Spektrum AR9010 9-Channel DSMX Receiver Mode d'emploi

La page charge ...

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Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour

indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque

faible de blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: rocédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU

engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette

à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir

la documentation à jour, rendez-vous sur le site www.horizonhobby.com

et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de vous

familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du

produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de

blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence

et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation

de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité

peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer

des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants

sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le

produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les

performances sans l’accord d’Horizon Hobby, Inc. Ce manuel comporte des

instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est

capital de lire et de respecter toutes les instructions et tous les avertissements

du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de manipuler

correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ainsi que toute

blessure grave.

14 ans et plus. Ceci nest pas un jouet.

ATTENTION AUX CONTREFAÇONS

Nous vous remercions d’avoir acheté un véritable produit Spektrum. Toujours

acheter chez un revendeur ofﬁciel Horizon hobby pour être sur d’avoir des

produits authentiques. Horizon Hobby décline toute garantie et responsabilité

concernant les produits de contrefaçon ou les produits se disant compatibles

DSM ou Spektrum.

REMARQUE: Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des

modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se dégage de toute

responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que celle citée

précédemment.

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GARANTIE ET ENREGISTREMENT

Veuillez visiter www.spektrumrc.com/registration pour enregistrer en ligne

votre produit.

DSMX

Spektrum est à l’origine de la révolution 2,4 GHz dans le monde de la RC

en raison de la technologie DSM2 dont elle est à l’origine. Depuis lors, des

millions d’amateurs de par le monde ont choisi d’embrasser 2.4 comme étant

leur façon de voler. Une nouvelle fois, Spektrum ouvre la voie avec DSMX, le

premier protocole de signal 2,4 GHz large bande au monde, à dynamique en

fréquence (frequence-agile).

Comment fonctionne DSMX?

Le monde du 2,4 GHz devient de plus en plus encombré et tout système 2,4

GHz se retrouve confronté aux mêmes déﬁs. DSMX vous équipe mieux pour

faire face à ces déﬁs en combinant la capacité en données plus importante

d’un signal large bande (tel que celui utilisé en DSM2) et sa meilleure

résistance aux interférences au dynamisme des changements de fréquence.

Comparé au signal large bande de DSMX, le signal à bande étroite d’autres

émetteurs 2.4 à saut de fréquence court plus de risques de perte de données

en cas d’interférence sur la voie. Prenez la comparaison entre une rivière et

un ruisseau. Il faut une « interférence » (lire un obstacle) plus importante pour

barrer une rivière qu’un ruisseau.

Comme il y a de plus en plus d’émetteurs 2.4 à de disputer le même nombre

de voies (canaux) disponibles, le nombre d’interférences ne cesse d’augmenter

et avec elles le risque de perte de données. En ajoutant le dynamisme des

changements de fréquence à l’insensibilité aux interférences bien plus

importante d’un signal large bande, DSMX risque bien moins d’être sujet à des

pertes de données importantes dues à des interférences sur une voie. Ceci

a pour résultat des temps de connexion plus courts et une réponse meilleure

même dans l’environnement 2,4 GHz le plus encombré qui soit.

Différences Opérationnelles du DSMX

Les émetteurs et récepteurs DSMX fonctionnent pratiquement de la même

façon que les systèmes Spektrum DSM2. Affectation (binding), paramétrage

de la sécurité (failsafe), enregistrement des données de log de vol, ainsi que

la mise en oeuvre générale du système ne diffèrent en rien de ceux de tout

système Spektrum actuel.

Voici, les différences opérationnelles

Brownout Detection (Détection de perte de tension) - En cas de détection

de perte de tension (brownout), fonction qui n’existe pas sur les récepteurs

DSMX, les récepteurs DSM2 font clignoter la DEL du récepteur s’il se produit

une interruption de l’alimentation. Si, en ce qui les concerne, les récepteurs

DSMX sont dotés de la fonction QuickConnect (connexion rapide), et qu’ils se

rétablissent rapidement en cas d’interruption de l’alimentation, l’architecture

de DSMX empêche la fonction de détection de perte de tension (Brownout

Detection) en cas de fonctionnement en mode DSMX.

