Pioneer DEH-P3500MP Le manuel du propriétaire

Marque: Pioneer

Modèle: DEH-P3500MP

Taper: Le manuel du propriétaire

60°

Fig. 1

Abb. 1

Afb. 1

Fig. 2

Abb. 2

Afb. 2

182

DEH-P3500MP

Printed in

Imprimé en

<CRD3675-A/JS> EW

This product conforms to new cord colors.

Los colores de los cables de este producto se confor-

man con un nuevo código de colores.

Dieses Produkt entspricht den neuen kabelfarben.

Le code de couleur des câbles utilisé pour ce produit

est nouveau.

Questo prodotto è conforme ai nuovi codici colori.

De kleuren van de snoeren van dit toestel zijn gewijzigd.

Fig. 3

Abb. 3

Afb. 3

INSTALLATION MANUAL

MANUEL D’INSTALLATION

Fig. 4

Abb. 4

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Fig. 5

Abb. 5

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Fig. 6

Abb. 6

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Fig. 7

Abb. 7

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Fig. 8

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Fig. 9

Abb. 9

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Fig. 10

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Fig. 11

Abb. 11

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Montaje trasero DIN

Instalación usando los agujeros para

tornillos ubicados en ambos costados

de la unidad (Fig. 5) (Fig. 6) (Fig. 7)

1. Quite el marco.

8. Marco

9. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de

la parte inferior del marco, y tire hacia afuera

para extaer el marco.

(Para la fijación del marco, apunte el lado con

ranura hacia abajo.)

2. Fijación de la unidad a la ménsula de

montaje existente.

10. Seleccione una posición en la que los orificios

para los tornillos del soporte y del de la unidad

principal queden alineados, y apriete los tornillos

en 2 lugares de un lado. Utilice ya sea los tornil-

los de fijación (5 × 8 mm) o los tornillos a paño

(5 × 9 mm), dependiendo de la forma de los ori-

ficios de tornillo en la ménsula.

11. Tornillo

12. Ménsula de montaje de radio existente

13. Tablero de instrumentos o consola

Colocación del panel delantero

Si no desea utilizar la función de extracción y

colocación del panel delantero, utilice los tornil-

los de fijación suministrados y fije el panel

delantero a esta unidad.

1. Coloque los sujetadores en ambos

lados del panel delantero. (Fig. 8)

14. Sujetador

2. Reinstale el panel delantero en la

unidad. (Fig. 9)

3. Mueva los sujetadores en las posi-

ciones verticales. (Fig. 10)

4. Fije el panel delantero a la unidad

utilizando los tornillos de fijación.

(Fig. 11)

15. Tornillos de fijación

Nota:

• Antes de finalmente instalar la unidad, conecte el

cableado temporalmente y asegúrese de que todo

esté conectado correctamente y que la unidad y

el sistema funcionan debidamente.

• Utilice sólo las piezas que se incluyen con esta

unidad para asegurar la instalación adecuada. El

uso de piezas no autorizadas podría causar fallos

de funcionamiento.

• Consulte con su distribuidor si la instalación

requiere del taladro de orificios u otras modifica-

ciones del vehículo.

• Instale la unidad donde no alcance el espacio del

conductor, y donde no pueda dañar a los

pasajeros si sucediera un paro repentino, como

una detención de emergencia.

• El semiconductor láser se dañará si se sobre-

calienta, por eso no instale la unidad en un lugar

caliente – por ejemplo, cerca de la salida de un

calefactor.

• Si el ángulo de la instalación excede los 60° del

lado horizontal, la unidad podría no brindar su

óptimo funcionamiento. (Fig. 1)

Montaje delantero/trasero DIN

Esta unidad quede instalarse correstamente de la

“Delantera” (montaje delantero DIN conven-

ciona) o “Trasera” (montaje trasero DIN, uti-

lizando los tornillos roscados en los constados

del chasis de la unidad). Para detalles, refiérase a

los métodos de instalación ilustrados abajo.

Montaje delantero DIN

Instalación con tope de goma (Fig. 2)

1. Tablero de instrumentos

2. Soporte

Después de insertar el soporte en la tabla de

mandos, luego seleccione las orejetas apropiadas

según el grosor del material de la tabla de man-

dos y dóblelos.

(Instale lo más firme posible usando las lengüe-

tas superior e inferior. Para fijar, doble las

lengüetas 90 grados.)

3. Tope de goma

4. Tornillo

Quitado de la unidad (Fig. 3) (Fig. 4)

5. Marco

6. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de

la parte inferior del marco, y tire hacia afuera

para extraer el marco.

(Para la fijación del marco, apunte el lado con

ranura hacia abajo.)

7. Inserte las herramientas de extracción sumin-

istradas en la unidad, como se indica en la figura,

hasta que se enganchen en su posición.

Tire de la unidad mientras mantiene las her-

ramientas presionadas contra los lados de la

unidad.

DIN Rear-mount

Installation using the screw holes on

the side of the unit (Fig. 5) (Fig. 6) (Fig. 7)

1. Remove the frame.

8. Frame

9. Insert the release pin into the hole in the bottom

of the frame and pull out to remove the frame.

