Briggs & Stratton 125K02-0654-E1 Manuel utilisateur

La page est en cours de chargement...







0.15

LITERS



1

5

6

7

9

10

11

13

4

8

2

12

Ê

3



Ë

Ì

°C -30

°F

-20 0

20 40 60 80 100

-20 -10 0 10 20 30 40

*

**

32

Ê

Ë

Ì

Ë

Ì

La page est en cours de chargement...

F

25

Remarque: (Cette remarque ne s’applique qu’aux moteurs utilisés aux États-Unis.) L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et des systèmes de contrôle des émissions gazeuses peuvent

être effectués par tout établissement ou individu spécialisé dans la réparation des moteurs autres que les moteurs automobiles. Néanmoins, pour que les réparations soient prises en charge par

Briggs & Stratton au titre de la garantie, l’entretien, la réparation ou le remplacement des pièces de contrôle des émissions doivent être effectués par un Réparateur Agréé.

Comment utiliser les illustrations du manuel

 −Fait référence aux figures des pages intérieures

de couverture.

− Fait référence aux pièces du moteur de la figure

.

 −  Fait référence aux pièces/actions des figures.

19

1

Inscrire ici le Modèle, le Type et le Code du moteur pour référence

ultérieure.

Inscrire la date d’achat pour référence ultérieure.

Informations techniques

Informations concernant la puissance théorique

du moteur

La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est

indiquée conformément au code J1940 (procédure de calcul de la

puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of

Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été

obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les

valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060 tr/min et

celles de puissance sur la base de 3600 tr/min. La puissance brute

réelle du moteur peut être plus faible notamment à cause des

conditions de fonctionnement et des variations d’un moteur à

l’autre. Compte tenu de la grande variété de machines sur

lesquelles nos moteurs sont utilisés et du nombre de problèmes

environnementaux applicables au fonctionnement des

équipements, il se peut que le moteur à essence ne développe pas

sa puissance théorique une fois qu’il est monté dans une machine

particulière (puissance nette ou réelle «sur site»). Cette différence

s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que les suivants

(liste non limitative): accessoires (filtre à air, échappement,

admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.),

limites d’utilisation, conditions ambiantes d’utilisation

(température, humidité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre.

Pour des raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs &

Stratton est susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur

plus puissant.

Pièces du moteur (voir Fig. )

1

Moteur Modèle Type Code

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

2

Carburateur

3

Poire d’amorçage

4

Filtre à air (plat)

5

Robinet d’essence, si prévu

6

Remplissage de carburant

7

Réservoir de carburant

8

Protège-mains

9

Remplissage/jauge à huile

10

Silencieux/pare-étincelles, si prévu

11

Grille du pot d’échappement

12

Bougie à résistance

13

Poignée de lanceur

Symboles de danger et leur signification

Explosion

Fumées toxiques

Pièces en mouvement

Choc

Surface

très chaude

Retour brutal

Incendie

Symboles internationaux et leur signification

Marche

Arrêt

Robinet

d’essence

Lire le manuel

de l’utilisateur

Arrêter

Essence

StarterAlerte sécurité

Huile

Consignes de sécurité

* Briggs & Stratton n’est pas nécessairement au courant

de l’application pour laquelle ce moteur est utilisé. Dès

lors, nous vous recommandons de lire attentivement le

mode d’emploi de l’équipement entraîné par ce moteur.

AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR

• Lire entièrement les instructions d’utilisation et d’entretien

ET les instructions de l’équipement entraîné par ce moteur.*

• Un non-respect de ces instructions peut entraîner des

blessures graves ou même mortelles.

LES INSTRUCTIONS D’UTILISATION

ET D’ENTRETIEN CONTIENNENT

DES INFORMATIONS DE SÉCURITÉ POUR

• que vous preniez bien connaissance des risques liés

à l’utilisation de moteurs,

• vous informer sur les blessures pouvant être causées

par ces risques, et

• vous dire comment éviter ou réduire au maximum

les risques de blessures.

Le symbole d’alerte sécurité est utilisé pour marquer

les informations de sécurité sur les risques pouvant entraîner

des blessures sur les personnes.

Un mot indicatif (DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTENTION) est

utilisé avec le symbole d’alerte pour signaler la possibilité et la gravité

potentielle d’une blessure. De plus, un symbole de danger peut être

utilisé pour indiquer le type de risque encouru.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé,

entraînera la mort ou des blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, pourrait entraîner la mort ou des blessures

très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé,

pourrait entraîner des blessures mineures ou légères.

ATTENTION

, lorsqu’il est utilisé sans le symbole d’alerte,

indique une situation qui pourrait endommager le moteur.

Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent

des substances chimiques pouvant causer des cancers, des

malformations fœtales ou d’autres problèmes de fécondation.

AVERTISSEMENT

F

26

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement

inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures

très graves ou même la mort.

POUR FAIRE LE PLEIN

• Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes

avant d’ouvrir le bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans

un local extrêmement bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser environ 4cm

d’espace sous le haut du col pour permettre la dilatation

du carburant.

• Tenir l’essence à l’écart des étincelles, des flammes

directes, des veilleuses, de la chaleur et des autres

sources d’étincelles.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les

raccords de carburant ne présentent ni fissures ni

fuites. Remplacer si nécessaire.

POUR DÉMARRER LE MOTEUR

• S’assurer que la bougie, le silencieux, le bouchon du

réservoir et le filtre à air sont bien en place.

