Asco Series 307s Solenoid Valves NC NO Low Power Le manuel du propriétaire
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www.asco.com Modied on 22-12-2016
123620-066 Rev --
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IMPORTANT
See separate solenoid installation and maintenance instructions (I&M) for infor-
mation on: Electrical installation, explosionproof classification, temperature lim-
itations, causes of improper electrical operation, coil and solenoid replacement.
DESCRIPTION
Series 307A3..F/G valves are 3-way controlled, piston operated valves utilizing
a balanced spool construction. All pipe connections are located in the body. The
body construction is stainless steel or alternatively brass. Valves are available
with several low power, general purpose or explosionproof solenoid operators.
OPERATION
Operation forms are identified by catalogue suffix letters as follows:
Suffix ‘F’ - Normally closed construction
Suffix ‘G’ - Normally open construction.
Valve construction F or G can be simply rebuild to either normally closed (F)
or normally open (G) operation by means of rotating of piston housing 180°.
NORMALLY CLOSED - SUFFIX ‘F’ (Refer to figure 2)
SOLENOID DE-ENERGISED: Flow is from cylinder connection (1) to exhaust
connection (3). Pressure connection (2) is closed.
SOLENOID ENERGISED: Flow is from pressure connection (2) to cylinder
connection (1). Exhaust connection (3) is closed.
NORMALLY OPEN -SUFFIX ‘G’ (Refer to figure 2)
SOLENOID DE-ENERGISED: Flow is from pressure connection (3) to cylinder
connection (1). Exhaust connection (2) is closed.
SOLENOID ENERGISED: Flow is from cylinder connection (1) to exhaust
connection (2). Pressure connection (3) is closed.
IMPORTANT: 0,7 Bar minimum operating pressure is required.
Upon loss of power and/or pressure the valve will return to its original position.
INSTALLATION
Check nameplate for correct catalogue number, pressure, voltage, frequency
and service. Never apply incompatible fluids or exceed pressure ratings of
the valve. Installation and valve maintenance to be preformed by qualified
personnel.
TEMPERATURE LIMITATIONS
Ambient temperature must be within the range stated on the nameplate.
Maximum fluid temperature is 80°C.
MOUNTING POSITION
Valve may be mounted in any position.
PIPING
Connect piping to the valve according to the markings on the valve body. Refer
to flow diagram Fig. 1. Apply pipe compound sparingly to male pipe threads only,
if applied to valve threads, it may enter valve and cause malfunction. Pipe strain
should be avoided by proper support and alignment of piping. When tightening
pipe do no use valve as a lever. IMPORTANT: For protection of the solenoid
valve, install a strainer of filter suitable for the service involved in the inlet side
as close to the valve as possible. Periodic cleaning is required depending on
the service conditions. These solenoid valves are intended for use on clean
dry air or inert gas, filtered to 50 micrometers or better. The dew point of the
media should be at least 10°C (18°F) below the minimum temperature to which
any portion of the clean air/inert gas system could be exposed to prevent
freezing. If lubricated air is used, the lubricants must be compatible with Buna
N elastomers. Diester oils may cause operational problems.
ELECTRICAL INSTALLATION
Refer to separate I&M sheet of the solenoid for electrical installation.
PREVENTATIVE MAINTENANCE
A periodic inspection of internal parts for damage or excessive wear is rec-
ommended. The frequency of inspection will depend on service conditions in
general, if the voltage to the coil is correct. Sluggish valve operation or excessive
leakage will indicate that cleaning is required.
IMPROPER OPERATION
1. Incorrect Pressure: The air pressure to the valve must be within the range
specified on nameplate. NOTE: 0.7 bar minimum pressure is required for
correct operation.
2. Excessive Leakage: Disassemble the valve and clean parts. Replace worn
or damaged parts with an ASCO Spare Parts Kit.
3. Restricted exhaust vent or body vent holes: Check periodically to ensure
that vent holes are unrestricted.
SPARE PARTS KIT
Spare Parts Kit and coils are available for ASCO valves. Parts marked with
an asterisk (*) are included in these kits. When ordering kits or coils, specify
valve catalogue number, serial number and voltage.
COIL REPLACEMENT
Refer to separate I&M sheet of the solenoid for coil replacement.
VALVE DISASSEMBLY (Refer Figure 3)
WARNING: To prevent the possibility of personal injury or property
damage, turn off electrical power, depressurize the valve, and vent fluid
to a safe area before servicing the valve.
NOTE: It is not necessary to remove the valve from the pipeline for repairs,
however, piping or tubing must be removed from pilot exhaust on top of solenoid.
1. Refer to separate I&M sheet for disassembling the solenoid.
2. Remove the end cap complete with mounting bracket and stem spring.
NOTE: Mounting bracket is supplied only on valves having ‘MB’ suffix.
3. Remove the two ‘O’ rings on the end cap. Remove two socket headed
screws retaining the body to the piston housing and separate the two.
4. Remove the two O-rings on top of body.
5. Remove the bearing bush from the body upper cavity.
6. Unscrew stem assembly until the upper and lower stems separate. NOTE:
A small drill or small screwdriver may be inserted in the upper stem for
extra grip in order to prevent stem rotating when unscrewing.
7. Remove upper stem from body upper cavity.
8. Remove the body ‘O’ ring from the body upper cavity.
9. Remove the stem ‘O’ ring and disc from the upper stem.
10. Remove spacer, stem ‘O’ ring and disc from the lower stem.
11. Remove the piston assembly from piston housing. (Note the piston is
supplied as complete assembly in Spare Parts Kit).
12. Unscrew cartridge assembly from piston housing. Then remove cartridge
gasket and seat gasket.