(When reattaching the frame, point the side with

a groove downwards and attach it.)

2. Fastening the unit to the factory

radio mounting bracket.

10. Select a position where the screw holes of the

bracket and the screw holes of the head unit

become aligned (are fitted), and tighten the

screws at 2 places on each side. Use either truss

screws (5 × 8 mm) or flush surface screws

(5 × 9 mm), depending on the shape of the screw

holes in the bracket.

11. Screw

12. Factory radio mounting bracket

13. Dashboard or Console

Fixing the Front Panel

If you do not operate the Detaching and

Replacing the Front Panel Function, use the sup-

plied fixing screws and fix the front panel to this

unit.

1. Attach the holders to both sides of

the front panel. (Fig. 8)

14. Holder

2. Replace the front panel to the unit.

(Fig. 9)

3. Flip the holders into upright posi-

tions. (Fig. 10)

4. Fix the front panel to the unit using

fixing screws. (Fig. 11)

15. Fixing screw

Note:

• Before finally installing the unit, connect the

wiring temporarily, making sure it is all connect-

ed up properly, and the unit and the system work

properly.

• Use only the parts included with the unit to

ensure proper installation. The use of unautho-

rized parts can cause malfunctions.

• Consult with your nearest dealer if installation

requires the drilling of holes or other modifica-

tions of the vehicle.

• Install the unit where it does not get in the dri-

ver’s way and cannot injure the passenger if there

is a sudden stop, like an emergency stop.

• The semiconductor laser will be damaged if it

overheats, so don’t install the unit anywhere hot

— for instance, near a heater outlet.

• If installation angle exceeds 60° from horizontal,

the unit might not give its optimum performance.

(Fig. 1)

DIN Front/Rear-mount

This unit can be properly installed either from

“Front” (conventional DIN Front-mount) or

“Rear” (DIN Rear-mount installation, utilizing

threaded screw holes at the sides of unit chassis).

For details, refer to the following illustrated

installation methods.

DIN Front-mount

Installation with the rubber bush (Fig. 2)

1. Dashboard

2. Holder

After inserting the holder into the dashboard,

then select the appropriate tabs according to the

thickness of the dashboard material and bend

them.

(Install as firmly as possible using the top and

bottom tabs. To secure, bend the tabs 90

degrees.)

3. Rubber bush

4. Screw

Removing the Unit (Fig. 3) (Fig. 4)

5. Frame

6. Insert the release pin into the hole in the bottom

of the frame and pull out to remove the frame.

(When reattaching the frame, point the side with

a groove downwards and attach it.)

7. Insert the supplied extraction keys into the unit,

as shown in the figure, until they click into place.

Keeping the keys pressed against the sides of the

unit, pull the unit out.

Instalación <ESPAÑOL>Installation <ENGLISH>

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Montage DIN arrière

Installation en utilisant les trous de

vis sur les côtés de l’appareil

(Fig. 5) (Fig. 6) (Fig. 7)

1. Enlever le cadre.

8. Cadre

9. Introduisez la tige de déblocage dans l’orifice du

fond du cadre et tirez pour enlever le cadre.

(Pour remettre le cadre en place, diriger le côté

avec la rainure vers le bas.)

2. Fixation de l’appareil au support

pour le montage de la radio installée

par le constructeur.

10. Choisir la position selon laquelle les orifices de

vis du support et ceux des vis de l’appareil prin-

cipal sont alignés (correspondent) et serrer les vis

sur 2 endroits de chaque côté. Utiliser l’une des

vis de serrage (5 × 8 mm) ou les ves à tête plate

(5 × 9 mm), selon le forme des trous de vis sur le

support.

11. Vis

12. Support pour le montage de la radio

13. Tableau de bord ou console

Fixation de la face avant

Si vous n’utilisez pas la fonction de dépose et

pose de la face avant, utilisez la vis de fixation

fournie et fixez la face avant à l’appareil.

1. Attachez les crochets des deux côtés

de la face avant. (Fig. 8)

14. Crochet

2. Remettez la face avant en place sur

l’appareil. (Fig. 9)

3. Faites pivoter les crochets en position

droite. (Fig. 10)

4. Fixez la face avant sur l’appareil

avec les vis de fixation. (Fig. 11)

15. Vis de fixation

Remarque:

• Avant de finaliser l’installation de l’appareil,

connecter temporairement le câblage en s’assur-

ant que tout est correctement connecté et que

l’appareil et le système fonctionnement correcte-

ment.

• Pour obtenir une bonne installation, n’utiliser que

les pièces de l’appareil. L’utilisation de pièces

non prévues risque de causer un mauvais fonc-

tionnement.

• Consulter le concessionnaire le plus proche si

l’installation nécessite le percement de trous ou

toute autre modification du véhicule.

• Installer l’appareil à un endroit où il ne gêne pas

le conducteur et où il ne peut pas blesser les pas-

sagers en cas d’arrêt brusque, comme pendant un

arrêt d’urgence.

