Volvo undefined Supplement

Marque: Volvo

Modèle: undefined

Taper: Supplement

Ce manuel convient également à

C30 Electric PEV

VOLVO

C30 ÉLECTRIQUE Web Edition

Supplément au Manuel de conduite et d'entretien

VOLVO C30 ELECTRIC

Ce livret est un supplément au manuel de conduite et d'entretien

ordinaire. Il explique les différences entre les modèles Volvo C30 et

C30 ELECTRIC avec système d'entraînement électrique.

•

Lisez ce supplément avec le manuel de conduite et d'entretien.

Si vous confiez votre voiture à un atelier, veuillez placer ce livret sur

le siège passager afin que le mécanicien y ait accès.

•

Après le passage en atelier, vérifiez que ce livret se trouve dans

la voiture.

Modifications dans le livret

Les spécifications, caractéristiques conceptuelles et les illustrations

de ce supplément ne revêtent aucun caractère contractuel. Volvo

Cars Corporation se réserve le droit d'y apporter des modifications

sans préavis.

Important à savoir..................................................................................... 4

Système télématique - informa-

tions concernant le système d'entraînement............................................ 6

Combiné d'instruments............................................................................. 8

Conduire la voiture.................................................................................. 10

Batteries.................................................................................................. 16

Climatisation........................................................................................... 20

Maintenance et entretien........................................................................ 24

Messages et menus................................................................................ 31

C30 ELECTRIC

01 C30 ELECTRIC

Important à savoir

Généralités sur la

Volvo C30 ELECTRIC

Une Volvo C30 ELECTRIC a un système d'en-

traînement électrique mais elle peut être mani-

pulée et conduite pratiquement comme une

voiture avec moteur à combustion et boîte de

vitesses automatique.

Il existe cependant quelques différences qui ne

sont pas forcément évidentes et qui vous sont

expliquées dans les pages qui suivent.

Sécurité avec les batteries

Le réservoir de carburant d'une voiture con-

ventionnel est ici remplacé par des batteries

situé en différents endroits dans la voiture.

Certains détails concernant les batteries sont

importants pour la sécurité personnelle. Vous

pouvez en apprendre plus à ce sujet à la page

16.

Haute tension et danger électrique

Sous le capot moteur et à d'autres endroits

dans la voiture se trouvent des composants qui

fonctionnent avec une haute tension élec-

trique. Toute imprudence peut entraîner un

danger. Vous trouverez plus de détails aux

pages 16 et 27.

IMPORTANT

Veuillez noter que plusieurs fusibles et relais

12 V ont d'autres fonctions et valeurs que

leur équivalent dans le modèle à essence de

la C30.

Ce manuel

NOTE

Pensez à laisser ce manuel dans la voiture.

En cas de problème, vous n'auriez plus

accès à d'importantes informations vous

permettant d'obtenir l'aide d'un profession-

nel. Consultez la section "Entretien et répa-

ration".

Entretien et réparation

Si vous avez des questions techniques et/ou

besoin d'aide, contactez le réparateur Volvo

qui vous à livré cette voiture. Seuls les ateliers

disposant de l'équipement spécial nécessaire

et du personnel spécialement formé est auto-

risé à intervenir sur une Volvo C30 ELECTRIC.

ATTENTION

•

N'effectuez aucune réparation vous-

même sur ce véhicule.

•

L'entretien, la recherche de panne et/ou

les réparations d'un

Volvo C30 ELECTRIC ne peuvent être

assurés que par certains ateliers Volvo

indiqués.

IMPORTANT

Cette Volvo C30 ELECTRIC ne peut être

contrôlée et/ou réparée que par les ateliers

Volvo qui vous ont été indiqués lors de la

livraison de la voiture. Conservez soigneu-

sement ces contacts, adresses et numéros

de téléphone.

Si vous avez besoin d'assistance ou de con-

seils :

•

Appelez le numéro de téléphone qui

vous a été donné à la livraison de la voi-

ture.

01 C30 ELECTRIC

Important à savoir

Recyclage

La protection de l'environnement est l'une des

valeurs fondamentales de Volvo Car Corpora-

tion qui nous guident dans l'ensemble de nos

activités. Nous sommes persuadés que nos

clients partagent notre souci quant à la pro-

tection de l'environnement.

Un aspect important de la philosophie en

matière de protection de l'environnement de

Volvo est le recyclage écologique de la voiture.

