Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Mode d'emploi

AR9310 User Guide

AR9310 Bedienungsanleitung

AR9310 Guide de l’utilisateur

AR9310 Guida per l’utente

La page charge ...

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REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à

modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la

documentation à jour, rendez-vous sur le site www.horizonhobby.com et

cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer

différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de

blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: rocédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer

une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de

vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire

fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner

l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts

matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec

prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique.

Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et

de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le

produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être

utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez

pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles

ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, Inc. Ce

manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement

et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et

tous les avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou

l’utilisation aﬁn de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât

matériel ainsi que touteblessure grave.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

ATTENTION AUX CONTREFAÇONS

Toujours acheter chez un revendeur ofﬁciel Horizon hobby pour être sur

d’avoir des produits authentiques. Horizon Hobby décline toute garantie et

responsabilité concernant les produits de contrefaçon ou les produits se

disant compatibles DSM ou Spektrum.

REMARQUE: Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des

modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se dégage de toute

responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que celle

citée précédemment.

GARANTIE ET ENREGISTREMENT

Veuillez visiter www.spektrumrc.com/registration pour enregistrer en ligne

votre produit.

DSMX

®

Spektrum est à l‘origine de la révolution 2,4 GHz dans le monde de la RC

en raison de la technologie DSM2 dont elle est à l‘origine. Depuis lors, des

millions d‘amateurs de par le monde ont choisi d‘embrasser 2.4 comme étant

leur façon de voler. Une nouvelle fois, Spektrum ouvre la voie avec DSMX, le

premier protocole de signal 2,4 GHz large bande au monde, à dynamique en

fréquence (frequence-agile).

Comment fonctionne DSMX?

Le monde du 2,4 GHz devient de plus en plus encombré et tout système 2,4

GHz se retrouve confronté aux mêmes déﬁs. DSMX vous équipe mieux pour

faire face à ces déﬁs en combinant la capacité en données plus importante

d‘un signal large bande (tel que celui utilisé en DSM2) et sa meilleure

résistance aux interférences au dynamisme des changements de fréquence.

Comparé au signal large bande de DSMX, le signal à bande étroite d‘autres

émetteurs 2.4 à saut de fréquence court plus de risques de perte de données

en cas d‘interférence sur la voie. Prenez la comparaison entre une rivière et

un ruisseau. Il faut une « interférence » (lire un obstacle) plus importante pour

barrer une rivière qu‘un ruisseau.

Comme il y a de plus en plus d‘émetteurs 2.4 à de disputer le même nombre

de voies (canaux) disponibles, le nombre d‘interférences ne cesse d‘augmenter

et avec elles le risque de perte de données. En ajoutant le dynamisme des

changements de fréquence à l‘insensibilité aux interférences bien plus

importante d‘un signal large bande, DSMX risque bien moins d‘être sujet à des

pertes de données importantes dues à des interférences sur une voie. Ceci

a pour résultat des temps de connexion plus courts et une réponse meilleure

même dans l‘environnement 2,4 GHz le plus encombré qui soit.

DSMX Différences de fonctionnement

Les émetteurs et récepteurs DSMX fonctionnent d’une façon très proche au

système Spektrum DSM2. Bindage, réglage du failsafe, enregistrement des

données de vol, de façon générale l’utilisation ne change pas par rapport à un

système classique Spektrum.

Les éléments suivants sont les différences opérationnelles :

Détection de coupure d’alimentation- Non disponible sur les récepteurs DSMX

Les récepteurs DSM2 possèdent un système de détection de coupure

d’alimentation qui fait clignoter la diode du récepteur si une coupure

intervient. Les récepteurs DSMX possède le QuickConnect et se reconnectent

instantanément après une coupure d’alimentation, l’architecture du DSMX

empêche la détection de coupure quand le mode DSMX est activé.

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Enregistrement des données de vol- changement de bande plus

fréquent que le DSM2

Notez que le DSMX balaie toutes les bandes alors que le DSM2 trouve 2

bandes libres et les conserve. Le DSMX fonctionne sur des bandes libres et

occupées il est donc normal d’avoir plus de coupures de signalées quand

on est dans un environnement où il y a beaucoup de 2.4Ghz. Quand vous

consultez les données de vol enregistrées, les coupures sont nombreuses mais

insigniﬁantes car ells sont dues au sustème de saut de fréquence.Typiquement

un vol de 10 minutes comptera pas loin de 50 coupures ou changement d’état.

Quel est le niveau de qualité de DSMX?

Lors de tests en tous genres, on a fait fonctionner, simultanément et pendant

de très longues périodes, 100 systèmes DMSX. Au cours de ces tests, chacun

des 100 systèmes a été suivi en vol et au sol. Il n‘a pas été relevé ni enregistré,

dans aucun des tests, la moindre perte de liaison RF, d‘augmentation de

latence ou de dégradation du contrôle.

DSMX est-il compatible avec DSM2?

Oui. DSMX est totalement compatible avec tous les équipements et matériels

DSM2. En fait, nombre de pilotes découvriront que l‘équipement DSM2 dont ils

disposent actuellement est tout ce dont ils n‘auront jamais besoin. Au cas où ils

verraient passer un émetteur DSMX tout neuf dont ils souhaiteraient disposer,

tous les récepteurs DSM2 qu‘ils possèdent actuellement fonctionneront avec lui.