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Enregistrement du log de vol - Atténuations plus fréquentes qu’avec

DSM2

A noter : DSMX saute en dynamique à l’intérieur de la bande alors que DSM2

recherche deux voies tranquilles sur lesquelles il reste. Par conséquent, comme

DSMX travaille sur des voies pouvant être soit tranquilles soit bruyantes, il

est courant, lorsque l’on se sert de DSMX dans des environnements 2,4 GHz

bruyants, d’observer un nombre d’atténuations d’antenne plus important que

dans le cas de l’utilisation de DSM2. Quand vous consultez les données de vol

enregistrées, les coupures sont nombreuses mais insigniﬁantes car ells sont

dues au sustème de

saut de fréquence. D’habitude, un vol de 10 minutes devrait présenter moins

de 10 apparitions d’interruption (Frame Losses) et aucune interruption (Hold).

Quel est le niveau de qualité de DSMX?

Lors de tests en tous genres, on a fait fonctionner, simultanément et pendant

de très longues périodes, 100 systèmes DMSX. Au cours de ces tests, chacun

des 100 systèmes a été suivi en vol et au sol. Il n’a pas été relevé ni enregistré,

dans aucun des tests, la moindre perte de liaison RF, d’augmentation de

latence ou de dégradation du contrôle.

DSMX est-il compatible avec DSM2?

Oui. DSMX est totalement compatible avec tous les équipements et matériels

DSM2. En fait, nombre de pilotes découvriront que l’équipement DSM2 dont ils

disposent actuellement est tout ce dont ils n’auront jamais besoin. Au cas où ils

verraient passer un émetteur DSMX tout neuf dont ils souhaiteraient disposer,

tous les récepteurs DSM2 qu’ils possèdent actuellement fonctionneront avec

lui. Il est important de noter cependant que si DSMX est compatible avec

DSM2, la seule manière de vraiment faire l’expérience de tous les avantages

que présente DSMX dans un environnement 2.4 encombré est d’appairer un

émetteur DSMX à un récepteur DSMX.

Les émetteurs DSM2 peuvent-ils êtres mis à jour en DSMX?

Oui. Les possesseurs de DX8 n’ont qu’à télécharger le progiciel Spektrum

AirWare

™

depuis le site spektrumrc.com et de mettre à niveau le progiciel

(ﬁrmware) de leur appareil en utilisant leur carte SD. Tous les émetteurs DSM2

sauf la DX5e peuvent êtres mis à jour pour 79€ en envoyant votre émetteur

au service technique Horizon Hobby. Les récepteurs DSM2 et les modules

d’émetteurs ne peuvent être modiﬁés en DSMX.

DSMX connaît-il ModelMatch et ServoSync?

Oui. DSMX vous permettra de bénéﬁcier de ces avantages et des autres

avantages exclusifs à Spektrum dont vous bénéﬁciez déjà avec DSM2.

Aimeriez-vous en savoir plus au sujet de DSMX ? Visitez le site spektrumrc.com

pour de plus amples détails

à ce sujet mais aussi pour apprendre pour quelles raisons Spektrum est le

leader dans le monde du 2.4.

A noter: Les récepteurs DSMX ne sont pas compatibles avec les satellites

DSM2 et les récepteurs DSM2 ne sont pas compatibles avec les satellites

DSMX.

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Compatibilité Emetteur-Récepteur

AR500

AR600

AR6100

AR6110/e

AR6200

AR6255

AR6300

AR6400/ALL

AR7000

AR7100/R

AR7600

AR8000

AR9000

AR9100

AR9200

AR9300

AR12000

AR12100

AR600

AR6115/e

AR6210

AR6255

AR7010

AR7110/R

AR7610

AR8000

AR9010

AR7010

AR9110

AR9210

AR9310

AR10000

AR12010

AR12020

AR12110

AR12120

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Modules

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

DSM2 DSM2

DSM2 DSMX

Emetteur

Récepteur

DSM2 DSMX

DSMX DSM2

Régler l‘émetteur au

DSM2 seulement ** Nota 1

• Tous les émetteurs DSMX sont compatibles avec tous les récepteurs

DSM2 et DSMX et fonctionneront dans le mode indiqué dans le tableau.