• Le laser semiconducteur sera endommagé en cas

de réchauffement excessif. Dans ce cas ne pas

installer l’appareil dans un endroit présentant une

température élevée, tel que sortie de chauffage.

• L’angle de l’installation, ne doit pas dépasser 60°

par rapport à l’horizontale, faute de quoi l’unité ne

fournira pas ses performances optimales. (Fig. 1)

Montage DIN avant/arrière

Cet appareil peut être monté aisement,

ou par le procédé de montage avant

DIN (normal), ou bien par le procédé

de montage arrière DIN, en utilisant les

orifices de vis sur les côtés du châssis

de l'appareil. Pour les détails veuillez

vous référer aux méthodes de montage

illustrées qui suivent.

Montage DIN avant

Installation avec une bague en

caoutchouc (Fig. 2)

1. Tableau de bord

2. Support

Après avoir introduit le support dans le tableau

de bord, sélectíonnez les languettes appropriées

en fonction de l’épaisseur du matériau du tableau

de bord et courbez-les.

(Assurez le maintien aussi solidement que possi-

ble en utilisant les languettes inférieures et

supérieures. Cela fait, courbez les languettes de

90 degrés.)

3. Bague en caoutchouc

4. Vis

Dépose de l’unite (Fig. 3) (Fig. 4)

5. Cadre

6. Introduisez le tige de déblocage bans l’orifice du

fond du cabre et tirez pour enlever le cadre.

(Pour remettre le cadre en place, diriger le côté

avec la rainure vers le bas.)

7. Insérer les clés d’extractions fournis dans l’unité,

comme indiqué dans la figure, jusqu’à ce qu’elles

s’enclenchent en position. En maintenant ces clés

pressées contre les côtés de l’unité, retirer l’unité.

DIN-Rückmontage

Installation unter Gebrauch der

Gewindebohrungen an der Seite der

Einheit (Abb. 5) (Abb. 6) (Abb. 7)

1. Nehmen Sie den Rahmen ab.

8. Rahmen

9. Setzen Sie den Ausziehschlüssel in die Öffnung

unten am Rahmen ein, und ziehen Sie den

Rahmen zum Abnehmen heraus.

(Zum Wiederanbringen des Rahmens lassen Sie

die genutete Seite nach unten.)

2. Anbringen dieser Einheit an die

Werks-Radiomontagehalterung.

10. Wählen Sie eine Position, an der die

Gewindebohrungen der Halterung und die der

Haupteinheit zur Deckung gelangen, und ziehen

Sie die Schrauben an 2 Stellen auf jeder Seite

fest. Je nach Form der Gewindebohrungen in der

Halterung sollten Sie entweder

Flachrundschrauben (5 × 8 mm) oder bündig

abschließende Schrauben (5 × 9 mm) verwenden.

11. Schraube

12. Werks-Radiomontagehalterung

13. Armaturenbrett oder Konsole

Befestigen der Frontplatte

Wenn Sie die Funktion zum Abnehmen und

Anbringen der Frontplatte nicht verwenden

wollen, so fixieren Sie die Frontplatte mit den

mitgelieferten Befestigungsschrauben und dem

Haltern an diesem Gerät.

1. Bringen Sie die Halter an beiden

Seiten der Frontplatte an. (Abb. 8)

14. Halter

2. Bringen Sie die Frontplatte wieder

am Gerät an. (Abb. 9)

3. Klappen Sie die Halter hoch.

(Abb. 10)

4. Sichern Sie die Frontplatte mit den

Befestigungsschrauben am Gerät.

(Abb. 11)

15. Befestigungsschraube

Hinweis:

• Schließen Sie vor dem Einbau die Leitungen

vorübergehend an und stellen Sie sicher, das alles

richtig angeschlossen ist und das Gerät und das

System einwandfrei arbeiten.

• Um einwandfreien Einbau zu gewährleisten,

sollten nur die mit dem Gerät mitgelieferten Teile

verwendet werden. Bei Verwendung von Nicht-

Originalteilen kann es zu Funktionsstörungen

kommen.

• Wenden Sie sich an Ihren Fachhänlder, wenn zum

Einbau des Geräts Löcher gebohrt oder andere

Veränderungen an Ihrem Auto vorgenommen

werden müssen.

• Bauen Sie das Gerät an einer Stelle ein, wo es

den Fahrer nicht behindert und den Beifahrer bei

plötzlichem Bremsen nicht verletzen an.

• Der Halbleiterlaser wird bei Überhitzung

beschädigt, bauen Sie das Gerät daher nicht an

einer Stelle ein, wo es heiß wird, z.B. nahe einer

Heizungsauslaßöffnung.

• Wenn der Einbauwinkel mehr als 60º von der

Horizontalen abweicht, kann es sein, daß das

Gerät nicht optimal arbeitet. (Abb. 1)

DIN-Befestigung von vorne/hinten

Diese Einheit kann entweder von “vorne”

(konventionelle DIN-Vordermontage) oder von

“hinten” (DIN-Rückmontage unter Gebrauch der

Gewindebohrungen an den Seiten des Chassis)

richtig installiert werden. Einzelheiten entnehmen

Sie bitte den im folgenden dargestellten

Installationsverfahren.