Il est important de noter cependant que si DSMX est compatible avec DSM2,

la seule manière de vraiment faire l‘expérience de tous les avantages que

présente DSMX dans un environnement 2.4 encombré est d‘appairer un

émetteur DSMX à un récepteur DSMX.

Les émetteurs DSM2 peuvent-ils êtres mis à jour en DSMX?

Oui. Les possesseurs de DX8 n‘ont qu‘à télécharger le progiciel Spektrum

AirWare

™

v2.0 depuis le site spektrumrc.com et de mettre à niveau le progiciel

(ﬁrmware) de leur appareil en utilisant leur carte SD. Tous les émetteurs DSM2

sauf la DX5e peuvent êtres mis à jour pour 75$ en envoyant votre émetteur

au service technique Horizon Hobby. Les récepteurs DSM2 et les modules

d’émetteurs ne peuvent être modiﬁés en DSMX.

DSMX connaît-il ModelMatch et ServoSync?

Oui. DSMX vous permettra de bénéﬁcier de ces avantages et des autres

avantages exclusifs à Spektrum dont vous bénéﬁciez déjà avec DSM2.

Aimeriez-vous en savoir plus au sujet de DSMX ? Visitez le site spektrumrc.com

pour de plus amples détails à ce sujet mais aussi pour apprendre pour quelles

raisons Spektrum est le leader dans le monde du 2.4.

REMARQUE : Bien que DSMX permette l‘utilisation de plus de 40 émetteurs

simultanément, n‘utilisez pas plus de 40 émetteurs simultanément lorsque

vous vous trouvez dans l‘une des situations suivantes : utilisation de

récepteurs DSM2, de récepteurs DSMX en mode DSM2 ou d‘émetteurs en

mode DSM2.

• Tous les émetteurs DSMX sont compatibles avec tous les récepteurs

DSM2 et DSMX et fonctionneront dans le mode noté ci-dessous.

Compatibilité Emetteur-Récepteur

AR500

AR600

AR6100

AR6110/e

AR6200

AR6255

AR6300

AR6400/ALL

AR7000

AR7100/R

AR7600

AR8000

AR9000

AR9100

AR9200

AR9300

AR12000

AR12100

AR600

AR6115/e

AR10000

AR6255

AR7010

AR7110/R

AR7610

AR8000

AR9010

AR9110

AR9210

AR9310

AR10000

AR12010

AR12110

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Modules

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Set Tx to DSM2 only **note 1

DSM2 DSM2

DSM2 DSMX

Transmitter/Sender/Emetteur/Trasmittenti

Receiver/Empfänger/Récepteur/Riceventi

DSM2 DSMX

DSMX DSM2

• Tous les émetteurs DSM2 sont compatibles avec tous les récepteurs

DSM2 et DSMX et fonctionneront dans le mode noté ci-dessous.

• La technologie DSMX fonctionne seulement quand le récepteur et

l’émetteur ont le mode DSMX activé.

Note 1: Les émetteurs DX5e et DX6i avec la mise à jour DSMX sont compatibles

avec tous les récepteur DSMX sauf les récepteurs haute vitesse DSM2 (comme

le AR7600, AR9000, etc.).Quand vous voulez utiliser un récepteur haute vitesse

DSM2 avec une DX5e ou DX6i il est nécessaire de mettre manuellement

ces émetteurs en mode DSM2. Visitez le site Spektrum pour plus de détails

concernant le mode DSM2 des DX5e DX6i.

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Guide de l’utilisateur - AR9310

Le récepteur 9 voies Spektrum AR9310 a été conçu pour des installations dans

des aéronefs en ﬁbre de carbone. La ﬁbre de carbone peut générer un effet de

mur à la liaison RF, lequel peut réduire signiﬁcativement la portée des ondes

lorsque l’on utilise des récepteurs et des antennes conventionnelles. L’AR9310

est équipé d’une antenne conçue pour surmonter les problèmes de liaison RF

dans ces conditions critiques.

L’AR9310 est doté de la technologie DSMX®. Il est compatible avec toutes les

radios pour aéronefs Spektrum et JR supportant la technologie DSM2/DSMX y

compris : Spektrum DX7, DX6i, DX5e, JR 12X, JR X9303, et les systèmes de

modules Spektrum.

REMARQUE: Le récepteur AR9310 n’est pas compatible avec l’émetteur

Spektrum DX6 parkﬂyer.

Caractéristiques

• Récepteur 9 voies optimisé pour les installations dans les fuselages

en ﬁbre de carbone

• Le concept gigogne (double-étage) se traduit par une section

transversale compacte idéale pour les planeurs

• Des antennes de réception au travers du fuselage assurent une

meilleure couverture RF

• Inclut deux récepteurs internes et un récepteur satellite. Récepteur

satellite additionnel optionnel

• Système de sécurité préréglé (failsafes) sur toutes les voies, optimisé

pour les applications planeur

• Système QuickConnect pour détection de perte d’alimentation

• Le Flight Log optionnel (recommandé) afﬁche les performances de la

liaison RF et l’installation avant et en cours de vol

• Inclut une vidéo d’installation et de réglage sur DVD

Applications

Avions dont une grande partie de la structure est en carbone y compris:

Planeurs carbone/composites, jets et aéronefs carbone/composites dont une

grande partie de la structure est en carbone (carbone, aluminium et autres

métaux) qui pourraient perturber le signal.

