Traxxas TRX-6 G 63 Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: TRX-6 G 63

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

MODÈLE 88096-4

manuel du propriétaire

•

TRX-6

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS,

FOURNITURES ET

ÉQUIPEMENTS

NÉCESSAIRES

ANATOMIE DU TRX-6

MERCEDES-BENZ

G 63 AMG 6X6

DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

18 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

CONDUIRE LE

MODÈLE

26 RÉGLAGES FINS

31 ENTRETIEN DU

MODÈLE

32 GUIDE DE RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir acheté le Traxxas TRX-6 6X6 avec le

kit de carrosserie Mercedes-Benz® G 63® AMG. Ce modèle autorisé

ofﬁciellement obtient le traitement Traxxas complet avec un réalisme

à l’échelle convaincant, y compris le calandre moulée en chrome, les

rétroviseurs latéraux, les habillage latérales, les poignées de porte et

la barre d’enroulement. Le châssis TRX-6 6X6 est doté de six roues

motrices, de trois différentiels de verrouillage, et d’une transmission

faibles/élevées, ainsi que du puissant moteur Titan® 21T 550, de

composants électroniques imperméables et d’un contrôleur de

vitesse électronique XL-5 HV bien souple avec les capacités d’une pile

LiPo 3s. Les ponts-portiques révolutionnaires offrent une meilleure

garde au sol tandis que le châssis en acier rigide élimine la ﬂexion du

châssis et vous permet de rouler sur des terrains difﬁciles. Les pneus

de 1,9 po disposent d’insertions en mousse réglées pour offrir une

adhérence supérieure sur des surfaces rocheuses. Traxxas TRX-6 6X6

est le crawler radiocommandés le plus avancé de tous les temps :

robuste, puissant et prêt à gérer les rigueurs des endroits éloignés et

offrir un plaisir de conduite tout au long de la journée!

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et

d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la

performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de

lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas. Nous faisons tous les efforts au quotidien pour assurer la

satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous

proﬁtez à fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer

avec nous et vos options en matière de

soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire de démarrage

rapide qui décrit les procédures nécessaires pour rendre

opérationnel le modèle dans les plus courts délais.

Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 10 pour commencer.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire

votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/register dans

les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce

dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modiﬁcation qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti

aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une

distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

TRX-6

•

AVANT DE COMMENCER

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : [email protected]

Ready-To-Drive, TQi, Titan,

TRX-6, et XL-5 HV sont des

marques de commerce ou des

marques déposées de Traxxas.

D’autres noms de marque et

marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ﬁns de

l’identiﬁcation. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiﬁées

sans préavis.

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas

en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus

faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir de

8h30 jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique

à Traxxas.com. Vous pouvez également envoyer vos questions au service

de support à la clientèle par courriel à [email protected]. Rejoignez

les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème

lié à nos produits. Nous voulons nous assurer que vous serez

complètement satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

« Mercedes-Benz », , et

la conception du produit joint sont

soumis aux droits de protection de

la propriété intellectuelle détenus

par Daimler AG. Ils sont utilisés sous

licence par Traxxas LP.

•

TRX-6

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable et

bien informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans le

présent manuel doivent être

observées strictement pour

assurer l’utilisation sécuritaire

du modèle.

Aucune expérience

antérieure avec des modèles

téléguidés n’est nécessaire.

Le modèle a besoin de

très peu d’opérations

d’installation, d’entretien, ou

d’équipement de soutien.

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous

ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques

peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande,

assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les

directions autour du modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

•

Piles NiMH à 6-7 éléments ou LiPo à 2 ou 3 éléments (2s/3s)

uniquement : Le contrôleur de vitesse XL-5 HV accepte une tension

d’entrée maximale de 8,4 volts (NiMH), 11,1 volts (3s LiPo). Observez

toujours les limites inférieure et supérieure du contrôleur de vitesse

XL-5 HV selon les consignes du tableau de spécifications.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute

dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur peuvent

devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention

à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un

écoulement d’air adéquat pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas

correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé.

Veuillez noter que toute modiﬁcation du contrôleur peut mener à

des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit

est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont

pas compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse.