• Tous les émetteurs DSM2 sont compatibles avec tous les récepteurs

DSM2 et DSMX et fonctionneront dans le mode indiqué dans le tableau.

• La technologie DSMX fonctionne seulement quand le récepteur

et l’émetteur ont le mode DSMX activé.

Note 1: Les émetteurs DX5e et DX6i avec la mise à jour DSMX sont

compatibles avec tous les récepteur DSMX sauf les récepteurs haute vitesse

DSM2 (comme le AR7610, AR9010, etc.).Quand vous voulez utiliser un

récepteur haute vitesse DSM2 avec une DX5e ou DX6i il est nécessaire de

mettre manuellement ces émetteurs en mode DSM2. Visitez le site Spektrum

pour plus de détails concernant le mode DSM2 des DX5e DX6i.

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Guide de l’utilisateur – AR9010

Le récepteur longue portée à 9 voies AR9010 est équipé de la technologie

DSM®. Il est compatible avec toutes les radios pour avions Spektrum™ et

JR® prenant en charge la technologie DSM2 et DSMX, notamment : JR12X,

11X, X9503, X9303, Spektrum DX8, DX7, DX6i, DX5e et les systèmes

modulaires.

REMARQUE: Le récepteur AR9010 n’est pas compatible avec l’émetteur

Spektrum DX6 Park Flyer.

Caractéristiques

• Récepteur longue portée à 9 voies

• Technologie du récepteur MultiLink™ brevetée avec jusqu’à 4 récepteurs

• Inclut deux récepteurs internes et un récepteur satellite

• Deux types de sécurité intégrée, SmartSafe

™

et Sécurité intégrée préréglée

• QuickConnect

™

• Compatible enregistrement des données (Flight Log) (optionnel)

Applications

Aéronef longue portée jusqu’à 9 voies, incluant les:

• Avions de tous types et de toutes tailles à moteur thermique et électrique

• Planeurs de tous types et de toutes tailles sans moteur

• Hélicoptères de tous types et de toutes tailles à moteur thermique et

électrique

REMARQUE: Ne pas utiliser dans des avions à fuselage en carbone

intégral.

Spéciﬁcations

Type: Récepteur longue portée DSM

Voies: 9

Modulation: DSM2, DSMX

Dimensions (l x L x H): 31 x 48,4 x 13,9 mm

Poids: 15 g (pour le récepteur principal)

Plage de tensions d’entrée: 3,5 - 9,6 V

Résolution: 2048

Compatibilité: Tous les émetteurs et systèmes modulaires

DSM2 et DSMX pour avions

The AR9010 incorporates two internal receivers, and requires one external

receiver (included) offering the security of multi path RF redundancy. Two

internal receivers are located on the main PC board, while a third external

receiver must be attached to the main board with an extension. Additionally an

optional fourth receiver can be added offering the ultimate in RF link security

and redundancy. By locating each receiver in slightly different locations in the

aircraft, each receiver is exposed to its own RF environment, greatly improving

path diversity (the ability for the receiver to see the signal in all conditions).

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Récepteur

L’AR9010 intègre deux récepteurs internes, et requiert un récepteur externe

(inclus). Il offre ainsi la sécurité d’une redondance RF multivoies. Les deux

récepteurs internes se trouvent sur le circuit imprimé principal, et un troisième

récepteur, externe celui-ci, devra être connecté à ce circuit par le biais d’une

extension. Il est en outre possible d’ajouter un quatrième récepteur en option,

ce qui offre le nec plus ultra en termes de sécurité et de redondance de la

liaison RF. En implantant les récepteurs à des endroits différents de l’appareil,

chacun d’entre eux est exposé à son propre environnement RF, ce qui améliore

grandement la diversité des signaux (et donc la capacité du récepteur à lire le

signal quel que soit le cas de ﬁgure).