Spéciﬁcations

Type: Récepteur DSM2/DSMX longue portée pour aéronefs en carbone

Voies: 9

Modulation: DSM2

Dimensions (E×L×H) : Principal : 20,8 x 40,82 x 19,25 mm

Satellite : 20,25 x 30,05 x 7,45 mm

Poids : 18,23 g (pour le récepteur principal)

Plage de tension d’alimentation : 3,5 – 9,6 V

Résolution : 2048

Compatibilité : Tous les émetteurs et modules DSM2 pour aéronefs

Longueur de l’antenne : Principale : 203 mm (2)

Satellite : 203 mm (1)

Installation du récepteur dans l’aéronef

Les avions construits avec une quantité importante de ﬁbre de carbone peuvent

créer un effet de mur à la liaison RF, réduisant ainsi la portée. L’AR9310 a été

conçu pour surmonter ces problèmes de liaison RF critiques dans les aéronefs

en carbone. L’aéronef est équipé de deux antennes externes, implantées à

des endroits spéciﬁques. Ces antennes assurent une couverture RF sûre de

l’aéronef de tous les côtés.

AR9310 installé dans un Supra.

Antennes d’alimentation

L’AR9310 intègre des antennes de réception, qui ont été conçues pour être

montées facilement au travers du fuselage des avions en carbone. Le récepteur

principal comporte deux antennes de réception de 8 pouces (20 cm), le

récepteur satellite en possédant une.

Chaque antenne de réception comprend une partie coaxiale (qui a le rôle d’une

rallonge) et une extrémité apparente de 31 mm. Les derniers 31 mm forment

la partie active de l’antenne.

31mm 203mm

1.13 D iameter

Étape 1. Identiﬁcation des types d’aéronef en carbone

Si certains planeurs sont entièrement en carbone, la plupart utilisent le carbone

uniquement dans des zones nécessitant une résistance accrue. Nombre

de planeurs les plus récents sont construits avec des fuselages adaptés à

la bande 2,4 GHz, ce qui signiﬁe que la section avant du fuselage est en

matériaux non-conducteurs tels la ﬁbre de verre ou le Kevlar, qui n’affectent

pas la liaison RF. La première étape de toute installation correcte consiste donc

à identiﬁer le type d’aéronef qui sera classé dans l’une des trois catégories de

la page ci-après.

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A. Carbone intégral

Antennes

externes

Antennes

internes

Antennes

externes

Antennes

internes

Endroit

optionnel

Carbone 100%

Fuselage adapté à la

bande 2,4 GHz avec

aile carbone

Fuselage adapté à

la bande 2,4 GHz

avec aile moulée

composée d’une

matière différente du

carbone.

Tous les composants de l’avion, y

compris l’intégralité du fuselage,

les ailes et la queue sont construits

en ﬁbre de carbone ou sont dotés

d’une tresse de ﬁbre de carbone qui

parcourt la structure de l’aéronef.

Ce type d’aéronef rend nécessaire

le montage de toutes les antennes à

l’extérieur.

B. Fuselage adapté à la bande

2,4 GHz avec aile carbone

La section située à l’avant des

ailes est construite en matériaux

non-conducteurs tels la ﬁbre de

verre, le Kevlar etc. tandis que les

ailes et éventuellement la section de

la queue sont en carbone ou dotées

d’une structure en carbone.

Les antennes dans le nez de ce type

d’aéronef peuvent être installées

en interne sachant qu’une antenne

installée derrière l’aile doit être

montée à l’extérieur.

C. Fuselage adapté à la bande

2,4 GHz avec aile moulée

composée d’une matière

différente du carbone.

La section avant du fuselage et l’aile

elle-même sont en matériaux non-conducteurs tels la ﬁbre de verre, le Kevlar,

etc. Il se peut cependant que l’aile comporte un renfort de carbone qui ne

représente qu’un volume insigniﬁant de carbone pour avoir un effet. La section

de la queue peut être en carbone, dotée d’une structure en carbone ou d’une

construction en ﬁbre de verre.

Toutes les antennes peuvent être montées en interne devant l’aile dans ce type

d’aéronef.

Etape 2. Détermination des positions de montage de l’antenne

Après avoir déterminé le type d’aéronef à l’aide de la liste ci-dessus, utilisez

les ﬁgures ci-dessus en tant qu’indications pour déterminer l’emplacement

de montage des antennes de réception. L’objectif est de monter les antennes

de façon à ce que deux d’entre elles au moins soient toujours dans la ligne de

visée RF de l’émetteur (par exemple absence de blocage dû à des structures

en ﬁbre de carbone) dans toutes les positions. La visualisation en est simple

: un aide se tient à environ 6 mètres et fait tourner l’avion dans toutes les

positions, ceci aﬁn de conﬁrmer qu’il y a une liaison directe entre vous et

au moins deux antennes du récepteur qui ne soient pas bloquées par une

structure en ﬁbre de carbone.

Si vous avez un planeur intégralement en carbone, il est fortement

recommandé d’installer un quatrième récepteur satellite optionnel avec

antenne de réception. Satellite pour fuselage carbone (SPM9546)

Etape 3. Installation des récepteurs

Installez le récepteur principal dans la position normale recommandée par

le fabricant de l’avion en veillant à ce que le port data/bind soit aisément

accessible sachant que l’on utilisera un ﬂight log pour conﬁrmer les

performances de la liaison RF.

Vous pouvez utiliser du ruban adhésif double-face ou de la mousse pour

maintenir le récepteur principal en place. A l’aide d’adhésif double-face pour

servo, montez le(s) récepteur(s) satellite(s) à moins de 7 cm (3 pouces) de

l’endroit où vous voudriez que les antennes sortent du fuselage.