DIN-Vordermontage

Einbau mit der Gummibuchse (Abb. 2)

1. Armaturenbrett

2. Halter

Den Halter in das Armaturenbrett einsetzen, dann

die der Dicke des Armaturenbretts

entsprechenden Zungen auswählen und diese

biegen.

(Mit Hilfe der Ansätze, oben und unten, so fest

wie möglich einsetzen. Zur Sicherung werden die

Ansätze 90 Grad gebogen.)

3. Gummibuchse

4. Schraube

Entnahme des Gerätes (Abb. 3) (Abb. 4)

5. Rahmen

6. Setzen Sie den Ausziehschlüssel in die Öffnung

unten am Rahmen ein, und ziehen Sie den

Rahmen zum Abnehmen heraus.

(Zum Wiederanbringen des Rahmens lassen Sie

die genutete Seite nach unten.)

7. Die mitgelieferten Ausziehschlüssel wie in der

Abbildung gezeigt bis zur Einrastposition in das

Gerät einsetzen. Die Schlüssel gegen die Seiten

des Geräts drücken und das Gerät herausziehen.

Installation <FRANÇAIS>Einbau <DEUTSCH>

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Nota:

• Questo apparecchio è per veicoli con una batteria da

12 volt e una messa a massa negativa. Prima di instal-

larlo in un veicolo sportivo, in un autocarro o in un

autobus, controllare la tensione della batteria.

• Per evitare cortocircuiti nell’impianto elettrico, accer-

tarsi di scollegare il cavo della batteria ≠ prima di

iniziare l’installazione.

• Fare riferimento al manuale di istruzioni per i dettagli

sul collegamento dell’amplificatore di potenza e di

altri apparecchi, quindi eseguire i collegamenti corret-

tamente.

• Fissare i fili con dei fermacavi o del nastro adesivo.

Per proteggere i fili, avvolgervi attorno del

nastro adesivo nei punti in cui essi sono a contatto

con parti metalliche.

• Disporre e fissare tutti i fili in modo tale che essi non

tocchino alcuna parte in movimento, come l’asta del

cambio, il freno a mano e le guide dei sedili. Non dis-

porre i fili in luoghi esposti al calore, come nei pressi

della bocca di efflusso dell’impianto di riscaldamento.

Se la guaina isolante dei fili si fonde o si lacera, c’è il

pericolo che i fili possano provocare cortocircuiti alla

carrozzeria del veicolo.

• Non far passare il cavo giallo attraverso un foro per

inserirlo nel vano motore per collegare la batteria.

Questo danneggia la guaina isolante del cavo e può

causare un cortocircuito molto pericoloso.

• Non accorciare i cavi. Se si accorciano i cavi, il cir-

cuito di protezione potrebbe non funzionare quando

invece dovrebe.

• Non fornire mai alimentazione ad un altro apparec-

chio tagliando la guaina isolante del cavo di alimen-

tazione dell’apparecchio e collegando il cavo. La

capacità di corrente del cavo sarà superata causando

surriscaldamento.

• Quando si sostituisce il fusibile, accertarsi di usare

soltanto un fusibile dai limiti di impiego indicati sul

questo apparecchio.

• Poiché è impiegato un unico circuito BPTL, non

eseguire mai i collegamenti in modo tale che i fili

degli altoparlanti siano messi a massa direttamente o

in modo tale che i fili degli altoparlanti sinistro e

destro ≠ siano in comune.

• I diffusori collegati a quest’unità devono essere di alta

potenza da almeno

50W

e da 4 a 8 ohm. Se si usano

diffusori con uscita e/o ingresso inferiori, questi pos-

sono prendere fuoco, emettere fumo o venir danneg-

giati in altro modo.

• Attivando la sorgente di questo apparecchio, attraver-

so il cavo blu/bianco viene emesso un segnale di

comando. Collegare questo cavo al dispositivo di

comando a distanza di un sistema di amplificatore di

potenza esterno, o al terminale di comando del relais

dell’antenna ad alzo automatico (massimo 300 mA,

con corrente continua a 12 V). Se l’automobile

dispone di una antenna a vetro, collegare il cavo al

terminale di alimentazione del booster dell’antenna.

• Quando si usa un amplificatore di potenza esterno

con questo sistema, accertarsi di non collegare il cavo

blu/bianco al terminale di alimentazione dell’amplifi-

catore. Allo stesso modo, non collegare il cavo

blu/bianco al terminale di alimentazione dell’antenna

automatica. Tale collegamento potrebbe causare un

consumo di corrente eccessivo e provocare problemi

di funzionamento.

• Per evitare corti circuiti, coprire con nastro isolante il

cavo staccato. In particolare, devono assolutamente

essere ricoperti con nastro isolante i cavi non usati

degli altoparlanti. Se i cavi non vengono isolati

possono verificarsi dei pericolosi corti circuiti.

