MOTO GUZZI QUOTA 1100 ES Manuel utilisateur

MOTO GUZZI S.p.A. - Servizio Pubblicazioni Tecniche - Cod. 30 90 00 25

Printed in Italy - D.E.Ca. - Ravenna - 1000 K - 09/98

Les illustrations et les descriptions de ce manuel s'intendent fournies à titre d'information. La

Fabrique se réserve donc le droit d'apporter aux motocycles, en tous moments et sans aucun

préavis, les modifications qu'elle estimerait utiles pour les améliorer ou pour toutes exigences

d'ordre constructif et commercial.

The illustrations and description in this booklet are indicative only and the manufacturer reserves

itself the right to introduce any modification it may deem necessary for better performance or for

constructive or commercial reasons without prior notice.

Le illustrazioni e descrizioni di questo opuscolo si intendono fornite a titolo indicativo. La Casa si

riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle

modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo

e commerciale.

Die Abbildungen und Beschreibungen dieses Handbuchs sollen als praktische Hinweise dienen.

Das Werk behält sich das Recht vor, zu jedem Zeitpunkt und ohne Vorankündigung, Änderungen

am Fahrzeug, die einer konstruktiven und kommerziellen Verbesserung dienen, vornehmen zu

können.

Vendita - Assistenza - Ricambi: consultare le

Egregio Cliente

Innanzitutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza al nostro prodotto.

Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblicazione tecnica, assicurerà alla Sua motocicletta una lunga durata senza inconvenienti.

Prima di usarla, La consigliamo di leggere completamente la presente pubblicazione al fine di conoscere le caratteristiche del veicolo

e soprattutto come manovrarlo con sicurezza.

Per le operazioni di controllo e revisione è necessario rivolgersi ai nostri concessionari i quali garantiranno un lavoro razionale e sollecito.

Riparazioni e regolazioni non effettuate durante il periodo di garanzia dalla nostra rete di assistenza potrebbero annullare la garanzia

stessa.

Dear rider

First of all we wish to thank you for choosing this motorcycle of our production.

By following the instructions outlined in this manual you will ensure your bike a long and troublefree life.

Before riding, please read thoroughly this manual in order to know your motorcycle's features and how to operate it safely.

All major checking and overhaul jobs are best carried out by our dealers who have the necessary facilities to quickly and competently

repair your Moto Guzzi.

Repairs or adjustments by any other than a Guzzi dealer during the warranty period could invalidate the warranty right.

Monsieur;

Avant tout noux vous remercions d'avoir choisi notre produit.

En suivant les renseignements portés dans ce manuel technique, Vous pourrez assurer à Votre moto une très longue durée sans

aucun inconvénient.

Avant de la mettre en marche, nous vous suggérons de lire complètement cette pubblication dans le but de connaître les

caractéristiques du véhicule et tout particulièrement le moyen pour sa utilisation en sécurité.

Pour les opérations de contrôle et de revision il faut s'addresser à nos Concessionaires qui pourront garantir un travail ratiónnel dans

le plus bref délai.

Des réparations et réglages non effectués pendant la période de garantie par notre raiseau de Stations-Service pourront annuler

la même garantie.

Zunächst danken wir Ihnen für den Vorzug, den Sie unserem Produkt eingeräumt haben.

Für eine lange Lebensdauer ohne Störungen dieses Fahrzeugs empfehlen wir Ihnen, sich an die in diesem Handbuch angegebenen

Richtlinien und Anweisungen zu halten.

Vor dem Fahren lesen Sie sich bitte diese Ausgabe genau durch, um die technischen Merkmale des Fahrzeugs kennenzulernen,

vor allem aber, um es sicher lenken zu können.

Bei Kontrollen und Überholungsarbeiten wenden Sie sich bitte an einen unserer Vertragshändler, der Ihnen eine genaue und

schnelle Arbeit garantieren wird.

Reparaturen und Einstellungen, die während der Garantiezeit nicht von unserem Kundendienst vorgenommen werden, können den

Verlust des Garantieanspruchs zur Folge haben.

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IMPORTANT- Pour permettre une lecture plus compréhensible, les paragraphes sont accompagnés d’illustrations

schématiques qui mettent en évidence l’argument traité.

Ce manuel contient des notes informatives aux significations spéciales:

Normes de prévention contre les accidents pour l’opérateur et pour ceux qui travaillent à proximité.