Etape 4. Montage des antennes

Trois guides de sortie d’antenne 2,4 GHz (SPM6824) pour support d’antenne

(avec tubes) sont inclus aﬁn de faciliter un montage externe. Pour installer le

support d’antenne, percez un trou de 1/8 de pouce à la position de montage

souhaitée de l’antenne; ensuite à l’aide d’un cutter refermez l’oriﬁce comme

illustré.

Insérez le tube dans le support ; ensuite, à l’aide de colle cyanoacrylate

médium, collez le support et le tube en place dans le fuselage. Ajustez le tube

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à la bonne longueur dans le fuselage, si nécessaire. Faites maintenant glisser

l’antenne d’alimentation par le tube jusqu’à ce que l’extrémité de 31 mm

sorte complètement du support. A l’aide d’une goutte de colle cyanoacrylate,

collez l’antenne au support en vous assurant que la partie active de 31 mm de

l’antenne est entièrement apparente.

Si l’antenne doit être montée à l’intérieur (dans l’avant d’un fuselage adaptés à

la bande 2,4 GHz), le coaxial peut être mis en place à l’aide de ruban adhésif.

Assurez-vous que l’extrémité de 31 mm se trouve au moins à 2 pouces (5 cm)

de toute structure en carbone conséquente et de la batterie.

Etape 5. Branchement des raccordements de servos

Branchez les raccordements des servos dans les prises de servo appropriées

du récepteur en tenant compte de la polarité du connecteur de servo. Veuillez

noter que le câble de signal (orange dans le cas des servos JR) est orienté

vers le centre du récepteur. Consultez le manuel de votre radio pour des détails

spéciﬁques (appariement des branchements et des ports de servo).

Etape 6. Affectation du récepteur

Avant de pouvoir fonctionner, l’AR9310 doit être affecté à l’émetteur.

L’affectation est le processus qui apprend au récepteur le code spéciﬁque de

l’émetteur, de sorte qu’il se connecte uniquement à cet émetteur.

1. Pour affecter un AR9310 à un émetteur DSM2/DSMX, il faut brancher la

prise d’affectation sur le port BATT/BIND du récepteur.

2. Mettez le récepteur sous tension. La DEL du récepteur et des satellites

vont se mettre à clignoter indiquant que le récepteur est en mode

affectation.

En cas d’affectation par le biais d’un

contrôleur électronique de vitesse

(CEV = ESC), les câbles du CEV

doivent être branchés dans le port

commandant le moteur, typiquement

la voie du réducteur ou AUX2. Le

moniteur de servo constitue un

auxiliaire précieux pour déterminer

quel canal est utilisé.

Utilisation d’un pack récepteur séparé.

(La batterie peut être branchée sur

n’importe quel port libre)

3. Déplacez les manches et interrupteurs de l’émetteur pour les amener

dans les positions de sécurité désirées (normalement demi-volets pour

déthermaliser).

4. Respectez les procédures spéciﬁques à votre émetteur pour passer en

mode affectation. Le système se connectera en quelques secondes. Une

fois la connexion établie, la DEL du récepteur reste allumée, indiquant que

le système est connecté.

5. Retirez la prise d’affectation du port BIND/DATA du récepteur avant

d’éteindre l’émetteur et rangez-la dans un endroit approprié.

IMPORTANT: Retirez la prise d’affectation pour éviter que le système n’entre

à nouveau en mode affectation lors de la prochaine mise sous tension.

Etape 7. Réglage et programmation de la radio

Programmez votre avion en suivant les instructions ﬁgurant dans le manuel de

votre radio.

Etape 8. Réaffectation du récepteur

Après avoir programmé votre modèle, il est important de réaffecter le système

de façon à ce que les vraies positions de sécurité des gouvernes soient réglées.

Étape 9. Essai de portée au sol et vériﬁcation avec Flight Log

Essai de portée avancé avec un Flight Log

Il est impératif, pour les avions construits avec une quantité signiﬁcative

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de ﬁbre de carbone, de procéder à un contrôle de portée avancé au sol en

se servant d’un ﬂight log. Ce contrôle de portée au sol conﬁrmera que les

récepteurs internes et externes fonctionnent de manière optimale et que les

antennes sont installées correctement, dans une position qui assurera une

couverture RF effective dans tous les cas de ﬁgure. Ce contrôle de portée

avancé permet de vériﬁer l’efﬁcacité RF du récepteur et de la position de

chaque antenne et d’optimiser le positionnement de ces dernières.

Test de portée avancé

1. Branchez un Flight Log (SPM9540) sur un port de données du AR9310.

Si le port est utilisé pour la batterie, on pourra utiliser des câbles Y ou

brancher la batterie dans un autre port libre.

2. Allumez le système (Émetteur (Tx) et récepteur (Rx)).

3. Avancer le Flight Log jusqu’à voir s’afﬁcher un F (= Frame Losses =

apparition d’interruptions) lors d’une action sur le bouton du Flight Log.

4. Demandez à un aide de tenir votre aéronef pendant que vous observez les

données du Flight Log.

5. Tenez-vous en face du modèle à 30 pas de celui-ci, l’émetteur étant dans

votre position de vol normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle

de portée. Ceci provoque une sortie de puissance réduite de l’émetteur.