Cela concerne particulièrement les batteries.

Le dernier propriétaire de la voiture est ainsi

invité à contacter un réparateur Volvo qui lui

indiquera un centre de recyclage certifié/

homologué.

01 C30 ELECTRIC

Système télématique - informations concernant le système d'entraînement

Informations par Internet/téléphone

mobile

Une Volvo C30 ELECTRIC enregistre des infor-

mations concernant le temps de charge, la

consommation, la charge, etc.

Antenne du système télématique.

Les informations du système télématique et

certaines statistiques sur la conduite peuvent

être étudiées par Internet ou un téléphone

mobile

Paramètres

NOTE : l'illustration est schématique

Les paramètres suivants sont disponibles pour

l'utilisateur :

•

Position GPS de la voiture.

•

État de charge des batterie en %.

•

Autonomie actuelle offerte par les batte-

ries.

•

Branchement du câble de charge.

•

Temps restant avant la charge complète

des batteries.

•

Courant de charge programmé (6, 8, 10 ou

16 A) - voir page 18.

•

Statut de l'alarme.

•

Statut de verrouillage.

•

Température dans l'habitacle.

•

Température hors de la voiture.

Les valeurs indiquées sont affichées en temps

réel

Statistiques

NOTE : l'illustration est schématique

Concerne certains téléphones mobiles. Le système télématique ne fonctionne pas avec tous les modèles. Un vendeur Volvo peut vous indiquer les téléphones mobiles qui peuvent être utilisés.

Étant que la technique, les fonctions et le logiciel sont en continuel développement, l'aspect de ce site Internet peut être modifié sans préavis.

L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau.

01 C30 ELECTRIC

Système télématique - informations concernant le système d'entraînement

Certaines statistiques concernant les trajets

effectués peuvent aussi être consultées :

•

Distance parcourue à chaque trajet.

•

Consommation d'énergie en kWh/100 km

pour chaque trajet.

•

Consommation d'énergie moyenne en

kWh/100 km pour chaque trajet.

•

Utilisation des batterie en % pour chaque

trajet.

•

Carte de chaque trajet avec points de

départ et d'arrivée.

•

Résumé de la distance parcourue et de la

consommation d'énergie par semaine.

•

Distance et consommation d'énergie

moyennes par semaine.

Les statistiques fournies ne sont pas actuali-

sées en temps réel. Elles sont affichées avec

un certains délai. Voir "Limites".

Une application iPhone peut présenter les

mêmes informations que celles sur Internet.

Limitations

Pour économiser de l'énergie, les modules de

commande de la voiture ne sont pas activés en

permanence. Cela limite la possibilité d'en-

voyer et d'enregistrer les données système en

temps réel.

Cependant, les informations télématiques sont

affichées en temps réel

dans les cas suivants :

•

Pendant l'utilisation de la voiture.

•

Lors de la charge des batteries.

Lorsque les batteries sont complètement char-

gées, l'émission directe des données système

est désactivée. Ensuite, le système télémati-

que actualise les données

toutes les 4 heures.

Accès Internet/téléphone mobile

L'adresse internet, les codes et les instructions

d'utilisation de la connexion Internet du sys-

tème télématique sont fournis à l'utilisateur à la

livraison de la voiture.

Puisque des instructions imprimées pour l'uti-

lisation du système télématique sur Internet

seraient rapidement obsolètes, elles ne figu-

rent pas dans ce manuel. Vous pouvez trouver

une version actuelle et mise à jour des instruc-

tions d'utilisation sur le site internet du système

télématique. Suivez-les minutieusement lors

de votre première connexion.

L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau.

01 C30 ELECTRIC

Combiné d'instruments

Les instruments suivants sont différents par

rapport à une voiture à essence :

- Compteur de vitesse

Indique la vitesse de la voiture.

ATTENTION

La vitesse maximale autorisée avec cette

voiture est de 130 km/h. Si cette vitesse est

dépassée, par exemple dans une forte des-

cente, le conducteur devra la réduire avec

le frein de service.

- Indicateur de puissance

Indique la puissance du moteur électrique ou

la charge des batteries.

•

La jauge gauche (0-30) indique la recharge

des batteries.

•

La jauge droite (0-40) indique la puissance

du moteur électrique.