Possibilité d’endommager le véhicule et/ou ses organes.

Notes complémentaires concernant l’opération en cours.

WICHTIG- Zum schnelleren Verständnis wurden die verschiedenen Paragraphen durch Abbildungen vervollständigt,

die das behandelte Argument in der Vordergrund stellen.

Dieses Handbuch enthält Informationen von besonderer Bedeutung:

Unfallverhütungsnormen für die am Motorrad arbeitende und die in der Nähe arbeitenden Personen.

Es besteht die Möglichkeit das Motorrad und/oder seine Bestandteile zu beschädigen.

Weitere Informationen für den laufenden Arbeitsvorgang.

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5

INDICE

6 Caratteristiche

generali

18 Dati di

identificazione

22 Apparecchi di

controllo e comandi

44 Uso del motociclo

50 Rodaggio

54 Manutenzioni e

regolazioni

68 Smontaggio ruote

dal veicolo

76 Programma di

manutenzione

80 Pulizia -

rimessaggio

84 Norme per la pulizia

del parabrezza

86 Lubrificazioni

100 Distribuzione

104 Sistema iniezione-

accensione WEBER

(I.A.W. 15M)

124 Impianto elettrico

136 Schema impianto

elettrico

CONTENTS

9 Specifications

18 Frame and engine

numbers

22 Instruments and

controls

44 Riding your

motorcycle

51 Running-in

54 Maintenance and

adjustments

68 Wheel removal

77 Service schedule

80 Cleaning - storing

84 Cleaning the

windscreen

86 Lubrication

100 Valve gear

104 WEBER injection-

ignition system

(I.A.W. 15M)

124 Electrical equipment

137 Wiring diagram

INDEX

12 Caractéristiques

générales

19 Numéros

d’identification

23 Appareils de

contrôle et

commande

45 Utilisation du

motocycle

52 Rodage

55 Entretien et

réglages

69 Depose des roues

78 Programme

d’entretien

81 Nettoyage-longue

inactivité

85 Nettoyage du pare-

brise

87 Graissages

101 Distribution

105 Systeme injection-

allumage WEBER

(I.A.W. 15M)

125 Installation

électrique

138 Schema installation

electrique

INHALTSANGABE

15 Allgemeine Daten

19 Kennzeichnungen

23 Kontrollgeräte und

Antriebe

45 Gebrauchsanleitung

des Motorrades

53 Einfahren

55 Wartungen und

Einstellungen

69 Ausbau der Räder

vom Fahrzeug

79 Wartungsprogramm

81 Reinigung-

schuppen

85 Anweisungen zur

Reinigung der

Windschutzscheibe

87 Schmierarbeiten

101 Ventiltrieb

105 Zündung-

Einspritzsystem

WEBER (I.A.W. 15M)

125 Elektrische Anlage

139 Stromlaufplan

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12

CARACTERISTIQUES GENERALES

Graissage

Sous pression par pompe à engrenages.

Filtres à crépine et à cartouche montés dans le carter

inférieur.

Pression normale de graissage kg/cmq 3,8÷4,2 (régla-

ble avec clapet situé dans le carter inférieur).

Monocontact sur le carter pour signaler l’abaissement

de la pression.

Alternateur

Monté à l’avant et en bout du vilebrequin.

Puissance de sortie: 350W à 5000 tours/minute (14V -

25A)

Allumage

Electronique numérique à décharge inductive “MAGNETI

MARELLI”.

Bougies: ............................................ NGK BPR 6 ES.

Ecartement des électrodes:............................ mm 0,7

Bobines d’allumage: ............. 2 montées sur le cadre.

Démarrage

Démarreur électrique (12V - 1,2 KW) avec accouple-

ment à commande électromagnétique. Couronne den-

tée fixée au volant-moteur. Commande par bouton

poussoir (START) «

» situé sur la droite du guidon.

Moteur

2 cylindres à 4 temps

Disposition des cylindres ....................... en «V» à 90°

Alésage ............................................................ mm 92

Course ............................................................. mm 80

Cylindrée totale...............................................cc 1064

Rapport volumetrique ......................................... 9,5:1

Couple maxi........ Nm 85 (kgm 8,7) à 3800 tours/min.

Puissance maxi.......Kw 51 (CV 70) a 6400 tours/min.