6. Demandez à votre aide de positionner le modèle dans toutes les

orientations possibles (nez haut, nez bas, nez orienté vers l’émetteur,

nez éloigné de l’émetteur, etc.) tout en observant le Flight Log en notant

toutes les corrélations entre l’orientation de l’aéronef et l’apparition

d’interruptions. Procédez ainsi pendant une minute. Vous pouvez utiliser le

chronomètre de l’émetteur à cet effet.

7. Après une minute, relâchez le bouton de test de portée et lisez les

données du Flight Log. Une installation réussie produira les résultats

suivants :

0 - interruptions, moins de 20 apparitions d’interruptions

Il est courant d’observer des valeurs élevées pour des récepteurs

individuels sachant que la structure en carbone peut bloquer le signal

dans certaines orientations. L’important est qu’il y ait au moins deux

récepteurs qui aient, en permanence, une réception correcte. En cas de

plus de 20 pertes de trames ou de la moindre interruption, refaites le test

en notant l’orientation de l’aéronef à laquelle se produisent les apparitions

d’interruption et les interruptions. Cela vous aidera à changer et à

optimiser la position des antennes à un meilleur emplacement.

Étape 10. Vériﬁcation en test de vol court avec Flight Log

Si le test du système a réussi, il est temps de procéder à un bref test en vol de

proximité. Ce premier vol doit se dérouler à proximité immédiate (à moins de

60 mètres et durer cinq minutes ou moins). Après le vol, faites atterrir l’aéronef

près de vous (à moins de 20 mètres)* et vériﬁez les données du Flight Log.

Ici encore, un vol réussi se sera déroulé sans la moindre interruption (0) et

moins de 20 pertes de trame. Augmentez la distance et la durée des vols, en

contrôlant les données du Flight Log après chaque vol jusqu’à ce que vous

fassiez conﬁance aux résultats. Nombre de pilotes optent pour un montage ﬁxe

du Flight Log sur l’avion ce qui facilite la vériﬁcation des données.

*Si le planeur est posé à plus de 20 mètres de l’émetteur il se peut que le

système présente des valeurs d’apparition d’interruption et d’interruption

supérieures à la normale. Ceci est dû au fait que les antennes se trouvent à

quelques centimètres du sol et que le signal soit bloqué par le sol entraînant

une détérioration de la liaison RF. Veuillez noter qu’en cas d’atterrissage à

plus de 20 mètres de votre position, il est normal que les valeurs du Flight Log

soient importantes.

Important: Cordons Y et rallonge de servo

N’utilisez pas de cordons Y ou de rallonge de servos servo avec un équipement

Spektrum. N’utilisez que des câbles Y et des rallonges servo standard non-

ampliﬁés. Veuillez noter que, lorsque vous rééquipez des modèles existants

avec du matériel Spektrum, vous devez vous assurer que tous les cordons Y et/

ou toutes les rallonges de servo ampliﬁées sont remplacées par des versions

conventionnelles non-ampliﬁées.

Sécurité préréglée

La seule sécurité que comporte l’AR9310 est une sécurité préréglée. La

sécurité préréglée est idéale pour les planeurs. Elle permet à l’aéronef de

déthermaliser automatiquement en cas de perte du signal. Avec cette sécurité

préréglée, tous les canaux sont amenés à leur position de sécurité préréglée

(normalement mi-volets) évitant ainsi un vol erratique.

• Évite un vol erratique en cas de perte de signal

• Élimine la possibilité de surcharger les servos

Fonctionnement du récepteur seul

• Lorsque le récepteur seul est allumé (pas de signal de l’émetteur),

toutes les voies n’ont pas de signal de sortie, ceci aﬁn d’éviter un

blocage des servos et des commandes.

ATTENTION: Certains servos analogiques peuvent se déplacer légèrement

pendant la mise en route et même en l’absence d’un signal. Ceci est normal.

Après la connexion

• Le contrôle normal de toutes les voies se produit lorsque l’émetteur

est allumé et que le récepteur se connecte à l’émetteur.

• Après la connexion du système, et en cas de perte de signal, la

sécurité préréglée amène tous les servos à leurs positions de sécurité

qui ont été réglées lors de l’affectation.

Données spéciﬁques pour le système d’alimentation du récepteur

Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension

minimale requise au récepteur pendant le vol sont devenus la première

cause de défaillances en vol. Quelques-uns des composants du système

d’alimentation affectant la capacité à fournir correctement l’alimentation

appropriée sont énumérés ci-après:

• Pack de batteries de réception (nombre d’éléments, capacité, type de

batterie, état de charge)

• Le câble d’interrupteur, les raccordements des batteries, les

raccordements des servos, les régulateurs, etc.

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La tension opérationnelle minimale de l’AR9310 est de 3,5 volts ; il est

fortement recommandé de tester le système d’alimentation selon les directives

ci-après.

Directives recommandées pour le test du système d’alimentation

En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple une

batterie de petite capacité ou usagée ne tolérant pas un fort appel de courant,

etc.), nous recommandons d’utiliser un voltmètre pour effectuer les tests

suivants.

Le Spektrum Flight Log (SPM9540) est l’outil parfait pour procéder au test

décrit ci-après.

Branchez le Flight Log sur une voie libre du récepteur. Le système étant en

marche, forcez sur les surfaces de commande en appliquant une pression avec

la main tout en contrôlant la tension au niveau du récepteur. La tension doit

rester au-dessus de 4,8 volts même lorsque tous les servos sont fortement

sollicités.

