Dometic PerfectView CRT300 Mode d'emploi

PerfectView CRT300

D 19 Rückfahrvideosystem

Montage- und Bedienungsanleitung

GB 37 Rear View System

Installation and Operating Manual

E 55 Sistema de vídeo de marcha atrás

Instrucciones de montaje y d’uso

F 73 Système vidéo à rétrocaméra

Instructions de montage et de service

I 91 Videosistema di retromarcia

Istruzioni di montaggio e d’uso

NL 109 Achteruitrij-videosysteem

Montagehandleiding en gebruiksaanwijzing

DK 127 Bakvideosystem

Monterings- og betjeningsvejledning

S 145 Backningsvideosystem

Monterings- och bruksanvisning

N 163 Ryggevideosystem

Monterings- og bruksanvisning

FIN 181 Peruutusvideojärjestelmä

Asennus- ja käyttöohje

titelseite_mobitronic_a6.fm Seite 1 Mittwoch, 2. November 2005 2:31 14

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katalog_info_a6.fm Seite 2 Donnerstag, 28. Juli 2005 3:15 15

La page charge ...

73

F

Titre Page

Figures relatives aux instructions de montage 3-17

Table des matières 73

Indications relatives à l’utilisation de la notice de montage 73

Consignes de sécurité et de montage 74-75

Outillage nécessaire 76

Ensemble livré 76-77

Accessoires pour RV-300 77

Fonctionnement de la caméra 77

Fonctionnement du moniteur 78

Montage du moniteur 78-81

Montage de la caméra externe 81-84

Câblage 84-87

Réglage et contrôle de fonctionnement 87

Réglage de la caméra 87-88

Montage et mise en service de l’échelle d’éloignement 88

Caractéristiques techniques 89

Sommaire

Avertissement ! Consigne de sécurité :

Son inobservation risque d’entraîner des dommages aussi bien

sur le matériel que sur les personnes.

Attention ! Consigne de sécurité :

Son inobservation risque d’entraîner des dommages matériels

et affecte le fonctionnement du système vidéo à rétrocaméra

RV-300.

Le losange signale les phases du montage à exécuter.

Pour un montage sans difficulté, lire attententivement la présente

notice de montage et d’utilisation au préalable.

Adressez-vous impérativement à notre service après-vente si

cette notice ne répondait pas à toutes vos interrogations ou si

des instructions de montage n’étaient pas explicites.

Indications relatives à l’utilisation de la notice de montage

u

74

Consignes de sécurité et de montage

Avertissement ! Des liaisons de conducteurs insuffisantes

risquent d’être à l’origine de court-circuit entraînant :

– l’incendie des câbles

– le déclenchement de l’airbag

– l’endommagement des dispositifs de commande électroniques

– la défaillance des fonctions électriques (clignotants, feux de

freinage, klaxon, allumage, lumière)

Pour cette raison, observer impérativement les consignes suivantes :

Respecter les connexions de bornes suivantes lors

d’interventions sur les câbles du véhicule :

30 (Entrée de la batterie Plus directement),

15 (Plus connecté, derrière la batterie)

31 (Circuit de retour à partir de la batterie, masse)

58 (Feu de position) (Feu marche arrière)

Le type de connexion le plus fiable est de souder les extrémités des

câbles entre elles et de les isoler.

Pour les connexions détachables, n’utiliser que des cosses de câble,

des connecteurs et des douilles à fiche plate isolées. N’utiliser ni

sertissages (connecteurs de circuit), ni dominos/serre-fils à vis.

Pour la connexion des câbles au moyen de cosses de câble, de

connecteurs ou de douilles à fiche plate, utiliser une pince à cosses.

Lors des raccordements de câbles sur 31 (masse) :

Visser le câble, avec cosse et rondelle dentelée sur une vis de

masse propre au véhicule, ou avec cosse, vis à tôle et rondelle

dentelée sur la tôle de la carrosserie.