• Per evitare un collegamento sbagliato, il lato di

ingresso del connettore IP-BUS è blu, mentre il

lato di uscita è nero. Collegare i connettori dello

stesso colore correttamente.

• Se questo apparecchio viene installato in un veicolo

che non possiede una posizione ACC (accessoria)

sull’interruttore di accensione, il cavo rosso

dell’apparecchio deve essere collegato ad un

terminale accoppiato con le operazioni di accen-

sione/spegnimento dell’interruttore di accensione. Se

ciò non viene fatto, la batteria del veicolo può scari-

carsi quando si lascia il veicolo per alcune ore.

• Il cavo nero è quello di messa a terra. Mettere a terra

questo cavo separatamente da quello di messa a terra

di apparecchi funzionanti con corrente a tensioni ele-

vate, quali gli amplificatori di potenza.

Se gli apparecchi si trovano messi a terra insieme, in

caso di distacco della messa a terra, possono verificar-

si incendi, o prodursi danni agli apparecchi.

• I cavi per questo apparecchio e quelli per altri

apparecchi possono avere colori diversi, pur

svolgendo la stessa funzione. Per il collegamento

di questo apparecchio ad un’altro, vedere i manuali

di installazione di entrambi gli apparecchi, e

provvedere al collegamento dei cavi aventi la

stessa funzione.

Collegamento degli apparecchio

Posizione ACC presente

Posizione ACC assente

Schema di collegamento (Fig. 12)

1. Questo apparecchio

2. Uscita posteriore

3. Uscita anteriore

4. Terminal per antenna

5. Cavo IP-BUS

6. Ingresso IP-BUS (Blu)

7. Connettore del telecomando a filo

Per l’utilizzo del telecomando a filo (venduto

separatamente), vedere le istruzioni riportate nel

relativo manuale di istruzioni.

8. Multilettore CD (venduto separatamente)

9. Fusibile

10. Nota:

A seconda del tipo di veicolo, la funzione di 3* e

5* potrebbe essere differente. In tal caso

collegare sempre 2* a 5* e 4* a 3*.

11. Collegare fra loro cavi di uguale colore.

12. Cappuccio (1*)

Se questo terminale non è in uso, non togliere il

cappuccio.

13. Giallo (3*)

Riserva (o accessoria)

14. Giallo (2*)

Al terminale constantemente alimentato,

qualunque sia la posizione della chiave

d’accensione.

15. Rosso (5*)

Accessoria (o riserva)

16. Rosso (4*)

Collegare alla chiave d’avviamento ON/OFF

(con corrente continua a 12 V).

17. Nero (massa)

Al telaio (parte metallica) dell’automobile.

18. Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO potrebbe

essere diviso in due. In tal caso, non mancare di

connettere ambedue i connettori.

19. Giallo/nero

Se si usa un telefono cellulare, cellegarlo tramite

il cavo di silenziamento audio sul telefono cellu-

lare. In caso contrario, non collegare affatto il

cavo di selinziamento audio.

20. Cavi diffusore

Bianco : Anteriore sinistro +

Bianco/nero : Anteriore sinistro ≠

Grigio : Anteriore destro +

Grigio/nero : Anteriore destro ≠

Verde : Posteriore sinistro +

Verde/nero : Posteriore sinistro ≠

Violetto : Posteriore destro +

Violetto/nero : Posteriore destro ≠

21. Cavi di collegamento con spine a terminale RCA

(venduto separatamente)

22. Amplificatore (venduto separatamente)

23. Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo 300 mA,

con corrente continua a 12 V).

24. Comando a distanza del sistema

25. Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè dell’antenna ad

alzo automatico (massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V).

26. Blu/bianco (6*)

27. La posizione dei poli del connettore ISO

differisce in relazione al tipo di veicolo. Se il

polo 5 è del tipo per il comando dell’antenna,

collegare 6* e 7*. Nei veicoli di altri tipi non

collegare mai 6* e 7*.

28. Diffusore anteriore

29. Sinistra

30. Destra

31. Diffusore posteriore

32. Eseguire questi collegamenti nel caso in cui si

faccia uso di un amplificatore opzionale.

• Les câbles de ce produit et ceux d’autres produits

peuvent fort bien ne pas être de la même couleur

bien que remplissant la même fonction. Pour relier

ce produit à un autre produit, utilisez le manuel

d’installation de chacun et effectuez les raccorde-

ments en ne tenant compte que de la fonction de

chaque câble.

Remarque:

• Cet appareil est destiné aux véhicules avec une bat-

terie de 12 V, avec pôle négatif à la masse. Avant de

l’installer dans un véhicule de loisir, un camion ou un

car, vérifier la tension de la batterie.

• Afin d’éviter tout risque de court-circuit, débrancher

le câble de la borne négative ≠ de la batterie avant

de commencer la pose.

•

Pour le raccordement des câbles de l’amplificateur de

puissance et des autres appareils, se reporter au manuel

de l’utilisateur et procéder comme il est indiqué.

• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de morceaux

de ruban adhésif. Pour protéger le câblage, enrouler la

bande adhésive autour des câbles à l’endroit où ceux-

ci sont placés contre les parties métalliques.

• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte qu’il

ne touche pas les pièces mobiles, comme le levier de

changement de vitesse, le frein à main et les rails des

sièges. Ne pas acheminer les câbles dans des endroits

qui peuvent devenir chauds, comme près de la sortie

de radiateur. Si l’isolation des câbles fond ou est se

déchire, il existe un danger de court-circuit des câbles

avec la carrosserie du véhicule.

• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le com-

partiment moteur par un trou pour le connecter avec

la batterie. Cela pourrait endommager sa gaine d’iso-

lation et provoquer un grave court-circuit.

• Ne pas court-circuiter les conducteurs. Dans le cas

contraire, le circuit de protection risque de ne pas

fonctionner.

• Ne jamais alimenter un autre appareil par un branche-

ment sur le câble d’alimentation de celui-ci. Le

courant qui circulerait dans ce conducteur pourrait

dépasser la capacité du conducteur et entraîner une

élévation anormale de température.

• Lors du remplacement du fusible, n’utiliser qu’un

fusible de même ampérage (il est indiqué sur ce pro-

duit).

• Un circuit BPTL unique étant employé, n’effectuez

jamais le câblage de sorte que les fils de haut-parleurs

soient directement mis à la masse ou que les fils de

haut-parleurs

≠

gauche et droit soient communs.

• Les haut-parleurs connectés à cet appareil doivent être

tels qu’ils puissent supporter une puissance de

50W

et que leur impédance soit comprise entre 4 et 8

Ohms. L’utilisation de haut-parleurs dont la puissance

admissible ou l’impédance seraient différentes des

valeurs indiquées ici, pourrait provoquer leur inflam-

mation, avec émission de fumée, ou à tout le moins

leur endommagement.

• Quand la source de ce produit est positionnée sur ON,

un signal de commande est sorti par le fil bleu/blanc.

Connectez-le à la télécommande d’ensemble de

l’amplificateur de puissance extérieur ou à la borne de

commande du relais d’antenne motorisée (max. 300 mA,

12 V CC).

Si la voiture utilise une antenne de vitre,

connectez-le à la prise d’alimentation de

l’amplificateur d’antenne.

• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est util-

isé avec ce système, veiller à ne pas connecter le fil

bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’amplifica-

teur. De la même manière, ne pas connecter le fil

bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’antenne

automatique. Un tel branchement pourrait causer une

perte de courant excessive et un mauvais fonction-

nement de l’appareil.

• Pour éviter les courts-circuits, recouvrez les fils

déconnectés par du ruban isolant. En particulier, n’ou-

bliez pas d’isoler les fils d’enceintes. Un court-circuit

peut se produire si les fils ne sont pas isolés.

• Pour éviter une connexion incorrecte, le côté

entrée du connecteur IP-BUS est bleu et le côté

sortie, noir. Brancher les connecteurs de même

couleur correctement.

• Si cette unité est installée dans un véhicule dont le

contacteur d’allumage n’a pas de position

ACC (accessoire), le fil rouge de l’unité doit être

connecté à une borne couplée aux opérations de

marche/arrêt du contacteur d’allumage. Sinon, la bat-

terie du véhicule peut se décharger lorsque le véhicule

n’est pas utilisé pendant plusieurs heures.

• Le conducteur noir est le câble de masse. Veillez à

relier ce conducteur à une masse qui ne soit pas la

masse d’un appareil gros consommateur d’énergie tel

qu’un amplificateur de puissance.

En effet, si vous utilisez la même masse pour

plusieurs appareils et si ces masses sont supprimées

par un défaut de contact, l’endommagement de

l’appareil, voire un incendie sont possibles.

Schéma de connexion

(Fig. 12)

1. Ce produit

2. Sortie arrière

3. Sortie avant

4. Jack d’antenne

5. Câble IP-BUS

6. Entrèe IP-BUS

7. Prise pour la télécommande câblée

Veuillez vous reporter au mode d’emploi de la

télécommande câblée (vendue séparément).

8. Lecteur de CD à chargeur (vendu séparément)

9. Fusible

10. Remarque:

Selon le véhicule, le rôle de 3* et 5* peut être

différent. En ce cas, veillez à relier 2* à 5* et 4*

à 3*.

11. Reliez ensemble les conducteurs de même

couleur.

12. Capuchon (1*)

Si vous n’utilisez pas ce connecteur, ne retirez

pas le capuchon.

13. Jaune (3*)

Secours (ou accessoire)

14. Jaune (2*)

Vers une borne alimentée en permanence

indépendamment de la clé de contact.

15. Rouge (5*)

Accessoire (ou secours)

16. Rouge (4*)

Vers une borne dont l’alimentation est

commandée par la clé de contact (12 V CC).

17. Noir (masse)

Fil de masse vers un élément en métal apparent

de la voiture.

18. Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO peut

comporter deux parties. En ce cas, veillez à relier

ces deux parties.

19. Jaune/noir

Si vous utillisez un téléphone cellulaire,

connectez-le via le fil de mise en sourdine audio

sur le téléphone cellulaire. Sinon, laisser le fil de

mise en sourdine audio sans aucune connexion.

20. Câbles de liaison aux haut-parleurs

Blanc : Avant gauche +

Blanc/noir : Avant gauche ≠

Gris : Avant droite +

Gris/noir : Avant droite ≠

Vert : Arrière gauche +

Vert/noir : Arrière gauche ≠

Violet : Arrière droite +

Violet/noir : Arrière droite ≠

21. Câbles de liaison munis de prises RCA (vendu

séparément)

22. Amplificateur de puissance (vendu séparément)

23. Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

24. Télécommande d’ensemble

25. Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du relais d’antenne

motorisée (max. 300 mA, 12 V CC).

26. Bleu/blanc (6*)

27. La disposition des broches du connecteur ISO

diffère en fonction du type de véhicule.

Connectez 6* et 7* quand la broche 5 est la com-

mande d’antenne. Sinon, ne connectez jamais les

broches 6* et 7*.

28. Haut-parleur avant

29. Gauche

30. Droite

31. Haut-parleur arrière

32. Réalisez ces connexions si vous utilisez l’am-

plificateur optionnel.

<FRANÇAIS>Connexion des appareils

Position ACC

Aucune position ACC

CRD3675A 02.10.21 11:18 AM Page 25

• Snoeren voor dit product en overeenkomende

snoeren voor andere producten hebbern mogelijk

verschillende kleuren ookal is de functie van de

snoeren hetzelfde. Zie voor het verbinden van

dit product met een ander product daarom de

installatichandleiding van beide producten en

verbind de snoeren met dezelfde functie met elkaar.

Opmerking:

• Dit apparaat is bestemd voor inbouw in voertuigen

met een negatief geaarde 12-volts accu. Alvorens u

het installeert in een auto, bus, vrachtwagen of ander

voer- of vaartuig, dient u eerst te kontroleren of de

accuspanning de juiste is.

• Om kortsluiting te vermijden, dient u vooral voor het

installeren de negatieve

≠

accukabel los te maken.

• Zie voor het aansluiten van de eindversterker en

andere apparatuur de gebruiksaanwijzing en volg de

aanwijzingen nauwgezet op.

• Houd de bedrading op zijn plaats met kabelklemmen

of met isolatieband. Wikkel ter bescherming ook iso-

latieband om de bedrading waar deze de metalen

oppervlakken van de auto raakt.

•

Leid de bedrading altijd zo dat deze niet in aanraking

kan komen met bewegende onderdelen zoals de ver-

snellingspook, de handrem en de geleiderails van de

stoelen. Zet de bedrading stevig vast en vermijd ook

plaatsen die warm worden, zoals bij een uitblaasopen-

ing van de autoverwarming. Als de isolatie smelt of

door beweging doorslijt, zou er kortsluiting kunnen

onstaan.

• Leid de gele draad niet door het brandschot naar de

motorruimte voor aansluiting op de accu. Hierbij is de

kans groot op beschadiging van de isolatie en zeer

gevaarlijke kortsluiting.

• Maak de bedrading niet korter. Bij inkorten van de

bedrading kan het beveiligingscircuit niet in werking

treden wanneer dat nodig is.

• Tap geen stroom af van de bedrading door een stukje

isolatie te verwijderen en een andere draad aan de

kerndraad te verbinden. Hierdoor kan de maximale

stroomcapaciteit van de draad overschreden worden,

met als gevolg oververhitting.

• Vervang een doorgebrande zekering altijd alleen door

een nieuwe zekering van hetzelfde type, zoals

aangegeven op dit product.

• Aangezien er gebruik is gemaakt van een uniek BPTL

circuit, mag u de luidsprekersnoeren nooit recht-

streeks met de aarde verbinden en mag u ook niet de

negatieve ≠ luidsprekerdraden gemeenschappelijk

aansluiten.

• Sluit op dit apparaat luidsprekers aan die een hoog

ingangsvermogen kunnen verwerken, van nominaal

tenminste

50W

, met een impedantie van 4 tot 8 Ohm.

Sluit u luidsprekers aan die niet aan deze eisen vol-

doen, dan bestaat er de kans dat de luidsprekers in

brand vliegen, beginnen te roken of anderszins

beschadigd raken.

• Wanneer de signaalbron van dit product aan (ON)

staat, wordt er een controlesignaal geproduceerd via

de blauw/witte draad. Sluit deze aan op een systeem-

afstandsbediening van een externe power versterker,

of op de auto-antenne relais bedieningsaansluiting van

de auto zelf (max. 300 mA 12 Volt gelijkstroom). Als

de auto voorzien is van een glas-antenne, dient u de

aansluiting te maken op de aansluiting van de

stroomvoorziening van de antennebooster.