ATTENTION : Les dernières générations de batteries hybrides nickel/

métal (NiMH) intègrent un nouveau mélange chimique, imposé en vue du

respect de l’environnement. Lorsqu’elles sont chargées avec des chargeurs

rapides à détection de pics, elles ont tendance à faire de faux pics (charge

incomplète) de manière répétée. Cela vaut pour toutes les marques de

batteries NiMH. Si vous utilisez des packs de batteries NiMH, soyez

particulièrement vigilant lors de la charge et assurez-vous que la batterie est

bien complètement chargée. Nous recommandons d’utiliser un chargeur

afﬁchant la capacité totale de charge. Notez la quantité de mAh mise dans un

pack déchargé aﬁn de vériﬁer qu’il a bien été chargé à pleine capacité.

Système QuickConnect à détection de perte de tension

Les récepteurs satellites fournis avec l’AR9310 possèdent le système

QuickConnect et la détection de coupure d’alimentation (la détection ne

fonctionne pas en mode DSMX). Si une coupure d’alimentation se produit, le

système se reconnecte immédiatement quand l’alimentation est rétablie et

les DEL de chaque récepteur se mettent à ﬂasher indiquant qu’une coupure

est intervenue (DSM2 uniquement). Les coupures d’alimentation peuvent être

causées par une mauvaise alimentation (batterie ou régulateur défectueux), une

mauvaise connexion, un interrupteur endommagé, une mauvaise alimentation

en passant par le BEC d’un contrôleur. Les coupures surviennent quand la

tension d’alimentation descend sous 3.2V, interrompant le contrôle des servos.

Fonctionnement de la détection de coupure d’alimentation

Quand la tension descend sous 3.2V, le système cesse de fonctionner. Quand la

tension est rétablie, les récepteurs tentent immédiatement de se reconnecter aux

dernières fréquences auxquelles ils étaient connectés, le système se reconnecte

généralement en moins de 4ms. Les récepteurs se mettent à ﬂasher indiquant

qu’une coupure s’est produite (Uniquement en mode DSM2). Le test le plus

simple à effectuer pour contrôler le fonctionnement du QuickConnect est de

couper puis rallumer le récepteur.

Si une coupure d’alimentation intervient durant un vol, il est vital de déterminer

et de corriger la cause de cette coupure d’alimentation. Le Quickconnect est la

détection de coupure d’alimentation qui vous protège durant les très courtes

coupures d’alimentation, cependant vous devez toujours rechercher et corriger

la cause de ces coupures avant le vol suivant aﬁn d’éviter des conséquences

catastrophiques

Flight Log (SPM9540 Optionnel)

Le Flight Log est compatible avec le AR9310. Le Flight Log afﬁche les

performances de liaison RF d’ensemble mais aussi, individuellement, les

données de liaison de chacun des récepteurs internes et externes. Outre cela, il

afﬁche la tension du récepteur.

Utilisation du Flight Log

Après un vol et avant de couper le récepteur ou l’émetteur, connectez le Flight

Log au port Data du AR9310. L’écran afﬁchera automatiquement la tension, par

exemple 6v2 = 6,2 volts.

Lorsque la tension tombe à 4,8 Volts ou moins, l’écran clignotera pour

signaler une tension faible.

Appuyez sur le bouton pour afﬁcher les informations suivantes:

A - Pertes d’antenne du récepteur A

B - Pertes d’antenne du récepteur B

L - Pertes d’antenne du récepteur gauche

R - Pertes d’antenne du récepteur droit

F - Apparition d’interruptions

H - Interruptions

Les pertes d’antenne représentent les pertes d’informations sur une antenne

spéciﬁque.

Il n’est pas rare de constater, sur un aéronef carbone, des affaiblissements

d’antenne atteignant un maximum.

Ceci est dû au fait qu’il se peut que des antennes individuelles soient, à

certains moments du vol, bloquées par la structure de carbone. L’important est

qu’il y ait au moins deux antennes recevant, en permanence, une information

correcte.

Apparition d’interruption représente des affaiblissements d’antenne

simultanés sur tous les récepteurs connectés. Si la liaison RF fonctionne de

façon optimale, les apparitions d’interruptions ne devraient pas dépasser les

20 par vol de cinq minutes. On a une interruption (hold) lorsqu’il se produit

45 apparitions d’interruptions consécutives. Ceci dure une seconde. En cas

d’apparition d’une interruption au cours d’un vol, il est important d’évaluer le

système en déplacant les antennes pour les mettre à différents endroits et/ou

de vériﬁer que l’émetteur et les récepteurs fonctionnement tous correctement.

On pourra brancher le Flight Log, l’attacher et le laisser en place sur le modèle

en utilisant de l’adhésif double-face. Il est recommandé de monter le Flight Log

de façon accessible dans le fuselage.

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FR

ModelMatch

Certains émetteurs Spektrum et JR proposent une fonction (brevet en instance)

appelée ModelMatch. La technologie ModelMatch permet d‘éviter l‘utilisation

d‘un modèle avec une mémoire ne lui correspondant pas, évitant ainsi le

crash. Avec ModelMatch, chaque mémoire de modèle dispose d’un code

unique propre (GUID), qui est programmé dans le récepteur lors du processus

d’affectation. Lorsque le système est mis en marche ultérieurement, le

récepteur se connectera à l’émetteur uniquement si la mémoire de modèle

correspondante est programmée à l’écran.

IMPORTANT: Si à tout moment le système ne se connecte pas lorsque

vous l’allumez, assurez-vous que la bonne mémoire de modèle est bien

sélectionnée au niveau de l’émetteur. Veuillez noter que la DX5e et que les

modules ne possèdent pas la technologie ModelMatch.