L’utilisation d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas

endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

Le recyclage des piles NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler piles NiMH Power

Cell au moment où elles atteignent la ﬁn de leur durée de vie utile.

Ne pas jeter les piles à la poubelle. Toutes les piles NiMH Power

Cell présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling

Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un

centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand

d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

TRX-6

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil

de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous

de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium polymère

(LiPo) avec un port d’équilibrage pour charger les piles LiPo. Ne

jamais utiliser des chargeurs ou des modes de charge du type NiMH

ou NiCaD pour charger les piles LiPo. N’utilisez PAS le chargeur pour

piles NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

type NiMH ou NiCaD endommage les piles et peut

provoquer des incendies et des blessures.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile

par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant

provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile,

leur endommagement et des incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du chargeur

correspondent exactement au type (la composition chimique), aux

spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont les

étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identiﬁer

correctement leur type et leurs caractéristiques.

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

(suite à la page suivante)

•

TRX-6

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

TRX-6

•

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu

en cyanoacrylate, ﬂuide,

qualité amateur (colle CA; la

pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes piles à la page 13.

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

Outils et équipements fournis

Équipement requis

(non inclus)

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Clé en croix

Clé “T” de 2,0mm Clé “L” de 1,5 mmClé “L” de 2,5 mm

4 piles alcalines AA Chargeur de piles

Les chargeurs de piles Traxxas iD sont compatibles

avec les connecteurs haut courant de Traxxas

Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments ou bloc pile

LiPo de 2s, accompagné d’un connecteur de haute

tension Traxxas*

EZ-Peak

™

Plus

(pièce #2970)

•

TRX-4

ANATOMIE DU TRX-6 MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6X6

Vue prongeante

Servo T-Lock avant

Servo T-Lock intermédiaire

et arrière

Embrayage servo

Embrayage à friction

(“slipper”)

Conduit de lumière à

témoin DEL

Boîte du récepteurSupport d’antenne Pare-choc avant

Contrôleur de vitesse électroniqueSupport de pile

Transmission

Support de carrosserie avant

Connecteur haut courant de Traxxas

Support de

carrosserie arrière

Servo de direction

Pare-choc arrière

Pare-pierres

Compartiment pile MoteurModule d’éclairage à DEL

ANATOMIE DU TRX-6 MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6X6

Vue de dessous

Servo de direction

Amortisseur

Plaque de

protection

Essieu arrière Essieu avantCaisson du

portique arrière

Caisson du

portique avant

Panneau de plancher

Blocage de

la roulette

Câble T-Lock

arrière

Biellette inférieure

avant

Arbre d’entraînement

intermédiaire

Arbre

d’entraînement

avant

Biellette supérieur

intermédiaire

Biellette supérieur

avant

Couvercle du

différentiel

Cadre de

châssis

Biellette inférieure

intermédiaire

Câble T-Lock avant

Arbre d’entraînement

arrière

Câble T-Lock

intermédiaire

Biellette supérieur

arrière

Biellette inférieure

arrière

Essieu intermédiaire

•

TRX-6

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à effectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la page 4 6. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que l'inattention et l'utilisation

incorrecte peuvent provoquer des blessures et endommager le produit.

Assurez-vous que les servos de direction fonctionnent correctement.

2. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 7. Effectuer l'essai de la portée du système radio • Voir la page 16

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système

radio fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun

brouillage provenant de sources extérieures.

3. Charger les blocs piles • Voir la page 13 8. Personnaliser le modèle • Voir la page 11

Votre modèle nécessite deux piles et un chargeur de piles

compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiHM ou NiCad pour charges les piles LiPo.

Appliquez d'autres décalques au besoin.

4. Installer les blocs piles dans le modèle • Voir la page 14 9. Conduire le modèle • Voir la page 22

Ce modèle a besoin de deux piles complètement chargées

(non inclus).

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 15 10. Entretenir le modèle • Voir la page 31

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir

par l'éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du

modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans

les coins inférieurs

des pages marquées

Démarrage rapide.

TRX-6

•

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués

en usine. Les décalques

supplémentaires sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif

et sont découpés à l’emporte-

pièce en faciliter le détachement.

Utilisez un couteau simple pour

soulever le coin d’un décalque et

le détacher du support.

