Williams DieselJet 565 Owner's Handbook Manual

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4–23

Owner’s Handbook

English

4–21

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22–39

Italiano

40–57

Hrvatski

58–75

Deutsch

76–93

Español

94 –111

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Félicitations Pour Avoir Choisi un

Williams Dieseljet

Ce manuel du propriétaire a été élaboré an de vous aider à utiliser votre Dieseljet en toute

sécurité. Il contient un descriptif détaillé du bateau et de ses équipements ainsi que des

informations sur son fonctionnement et son entretien. Prenez le temps de le lire attentivement

pour vous familiariser avec votre nouveau bateau avant de l’utiliser.

Le WILLIAMS Dieseljet utilise un mode de propulsion à jet d’eau. S’il s’agit de votre premier

bateau ou que vous changiez pour un bateau qui ne vous est pas familié, assurez- vous, pour

votre propre sécurité, d’acquérir les compétences nécessaires à son fonctionnement et à son

pilotage avant d’en assumer le commandement. Votre concessionnaire ou l’importateur seront

heureux de vous diriger vers une école de navigation ou un instructeur compétent.

Pour pouvoir proter de la garantie du moteur Yanmar, n’oubliez pas d’enregistrer votre moteur

en ligne sur le site www.yanmarmarine.com.

La gamme Dieseljet sont des bateaux de haute performance. Williams recommande

qu’une qualiﬁcation au minimum, telle que RYA niveau 2, permis A ou Mer, ou Certiﬁcat

International de Compétence, soit acquise par l’utilisateur avant d’en prendre le contrôle.

Ce manuel considère que l’utilisateur possède ce niveau de qualiﬁcation ainsi que les

connaissances de base du marin.

Merci de conserver ce manuel en lieu sur et de le donner au nouveau

propriétaire à la vente du bateau.

Numéro d’Identiﬁcation de la Coque (HIN):

Sécurité

La sécurité est très importante pour Williams Performance Tenders et cette société

recommande que toutes les personnes qui entrent en contact avec ses embarcations et

ses autres produits, comme les responsables de l’entretien ou des réparations des produits

Williams, fassent attention, fassent preuve de bon sens et observent les informations

relatives à la sécurité gurant dans ce manuel et sur les étiquettes de sécurité achées sur

les embarcations. Conservez les étiquettes en bon état et remplacez-les si elles deviennent

illisibles. En outre, si vous devez remplacer une pièce comportant une étiquette, veuillez vous

assurer de commander l’étiquette xée à cette pièce, en commandant la pièce et l’étiquette en

même temps.

Soyez au courant des lois locales et des restrictions et ne jamais utiliser sous l’inuence de

l’alcool ou toute autre substance qui peut aecter votre jugement.

Ce symbole apparaît sur un nombre d’étiquettes xées à l’embarcation.

Ce symbole devrait attirer votre attention sur le message et vous référer au manuel

d’utilisation.

Ce symbole d’alerte de sécurité apparaît tout au long de ce manuel d’utilisation et

apparaît sur diérentes étiquettes xées à l’embarcation. Il signie: attention, soyez

vigilent(e), votre sécurité est concernée! Veuillez lire et respecter le message qui suit le

symbole d’alerte de sécurité.

DANGER Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou

des blessures graves.

AVERTISSEMENT Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait

entraîner la mort ou des blessures graves.

ATTENTION Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner

des blessures légères ou de gravité modérée.

Caracteristiques Moteur

Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625

Yanmar Moteur

4JH4-HTE (110hp) 4BY3 (150hp, 180hp) 6BY3 (220hp, 260hp)

Puissance

maximum

(vilebrequin)

80.9 kW (110 cv) /

3200 tr/min

110 kW (150 cv) /

4000 tr/min

1632 kW (220 cv) /

4000 tr/min

Conﬁguration

Diesel à injection directe, turbo-compressé, refroidissement liquide

Cylindrée

1.995 L (122 cu in) 2.993 L (183 cu in)

No. de cylindres

4 cylindres 6 cylindres

Refroidissement

Eau douce par pompe à eau centrifuge et

eau de mer par turbine en caoutchouc

Caracteristiques Etats-Unis – Dieseljet 445 & 505: Yanmar 4JH4-HTE1: 100cv, 2950tr/min

Catégorie de Conception

Catégorie C – « à proximité des côtes » : navire de plaisance conçus pour la navigation à

proximité des côtes, dans de grandes baies, des estuaires, des lacs et des rivières, durant

laquelle les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une

hauteur signicative jusqu’à 2m compris. Ce bateau est conforme à la norme ISO 6185-3. Le

numéro d’identication de la coque se trouve au dessus de la turbine et sous la plateforme

arrière. Notez- le dans le cadre ci-dessus. La plaque CE se trouve sur le franc bord arrière

tribord. La plaque CE certie la conformité à la Directive Européenne 94/25/CE.

Huile

Viscosité 15W40 Viscosité 0W40 – 10W30

Normes API CD ou supérieures

Liquide de

refroidissement

Texaco Long Life

Coolant (LLC)

ou liquide antigel

longue durée

30%-60% type

Havoline

Liquide de refroidissement

Glysantin G48-24

Carburant

Diesel

Français

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Français

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Français

Dieseljet 505 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

19 Trappe d’accès queue d’arbre

20 Passe coque d’accès (sous le siège)

@

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

5.05 m

Largeur

2.02 m

Hauteur

1.1 m

Tirant d’eau

0.27 – 0.42 m

Poids à vide

820 kg

Personnes

8

Carburant

85 litres

Vitesse maximum

(Etats-Unis)

64 kph

(60 kph)

Capacité

de charge

maximale

725 kg

Catégorie de

conception

C

Dieseljet 445 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

19 Trappe d’accès queue d’arbre

20 Passe coque d’accès (sous le siège)

@

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

4.45 m

Largeur

2.02 m

Hauteur

1.1 m

Tirant d’eau

0.27 – 0.42 m

Poids à vide

795 kg

Personnes

7

Carburant

80 litres

Vitesse maximum

(Etats-Unis)

64 kph

(60 kph)

Capacité

de charge

maximale

518 kg

Catégorie de

conception

C

+

1515

4

5

6

1

7

9

10

10 10

12

8

14

12

17

16

2

3

5

134 11

@

@ @

18

3

19

20

1515

4

5

6

1

7

9

10

10 10

10

12

8

14

12

11

17

16

2

3

13

@

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Français

Dieseljet 565 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

19 Trappe d’accès queue d’arbre

20 Passe coque d’accès (sous le siège)

@

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

5.70 m

Largeur

2.38 m

Hauteur

1.30 m

Tirant d’eau

0.35 – 0.5 m

Poids à vide

1060 kg

Personnes

9

Carburant

105 litres

Vitesse maximum

150hp / 180hp

63 kph / 66 kph

Capacité

de charge

maximale

800 kg

Catégorie de

conception

C

Dieseljet 625 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

19 Trappe d’accès queue d’arbre

20 Passe coque d’accès (sous le siège)

@

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

6.25 m

Largeur

2.38 m

Hauteur

1.16 m

Tirant d’eau

0.35 – 0.5 m

Poids à vide

1250 kg

Personnes

11

Carburant

150 litres

Vitesse maximum

220hp / 260hp

66 kph / 76 kph

Capacité

de charge

maximale

900 kg

Catégorie de

conception

C

+ +

5

1515

4 4

4

5

6

1

7

9

10

10 10

12

8

14

114

17

16

19

2

3

20

18

13

@

@ @

@

@ @

5

1515

5

6

1

7

9

10

10 10

10

12

8

14

12

114

17

19

16

2

20

3

13

@

@@

@

4

@ @

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5

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Français

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Français

Utilisation de Votre Annexe

Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques de

maniabilité exceptionnelles. L’accélération produit une poussée par la turbine, le contrôle

directionnel se fait en accélérant et en tournant le volant dans la direction voulue. Une forte

poussée fera tourner le bateau brusquement; une faible poussée produira moins de force en

virage. Il n’y a pas de gouvernail, il faut obligatoirement de la poussée pour avoir de la maniabilité.

ATTENTION: La maniabilité est sévèrement restreint avec accélérateur réduit oupendant

la décélération.

Après avoir utilisé l’annexe à haute vitesse, il est important de laisser tourner le moteur au ralenti

pendant au moins 1 minute avant l’arrêt an de laisser refroidir le turbo.

Si des algues, un sac plastique ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation,

un phénomène de cavitation peut survenir, causant une perte de poussée. S’il y a des signes de

débris, d’algues, etc, obstruant la turbine, sortir le bateau de l’eau. Coupez la batterie et enlevez

tous les débris de la turbine. NE PAS faire de tentatives répétées de démarrage d’une annexe

bloquée ou forçant, cela peut gravement l’endommager. En cas de diculté, contactez votre

concessionnaire ociel Williams.

AVERTISSEMENT: lors du passage de la marche avant

à la marche arrière en déplaçant la commande des gaz /

de marche arrière, le mouvement de l’actionneur connaîtra un

temps de retard.

Systeme d’Inversion

La mise en marche avant et arrière est eectuée par un

servomoteur électrique situé dans le compartiment moteur.

Cette pièce ne nécessite pas d’entretien mais les câbles

devront être contrôlés et graissés selon le tableau d’entretien

périodique.

Utilisation Forcée du Système d’Inversion

Dans le cas d’une défaillance du servomoteur d’inversion, il est

possible de mettre l’annexe en marche avant de manière forcée.

Il faut retirer la goupille à blocage située en bout de câble pour

le libérer et le xer avec cette goupille dans le support situé en

avant, voir la photo.