Veiller à une bonne transmission de la masse !

Avertissement ! Etant donné le risque de court-circuit, toujours

déconnecter le pôle négatif de la batterie avant tous travaux sur

le système électrique du véhicule. Déconnecter aussi le pôle

négatif de toute autre batterie additionnelle éventuelle.

Attention ! La déconnexion du pôle négatif de la batterie implique

la perte des données sauvegardées de toutes les mémoires vives

du système électronique confort.

75

F

En fonction de l’équipement du véhicule, entrer à nouveau les données

suivantes:

Code radio · horloge · minuterie · ordinateur de bord · position du siège

Pour de plus amples détails sur le réglage, se reporter au manuel

d’utilisation concerné.

Avertissement ! Les éléments du système vidéo à

rétrocaméra RV-300 montés dans le véhicule doivent être fixés

de manière à ne jamais se desserrer spontanément, quelles que

soient les circonstances (freinage brusque, accident de la

ciirculation), et ne pas être cause de blessures pour les

passagers.

En positionnant le moniteur, veiller à ce que celui-ci ne soit pas

monté dans le champ d’action d’un AIRBAG, pour éviter tout risque

de blessure en cas de déclenchement de celui-ci.

Attention! Pour le contrôle de la tension des câbles électriques,

n’utiliser qu’une lampe d’essai à diode (Cf. . A 1) ou un voltmètre

(Cf. . A 2). Les lampes d’essai (Cf. . A 3) dotées de filaments

absorbent des courants trop élevés, ce qui risque alors

d’endommager le système électronique du véhicule.

Attention! Pour éviter tout endommagement, veiller à un espace

suffisant pour la sortie du foret (Cf. . A 4). Ebavurer chaque

trou percé et l’enduire d’antirouille.

Attention! En branchant les câbles électriques,veiller à ce que

ceux-ci :

1. ne soient pas fortement pliés ou tordus (Cf. . A 5 a)

2. ne s’usent pas sur des arêtes vives (Cf. . A 5 b)

3. ne soient pas passés dans des traversées aux bords

tranchants sans avoir été prélabalement protégés

(Cf. . A 5 c).

La caméra est étanche. Les joints ne résistent toutefois pas aux

contraintes d’un nettoyage sous haute pression (Cf. . A 6).

Ne pas ouvrir les appareils afin de les maintenir étanches et en bon état

de fonctionnement (Cf. . A 7).

Ne pas tirer sur les câbles, pour conserver à la caméra son étanchéité

et son bon état de fonctionnement (Cf. . A 8).

La caméra n’est pas conçue pour des prises de vue sous l’eau

(Cf. . A 9).

Consignes de sécurité et de montage

76

Ensemble livré

N° Nbre Désignation

1 1 Kit de moniteur RV-52 (Cf. . C)

1.1 1 Moniteur

1.2 1 Pare-soleil

1.3 1 Support de moniteur

1.4 2 Caches

1.5 1 Echelle d’éloignement

2 1 Kit de caméra RV-23

2.1 1 Caméra

2.2 1 Support de caméra

2.3 1 Auvent de protection

2.4 1 Rallonge de câble 20 m

2.5 1 Plaque isolante

2.6 4 Rondelles isolantes

Outillage nécessaire

Sont nécessaires au montage :

– mètre (Cf. . B 1) – perceuse (Cf. . B 5)

– pointeau (Cf. . B 2) – tournevis (Cf. . B 6)

– marteau (Cf. . B 3) – clés à écrou (Cf. . B 7)

– forets (Cf. . B 4)

Sont nécessaires pour le branchement électrique et le contrôle :

– lampe témoin à diode (Cf. . B 8) – tuyau d’emmachement à chaud

ou voltmètre (Cf. . B 9) – séchoir à air chaud (Cf. . B 12)

– pince à rétrécir (Cf. . B 10) – fer à souder (Cf. . B 13)

– ruban isolant – fil d’étain à souder (Cf. . B 14)

En fonction des particularités du montage, des vis, écrous, rondelles, vis

à tôle et serre-câble pourront être nécessaires en plus de ceux fournis

pour la fixation de la caméra et du moniteur.

77

F

Fonctionnement de la caméra

Les articles suivants sont disponibles comme compléments au système

RV-300

Désignation N° d’article

Caméra intérieure avec support et câble de connexion, 10 m RV-22

Caméra extérieure avec accessoires de fixation et câble

de connexion, 15 m RV-23

Rallonge, 5 m RV-405

Rallonge, 10 m RV-410

Rallonge, 15 m RV-415

Raccord à fiche étanche pour véhicule de traction à

remorque (modèle simple) RV-31

Câble spirale pour véhicule de traction à remorque

(modèle lourd) RV-100-SPK

Boîtier de commande pour raccordement de 4 caméras

RV-20/23 au plus RV-SWITCH

Sous réserve de modifications

(Cf. . D)

1 Auvent de protection

2 Câble de connexion gris 6 pôles

3 Cache de protection automatique

4 Micro

5 Support de caméra

3 1 Eléments de montage

3.1 4 Vis M 4 x 10 mm

(fixation caméra)

3.2 4 Vis moletées M 5 x 18 mm (fixation moniteur)

3.3 6 Vis M 5 x 20 mm (fixation supports)

3.4 2 Vis à tête fraisée M 3 x 6 mm

(fixation auvent de protection)

3.5 6 Ecrous M 5 mm

3.6 6 Vis à tôle 5 x 20 mm

3.7 2 Passe-câbles

3.8 4 Raccords de branchement

3.9 10 Colliers de câbles

Sous réserve de modifications !

Ensemble livré

Accessoires pour RV-300

78

Fonctionnement du moniteur

Façade (Cf. . E)

1 Commutateur ON/Veille = ON = Veille

2 Le voyant est allumé quand le moniteur est mis sous tension

3 Réglage de luminosité

4 Réglage de contraste

5 Réglage de volume pour haut-parleur latéral intégré

6 Commutateur sélecteur de caméra ; commutation entre caméra 1 et

caméra 2 (accessoire)

7 Commutateur de luminosité Jour/Nuit

= JOUR, = NUIT, le moniteur est légèrement

assombri.

Arrière (Cf. . E)

8 Prise 5 pôles (entrée) pour caméra 1

9 Prise 5 pôles (entrée) pour caméra 2 (accessoire)

10 Sortie vidéo (p.ex. pour branchement d’un magnétoscope)

11 Sortie son

12 Prise pour haut-parleur externe

13 Commutateur sélecteur pour caméras 1 et 2, pour affichage d’image

„normale“ ou „réfléchie“ sur le moniteur

14 Fusible (2A)

15 Prise d’alimentation en tension

16 Support de moniteur

17 Vis moletées

Avertissement ! Positionner le moniteur de manière à ne causer

aucun risque pour les occupants du véhicule (notamment en cas

de freinage brusque, collision).

Le moniteur ne doit jamais restreindre la visibilité pendant la

conduite (Cf. . F 1).

Consignes générales de montage!

Suivre les instructions suivantes avant de monter le moniteur :

– Visser le support sur le moniteur.

– Faire des essais de placement du moniteur avec son support monté.

– En choisissant la place, veiller à ce que le moniteur soit parfaitement

visible (Cf. . F 2 et F 3).

Montage du moniteur

79

F

– L’emplacement de montage doit être plat.

– Avant le montage final, vérifier qu’un espace suffisant est présent

sous l’emplacement retenu pour la pose des rondelles et des écrous.

– Tenir compte du poids du moniteur. Des renforcements (rondelles ou

plaquettes plus grandes) sont-ils nécessaires ?

– Le jeu de câbles et la rallonge peuvent-ils être facilement

branchés sur le moniteur ?