• Ne pas lancer le moteur quand la bougie est retirée.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation

complète avant de démarrer le moteur.

• Si le moteur est noyé, placer le starter sur OPEN/RUN,

amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur

jusqu’à ce qu’il démarre.

LORS DE L’UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT

• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement au-delà

d’un angle qui provoquerait le renversement de l’essence.

• Ne pas utiliser le starter pour arrêter le moteur.

POUR TRANSPORTER L’ÉQUIPEMENT

• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE

ou avec le robinet de carburant en position FERMÉE.

POUR STOCKER DE L’ESSENCE OU L’ÉQUIPEMENT

AVEC UN RÉSERVOIR PLEIN

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau,

ou tout autre appareil comportant une veilleuse ou une

source susceptible de produire une étincelle, car ils

pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables à

proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité,

ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression

car leurs vapeurs sont inflammables.

AVERTISSEMENT

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie

ou un choc électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement,

l’amputation ou la lacération d’un membre.

AVANT D’EFFECTUER DES RÉGLAGES

OU DES RÉPARATIONS

• Débrancher le fil de la bougie et le tenir à l’écart

de la bougie.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement

pour les moteurs à démarrage électrique).

CONTRÔLE DE L’ÉTINCELLE

• Utiliser un testeur de bougie homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle en retirant la bougie.

AVERTISSEMENT

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui

est un gaz toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer

des nausées, un évanouissement et entraîner la mort.

• Démarrer le moteur et le faire fonctionner à l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un

local fermé, même si les portes et les fenêtres sont

ouvertes.

AVERTISSEMENT

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces

du moteur, et plus particulièrement le silencieux,

deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe,

les broussailles peuvent s’enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes

refroidir avant de les toucher.

• Retirer les débris combustibles accumulés autour

du silencieux et du cylindre.

• Monter un pare-étincelles en parfait état de marche

avant d’utiliser l’équipement sur un terrain en friche

recouvert de bois mort, d’herbe ou de broussailles.

Ceci est obligatoire dans l’État de Californie (Chapitre

4442 du California Public Resources Code). D’autres

États peuvent avoir des lois similaires. Les lois

fédérales s’appliquent sur le territoire fédéral.

AVERTISSEMENT

Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains,

les pieds, les cheveux, les vêtements ou les accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou une lacération

grave.

• Faire fonctionner l’équipement avec les écrans

de protection en place.

• Tenir les mains et les pieds éloignés des pièces en rotation.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures

larges pendantes ou tout vêtement pouvant être saisi.

AVERTISSEMENT

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal)

tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur

beaucoup plus vite qu’il ne pourra les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures,

des ecchymoses ou des foulures.

• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement sur la corde

jusqu’à sentir une résistance, puis tirer rapidement.

• Retirer tout équipement extérieur ou charge avant

de démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l’équipement,

tels que les lames, turbines, poulies, engrenages, etc.

sans que cette liste soit limitative, devront être

fermement arrimés.

AVERTISSEMENT

F

27

Huiles recommandées (voir Fig. )

Le moteur est expédié par Briggs & Stratton sans huile. Avant

de lancer le moteur, faire le plein d’huile. Éviter de trop remplir.

Utiliser une huile détergente de haute qualité, classée «SF, SG, SH,

SJ», ou supérieure, telle que l’huile «homologuée» Briggs & Stratton

30W, réf. 100005E. Ne pas employer d’additifs spéciaux avec les

huiles recommandées. Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

Choisir dans le tableau une huile de viscosité appropriée

correspondant à la température prévue avant la prochaine vidange.

Remarque: L’huile de synthèse répondant aux

spécifications des normes ILSAC GF-2, comportant

la marque de certification API et le symbole d’entretien

API (montré à gauche) avec «SJ/CF ENERGY

CONSERVING» ou supérieure, est une huile

acceptable à toutes les températures. L’utilisation

d’une huile de synthèse ne modifie en rien les

périodes de changement d’huile préconisées.

* Les moteurs refroidis par air chauffent plus que les moteurs

automobiles. L’utilisation d’une huile non de synthèse à

multi-viscosité (5W-30, 10W-30, etc.) à des températures

supérieures à 4°C entraînera une consommation d’huile

supérieure à la normale. En cas d’utilisation d’une huile à

multi-viscosité, vérifier le niveau d’huile plus souvent.

** Une huile SAE 30 utilisée à une température inférieure à 4°C,

rendra les démarrages difficiles et risque d’endommager

l’alésage en raison de la mauvaise lubrification.

Contrôler le niveau d’huile.

(La capacité d’huile est d’environ 0,6 litre).

Placer le moteur de niveau et nettoyer autour du remplissage d’huile .

Retirer la jauge d’huile et l’essuyer avec un linge propre

,

l’introduire et la serrer de nouveau. Retirer la jauge d’huile et contrôler

le niveau d’huile. Le niveau d’huile doit atteindre la marque FULL

.

S’il faut compléter le niveau, verser l’huile lentement. Serrer

fermement la jauge d’huile avant de lancer le moteur.

Ne pas trop remplir. Un trop-plein d’huile peut entraîner:

1. de la fumée,

2. un démarrage difficile,

3. un encrassement de la bougie,

4. la saturation en huile du filtre à air.

Recommandations concernant le carburant

Utiliser de l’essence récente, propre, sans plomb ayant un indice

d’octane de 77 au moins. L’essence au plomb convient également

si l’essence sans plomb n’est pas disponible. Acheter l’essence

par quantités pouvant être utilisées dans les 30 jours. Voir les

instructions de stockage.