Polarisation des antennes

Pour que la liaison RF puisse fonctionner de manière optimale, il est important

de monter les antennes selon une orientation permettant la meilleure réception

possible du signal par l’avion dans toutes ses attitudes et positions. C’est

ce que l’on appelle la polarisation des antennes. Les antennes doivent être

orientées perpendiculairement l’une par rapport à l’autre, soit, en général, une

antenne à la verticale et l’autre à l’horizontale (Voir Installation des récepteurs

ci-après). L’antenne du récepteur satellite doit être montée perpendiculairement

à l’antenne du récepteur principal et à une distance minimale de 5 cm de

celle-ci à l’aide de ruban adhésif double face.

Installation des récepteurs

Dans le cas des avions à moteur à essence ou à incandescence, installez le

récepteur principal dans votre avion comme vous le feriez pour un récepteur

conventionnel. Enveloppez le récepteur principal dans de la mousse protectrice

et attachez-le à l’aide d’élastiques ou de bandes auto-agrippantes. Dans les

avions ou hélicoptères à moteur électrique, il est acceptable d’utiliser à titre

d’alternative du ruban adhésif double face pour maintenir le récepteur principal

en place. Le montage de ce récepteur satellite à un endroit légèrement dif-

férent, à quelques pouces seulement des récepteurs principaux, se traduit par

des améliorations impressionnantes au niveau de la diversité des signaux. En

effet, chaque récepteur voit un environnement RF différent, ce qui permet de

maintenir une bonne liaison RF, même dans des avions constitués pour une

part importante de matériaux conducteurs (moteurs à essence de grande taille,

ﬁbre de carbone et tuyaux par exemple), qui peuvent affaiblir le signal. Montez

le récepteur satellite à l’aide d’adhésif pour servo, en veillant à ce que ses

antennes soient au moins à 5 centimètres (2 pouces) des antennes principales.

Idéalement, les antennes devraient être orientées perpendiculairement l’une

par rapport à l’autre. En ce qui concerne les avions, nous avons constaté que la

meilleure approche consistait à monter le récepteur principal dans le centre du

fuselage sur le bac de servo et le récepteur satellite sur le côté du fuselage ou

à l’intérieur du capot.

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En ce qui concerne les hélicoptères, il y a généralement sufﬁsamment de

place sur le bac de servo pour obtenir la séparation nécessaire. Si besoin,

l’espace requis peut être modelé en utilisant du plastique transparent pour

monter le récepteur externe.

Important : Câbles Y et rallonges servo

Lorsque vous utilisez un câble Y ou des rallonges servo pour votre installation,

il est essentiel d’utiliser des câbles Y et des rallonges servo standard et non

ampliﬁés, sans quoi les servos fonctionneront de manière aléatoire (ou pas du

tout). Les câbles Y ampliﬁés ont été développés il y a quelques années pour

augmenter le signal de certains systèmes PCM anciens. Ils ne doivent pas être

utilisés avec du matériel Spektrum. Lorsque vous rééquipez un modèle existant

avec du matériel Spektrum, assurez-vous que tous les câbles Y et/ou toutes

les rallonges servo ampliﬁés sont remplacés par des versions conventionnelles

non ampliﬁées.

Affectation

Pour pouvoir fonctionner, le récepteur AR9010 doit d’abord être affecté à

l’émetteur. L’affectation est le processus qui apprend au récepteur le code

spéciﬁque de l’émetteur, de sorte qu’il se connecte uniquement à celui-ci.

1. Pour affecter un AR9010 à un émetteur DSM2 ou DSMX, insérez la prise

d’affectation dans le port BIND/DATA du récepteur.

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REMARQUE: Pour affecter un avion avec un contrôleur électronique de

vitesse qui alimente le récepteur via la voie des gaz (ESC/BEC), branchez la

prise d’affectation sur le port BIND/DATA du récepteur et le raccordement

de la commande des gaz sur le port de commande des gaz (THRO).

Passez à l’étape 2.