Pour appliquer les décalques,

mettez une extrémité sur la

surface tout en en tenant l’autre

entre les doigts, ensuite lissez gra-

duellement le décalque du doigt

sur la surface. Ceci empêchera la

formation de bulles d’air. Si vous

mettez les deux extrémités du

décalque sur la surface en même

temps et essayez ensuite de le

lisser, il y aura des bulles d’air. Re-

gardez les photos sur la boîte pour

apprendre la méthode typique

d’application des décalques.

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz de Traxxas

avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. La conception facile à

utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané des passionnés des véhicules

radicommandés et, en outre, offre toute une série de fonctions de réglages

professionnels pour les utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés

à mettre à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction et

d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage

secondaire. Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup

des fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut

être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les consignes détaillées

(page 32) et l’arbre de menu (page 35) présents dans ce manuel vous aident à

comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau système radio TQi. Pour des

renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes

radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel. Une

explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre nouveau

système radio commence à la page 32.

550 et 540 - Ces nombres se rapportent à la taille du moteur. Les moteurs 550

ont des armatures qui sont plus longues de 30% que les moteurs 540.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur pour

envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en modulation à

spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le récepteur,

soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit permet l’alimentation

du récepteur et des servos par le bloc piles principal d’un modèle électrique.

Ceci élimine la nécessité d’amener un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter

l’équipement radio.

Courant - Le courant est une mesure du ﬂux d’électricité passant à travers des

dispositifs électroniques, normalement exprimée en ampères. Si vous associez

un ﬁl électrique à un tuyau d’arrosage, le courant indique combien d’eau

traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse électronique

est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur du modèle. Le

contrôleur XL-5 HV utilise des transistors électriques MOSFET qui assurent le

contrôle proportionnel numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de

vitesse électroniques utilisent l’énergie plus efﬁcacement que les contrôleurs

mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits

du contrôleur de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de la

direction et de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo rechargeables

sont connus pour leur composition chimique spéciale qui leur permet de

gérer une grande densité d’énergie et un courant extrêmement élevé dans

un espace compact. Ce sont des piles de haute performance qui doivent être

soigneusement entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés

aux utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité d’un bloc piles.

Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la dernière

technologie en matière de radiocommande. À la différence des systèmes AM

et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fréquence et sont prédisposés

à des conflits de fréquence, le système TQi choisit automatiquement une

fréquence ouverte et assure une résistance supérieure au brouillage et aux

“parasites”.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes premières

piles rechargeables.Les piles NiCad ont une haute capacité de gestion

du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à

1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour réduire

le risque d’apparition d’un “effet de mémoire” et raccourcir la durée de

fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH rechargeables

sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’effet de “mémoire”. En

général, les piles NiMH ont une capacité de stockage plus grande que les piles

NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête

conçu pour les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent lorsque les

commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Des composants électroniques

thermosensibles sont utilisés dans l’ESC pour détecter la surcharge et

la surchauffe des circuits des transistors. Si les senseurs détectent une

température excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que

les composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les signaux du

transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement ﬁn de la position neutre des servos, qui se fait en réglant

les boutons d’accélération et de direction sur le panneau du transmetteur.

Note: Le bouton multifonctionnel doit être programmé pour servir en tant que

régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de la façon

dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers soi-même. Lorsque

l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie en chaleur et se perd.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme de direction.

système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du récepteur, du

transmetteur et des servos. Le système utilise deux canaux : un pour actionner

l’accélérateur et un pour actionner la direction.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des instructions sur

l’accélération et la direction.

Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel électrique entre

deux points, comme entre la borne positive de la pile et la terre. Pour reprendre

l’analogie avec le tuyau d’arrosage, si le courant est la quantité d’eau s’écoulant

par le tuyau, la tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

•

TRX-6

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

+ Positif

– Négatif

PILE

Moteur

XL-5

ESC

Diagramme de câblage

du contrôleur XL-5 HV

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz

avec mémoire du modèle de Traxxas Link

™

. Le transmetteur

dispose de cinq canaux par l’intermédiaire desquels il commande

l’accélération, la direction, les différentiels T-Lock avant et arrière et

la transmission à 2 vitesses. Le récepteur à l’intérieur du modèle a

5 canaux de sortie. Votre modèle est muni de quatre servos et d’un

contrôleur de vitesse électronique.