Aux États-Unis, il est interdit d’utiliser de l’essence au plomb.

Certains carburants, dits oxygénés ou reformulés, contiennent des

alcools ou des éthers. Une proportion excessive de ces additifs

peut endommager le système d’alimentation ou réduire les

performances. Ne pas employer de carburant contenant du

méthanol. En cas de baisse des performances, employer une

essence avec une moindre proportion d’alcool ou d’éther.

Ce moteur est certifié pour fonctionner à l’essence selon le

Système de Contrôle des Émissions de Gaz d’échappement: EM

(Modifications du moteur).

Ne pas employer d’essence contenant du méthanol. Ne pas

mélanger d’huile à l’essence.

Pour la protection du moteur, nous recommandons d’employer le

stabilisateur de carburant Briggs & Stratton disponible auprès d’un

Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Contrôle du niveau d’essence

Avant de faire le plein

de carburant, laisser refroidir

le moteur pendant 2 minutes.

Nettoyer le pourtour de l’orifice du réservoir avant d’ouvrir le bouchon

pour remettre du carburant. Laisser environ 4 cm d’espace sous le haut

du col pour permettre la dilatation du carburant. Veiller à ne pas trop

remplir.

Avant le démarrage (voir Fig. )

TOUJOURS ÉLOIGNER LES MAINS

OU LES PIEDS DES PIÈCES ROTATIVES

ET EN MOUVEMENT.

Ne pas employer de liquide de démarrage

sous pression. Les vapeurs de celui-ci

sont inflammables.

Lancer, remiser et faire le plein de l’équipement en position horizontale.

Vérifier le niveau d’huile.

Ouvrir le robinet d’essence d’1/4 de tour dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre

, si équipé.

Moteur équipé d’un amorceur

Déplacer la commande d’accélération en position FAST . Presser

fermement 3 fois

la poire d’amorçage  avant de démarrer le moteur.

Remarque:Si le moteur s’est arrêté par manque de carburant, refaire le

plein du moteur et presser 3 fois

la poire d’amorçage. L’amorçage est

généralement inutile lors du redémarrage d’un moteur chaud. Cependant,

par temps froid, le réamorçage peut s’avérer nécessaire.

Moteur équipé d’un starter

Déplacer la commande d’accélération à la position CHOKE 

ou START.

Démarrage (voir Fig. )

Démarrage à rappel automatique

Serrer la poignée de contrôle du frein

de sécurité , si prévue. Saisir la poignée de

lanceur et tirer lentement

 jusqu’à percevoir

une résistance. Tirer alors vivement sur

la corde pour vaincre la compression, prévenir les retours

et démarrer le moteur. Si nécessaire, répéter avec le starter

(si prévu) sur RUN et la commande d’accélération sur FAST.

Quand le moteur est démarré, l’utiliser en position FAST.

Démarrage électrique, si prévu

Si le fabricant de l’équipement a fourni une batterie, la charger avant

d’essayer de démarrer le moteur, selon les recommandations

du fabricant.

Tourner la clé

 vers START. Répéter éventuellement avec le starter

(si prévu) en position RUN et l’accélérateur en position FAST.

Lorsque le moteur démarre, le faire fonctionner en position FAST.

Remarque: Utiliser des cycles de démarrage courts (15 secondes/minute)

afin de prolonger la vie du démarreur. Un démarrage prolongé peut

endommager celui-ci.

Arrêt (voir Fig.)

Relâcher la poignée de contrôle du frein de sécurité OU déplacer

la commande d’accélération vers STOP.

Tourner la clé vers OFF et la retirer. Fermer le robinet d’essence,

si prévu.

Entretien (voir Fig. )

Voir le Programme d’entretien.

Respecter les intervalles horaires ou calendaires, selon le cas

.

Un entretien plus fréquent est requis lors d’une utilisation dans des

conditions difficiles.

Pour prévenir un

démarrage accidentel,

retirer le fil de bougie 

et le mettre à la masse

avant de procéder à l’entretien puis débrancher le câble Négatif

de la batterie, si prévu.

ATTENTION: Si le moteur doit être basculé pour permettre

le transport de l’équipement ou pour vérifier ou retirer les herbes

accumulées, placer la bougie vers le ciel

. 

Le transport ou le basculement du moteur avec la bougie vers le bas

peut entraîner:

1. de la fumée,

2. un démarrage difficile,

3. un encrassement de la bougie,

4. La saturation en huile du filtre à air.

Graissage (voir Fig. )

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Veiller à compléter le niveau d’huile. Contrôler toutes les 5 heures

ou chaque jour, avant de démarrer le moteur. Voir la procédure

de remplissage au chapitre Huiles recommandées.

Changer l’huile.

Changer l’huile après les 5 premières heures de fonctionnement.

Faire la vidange lorsque le moteur est chaud. Faire le plein avec de

l’huile neuve de viscosité appropriée (voir Fig.

).

Avant de basculer le moteur ou l’équipement

pour vidanger l’huile, vidanger le carburant du

réservoir en faisant tourner le moteur jusqu’à

ce que le réservoir soit vide.

En cas de vidange d’huile par le haut du moteur, garder le filtre à air



vers le haut. L’huile peut être vidangée avec la bougie vers le haut,

si nécessaire.

En enlevant le bouchon de vidange

 avec une clé à cliquet

et une douille à bout carré

, la vidange d’huile s’effectue par le bas

du moteur.

