Toro Differential Kit, Power Shift Snowthrower Guide d'installation

Marque: Toro

Modèle: Differential Kit, Power Shift Snowthrower

Catégorie: Jouets

Taper: Guide d'installation

Installation Instructions

Instructions de montage

Einbauanleitung

Istruzioni per l’installazione

Asennusohjeet

Monterings instruktioner

Monteringsinstrukser

FORM NO. 3322–119

Power Shift Differential Kit

Model No. 38038

Kit de differentiel Power Shift

Modèle No. 38038

Power Shift Ausgleichgetriebesatz

Modell-Nr. 38038

Kit differenziale Power Shift

Form No. 38038

Power Shift tasauspyörästön tarvikkeet!

varoitus

Malli No: 38038

Differentialutrustning för Power Shift

Modell: 38038

Power Shift med differensiallås

Modell

. 38038

The Toro Company – 1998

Printed in USA

Figures

2159

English

Latch

arm

Français

1. Bras

de verrouillage

Deutsch

1. Verriegelungsarm

Italiano

Braccio d’ingaggio

Suomi

1. Lukitusvarsi

Svenska

1. Spärrarm

Norsk

1. Sperre

164

English

Lower belt cover (shown

from bottom)

2. Screw

Français

Carter de la courroie

inférieure (vue du

dessous)

2. Vis

Deutsch

Untere Riemenabdeckung

(von unten gesehen)

2. Schraube

Italiano

Coperchio inferiore della

cinghia (vista da sotto)

2. Vite

Suomi

Alimmainen hihnansuojus

(näytetty alhaalta päin)

2. Ruuvi

Svenska

Lägre remskydd (sett från

undersidan)

2. Skruv

Norsk

Remdeksel, nedre rem

(vist nedenfra)

2. Skrue

2162



English

Thread forming screw and

washer

2. !/2

-1/3 nut

3. W

asher (2)

Shoulder bolt

R.H. pivot arm

Latch rod

Engine frame

Nut-shoulder bolt

Cupped washer

10. Axle

11.

Thrust washer

Français

1. V

is taraudeuse et rondelle

Ecrou de 12,7 mm

(!/2

-13 po.)

Rondelles (2)

Boulon à collerette

Bras de pivot droit

6. T

ige de verrouillage

Châssis du moteur

Ecrou-boulon à collerette

Rondelle concave

10. Axe

11.

Rondelle de butée

Deutsch

1. Gewindeschneidschraube

u. Scheibe

12,7 mm (

!/2

-13) Mutter

Unterlegscheibe (2)

4. Ansatzbolzen

Rechte Schwenkarm

6. Verriegelungsstange

7. Motorrahmen

8. Mutter-Ansatzbolzen

Kappenförmige Scheibe

10. Achse

11. Druckscheibe

Italiano

1. V

ite filettante e rosetta

Dado da 12,7 mm

Rosetta (2)

Bullone a perno

Braccio d’articolazione

destro

Asta di chiusura

7. T

elaio del motore

Dado-bullone a perno

Rosetta concava

10. Asse

11.

Rosetta di spinta

Suomi

Kierteytetty ruuvi ja tiiviste

12,7 mm mutteri

3. T

iiviste (2)

4. Olkapultti

5. Oikeanpuoleinen

vipuvarsi

6. Lukitusvarsi

7. Moottorin

runko

8. Mutteri-olkapultti

Kovera tiiviste

10. Akseli

11. Painelaata

Svenska

Självgängande skruv och

bricka

12,7 mm (

!/2

-13) mutter

Bricka (2)

4. Ansatsbult

Höger svängtapp

6. Spärrarm

7. Motorram

8. Mutter-ansatsbult

9. Skålbricka

10. Axel

11. Tryckbricka

Norsk

Gjengende skrue og

stoppskive

12,7 mm (

!/2

-13) mutter

Stoppskive (2)

4. Skulderskrue

Høyre svingarm

6. Sperrestang

7. Motorramme

8. Mutter-skulderskrue

Buet stoppskive

10. Aksel

11. Trykk-stoppskive

iii

189

English

Flange head capscrew

Français

1. V

is à tête à collerette

Deutsch

1. Kopfschrauben

Italiano

1. Viti

a ferro a testa a

flangia

Suomi

1. Laipparuuvit

Svenska

1. Flänshuvudskruvar

Norsk

1. Flenshodede

lokkskruer

187

2 1

English

Engine frame

2. T

ransmission frame

Français

Châssis du moteur

Châssis de la

transmission

Deutsch

1. Motorrahmen 2. Getrieberahmen

Italiano

1. T

elaio del motore

2. T

elaio della trasmissione

Suomi

Moottorin runko

2. V

aihteiston runko

Svenska

1. Motorram 2. Transmissionsram

Norsk

1. Motorramme 2. Transmisjonsramme

4 5

m-3333

English

Chain guard L.H.

