Edelbrock Carburetor Repair Kit #12750 Fits Most Holley® 4160 Carburetors Guide d'installation

Marque: Edelbrock

Modèle: Carburetor Repair Kit #12750 Fits Most Holley® 4160 Carburetors

Taper: Guide d'installation

Ce manuel convient également à

Carburetor Repair Kit #12750 Fits Most Holley 4160 Carburetors

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Rev. 6-18-13 - QTmc

Part Number 12750

NOUS VOUS PRIONS de lire attentivement ces instructions avant de tenter de remettre en état votre carburateur. Assurez-

vous de vous reporter au manuel du propriétaire du carburateur pour de plus amples renseignements, si cela est nécessaire.

Pour toute question, n’hésitez pas à contacter notre service d’assistance téléphonique au 1-800-416-8628, de 7 h à 17

h, HNP, du lundi au vendredi.

Trousse de remise en état de carburateur - style 4160

N° de pièce 12750

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

Veuillez bien noter que ce qui suit représente des consignes

générales qui pourraient ne pas traiter de toutes les

étapes requises pour remettre en état un carburateur

particulier. Veuillez vous reporter au manuel du propriétaire

du carburateur pour tout renseignement supplémentaire.

1. Retirez les quatre boulons ou vis du bol de filtre à carburant

primaire et les quatre boulons ou vis du bol de filtre à

carburant secondaire. Retirez les rondelles des boulons

ou des vis et appareillez-les avec celles fournies dans la

trousse de remise en état, puis mettez-les de côté.

2. Retirez le bol de filtre à carburant primaire et l’unité de

dosage, en faisant attention de ne pas endommager le

tuyau de transfert du carburant. Retirez avec soin les joints

situés entre le bol de filtre à carburant primaire et l’unité

de dosage. Appareillez les joints retirés avec ceux fournis

dans la trousse de remise en état et mettez-les de côté.

REMARQUE : Si le bol de filtre à carburant est coincé,

tapotez-le délicatement avec la poignée d’un tournevis

pour le dégager.

3. Retirez la soupape de puissance de l’unité de dosage

primaire à l’aide d’une clé de 1 po. Identifiez le numéro

de la soupape de puissance estampillé sur la face de la

soupape de puissance et appareillez la soupape avec

celle fournie dans la trousse. Si la soupape de puissance

fournie ne correspond pas, d’autres soupapes de

puissance sont disponibles auprès d’Edelbrock. Retirez

les injecteurs de l’unité de dosage primaire à l’aide d’un

tournevis à tête plate.

4. En utilisant une clé de 5/8 po, retirez le pointeau

d’admission du bol de filtre à carburant primaire. Retirez

ensuite la vis et l’écrou de réglage de l’ensemble du

pointeau d’admission.

5. À l’aide d’un petit tournevis à tête plate, retirez les deux

vis de mélange de ralenti de l’unité de dosage primaire.

Tirez les petits joints toriques en liège et appareillez les

joints toriques en liège avec ceux fournis dans la trousse

de remise en état, puis mettez-les de côté.

6. Retirez le couvercle de pompe attaché au bol de filtre à

carburant primaire et retirez le diaphragme de la pompe.

REMARQUE : Certains carburateurs possèdent une bille

antiretour ou une soupape antiretour en caoutchouc.

Si une soupape antiretour en caoutchouc est utilisée,

retirez-la et remplacez-la avec celle fournie dans la

trousse.

DÉMONTAGE

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Part Number 12750

7. Retirez le bol de filtre à carburant secondaire. À l’aide

de l’embout de vis à tête d’embrayage fourni, retirez six

vis qui fixent la plaque de dosage. Retirez la plaque de

dosage et la plaque d’appui. Appareillez le joint de plaque

de dosage et le joint de l’unité de dosage secondaire

avec ceux fournis dans la trousse de remise en état et

mettez-les de côté.