VALVE REASSEMBLY (Refer Figure 3)
Refer to separate I&M sheet for reassembling the solenoid.
1. Reassemble in reverse order of disassembly paying careful attention to
exploded views provided for identification and placement of parts.
2. Lubricate stem end cap ‘O’ rings with Dow Corning Corporations No. 200
fluid or an equivalent high grade silicone oil lubricant.
3. Assemble stem ‘O’ rings to upper and lower stems. Also assemble discs
into disc cavities.
4. Insert body ‘O’ ring into upper cavity.
5. Install bearing bush over upper stem into body upper cavity.
6. Place spacer onto lower stem apply Loctite 242 sparingly to male threads
of lower stem, pass through body from lower to upper cavity and screw two
stem halves together to a torque of 1.1 Nm±0.1Nm (10 lbf in±1.1 lbf in).
Care must be exercised in order to avoid damage to the body lower cavity.
NOTE: A drill or small screwdriver shaft may be inserted in the upper stem
for extra grip in order to prevent the stem from rotating when tightening.
7. Lightly lubricate the piston assembly with Dow Corning Corporations
No. 200 fluid or an equivalent. Then insert piston assembly into piston
housing. NOTE: The spring loaded button in the piston assembly faces
outwards.
8. Insert the two O-rings into the recesses on top of valve body.
9. Place the piston housing onto the body locating on the bearing bush.
10. Align the screw holes in the body and piston housing. Insert the two socket
headed screws into the lower body and tighten at a torque of 6.7Nm±0.5Nm
(60 lbf in ± 5 lbf in). NOTE: With the small vent hole in the piston housing
above port 2, valve operation is normally open. With the venthole opposite
of port 2 (180° rotated) valve is normally closed.
11. Assemble the two end cap ‘O’ rings onto the end cap and insert the stem
spring into the cavity in the end cap.
12. Place mounting bracket onto the end cap (suffix ‘MB’ only) locating hole in
the bracket on the spigot on the end cap.
13. Screw the end cap into the body lower cavity and tighten to a torque of
19.8 Nm±2.8Nm (175 lbf in ±25 lbf in).
14. Position cartridge gasket in piston housing.
15. Install seat gasket in recess in base of cartridge assembly.
16. Thread cartridge assembly with seat gasket into piston housing.
17. Install solenoid, see separate instructions. Then make up piping to pilot
exhaust on top of the solenoid, and electrical connection to solenoid.
18. With air supply reconnected, energize the valve several times to confirm
correct operation of valve.
IMPORTANT
Veuillez consulter les instructions séparées sur l’installation et la maintenance
du solénoïde (I&M) pour de plus amples informations sur : L’installation
électrique, la classification antidéflagrante, les limitations de température,
les causes de fonctionnement électrique inapproprié, le remplacement de
la bobine et du solénoïde.
DESCRIPTION
Les vannes de la série 307A3..F/G sont des vannes à piston, contrôlées à
trois voies et utilisant un tiroir cylindrique en équilibre. Tous les raccordements
des tuyaux se trouvent au niveau du corps. Le corps est en acier inoxydable
ou parfois en laiton. Les vannes sont disponibles avec plusieurs actionneurs
à faible tension, antidéflagrant ou à portée générale.
FONCTIONNEMENT
Les types de fonctionnement sont identifiés à l’aide des lettres suffixes
indiquées dans le catalogue :
Suffixe ‘F’ - Normalement fermée
Suffixe ‘G’ - Normalement ouvert
Pour réinitialiser la vanne F ou G en position normalement fermée (F) ou
normalement ouverte (F), il suffit de tourner de 180° le boîtier du piston.
NORMALLEMENT FERMEE - SUFFIXE ‘F’ (Se reporter à la figure 2)
SOLENOIDE MIS HORS TENSION : Le flux va du raccord du cylindre (1)
vers le raccord de l’évacuation (3). Le raccord de la pression (2) est fermé.
SOLENOIDE MIS SOUS TENSION : Le flux va du raccord de la pression
(2) vers le raccord du cylindre (1). Le raccord de l’évacuation (3) est fermé.
NORMALLEMENT OUVERTE - SUFFIXE ‘G’ (Se reporter à la figure 2)
SOLENOIDE MIS HORS TENSION : Le flux va du raccord de la pression
(3) vers le raccord du cylindre (1). Le raccord de l’évacuation (2) est fermé.
SOLENOIDE MIS SOUS TENSION : Le flux va du raccord du cylindre (1)
vers le raccord de l’évacuation (2). Le raccord de la pression (3) est fermé.
IMPORTANT : Pour le fonctionnement, il faut obtenir une pression minimale
de 0,7 bar.
En cas de perte d’alimentation et/ou de pression, la vanne retourne dans
sa position de départ.
INSTALLATION
Vérifier si le marquage de la vanne correspond au numéro du catalogue
approprié, et si la pression, tension, fréquence et utilisation conviennent à ce
type de vanne. Ne jamais appliquer de fluides incompatibles ni dépasser les
pressions nominales de la vanne.
L’installation et la maintenance de la vanne doivent être réalisées par du
personnel qualifié.
RESTRICTIONS DE TEMPERATURE
Les températures ambiantes doivent se situer dans la plage indiquée sur la
plaque signalétique. La température maximale du fluide est de 80°C.
POSITION DE MONTAGE
La vanne peut être montée dans n’importe quelle position.