Chain guard R.H.

No. 8 screw (3)

4. Axle

5. Spacer

Français

Carter de chaîne gauche

Carter de chaîne droit

3. V

is No. 8 (3)

4. Axe

5. Entretoise

Deutsch

Linker Kettenschutz

Rechter Kettenschutz

3. Nr

. 8 Schraube (3)

4. Achse

5. Abstandsstück

Italiano

Protezione sinistra della

catena

Protezione destra della

catena

3. V

ite no. 8 (3)

4. Asse

5. Distanziale

Suomi

1. Ketjunsuojus,

vasemmanpuoleinen

2. Ketjunsuojus,

oikeanpuoleinen

N:o 8 ruuvi (3)

4. Akseli

5. Distans

Svenska

Kedjeskydd, vänster

Kedjeskydd, höger

3. Nr

. 8 skruv (3)

4. Axel

5. Välirengas

Norsk

Kjedekasse, venstre

Kjedekasse, høyre

Skrue nr

. 8 (3)

4. Aksel

5. Mellomstykke

2160

English

1. Clip

Master link

3. Chain

Français

1. Fermoir

Maillon de raccord

3. Chaîne

Deutsch

1. Lasche

2. Hauptkettenglied

3. Kette

Italiano

1. Clip

Maglia principale

3. Catena

Suomi

1. Pidike

2. Peruslenkki

3. Ketju

Svenska

1. Klämma

2. Huvudlänk

3. Kedja

Norsk

1. Klemme

2. Kjedelås

3. Kjede

6 7

m-3334

1 4

English

Roll pins

2. Washers

3. Axle

4. Spacer

Français

1. Goupilles

2. Rondelles

3. Axe

Deutsch

1. Walzenstifte

2. Unterlegscheiben

3. Achse

Italiano

1. Passanti

2. Rosette

3. Asse

Suomi

1. Rullanaula

2. Tiivisteet

3. Akseli

Svenska

1. Fjäderstift

2. Brickor

3. Axel

Norsk

1. Låsepinner

2. Stoppskiver

3. Aksel

181

1 2

.75

.50

English

Engine frame cover

Decal (align w/bottom

edge)

Français

Carter du Châssis de

moteur

2. Décalcomanie

(alignez

sur

bord inférieur)

Deutsch

1. Motorrahmenabdeckung 2.

Abziehbild (mit unterem

Rand ausrichten)

Italiano

Coperchio del telaio del

motore

Allineare la decalcomania

con il bordo inferiore

Suomi

Moottorin rungon suojus

2. T

arra, aseta alareunan

mukaan

Svenska

1. Motorramkåpa 2.

Dekal, (rikta in m.

nederkanten)

Norsk

1. Motorrammedeksel 2.

Overføringsbilde (settes

på linje med nedre kant)

8 9

English

Move wheels to rear

Shift transmission to

neutral

Push lock spring up to

disengage from shaft

groove; then slide

coupling to desired

position.

Français

Déplacez les roues vers

l’arrière

Passez au point mort

Appuyez sur le ressort de

verrouillage afin de la

dégager de la rainure de

l’arbre; puis, faites glisser

le dif

férentiel jusqu’à la

position désirée.

Deutsch

1. Räder

nach hinten

bringen

2. Getriebe

Leerlaufstellung schalten

Sicherungsfeder nach

oben schieben, um sie

aus der W

ellennut zu

befreien; dann Kupplung

in die gewünschte

Stellung scheiben.

Italiano

Spostare le ruote

all’indietro

Mettere la trasmissione in

folle

Spingere la molla di

chiusura in su per liberare

la scanalatura dell’albero;

quindi

far scorrere fino alla

posizione

desiderata.

Suomi

Siirrä pyöriä taaksepäin

Siirrä vaihteisto vapaalle

3. T

yönnä lukitusjousta ylös

kunnes se irtoaa

akselinurasta; työnnä

sitten liitin haluttuun

asentoon.

Svenska

Flytta hjul till bakre läge

2. Växla

in transmissionen till

neutralläge

3. Tryck

på låsfjädern för att

frigöra den från

axelspåret; skjut sedan

kopplingen

till önskat läge.