Conseils relatifs à l‘utilisation du

Spektrum 2.4GHz

Votre système équipé du 2.4GHz DSM fonctionne de façon intuitive, son

utilisation est presque similaire à un système FM. Voici les questions les plus

courantes posées par les clients.

1. Q : Lequel dois-je mettre sous tension en premier, le récepteur ou

l‘émetteur ?

R : peu importe, cependant nous vous conseillons de mettre en premier

l‘émetteur sous tension. Si le récepteur est mis sous tension en

premier, la voie des gaz n‘enverra pas de pulsation évitant d‘armer les

contrôleurs électroniques ou dans le cas d‘un moteur thermique, le

servo des gaz reste à sa dernière position. Quand l‘émetteur est mis

sous tension, il balaye la bande 2.4GHz et le système DSM2 va choisir

deux fréquences libres alors que le système DSMX émet directement

après la mise sous tension. Ensuite le récepteur qui a été préalablement

affecté à l‘émetteur va balayer les fréquences aﬁn de trouver le GUID

(Code d‘identiﬁcation global unique) enregistré durant l‘affectation. Le

système se connecte et se met en fonctionnement normal. Si l‘émetteur

est mis en premier sous tension, il balaye la bande 2.4GHz et le

système DSM2 va choisir deux fréquences libres alors que le système

DSMX émet directement après la mise sous tension. Quand le récepteur

est mis sous tension, il balaye la bande 2.4GHz à la recherche du GUID

précédemment enregistré. Quand le GUID est détecté, le système se

connecte. Généralement cette phase dure de 2 à 6 secondes.

2. Q : Parfois le système met plus de temps à se connecter que

d‘autres fois, voir ne se connecte pas. Pourquoi?

R : Pour que le système se connecte (après affectation), le récepteur doit

recevoir un grand nombre de données et de façon ininterrompue (les

unes à la suite des autres) en provenance de l‘émetteur. Ce processus

s‘assure que l‘environnement est sûr pour effectuer le vol. Si l‘émetteur

est placé trop proche du récepteur (moins d‘un mètre) ou placé proche

d‘objets métalliques (valise radio en métal, la benne d‘un camion, le

dessus d‘un établi en métal, etc.) la connexion va mettre plus de temps

à s‘établir. Dans certains cas la connexion ne s‘établira pas , car le

système reçois la réﬂexion de sa fréquence en 2.4GHz et l‘interprète

comme une perturbation. Déplacez le système à distance des objets

métalliques ou éloignez l‘émetteur du récepteur et remettez le système

sous tension pour établir la connexion. Cela se produit seulement lors

de la connexion initiale. Une fois que le système est connecté il est

verrouillé et si une perte de signal se produit (failsafe), le système se

reconnecte en moins de 4ms.

3. Q : J‘ai entendu dire que le système DSM est moins tolérant dans

les basses tensions. Est-ce correct ?

R : Tous les récepteurs DSM sont conçus pour fonctionner entre 3.5V et

9.6V. Cela ne présente aucun souci avec la majorité des systèmes, en

pratique, la majorité des servos cesse de fonctionner sous 3.8V. Quand

vous utilisez de multiples servos à forte consommation avec une simple

alimentation inadaptée, quand un effort est appliqué la tension peut

chuter en dessous de 3.5V causant la coupure du système. Quand la

tension descend sous 3.5V, le récepteur DSM doit redémarrer (balayer

les fréquences pour retrouver le GUID) cela prend quelques secondes.

4. Q : De temps en temps mon récepteur perds son affectation, refuse

de se connecter et doit donc être réaffecté. Que se passe t‘il si

l‘affectation est perdue durant un vol ?

R : Le récepteur ne perdra jamais son affectation, sauf s‘il est réaffecté. Il

est important de savoir que durant le processus d‘affection le récepteur

n‘enregistre pas seulement le GUID de l‘émetteur, mais l‘émetteur

détecte et enregistre le type de récepteur. Si l‘émetteur est placé en

mode affectation, il va rechercher le signal du protocole d‘affectation

d‘un récepteur. En l’absence de signal, l’émetteur ne dispose plus

des informations correctes pour se connecter à un récepteur précis et

est donc en substance «désaffecté» du récepteur. Nous avons eu de

nombreux clients DX7 qui utilisaient des supports ou des pupitres pour

les émetteurs, lesquels appuyaient sur le bouton d’affectation sans que

les clients le remarquent. Le système se met alors en mode affectation

et perd les informations nécessaires à l’établissement de la connexion.

Nous avons également eu des clients DX7 qui ne comprenaient pas

complètement la procédure de test de portée et qui enfonçaient le

bouton d’affectation avant d’allumer le récepteur, ce qui entraînait

également une « perte d’affectation » du système.

• L’émetteur est place à proximité de matériaux conducteurs ( Valise

en aluminium , benne de pick-up, etc.) les ondes 2.4GHz qui

réﬂéchissent dessus empêchent la connexion du système. (Voir la

seconde question ci-dessus)

• L’émetteur a été place en mode affection de façon volontaire (ou non)

causant la non reconnaissance du récepteur.