TUYAUTERIE
Raccorder les tuyaux à la vanne en suivant le sens de la flèche indiqué sur le
corps. Se reporter au schéma des flux Fig. 1. Appliquer du produit d’étanchéité
en petite quantité sur les filetages extérieurs uniquement pour éviter qu’il ne
pénètre dans la vanne et n’entraîne son dysfonctionnement. Il faut réduire
au minimum toute contrainte du tuyau en prévoyant un support approprié
et en alignant correctement le tuyau. Lors de serrage du tuyau, la vanne ne
peut pas servir de levier. IMPORTANT : Afin de protéger la vanne, installer
au raccord d’entrée une crépine ou un filtre adapté à l’usage, le plus près
possible de la vanne. Un nettoyage régulier est exigé en fonction des conditions
d’utilisation. Ces électrovannes doivent être utilisées avec de l’air sec ou du
gaz inerte propre, filtré jusqu’à 50 micromètres ou mieux encore. Le point de
rosée du milieu devrait être d’au moins 10 degrés Celsius (18°F) en dessous
de la température minimale à laquelle n’importe quelle partie du système
d’air propre/gaz inerte peut être exposée, afin d’éviter la congélation. En cas
d’utilisation d’air lubrifié, le lubrifiant doit être compatible avec les élastomères
Buna-N utilisés. Les lubrifiants Diester peuvent entraîner certains problèmes.
INSTALLATION ELECTRIQUE
Reportez-vous à la feuille I&M du solénoïde pour ce qui concerne l’instal-
lation électrique.
MAINTENANCE PREVENTIVE
Il est recommandé d’inspecter régulièrement les parties internes afin d’éviter
tout endommagement ou usure excessive de la vanne. La fréquence des
inspections dépend des conditions de service en général, dans le cas où la
tension est correcte dans la bobine. Une vanne fonctionnant lentement ou
présentant des fuites excessives indique qu’un entretien s’impose.
FONCTIONNEMENT INAPPROPRIE
1. Pression incorrecte : La pression de l’air dans la vanne doit se trouver dans
la plage indiquée sur la plaque signalétique. REMARQUE : Une pression
de minimum 0,7 bar est nécessaire pour un fonctionnement approprié.
2. Fuite excessive : Démonter la vanne et nettoyer les pièces. Remplacer
les pièces endommagées ou usées à l’aide de la pochette de pièces de
rechange ASCO.
3. Evacuation restreinte de la ventilation ou des trous d’aération du corps :
Vérifier régulièrement afin de s’assurer que les trous d’aération sont
dégagés.
POCHETTE DE PIECES DE RECHANGE
Une pochette de pièces de rechange et des disponibles sont disponibles pour
les vannes ASCO. Les pièces suivies d’un astérisque (*) font partie de ces po-
chettes. Lors de la commande des pochettes ou des bobines, veuillez indiquer
le numéro de catalogue, le numéro de série et la tension de la vanne concernée.
REMPLACEMENT DE LA BOBINE
Reportez-vous à la feuille séparée I&M du solénoïde pour ce qui concerne le
remplacement de la bobine.
DEMONTAGE DE LA VANNE (Se reporter à la Figure 3)
AVERTISSEMENT : Pour empêcher tout risque d’accident ou de dété-
rioration, mettre l’appareil hors tension, dépressuriser la vanne, aérer
le fluide dans une zone sécurisée et mettre la vanne hors tension avant
de procéder à son entretien.
REMARQUE : Il n’est pas nécessaire d’enlever la vanne hors de la conduite
pour procéder à sa réparation. Toutefois, il faut enlever les tuyaux de l’éva-
cuation du pilote qui se trouve au-dessus du solénoïde.
1. Reportez-vous à la feuille séparée I&M du solénoïde pour ce qui concerne
le démontage du solénoïde.
2. Enlever entièrement le bouchon ainsi que le support de montage et le
ressort de la tige. REMARQUE : Le support de montage est uniquement
fourni avec les vannes ayant « MB » comme suffixe.
3. Enlever les deux joints toriques du bouchon. Enlever les deux vis à tête
creuse retenant le corps au boîtier du piston, puis séparer les deux
éléments.
4. Enlever les deux joints toriques situés au-dessus du corps.
5. Enlever le coussinet hors de la cavité supérieure du corps.
6. Dévisser le montage de la tige jusqu’au moment où la tige supérieure est
séparée de la tige inférieure. REMARQUE : Vous pouvez insérer un petit
foret ou un petit tournevis dans la tige supérieure en guise d’accessoire
d’adhérence afin que la tige ne puisse pas pivoter au moment de dévisser
le montage.
7. Enlever la tige supérieure hors de la cavité supérieure du corps.
8. Enlever le joint torique hors de la cavité supérieure du corps.
9. Enlever le joint torique de la tige et le disque hors de la tige supérieure.
10. Enlever la bague d’espacement, le joint torique de la tige et le disque hors
de la tige inférieure.
11. Enlever le montage du piston hors du boîtier du piston. (Veuillez noter que
le piston est fourni monté complètement dans la pochette de pièces de
rechange).
12. Dévisser le montage de la cartouche dans le boîtier du piston. Puis enlever
le joint d’étanchéité de la cartouche et le joint d’étanchéité du siège.
REMONTAGE DE LA VANNE (Se reporter à la Figure 3)
Reportez-vous à la feuille séparée I&M du solénoïde pour ce qui concerne
le remontage du solénoïde.
1. Remonter selon l’ordre contraire au montage en suivant attentivement les
vues en éclaté fournies dans la pochette et destinées à l’identification et
l’emplacement des pièces.
2. Lubrifier les joints toriques de bouchon de la tige à l’aide du fluide Dow
Corning Corporations No. 200 ou d’une huile de graissage en silicone de
bonne qualité.
3. Assembler les joints toriques de la tige sur les tiges inférieure et supérieure.
Monter également les disques dans les cavités.
4. Insérer le joint torique du corps dans la cavité supérieure.
5. Installer le coussinet sur la tige supérieure dans la cavité supérieure du
corps.
6. Placer la bague d’espacement sur la tige inférieure, appliquer du loctite 242
en petite quantité sur les filetages extérieurs de la tige inférieure, passer
au travers du corps depuis la cavité inférieure jusqu’à la cavité supérieure
et visser deux moitiés de vis ensemble, pour obtenir une torsion de
1,1 Nm±0,1Nm (10 lbf in±1,1 lbf in). Il faut éviter à tout prix d’endommager
la cavité inférieure du corps. REMARQUE : Vous pouvez insérer un petit
foret ou un petit tournevis dans la tige supérieure en guise d’accessoire
d’adhérence afin que la tige ne puisse pas pivoter au moment de visser le
montage.
7. Lubrifier légèrement le montage du piston à l’aide du fluide Dow Corning
Corporations No. 200 ou d’une huile équivalente. Puis insérer le montage
du piston dans le boîtier du piston. REMARQUE : Le bouton à ressort situé
dans le montage du piston fait face vers l’extérieur.
8. Installer les deux joints toriques dans l’enfoncement situé au-dessus du
corps de la vanne.
9. Placer le boîtier du piston sur le corps situé sur le coussinet.
10. Aligner les trous des vis dans le corps et dans le boîtier du piston. Insérer
les deux vis à tête creuse dans le montage du corps inférieur et serrer
à 6.7Nm±0.5Nm (60 lbf in ± 5 lbf in). REMARQUE : Lorsque le petit trou
d’aération du boîtier du piston se trouve au-dessus du port 2, la vanne
fonctionne normalement ouverte. Si le trou d’aération est opposé au port
2 (rotation de 180°), la vanne est normalement fermée.
11. Assembler les deux joints torique du bouchon sur le bouchon et insérer le
ressort de la tige dans la cavité du bouchon.
12. Placer le support de montage sur le bouchon (uniquement pour les
appareils à suffixe « MB ») en plaçant le trou du support sur le goujon du
bouchon.
13. Visser le bouchon dans la cavité du corps inférieur et serrer à 19.8
Nm±2.8Nm (175 lbf in ±25 lbf in).
14. Placer le joint d’étanchéité de la cartouche dans le boîtier du piston.
15. Installer le joint d’étanchéité du siège dans l’enfoncement de la base du
montage de la cartouche.
16. Tarauder le montage de la cartouche avec le joint d’étanchéité du siège
dans le boîtier du piston.
17. Installer le solénoïde, voir les instructions données à part. Puis, effectuer
les raccordements des tuyaux de l’évacuation du pilote située au-dessus
du solénoïde, et des raccords électriques vers le solénoïde.
18. Lorsque l’alimentation de l’air est raccordée, mettre la vanne en service
plusieurs fois afin de confirmer qu’elle fonctionne correctement.
WICHTIG
Die gesonderte Betriebsanleitung (I&M-Datenblätter) für Magnetköpfe
enthalten Informationen über: Elektrische Installation, Klassifizierung als exge-
schütztes Gerät, Temperaturgrenzwerte, Ursachen für nicht ordnungsgemäßen
elektrischen Betrieb, Austausch von Spule und Magnetkopf.
BESCHREIBUNG
Bei den Ventilen der Baureihe 307A3..F/G handelt es sich um 3-Wege-
gesteuerte, kolbenbetätigte Ventile mit einer „entlasteten“ Schieberkonstruktion.
Alle Rohranschlüsse befinden sich im Gehäuse. Die Gehäusekonstruktion
besteht aus rostfreiem Stahl oder Messing. Die Ventile sind mit mehreren Klein-
leistungs-, Universal- oder exgeschützten Betätigungselementen erhältlich.
FUNKTION
Die Betriebsarten werden durch die folgenden nachgestellten Buchstaben
im Katalog identifiziert:
Zusatz „F“ - Normal geschlossene Bauweise (NC)
Zusatz „G“ - Normal geöffnete Bauweise (NO)
Die Ventilbauweise F oder G kann ganz einfach in einen normal geschlos-
senen (F) bzw. normal geöffneten (G) Betrieb umgebaut werden, indem das
Kolbengehäuse um 180° gedreht wird.
NORMAL GESCHLOSSEN – ZUSATZ „F“ (Siehe Abbildung 2)
ES LIEGT KEINE SPANNUNG AM MAGNETKOPF AN: Der Durchfluss
verläuft von Zylinderanschluss (1) zu Entlüftungsanschluss (3). Der Druck-
anschluss (2) ist geschlossen.
ES LIEGT SPANNUNG AM MAGNETKOPF AN: Der Durchfluss verläuft
von Druckanschluss (2) zu Zylinderanschluss (1). Der Entlüftungsanschluss
(3) ist geschlossen.
NORMAL GEÖFFNET – ZUSATZ „G“ (Siehe Abbildung 2)
ES LIEGT KEINE SPANNUNG AM MAGNETKOPF AN: Der Durchfluss
verläuft von Druckanschluss (3) zu Zylinderanschluss (1). Der Entlüftungs-
anschluss (2) ist geschlossen.
ES LIEGT SPANNUNG AM MAGNETKOPF AN: Der Durchfluss verläuft
von Zylinderanschluss (1) zu Entlüftungsanschluss (2). Der Druckanschluss
(3) ist geschlossen.
WICHTIG: Es wird ein minimaler Betriebsdruck von 0,7 Bar benötigt.
Beim Ausfall von Spannung und/oder Druck kehrt das Ventil in seine Aus-
gangsposition zurück.
EINBAU
Die richtige Katalognummer sowie die Angaben zu Druck, Spannung, Fre-
quenz und Betrieb finden Sie auf dem Typenschild. Keinesfalls unverträgliche
Flüssigkeiten verwenden oder die Druckkennwerte des Ventils überschreiten.
Einbau und Wartung des Ventils müssen durch qualifiziertes Personal erfolgen.
TEMPERATURGRENZWERTE
Die Umgebungstemperatur muss in dem auf dem Typenschild angegebenen
Bereich liegen. Die maximale Mediumtemperatur liegt bei 80°C.
EINBAULAGE
Die Einbaulage des Ventils ist beliebig.
ROHRSYSTEM
Das Rohr entsprechend den Markierungen auf dem Ventilgehäuse an das Ventil
anschließen. Siehe das Flussdiagramm in Abb. 1. Rohrdichtmasse sparsam
nur auf die Außengewinde auftragen; wenn Dichtmasse auf die Gewinde des
Ventils aufgetragen wird, kann sie in das Ventil eindringen und Störungen
verursachen. Eine Dehnbeanspruchung des Rohrs ist durch ordnungsgemäße
Abstützung und Ausrichtung zu vermeiden. Beim Anziehen der Rohre darf das
Ventil keinesfalls als Hebel eingesetzt werden. WICHTIG: Zum Schutz der Ma-
gnetventile sollten für die Betriebsbedingungen geeignete Schmutzfänger oder
Filter möglichst dicht am Ventileingang eingebaut werden. Eine regelmäßige
Reinigung ist erforderlich, die Intervalle zwischen den Reinigungen hängen
von den Betriebsbedingungen ab. Diese Magnetventile wurden für den Einsatz
in Systemen mit trockener Luft oder Schutzgas und nach Filtration bis auf
50 Mikrometer oder besser entwickelt. Der Kondensationspunkt der Medien
muss mindestens 10°C unter der Mindesttemperatur liegen, der ein beliebiger
Teil des Reinluft-/Schutzgassystems eventuell ausgesetzt wird, um ein Gefrie-
ren zu verhindern. Bei Verwendung von schmierstoffhaltiger Luft müssen die
Schmierstoffe mit Buna N-Elastomeren verträglich sein.
Esteröle können Betriebsprobleme verursachen.
ELEKTRISCHE INSTALLATION
Anweisungen zur elektrischen Installation sind in der gesonderten Betriebs-
anleitung (I&M-Datenblätter) des Magnetkopfs enthalten.
PRÄVENTIVE WARTUNG
Es wird empfohlen, die internen Teile periodisch auf Beschädigung oder
übermäßigen Verschleiß zu kontrollieren. Die Häufigkeit dieser Inspektion hängt
von den allgemeinen Betriebsbedingungen ab und davon, ob die an die Spule
angelegte Spannung korrekt ist. Ein träger Ventilbetrieb oder eine überhöhte
Undichtheit sind Anzeichen dafür, dass das Ventil gereinigt werden muss.
BETRIEBSSTÖRUNGEN
1. Nicht ordnungsgemäßer Druck: Der an das Ventil angelegte Luftdruck
muss innerhalb des auf dem Typenschild angegebenen Bereichs liegen.
HINWEIS: Für einen korrekten Betrieb wird ein Mindestdruck von 0,7 Bar
benötigt.
2. Überhöhte Undichtheit: Das Ventil zerlegen und die Teile reinigen. Abge-
nutzte oder beschädigte Teile durch Teile aus dem ASCO-Ersatzteilsatz
austauschen.
3. Verstopfte Lüftungslöcher am Ausgang oder im Gehäuse: Regelmäßig
überprüfen, dass die Lüftungslöcher frei sind.
ERSATZTEILSATZ
Für ASCO-Ventile sind Ersatzteilsätze und Ersatzspulen erhältlich. Die mit
einem Sternchen (*) gekennzeichneten Teile sind in diesen Sätze enthalten.
Beim Bestellen von Ersatzteilsätzen oder Ersatzspulen sind Katalognummer,
Seriennummer und Spannung des Ventils anzugeben.
AUSTAUSCH DER SPULE
Anweisungen zum Austauschen der Spule sind in der gesonderten Betriebs-
anleitung (I&M-Datenblatt) des Magnetkopfs enthalten.
ZERLEGUNG DES VENTILS (Siehe Abbildung 3)
WARNUNG: Zur Vermeidung von Personen- und Sachschäden muss
der elektrische Strom ausgeschaltet, das Ventil drucklos geschaltet
und das Medium in einen sicheren Bereich abgelassen werden, bevor
das Ventil gewartet wird.
HINWEIS: Für Reparaturen braucht das Ventil nicht aus der Rohrleitung
ausgebaut zu werden, die Rohre oder Schläuche müssen jedoch vom
Hilfsentlüftungsanschluss oben auf dem Magnetkopf abgenommen werden.
1. Hinweise zum Zerlegen des Magnetkopfes finden Sie in dem gesonderten
I&M-Datenblatt.
2. Die Endkappe komplett mit der Montagehalterung und der Feder des
unteren Ventilschafts ausbauen. HINWEIS: Die Montagehalterung wird
nur auf Ventilen mit dem Zusatz „MB” geliefert.
3. Die zwei Dichtungsringe von der Endkappe abnehmen. Die zwei In-
nensechskantkopfschrauben, mit denen Gehäuse am Kolbengehäuse
befestigt ist, entfernen und die zwei Gehäuse trennen.
4. Die zwei Dichtungsringe oben auf dem Gehäuse ausbauen.
5. Die Lagerbuchse aus der oberen Vertiefung des Gehäuses entfernen.
6. Den Ventilschaftbausatz losschrauben, bis der obere und der untere
Ventilschaft getrennt sind. HINWEIS: Ein kleiner Bohrer oder ein kleiner
Schraubendreher kann beim Losschrauben als Verdrehsicherung in den
oberen Ventilschaft eingeführt werden.
7. Den oberen Ventilschaft aus der oberen Vertiefung des Gehäuses ausbau-
en.
8. Den Dichtungsring aus der oberen Vertiefung des Gehäuses entfernen.
9. Den Dichtungsring des Ventilschafts und den Ventilteller aus dem oberen
Ventilschaft ausbauen.
10. Das Distanzstück, den Dichtungsring des Ventilschafts und den Ventilteller
aus dem unteren Ventilschaft ausbauen.
11. Die Kolbenbaugruppe aus dem Kolbengehäuse ausbauen.
(Bitte beachten Sie, dass der Kolben als kompletter Bausatz im Ersatzteil-
satz enthalten ist).
12. Die Einsatzbaugruppe aus dem Kolbengehäuse schrauben. Anschließend
die Dichtung der Einsatzbaugruppe und des Ventilsitzes ausbauen.
ZUSAMMENBAU DES VENTILS (Siehe Abbildung 3)
Hinweise zum Wiederzusammenbauen des Magnetkopfes finden Sie in dem
gesonderten I&M-Datenblatt.
1. Ventil in der umgekehrten Reihenfolge wie bei der Zerlegung zusam-
menbauen. Dabei sind die Teile anhand der Explosionszeichnungen zu
identifizieren und anzuordnen.
2. Die Dichtungsringe des Ventilschafts der Endkappe mit Dow Corning
Corporations No. 200 Fluid oder einem entsprechenden hochwertigen
Silikonöl-Schmiermittel schmieren.
3. Die Dichtungsringe des Ventilschafts in die oberen und unteren Ventilschäfte
einbauen. Auch die Ventilteller in die dafür vorhandenen Vertiefungen
einsetzen.
4. Den Dichtungsring des Gehäuses in die obere Vertiefung einsetzen.
5. Die Lagerbuchse über dem oberen Ventilschaft in die obere Vertiefung
einbauen.
6. Das Distanzstück auf den unteren Ventilschaft legen, sparsam Loctite 242
auf die Außengewinde des unteren Ventilschafts auftragen, diesen durch
das Gehäuse von der unteren in die obere Vertiefung einsetzen und die
beiden Ventilschafthälften mit einem Drehmoment von 1,1 Nm±0,1Nm
(10 lbf in±1,1 lbf in) zusammenschrauben. Dabei sehr vorsichtig vorgehen,
um eine Beschädigung der unteren Vertiefung des Gehäuses zu vermeiden.
HINWEIS: Ein Bohrer oder ein kleiner Schraubendreher kann als Verdreh-
sicherung beim Anziehen in den oberen Ventilschaft eingeführt werden.
7. Die Kolbenbaugruppe leicht mit Dow Corning Corporations No. 200 Fluid
oder einem gleichwertigen Produkt schmieren. Die Kolbenbaugruppe dann
in das Kolbengehäuse einsetzen. HINWEIS: Die federbelastete Knopf in
der Kolbenbaugruppe zeigt nach außen.
8. Die beiden Dichtungsringe in die Aussparungen oben auf dem Ventilge-
häuse einsetzen.
9. Das Kolbengehäuse auf die Gehäusefixierung auf der Lagerbuchse setzen.
10. Die Schraublöcher im Gehäuse und im Kolbengehäuse ausrichten. Die
beiden Innensechskantschrauben in das untere Gehäuse einsetzen und
mit einem Drehmoment von 6,7Nm±0.5Nm (60 lbf in ± 5 lbf in) anziehen.
HINWEIS: Wenn sich die kleine Lüftungsöffnung im Kolbengehäuse
über Anschluss 2 befindet, ist das Ventil normal geöffnet. Wenn sich die
Lüftungsöffnung gegenüber von Anschluss 2 (180° gedreht) befindet, ist
das Ventil normal geschlossen.
11. Die beiden Dichtungsringe der Endkappen auf die Endkappen montieren
und die Ventilschaftfeder in die Vertiefung in der Endkappe einsetzen.
12. Die Montagehalterung auf der Endkappe anbringen (nur bei Zusatz „MB“);
dabei das Loch in der Halterung auf dem Zapfen der Endkappe fixieren.
13. Die Endkappe in die untere Vertiefung des Gehäuses schrauben und mit
einem Drehmoment von 19,8 Nm±2.8Nm (175 lbf in ±25 lbf in) anziehen.
14. Die Dichtung der Einsatzbaugruppe in das Kolbengehäuse einsetzen.
15. Die Ventilsitzdichtung in die Aussparung in der Basis der Einsatzbaugruppe
einbauen.
16. Die Einsatzbaugruppe mit der Ventilsitzdichtung in das Kolbengehäuse
schrauben.
17. Den Magnetkopf gemäß der gesonderten Anweisungen einbauen.
Anschließend die Rohrleitungen an dem Hilfsentlüftungsanschluss oben
auf dem Magnetkopf und den elektrischen Anschluss an den Magnetkopf
anschließen.
18. Nach dem Anschließen der Luftversorgung das Ventil mehrere Male
einschalten, um den einwandfreien Betrieb des Ventils zu überprüfen.
IMPORTANTE
Consulte las instrucciones de instalación y mantenimiento (I&M) del solenoide,
aparte, donde encontrará información sobre: Instalación eléctrica, clasificación
antideflagrante, limitaciones de temperatura, motivos de funcionamiento
eléctrico inadecuado, sustitución de la bobina y el solenoide.
DESCRIPCION
Las válvulas de la serie 307A3..F/G son válvulas de 3 vías activadas por pistón
con construcción de corredera equilibrada. Todas las conexiones de la tubería
están localizadas en el cuerpo. La construcción del cuerpo es de acero inoxi-
dable o alternativamente de latón. Las válvulas están disponibles con diversos
operadores de solenoide de baja tensión, propósito general o antideflagrantes.
FUNCIONAMIENTO
Los formularios de funcionamiento están identificados por las letras del sufijo
del catálogo, como se indica a continuación:
Sufijo ‘F’ - Normalmente construcción cerrada
Sufijo ‘G’ - Normalmente construcción abierta.
La construcción de válvula F o G puede modificarse fácilmente a funciona-
miento normalmente cerrado (F) o abierto (G) mediante el giro del capot
metálico del pistón 180º.
NORMALMENTE CERRADA - SUFIJO ‘F’ (Consulte Figura 2)
SOLENOIDE DESENERGIZADO: El flujo va de la conexión del cilindro (1) a la
conexión de escape (3). La conexión de presión (2) está cerrada.
SOLENOIDE ENERGIZADO: El flujo va de la conexión de presión (2) a la
conexión del cilindro (1). La conexión de escape (3) está cerrada.
NORMALMENTE ABIERTO -SUFIJO ‘G’ -(Consulte Figura 2)
SOLENOIDE DESENERGIZADO: El flujo va de la conexión de presión (3) a la
conexión del cilindro (1). La conexión de escape (2) está cerrada.
SOLENOIDE ENERGIZADO: El flujo va de la conexión del cilindro (1) a la
conexión de escape (2). La conexión de presión (3) está cerrada.
IMPORTANTE: Se requiere presión mínima de funcionamiento de 0,7 Bar.
Al perder potencia y/o presión la válvula vuelve a su posición original.
INSTALACIÓN
Compruebe la placa de características donde encontrará el número de
catálogo correcto, presión, tensión, frecuencia y servicio. Nunca utilice fluidos
incompatibles ni supere los límites de presión de la válvula. La instalación y
el mantenimiento de la válvula deben ser realizados por personal cualificado.
LIMITACIONES DE TEMPERATURA
La temperatura ambiente debe estar dentro del rango establecido en la placa
de características. La temperatura máxima del fluido es 80°C.
POSICIÓN DE INSTALACIÓN
La válvula puede montarse en cualquier posición.
TUBERÍAS
Conecte la tubería a la válvula según las marcas en el cuerpo de la válvula.
Consulte el diagrama de flujo de la Fig. 1. Aplique compuesto de tuberías de
manera uniforme en las roscas de la tubería macho únicamente; si se aplica a
los hilos de la válvula, podría entrar en la válvula y provocar fallos. La tensión
en el tubo debe evitarse cogiendo y alineando correctamente la tubería.
Al ajustar el tubo no utilice la válvula como una palanca. IMPORTANTE:
Para la protección de la válvula del solenoide se debe instalar en la parte de
la entrada y tan cerca como sea posible de la válvula un filtro o tamizador
adecuado para el servicio. Se requiere de una limpieza periódica, dependiendo
de las condiciones del servicio. Estas válvulas solenoides están diseñadas
para utilizarse solamente en aire limpio o gas inerte, filtrado a 50 micrómetros
o superior. El punto de rocío del medio debe estar al menos 10ºC (18ºF) por
debajo de la temperatura mínima de cualquier parte del sistema de aire limpio/
gas inerte para evitar la congelación. Si se está utilizando aire lubricado, los
lubricantes deben ser compatibles con los elastómeros Buna N. Los aceites
di-éster pueden causar problemas de operación.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Consulte la hoja I&M aparte del solenoide para la instalación eléctrica.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se recomienda una inspección periódica de las piezas internas por si hubiera daño
o desgaste excesivo. La frecuencia de inspección dependerá de las condiciones
del servicio en general, si la tensión de la bobina es correcta. Un funcionamiento
lento de la válvula o las fugas excesivas indican que se requiere limpieza.
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO
1. Presión incorrecta: La presión del aire en la válvula debe estar dentro del
rango indicado en la placa de características. NOTA: Se requiere presión
mínima de funcionamiento de 0,7 bar para un funcionamiento correcto.
2. Fugas excesivas: Desmonte la válvula y limpie las piezas. Vuelva a colocar
las piezas dañadas o gastadas utilizando un kit de recambio ASCO.
3. Orificios de descarga sin obstrucción u orificios de descarga del cuerpo de
la válvula. Verifique periódicamente para asegurarse de que los orificios
de descarga no están obstruidos.
KIT DE RECAMBIO
El kit de recambio y bobinas están disponibles para las válvulas de ASCO.
Las piezas marcadas con un asterisco (*) están incluidas en estos kits. Cuando
se piden kits o bobinas, especifique el número de catálogo de la válvula,
el número de serie y la tensión.
SUSTITUCION DE LA BOBINA
Consulte la hoja I&M aparte del solenoide para la sustitución de la bobina.
DESMONTAJE DE LA VÁLVULA (Consulte Figura 3)
ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de daños personales o mate-
riales, desconecte la alimentación eléctrica, despresurice la válvula y
descargue el fluido en una zona segura antes de dar servicio a la válvula.
NOTA: No es necesario quitar la válvula de la tubería para realizar reparacio-
nes, sin embargo, las tuberías deben quitarse del escape piloto en la parte
superior del solenoide.
1. Consulte la hoja I&M para el desmontaje del solenoide.
2. Quite el casquillo del extremo completo con soporte de montaje y resorte
de la espiga. NOTA: El soporte de montaje se suministra sólo con las
válvulas que tienen en sufijo ‘MB’.
3. Retire las dos juntas del casquillo del extremo. Quite los dos tornillos de
cabeza de zócalo que sujetan el cuerpo al capot metálico del pistón y los
separan.
4. Quite las dos juntas de la parte superior del cuerpo.
5. Quite el cojinete cilíndrico de la cavidad superior del cuerpo.
6. Desatornille el conjunto de la espiga hasta que las espigas superior
e inferior se separen. NOTA: Se puede insertar una broca pequeña o
destornillador pequeño en la espiga superior para una mejor sujeción y
evitar así que la espiga gire al desatornillar.
7. Quite la espiga superior de la cavidad superior del cuerpo.
8. Quite la junta del cuerpo de la válvula de la cavidad superior del cuerpo.
9. Quite la junta de la espiga y el clapet de la espiga superior.
10. Quite el anillo separador, la junta de la espiga y el clapet de la espiga
inferior.
11. Quite el conjunto del pistón del capot metálico del pistón. (Observe que
el pistón se suministra como conjunto completo en el kit de recambio).
12. Desatornille el conjunto del cartucho del capot metálico del pistón. Luego
quite la guarnición del cartucho y la guarnición del asiento.
VOLVER A MONTAR LA VÁLVULA (Consulte la Figura 3)
Consulte la hoja I&M para volver a montar el solenoide.
1. Vuelva a montar la válvula en el orden inverso de desmontaje prestando
especial atención a las vistas ampliadas suministradas para identificar e
instalar las partes.
2. Lubrique todas las juntas del casquillo del extremo de la espiga con fluido
Dow Corning 200 o un lubricante silicona de alto grado equivalente.
3. Monte las juntas de la espiga en las espigas superior e inferior. Monte
también los clapets en las cavidades de clapet.
4. Inserte la junta del cuerpo en la cavidad superior.
5. Instale el cojinete cilíndrico sobre la espiga superior en la cavidad superior
del cuerpo.
6. Coloque el anillo separador en la espiga inferior, aplique Loctite 242 de
manera uniforme en las roscas macho de la espiga inferior, pase a través
del cuerpo desde la cavidad inferior a la superior y atornille las dos mitades
de la espiga entre sí con un apriete 1,1 Nm±0,1Nm (10 lbf in±1,1 lbf in).
Debe tenerse cuidado para evitar dañar la cavidad inferior del cuerpo.
NOTA: Se puede insertar una broca pequeña o destornillador pequeño
en la espiga superior para una mejor sujeción y evitar así que la espiga
gire al apretar.
7. Lubrique ligeramente el conjunto del pistón con fluido Dow Corning
Corporations Nº 200 o equivalente. Inserte el conjunto del pistón en el
capot metálico del pistón. NOTA: El botón accionado por resorte en el
conjunto del pistón mira hacia el exterior.
8. Inserte las dos juntas en los huecos que hay en la parte superior del
cuerpo de la válvula.
9. Coloque el capot metálico del pistón en el cuerpo, ubicado en el cojinete
eléctrico.
10. Ponga en línea los orificios de los tornillos en el cuerpo y el capot metálico
del pistón. Inserte dos tornillos de cabeza de zócalo en el cuerpo inferior
y apriete con un apriete de 6,7Nm±0,5Nm (60 lbf in ± 5 lbf in). NOTA:
Con el orificio de descarga pequeño en el capot metálico del pistón sobre
el orificio 2 el funcionamiento de la válvula es normalmente abierto. Con el
orificio de descarga opuesto al orificio 2 (girado 180º) la válvula está
normalmente cerrada.
11. Monte las dos juntas del casquillo del extremo en el casquillo del extremo
e inserte el resorte de la espiga en la cavidad del casquillo del extremo.
12. Coloque el soporte de montaje en el casquillo del extremo (sufijo ‘MB’
solamente), ubicando el orificio en el soporte sobre la espita en el casquillo
del extremo.
13. Atornille el casquillo del extremo en la cavidad inferior del cuerpo y apriete
a 19,8 Nm±2,8Nm (175 lbf in ±25 lbf in).
14. Coloque la guarnición del cartucho en el capot metálico del pistón.
15. Instale la guarnición del asiento en el hueco que hay en la base del
conjunto del cartucho.
16. Enrosque el conjunto del cartucho con la guarnición del asiento en el
capot metálico del pistón.
17. Instale el solenoide, vea las instrucciones aparte. Complete la conexión
de la tubería con el escape piloto en la parte superior del solenoide y la
conexión eléctrica al solenoide.
18. Con los suministros de aire nuevamente conectados, energice la válvula
varias veces para confirmar el funcionamiento correcto de la válvula.
INSTALLATION AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS
3-way internal piloted solenoid valves - normally closed & normally open operation
air or inert gas service - 1/4, 3/8 or 1/2 pipe - 9 mm orifice
INSTRUCTIONS LIEES A L’INSTALLATION ET A LA MAINTENANCE
Electrovannes à pilote externe à trois voies – normalement fermées et normalement
ouvertes air ou gaz inerte – tuyau 1/4, 3/8 ou 1/2 – orifice d 9 mm
EINBAU- UND WARTUNGSANLEITUNG
3-Wege Magnetventile mit interner Vorsteuerung – normal geschlossene & normal geöffnete Aus-
führung Einsatz in Luft- oder Schutzgassystemen - 1/4, 3/8 oder 1/2 Rohr - 9 mm-Öffnung
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
Válvulas de solenoide de 3 vías controladas internamente - funcionamiento normalmente cerrado
y normalmente abierto servicio de aire o gas inerte – tubería de 1/4, 3/8 o 1/2 – orificio de 9 mm
Series
307A3..F/G
Series
307A3..F/G
Series
307A3..F/G
Series
307A3..F/G
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