Norsk

Flytt hjulene i

bakre

stilling

2. Sett

transmisjonen i fri

Skyv låsefjæren opp slik

at akselsporet kobles fri;

skyv

så koplingen i ønsket

stilling.

vii

m-3335

English

1. Release

tab – lock spring

Right hand shaft groove

(unlock position)

Left hand shaft groove

(lock position)

Lock spring

5. Coupling

6. Differential

7. Spacer

Français

Relâchez la

languette-ressort de

verrouillage

Rainure de l’arbre de

droite (position

déverrouillée)

Rainure de l’arbre de

gauche (position

verrouillée)

Ressort de verrouillage

5. Accouplement

6. Différentiel

Deutsch

1. Auslösezunge-

Sicherungsfeder

Rechte W

ellennut

(entriegelte Stellung)

Linke W

ellennut

(verriegelte Stellung)

4. Sicherungsfeder

5. Kupplung

6. Ausgleichgetriebe

Italiano

Rilasciare l’aletta della

molla di chiusura

Scanalatura di destra

dell’albero (posizione

bloccata)

Scanalatura di sinistra

dell’albero (posizione

bloccata)

Molla di chiusura

5. Raccordo

6. Differenziale

Suomi

1. Päästä

kiinnike-lukitusjousi

vapaalle

Oikeanpuolinen akselin

ura (lukitsematon asento)

3. Vasemmanpuolinen

akselin

ura (lukittu asento)

4. Lukitusjousi

5. Liitin

6. Vaihteisto

Svenska

1. Lossa

låsfjäderns tunga

Höger axelspår (olåst

läge)

Vänster axelspår (låst

läge)

4. Låsfjäder

5. Koppling

6. Differential

Norsk

1. Frigjøringstapp-låsefjær

Høyre akselspor (ulåst

stilling)

3. V

enstre akselspor (låst

stilling)

4. Låsefjær

5. Kopling

6. Differensial

EN–1

• To prevent accidental starting of the engine

while installing kit, rotate ignition key to

off and remove it from the switch. Next,

pull wire off spark plug and make sure wire

does not accidentally touch the plug.

Drain

Gasoline

1. Close fuel shut–off valve located under fuel

tank.

2. Place a clean drain pan under shut–off valve.

• Since gasoline is highly flammable, drain it

outdoors and make sure engine is cool to

prevent a potential fire hazard. Wipe up

any gasoline that may have spilled. Do not

drain gasoline near any open flame or

where gasoline fumes may be ignited by a

spark. Do not smoke a cigar, cigarette or a

pipe when handling gasoline.

3. Loosen hose clamps securing fuel line to valve

and slide line off valve.

4. Open valve allowing fuel to drain into pan.

5. Reinstall fuel line and secure with hose clamp.

Disassembly

1. Tip unit forward onto auger opening and remove

wheels and wheel washers (if so equipped). Lift

latch arm, manually shift axle to rear position

and release latch arm (Fig. 1).

2. A new lower belt cover must be installed on

machines with serial numbers beginning with

“8” or “9.” If serial number does not start with

“8” or “9,” proceed to step 3.

A. Remove lower belt cover fasteners, remove

and discard cover (Fig. 2).

B. Mount new belt cover and secure with

fasteners previously removed.

3. Depending on model, remove either a thread

forming screw or 1/2–13 nut from R.H. pivot

arm (Fig. 3).

4. Remove shoulder bolt and nut from R.H. pivot

arm and slide pivot arm off axle (Fig. 3).

5. Loosen flange head capscrews (2 each side)

securing transmission frame to engine frame

(Fig. 4).

6. Pull transmission frame down until capscrews

bottom out in slots of engine frame (Fig. 4 & 5).

7. Remove mounting screws securing R.H. and

L.H. chain guards to frame. Discard R.H. chain

guard (Fig. 6).

8. Remove chain master link and remove chain

(Fig. 7).

9. Slide axle/sprocket assembly out of L.H. pivot

arm. Remove roll pins and washers and retain

for later assembly (Fig. 8).

EN–2

Select

Proper Sprocket

Select the proper sprocket for your machine per the

following list:

Model Sprocket

38500 68–9270

38505 68–9270

38510 68–9271

38513 68–9271

38520 68–9270

38525 68–9270

38540 68–9271

38542 68–9271

38543 68–9271

38545 68–9270

38546 68–9271

38555 68–9270

38556 68–9270

38558 68–9270

38559 68–9270

38565 68–9270

38566 68–9270

38570 68–9270

38573 68–9270

38574 68–9270

38580 68–9270

38590 68–9270

38591 68–9270

Note: The replacement sprocket for your

machine should have the same number

of teeth as the sprocket removed.

Assembly

1. Mount sprocket over differential studs and

secure with 5/16 locknuts. Install spacer on right

hand end of axle. Reinstall roll pins and washers

previously removed.

2. Slip shaft end on sprocket side of differential

assembly through L.H. pivot arm.

3. With cupped face of cupped washer toward

engine frame, install and secure R.H. pivot arm

with shoulder bolt and nut. Torque the bolt to

200–350 in–lb.