Distribution

A tiges et culbuteurs et deux soupapes chaque cylindre.

Un arbre à cames dans le carter, actionné par la chaîne

duplex avec tendeur de chaîne automatique.

Alimentation

Injection électronique indirecte, séquentielle synchroni-

sée MAGNETI MARELLI IAW 15M système “Alpha-N”,

groupe papillon unique, avec injecteurs Weber IW031,

pompe électronique avec régulateur de pression, ges-

tion digitale des temps d’injection optimisée.

13

Transmission

Embrayage

Embrayage à sec par deux disques entraînés, situé sur

le volant-moteur. Levier de commande sur le guidon (à

gauche).

Transmission primaire

A engrenages hélicoïdaux, rapport 1 : 1,3529 (Z=17/23).

Boîte de vitesse

A cinq rapports avec engrenages toujours en prise et

clabotage frontal. Pare-sacades incorporé.

Commande par pédale située sur le côté gauche du

véhicule.

Rapports de la boîte de vitesse:

1ère = 1:2 (Z=14/28)

2ème = 1:1,3158 (Z=19/25)

3ème = 1:1 (Z=23/23)

4ème = 1:0,8462 (Z=26/22)

5ème = 1:0,7308 (Z=26/19)

Transmission secondaire

A cardan et engrenages.

Rapport: 1:4,125 (Z=8/33)

Rapport total (moteur-roue):

1ère = 1:11,1618

2ème = 1: 7,3433

3ème = 1: 5,5809

4ème = 1: 4,7223

5ème = 1: 4,0783

Cadre

A double poutre de section rectangulaire en acier, à

double berceau démontable.

Suspensions

Avant: à fourche télé-hydraulique Marzocchi.

Arrière: bras oscillant à section rectangulaire variable

avec mono-amortisseur réglable SACHS-BOGE.

Roues

A rayons avec jantes en aluminium:

– AV: 1,85"x21"

– AR: 2,75"x17"

Pneus

– AV: 90/90-21 54H

– AR: 130/80-R17 65H

Freins

Avant : deux disques fixes avec étrier flottant à deux

pistons parallèles. Commande à levier manuel situé du

côté droit du guidon.

– Ø disque 296 mm;

– Ø cylindre freinant 30/32 mm;

– Ø pompe 16 mm.

Arrière : à disque avec étrier flottant à deux pistons

parallèles. Commande avec levier à pédale situé au

milieu, du côté droit du véhicule.

– Ø disque 260 mm;

– Ø cylindre freinant 28 mm:

– Ø pompe 13 mm.

14

Dimensions et poids

Empattement (chargé) ................................... m 1,600

Longueur maxi ............................................... m 2,260

Largeur maxi .................................................. m 0,935

Hauteur maxi (au pare-brise)......................... m 1,355

Hauteur minimum du sol................................ m 0,170

Poids (à sec).................................................... kg 245

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RAteVAnierfedtiucriC—»4TOD-diulFekarBpigA«ediuqiL

Performances

Vitesse maximale avec uniquement le pilote à bord et

sans accessoires: 190 km/h

Consommation de carburant : 4,9 litres pour 100 km

(normes CUNA).

N.B. - Le motocycle peut être équipé sur

demande de sacs que l’on peut emporter

d’une grande capacité.

Cependant, ces éléments diminuent les caractéris-

tiques aérodynamiques du véhicule. Il est

conseillable, spécialment en conditions de charge

maximal, de ne pas dépasser la vitesse de 130 km/

h environ.

Ravitaillements

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19

NUMEROS D’IDENTIFICATION (fig. 2)

Chaque véhicule possède par un numéro d’identifica-

tion gravé sur la potence du cadre, et sur le carter

moteur.

Le numéro gravé sur la potence du cadre est rapporté

sur la carte de circulation; il a une valeur légale lors de

l’identification du véhicule.

KENNZEICHNUNGEN (Abb. 2)

Jedes Fahrzeug ist durch eine auf dem Gestell-Lenk-

rohr, und auf dem Motorgehäuse eingeprägte Serien-

nummer gekennzeichnet.

Die auf dem Gestell-Lenkrohr eingeprägte Serien-

nummer ist auf dem Kraftfahrzeugbrief angegeben und

dient zur gesetzmäßigen Identifizierung des Motorrads.