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Changeur de

vitesses (Canal 3)

Commande de réglage du neutre

Commutateur de T-Lock (Canal 4)

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton

de menu

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements à

la page 33

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur

** Port de capteur accessoire à utiliser avec ll’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

XL-5 HV

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

au Pile

Au Moteur

DEL

Bouton

EZ-Set

Canal 3

Servo de changeur

de vitesses

V/T - Port du capteur de tension/température

†

RPM - Port du capteur rpm

†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5

CH4 - Canal 4

CH3 - Canal 3

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

†

Ports de capteur accessoire à utiliser seulement avec les capteurs de tension,

de température et de RPM optionnel (capteur de RPM n'est pas compatible).

Antenne

Moteur

(Titan

550)

Canal 2

Contrôleur

de vitesse

électronique

XL-5 HV

Canal 1

Servodirection

Canal 4

Servo T-Lock

avant

Canal 5

Servo T-Lock

intermedière

et arrière

Pour les

éclairages

accessoires

TRX-6

•

2,3

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Si l’indicateur d’alimentation

DEL n’est pas allumé vert,

vériﬁez la polarité des piles.

Si vous voyez tout autre signal

clignotant du témoin DEL,

référez-vous au diagramme à

la page 33 pour en identiﬁer

le code.

Utiliserles bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves.

N’utilisez pas de piles

AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent

pas une tension sufﬁsante

pour en assurer le meilleur

rendement.

Attention : Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 33 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR ET DES PILES

POUR VOTRE MODèLE

Ce modèle n’est pas livré avec chargeur ou piles. Le contrôleur de vitesse

du modèle est compatible avec les piles LiPo et NiMH. Le modèle a besoin

d’une pile NiMH ou LiPo 2s/3s avec connecteur haut courant de Traxxas.

Nous recommandons vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour la

meilleure performance et un chargement plus sûr. Le diagramme suivant

comprend toutes les piles Power Cell compatibles avec ce modèle :

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une

plus longue durée de vie de la pile et la meilleure performance.

Piles LiPo avec iD

2849X 4000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2569X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

Piles NiMH avec iD

2923X Pile Power Cell, 3000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2960X Pile Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT

utiliser un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les

piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiﬁant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 ampères

2 9 7 0 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères

2 9 7 1 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères

2 9 7 2 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26+ ampères

2 9 7 3 OUI OUI OUI 4s

Bouton

EZ-Set

•

TRX-6

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées avec

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiﬁant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

INSTALLATION DU BLOC PILES

ATTENTION : Ne pas pincer les fils de la pile ou le connecteur.

Installer le bloc pile avec les fils orientés vers l’arrière du modèle.

Balancez le dispositif de retenue de la pile vers le châssis et mettez

en place (bloquez) l’extrémité dans le collier de retenue avant.

Note : Le support de batterie peut être tourné sur son pivot pour

accueillir des piles de différentes hauteurs.

BRANCHER LES

FEUX DEL

Avant d’installer la carrosserie

du véhicule, branchez le fil

noir du répartiteur dans le

module d’éclairage à DEL

pour alimenter les feux DEL.

Les feux s’allument lorsque

le contrôleur de vitesse

électronique est mis en marche.

INSTALLER LA CARROSSERIE

Pour fixer la carrosserie du TRX-6 Mercedes-Benz® G 63® AMG

sur le châssis pour éviter que la carrosserie ne tremble, alignez la

carrosserie avec le pare-chocs arrière et les pares-pierres comme

indiqué ci-dessous.

CONNECTEUR HAUT

COURANT DE TRAXXAS

Le modèle est muni du connecteur haut

courant patenté de Traxxas. Les connecteurs

standard limitent le ﬂux du courant et ne

peuvent pas fournir l’énergie requise pour

maximiser la sortie du XL-5 HV. Les bornes plaquées or du connecteur

de Traxxas, prévues de grandes surfaces de contact, assurent le ﬂux

du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et

ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire

toute l’énergie dont la pile est capable.

1 2

TRX-6

•

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique

pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la

meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer

toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur.