4. Reinstall either the thread forming screw or

1/2–13 nut previously removed from R.H. pivot

arm.

5. Mount chain on the unit. T

o ease assembly

, point

the clip side of the master link toward the

transmission.

6. Adjust chain tension, refer to Operator’

s Manual

for proper procedure. Torque the transmission

frame mounting screws (Fig. 4) to 250–350

in–lb.

7. Assemble new R.H. chain guard to L.H. chain

guard and secure with mounting screws

previously removed.

8. Select the correct decal for your unit provided in

the kit.

For models 38500, 38510, 38520, 38542, 38546,

38556, 38570, 38580, 38590 and 38540, use

decal Part No. 68-9390 (Fig. 10).

For models 38505, 38513, 38525, 38545, 38555,

38558, 38559, 38565, 38566, 38573, 38574,

38591 and 38543, use decal Part No. 94-2571

(Fig. 11).

Align decal with bottom edge of engine frame

cover in approximate location shown in

Figure 9.

EN–3

9. If so equipped, mount wheel washers and install

wheels. Use Klik pins previously used to secure

wheels.

Operating

Instructions

For maximum maneuverability during normal snow

removal, keep differential in unlocked position. When

additional traction is needed, shift differential to lock

position.

•

Make sur

e snowthrower is not on a steep

slope or incline when performing this

procedure.

1. Move wheels to rear position (Fig. 10).

2. Shift transmission to neutral (Fig. 10).

3. Push lightly on release tab of lock spring to

disengage from shaft groove and slide coupling

to desired position (Fig. 10).

Note: When sliding coupling from unlock

to lock position, it may be necessary

to swivel unit slightly to allow

coupling to clear differential body

bolt heads.

Lock position — Coupling lock spring in left hand

shaft groove (Fig. 12).

Unlock position — Coupling lock spring in right

hand shaft groove (Fig. 12).

F–1

• Afin d’éviter un démarrage accidentel du

moteur, coupez le contact et retirez la clé.

Vidange

de l’essence

1. Fermez la valve d’arrêt de carburant située sous

le réservoir d’essence.

2. Placez un récipient de vidange propre sous la

valve.

• En raison du caractère extrêmement

inflammable de l’essence, vidangez à

l’extérieur en vous assurant que le moteur

est froid afin d’éviter les risques d’incendie.

Essuyez toute l’essence qui aurait pu être

répandue. Ne vidangez pas le carburant à

proximité d’une flamme vive où d’une

source d’étincelles qui pourraient

provoquer l’ignition des vapeurs d’essence.

Ne fumez pas lorsque vous manipulez de

l’essence.

3. Desserez les colliers de serrage fixant le tuyau

d’essence à la valve et faites glisser ce tuyau

pour le dégager de la valve.

4. Ouvrez la valve pour permettre au carburant de

s’écouler dans le récipient de vidange.

5. Remontez le tuyau de carburant et fixez-le à

l’aide du collier de serrage.

Demontage

1. Faites basculer l’appareil vers l’avant afin qu’il

repose sur l’ouverture de la tarière et retirez les

roues et, le cas échéant, les rondelles des roues.

Soulevez le bras de verrouillage et placez

manuellement l’axe en position arrière, puis

relâcher le bras de verrouillage (fig. 1).

2. Un nouveau protège-courroie inférieure devra

être installé sur les machines dont le numéro de

série commence la «8» ou «9». Si le numéro de

série ne commence pas par «8» ou «9», passez à

l’étape 3.

A. Retirez les attaches du protège-courroie

inférieure, retirez et jetez ce dernier (fig. 2).

B. Montez le nouveau protège-courroie et

fixez-le à l’aide des attaches retirées

précédemment.

3. Suivant le modèle, retirez soit la vis taraudeuse,

soit l’écrou de 12,7 mm (1/2–13 po.), du bras de

pivot droit (fig. 3).

4. Retirez le boulon à collerette et l’écrou du bras

de pivot droit et faites glisser ce dernier hors de

l’axe (fig. 3).

5. Desserez les vis à tête à collerette (2 de chaque

côté) maintenant le châssis de la transmission à

celui du moteur (fig. 4).

6. Tirez le châssis de la transmission vers le bas

jusqu’à ce que le trous du châssis du moteur

soient dégagés (fig. 4 et 5).

7. Retirez les vis de fixation maintenant les carters

de chaîne droit et gauche au chassis. Jetez le

carter de chaîne droit (fig. 6).

8. Retirez le maillon de raccord de la chaîne et

déposez la chaîne (fig. 7).

9. Faites glisser l’ensemble axe/pignon hors du bras

de pivot gauche. Retirez les goupilles et

rondelles et conservez-les pour le remontage

(fig. 8).