2. Alimentez le récepteur. Notez que la DEL située sur le récepteur doit

clignoter, indiquant ainsi qu’il est en mode affectation et prêt à être

affecté à l’émetteur.

Utilisation d’un pack récepteur séparé. Présenté avec un contrôleur électronique

(La batterie peut être branchée sur et un de vitesse/BEC.

pack de vol n’importe quel port libre.)

3. Déplacez les manettes et interrupteurs de l’émetteur pour les amener

dans les positions de sécurité intégrée désirées (gaz bas et position neutre

des commandes).

4. Respectez les procédures spéciﬁques à votre émetteur pour passer en

mode affectation. Le système se connectera en quelques secondes. Une

fois la connexion établie, la DEL du récepteur reste allumée, indiquant que

le

système est connecté.

5. Retirez la prise d’affectation du port BIND/DATA du récepteur avant

d’éteindre l’émetteur et rangez-la dans un endroit approprié.

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6. Après avoir préparé votre modèle, il est important de réaffecter le système

de façon à ce que les positions de gaz bas et de surfaces de commandes

neutres soient bien réglées.

REMARQUE: Retirez la prise d’affectation pour éviter que le système

n’entre à nouveau en mode affectation lors de la prochaine mise sous tension.

Fonctions de sécurité intégrée

Récepteur comporte deux types de sécurité intégrée : SmartSafe et Sécurité

intégrée préréglée.

SmartSafe

Ce type de sécurité intégrée est recommandé pour la plupart des types

d’appareils. Voici comment fonctionne SmartSafe.

Lorsque l’émetteur et le récepteur sont allumés, le récepteur se connecte à

l’émetteur et un contrôle normal de toutes les voies est instauré. En cas de perte

de signal, SmartSafe ramène uniquement le servo des gaz dans sa position de

sécurité intégrée préréglée (gaz bas) qui a été déﬁnie lors de l’affectation. Toutes

les autres voies conservent leur dernière position. Lorsque le signal est retrouvé,

le système reprend le contrôle immédiatement.

Sécurité intégrée préréglée

La Sécurité intégrée préréglée est idéale pour les planeurs, et certains

modélistes la préfèrent pour leurs appareils à moteur thermiques.

Lorsque l’émetteur et le récepteur sont allumés, le récepteur se connecte à

l’émetteur et un contrôle normal de toutes les voies est instauré. En cas de

perte de signal, la Sécurité intégrée préréglée met tous les servos dans leurs

positions de sécurité préréglées. Il est recommandé, dans le cas des planeurs,

de faire se déployer les spoilers/volets aﬁn d’accroître la traînée de l’aéronef et

d’éviter ainsi un vol erratique.

Certains modélistes d’appareils à moteur préfèrent utiliser ce système de

sécurité intégrée pour programmer un léger virage et des gaz bas aﬁn d’éviter

que leur avion ne s’éloigne. Lorsque le signal est retrouvé, le système reprend

le contrôle immédiatement.

Programmation de SmartSafe

La prise de bindage est maintenue en place pendant tout le processus de

bindage et n’est retirée qu’après que le récepteur se soit connecté à l’émetteur.

Une fois la connexion établie, ce qui est conﬁrmé par le fonctionnement des

servos, la prise de bindage peut être retirée. Le récepteur est alors programmé

pour SmartSafe.

Programmation de la Sécurité intégrée préréglée

Pendant le processus de bindage, la prise de bindage est branchée dans le

port de bindage (bind), puis le récepteur est allumé. Les DEL de chacun des

récepteurs devraient clignoter, indiquant ainsi que le récepteur se trouve en

mode bindage. Ensuite, avant d’affecter le récepteur à l’émetteur, et alors que

le récepteur se trouve en mode bindage, retirez la prise de bindage. Les DEL

continuent de clignoter. Après avoir mis les manettes de commande et les

interrupteurs dans les positions de sécurité souhaitées, affectez l’émetteur au

récepteur. Respectez les procédures spéciﬁques à votre émetteur pour passer

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30 paces (28 m)

en mode bindage. Le système devrait se connecter en moins de 15 secondes.