La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si

cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Commande de réglage du neutre

La commande de réglage du neutre est située sur le

panneau du transmetteur et commande la course

avant/arrière de l’accélérateur. Changez le réglage

en appuyant sur le bouton et en le glissant dans la

position souhaitée. Il y a deux réglages disponibles :

50/50: Permet une course égale de l’accélérateur et

la marche-arrière.

70/30: Permet une course plus grande de l’accélérateur (70%) et une

course plus petite de la marche-arrière (30%).

Note : Traxxas recommande vivement de garder cette commande à

l’endroit où elle a été installée par fabrication jusqu’à ce que vous vous

habituiez avec tous les réglages et les possibilités du modèle. Pour

changer la position neutre de l’accélérateur, arrêtez le transmetteur avant

de régler la position neutre. Vous devez reprogrammer le contrôleur de

vitesse électronique pour qu’il prenne en compte le réglage à 70/30.

Consultez les consignes dans la section sur la programmation des paramètres

du contrôleur XL-5 HV à la page 18.

Réglage de la direction

Tournez le bouton de réglage de la direction

pour régler précisément le point neutre de la

direction. Pour ajuster, faites lentement avancer

le véhicule vers l’avant tout en “dirigeant” avec

le bouton de réglage jusqu’à ce que le véhicule

se déplace en ligne droite sans apport de

direction

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être programmé pour contrôler une

variété de fonctions. À la sortie de l’usine, le bouton multifonctionnel

contrôle le régulateur de vitesse du TRX-6. Pour en savoir plus sur le

régulateur de vitesse, référez-vous à la page 17.

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles est

branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier

pour éviter d’endommager

le modèle.

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu.

Mettez en service

le modèle.

Branchez la pile.

Accélérer

Vitesse

supérieure

Déverrouiller

le différentiel

Verrouiller le

différentiel

avant

Verrouiller

tous les

différentiels

Vitesse

inférieure

Neutre

(freinage total

en Mode

Ramper)

Frein/marche arrière

(marche arrière immédiate en Mode Ramper)

•

TRX-6

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Sécurité intégrée

automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

Aﬁn de retrouver le signal après

l’activation du système de

sécurité intégrée, vous devez

marcher à côté du modèle sur

une distance plus longue que

celle parcourue par le modèle

hors de la portée du signal.

Vous n’avez qu’à marcher vers

le modèle jusqu’à ce que vous

retrouviez le signal.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être

vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a

pas provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous

les pneus soient hors terre. Vériﬁez que vos mains sont loin des

pièces mobiles du modèle.

3. Installez les blocs piles dans le modèle, dans le contrôleur de

vitesse.

Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set du contrôleur de vitesse pour

mettre le modèle en service. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse

s’allumera en vert, ce qui indique que le détecteur de basse tension

est activé pour empêcher la décharge excessive des piles LiPo (cela

peut mener à un faible rendement des blocs piles NiMH). N’utilisez

jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension

est désactivé. Voir plus de renseignements à la page 18. Pour arrêter

le contrôleur de vitesse, appuyez sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que

le témoin DEL s’éteigne.

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez

le fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériﬁez

que le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la

direction fonctionne lentement, vériﬁez les piles.

6. Lorsque vous regardez le modèle

d’en haut, les roues avant doivent

être parfaitement droites. Si les

roues virent légèrement, ajustez

légèrement la commande du

transmetteur réglant la direction

jusqu’à ce qu’elles soient en

position droite vers l’avant.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le

véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête

lorsque l’accélérateur est à la position neutre.

ATTENTION : N’accélérez pas à fond en avant ou en arrière tant

que le modèle est élevé.

8. Lorsque vous avez fini les réglages, arrêtez le récepteur du

modèle, puis le transmetteur manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la

portée du système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que

décrit dans la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les

vêtements ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles

du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce

que vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous

envisagez d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour

vérifier que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème

de système radio ou tout brouillage externe du signal radio à

l’endroit où vous vous trouvez.

Le système radio de ce modèle est conçu pour fonctionner de manière

fiable jusqu’à la distance où il n’est plus facile de le voir et de le contrôler.