Choisissez

le pignon de chaine

approprie

Choisissez le pignon approprié pour votre machine

selon la liste suivante:

F–2

Modele Pignon

38500 68–9270

38505 68–9270

38510 68–9271

38513 68–9271

38520 68–9270

38525 68–9270

38540 68–9271

38542 68–9271

38543 68–9271

38545 68–9270

38546 68–9271

38555 68–9270

38556 68–9270

38558 68–9270

38559 68–9270

38565 68–9270

38566 68–9270

38570 68–9270

38573 68–9270

38574 68–9270

38580 68–9270

38590 68–9270

38591 68–9270

Remarque: le pignon de remplacement pour

votre machine doit comporter le

même nombre de dents que celui

qui à été retiré.

Montage

1. Montez le pignon sur les boulons du différentiel

et fixez à l’aide d’écrous de 7,9 mm (5/16 po.).

Montez l’entretoise à l’extrémité de l’essieu, du

côté droit. Remontez les goupilles et les

rondelles retirées auparavant.

2. Insérer l’arbre du côté différentiel, au travers du

bras pivotant gauche.

3. La face concave de la rondelle face au châssis du

moteur, installez et assujettissez le bras de pivot

droit àl’aide du boulon et de l’écrou à collerette.

Serrez à un couple de 23 à 40 N·m (200 à 350

pouce-livres).

4. Remontez soit la vis taraudeuse, soit le boulon

de 12,7 mm (1/2–13 po.) retiré(e) précédemment

du bras de pivot droit.

5. Installez la chaîne sur la machine. Pour faciliter

le montage, dirigez le côté du fermoir du maillon

de raccord vers la transmission.

6. Réglez la tension de la chaîne consultez le

manuel de l’utilisateur pour la procédure

correcte. Serrez les vis de montage du châssis de

la transmission (fig. 4) à un couple de 28 à 40

N·m (250 à 350 pouce-livres).

7. Assemblez le nouveau carter de chaîne droit sur

le carter de chaîne gauche et fixez à l’aide des

vis de montage retirées précédemment.

8. Sélectionnez dans le kit le décalque approprié à

votre machine.

Pour les modèles 38500, 38510, 38520, 38542,

38546, 38556, 38570, 38580, 38590 et 38540,

utilisez le décalque réf. n_ 68–9390 (fig. 10).

F–3

Pour les modèles 38505, 38513, 38525, 38545,

38555, 38558, 38559, 38565, 38566, 38573,

38574, 38591 et 38543, utilisez le décalque réf.

n_ 94–2571 (fig. 11).

Alignez la décalcomanie avec le bas du châssis

du moteur dans la position approximative

illustrée à la figure 9.

9. Le cas échéant, remontez les rondelles et

installer les roues. Asujetissez les roues au

moyen des goupilles utilisées précédemment.

Instructions

pour le

fonctionnement

Pour un maximum de manoeuvrabilité durant un

déneigement normal, laissez le différentiel en position

déverrouillée. Pour davantage de traction, mettez le

différentiel en position verrouillée.

1. Déplacez les roues en position arrière (fig. 10)

2. Mettez au point mort (fig. 10).

3. Appuyez légèrement sur la languette du ressort

de verrouillage afin de le dégager de la rainure

de l’arbre et faites glisser l’accouplement jusqu’à

la position désirée.

Remarque: pour faire glisser l’accouplement

de la position déverrouillée à la

position verrouillée, il peut

s’avérer nécessaire de faire

légèrement pivoter l’appareil afin

de dégager les têtes des écrous du

boîtier de différentiel.

• Pour effectuer cette procédure,

assurez-vous que la déneigeuse ne se trouve

pas sur un plan incliné ou une forte pente.

Position verrouillée — ressort de verrouillage de

l’accouplement dans la rainure de l’arbre de gauche

(fig. 12).

Position déverrouillée — ressort de verrouillage de

l’accouplement dans la rainure de l’arbre de droite

(fig. 12).

D–1

• Um ein unabsichtliches Anlassen des

Motors beim Einbau des Satzes zu

vermeiden, den Zündschlüssel in die

Aus–Stellung bringen und herausziehen.

Dann das Kabel von der Zündkerze

abziehen und sicherstellen, daß es die

Kerze versehentlich nicht berühren kann.

Benzin

Ablassen

1. Den sich unter dem Kraftstofftank befindenden

Absperrhahn schließen.

2. Eine saubere Ablaßwanne unter den

Absperrhahn stellen.