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21

Pièces détachées

En cas de remplacement de pièces, il faut exiger

l’emploi exclusif de «Pièces d’origine Moto Guzzi».

L’utilisation de pièces non d’origine vous ferait

perdre le bénéfice de la garantie.

Ersatzteile

Im Falle eines Austausches von Ersatzteilen verlangen

und versichern Sie sich, dass nur «Original Moto Guzzi

Ersatzteile» verwendet werden, andernfalls wird

keine Garantie gewährleistet.

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23

APPAREILS DE CONTROLE ET

COMMANDE

Tableau de bord (fig. 3)

1 Commutateur à clé pour alimentation des acces-

soires et antivol.

Position OFF « » véhicule à l’arrêt. La clé peut

être enlevée (pas de contact);

Position ON « » véhicule prêt à démarrer.

Tous les accessoires sont alimentés. Clé non ex-

tractible;

Position LOCK « » direction bloquée. Moteur

éteint, pas de contact, clé extractible.

Position P « » direction bloquée. Moteur éteint;

interrupteur «A» de la fig. 4 à la position « »: feu

de parking. Clé extractible.

KONTROLLGERÄTE UND ANT-

RIEBE

Instrumentenbrett (Abb. 3)

1 Schlüsselschalter zur Aktivierung der Verbraucher

und des Lenkschlosses.

« » OFF-Stellung: stehendes Fahrzeug. Heraus-

ziehbarer Schlüssel (kein Kontakt).

« » ON-Stellung: startbereites Fahrzeug.

Sämtliche Verbraucher sind eingeschaltet. Der

Schlüssel läßt sich nicht ausziehen.

« »LOCK-Stellung: Lenkung nach links gesperrt.

Motor aus: kein Kontakt, herausziehbarer Schlüssel.

« » P-Stellung: Lenkung gesperrt. Motor abge-

schaltet; mit dem auf der Abb. 4 dargestellten Schal-

ter «A» auf der Position « » wird das Parklicht

eingeschaltet. Der Schlüssel ist ausziehbar.

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25

Pour actionner le dispositif antivol, suivre les indica-

tions ci-dessous:

■ Tourner le guidon vers la gauche.

■ Presser la clé vers le bas, relâcher et la tourner

ensuite dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre jusqu’à la position LOCK « » ou P « ».

ATTENTION: en cours de marche, ne faire

tourner la clé ni à la position LOCK « »

ni à la position P « ».

2 Compteur

3 Remise à zéro pour compteur partiel

4 Compte-tours

5 Témoin (lumière verte) «neutre» indicateur change-

ment de vitesse au point mort. S’allume lorsque le

levier de vitesse est au point mort.

6 Témoin (lumière verte) pour clignotants.

7 Témoin (lumière bleu) feu de route.

8 Témoin (lumière rouge) pression de l’huile. S’éteint

lorsque la pression suffit pour assurer la lubrification

du moteur. Si le témoin ne s'éteint pas, cela indique

que la pression n'est pas à la valeur prescrite. Dans

ce cas, il faut aussitôt arrêter le moteur et effectuer

les contrôles utiles.

9 Témoin (lumière rouge) distribution de courant du

générateur. Doit s’éteindre dès que le moteur a

atteint un certain nombre de tours.

10 Témoin (lumière orange) réserve carburant.

Zur Aktivierung des Lenkschlosses wie folgt vorge-

hen:

■ Den Lenker nach links drehen.

■ Den Schlüssel nach unten drücken und wieder

loslassen. Dann gegen den Uhrzeigersinn bis zur

Position LOCK « » oder P « » drehen.

ACHTUNG: Auf keinen Fall den Schlüssel

während der Fahrt auf LOCK « » oder P

« » stellen.

2 Tachometer Kilometerzähler.

3 Rücksteller für Tageskilometerzähler.

4 Drehzahlmesser

5 (grüne) «Neutral» Kontrolleuchte: Neutralstellungs-

anzeige. Leuchtet bei der Neutralstellung des Ge-

triebes auf.

6 (grüne) Kontrolleuchte Blinker.

7 (blau) Kontrolleuchte Fernlicht.

8 (rote) Öldruckkontrolleuchte. Erlischt wenn der Druck

zur Motorschmierung ausreicht. Wenn die Kontroll-

euchte nicht erlischt, entspricht der Druck dem vor-

geschriebenen Wert nicht. In diesem Fall ist der

Motor sofort abzustellen und die entsprechende

Ursache zu suchen.

9 (rote) Kontrolleuchte: Stromversorgung vom Gene-

rator. Diese Kontrolleuchte muß beim Erreichen

einer bestimmten Motordrehzahl erlöschen.

10 (orangenfarbige) Kontrolleuchte: Kraftstoff-Reser-

ve.

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27

Interrupteurs de commande feux (fig. 4)

Ils sont montés sur les côtés du guidon.

Interrupteur «A»

■ Position « » feux éteints.

■ Position « » feux de stationnement allumés.

■ Position « » lampe bilux allumée.

Interrupteur «B»

Avec l’interrupteur «A» sur la position « ».

■ Position « » feu de croisement.

■ Position « » feu de route.

Schalter für Beleuchtung (Abb. 4)

Sie befinden sich an den Lenkungsseiten.

Schalter «A»

■ Stellung « »: Licht aus.

■ Stellung « »: Parklicht

■ Stellung « »: Zweilichtlampe eingeschaltet

Schalter «A»

Mit Schalter «A» (lights) in Stellung « »:

■ Stellung « » Abblendlicht

■ Stellung « » Fernlicht

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29

Bouton klaxon, appels de phare et

interrupteur clignotants (fig. 4)

Ils sont montés sur le côté gauche du guidon:

Bouton E « » commande klaxon électrique

Bouton C « » commande d’appels de phare.

Bouton «D».

■ Position « » commande clignotants droits.

■ Position « » commande clignotants gauches.

■ Pousser l’interrupteur pour débrancher les cligno-

tants.

Commande starter «Choke» («F» fig. 4)

Il se trouve sur le côté gauche du guidon et commande

les dispositifs de démarrage du moteur à froid (CHOKE):

■ «1» position de démarrage.

■ «2» position de marche.

Levier d’embrayage («G» fig. 4)

Il se trouve sur le côté gauche du guidon et ne doit être

actionné qu’au démarrage et pour changer de vitesse.

Bouton de demarrage et lever d’arrêt

moteur (fig. 5)

Ils sont montés sur le côte droit du guidon.

Avec la clé «1» de fig. 3 position ON « » le moteur est

prêt au démarrage.

Pour allumer le moteur, il faut:

Druckknopf für Hupe, Passing und

Schalter für Blinker (Abb. 4)

Sie werden an der linken Seite des Lenkers angebaut:

Druckknopf E « » Hupe

Druckknopf C « » Blendelicht

Druckknopf «D».

■ Stellung « » Bedienung des rechten Blinkers

■ Stellung « » Bedienung des linken Blinkers

■ Den Schalter drücken, um die Blinker auszuschal-

ten.

Starthilfshebel «Choke» («F» in Abb. 4)

Der Hebel zum Starten bei kaltem Motor (CHOKE)

befindet sich auf der linken Seite des Fahrzeuges.

■ «1» Anlaßstellung

■ «2» Fahrstellung

Kupplungshebel («G» in Abb. 4)

Er befindet sich linksseitig des Lenkers und wird nur bei

Anfahrt und während des Gangsschaltens gebraucht.

Druckschalter zum Anlassen und He-

bel zum Abstellen des Motors (Abb. 5)

Beide Schalter sind auf der rechten Seite des Lenkers

montiert.

Befindet sich der Schlüssel «1» (Abb.3) in Schaltstellung

ON « », ist das Fahrzeug startbereit.

Zum Anlassen des Motors geht man wie folgt vor:

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31

■ s’assurer que le levier «B» soit sur la position (run)

« »;

■ tirer à fond le levier d’embrayage;

■ si le moteur est froid, mettre le starter «CHOKE» «F»

sur la position «1» (voir fig. 4);

■ appuyer sur le bouton de démarrage A « » (start).

Pour éteindre le moteur en étant d’urgence, il faut:

■ mettre le levier «B» sur la position (off) « ».

Quand le moteur est arrêté, tourner la clé du commuta-

teur de fig. 3 en position OFF « », puis retirer la clé.

Poignée de commande des gaz («C» fig. 5)

La poignée de commande des gaz se trouve sur le côté

droit du guidon. On ouvre les gaz en tournant la poignée

vers le pilote et vice versa.

Levier de commande du frein AV

(«D» fig. 5)

Il se trouve sur le côté droit du guidon et commande la

pompe du frein hydraulique AV.

Pédale du frein AR («A» fig. 16)

Elle se trouve au centre du véhicule sur le côté droit et

est reliée au maître cylindre de frein arrière par un tirant.

■ Überprüfen, ob sich der Hebel «B» in Schaltstellung

(Run) befindet « »;

■ den Kupplungshebel ganz durchdrücken;

■ bei kaltem Motor den Hebel «F» «CHOKE» auf

Startschaltstellung «1» legen (siehe Abb. 4)

■ Den Druckknopf für den Start A « » drücken (Start).

Um den Motor im Notfall abzustellen, muss man:

■ den Hebel «B» auf Schaltstellung (Off) legen « ».

Steht der Motor, muss man den Zündschlüssel (Abb.3)

auf Schaltstellung OFF « » drehen und anschliessend

abziehen.

Gasdrehgriff («C» in Abb. 5)

Der Gasdrehgriff befindet sich auf der rechten Seite des

Lenkers. Dreht man ihn zum Fahrer hin, gibt man Gas.

Dreht man ihn in entgegengesetzter Richtung, nimmt

man Gas weg.

Vorderradbremshebel («D» in Abb. 5)

Er Befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und

betätigt die Pumpe für hydraulische Vorderbremse.

Bremspedal für hintere Bremse

(«A» in Abb. 16)

Befindet sich rechtsseitig in der Mitte am Fahrzeug und

ist durch Zugstange mit der Pumpeneinheit der hinteren

Bremse verbunden.

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33

Pédale commande selecteur de vi-

tesse (fig. 6)

Il est situé au centre du véhicule, sur le côté gauche:

■ 1ère: pédale vers le sol.

■ 2ème, 3ème, 4ème et 5ème: pédale vers le haut

■ point mort: entre la 1ère et la 2ème.

Avant d’actionner le levier de vitesse, il faut

tirer à fond le levier d’embrayage.

Gang-Schaltpedal (Abb. 6)

Es befindet sich in der Mitte, auf der linken Seite des

Motorrades:

Gang-Stellung:

■ 1. Gang, vorderer Hebel nach unten;

■ 2. - 3. - 4. - 5. Gang, Hebel nach oben;

■ Leerlauf, zwischen 1. und 2. Gang.

Vor Betätigung des Gangwahlhebels, den

Kupplunghebel ganz durchdrücken.

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35

Bouchon du réservoir à essence (fig. 7)

Pour ouvrir le bouchon du réservoir à essence, il faut

tourner la clé en direction horaire.

N.B. Si de l’essence coule le long du réservoir

au cours du ravitaillement, il faut nettoyer

immédiatement pour éviter d’endommager la pein-

ture.

ATTENTION: après chaque ravitaillement,

contrôler la position et la fermeture du

bouchon.

Kraftstoffbehälterverschluss (Abb. 7)

Um an den Kraftstoffbehälter zu kommen, den Schlüs-

sel im stündlich drehen.

MERKE Während des Auftanken ist ein even-

tuelles Überfließen von Kraftstoff sofort zu

reinigen, um dauerhaften Schaden am Lack des

Kraftstoffbehälters zu verhindern.

ACHTUNG: nach jedem Auftanken ist die Lage

und der Schliesszustand des Stopfens zu

prüfen.

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37

Robinets électriques de carburant (fig. 8)

La motocyclette est équipée de deux robinets électriques

“A” qui sont montés des deux côtés sous le réservoir et

qui interviennent automatiquement en coupant l’arrivée

du carburant au groupe papillon quand le moteur est à

l’arrêt.

Ils interviennent quand la clef du commutateur “1” de la

figure 3 se trouve sur ON « ».

En cas d’un fonctionnement défectueux des robinets,

contrôler d’abord le fusible “3” de la fig. 9.

Elektrische Kraftstoffhähne (Abb. 8)

Das Motorrad ist mit zwei elektrischen Hähnen “A”

ausgestattet, die an beiden Seiten unter dem Tank

montiert sind. Die Hähne funktionieren automatisch und

unterbrechen den Benzinfluß zur Drosselklappe, falls

der Motor nicht läuft.

Sie werden zugeschaltet, wenn der Zündschlüssel “1” in

Abb. 3 in Position ON gestellt ist « ».

Falls die Hähne nicht richtig funktionieren, in erster Linie

die Sicherung “3” in Abb. 9 überprüfen.

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39

Boîte à fusibles (fig. 9)

Elle se trouve à l’arrière, du côté gauche de la

motocyclette ; pour y accéder, il est nécessaire d’enlever

le carter latéral gauche.

La boîte contient 6 fusibles de «15 A»; la décalcomanie

appliquée sur le couvercle indique les fonctions de

chacun d'entre eux.

Avant de remplacer un fusible (ou des fusibles), il faut

éliminer la cause de sa fusion.

Fusible «1»: pompe à essence, bobines, électroinjec-

teurs

Fusible «2»: boîtier électronique.

Fusible «3»: robinets électriques.

Fusible «4»: phare, code, passing, avertisseurs so-

nore, feu d'arrêt pédale arrière, démarreur

Fusible «5»: feu de position, voyants tableau de bord,

éclairage instruments

Fusible «6»: intermittence clignotants de direction.

Sicherungsleiste (Abb.9)

Hinten an der linken Seite des Motorrads; um sich

Zugang zu verschaffen, muß man das linke Seitenteil

abnehmen.

Auf der Leiste befinden sich 6 15-A-Sicherungen; das

Abziehbild auf dem Deckel zeigt die Funktionen einer

jeden Sicherung an.

Bevor man eine Sicherung auswechselt, muss man die

Ursache, warum sie durchgebrannt ist, ausfindig ma-

chen und beheben.

Sicherung «1»: Kraftstoffpumpe, Spulen, Elektroein-

spritzdüsen.

Sicherung «2»: elektronisches Steuergehäuse.

Sicherung «3»: elektrische Hähne.

Sicherung «4»: Fernlicht, Abblendlicht, überholknopf,

Hupen, Stopp-Licht - Vorderhebel, Stopp-Licht - hinte-

res Pedal, Anlasser.

Sicherung «5»: Parklichter, Armaturenbrett-Kontrol-

lampen, Instrumenten-Beleuchtung.

Sicherung «6»: Intermittenz der Fahrtrichtungsanzei-

ger.

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41

Logement outils (fig.10)

Pour avoir accès au logement des outils, enlever l’enjo-

liveur latéral droit.

Dispositif porte-casque (fig.11)

Pour laisser le casque sur la moto, utiliser le dispositif de

verrouillage «A».

N.B. - ne jamais laisser le casque suspendu

pendant la marche pour éviter tout contact

avec des pièces en mouvement.

Werkzeugraum (Abb. 10)

Der Werkzeugraum ist nach Entfernung der rechten

Seitenschale zugänglich.

Helmhalter (Abb. 11)

Der Helm kann auf dem Motorrad gelassen und mit der

mit Schloß versehenen Vorrichtung gesichert werden

«A».

MERKE: Auf keinen Fall den Helm an der

Vorrichtung während der Fahrt hängen las-

sen, um Interferenzen mit Bewegungsteilen zu ver-

meiden.

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43

Démontage de la selle (fig. 12)

Procéder de la façon suivante pour enlever la selle :

• enlever la protection des accumulateurs latéraux ;

• dévisser les vis de fixation de la selle;

• soulever la selle en appuyant vers le bas à l’avant

(voir figure).

Bras latéral d’appui de la moto

(«A» de la fig. 13)

Le motocycle est équipé avec un bras ayant la fonction

de soutien latéral durant le stationnement; en redres-

sant le véhicule le bras latéral revient automatiquement

à la position de repos.

Ausbau des Sattels (Abb. 12)

Für den Ausbau des Sattels aus dem Rahmen geht man

auf folgende Weise vor:

• die seitlichen Abdeckungen der Akkumulatoren

abnehmen;

• die Befestigungschrauben des Sattels abschrauben;

• den Sattel anheben; dazu wie in der Abbildung

aufgezeigt im vorderen Teil nach unten drücken.

Seitlicher Kraftradstützarm

(«A» von Abb. 13)

Das Kraftrad ist mit einem Ständer, der für die seitliche

Abstützung während des Parkens vorgesehen ist, aus-

gestattet. Beim Aufrichten des Kraftrads klappt der

Seitenständer automatisch in seine Ausgangsstellung

zurück.

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MOTO GUZZI QUOTA 1100 ES Manuel utilisateur

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