- Consommation d'énergie

Indique la quantité de courant tirée des batte-

ries pour d'autres consommateurs que le

moteur d'entraînement.

Moins il y a de fonctions utilisées, plus la

consommation est basse, ce qui signifie une

bonne économie d'électricité.

Lorsque l'aiguille est sur la gauche, l'autono-

mie kilométrique diminue.

Les gros consommateurs de courant sont le

chauffage des sièges/rétroviseurs, le dégi-

vrage de la lunette arrière et la climatisation par

exemple.

- Capacité des batteries

Indique la quantité d'énergie restant dans les

batteries. Il correspond à la jauge de carburant

d'une voiture ordinaire.

01 C30 ELECTRIC

Combiné d'instruments

Témoins

Les témoins suivants sont différents par rap-

port à une voiture à essence :

- Câble de charge

Rappelle que le câble de

charge est branché à la prise

électrique. La voiture ne peut

pas rouler si le câble de

charge est branché !

- Prête à la conduite

Si le témoin READY est vert,

tous les systèmes sont prêts

et la voiture peut être utilisée.

En parallèle avec le témoin

vert qui s'allume, un signal

acoustique ("pling") vérifie

que la voiture est prête à rouler.

READY-Le témoin s'allume

après que la clé ait été tour-

née en butée dans le sens

horaire puis relâchée (comme

pour un démarrage normal).

Le témoin s'éteint après le

démarrage.

NOTE

Le témoin READY ne s'allume pas lorsque

le câble de charge est branché à la voiture.

- Avertissement de la faible capacité

des batteries

S'allume lorsque l'énergie

restant dans les batteries suf-

fisent à parcourir

environ 10 km.

N'oubliez pas que le froid, la chaleur, les mon-

tées, les fortes charges, les accélérations puis-

santes et les freinages brutaux réduisent l'au-

tonomie offerte par les batteries.

NOTE

Pour éviter un arrêt involontaire après l'ap-

parition de ce symbole :

•

Branchez au plus vite la voiture à une

prise 230 V CA avec terre pour charger

les batteries.

- Puissance du moteur réduite

S'allume lorsque les batteries

sont presque déchargée ou

lorsqu'elles ne peuvent pas

fournir la puissance requise

par le moteur.

Peut aussi s'allumer lors de la

conduite sur des montées pentues ou par

temps très chaud (plus de 30 °C).

Le conducteur n'a pas besoin de prendre de

mesure particulière dans ce cas. L'électroni-

que de la voiture se charge de protéger le

moteur en "l'affaiblissant" légèrement tempo-

rairement.

ATTENTION

Conduisez prudemment lorsque ce sym-

bole est allumé. Les accélérations rapides

ou dépassements, par exemple, peuvent

temporairement présenter un risque.

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

Généralités concernant la conduite

avec un véhicule électrique

Une voiture avec système d'entraînement élec-

trique présente une différence importante par

rapport à une voiture à essence : elle est tota-

lement silencieuse, même lorsque le "moteur

tourne". Pour le reste, le conducteur devrait s'y

retrouver.

Le système d'entraînement est surveillé et

commandé par un ordinateur qui, dans de

nombreux cas, aide le conducteur grâce à des

messages d'instructions sur l'écran du tableau

de bord. Des exemples de tels messages sont

disponibles en page 31.

ATTENTION

Pensez qu'une voiture électrique est silen-

cieuse et donc que les enfants, piétons,

cyclistes et animaux ne peuvent pas l'en-

tendre arriver.

"Démarrer le moteur" et conduire

•

Bouclez votre ceinture de sécurité et

contrôlez le réglage du siège conducteur,

du volant et des rétroviseurs.

1. Enfoncez la pédale de frein.

2. Insérez la télécom-

mande dans le

contacteur d'allu-

mage et tournez-la

dans le sens horaire

jusqu'en position III

puis relâchez-la

(comme pour le

démarrage d'un

moteur normal).

3. Lorsque le témoin

READY est vert, le

"moteur a démarré",

reportez-vous au

numéro [4] de la

page 9.

4. Vérifiez que la capacité de la batterie

est suffisante pour le trajet prévu.

Reportez-vous au numéro [6] de la

page 8.

Sélectionnez la position de rapport D/

H ou R.

6. Desserrez le frein de stationnement.

7. Relâchez le frein de service et régulez

la vitesse avec la "pédale des gaz".