Le récepteur est alors programmé en mode de sécurité intégrée préréglée.

REMARQUE: Les positions de sécurité intégrée sont mémorisées en

fonction des positions des manettes et des interrupteurs de l’émetteur lors

de l’affectation.

Alimentation du récepteur uniquement

• La voie des gaz n’a pas de sortie lorsque le récepteur est seul à fonctionner

(absence de signal de l’émetteur), ceci aﬁn d’éviter le fonctionnement ou

l’armement du contrôleur électronique de vitesse.

• Toutes les autres voies sont amenées dans leurs positions de sécurité

intégrée préréglées lors de l’affectation.

REMARQUE: Certains servos analogiques peuvent se déplacer légèrement

même en l’absence d’un signal, ce qui est normal.

Branchement des raccordements

Branchez les raccordements des servos dans les prises de servo appropriées

du récepteur en tenant compte de la polarité du connecteur de servo.

Indicateur d’interruptions à DEL rouge

Le AR9010 comporte une DEL rouge indiquant le nombre d’interruptions

qui sont survenues depuis la dernière mise en fonction du récepteur. La DEL

clignotera pour indiquer le nombre d’interruptions, puis s’arrêtera (p. ex. 3

clignotements, arrêt, 3 clignotements, arrêt indique que trois interruptions se

sont produites depuis la dernière mise en marche du récepteur). Notez que les

interruptions sont remises à zéro lorsque l’on éteint le récepteur. Il est conseillé

de contrôler la DEL rouge d’indication d’interruption pendant les premiers vols

d’un nouvel avion. Si elle clignote, il est important d’optimiser l’installation

(déplacer ou repositionner les antennes) jusqu’à ce qu’il ne se produise plus

d’interruption. Au cours des vols ultérieurs, il est possible d’utiliser la DEL

d’indication d’interruptions pour conﬁrmer l’efﬁcacité du lien RF.

Test de portée

Avant chaque session de vol et notamment

avec un nouveau modèle, il est important de

réaliser un test de portée. Tous les émetteurs

pour avions Spektrum intègrent un système

de test de portée qui, une fois activé, réduit

la puissance de sortie, permettant ainsi

d’effectuer un test de portée.

1. Le modèle étant retenu au sol, placez-

vous à 30 pas (env. 28 mètres) du modèle.

2. Tenez-vous face au modèle, l’émetteur étant dans votre position de vol

normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle de portée.

3. Vous devez disposer d’un contrôle total du modèle à 30 pas (28 mètres)

lorsque le bouton est enfoncé.

4. Si vous avez des interrogations, contactez le service clients approprié.

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Test de portée avancé

Pour les modèles réduits perfectionnés comportant une part importante de

matériaux conducteurs, il est recommandé d’effectuer un test de portée

avancé en utilisant un Flight Log. Le test de portée avancé conﬁrmera le

fonctionnement optimal des récepteurs internes et du récepteur satellite, ainsi

que leur bonne installation (positionnement) pour l’appareil en question. Ce

test de portée avancé permet d’évaluer les performances RF de chacun des

récepteurs et d’optimiser l’implantation du récepteur satellite.

Test de portée avancé

1. Raccordez un Flight Log (SPM9540 - en option) dans le port BIND/DATA

de l’AR7610 et allumez le système (Tx et Rx).

2. Avancez le Flight Log jusqu’à voir s’afﬁcher un F (= Frame Losses =

interruptions de signal) lorsque vous appuyez sur le bouton du Flight Log.

3. Demandez à une autre personne de tenir votre appareil et d’observer les

données du Flight Log.

4. Tenez-vous en face du modèle à 30 pas de celui-ci, l’émetteur étant dans

votre position de vol normale, et mettez votre émetteur en mode de test de

portée. Ceci réduit la puissance de sortie de l’émetteur.

5. Demandez à la personne qui vous aide de positionner le modèle dans toutes

les orientations possibles (nez haut, nez bas, nez orienté vers l’émetteur,

nez éloigné de l’émetteur, etc.) tout en observant le Flight Log et en notant

toutes les corrélations entre l’orientation de l’appareil et les interruptions

de signal. Procédez ainsi pendant une minute. Vous pouvez utiliser le

chronomètre de l’émetteur à cet effet.