Remorquage

ATTENTION: il existe un risque de noyer le moteur. La

sortie de coque doit être en position FERMÉE (CLOSED) lorsque votre embarcation est

remorquée et en position OUVERTE (OPEN) lorsque l’embarcation est utilisée. Le non-respect

du positionnement correct de la sortie de coque pourrait endommager le moteur. Consulter la

Disposition générale pour voir où se trouve la sortie de coque.

Mouillage

ATTENTION: Ne laissez pas votre Turbojet au mouillage ou au port pour de longues

périodes an d’éviter l’apparition d’algues et coquillages qui diminueraient les

performances.

Accoster sur la Plage

ATTENTION: NE PAS manœuvrer dans moins de 0.50m d’eau car du sable, des graviers

ou des algues pourraient entrer dans la turbine. NE PAS accoster sur la plage avec le

moteur en marche. Coupez le moteur avant d’accoster car cela pourrait endommager la turbine

et boucher le circuit de refroidissement moteur.

Enlevez la goupillede

sécurité, tirez manuelle-

ment le câble en avant,

et ﬁxez le câble avec la

goupille dans le support

situé devant, sur la cloison.

Tableau d’Instruments de Contrôle

Dieseljet 445 & 505

1 compte tours

2 compteur de vitesse

3 indicateur de

température d’eau

4 indicateur de pression

d’huile

5 jauge carburant

6 tableau de voyants

d’alarme

7 radio VHF

8 cordon coupe circuit de

sécurité

9 interrupteur de feux de

navigation

10 interrupteur de ventilateur

de cale

11 interrupteur de pompe de

cale en marche forcée

12 interrupteur de klaxon

13 interrupteur de feux de

pont

14 interrupteur de douche

15 commande des gaz

16 traceur de cartes

17 couton d’arrêt du

moteur

18 clé de contact

Dieseljet 565 & 625

1 compte tours

2 compteur de vitesse

3 indicateur de pression

d’huile

4 jauge carburant

5 indicateur de

température d’eau

6 voltmètre

7 système musical

8 radio VHF

9 cordon coupe circuit de

sécurité

10 interrupteur de feux de

navigation

11 interrupteur de

ventilateur de cale

12 interrupteur de pompe de

cale en marche forcée

13 interrupteur de klaxon

14 interrupteur de feux de

pont

15 interrupteur de douche

16 commande des gaz

17 traceur de cartes

18 voyant

d’avertissement

de pression

d’huile

19 clé de

contact

7

15

16

13

14

18

12

11

17

10

9

8

7

3

1

4

2

6

5

9

8

13

15

16

19

14

12

18

11

10

17

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Français

En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un coté à l’autre plusieurs

fois avant de le démarrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut endommager la

turbine.

Equilibrage

ATTENTION: ne pas surcharger le bateau plus qu’indiqué sur la plaque. A toutes les

vitesses, soyez conscient de l’assiette du bateau et répartissez les poids en conséquence.

Généralités

Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de la mer. Renseignez vous

sur la législation et les restrictions locales. Faites toujours un contrôle visuel du bateau et de

ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de révision détaillé dans le manuel

d’entretien.

Période de Rôdage Moteur

La manière dont va être utilisé votre moteur durant les 50 premières heures de fonctionnement

sera déterminante pour ses performances maximum et sa durée de vie. Le moteur doit être

utilisé aux vitesses et réglages de puissance adaptés durant la période de rodage. La page 14 du

manuel d’utilisation du Yanmar série JH4 contient des informations essentielles sur l’utilisation du

moteur durant les 50 premières heures d’utilisation.

Remplissage Carburant

Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Turbojet a été intégralement

testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein, utilisez

uniquement du carburant DIESEL.

• Ne pas faire le plein avec le moteur en marche.

• Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.

• Faites le plein dans un endroit ventilé.

• Ne pas faire déborder le réservoir; ne pas renverser de carburant.

• Serrez correctement le bouchon de remplissage après avoir fait le plein.

• Ouvrez le compartiment moteur et vériez le fond de cale après avoir fait le plein.

• Le bouchon de remplissage est équipé d’une mise à l’air intégrale.

• NE PAS laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans le

réservoir.

Remarque : si le moteur est équipé d’un amorceur/d’une pompe de carburant, un pompage

peut être requis lors de la première utilisation ou après une longue période d’inutilisation.

Avant Utilisation

La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonez les compartiments

du tubulaire à 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqué sur les valves, commencez par l’arrière.

Ne pas respecter cette procédure compromettra la tenue en mer et l’étanchéité totale du bateau.

Les valves de gonage ont des clapets quart de tour permettant un dégonage rapide.

• Vériez que les clapets de valves sont fermés et gonez les compartiments de manière égale

en commençant par l’arrière droit, l’arrière gauche puis les valves d’avant.

• Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.

• Vériez que les loquets de capot moteur sont bloqués

Extincteurs

Régulièrement examiner la pression du système; pour le tableau de pression/température,

consulter l’étiquette de l’extincteur. Dans certaines conditions il faudra peut-être remettre à zéro

l’extincteur; pour cela, il faut appuyer sur le bouton de remise à zéro de l’extincteur situé sur

l’écran de l’extincteur. Pour voir où il se trouve, consulter la Disposition du système du bateau.

Vérication de Sécurité!

ATTENTION: TOUJOURS vous attacher avec le cordon de sécurité quand le moteur est

en marche. Avant de partir et à titre de précaution, toujours tester le cordon de sécurité

en tirant dessus pour le déconnecter du coupe circuit – le moteur doit toujours s’arrêter.

ATTENTION: NE JAMAIS manœuvrer le bateau lorsque des baigneurs utilisent l’échelle

de bain, le déecteur de marche arrière pouvant entrainer des blessures graves.

ATTENTION: NE JAMAIS examiner le compartiment moteur quand le moteur tourne ou

avec le contact.

Voyants d’Alarme/Alarme

ATTENTION: Risque d’endommagement du moteur. Dans le cas où un voyant

d’avertissement ou un avertisseur sonore s’active pendant l’utilisation, ARRÊTER

immédiatement le moteur, rechercher la cause et consulter le manuel du moteur. Contacter

votre revendeur Williams agréé.

Démarrer Votre Dieseljet

• NE JAMAIS démarrer le moteur si la température est excessivement élevée ou en

dessous de -16°C (-5°F).

• NE JAMAIS essayer d’arrêter le moteur en utilisant le coupe batterie.

• Assurez-vous que la profondeur d’eau sous le bateau soit au moins de 0.50m.

• Assurez-vous que tous les passagers sont assis correctement.

1 Tournez le coupe batterie sur la position « ON ».

2 Ventilez la cale moteur pendant 4 minutes.

3 Vériez qu’il n’y ait pas de cordes détachées qui pourraient être aspirées par la turbine.

4 Vériez que le levier de commande est au point mort.

5 AVERTISSEMENT: Connectez le cordon de sécurité au coupe circuit et vériez

qu’il fonctionne bien – voir ci-dessus Vériﬁcation de Sécurité.

6 Testez la longe de sécurité pour vérier son bon fonctionnement (consultez Vérication de

sécurité ! à la page 28).

Après Utilisation

Aﬁn de prolonger sa durée de vie, il est très important de laver entièrement le bateau

à l’eau douce après utilisation et avant stockage, plus particulièrement la turbine.

Le manque de rinçage régulier réduira de manière signiﬁcative la durée de vie des

composants situés dans l’eau. Vériﬁez les anodes régulièrement.

• Lavez la turbine.

• Contrôlez le fond de cale et séchez toute eau résiduelle.

• Rincez les planchers à l’eau douce.

• Coupez la batterie.

• Rincer le moteur (consulter le Procédure de rinçage – page 34).

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Français

Procédure de Rinçage

An de prolonger la vie du moteur, il est très important

de rincer le moteur à l’eau douce pour évacuer le sel

après utilisation et avant stockage. Le manque de

rinçage régulier réduira de manière signicative la durée

de vie de certains composants du moteur et peut

invalider la garantie. De plus, il est conseillé de rincer

consciencieusement à l’eau douce la turbine et autour

d’elle, pour enlever toute trace de sel après utilisation.

ATTENTION: le moteur DOIT être en marche avant

de brancher l’eau. Il y a un risque de noyer le moteur

si l’eau continue d’arriver après que le moteur soit arrêté.

1 Brancher un tuyau d’eau douce équipé du raccord

mâle fourni avec l’annexe au raccord femelle xé sur le

bateau (1).

2 Démarrer le moteur et ouvrir l’eau immédiatement.

3 Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute

environ an de rincer complètement le circuit de

refroidissement ouvert.

4 Couper l’eau.

5 Laissez tourner le moteur pendant 10 secondes au maximum pour évacuer l’eau du système

de refroidissement, puis arrêter le moteur. Débranchez le tuyau d’eau du raccord de rinçage.

6 Vériez le fond de cale du bateau et séchez toute eau résiduelle. Enlevez les bouchons de nable.

Vérication du Niveau d’Huile

Le moteur doit être à température de fonctionnement pour que le niveau exact soit indiqué

sur la jauge.

• Le niveau d’huile doit être entre MIN et MAX sur la jauge.

• Ne pas visser le bouchon pour vérier le niveau.

• Utiliser la viscosité d’huile préconisée.

• Ne pas remplir au-dessus de MAX.

ATTENTION: l’utilisation d’une huile moteur autre que celle préconisée peut engendrer

le grippage de pièces internes ou une usure précoce, ayant pour résultat de réduire la

durée de vie du moteur.

Système Electrique

Le système électrique de 12 volts

du bateau est protégé par un

disjoncteur thermique de 50A. Les

disjoncteurs individuels protègent

les éléments tels que la radio VHF, le

ventilateur, etc.

AVERTISSEMENT: LE

FAIT D’UTILISER LE

SECTIONNEUR POUR ARRÊTER

LE MOTEUR ENTRAÎNERA

L’ENDOMMAGEMENT DU

CIRCUIT DE CHARGE ET LA

PERTE DE L’ACTIONNEUR

INVERSE ET DE LA LONGE DE

SÉCURITÉ.

Les calibres du disjoncteur sont les

suivants et ne devraient pas être

modiés:

Disjoncteur Amp. Disjoncteur Amp. Disjoncteur Amp.

Accessoires

20 A

Feux de

navigation

5 A

Pompe de vidange

de planche

5 A

VHF 7 A

Sirène

5 A

Pompe de cale

5 A

Ventilateur

5 A

Prise électrique

de 12v

20 A

Servomoteur de

commande d’inversion

30 A

Le tableau à disjoncteurs, y compris la prise électrique de 12 volts et le coupe-batterie, se

trouvent dessous la console du gouvernail.

Tableau des Codes Couleur des Câbles

Le tableau ci-dessous présente la couleur correspondant à toutes les abréviations imprimées

des câbles. Veuillez également consulter le CD de ressources techniques de Williams pour le

schéma du circuit électrique.

Abréviation

Couleur

Abréviation

Couleur

Abréviation

Couleur

Abréviation

Couleur

BK

Noir

LTGN

Vert clair

VT

Violet

BE

Bleu

GN

Vert

BN

Marron

RD

Rouge

WE

Blanc

PK

Rose

OE

Orange

GY

Gris

YE

Jaune

Exemple : GN/YW signiera Vert/Jaune

1 Anodes de turbine 2 Anode de coque 3 Anode d’auget d’inversion

1

3

1

2

1 Raccord de rinçage

1

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Français

Compartiment Moteur

Dieseljet 445 & 505

Dieseljet 565 & 625

1 Bouchon pressurisé de liquide de

refroidissement

2 Remplissage huile

3 Pompe d’amorçage carburant/ﬁltre

secondaire

4 Filtre séparateur eau/gasoil

5 Cadran de contrôle de l’extincteur

6 Vase d’expansion de liquide de

refroidissement

7 Filtre eau de mer

8 Graisseur automatique

9 Servomoteur de commande d’inversion

10 Ventilateur de cale

11 Pompe de vidange des planchers et

puisard

12 Jauge d’huile de moteur

13 Alternateur

14 Extincteur

15 Battery isolator à distance

16 Disjoncteur thermique 50 Amp

1 Bouchon pressurisé de liquide de

refroidissement

2 Remplissage huile

3 Filtre d’huile

4 Alternateur

5 Cadran de contrôle de l’extincteur

6 Extincteur

7 Filtre séparateur eau/gasoil

8 Servomoteur de commande d’inversion

9 Filtre eau de mer

10 Graisseur automatique

11 Pompe de vidange des planchers et

puisard

12 Vase d’expansion de liquide de

refroidissement

13 Filtre à air

14 Jauge d’huile de moteur

15 Batterie

16 Battery isolator à distance

17 Disjoncteur thermique 50 Amp

3

1

4

6

8 10

2

5

7

9

12

11

13

14

15

14

1

6

8

10

13

12

2

5

7

9

11

3

4

15

16

16 17

36 37

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Français

Graissage du Palier

d’Arbre de Transmission

La lubrication du palier d’étanchéité d’arbre

de transmission est faite par un graisseur

automatique. Vériez le niveau de graisse dans le

réservoir toutes les 10 heures de fonctionnement.

Utilisez une graisse au calcium sulphonate

de qualité, multi usage, ou l’équivalent haute

température pour remplir le réservoir. Faire

attention de ne pas sur pressurisé le circuit.

NE PAS dépasser le niveau maximum indiqué.

Entretien Routinier

Aﬁn d’assurer à votre annexe une longue durée de vie et d’en maintenir la ﬁabilité et la

sécurité, veuillez suivre ces instructions d’entretien routinier. Williams ne peut être tenu

responsable pout tout dommage ou blessure résultant d’un entretien non suivi ou d’une

intervention mal réalisée par le propriétaire.

1 Lavez entièrement votre bateau à l’eau douce.

2 Vériez le niveau du réservoir de graisse du palier et remplissez si nécessaire.

3 Graissez les câbles de contrôle.

4 Vériez le niveau d’huile moteur (voir section Veriﬁcation du Niveau d’Huile).

5 Vériez le niveau de liquide de refroidissement.

6 Appliquez une graisse de bonne qualité contenant du Téon (e.g. Quicksilver 101) sur tous

les câbles de commande, coté boitier et coté turbine.

7 Vériez qu’il n’y ait pas d’entrée d’eau, de fuite d’huile ou d’essence dans le fond de cale

et nettoyer si nécessaire.

8 La perte de pression du tubulaire après 24 heures n’est pas anormale. La température et la

pression atmosphérique entrainent une variation de la pression du tubulaire.

9 Vériez régulièrement la pression de gonage.

10 Pour les bateaux utilisés dans les environnements tropicaux de la fréquence de l’entretien

de routine doit être augmentée en conséquence.

Revisions

La première révision après rodage est importante et s’effectue à 50 heures. Ensuite,

l’entretien régulier se fait toutes les 50 heures ou avant la saison d’hiver. Consultez votre

concessionnaire ofﬁciel Williams ou Yanmar pour effectuer vos révisions.

L’intervalle de révision moteur Yanmar est 250 heures. Consultez le manuel d’entretien

du Yanmar JH4-HTE pour connaitre le détail de la procédure. Le stockage à sec jusqu’à

6 mois ne nécessite pas de procédure moteur spéciale.

Contactez votre concessionnaire ofﬁciel Williams pour les pièces détachées et

accessoires.

Hivernage

Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventilé et sec, qui n’est pas soumis

à d’importantes variations de température ou d’humidité. Pour une information complète sur

l’hivernage, consultez le manuel d’entretien Yanmar.

Tubulaire de Flottabilité

Avant le remisage pour l’hiver, le tubulaire doit être dégoné et rincé à l’eau douce, nettoyé des

petits graviers et algues qui pénètrent dans le rail, et ensuite séché. Pour le nettoyage, utilisez

de l’eau savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire légèrement goné si c’est possible.

Entretien du Pont et se la Coque

Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un détergent non agressif avec de l’eau chaude

et rincez abondamment pour évacuer le sable, etc…La coque et le pont devront être

régulièrement lustrés à l’aide d’un polish gel coat de bonne qualité pour atténuer l’impact des

UV qui ternissent le gel coat.

Batterie

La batterie utilisée dans le dieseljet est du type « sèche », en cas de remplacement assurez-

vous qu’elle soit du même type, AGM. Cela signie que le contenu électrolytique est absorbé

dans un matériau spécial qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est étanche dans toutes

les positions. Quand le bateau n’est pas utilisé pour une longue période, débranchez la cosse

négative. Un chargeur optimiseur, tel qu’un « Accumate », prolongera la vie de la batterie.

Circuit de Carburant

Un réservoir plein empêche l’humidité et la moisissure de se développer à l’intérieur. Purgez

l’eau du ltre séparateur.

Circuit de Refroidissement

Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages

et autres contaminants que peut contenir l’eau de mer et qui peuvent se déposer ou se coincer

dans le circuit de refroidissement ouvert (voir section Procedure De v). Enlevez la turbine de

pompe à eau si l’immobilisation est longue.

OU mesurez la teneur en antigel du liquide de refroidissement à l’aide d’un testeur d’antigel

disponible dans le commerce. Un mélange à 50% d’eau distillée et de propylene glycol

apporte une protection susante au gel jusqu’approximativement -37°C. Purgez l’eau

résiduelle du moteur, OU utilisez le même mélange antigel 50/50 pour rincer le circuit de

refroidissement ouvert par le ltre eau de mer, en tournant la vanne d’arrivé en position

« OFF ».

Graissage des Cables

Graissez tous les câbles de contrôles aux deux extrémités et actionnez- les pour assurer une

bonne application.

Protection Générale Contre la Corrosion

Appliquez de la « Vaseline » ou une graisse blanche équivalente sur le coupe batterie, les

boutons pression de sellerie et le feu blanc télescopique. Utilisez un produit d’entretien sur le

contacteur à clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions électriques,

sous le siège, sous la console et autour de la turbine.

Max

38 39

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Français

Tableau d’Entretien

•

Contrôler ou nettoyer

•

Remplacer

Veuillez référer au manuel du moteur pour le calendrier d’entretien de moteur spécique.

Système Elément

A chaque

utilisation

Intervalle régulier (heures)

50 250 500 1000

Fin

d’année

Cables de

commande

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Système

d’inversion

Contrôler et régler

• •

Durités

(carburant et eau)

Remplacer tous les 2 ans ou 2000 heures, selon ce qui arrive en premier

Anodes

de turbine

Contrôler et remplacer

• •

Reservoir du palier

et d’étanchéité

d’arbre

Contrôler tous les

10 heures

• •

Pompe de cale

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Cale

Vérier/nettoyer

• •

Pompe de puisard

pour les pieds

Contrôler leur

fonctionnement/

nettoyer

•

Feux de

navigation

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Ventilateur

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Connexions

électriques

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Turbine

Contrôler leur

fonctionnement

• •

Circuit

de carburant

Égoutter système de

carburant

•

Batterie

Contrôler leur

fonctionnement

•

Garantie Limitée

Certiﬁcat de garantie limitée des modèles Williams Performance Tenders Ltd.

Williams Performance Tenders (“Williams”) eectue une IAE (inspection avant expédition) de tous les

nouveaux bateaux avant leur sortie d’usine. Williams réparera ses bateaux gonables au cours de la période

de garantie déterminée et indiquée dans la présente, conformément aux termes, conditions et limitations

suivants. Enregistrement des bateaux Williams – chaque bateau Williams est livré au client initial avec une carte

d’enregistrement. La garantie limitée contenue dans la présente ne prendra pas eet et sera considérée nulle et

non avenue à moins que le propriétaire initial soumette une carte d’enregistrement dument remplie à Williams

Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, Royaume Uni, dans les 30

jours qui suivent la date de l’enregistrement initial. Les concessionnaires agréés de Williams sont autorisés à stocker

les bateaux pendant une période de moins de 6 mois avant l’enregistrement à condition que : a) les bateaux soient

stockés dans leur emballage d’origine conformément aux directives de Williams ; b) l’enregistrement soit fait lors de

la remise du bateau en incluant le relevé des heures d’essai à l’usine Williams uniquement.

Couverture de la garantie :

Williams garantie au propriétaire privé initial d’un bateau correctement enregistré que : a) toutes les soudures des

boudins, des valves de gonage et du tissu utilisé dans la fabrication du boudin n’ont aucun vice de matériau et

de fabrication pendant une période de 3 ans à compter de la date d’enregistrement initial ; b) le tissu du boudin

n’aura aucune détérioration aectant son utilisation (par exemple, des craquelures ou de la porosité, mais non la

décoloration, le passage des couleurs ou les marques de friction) pendant une période de 3 ans à compter de la

date d’enregistrement initial ; c) la coque en bre de verre n’aura aucun vice de matériau et de fabrication pendant

une période de 2 ans à compter de la date d’enregistrement initial ; d) tous les composants installés sur le bateau à

l’usine Williams ou remplacés par la suite sous garantie n’auront aucun vice de matériau et de fabrication pendant

une période de 2 ans à compter de la date d’enregistrement initial. La période de garantie pour les propriétaires

d’utilisation commerciale sera de 4 mois à compter de la date d’enregistrement initial. L’obligation de Williams

sous cette garantie limitée se limite à la réparation ou au remplacement, à la discrétion de Williams, de toute pièce

s’avérant avoir, selon le seul avis de Williams, un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE LIMITÉE

CONSTITUERA LE SEUL RECOURS EXCLUSIF DU PROPRIÉTAIRE INITIAL.

Exclusion de la garantie :

Cette garantie limitée ne couvrira pas : a) l’usure normale ; b) tout dommage léger incluant mais ne se limitant

pas aux rayures du revêtement gel, au passage de couleur ou à la formation de cloques ; c) tout dommage des

bateaux Williams causé par la négligence, un accident, une mauvaise utilisation, une modication, une utilisation

incorrecte, une collision, un incendie, le vol, le vandalisme, des émeutes, une explosion, le contact d’objets avec

le bateau, le stockage et une maintenance incorrecte ; d) tout dommage causé par le remorquage d’un bateau

Williams, tout dommage causé par le levage ou la récupération d’un bateau Williams ; e) l’exposition des boudins

à des produits chimiques corrosifs et abrasifs ; f) toute pièce installée par des personnes autres que le personnel

de l’usine Williams ; g) tout dommage causé par des pièces d’après-vente ; h) les bateaux Williams achetés pour

une utilisation commerciale /gouvernementale ; i) toute intervention eectuée sur un bateau Williams par un centre

de réparation non agréé et/ou sans l’accord préalable de Williams ; j) la main d’œuvre, le transport, la livraison, le

stockage ou d’autres frais similaires ; k) des défaillances causées ou empirées par le non respect des instructions

concernant le traitement, la maintenance et le soin du bateau ; l) des dommages causés par l’entrée d’eau.

Parfois des équipements installés sur un bateau Williams (tels que des appareils électroniques) ont leur propre

garantie individuelle fournie par leur fabricant respectif. Dans de tels cas, toute demande de service sous garantie

concernant ces pièces doit être soumise à ces fabricants et non pas à Williams. Williams se réserve le droit

d’appliquer la couverture de garantie sur preuve d’une maintenance correcte.

Comment obtenir des réparations sous garantie :

Avant de commencer tout travail sur un bateau Williams, la demande d’intervention sous garantie doit être

approuvée par écrit par Williams Performance Tenders Ltd. An d’obtenir l’autorisation d’une réparation sous

garantie, le propriétaire initial doit envoyer une notication écrite accompagnée d’une copie de la facture d’achat

et d’une photo représentant le dommage et/ou la défaillance qu’il cherche à faire réparer à : Williams Performance

Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, Royaume Uni. Si Williams trouve que

le vice et/ou le dommage particulier(s) est/sont couvert(s) sous cette garantie limitée, Williams indiquera au

propriétaire par écrit où il devra expédier (par transport prépayé) le bateau ou la/les pièce(s) pour une réparation

ou un remplacement. Dans de nombreux cas, le centre agréé de réparation et de vente le plus près du propriétaire

sera peut-être utilisé pour les réparations. Dans d’autres cas, le bateau ou les pièces devra/devront être réparé(es)

uniquement par le personnel Williams. Williams décline toute responsabilité pour tout travail réalisé sur un bateau

Williams dans un centre de réparation non agréé et/ou sans l’autorisation préalable de Williams. Toutes les pièces

remplacées sous cette garantie limitée deviendront la propriété de Williams.

Divers :

Williams n’autorise aucune personne à lui imputer toute autre obligation ou responsabilité en rapport avec ses

bateaux. CETTE GARANTIE LIMITÉE ET LES OBLIGATIONS DE WILLIAMS AUX TERMES DES PRÉSENTES

REMPLACENT TOUTES GARANTIES EXPLICITES OU IMPLICITES, INCLUANT MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX

GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER. Williams décline toute

responsabilité pour tout dommage-intérêt ou toute perte indirecte provenant de la rupture de cette garantie limitée,

incluant mais ne se limitant pas au manque d’utilisation du bateau gonable, au stockage, au paiement pour la

perte de temps, au dérangement, aux frais de location de bateau et aux taxes locales requises sur les réparations

sous garantie. Williams se réserve le droit de modier les modèles, de changer les coloris, les spécications,

les matériaux, les équipements, les composants de pièces et les prix, ou d’interrompre la production de certains

modèles à tout moment et sans préavis ; et ces changements, modications ou interruptions seront réalisées

sans que Williams soit responsable d’équiper ou de modier les bateaux gonables fabriqués avant la date de

ces changements ou modications. Cette garantie limitée sera régie par les lois britanniques et sera interprétée et

appliquée conformément à ces dernières.

La page charge ...

Williams Performance Tenders Ltd

Vogue Business Park, Berinsﬁeld, Oxfordshire OX10 7LN, United Kingdom

T: +44 (0)1865 341134 F: +44 (0)1865 341234 E: [email protected]

Limited Warranty • This boat is intended for pleasure use only. It is covered by a limited warranty which applies

for defects and aws, which may occur, despite normal use and regular maintenance, for a period of 2 years from

the date of registration. Williams reserves the right to make warranty coverage contingent upon evidence of proper

maintenance.

Garantie Limitée • Ce bateau est destiné à un usage de plaisance. Il est couvert par une garantie limitée qui

s’applique pour tous vices ou défauts qui pourraient se déclarer en dépit d’une utilisation normale et d’un entretien

régulier, pendant une période de 2 ans à partir de la date d’enregistrement. La couverture sous garantie par

Williams est applicable sous réserve d’un entretien régulier par un concessionnaire agréé, conformement au

carnet d’entretien.

Garanzia Limitata • Questo tender è adibito ad uso ricreativo. E’ coperto da una garanzia limitata che copre

eventuali difetti che si veri chino nonostante un uso corretto del battello ed una manutenzione regolare, per un

periodo di 2 anni dalla data di registrazione. La Williams Performance Tenders si riserva il diritto di riconoscere

eventuali lavori in garanzia previa veri ca di corretta e costante manutenzione.

Ogranicena Garancija • Ovo plovilo je namijenjeno iskljucivo za privatne svrhe. Pokriveno je ogranicenom

garancijom na kvarove koji mogu nastati usprkos normalnom koristenju i održavanju u periodu od 2 godine od

dana registracije. Williams zadržava pravo reguliranja garancije ovisno o kvaliteti održavanja plovila.

Beschränkte Garantie • Dieses Boot ist ausschließlich für Vergnügungszwecke vorgesehen und nicht für

kommerzielle Zwecke. Die beschränkte Garantie deckt Fehler und Mängel im Rahmen der normalen Verwendung

und regelmäßiger Wartung für einen Zeitraum von 2 Jahren, ab, beginnend mit dem Tag der Zulassung.

Williams behält sich vor im Gewährleistungsfall vom Endbverbraucher einen Nachweis über die erbrachten

Wartungsarbeiten zu verlangen.

Garantia Limitada • Esta embarcación esta diseñada únicamente para uso recreativo. La garantía limitada cubre

defectos y faltas que se produzcan durante su uso normal y mientras se respeten los periodos de mantenimiento

recomendado.

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Supplying Dealer Stamp

Cachet du Concessionnaire

Timbro del Rivenditore

Autorizzato Williams

Pečat Ovlaštenog Zastupnika

Stempel des Händlers

Sello del Proveedor

Part number 08–0160

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Williams DieselJet 565 Owner's Handbook Manual

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