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FR

Guide de dépannage 2.4GHz

Problème Cause possible Solution

Toutes les voies

fonctionnent sauf

les gaz

Le manche et le trim des

gaz n’ont pas été placés

en position basse

Baisser le manche et le

trim des gaz

La voie des gaz est

inversée. Les émetteurs

Futaba équipés de

modules Spektrum

nécessitent une inversion

du sens de la voie des

gaz

Inversez la voie des gaz

La DEL du

récepteur

clignote et les

commandes ne

fonctionnent pas

L’utilisateur n’a pas

allumé l’émetteur avant le

récepteur

Débranchez et rebranchez

la batterie

Le récepteur est affecté à

un autre émetteur

Ré-effectuez l’affectation

L’émetteur était trop près

lors de l’affectation

Eloignez l’émetteur

d’environ 1m et

rebranchez la batterie du

récepteur

Les commandes

semblent

inversées après

une affectation

à un émetteur

différent

L’utilisateur n’a pas

réglé les paramètres

initiaux avant d’effectuer

l’affectation

Référez vous à la section

de programmation

avancée du manuel

L’appareil ne

fonctionne pas

et une odeur de

brûlé se dégage

L’utilisateur a

accidentellement branché

la batterie en inversant la

polarité

Remplacez le récepteur

AR12020 et vériﬁez que

vous branchez le positif de

la batterie face au repère

rouge de la platine

Problème Cause possible Solution

Le système ne se

connecte pas

L’émetteur est trop

proche de l’avion au

cours du processus

d’affectation

Eloignez l’émetteur d’une

distance d’un metre ou

deux environ

L’appareil ou l’émetteur

sont trop près d’objets

métalliques

Déplacez vous dans une

zone comportant moins

d’objets métalliques

Le modèle sélectionné

n’est pas le bon

Vériﬁez le modèle choisi et

vériﬁez que l’affectation a

été bien effectuée

L’émetteur a été

accidentellement placé en

mode affectation

Ré-effectuez le processus

d’affectation

Le récepteur ne

réponds plus

durant l’utilisation

Tension de batterie trop

faible

Chargez la batterie. Les

récepteurs Spektrum

on besoin d’un tension

d’alimentation minimum

de 3,5V. Si la tension

descends en dessous de

cette valeur, le récepteur

aura des coupures

Câbles abîmés ou

débranchés entre la

batterie et le récepteur

Contrôlez l’état des câbles

et remplacez les s’ils sont

endommagés

Le récepteur

perds l’affectation

Le pupitre ou la sangle de

l’émetteur viens appuyer

sur le bouton bind

Si un élément appuie sur

le bouton bind , déplacez

cet élément et refaites un

processus d’affectation

Bouton bind pressé

avant la mise en route de

l’émetteur

Refaites un processus

d’affectation

Le récepteur

clignote à

l’atterrissage

L’émetteur à été éteint

avant le récepteur

Toujours éteindre le

récepteur en premier

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FR

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté

(le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date

d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions

légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est

de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la

période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas

transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange

dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux

produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers

ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront

acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se

réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis

préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du

produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit

correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer

si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là

les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et

susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer

ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut

les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force

majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou

commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature

qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une

manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des

tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours

effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses

représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents

directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés

de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait

qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie

ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours

issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du

produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la

maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies

par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte

aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En

utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve

toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en

relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au

vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé

avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi

que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable

peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit

n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un

tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité

ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement

du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces

indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera

possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des

blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une

estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.

Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien,

dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une

décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation,

adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.

Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage

d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts

pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie

proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend

aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception

acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des

défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons

de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour

demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une

preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle

ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est

conﬁrmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de Horizon

Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous

transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après

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que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation

devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons

au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition.

En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous

nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION : nous n’effectuons de réparations payantes que pour les

composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la

mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures

radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même.

Coordonnées de Garantie et réparations

Pays

d'achat

Horizon

Hobby Adress

Numéro de téléphone/

Courriel

France

Horizon

Hobby SAS

11 Rue Georges

Charpak

77127 Lieusaint,

France

+33 (0) 1 60 18 34 90

infofrance@horizonhobby.

com

Informations de contact pour les pièces

Pays

d'achat

Horizon

Hobby Adress

Numéro de téléphone/

Courriel

France

Horizon

Hobby SAS

11 Rue Georges

Charpak

77127 Lieusaint,

France

+33 (0) 1 60 18 34 90

infofrance@

horizonhobby.com

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH2008123102

Produit(s): Spektrum AR9310 récepteur

Numéro(s) d’article: SPMAR9310

Catégorie d’équipement: 1

L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences

des spéciﬁcations énumérées ci-après, suivant les conditions de la directive ETRT

1999/5/CE.

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

Signé en nom et pour le compte de:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

31.12.2008

Steven A. Hall

Vice-président

Gestion Internationale des Activités et des Risques

Horizon Hobby, Inc

Elimination dans l’Union Européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec les ordures ménagères. Il est

de la responsabilité de l‘utilisateur de remettre le produit à un point de

collecte ofﬁciel des déchets d’équipements électriques. Cette procédure permet de

garantir le respect de l’environnement et l’absence de sollicitation excessive des

ressources naturelles. Elle protège de plus le bien-être de la communauté humaine.

Pour plus d’informations quant aux lieux d’éliminations des déchets d‘équipements

électriques, vous pouvez contacter votre mairie ou le service local de traitement des

ordures ménagères.

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Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Mode d'emploi

Ce manuel convient également à

Spektrum AR9310 9-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Mode d'emploi

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