S'arrêter et se garer

1. Arrêtez la voiture avec le frein de service

et quittez le "rapport" en appuyant

légèrement vers l'avant sur le sélecteur

de vitesses. Le témoin de position de

rapport passe de D/H à N.

2. Tirez doucement sur

la commande du

frein de stationne-

ment et tournez la clé

dans le sens antiho-

raire jusqu'en butée

0. La voiture est

maintenant garée,

avec le frein de sta-

tionnement serré, le

verrou de stationne-

ment activé et "le

moteur coupé".

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

Régulateur de vitesse - feux stop

Lorsque le régulateur régule la vitesse, les feux

stop s'allument automatiquement en cas de

"frein moteur".

Position économie d'énergie

Pour économiser la batterie, le système élec-

trique se place en position économie au bout

d'environ 10 minutes d'inactivité, en cas de

charge de batterie par exemple ou après fer-

meture du véhicule.

La clé en position 0, le sys-

tème électrique se place éga-

lement en position économie

au bout d'environ 10 minutes

d'inactivité.

NOTE

Lorsque le système électrique passe en

position d'économie d'énergie, certains

bruits peuvent se faire entendre - les con-

tacts relais changent de position et c'est

donc tout à fait normal.

La voiture est à nouveau réactivée de la façon

Situation Réactivation

La voiture est

verrouillée.

Déverrouillez la voiture.

Le câble de

chargement

est branché

sur 230 V CA.

Tirez le câble de charge-

ment de la prise du véhi-

cule.

La clé est

dans le

contacteur

d'allumage.

Tournez la clé en position

I ou II.

Un délai d'env. 7 secondes est nécessaire à la

voiture pour être prête à démarrer après avoir

été "réactivée".

Boîte de vitesses

Le sélecteur de vitesses et ses positions.

Pour changer de rapport :

•

Appuyez sur le sélecteur de vitesses à

retour automatique vers l'avant ou vers

l'arrière puis relâchez-le.

Le sélecteur de vitesses a les positions suivan-

tes :

•

R : marche arrière.

•

N: neutre (point mort).

•

D/H : conduite en marche avant -

Drive/Highway.

Un témoin allumé face à chaque position du

levier indique la position active.

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

IMPORTANT

La voiture doit être maintenue immobile

avec le frein de service lors du passage de

la position N à R ou N à D/H.

Position D/H

Une première traction sur le levier vers l'arrière

active la conduite en marche avant en position

D. Une seconde traction active la position H.

Une troisième traction active la position D et

ainsi de suite.

•

D - Drive : pour la conduite en milieu

urbain. Lors de l'utilisation du "frein

moteur", les batteries sont rechargées.

•

H - Highway : pour la conduite sur route.

La recharge avec le "frein moteur" est

réduite.

Lors du passage entre les positions D et H,

l'indicateur de rapport du tableau de bord

alterne entre

D et H.

Verrou de stationnement

Pour éviter que la voiture ne se mette en mou-

vement involontairement, il existe une fonction

correspondant à la position P de la boîte de

vitesses automatique d'une voiture ordinaire.

Le verrou de stationnement est actionné auto-

matiquement avec la télécommande comme

suit :

•

Verrou de stationnement activé : tournez la

télécommande en position I

ou 0.

•

Verrou de stationnement désactivé : tour-

nez la télécommande en position II

enfoncez la pédale de frein.

ATTENTION

Prenez toujours pour habitude de serrer le

frein de stationnement lorsque vous vous

garez. Le verrou de stationnement automa-

tique de la boîte de vitesses ne suffit pas à

maintenir la voiture dans toutes les situ-

ations.

Mesure de secours pour le desserrage

du verrou de stationnement

En cas de coupure de l'alimentation électrique,

le verrou de stationnement de la boîte de vites-

ses peut être libéré manuellement - voir

page 24.

frein de stationnement

Bouton d'activation du frein de stationnement.

Fonctionnement

Le frein de stationnement électrique agit sur les

roues arrière et pendant son activation, un

léger bruit peut se faire entendre. Ce bruit se

manifeste également lors des contrôles auto-

matiques du fonctionnement du frein de sta-

tionnement.

Freinage d'urgence

Dans les situations d'urgence, le frein de sta-

tionnement peut être serré même si la voiture

roule mais le freinage aura alors une force

réduite jusqu'à ce que la voiture soit immobile.