• Da Benzin äußerst feuergefährlich ist, im

Freien entleeren und sicherstellen, daß der

Motor kühl ist, um eine mögliche

Feuergefahr zu vermeiden. Eventuell

verschüttetes Benzin aufwischen, Benzin

nicht bei offenem Feuer ablassen; auch

nicht, wo die Dämpfe möglicherweise durch

Funken angezündet werden könnten. Beim

Umgang mit Benzin nicht rauchen.

3. Die Schlauchklemmen lösen und die

Kraftstoffleitung vom Hahn entfernen.

4. Den Absperrhahn öffnen, um den Kraftstoff in

die Ablaßwanne fließen zu lassen.

5. Die Kraftstoffleitung wieder anbringen und mit

Klemmen befestigen.

Zerlegung

1. Gerät nach vorne auf die Räumwerköffnung

kippen und Räder und Radscheiben (falls

vorhanden) entfernen. Verriegelungsarm

anheben, Achse manuell in die hintere Stellung

bringen und den Verriegelungsarm entfernen

(Abb. 1).

2. Bei Maschinen mit Seriennummern, die mit “8”

oder “9” beginnen, muß eine neue untere

Riemenabdeckung installiert werden. Beginnt

die Seriennummer nicht mit “8” oder “9”, dann

zu Schritt 3 übergehen.

A. Befestigungselement für die untere

Riemenab–deckung entfernen, dann

Abdeckung abnehmen und wegwerfen

(Abb. 2).

B. Neue Riemenabdeckung auflegen und mit

den zuvor entfernten

Befestigungselementen sichern.

3. Je nach dem Modell entweder eine

Gewindeschneidschraube oder eine 12,7 mm

(1/2–13) Mutter vom rechten Schwenkarm

entfernen (Abb. 3).

4. Ansatzbolzen und Mutter vom rechten

Schwenkarm entfernen und diesen von der

Achse entfernen (Abb. 3).

5. Kopfschrauben (2 auf jeder Seite), die den

Getrieberahmen an den Motorrahmen befestigen,

lösen (Abb. 4)

6. Getrieberahmen nach unten ziehen, bis die

Kopfschrauben in den Schlitzen des

Motorrahmens aufsitzen (Abb. 4 u. 5).

Befestigungsschrauben, welche den rechten und

linken Kettenschutz an den Rahmen befestigen,

entfernen. Rechten Kettenschutz wegwerfen

(Abb. 6).

8. Hauptkettenglied entfernen und Kette abnehmen

(Abb. 7).

D–2

Achsen/Kettenradsatz aus dem linken

Schwenkarm gleiten lassen. Walzenzapfen und

Scheiben entfernen und für späteren Einbau

behalten (Abb. 8).

Das

Richtige Ketten Rad

Wählen

In der folgenden Liste ist das richtige Ketten rad für

Ihre Maschine angegeben:

Modell Kettenrad

38500 68–9270

38505 68–9270

38510 68–9271

38513 68–9271

38520 68–9270

38525 68–9270

38540 68–9271

38542 68–9271

38543 68–9271

38545 68–9270

38546 68–9271

38555 68–9270

38556 68–9270

38558 68–9270

38559 68–9270

38565 68–9270

38566 68–9270

38570 68–9270

38573 68–9270

38574 68–9270

38580 68–9270

38590 68–9270

38591 68–9270

Hinweis:Das Ersatzkettenrad für Ihre Maschine

sollte die gleiche Anzahl von Zähnen

wie das entfernte Kettenrad aufweisen.

Montage

1. Kettenrad über Ansatzbolzen des

Ausgleichgetriebes anbringen und mit

5/16–Sicherungsmuttern befestigen. Das

Abstandsstück am rechten Ende der Achse

installieren. Zuvor entfernte Walzenzapfen und

Scheiben wieder installieren.

Das W

ellenende an der Kettenradseite des

Ausgleichgetriebes durch den linken

Schwenkarm schieben.

3. Mid der kappenförmigen Seite der

kappenförmigen Unterlegscheibe dem

Motorrahmen gegenüber den rechten

Schwenkarm mit Ansatzbolzen und Mutter

einbauen und befestigen. Den Bolzen mit einem

Drehmoment von 23–40 N·m (200–350 in-lb)

anziehen.

4. Entweder die Gewindeschneidschraube oder die

12,7 mm (1/2–13) Mutter, die vorher vom

rechten Schwenkarm entfernt wurde, wieder

installieren.

5. Kette anbringen. Um die Montage zu erleichtern,

sollte die Laschenseite des Hauptkettenglieds auf

das Getriebe weisen.

Kettenspannung einstellen; siehe

Gebrauchsanweisung für richtiges Verfahren. Die

Befestigungsschrauben des Getrieberahmens

(Abb. 4) mit einem Drehmoment von 28–40

N·m (250–350 in-lb) anziehen.