Spéciﬁcations pour le système d’alimentation du récepteur

Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension

minimale requise au récepteur en vol sont devenus la première cause de

défaillances en vol. Quelques-uns des composants du système d’alimentation

affectant la capacité à fournir correctement l’alimentation appropriée sont

énumérés ci-après.

• Pack de batteries du récepteur (nombre de batteries, capacité, type de

batterie, état de charge)

• La capacité du contrôleur électronique de vitesse à fournir du courant au

récepteur sur les aéronefs à moteur électrique

• Le câble d’interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements

des servos, les régulateurs, etc.

La tension opérationnelle minimale du AR9010 est de 3,5 volts ; il est

fortement recommandé de tester le système d’alimentation d’après les

directives ci-après.

Recommandations pour le test du système d’alimentation

En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple batterie

petite ou usagée, contrôleur électronique de vitesse n’ayant pas de BEC

tolérant un fort appel de courant, etc.), nous recommandons d’utiliser un

voltmètre pour effectuer les tests suivants.

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Nota: Le Hangar 9® Digital Servo & Rx Current Meter (HAN172) ou le

Spektrum Flight Log (SPM9540) sont des outils parfaits pour effectuer le

test ci-dessous.

Branchez le voltmètre sur un port de voie libre. Le système étant en marche,

sollicitez les surfaces de commande en appliquant une pression avec la main

tout en contrôlant la tension au niveau du récepteur. La tension doit rester au-

dessus de 4,8 volts même lorsque tous les servos sont fortement sollicités.

Nota: Les dernières générations de batteries hybrides nickel/métal (NiMH)

intègrent un nouveau mélange chimique, imposé en vue du respect de

l’environnement. Lorsqu’elles sont chargées avec des chargeurs rapides

à détection de pics, elles ont tendance à faire de faux pics (charge

incomplète) de manière répétée. Cela vaut pour toutes les marques

de batteries NiMH. Si vous utilisez des packs de batteries NiMH, soyez

particulièrement vigilant lors de la charge et assurezvous que la batterie est

bien complètement chargée. Nous recommandons d’utiliser un chargeur

afﬁchant la capacité totale de charge. Notez la quantité de mAh mise dans

un pack déchargé aﬁn de vériﬁer qu’il a bien été chargé à pleine capacité.

Système QuickConnect

™

(Détection de perte de tension non disponible avec DSMX)

Votre AR9010 est équipé du système QuickConnect à détection de perte

de tension. (Détection de perte de tension non disponible avec DSMX).

• En cas d’interruption de l’alimentation (perte de tension), le système

se reconnecte immédiatement lorsque l’alimentation est rétablie

(QuickConnect).

• La DEL du récepteur clignote lentement pour indiquer qu’il y a eu une

interruption de l’alimentation (perte de tension) (DSM2 seulement).

• Les pertes de tension peuvent être provoquées par une alimentation

inadaptée (batterie ou régulateur faible), un connecteur mal branché, un

mauvais interrupteur, un BEC inadapté en cas d’utilisation d’un contrôleur

électronique de vitesse, etc.

• Les pertes de tension se produisent lorsque la tension du récepteur passe

en dessous de 3,5 volts, ce qui interrompt les commandes puisque les

servos et le récepteur requièrent un minimum de 3,5 volts pour fonctionner.

Fonctionnement du système QuickConnect

• Lorsque la tension du récepteur chute en dessous de 3,5 volts, le système

se met en défaut (cesse de fonctionner).

• Quand l’alimentation est rétablie le récepteur tente immédiatement de

se reconnecter.

• Si l’émetteur est resté allumé, le système se reconnecte en moins d’une

seconde.

Le système QuickConnect a été conçu pour vous permettre de voler pendant la

plupart des interruptions d’alimentation de courte durée; néanmoins, la cause

de ces interruptions doit être corrigée avant le prochain vol aﬁn d’éviter des

problèmes de sécurité catastrophiques.