Positions de clé : consultez le manuel de conduite et d'entretien ou les tableaux présentés dans ce chapitre.

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

Une fois la voiture immobilisée, le frein de sta-

tionnement sera serré au maximum.

Si la commande de frein est relâchée, l'effet de

freinage d'urgence cesse.

Serrer le frein de stationnement

Pour serrer : tirez sur le bouton.

1. Tirez doucement sur la commande vers le

haut en une fois et relâchez.

Le frein est serré lorsque le

témoin du combiné d'instruments est

allumé.

2. Assurez-vous que la voiture reste immo-

bile.

Stationnement en côte

Si la voiture est garée en montée :

•

Tournez les roues vers la chaussée.

Si la voiture est garée en descente :

•

Tournez les roues vers le trottoir.

Desserrer le frein de stationnement

Pour desserrer : appuyez sur le bouton.

1. Enfoncez fermement la pédale de frein.

2. Appuyez doucement sur la commande

vers le bas en une fois et relâchez.

Le témoin du combiné d'instru-

ments s'éteint et le frein de stationne-

ment est desserré.

NOTE

Le frein de service doit être enfoncé avant

de pouvoir desserrer le frein de stationne-

ment.

Tension de batterie basse

Si la tension de batterie est trop faible, le frein

de stationnement ne peut être ni serré ni des-

serré. Pour pouvoir manœuvrer le frein de sta-

tionnement, il faut brancher une batterie auxi-

liaire. Consultez le manuel de conduite et d'en-

tretien, au chapitre "Démarrage et conduite de

la voiture > Aide au démarrage > Démarrage

avec une batterie auxiliaire" pour savoir com-

ment procéder.

Desserrage de secours du frein

Si le frein de stationnement ne peut pas être

desserré (par exemple si la voiture n'est plus

alimentée en électricité et que vous n'avez pas

la possibilité d'utiliser une batterie auxiliaire), il

est possible de le desserrer manuellement/

mécaniquement - voir page 24.

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

Penser "électrique"

Conduire une voiture avec des batteries

comme source d'alimentation implique un

nouveau mode de pensée :

•

Il devient important, au quotidien, de con-

naître des lieux où il est possible de char-

ger les batteries.

•

Assurez-vous que les batteries sont com-

plètement chargées avant un long trajet.

•

Sélectionnez en priorité une place de park-

ing avec une prise de courant 230 V CA et

mise à la terre pour pouvoir maintenir la

voiture "complètement chargée" en per-

manence.

Technique de conduite

Gardez les points suivants à l'esprit :

•

Ne roulez jamais dans des points d'eau

profonds. L'eau ne doit pas dépasser le

bord inférieur des jantes.

•

Le "frein moteur", en position D, est plus

ressenti que dans une voiture ordinaire.

NOTE

Prenez l'habitude de toujours commencer

un trajet avec des batteries complètement

chargées.

Conseils de conduite

Voici quelques conseils qui vous permettront

de réduire votre consommation de courant (=

meilleure autonomie) sans allonger le temps de

trajet ni affecter votre plaisir de conduire.

•

Un coffre de toit et une galerie augmentent

la résistance de l'air de qui entraîne une

augmentation de la consommation de cou-

rant. Retirez-les dès que vous ne les utili-

sez plus.

•

Coupez la climatisation permet d'allonger

l'autonomie de quelques kilomètres.

•

Roulez avec la pression de pneus recom-

mandée.

•

Videz la voiture des objets inutiles. Les

charges lourdes réduisent l'autonomie.

•

Conduisez doucement et évitez les freina-

ges brusques.

•

Utilisez le "frein moteur" pour le freinage.

Cela permet de recharger les batteries et

d'allonger l'autonomie.

•

Une vitesse élevée augmente considéra-

blement la consommation de courant à

cause de la résistance de l'air. Le double-

ment de la vitesse entraîne un

quadruplement de la résistance de l'air.

•

Effectuez l'entretien régulier de la voiture.

Suivez les intervalles d'entretien recom-

mandés par Volvo.

Éclairage de ville - DRL

Lorsque le sélecteur d'éclairage est en position

A (Automatic), l'éclairage de ville DRL (Day

Running Light) s'allume automatiquement pen-

dant la journée. Cette fonction est contrôlée

grâce à un capteur de luminosité qui permet de

passer de l'éclairage de ville DRL aux feux de

croisement automatiquement à la tombée de

la nuit ou lorsque la lumière naturelle s'affaiblit.