Entretien du filtre à air (voir Fig. )

Le remplacer s’il est très sale ou endommagé.

Laver le pré-filtre au détergent liquide et à l’eau. Le laisser sécher

convenablement avant usage. Ne pas huiler le pré-filtre.

Pour nettoyer la cartouche, la frapper doucement sur une surface

plane. Ne pas employer de solvants à base de pétrole, comme le

pétrole, car ils endommagent la cartouche. Ne pas utiliser l’air

comprimé, car il risque d’endommager la cartouche. Ne pas huiler

la cartouche.

Filtre à air plat

1. Desserrer la vis  et soulever le couvercle .

2. Retirer avec précaution le pré-filtre

 (si prévu) et l’ensemble

cartouche

 du couvercle.

3. Après entretien du pré-filtre et de la cartouche, placer

le pré-filtre (flèches dans le sens indiqué) avec la lèvre

inférieure

 sous les plis de la cartouche . Installer

la cartouche et le pré-filtre dans le couvercle.

4. Introduire les taquets en bas du couvercle dans les encoches

en bas de l’embase

. Basculer le couvercle vers le haut

et serrer fermement la vis sur l’embase.

F

28

Entretien (suite)

Filtre à air ovale

1. Desserrer les vis  et soulever le couvercle .

2. Retirer avec précaution le pré-filtre

 (si prévu) et l’ensemble

cartouche

.

3. Après entretien du pré-filtre et de la cartouche, remonter

le pré-filtre sur la cartouche.

4. Installer l’ensemble cartouche/pré-filtre sur l’embase

.

5. Remonter le couvercle du filtre à air et serrer fermement

les vis sur l’embase.

Entretien de la bougie (voir Fig. )

NE PAS contrôler l’étincelle avec

la bougie retirée. Utiliser seulement

le testeur Briggs & Stratton

,

pour contrôler l’étincelle.

NE PAS lancer le moteur quand la bougie est retirée. Si le moteur

est noyé, amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur

jusqu’à ce qu’il démarre.

L’écartement des électrodes de bougie

 doit être de 0,76 mm.

Remplacer la bougie toutes les 100 heures ou chaque saison,

selon le cas. Un testeur et une clé à bougie sont disponibles chez

les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton.

Remarque: Dans certains pays, la législation impose l’emploi de bougies

à résistance pour supprimer les parasites de l’allumage. Si ce moteur était

équipé d’une bougie avec résistance, utiliser le même type de bougie

lors de son remplacement.

Maintenir le moteur propre (voir Fig. )

Éliminer périodiquement l’accumulation d’herbe et de paille du moteur.

Nettoyer le protège-doigts. Ne pas asperger le moteur d’eau pour

le nettoyer pour éviter de contaminer le carburant. Le nettoyer avec

une brosse ou à l’air comprimé.

Remarque:Pour les tondeuses à fil, nettoyer les débris accumulés

à chaque plein de carburant, voire plus tôt si nécessaire

.

L’accumulation de débris autour du silencieux

 peut provoquer un incendie. Vérifier et

nettoyer avant chaque utilisation.

Si le pot d’échappement est équipé d’un pare-étincelles, déposer

la grille du pare-étincelles pour nettoyage et inspection. La remplacer

si elle est endommagée.

Remarque: Avec le temps, des débris peuvent s’accumuler dans les ailettes

de refroidissement du cylindre et ne peuvent pas être vus sans un

démontage partiel du moteur. Pour cette raison, nous recommandons qu’un

Réparateur Agréé Briggs & Stratton nettoie le système de refroidissement

par air à des intervalles recommandés. (Voir le programme d’entretien

ci-dessous.) Il est également important de maintenir la partie supérieure du

moteur exempte de tout débris. (Voir Maintenir le moteur propre ci-dessus.)

Programme d’entretien

Respecter les intervalles horaires ou calendaires, selon le cas.

Un entretien plus fréquent est nécessaire lors d’une utilisation

dans des conditions difficiles indiquées ci-dessous.

Après les 5 premières heures

D Changer l’huile

Toutes les 5 heures ou tous les jours

D Contrôler le niveau d’huile

D Nettoyer les débris

**

D Nettoyer autour du silencieux

Toutes les 25 heures ou chaque saison

D Changer l’huile lors d’une utilisation à température ambiante

et à charge élevée

D Entretenir le filtre à air*

Toutes les 50 heures ou chaque saison

D Changer l’huile

D Vérifier le pare-étincelles, si prévu.

Toutes les 100-300 heures

D Nettoyer la chambre de combustion***

* Nettoyer plus souvent dans des conditions poussiéreuses,

ou en présence de débris aériens ou après une utilisation

prolongée pour couper des herbes hautes et sèches

** Pour les tondeuses à fil:

Nettoyer les débris à chaque plein de carburant, voire plus

tôt si nécessaire;

Faire nettoyer le système de refroidissement par air par

un technicien qualifié toutes les 30 heures, chaque

saison, voire plus tôt si nécessaire, en particulier dans

les conditions où il y a beaucoup de débris.

*** S’adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Extrait de la liste des pièces d’origine Briggs & Stratton

Pièce Briggs & Stratton (ou son équivalent)

Réf.:

Huile (0,6l) 100005E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kit de pompe à huile 005056B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(utilise une perceuse électrique standard pour vidanger rapidement

l’huile du moteur)

Stabilisateur de carburant (berlingot de30 ml) 5058A. . . . . . . .

Stabilisateur de carburant (bouteille 125 ml) 5041A. . . . . . . . .