La plupart des pilotes s’efforcent de voir et de conduire le modèle à des

distances plus grandes que la longueur d’un terrain de football (plus

de 300 pieds). À de grandes distances, vous risquez de perdre de vue le

modèle et vous pouvez aussi dépasser la portée de fonctionnement du

système radio, ce qui active le système de sécurité intégrée. Pour assurer

la meilleure visibilité et le meilleur contrôle du modèle, gardez-le à moins

de 200 pieds, peut importe la portée maximum disponible.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

6,7

TRX-6

•

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le fil

noir, ne pliez ni ne coupez la pointe

métallique et ne pliez ni ne coupez

le fil blanc au bout de la pointe

métallique.

Correct

NonNon Non

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà

été effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de re-connecter le

système ou de connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié à une

source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et

le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur clignote

lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant

que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton

EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent

vert constant, le système est connecté et prêt à fonctionner.

Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent correctement

avant d’utiliser le modèle.

Régulateur de vitesse

Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi a été programmé pour

commander d’un régulateur de vitesse du TRX-6, qui maintient la vitesse

du véhicule pour des trajets longue distance plus confortables (comme

la randonnée sur les sentiers).

Pour faire fonctionner

le régulateur de vitesse,

accélérez à la vitesse

désirée et appuyez

sur le bouton SET du

transmetteur pour

verrouiller la vitesse. Votre

modèle continuera à la

vitesse définie jusqu’à ce

que vous freiniez.

Vous pouvez définir le réglage

fin de la vitesse pour la faire

correspondre exactement

à votre rythme en ajustant

le bouton multifonctionnel

du transmetteur. Tournez

le bouton dans le sens des

aiguilles d’une montre pour

augmenter la vitesse ou dans

le sens contraire pour réduire

la vitesse. Vous pouvez

accélérer et conduire plus vite

avec le régulateur de vitesse,

et le véhicule reprendra la vitesse définie lorsque l’accélérateur est

relâché (fonction Reprise).

INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été

installée à l’usine. L’antenne

est ﬁxée par une vis de réglage

de 3x4mm. Pour enlever le

tube d’antenne, enlevez la vis

de réglage à l’aide de la clé de

1,5mm fournie.

Lors de la réinstallation de

l’antenne, tout d’abord glissez

le ﬁl d’antenne dans le fond du

tube d’antenne jusqu’à ce que

la pointe blanche de l’antenne

atteigne le sommet du tube,

sous le capuchon noir. Ensuite

insérez le tube d’antenne dans

le support, de sorte que le ﬁl

d’antenne entre dans la fente du support, puis montez la vis de

réglage près du tube. Utilisez la clé de 1,5mm fournie pour serrer

la vis jusqu’à ce que le tube d’antenne soit bien en place. Ne serrez

pas trop fort. Ne pliez ni ne nouez le fil d’antenne ! Voyez la barre

latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas le tube

d’antenne.

Point

d’antenne

Tube

d’antenne

Support

d’antenne

Réduire la

vitesse

Augmenter

la vitesse

•

TRX-6

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Réglage des piles du XL-5 HV (réglage du détecteur de basse

tension)

Le contrôleur de vitesse électronique XL-5 HV est muni d’un

détecteur de basse tension intégré. Les circuits du détecteur de

basse tension surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque

la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de tension

de décharge recommandé pour les blocs piles LiPo, le contrôleur

de vitesse XL-5 HV limite la sortie de courant à 50%. Lorsque la

tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum,

le contrôleur de vitesse XL-5 HV arrête toute sortie motrice. Le

témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement

d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension.

Le contrôleur XL-5 HV reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile

entièrement chargée y soit branchée.

Lorsque vous allumez votre modèle, le témoin DEL du contrôleur de

vitesse est vert, ce qui indique que le détecteur de basse tension

est activé pour empêcher la décharge excessive des piles LiPo. Les

piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus

avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation.

Vériﬁez que le détecteur de basse tension est ACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de

vitesse XL-5 HV.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour mettre en

marche le contrôleur de vitesse XL-5 HV. Si le témoin DEL reste

allumé vert, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Si le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du

contrôleur de vitesse XL-5 HV est

allumé et ROUGE.

2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-Set® (le témoin DEL

s’éteint). Après dix secondes, le moteur fait bip deux fois et le

témoin DEL s’allume d’une couleur VERTE.

Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour les utilisateurs de piles NiMH, suivez les étapes suivantes pour

désactiver le détecteur de basse tension :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du

contrôleur de vitesse XL-5 HV est

allumé et VERT.

2. Appuyez et maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-Set® (le témoin DEL s’éteint). Après dix

secondes, le moteur fait bip trois fois et le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge. Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Programmation du XL-5 HV (Calibrage de l’ESC et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation suivantes avant

de commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation

ou si vous recevez des résultats inattendus, il sufﬁt de débrancher

les piles, attendre quelques secondes, rebrancher les blocs piles et

recommencer.

1. Débranchez un des ﬁls liant le contrôleur XL-5

HV et le moteur. C’est une précaution visant à

empêcher tout déplacement avant d’achever la

programmation lorsque le contrôleur

de vitesse est en marche.

2. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au contrôleur de vitesse XL-5 HV.

3. Allumez le transmetteur (avec

l’accélérateur en position neutre).

4. Appuyez et maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-Set (A).

Le témoin DEL devient vert et puis

rouge. Relâchez le bouton.

5. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN

ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position

d’accélération totale maintenez-le dans cette

position (B).

6. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN

ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière

totale et maintenez-le dans cette position (C).

Note : Si vous calibrez pour effacer un code d’erreur sur le

contrôleur de vitesse électronique, ignorez l’étape 7 et passez à

l’étape 8.

7. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la

programmation est complète. Le témoin DEL devient vert ou rouge

(selon le réglage du détecteur de basse tension).

XL-5 HV Caractéristiques

Tension d’entrée

NiMH à 6 à 7 éléments ; LiPo 2s/3s

Taille du boîtier

1,23 po de large x 2,18 po de long

x 1,11 po de profond

Poids

74 g / 2,6 onces

Limite du moteur

12 tours (Taille 550) avec LiPo 2s /

21 tours (Taille 550) avec LiPo 3s

Résistance en marche avant

0,004 Ohms

Résistance en marche arrière

0,004 Ohms

Courant de crête - avant

100A

Courant de crête - arrière

60A

Courant de freinage

60A

Courant continu

18A

Tension du centre électrique à bus

6,0 VCC

Courant du centre électrique à bus

Câble d’alimentation

Câble au diamètre 14 /

5 pouces

Fil du fascicule d’entrée

Câble au diamètre 26 /

14,5 pouces

Type du transistor

MOSFET

Fréquence PWM

1700 Hz

Protection thermique

Arrêt thermique

Installation à un seul bouton

Oui

Détecteur de basse tension

Oui (activé par l’utilisateur)

Vert puis rouge

Rouge une fois

Rouge deux fois

Allumé constant

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

N’utilisez pas les piles LiPo

dans ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension

est désactivé.

TRX-6

•

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

8. Lorsque la DEL clignote

UNE FOIS EN VERT

, continuez à maintenir

l’accélérateur en position de marche arrière et appuyez

et maintenez enfoncé le bouton du contrôleur de vitesse

électronique pendant environ 10 secondes jusqu’à ce que le

contrôleur de vitesse électronique émette un bip. Cela place le

contrôleur de vitesse électronique en mode NiMH et efface tous

les codes d’erreur.

Fonctionnement du contrôleur de vitesse XL-5 HV

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, rebranchez les fils de moteur et mettez le véhicule

sur un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues

soient hors terre.

Notez que dans les étapes 1-8 ci-dessous le détecteur de basse tension

est ACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ, le témoin DEL est rouge au

lieu de vert dans les étapes 1-8 ci-dessous.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set et

relâchez-le. Le témoin DEL s’allume d’une couleur VERT. Le

contrôleur de vitesse XL-5 HV se met en marche. Si vous

appuyez et relâchez trop rapidement, il est possible que vous

entendiez un heurt provenant de la servodirection mais le

témoin DEL pourrait ne pas rester allumé. Il suffit d’appuyer

encore une fois sur sur le bouton jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne VERT, ensuite relâchez.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL

s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale.