• Als u met dit apparaat een externe eindversterker

gebruikt, let dan op dat u niet de blauw/witte draad

aansluit op de stroomvoorzieningsaansluiting van de

eindversterker. Sluit de blauw/witte draad ook niet

aan op de stroomaansluiting van de auto-antenne. Een

dergelijke aansluiting kan een te grote stroomafname

en daarmee storing veroorzaken.

• Om kortsluiting te voorkomen dient u de losgekop-

pelde draad af te dekken met isolatieband. Vergeet

vooral niet de ongebruikte luidsprekerdraden te isol-

eren. Als de draden niet geïsoleerd zijn, bestaat er het

gevaar van kortsluiting.

• Om vergissingen te voorkomen is de ingangskant

van de IP-BUS aansluiting blauw uitgevoerd en de

uitgangskant zwart. Let op dat u bij het aansluiten

deze kleurcode volgt.

• Bij inbouw van dit apparaat in een auto waarvan het

kontaktslot geen “ACC” stand heeft, dient u de rode

stroomdraad van dit apparaat aan te sluiten op een

aansluitpunt waarvan de stroom wordt in- en uit-

geschakeld door ON/OFF zetten van het kontakt-

sleuteltje. Als u deze stroomdraad aansluit op een

punt dat altijd stroom krijgt, kan de accu leegraken als

u de auto enkele uren ongebruikt laat.

• De zwarte draad is de aardedraad. Aard deze draad

gescheiden van de aarde van toestellen met een hoog

vermogen, bijvoorbeeld eindversterkers.

De toestellen zouden namelijk mogelijk worden

beschadigd of er worde brand veroorzaakt indien u dit

toestel tezamen met andere toestellen aardt en de

aarde wordt ontkoppeld.

Aansluitschema (Afb. 12)

1. Dit product

2. Uitgang achter

3. Vooruitgang

4. Antenne-aansluiting

5. IP-BUS-kabel

6. IP-BUS ingangsaansluiting (Blauw)

7. Aansluiting voor de afstandsbediening met draad

Lees de handleiding van de afstandsbediening

met draad (los verkrijgbaar).

8. Multi CD-wisselaar

9. Zekering

10. Opmerking:

De functie van 3* en 5* is mogelijk versc

hillend afhankelijk van het type auto. Indien dit

het geval is moet u 2* met 5* en 4* met 3*

verbinden.

11. Verbind de draden van dezelfde kleur met elkaar.

12. Dopje (1*)

Niet verwijderen indien u deze aansluiting niet

gebruikt.

13. Geel (3*)

Ondersteuning (of accessoire)

14. Geel (2*)

Naar de aansluiting die altijd van stroom

voorzien wordt onafhankelijk van de stand van

het kontact.

15. Rood (5*)

Accessoire (of ondersteuning)

16. Rood (4*)

Naar de door het kontact (12 Volt gelijkstroom)

(ON/OFF) geregelde elektrische aansluiting.

17. Zwart (aarde)

Naar de (metalen) carrosserie van het voertuig.

18. ISO aansluiting

Opmerking:

In bepaalde auto’s is de ISO aansluiting mogelijk

in tweeën verdeeld. U moet in dat geval een

verbinding met beide aansluitingen maken.

19. Geel/zwart

Gebruikt u een cellulaire telefoon, sluit u deze

dan aan via de Audio Mute dempingsaansluiting

voor de cellulaire telefoon. Maakt u daarvan geen

gebruik, laat de Audio Mute dempingsaanslunit-

ing dan vrij, zonder hierop iets aan te sluiten.

20. Luidsprekerdraden

Wit : Linksvoor +

Wit/zwart : Linksvoor ≠

Grijs : Rechtsvoor +

Grijs/zwart : Rechtsvoor ≠

Groen : Linksachter +

Groen/zwart : Linksachter ≠

Paars : Rechtsachter +

Paars/zwart : Rechtsachter ≠

21. Aansluitsnoeren met RCA stekkers

(los verkrijgbaar)

22. Eindversterker (los verkrijgbaar)

23. Blauw/wit

Naar de systeembedieningsaansluiting van de

eindversterker (max. 300 mA 12 Volt

gelijkstroom).

24. Systeem-afstandsbediening

25. Blauw/wit (7*)

Naar auto-antenne relaisbedieningsaansluiting

(max. 300 mA 12 Volt gelijkstroom).

26. Blauw/wit (6*)

27. De penposities van de ISO stekker kunnen

verschillen afhankelijk van het soort voortuig.

Sluit 6* en 7* aan wanneer Pen 5 van het

antenne-bedieningstype is. In andersoortige

voortuigen mag u 6* en 7* nooit aansluiten.

28. Voor-luidspreker

29. Links

30. Rechts

31. Achter-luidspreker

32. Maak deze verbindingen wanneer u de los

verkrijgbare versterker gebruikt.

Aansluiten van de apparatuur

ACC stand

Geen ACC stand

CRD3675A 02.10.21 11:18 AM Page 29

Pioneer DEH-P3500MP Le manuel du propriétaire

Marque: Pioneer

Modèle: DEH-P3500MP

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