Filtre à carburant 298090S (005018E). . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cartouche de filtre à air plat 491588S (005043E). . . . . . . . . . .

Pré-filtre de filtre à air plat 493537S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cartouche de filtre à air ovale 497725S. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pré-filtre de filtre à air ovale 273185S. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bougie à résistance 992041. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bougie normale 992040. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bougie en platine longue durée 005066B. . . . . . . . . . . . . . . .

(utilisée sur la plupart des moteurs à soupapes latérales)

Contrôleur d’étincelle 019368. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Clé à bougie 89838S (005023B). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pare-étincelles 398067. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stockage

Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent recevoir une

protection ou leur essence doit être vidangée pour prévenir les dépôts

de gomme dans le système d’alimentation ou sur des pièces vitales

du carburateur.

Pour la protection du moteur, nous recommandons l’emploi du

stabilisateur de carburant Briggs & Stratton disponible chez tout

Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Ajouter le stabilisateur au

réservoir de carburant ou dans un réservoir de stockage. Faire

tourner quelques instants le moteur pour faire circuler le

stabilisateur dans le carburateur. Le moteur et le carburant peuvent

alors être remisés pendant 24 mois au maximum.

Remarque: En l’absence de stabilisateur ou de l’essence à l’alcool est

utilisée, vidanger toute l’essence du réservoir et faire tourner le moteur

jusqu’à ce qu’il s’arrête, faute de carburant.

1. Quand le moteur est encore chaud, vidanger l’huile du carter.

Faire le plein avec de l’huile neuve de viscosité appropriée.

(voir Fig. )

2. Retirer la bougie et verser environ 15 ml d’huile moteur dans

le cylindre. Remonter la bougie et faire tourner lentement

le moteur pour répartir l’huile.

3. Éliminer l’herbe et la paille du cylindre et des ailettes

de la culasse, sous le protège-doigts et autour du silencieux.

4. Stocker l’équipement dans un endroit propre et sec, mais PAS

à proximité d’un poêle, d’une chaudière ou d’un chauffe-eau

qui utilise une veilleuse ou tout dispositif pouvant produire

des étincelles.

Entretien

S’adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Ils disposent

tous d’un stock de pièces de rechange d’origine Briggs & Stratton

et sont équipés de l’outillage spécial. Les mécaniciens expérimentés

assurent un entretien et une réparation de qualité pour tous les moteurs

Briggs & Stratton. Seuls les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton

sont tenus de respecter les normes Briggs & Stratton.

Lorsque vous achetez un équipement entraîné

par un moteur Briggs & Stratton, vous êtes

assurés de trouver un service fiable et hautement

qualifié chez plus de 30000 Réparateurs Agréés

partout dans le monde, avec plus de 6000

Maîtres Techniciens de Service. Recherchez les

panneaux où l’on vous propose le Service

Après-Vente Briggs & Stratton.

Pour trouver le Réparateur Agréé Briggs & Stratton la plus proche,

voir la liste des Réparateurs sur notre site Internet

www.briggsandstratton.com ou regarder dans les Pages

Jaunes™ de votre annuaire téléphonique,

sous la rubrique «moteurs à essence», «tondeuses

à gazon» ou sous une rubrique apparentée.

™

Remarque:Le logo des «doigts qui marchent» et les Pages Jaunes sont

des marques déposées dans plusieurs pays.

Le manuel d’atelier présenté ici comprend les «Théories de

fonctionnement», les spécifications communes et des informations

détaillées sur le réglage, la mise au point et la réparation des

moteurs Briggs & Stratton à soupapes latérales, monocylindres, à

quatre temps. Le commander sous la réf. 271890 auprès des

Réparateurs Agréés Briggs & Stratton.

Exiger des pièces de rechange d’origine Briggs & Stratton portant

notre logo sur la pièce ou l’emballage. Les pièces de substitution

ne fonctionnent pas toujours aussi bien et risquent d’annuler votre

garantie.

F

29

(Cette page n’est applicable qu’aux États-Unis et au Canada.)

Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions de Briggs & Stratton Corporation (B&S), du California Air Resources Board (CARB) et de la United States

Environmental Protection Agency (U.S. EPA) (droits et obligations du propriétaire au titre de la garantie contre tout défaut)

Le California Air Resources Board (CARB), l’U.S. EPA et B&S ont le plaisir de vous expliquer

la garantie du système de contrôle des émissions pour votre petit moteur tout-terrain. En Californie,

les petits moteurs tout-terrain à partir de l’année 2006 doivent être conçus, fabriqués et équipés pour

répondre aux normes sévères antibrouillard de l’État.

Ailleurs aux États-Unis, les nouveaux moteurs tout-terrain à allumage commandé par bougie depuis

l’année 1997 doivent répondre à des normes semblables édictées par l’U.S. EPA. B&S doit garantir le

système de contrôle des émissions de votre moteur pendant les durées indiquées ci-après, en

supposant que le petit moteur tout-terrain ne soit pas mal utilisé ou négligé ou que son entretien ne soit

pas défectueux.

Le système de contrôle des émissions comprend des pièces comme le carburateur, le filtre à air, le

système d’allumage, la Durit de carburant, le silencieux et le convertisseur catalytique. Des

connecteurs et d’autres assemblages impliqués dans les émissions peuvent aussi en faire partie.

Si la condition de garantie est remplie, Briggs & Stratton réparera gratuitement votre moteur y compris

le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions de Briggs & Stratton Corporation.