En état d’accélération totale, le témoin DEL s’allume VERT.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle

du frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne le freinage total. En état de

freinage total, le témoin DEL s’allume en VERT.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL

s’allume d’une couleur VERT.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (profil #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que

la vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL

s’allume d’une couleur VERT.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez

qu’il n’y a pas de retard programmé lorsque vous changez de

la marche-arrière à la marche avant. Faites attention à éviter

de forcer le contrôleur de vitesse lors du passage de la position

marche-arrière à la position avant et vice-versa. Sur des surfaces

très adhérentes, cela pourrait produire des dommages de

transmission.

7. Pour arrêter le contrôleur de vitesse XL-5 HV, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-set pendant une

seconde et demie ou jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne.

8. Le contrôleur de vitesse XL-5 HV est prévu d’un dispositif de

protection par arrêt thermique pour empêcher la surchauffe

provoquée par le flux de courant excessif. Si la température de

fonctionnement dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur

de vitesse XL-5 HV s’arrête automatiquement. Le témoin DEL

sur le panneau frontal du contrôleur de vitesse XL-5 HV clignote

rapidement en rouge, même si la gâchette d’accélération est

déplacée dans les deux sens. Lorsque la température revient à

un niveau sécuritaire, le contrôleur de vitesse XL-5 HV reprend

son fonctionnement normal.

Choix du proﬁl pour le XL-5 HV

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au mode sentier

(100 % avant, frein et marche arrière, frein de ralentissement

ajouté lorsque l’accélérateur est en position neutre). Pour activer

la puissance totale du véhicule sans frein de ralentissement

ajouté (mode sport), désactiver la marche-arrière (mode course),

permettre une puissance de 50 % (mode entraînement, brevet

déposé) ou mettre la marche arrière immédiate (mode ramper),

suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être

branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être

réglé comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en

saisissant le mode de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) :

avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course) :

avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) :

avant 50%, frein 100%, marche-arrière 50%

Proﬁl #4 (Mode sentier) :

avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%;

frein de ralentissement en position neutre

Proﬁl #5 (Mode ramper) :

avant 100%, freins d’aide au démarrage en côte en position neutre,

marche arrière immédiate

•

TRX-6

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Choix du mode sport

(Proﬁl #1 : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement

chargée au XL-5 HV et allumez le

transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 HV arrêté, appuyez

et maintenez le doigt appuyé sur

le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le

témoin DEL devienne vert constant,

puis rouge constant et puis rouge

clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur

de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de

basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course

(Proﬁl #2: avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée

au XL-5 HV et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 HV arrêté, appuyez

et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant

aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement

(Proﬁl #3: avant 50%, frein 100%, arrière 50%)

1. Branchez une pile entièrement chargée

au XL-5 HV et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 HV arrêté, appuyez

et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant

aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote TROIS FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode sentier

(Proﬁl #4 : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%,

frein de ralentissement en position neutre)

1. Branchez une pile entièrement

chargée au XL-5 HV et allumez le

transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 HV arrêté, appuyez

et maintenez le doigt appuyé sur

le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le

témoin DEL devienne vert constant,

puis rouge constant et puis rouge

clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote QUATRE FOIS EN ROUGE, relâchez

le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le

détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à

conduire.

Allumé constantRelâcher

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constantRelâcher

Deux clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constantRelâcher

Trois clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constantRelâcher

Quatre clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Le mode d’entraînement breveté

(proﬁl #3) réduit l’accélération

avant et arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire la

puissance de sortie, permettant

aux conducteurs débutants de

mieux contrôler le modèle. Au fur

et à mesure que leurs aptitudes

s’améliorent, changez au mode

sport ou au mode course pour jouir

de toute la puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur XL-5 HV est

réglé au proﬁl 4 (mode sentier)

par défaut. Pour commuter

rapidement au proﬁl 3 (mode

d’entraînement), tandis que

le transmetteur est allumé,

maintenez le doigt appuyé

sur le bouton SET jusqu’à ce

que le voyant clignote trois

fois en rouge et relâchez-le.

Pour bénéﬁcier de la puissance

totale du véhicule, commutez

rapidement au proﬁl 4 (mode

sentier) en maintenant le

doigt appuyé sur le bouton

SET jusqu’à ce que le voyant

clignote en rouge quatre fois et

relâchez-le.

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Traxxas TRX-6 G 63 Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: TRX-6 G 63

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas TRX-6 G 63 Manuel utilisateur

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