7. Den neuen rechten Kettenschutz auf den linken

Kettenschutz anbauen und mit vorher entfernten

Befestigungsschrauben sichern.

8. Den richtigen Aufkleber für das jeweilige

Modell aus dem Satz auswählen.

Für die Modelle 38500, 38510, 38520, 38542,

38546, 38556, 38570, 38580, 38590 und 38540

Aufkleber Nr. 68–9390 vrewenden (Abb. 10).

D–3

Für die Modelle 38505, 38513, 38525, 38545,

38555, 38558, 38559, 38565, 38566, 38573,

38574, 38591 und 38543 Aufkleber Nr. 94–2571

verwenden (Abb. 11).

Abziehbild mit dem unteren Rand der

Abdeckung des Motorrahmens, etwa wie in Abb.

9 gezeigt, ausrichten.

Falls so ausgerüstet, Radscheiben anbringen und

Räder installieren. Die vorher zur Sicherung der

Räder verwendeten Einschnappstifte benutzen.

Betriebsanleitung

Um maximale Manövrierfähigkeit während normalen

Schneeräumens zu gewährleisten, sollte das

Ausgleichgetriebe in der entriegelten Stellung sein.

Wenn zusätzlichen Zug erforderlich wird, das

Ausgleichgetriebe in die verriegelte Stellung schalten.

1. Räder in die Rückwärtsstellung bringen

(Abb. 10).

2. Getriebe in die Leerlaufstellung schalten

(Abb. 10).

3. Leicht auf die Auslösezunge der Sicherungsfeder

drücken, um diese aus der Wellennut zu befreien,

und Kupplung in die gewünschte Stellung

schieben (Abb. 10).

Hinweis:Beim Schieben der Kupplung von der

entriegelten zur verriegelten Stellung

kann es eventuell erforderlich sein, sie

etwas zu schwenken, damit die

Kupplung an den Bolzenköpfen des

Ausgleichgetriebes vorbeigleiten kann.

• Bei diesem Vorgang sicherstellen, daß die

Schneefräse nicht auf einem steilen Abhang

oder einer Neigung steht.

Verriegelte Stellung — Kupplungssicherungsfeder in

linker Wellennut (Abb. 12).

Entriegelte Stellung — Kupplungssicherungsfeder

in rechter Wellennut (Abb. 12).

I–1

• Per evitare di avviare involontariamente il

motore mentre si installa il kit, girare la

chiave dell’accensione su off (spento) e

toglierla dal commutatore. Quindi staccare

il cavo della candela ed assicurarsi che non

possa toccarla.

Drenaggio

della benzina

1. Chiudere il rubinetto della benzina sotto il

serbatoio.

2. Collocare una vasca pulita sotto il rubinetto.

• Dato che la benzina è estremamente

infiammabile, per evitare ogni rischio

d’incendio, si dovrà drenarla all’aperto ed

assicurarsi che il motore sia freddo.

Asciugare la benzina eventualmente

versata. Non drenarla accanto ad una

fiamma o in luoghi in cui le esalazioni

possano esser

e incendiate da una scintilla.

Evitare di fumare (sigaro, sigaretta o pipa)

mentre si lavora con la benzina.

3. Allentare le fascette che stringono il tubo della

benzina sul rubinetto e staccare il tubo.

4. Aprire il rubinetto per drenare la benzina nella

vasca.

5. Installare nuovamente il tubo della benzina e

fissarlo con le apposite fascette.

Smontaggio

1. Inclinare in avanti l’unità sull’apertura della

coclea e rimuovere le ruote e le rosette delle

ruote (se ve ne sono). Alzare il braccio

d’ingaggio, spostare manualmente l’asse in

posizione posteriore e rilasciare il braccio di

chiusura (fig. 1).

2. Si deve installare un nuovo coperchio inferiore

della cinghia sulle macchine il cui numero di

serie inizi con (8) o (9). Se il numero di serie

non inizia con questi numeri, procedere col

passo 3.

A. Rimuovere i fermagli del coperchio

inferiore della cinghia, rimuovere e gettare

il coperchio (fig. 2).

B. Montare il nuovo coperchio e fissarlo con i

fermagli previamente rimossi.

3. A seconda del modello, rimuovere sia una vite

filettante sia un dado 12,7 mm dal braccio

d’articolazione destro (fig 3).

4. Rimuovere il bullone a perno ed il dado dal

braccio d’articolazione destro e, facendolo

scorrere, togliere il braccio dall’asse (fig. 3).

5. Allentare le viti a ferro a testa a flangia (2 su

ogni lato) che reggono il telaio della

trasmissione a quello del motore (fig. 4).

6. Tirare in giù il telaio della trasmissione fino a

che le viti a ferro fuoriescano completamente

dalle fessure del telaio del motore (fig. 4 e 5).