Les petits moteurs tout-terrain sont garantis en ce qui concerne les défauts des pièces du contrôle des émissions pendant une période de deux ans, aux conditions énoncées plus loin. Si une pièce de votre moteur

couverte par cette garantie est défectueuse, Briggs & Stratton la réparera ou la remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie

En tant que propriétaire d’un petit moteur non routier, vous êtes responsable de l’entretien nécessaire

indiqué dans les instructions de fonctionnement et d’entretien. Briggs & Stratton recommande de

conserver toutes les factures de maintenance de votre moteur, mais Briggs & Stratton ne peut renier la

garantie uniquement à cause de l’absence de factures.

En tant que propriétaire d’un petit moteur non destiné à usage routir, vous devez néanmoins savoir que

Briggs & Stratton peut refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur ou d’une partie

de ce moteur est due à un abus, une négligence, un entretien non correct ou des modifications non

approuvées.

Vous avez la responsabilité de confier votre moteur à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton dès que

vous découvrez un problème.

Les réparations incontestables sous garantie seront effectuées en un temps raisonnable qui ne doit

pas excéder 30 jours.

Si vous avez des questions au sujet de vos droits ou de vos responsabilités quant à la garantie, veuillez

contacter un représentant de Briggs & Stratton au 1-414-259-5262.

La garantie d’émission est une garantie contre des défectuosités. Les défectuosités sont jugées en

fonction des performances normales d’un moteur. La garantie n’est pas liée à un test d’émissions en

fonctionnement.

Dispositions de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions de Briggs & Stratton Corporation

Suivent les dispositions particulières de la couverture de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions. Elles viennent en complément de la garantie des moteurs Briggs & Stratton pour les moteurs non

réglementés qui se trouve dans les instructions de fonctionnement et d’entretien.

1. Pièces garanties

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux pièces énumérées ci-dessous (celles du

système de contrôle des émissions) dans la mesure où ces pièces étaient présentes dans le mo-

teur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement pour démarrages à froid

• Carburateur et pièces internes

• Pompe à carburant

• Durit et raccords de carburant, colliers

• Réservoir de carburant, bouchon et câble d’attache

• Réservoir à charbon activé

b. Système d’admission d’air

• Filtre à air

• Collecteur d’admission

• Conduite de vidange et de mise à l’air

c. Système d’allumage

• Bougie(s)

• Système d’allumage par volant magnétique

d. Système catalytique

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion

e. Divers

• Soupapes et contacteurs de dépression, de température, de position et de durée.

• Raccords et assemblages

2. Durée de la couverture

Briggs & Stratton garantit au propriétaire initial et à tous les acheteurs suivants les pièces contre

tout défaut de matière ou de fabrication qui pourrait entraîner une défectuosité des pièces garan-

ties pendant une période de deux ans à partir de la date de livraison du moteur à un acheteur indivi-

duel.

3. Gratuité

La réparation ou le remplacement de toute pièce garantie s’effectuera gratuitement pour l’ache-

teur, y compris les frais de diagnostic permettant de déterminer qu’une pièce garantie est défec-

tueuse, si le diagnostic est effectué par un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Pour bénéficier du

service de garantie, veuillez contacter le Réparateur Agréé Briggs & Stratton le plus proche de

chez vous listé dans les Pages Jaunes sous la rubrique «moteurs, essence», «moteurs à essen-

ce», «tondeuses à gazon» ou autre catégorie semblable.

4. Réclamations et exclusions de garantie

Les réclamations sous garantie seront présentées selon les dispositions de la police de garantie

des moteurs de Briggs & Stratton. La garantie ne couvre pas les pièces qui ne sont pas des pièces

Briggs & Stratton d’origine ou qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais entretien

ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des moteurs de Briggs & Stratton. Briggs & Stratton

n’est pas responsable des défaillances dues à l’utilisation de pièces rajoutées, non d’origine ou

modifiées.

5. Entretien

Toute pièce garantie qui ne doit pas être remplacée au titre de l’entretien ou qui est sujette à une

inspection régulière avec la mention «réparer ou remplacer si besoin est» est garantie contre tout

défaut pendant la période de garantie. Toute pièce dont le remplacement est prévu au titre de l’en-

tretien n’est garantie contre tout défaut que pendant sa période normale d’utilisation. Les opéra-

tions de maintenance et de réparation doivent utiliser des pièces équivalentes sur le plan des per-

formances et de la longévité. Le propriétaire est responsable de l’entretien défini dans les instruc-

tions de fonctionnement et d’entretien de Briggs & Stratton.

6. Couverture des conséquences

La présente couverture s’étend à la défaillance de tout composant du moteur due à la défaillance

d’une pièce encore sous garantie.

Consultez les informations

sur la période de durabilité des

émissions et l’indice d’air sur l’étiquette

d’émissions de votre moteur

Les moteurs qui sont certifiés conformes aux normes d’émissions

du California Air Resources Board (CARB) Phase 2 doivent afficher

l’information concernant la période de durabilité des émissions et

l’indice d’air. Cette information est indiquée sur les étiquettes

apposées sur les moteurs par Briggs & Stratton.

La période de durabilité des émissions indique le nombre d’heures

d’utilisation normale pour lequel le moteur est certifié conforme aux

normes d’émissions sous réserve d’un entretien approprié tel

qu’indiqué dans le manuel d’utilisation et d’entretien. Les catégories

suivantes sont utilisées:

Modéré: le moteur est certifié conforme pour 125 heures

d’utilisation normale.