8. Retirez les joints toriques du tuyau de transfert de

carburant des bols de filtre à carburant primaire et

secondaire. Appareillez les joints toriques avec ceux de la

trousse de remise en état et mettez-les de côté.

9. Retirez les vis qui fixent (6 ou 8) la plaque de base au

carburateur à l’aide d’un tournevis Phillips. Retirez le

joint de plaque de base et appareillez-le avec celui fourni

dans la trousse de remise en état, puis mettez-le de côté.

10. Dévissez la buse de décharge de la pompe d’accélération

située dans l’alésage des gaz du carburateur à l’aide d’un

tournevis Phillips. Retirez la vis, la buse de décharge, le

petit pointeau à l’intérieur du trou de buse et les joints.

Appareillez les joints avec ceux fournis dans la trousse de

remise en état et mettez-les de côté.

REMARQUE : Faites attention de ne pas perdre le petit

pointeau situé à l’intérieur du trou de buse. Il glissera si

le corps du carburateur est retourné.

11. Nettoyez à fond toutes les pièces avec le solvant de

nettoyage ou le diluant à peinture approuvé. Assurez-

vous de retirer tous les résidus de joint du carburateur,

de l’unité/la plaque de dosage et des bols de filtre à

carburant. Assurez-vous d’éliminer tous les dépôts de

calamine dans les alésages des gaz et les passages.

REMARQUE : N’utilisez pas de brosse à poils métalliques

ou d’outil pointu pour nettoyer les pièces du carburateur,

car elles pourraient être endommagées. Ne submergez

pas les pièces en caoutchouc ou en matériau similaire

dans le solvant de nettoyage.

12. Une fois que toutes les pièces sont propres, réinstallez la

plaque de base sur le carburateur en utilisant le nouveau

joint de plaque de base. Assurez-vous que le joint fourni

correspond au joint d’origine.

13. Réinstallez le petit pointeau (l’extrémité pointue vers

le bas) dans le trou de buse de décharge. Installez

le nouveau joint de buse de décharge et la buse de

décharge avec la vis Phillips d’origine.

14. Insérez le joint de soupape de puissance et installez la

nouvelle soupape de puissance dans l’unité de dosage

primaire. Réinstallez les injecteurs dans l’unité de dosage

primaire.

15. Insérez les nouveaux joints toriques en liège dans les

trous de vis de mélange de ralenti et réinstallez les vis de

mélange de ralenti. Serrez les vis de mélange de ralenti,

puis dévissez-les d’exactement 1,5 tours.

16. Vissez le nouveau pointeau d’admission dans le logement

de pointeau sur le bol de filtre à carburant primaire. Placer

le joint de vis de réglage sur le pointeau d’admission et

installez la vis de réglage. Placez le joint de vis de serrage

sur la vis de réglage et installez la vis de serrage. Réglez

le flotteur selon les spécifications fournies ci-dessous.

REMARQUE : Pour régler le pointeau d’admission, utilisez

un gros tournevis à tête plate et une clé ouverte de 5/8

po. Desserrez la vis et tournez l’écrou de réglage dans le

sens horaire pour abaisser le niveau du flotteur.

Veuillez bien noter qu’il s’agit d’une consigne générique

pour les réglages de flotteur; un ajustement fin

supplémentaire peut être requis.

Flotteur central suspendu en laiton et Nitrophyl :

Côtés primaire et secondaire - retournez le bol de

filtre à carburant et réglez le flotteur jusqu’à ce que la

surface du flotteur central soit parallèle à la surface de

moulage du bol de filtre à carburant.

Rev. 6-18-13 - QTmc

Part Number 12750

Edelbrock, LLC • 2700 California St. • Torrance, CA 90503

Assistance technique : 1-800-416-8628

Flotteur central suspendu en Duracon (plastique) :

Côté primaire - 7,9 mm (5/16 po) mesuré avec le bol

de filtre à carburant retourné, au niveau du centre du