Les feux DRL sont de type LED qui permettent

d'allonger l'autonomie.

NOTE

Afin d'atteindre la consommation d'énergie

minimale, les feux arrière s'éteignent auto-

matiquement lorsque les feux de croise-

ment passent automatiquement à l'éclai-

rage de ville.

•

Vous trouverez d'autres informations

importantes concernant l'éclairage de

ville dans le Manuel de conduite et d'en-

tretien. Lisez-les !

01 C30 ELECTRIC

Conduire la voiture

Remorquage

Suivez les consignes suivantes si la voiture doit

être remorquées/dépannée :

1. La télécommande

doit être en position

II.

2. Mettez le sélecteur de vitesses en posi-

tion N.

3. Desserrez le frein de stationnement.

Consultez aussi les instructions de remor-

quage du manuel de conduite et d'entretien.

ATTENTION

La direction assisté et les servofreins ne

fonctionnent pas si la voiture n'est pas ali-

mentée. Il faut alors environ 5 fois plus de

force pour enfoncer la pédale de frein et la

direction est beaucoup plus lourde que la

normale.

IMPORTANT

Évitez d'utilisez la Volvo C30 ELECTRIC

pour tirer/remorquer un autre véhicule.

01 C30 ELECTRIC

Batteries

Sécurité

Dans des situations extrêmes, les

batteries peuvent surchauffer.

Si c'est le cas, un signal d'avertissement se

fera entendre et un témoin d'avertissement

rouge s'allumera sur le tableau de bord simul-

tanément à l'apparition d'un message explica-

tif.

Arrêtez la voiture immédiatement en un lieu sûr

et quittez celle-ci. Contactez ensuite la société

de location ou un atelier

ATTENTION

Arrêtez-vous et quittez immédiatement la

voiture si le signal d'alarme retentit et si un

symbole d'avertissement rouge s'allume en

même temps que le message

ARRÊTEZ-

VOUS EN UN LIEU SÛR ET QUITTEZ LE

VÉHICULE.

apparaît.

Des informations sur la batterie destinées au

personnel d'atelier se trouvent en page 29.

Charger les batteries

La voiture est équipée de batteries rechargea-

bles de type (Lithium-ion). Les batteries ne

nécessitent aucun entretien mais elles doivent

être rechargées avec une alimentation

230 V CA grâce au câble fourni avec la voiture.

IMPORTANT

N'oubliez pas que la voiture consomme du

courant même lorsqu'elle est verrouillée et

en stationnement. Le système de surveil-

lance contrôle par exemple que la tempé-

rature des batteries est optimale et les

chauffe/refroidit au besoin.

Afin de garantir que la voiture est toujours

prête à l'emploi, elle ne doit donc pas être

laissée plus de 24 heures sans être bran-

chée.

•

Prenez l'habitude de toujours brancher

la voiture à une source électrique

230 V CA lorsqu'elle est en stationne-

ment.

Câble de charge

Câble de charge avec unité de commande.

ON : le câble de charge est activé. Le

témoin s'allume indiquant que la tension

est dirigée vers la voiture.

TEST : le câble de charge est désactivé. Le

témoin s'éteint indiquant que la tension

n'est pas fournie à la voiture.

Une pression sur TEST permet de simuler

un problème de terre. Le disjoncteur doit

alors se déclencher et empêcher ainsi la

tension d'atteindre la voiture. Si cela ne se

produit pas : Retirez immédiatement le

câble de charge de la prise et contactez

l'atelier mentionné - voir page 4.

Notez que seuls certains atelier Volvo peut intervenir sur cette voiture, voir page 4.

01 C30 ELECTRIC

Batteries

Branchez la voiture à une alimentation

électrique.

Prise électrique pour 230 V CA et 6/8/10/16 A.

La voiture est branchée à une alimentation

230 V CA avec le câble de charge de la façon

1. Branchez la fiche du câble à une prise

230 V CA avec terre.

2. Ouvrez la trappe sur la calandre de la voi-

ture et appuyez sur le bouton à l'intérieur

du cache interne de la prise pour le relever.

3. Branchez ensuite le câble à la prise de la

voiture.