Intermédiaire: le moteur est certifié conforme pour 250 heures

d’utilisation normale.

Prolongé: le moteur est certifié conforme pour 500 heures

d’utilisation normale.

F

30

APPLICATION DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON

Prise d’effet au 12/06

GARANTIE LIMITÉE

Briggs & Stratton remplacera ou réparera gratuitement toute pièce ou pièces du moteur présentant un défaut de matière ou de construction ou les deux.

Tous les frais de transport du produit destiné à être remplacé ou réparé au titre de la présente garantie restent à charge de l’acheteur. Cette garantie est

applicable pendant la période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention sous garantie, chercher le Réparateur Agréé

Briggs & Stratton le plus proche dans la liste des Réparateurs sur notre site Internet www.briggsandstratton.com

ou en consultant les Pages Jaunes™.

IL N’EXISTE AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE. LES GARANTIES IMPLICITES, Y COMPRIS CELLES DE LA VALEUR MARCHANDE ET

D’ADAPTATION À UN OBJECTIF PARTICULIER, SONT LIMITÉES À UN AN À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT OU À LA PÉRIODE LÉGALE ADMISE.

TOUTE AUTRE GARANTIE IMPLICITE EST EXCLUE. NOTRE RESPONSABILITÉ POUR LES DÉGÂTS PROVOQUÉS PAR L’ÉQUIPEMENT OU LES

DOMMAGES-INTÉRÊTS ACCESSOIRES EST EXCLUE DANS LA LIMITE DES EXCLUSIONS AUTORISÉES PAR LA LOI. Certains pays ou états

n’autorisent pas la limitation de la durée de la garantie implicite et certains pays ou états n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation des dégâts provoqués ou

consécutifs à un accident, ce qui fait que les limitation et exclusion ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous donne des droits légaux

et vous pouvez bénéficier d’autres droits qui peuvent varier d’un pays à l’autre ou d’un état à l’autre.

CONDITIONS DE LA GARANTIE**

Marque/ Type de produit Usage privé Usage commercial

Vanguardt 2 ans 2 ans

Extended Life Seriest, I/CR, Intek I / CR, Intek Prot 2 ans 1 an

Moteurs au kérosène 1 an 90 jours

Tous les autres moteurs Briggs & Stratton 2 ans 90 jours

**Les moteurs utilisés sur les groupes électrogènes stationnaires ne sont garantis que dans le

cadre d’un usage privé. Les équipements utilisés pour une alimentation principale en

remplacement du réseau public d’électricité ne sont pas couverts par la présente garantie.

Les moteurs utilisés en compétition ou avec un but d’exploitation commerciale ou de

location ne sont pas garantis.

La période de garantie débute à la date d’achat par l’acheteur particulier initial ou l’utilisateur professionnel final et continue pendant la période indiquée dans le tableau

ci-dessus. «Usage privé» signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par un acheteur particulier. «Usage commercial» couvre toutes les autres

utilisations, y compris dans un but commercial, de rentabilité ou de location. Dès qu’un moteur a servi à un usage commercial, il sera considéré comme moteur à usage

commercial dans le cadre de la présente garantie.

POUR TOUS LES ÉQUIPEMENTS FABRIQUÉS PAR BRIGGS & STRATTON, L’ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE N’EST PAS OBLIGATOIRE POUR QU’ELLE

PRENNE EFFET. CONSERVER LE REÇU COMME PREUVE D’ACHAT. SI, LORS DUNE DEMANDE D’INTERVENTION SOUS GARANTIE, LA DATE INITIALE

D’ACHAT NE PEUT ÊTRE FOURNIE, LA DATE DE FABRICATION DU PRODUIT SERT DE RÉFÉRENCE POUR DÉTERMINER LA PÉRIODE DE GARANTIE.

À PROPOS DE LA GARANTIE DE MOTEUR

Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation en

garantie tout en déplorant les inconvénients qu’elle peut vous

occasionner. Tout Réparateur Agréé peut effectuer des réparations

en garantie. La plupart des réparations en garantie sont effectuées

sans discussion mais il peut arriver que la demande de réparation en

garantie soit injustifiée. Par exemple, la garantie ne s’applique pas

quand la défaillance du moteur est due à un abus, un manque

d’entretien courant, l’expédition, la manutention, l’entreposage ou

une mauvaise installation. Il en va de même si le numéro de série du

moteur a été éliminé ou que le moteur a été modifié ou trafiqué.

Si le client n’est pas d’accord avec la décision d’un Réparateur

Agréé, une enquête sera effectuée afin de déterminer si la garantie

peut être appliquée. Demander au Réparateur Agréé de soumettre

tous les faits au Grossiste ou à l’usine pour examen. Si le Grossiste

ou l’usine décide que la demande est justifiée, les articles reconnus

défectueux seront intégralement remboursés au client. Afin d’éviter

tout malentendu entre les propriétaires de moteurs et les

Réparateurs Agréés Briggs & Stratton, nous indiquons ci-après

quelques-unes des causes de défaillance des moteurs pour

lesquelles le remplacement ou la réparation ne sont pas couverts

par la garantie.

Usure normale:

Les moteurs, comme tous les autres appareils mécaniques, ont

besoin d’un entretien régulier des pièces et leur remplacement pour

fonctionner correctement. La garantie ne couvre pas la réparation

lorsque c’est l’usure normale qui a amené les pièces ou le moteur en

fin de vie.