Passer au montage si ces points sont réglés.

En plaçant le moniteur, veiller à ce que celui-ci ne se trouve pas dans

le champ d’action d’un AIRBAG : risque de blessure en cas de

déclenchement.

Veiller à ce que la surface de contact entre support de moniteur et base

de montage soit suffisamment importante.

u Tracer le contour des coins du support de moniteur sur le tableau de

bord.

u Dévisser le support du moniteur.

u Maintenir le moniteur en le faisant coîncider avec le tracé et marquer

au moins 4 points de perçage différents (Cf. . F 5).

En cas de fixation avec des vis à tôle

Ne fixer avec des vis à tôle que dans une tôle d’acier de 1,5 mm

d’épaisseur minimum.

Respecter les points suivants pour le percement des trous de

fixation :

– Vérifier en premier lieu qu’une place suffisante soit prévue pour

la sortie du foret.

– Pour éviter tout dérapage du foret, faire un avant-trou avec un

pointeau et un marteau.

– Ebavurer et protéger contre la rouille.

u Percer des trous de Ø 4 mm aux points préalablement marqués.

u Visser le support de moniteur avec les vis à tôle 5 x 20 mm.

Pièces nécessaires à la fixation vis à tôle Cf. . F 6 à F 8.

Montage du moniteur

80

Montage du moniteur

Fixation avec des vis à filet

Respecter les points suivants pour le perçage de trous sur des

tableaux de bord en plastique :

– Vérifier au préalable qu’une place suffisante est présentée pour la

sortie du forêt.

– S’assurer que l’écrou ne traversera pas le tableau de bord au serrage

(placer des rondelles ou des plaquettes métalliques si nécessaire).

u Percer aux points préalablement marqués un trou de Ø 5,5 mm.

u Visser le support de moniteur avec les vis M 5 x 20 mm.

Pièces nécessitées pour la fixation avec des vis à filet

Cf. . F 9 à F 11.

Réalisation de la traversée du câble de connexion du moniteur

Pour la traversée des câbles (Cf. . F 12), servez-vous de trous

existants ou d’autres possibilités de passage, telles que bords

de panneaux d’habillage, bouches d’air ou logements de

commutateur. Sinon, on percera un trou d’un diamètre de

Ø 13 mm. Vérifier d’abord qu’une place suffisante est présentée

pour la sortie du foret.

u Percer un trou de Ø 13 mm derrière le moniteur.

u Tous les trous percés dans de la tôle devront être ébavurés et

protégés contre la rouille.

u Un passe-câble devra être introduit dans chaque traversée à bords

vifs.

u Brancher la rallonge de câble dans la prise „C1“ (Cf. . E 8) et le

câble de connexion dans la prise „Power“ (Cf. . E 15) à l’arrière du

moniteur.

u Tirer le câble de connexion et la rallonge sous le tableau de bord.

Veiller à un soulagement de traction.

Fixation du moniteur sur le support

Utiliser exclusivement les vis moletées M 5 x 18 pour le montage

du moniteur sur le support (Cf. . F 15). Des vis plus longues

abîment le moniteur.

Le pare-soleil doit être fixé entre le support et le moniteur.

.

81

F

Attention ! Le véhicule devra subir un nouveau contrôle par les

centres techniques agrées (TÜV, DEKRA etc.) en cas de

modification de sa longueur ou de sa hauteur suite au montage

de caméra. Faites enregistrer cette modification dans les papiers

du véhicule par l’administration compétente.

Avertissement ! Choisir l’emplacement de montage de la

caméra extérieure et fixer celle-ci de manière à ne blesser

personne à proximité (attention aux branchages au-dessus du

toit du véhicule).

La caméra extérieure devant être située à une hauteur minimum

de 2 m pour un angle de visée correct, assurez-vous qu’un

emplacement de travail suffisamment stable est présenté.

Consignes générales de montage!

Tenir compte des points suivants avant de monter la caméra extérieure :

– Pour un angle de vue correct, la caméra extérieure doit être située à

une hauteur minimum de 2 m.

– L’emplacement de montage de la caméra doit être suffisamment solide

(attention aux branchages au-dessus du toit du véhicule qui

pourraient se coincer dans la caméra).

– La caméra doit être horizontale et être centrée à l’arrière du véhicule

(Cf. . G 5).

Attention ! Utiliser impérativement la plaque et les rondelles

isolantes fournies (voir . G 2 et G 3), permettant d’éviter les

courants de défaut générés pour cause de liaisons de masse

défectueuses dans le véhicule et provoquant une image rayée

ou un bourdonnement de haut-parleur.

Placer le câble de caméra de manière à pouvoir aisément accéder à la

connexion par fiche câble/caméra/câble de connexion pour un

démontage éventuel. Celui-ci en sera grandement facilité.

Montage de la caméra extérieure

Montage du moniteur

u Maintenir le moniteur avec le pare-soleil sur le support et serrer

manuellement les vis moletées M 5 x 18 mm.

u Orienter le moniteur et serrer à bloc les vis moletées.

Pièces nécessaires à la fixation du moniteur Cf. . F 13 à F 15

82

Le mode de fixation le plus sûr est par vis traversant la carrosserie, les

points suivants étant à respecter :

1. un espace libre suffisant est-il disponible pour le montage derrière

l’emplacement choisi ?

2. chaque percement doit être rendu étanche à l’eau par des mesures

adaptées (notamment en calfeutrant le vissage avec un matériau

d’étanchéité et/ou en appliquant le matériau sur les éléments

extérieurs de fixation).

3. La carrosserie est-elle suffisamment solide à l’emplacement de

fixation, pour un bon serrage du support de caméra?

Si vous n’êtes pas sûr de la résistance du point de montage choisi,

renseignez-vous auprès du carrossier ou de son représentant.

u Maintenir le support de caméra contre l’emplacement de montage

choisi et faites au moins 2 marques pour les trous à percer

(Cf. . G 10).

En cas de fixation avec des vis à tôle

Ne fixer avec des vis à tôle que dans une tôle d’acier de 1,5 mm

d’épaisseur minimum.

Respecter les points suivants pour le percement des trous de

fixation :

– Vérifier en premier lieu qu’une place suffisante soit prévue pour

la sortie du foret.

– Pour éviter tout dérapage du foret, faire un avant-trou avec un

pointeau et un marteau.

– Ebavurer et protéger contre la rouille.

u Percer un trou de Ø 4 mm aux points préalablement marqués.

u Coller la plaque isolante à double face adhésive sur l’emplacement de

montage du support. Cette plaque sert de joint et de protection de

peinture (Cf. . G 3).

u Visser le support de caméra avec des vis à tôle 5 x 20 mm

(Cf. . G 11).

Pièces nécessaires pour la fixation avec des vis à tôle

Cf. . G 1 à G 4.

Montage de la caméra extérieure

83

F

En cas de fixation avec des boulons

Respecter les points suivants pour le percement des trous de

fixation :

– Vérifier en premier lieu qu’une place suffisante soit prévue pour

la sortie du foret.

– En serrant, veiller à empêcher l’écrou de traverser la carrosserie

(si besoin, utiliser des rondelles ou des plaquettes plus grandes).

u Percer un trou de Ø 5,5 mm aux points préalablement marqués.

u Coller la plaque isolante à double face adhésive sur l’emplacement de

montage du support. Cette plaque sert de joint et de protection de

peinture (Cf. . G 8).

u Visser le support de caméra avec des boulons M 5 x 20 mm ou plus

longs en fonction de l’épaisseur de carrosserie (Cf. . G 12).

Pièces nécessaires pour la fixation avec boulons Cf.. G6 à G 9.

Réalisation de la traversée du câble de connexion de la caméra

Respecter les instructions générales de câblage p. 84 et

suivantes. Pour la traversée des câbles de connexion, servez-

vous d’ouvertures existantes, telles que bouches d’air. Sinon, on

percera un trou d’un diamètre de Ø 13 mm. Vérifier d’abord qu’une

place suffisante est présentée pour la sortie du foret.

u Percer un trou de Ø 13 mm non loin de la caméra (Cf. . G 13).

u Tous les trous percés dans la tôle devront être ébavurés et protégés

contre la rouille.

u Un passe-câble devra être introduit dans chaque traversée à bords

vifs.

Fixation de l’auvent de protection sur la caméra

Ne jamais monter la caméra sans son auvent de protection.

N’utiliser que les vis à tête fraisée M 3 x 6 mm (Cf. . G 14) pour

le montage de l’auvent de protection. Des vis plus longues

abîmeraient la caméra.

u Pousser l’auvent de protection sur la caméra de manière que les

logements coniques coïncident avec les alésages Ø M 3 mm de la

caméra. Les deux autres trous de fixation doivent coïncider avec les

alésages Ø M 4 mm.

Montage de la caméra extérieure

84

Consignes générale pour le câblage!

Un branchement et un positionnement incorrects des câbles sont à

l’origine de pannes répétées, voire d’endommagement de composants.

Un branchement et un câblage effectués dans les règles de l’art sont

des conditions indispensables pour une longue durée de vie des

composants ultérieurement montés, et pour un bon fonctionnement de

ceux-ci.

Respecter les points suivants :

– Dans la mesure du possible, faites toujours passer les câbles à

l’intérieur du véhicule où ils seront mieux protégés. Si vous étiez

néanmoins contraint de les tirer à l’extérieur, veillez à une bonne

fixation (par colliers de câbles additionnels, ruban isolant, etc.).

– Pour éviter d’endommager le câble, le poser toujours suffisamment à

l’écart des pièces chaudes ou mobiles du véhicule (pots d’échappe-

ment, arbres de transmission, alternateurs, ventilateurs, etc.).

u Visser les vis à tête fraisée M 3 x 6 mm dans les alésages Ø M 3 mm

de la caméra.

Il est conseillé de graisser les filets pour limiter la corrosion des vis.

Pièces nécessaires pour la fixation de l’auvent de protection

Cf. . G 14.

Fixation de la caméra sur le support

Utiliser exclusivement les vis M 4 x 10 mm pour le montage de la

caméra. Des vis plus longues abîment la caméra.

u Insérer la caméra dans le support et l’orienter de manière que

l’objectif présente un angle de 50° env. par rapport à la verticale du

véhicule (Cf. . G 15).

u Fixer la caméra sans la serrer avec les vis M 4 x 10 mm. Ne serrer

les vis que quand la caméra sera correctement orientée à l’aide du

moniteur.

Il est conseillé de graisser les filets pour limiter la corrosion des vis.

Pièces nécessaires pour la fixation de la caméra Cf. . G 15.

Câblage

Montage de la caméra extérieure

85

F

– Isoler chaque jonction de câble par plusieurs tours de ruban

(à l’intérieur du véhicule aussi).

– En plaçant les câbles, veiller à ce que ceux-ci :

1. ne soient pas fortement pliés ou tordus,

2. ne s’usent pas sur des arêtes,

3. ne soient pas passés par des orifices à bords vifs non équipés de

passe-câble.

– Chaque percement de l’enveloppe extérieure doit être rendu étanche à

l’eau par des mesures adaptées, notamment en calfeutrant la traver-

sée avec un matériau d’étanchéité et en appliquant le matériau sur le

câble et le passe-câble.

Attention : Les connexions à fiche du système ne sont

pas protégées contre la pénétration d’eau. Protégez-les

impérativement avec du ruban isolant, de préférence à

autovulcanisation, de marque 3M p. ex.

Conseil : pour limiter la corrosion sur la fiche, la graisser avec

de la graisse pour bornes.

Utilisation du raccord de dérivation

Pour éviter tout faux contact sur un point de dérivation, il est capital que

les sections des câbles soient adaptées au raccord.

Les raccords de dérivation bleus joints au kit de montage sont prévus

pour des câbles de section comprise entre 1 mm

2

et 2,5 mm

2

. En cas de

doute sur la section du câble retenu par vous, basez-vous sur la

grosseur du câble de connexion du moniteur. Le raccord de dérivation

bleu sera adapté si le câble choisi par vous a la même grosseur que le

câble de connexion.

Etapes de montage d’un raccord de dérivation :

1. Introduire le câble de prise dans la gouttière avant du raccord

(Cf. . H 1).

2. Loger le nouveau câble sur ¾ env. de la gouttière derriére (Cf. . H 2).

3. Refermer le raccord. Avec une pince universelle, comprimer la

languette métallique du raccord pour réaliser la connexion électrique

(Cf. . H 3).

4. Rabattre et enclencher le cache protecteur. Vérifier la solidité de la

fixation en tirant le câble (Cf. . H 4).

Jonctions par soudage

Pour dériver un câble d’un câble d’origine :

1. Dénuder le câble d’origine sur une longueur de 10 mm (Cf. . H 5),

Câblage

86

2. Dénuder l’extrémité du câble à raccorder sur 15 mm (Cf. . H 6),

3. Torsader le câble à raccorder sur le câble d’origine et le souder

(Cf. . H 7),

4. Isoler le câble avec du ruban isolant (Cf. . H 8).

Pour raccorder un câble à un autre :

1. Dénuder les 2 câbles (Cf. . H 9),

2. Passer une gaine rétrécissable longue de 20 mm sur un des câbles

(Cf. . H 10),

3. Tordre les deux extrémités l’une sur l’autre et souder (Cf. . H 11),

4. Repousser la gaine sur le point de soudure et chauffer légèrement

(Cf. . H 12).

Câblage du moniteur à la caméra

u Tirer le câble de connexion de la caméra à l’intérieur du véhicule.

u Poser la câble de connexion du moniteur vers la caméra (Cf. . H 13).

u Raccorder le câble de connexion de la caméra au câble prolongateur

u Isolez les connexions à fiche par au moins deux couches de ruban

isolant de bonne qualité de 200 mm de long (Cf. . H 17).

u Fixer les câbles à l’intérieur du véhicule, de manière à éviter toute

chute occasionnée par un câble lâche. Utiliser à cet effet:

colliers de câble, ruban isolant (Cf. . H 15 et H 16), ou bien coller

avec du ruban adhésif.

u Ne procéder au colmatage des traversées qu’après avoir effectué

le réglage de caméra et déterminé les longueurs de câbles

nécessaires.

Pièces nécessitées pour la pose de câble du moniteur à la

caméra Cf. . H 13 à H 16.

Attention : Les connexions à fiche du système ne sont pas

protégées contre la pénétration d’eau. Protégez-les

impérativement avec du ruban isolant, de préférence à

autovulcanisation, de marque 3M p. ex.

Les autres rallonges nécessaires sont disponibles chez votre

fournisseur ou pourront être commandés à WAECO :

Longueur Référence

5 m RV-405

10 m RV-410

15 m RV-415

Câblage

87

F

Câblage

Câblage électrique du moteur Cf. . H 19.

u Brancher le câble de connexion du moniteur comme suit :

– Câble rouge sur borne 15 (allumage).

– Câble noir sur borne 31 (masse –).

– Câble orange sur câble (Plus +) projecteur marche arrière.

– Câble blanc sur câble (Plus +) éclairage de tableau de bord.

u Activez l’allumage et positionnez la touche POWER sur veille

(Cf. . I 1).

u Positionnez le commutateur caméra sur C 1(Cf. . I 2).

u Passez la marche arrière, l’allumage étant toujours activé. Le

moniteur s’allume et l’auvent de protection de la caméra doit se

relever automatiquement. Une image apparaît sur l’écran du moniteur.

u Positionnez le commutateur MODE sur JOUR (l’éclairage du véhicule

doit être coupé pour trouver le réglage optimal) (Cf. . I 3).

u Réglez l’image avec les deux boutons BRIGHT et CONTRAST

(Cf. . I 4).

u L’image du moniteur doit s‘assombrir quelque peu après avoir

positionné le commutateur MODE sur NUIT ou allumé les feux du

véhicule (Cf. . I 5).

u La caméra se met aussi en marche sans passer la marche arrière

(allumage activé) en positionnant le commutateur POWER sur ON

(Cf. . I 6).

Attention : Désenclenchez la marche arrière et/ou positionnez

le commutateur POWER sur veille (STDBY) avant de couper

l’allumage du véhicule, pour que l’auvent de protection de la

caméra puisse se rabattre automatiquement.

Le commutateur d’image normale/réfléchie se trouve à l’arrière du

moniteur. L’image réfléchie apparaît sur le moniteur identique à celle

donnée par le rétroviseur de votre véhicule (Cf. . I 7).

Levier du commutateur MIRROR en position basse = image réfléchie

Levier du commutateur MIRROR en position haute = image normale

Réglage et contrôle de fonctionnement

88

Réglage de la caméra

u Allumer le moniteur et la caméra comme décrit plus haut.

u L’arrière du véhicule ou le pare-choc doivent être visibles sur le bord

inférieur de l’image apparaissant à l’écran (Cf. . J 1). Le milieu du

pare-choc doit également correspondre au centre de l’image. Le

réglage correct est obtenu en tournant la caméra dans son

support (Cf. . J 2).

u Serrer les 4 vis de fixation de caméra une fois celle-ci réglée.

Attention : La connexion à fiche de la caméra n’est pas

protégée contre l’humidité. Protégez-la impérativement avec du

ruban isolant pour éviter tout dommage.

Conseil : pour limiter la corrosion sur la fiche, la graisser avec

de la graisse pour bornes.

Il est conseillé de graisser les filets pour limiter la corrosion

des vis.

Montage et mise en service de l’échelle d’éloignement

Une échelle d’éloignement est jointe au kit de moniteur, pour vous

permettre d’apprécier les distances sur l’écran de celui-ci (Cf. . K 1).

u Collez l’échelle d’éloignement sur le moniteur (Cf. . K 2).

u Placez un objet (tel que carton, poubelle) dans le champ visuel de la

caméra et allumez le système de rétrovidéo. Déplacez l’objet de

manière que celui-ci apparaisse sous une graduation de l’échelle.

La distance mesurée de l’objet à la partie arrière du véhicule la plus

saillante (p. ex. quatrième graduation jusqu’à accouplement de

remorque = 2 m) servira dorénavant de valeur indicative pour

l’orientation (Cf. . K 3).

Attention : Cette valeur change quand la caméra est tournée sur

son support (en cas de contact avec un obstacle, p. ex.).

89

F

Monitor RV-52

Dimensions (lxhxp) : 191 x 189 x 216 mm

Tension de service : 11–32 V

Intensité du courant d’utilisation : 0,4–1,4

Ecran : 7", diagonale 17,8 cm

Résolution : 600 lignes TV

Fréquence de répétition d’image :

60 Hz

Humidité atmosphérique : –20 °C à +60 °C

Caméra RV-20

Dimensions (lxhxp) : 115 x 101 x 72 mm avec support et auvent

Tension de service : 0,1 A

Capteur d’image 1/3", capteur CCD type J

Angle de visée : 130° diagonal

Résolution : 270.000 pixels

Sensibilité lumineuse: < 1 Lux

Température de service : –20 °C à +65 °C

Sous réserve de modifications !

Caractéristiques techniques

E

4

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