Appuyez sur le bouton ON (1) du boîtier de

commande intégré au câble de charge. Le

témoin s'allumera pour indiquer que le

câble de charge laisse passer le courant et

que les batteries de la voiture sont en

charge.

ATTENTION

Ne branchez pas le système électrique de la

voiture à une haute tension avec un autre

câble électrique que celui fourni à la livrai-

son de la voiture.

Témoin de contrôle

G020227

Témoin de contrôle pour l'état de charge.

Pendant la charge des batteries, l'état est indi-

qué avec un témoin de contrôle bleu près de la

diode de l'alarme au niveau du pare-brise.

•

Allumé - les batteries sont complètement

chargées.

•

Clignotant - les batteries sont en charge.

•

Éteint - les batteries ne reçoivent aucun

signal.

Débranchez la voiture de l'alimentation

Pour débrancher la voiture de l'alimentation

230 V CA :

1. Appuyez sur le bouton du câble de charge

TEST - le témoin s'éteint et le câble n'est

donc plus alimenté.

2. Appuyez sur le loquet de la fiche et tirez

celle-ci hors de la prise de la voiture.

3. Fermez le cache interne sur la prise.

4. Fermez la trappe extérieure.

5. Retirez le câble de charge de la prise

230 V CA.

6. Rangez le câble de charge dans un endroit

approprié dans la voiture.

Unité de commande

L'unité de commande du câble de

charge a un disjoncteur intégré.

Près du bouton ON (1) de l'unité se

trouve un témoin de contrôle. Il

donne les informations suivantes :

01 C30 ELECTRIC

Batteries

Témoin Information

Activé Le câble de charge envoie le

courant et les batteries de la

voiture sont en charge.

Désactivé Le disjoncteur a été déclenché.

Il peut y avoir un problème avec

le câble de charge ou le sys-

tème électrique de la voiture.

Désactivé Le fusible de l'alimentation

230 V CA peut avoir sauté. Véri-

fiez le fusible.

Désactivé Le fusible de l'alimentation

230 V CA peut avoir sauté.

Contrôlez que la valeur du

fusible est programmée dans le

système électrique de la voiture

(section "Courant de charge").

Désactivé La prise de courant n'a pas de

terre. Branchez le câble de

charge à une prise avec terre.

ATTENTION

En cas de problème de fonctionnement ou

du moindre doute concernant une fonction,

contactez un atelier Volvo parmi ceux indi-

qués à la livraison de la voiture (voir

page 4).

•

N'effectuez jamais aucun recherche de

pannes ni aucune réparation vous-

même.

Courant de charge

Avant de brancher le système électrique de la

voiture à une prise 230 V CA avec terre, il est

important que la voiture dispose des informa-

tions correctes concernant l'ampérage du sys-

tème 230 V. Le réglage se fait avec la molette

du levier au volant gauche :

•

Sélectionnez 6, 8, 10 ou 16 A dans le menu.

(Pour de plus amples informations, voir

page 31)

IMPORTANT

Veillez à indiquer la bonne valeur de fusible

(6/8/10/16 A) pour le chargement de la bat-

terie.

Conseils

Toutes les prises 230 V n'indiquent pas la

valeur de leur fusible. Si la capacité de la prise

est inconnue, sélectionnez l'une des plus bas-

ses (6 A ou 8A) afin de ne pas risquer que le

fusible se déclenche après un instant. Il vaut

mieux que les batteries reçoivent une charge

basse est lente qu'une charge nulle.

Les exemples suivants expliquent le raisonne-

ment :

Exemple 1

Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que

le programme de gestion est réglé sur 16 A, la

voiture tentera d'obtenir 16 A de l'alimentation

230 V. Après un instant, le fusible 10 A sur-

chargé se déclenchera et interrompra la charge

des batteries.

Exemple 2

Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que

le programme de gestion est réglé sur 10 A, la

voiture tentera d'obtenir 10 A de l'alimentation.

Si un autre consommateur est branché à la

même prise, il y a risque de surcharge sur le

fusible qui se déclenchera et interrompra la

charge des batteries.

Exemple 3

Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que

le programme de gestion est réglé sur 6 A, la

voiture n'obtiendra que 6 A de l'alimentation

230 V. La charge prendra évidemment plus

longtemps mais il est possible de brancher

d'autres consommateurs à la même prise.

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Volvo undefined Supplement

Marque: Volvo

Modèle: undefined

Taper: Supplement

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