Entretien inadéquat:

La longévité d’un moteur dépend des conditions dans lesquelles il

est utilisé et de l’entretien qu’il reçoit. Certaines applications, comme

les motoculteurs, les pompes et les tondeuses, sont souvent

utilisées dans un environnement poussiéreux ou sale, ce qui peut

être la cause d’une usure pouvant paraître prématurée. Une telle

usure, lorsqu’elle est consécutive à l’entrée de poussière, sable ou

autre produit abrasif, à cause d’un mauvais entretien, n’est pas

couverte par la garantie.

Cette garantie couvre uniquement

les pièces défectueuses

et/ou la main-d’œuvre et pas le remplacement ou le

remboursement de l’équipement sur lequel est monté le

moteur. La garantie ne s’applique pas non plus aux réparations

dues à:

1. DES PROBLÈMES PROVOQUÉS PAR L’EMPLOI DE

PIÈCES NON D’ORIGINE BRIGGS & STRATTON.

2. Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui

empêchent le démarrage, perturbent le fonctionnement du

moteur ou abrègent sa durée de vie. (Contacter le fabricant de

l’équipement.)

3. Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits

d’alimentation, le blocage des soupapes ou autres

dommages provoqués par une essence contaminée ou trop

vieille. (Utiliser de l’essence sans plomb récente et propre et

du stabilisateur pour carburant Briggs & Stratton,

Réf. : 999005E.)

4. Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du

fonctionnement du moteur avec un manque d’huile ou d’une

huile polluée, ou encore d’un indice de viscosité de l’huile

inadéquat (vérifier le niveau d’huile quotidiennement ou après

8 heures d’utilisation. Refaire le niveau quand c’est

nécessaire et vidanger aux périodes recommandées.)

Le dispositif OIL GARD peut ne pas couper un moteur en

marche. Le moteur peut être endommagé si le niveau d’huile

n’est pas maintenu régulièrement. Lire les Instructions

d’utilisation et d’entretien.

5. La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe de

pièces associées tels que les embrayages, transmissions,

commandes à distance, etc., qui ne sont pas fabriqués par

Briggs & Stratton.

6. Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la

pénétration de poussière due au manque d’entretien ou au

mauvais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un élément ou

d’une cartouche de filtre à air non d’origine. (Aux intervalles

recommandés, nettoyer et huiler à nouveau le filtre élément

mousse (Oil Foam) ou le pré-filtre en mousse et remplacer la

cartouche.) Lire les instructions d’utilisation et d’entretien.

7. Les pièces endommagées suite à un sur-régime ou une

surchauffe provoqués par l’obstruction des ailettes de

refroidissement et de la zone du volant par des débris d’herbe

ou de la poussière ou par l’utilisation du moteur dans un local

fermé insuffisamment ventilé. (Nettoyer aux intervalles

recommandés les ailettes du cylindre, de la culasse et du

volant.) Lire les instructions d’utilisation et d’entretien.

8. Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à des

vibrations excessives résultant d’un serrage insuffisant des

boulons de fixation du moteur, d’une lame ou d’une turbine

desserrée ou mal équilibrée, d’une mauvaise adaptation de

l’équipement sur le vilebrequin du moteur, d’un sur-régime ou

d’une mauvaise utilisation.

9. Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame d’une

tondeuse rotative sur un corps dur, ou d’une courroie

trapézoïdale trop tendue.

10. Réglage ou mise au point normale du moteur.

11. La défaillance du moteur ou des pièces du moteur, telles que

la chambre de combustion, les soupapes, sièges de soupape,

guides de soupape ou bobinage du démarreur grillés, suite à

l’emploi de carburants de substitution tels que du pétrole

liquéfié, du gaz naturel ou des essences modifiées, etc.

La garantie peut être appliquée uniquement par les Réparateurs

Agréés Briggs & Stratton. Le Réparateur le plus proche figure

dans les Pages Jaunes™ de votre annuaire téléphonique, sous

la rubrique «moteurs à essence», «tondeuses à gazon» ou sous

une rubrique apparentée.

Les moteurs Briggs & Stratton sont protégés par un ou plusieurs des brevets suivants: Conception D-247.177 (Demandes d’autres brevets introduites)

6,691,683

6,647,942

6,622,683

6,615,787

6,617,725

6,603,227

6,595,897

6,595,176

6,584,964

6,557,833

6,542,074

6,520,141

6,495,267

6,494,175

6,472,790

6,460,502

6,456,515

6,382,166

6,369,532

6,356,003

6,349,688

6,347,614

6,325,036

6,311,663

6,284,123

6,263,852

6,260,529

6,242,828

6,239,709

6,237,555

6,230,678

6,213,083

6,202,616

6,145,487

6,142,257

6,135,426

6,116,212

6,105,548

6,347,614

6,082,323

6,077,063

6,064,027

6,040,767

6,014,808

6,012,420

5,992,367

5,904,124

5,894,715

5,887,678

5,852,951

5,843,345

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,809,958

5,803,035

5,765,713

5,732,555

5,645,025

5,642,701

5,628352

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,605,130

5,497,679

5,548,955

5,546,901

5,445,014

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,301,643

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,234,038

5,228,487

5,197,426

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,150,674

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,977,877

4,971,219

4,895,119

4,875,448

4,819,593

4,720,638

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984

D 476,629

D 457,891

D 368,187

D 375,963

D 309,457

D 372,871

D 361,771

D 356,951

D 309,457

D 308,872

D 308,871

La page est en cours de chargement...

Briggs & Stratton 125K02-0654-E1 Manuel utilisateur

Briggs & Stratton 125K02-0654-E1 Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents