Reese Towpower 51084 Guide d'installation

Marque: Reese Towpower

Modèle: 51084

Taper: Guide d'installation

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Instructions d’installation

Chrysler Pacifica

Numéros de pièces :

51084

Attelage montré dans la position

appropriée

Équipement requis : Fil de tirage (fourni)

Clés : ¾”, 18 mm, 19 mm

Mèches : Aucune

Rev. A10-9-0751084NFeuille 3 de 6

z 2007 Cequent Towing Products

Écrou hexagonal ½-13Qté (6)

Boulon hexagonal M12 x 1.75 x 45mm CL10.9Qté (2)

Rondelle conique ½”Qté (4)

Rondelle plate ½”Qté (2)

Bloc ¼” x 1 x 3Qté (6)

Rondelle frein ½”Qté (4)

Boulon de carrosserie ½-13 x 1.75 GR5Qté (6)

Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les trous

percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés et remplacés.

Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou

un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des

systèmes d’attelage.

Visserie : 51084F

Ne pas excéder les spécifications du fabricant de

véhicules de remorquage, ni :

350 (159 kg)3 500 (1 589 kg)

Capacité de charge

Montage sur boule

500 (227 kg)5 000 (2 270 kg)

Répartition de la charge

Poids max. au timon

(lb)

Poids brut max. de

la remorque (lb)

Type d’attelage

Points d’accès au câblage : SUV1, SUV2

Form: F205 Rev A 5-6-05

Longeron de châssis

Pare-chocs

Écrou à

souder

existant

Support latéral d’attelage

Fente d’accès

6 Rondelle plate ½” entre

le support latéral et le cadre.

Visserie similaire des

deux côtés du véhicule

Figure 1

Instructions d’installation

Chrysler Pacifica

Numéros de pièces :

51084

Remarque : L’abaissement du pneu de secours peut faciliter l’installation de l’attelage.

1. Abaisser le tuyau d’échappement en enlevant les supports en caoutchouc de la ferrure de support. Sur les modèles à échappement

double, effectuer cette procédure des deux côtés du véhicule.

2. Enlever le boulon M12 le plus à l’avant qui fixe le support de pare-chocs au cadre du véhicule (un par côté), puis en disposer.

3. Sur les modèles dont le faisceau de fils est situé sur le longeron de châssis côté conducteur, il sera nécessaire de détacher le faisceau en

le tirant délicatement du cadre. Le cadre sera relocalisé après l’installation de l’attelage.

4. À l’aide d’un fil de tirage, faire passer un boulon de carrosserie 1/2 po et son bloc à travers la fente d’accès du cadre du véhicule, puis par

en bas à travers l’orifice carré du cadre, et ce de chaque côté, comme illustré sur la figure 1.

Remarque : Se reporter à la figure 2 pour la configuration appropriée du fil de tirage.

5. Soulever l’attelage en position en veillant à ne pas repousser dans le cadre les boulons installés à l’étape 4.

Remarque : La rondelle plate DOIT être placée entre le support latéral d’attelage et le cadre à ce point de fixation, d’une façon similaire des

deux côtés (voir la figure 1). Installer sans trop serrer les rondelles coniques et les écrous pour maintenir l’attelage en place.

6. Installer sans trop serrer les rondelles coniques et les boulons M12 (fournis avec l’attelage) dans les écrous à souder existants du cadre du

véhicule. Ces boulons remplacent les boulons enlevés à l’étape 2.

7. À l’aide d’un fil de tirage, faire passer des boulons de carrosserie 1/2 et leurs blocs à travers le trou d’accès du cadre du véhicule, puis

dans les trous sur le côté du longeron (deux par côté), comme illustré à la figure 1.

8. Installer les rondelles freins et les écrous (deux par côté), comme illustré à la figure 1.

Serrer toute la visserie 1/2-13 GR5 au couple de 75 lb-pi (102 N*M).

Serrer toute la visserie M12 CL 10.9 au couple de 92 lb-pi (125 N*M).

9. Soulever et remettre en position le tuyau d’échappement.

10. Remettre le pneu de secours en position, s’il y a lieu.

11. Repositionner le faisceau de fils. Voir la figure 3 pour des suggestions de relocalisation du faisceau.

Serrer toute la visserie M12 x 1.75 CL 10.9 au couple de 92 lb-pi (125 N*M).

Rev. A10-9-0751084NFeuille 4 de 6

z 2007 Cequent Towing Products

Serrer toute la visserie ½-13 GR5 au couple de 75 lb-pi (102 N*M).

Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les

trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés

et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour

découper un accès ou un trou de fixation.

Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes

d’attelage.

Form: F205 Rev A 5-6-05

Figure 2

Plier le fil de tirage pour

garder le bloc à l’écart du boulon.

Emplacement initial des languettes

de montage du faisceau de fils

Face intérieure du cadre

du côté conducteur

Figure 3

Relocalisation suggérée

du faisceau de fils