7. Rimuovere le viti di montaggio che fissano le

protezioni di destra e di sinistra della catena al

telaio. Gettare la protezione di destra (fig. 6).

8. Rimuovere la maglia principale della catena e

rimuovere la catena (fig. 7).

9. Far scorrere l’assieme asse–rocchetto per catena

dal braccio d’articolazione sinistro. Rimuovere

passanti e rosette e conservarli per rimontarli in

seguito (fig. 8).

Selezione

del rocchetto adatto

Selezionare dall’elenco seguente il rocchetto per

catena adatto alla macchina:

I–2

Modello Rocchetto

38500 68–9270

38505 68–9270

38510 68–9271

38513 68–9271

38520 68–9270

38525 68–9270

38540 68–9271

38542 68–9271

38543 68–9271

38545 68–9270

38546 68–9271

38555 68–9270

38556 68–9270

38558 68–9270

38559 68–9270

38565 68–9270

38566 68–9270

38570 68–9270

38573 68–9270

38574 68–9270

38580 68–9270

38590 68–9270

38591 68–9270

Nota: Il rocchetto di ricambio della macchina

deve avere lo stesso numero di denti di

quello rimosso.

Montaggio

1. Montare il rocchetto sui perni del differenziale e

fissarlo con dadi da 7,9 mm. Installare il

distanziale sul lato destro dell’asse. Reinstallare i

passanti e le rosette previamente rimossi.

2. Introdurre l’estremità dell’albero sul lato

dell’assieme differenziale col rocchetto passando

attraverso il braccio d’articolazione sinistro.

3. Con il lato concavo della rosetta rivolto verso il

telaio del motore, installare e fissare il braccio

d’articolazione destro con il bullone a perno ed il

dado. Stringere a 23–40 N.m.

4. Reinstallare sia la vite filettante sia il dado da

12,7 mm previamente rimosso dal braccio

d’articolazione destro.

5. Montare la catena sull’unità. Per agevolare il

montaggio, puntare l’estremità della maglia

principale col clip verso la trasmissione.

6. Regolare la tensione della catena; far riferimento

al manuale dell’operatore per il metodo corretto.

Stringere le viti di montaggio del telaio della

trasmissione (fig. 4) a 28–40 N.m.

7. Montare la nuova protezione destra della catena

alla protezione sinistra e fissarla con le viti di

montaggio previamente rimosse.

8. Selezionate la decalcomania appropriata per la

vostra unità fornita nel kit.

Per i modelli 38500, 38510, 38520, 38542,

38546, 38556, 38570, 38580, 38590 e 38540,

usate la decalcomania Parte n. 68–9390 (fig. 10).

Per i modelli 38505, 38513, 38525, 38545,

38555, 38558, 38559, 38565, 38566, 38573,

38574, 38591 e 38543, usate la decalcomania

Parte n. 94–2571 (fig. 11).

Allineare la decalcomania col bordo inferiore del

coperchio del telaio del motore,

approssimativamente nella posizione indicata

nella fig. 9.

9. Montare le rosette delle ruote (se la macchina ne

è dotata) ed installare le ruote. Usare i passanti a

scatto previamente usati per fissare le ruote.

I–3

Istruzioni

per l’uso

Per garantire la massima manovrabilità quando si

spazza la neve in condizioni normali, tenere il

differenziale in posizione sbloccata. Se si ha bisogno

di maggiore potenza di trazione, portare il

differenziale in posizione bloccata.

1. Portare le ruote in posizione posteriore (fig. 10).

2. Mettere la trasmissione in folle (fig. 10).

3. Spingere leggermente l’aletta di rilascio della

molla di chiusura per liberarla dalla scanalatura

dell’albero e far scorrere il raccordo fino alla

posizione desiderata (fig. 10).

Nota: Quando si fa scorrere il raccordo dalla

posizione bloccata a quella sbloccata,

potrà essere necessario ruotare

leggermente l’unità per permettere al

raccordo di passare oltre le teste dei

bulloni del differenziale.

• Assicurarsi che lo spazzaneve non si trovi

su una pendenza ripida quando si esegue

questa procedura.

Posizione bloccata—La molla di chiusura del

raccordo si trova nella scanalatura sinistra dell’albero

(fig. 12).

Posizione sbloccata—La molla di chiusura del

raccordo si trova nella scanalatura destra dell’albero

(fig. 12).

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Toro Differential Kit, Power Shift Snowthrower Guide d'installation

Marque: Toro

Modèle: Differential Kit, Power Shift Snowthrower

Catégorie: Jouets

Taper: Guide d'installation

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Toro Differential Kit, Power Shift Snowthrower Guide d'installation

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