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REMARQUE: Si une perte de tension se produit en vol, il est impératif d’en

déterminer la cause et d’y remédier.

Flight Log (SPM9540 facultatif)

Le Spektrum Flight Log (SPM9540) est compatible avec le AR9010. Le

Flight Log afﬁche les performances de liaison RF d’ensemble mais aussi,

individuellement, les données de liaison de chacun des récepteurs internes

et externes. Outre cela, il afﬁche la tension du récepteur.

Utilisation du Flight Log

Après un vol et avant de couper le récepteur ou l’émetteur, connectez le Flight

Log au port Data du Récepteur. L’écran afﬁchera automatiquement la tension,

par exemple 6v2 = 6,2 volts.

A noter: Lorsque la tension tombe à 4,8 volts ou moins, l’écran clignotera

pour signaler une tension faible. Appuyez sur le bouton pour afﬁcher les

informations suivantes.

A – Affaiblissements d’antenne sur

l’antenne A

B – Affaiblissements d’antenne sur

l’antenne B

L – Affaiblissements d’antenne sur

l’antenne gauche

F – Apparition d’interruptions

H – Interruptions

Les affaiblissements d’antenne—représentent la perte d’un bit

d’information sur l’antenne concernée. Au cours d’un vol, il est normal qu’il se

produise, typiquement, jusqu’à 50 à 100 affaiblissements d’antenne. Si une

même antenne subit plus de 500 affaiblissements au cours d’un même vol, il

faudra repositionner l’antenne dans l’aéronef aﬁn d’optimiser la liaison RF.

Apparition d’interruptions—représente des affaiblissements d’antenne

simultanés sur tous les récepteurs connectés. Si la liaison RF fonctionne de

façon optimale, les apparitions d’interruptions ne devraient pas dépasser les 20

par vol. Les affaiblissements d’antenne ayant produit l’apparition d’interruptions

sont enregistrés et seront ajoutées au nombre total d’affaiblissements

d’antenne.

Interruption—On a une interruption en cas d’apparition de 45 interruptions

consécutives. Ceci prend de l’ordre de une seconde. En cas d’apparition

d’une interruption au cours d’un vol, il est important de réévaluer le système

en déplaçant les antennes pour les mettre à différents endroits et/ou de

vériﬁer que l’émetteur et les récepteurs fonctionnent tous correctement. Les

apparitions d’interruption ayant produit l’interruption ne sont pas ajoutées au

nombre total d’affaiblissements d’antenne

A noter: On pourra utiliser une extension servo pour rendre plus facile le

branchement du Flight Log sans avoir à enlever le capot ou la verrière de

l’avion. On pourra, sur certains modèles, brancher le Flight Log, l’attacher

et le laisser en place sur le modèle en utilisant de l’adhésif double face.

Il est courant, sur les hélicoptères, de monter le Flight Log sur la

structure latérale.

Conseils pour l’utilisation de Spektrum 2,4 GHz ModelMatch

™

Certains émetteurs Spektrum et JR proposent une fonction (brevet en

instance) appelée ModelMatch. ModelMatch empêche la possibilité de

FR

49

faire fonctionner un modèle en utilisant une mémoire de modèle erronée,

évitant, potentiellement, un crash (écrasement au sol). Avec ModelMatch,

chaque mémoire de modèle dispose d’un code unique propre (GUID), qui

est programmé dans le récepteur lors du processus d’affectation. Lorsque

le système est mis en marche ultérieurement, le récepteur se connectera

à l’émetteur uniquement si la mémoire de modèle correspondante est

programmée à l’écran.

A noter: Si, à quelque moment que ce soit, le système ne se connecte pas

lorsque vous l’allumez, assurez-vous que la mémoire de modèle correcte

est bien sélectionnée au niveau de l’émetteur. Veuillez noter que le DX5e

et les modules Aircraft ne disposent pas de ModelMatch.

Conseils pour l’utilisation de Spektrum 2,4 GHz

Bien que votre système 2,4 GHz à technologie DSM soit très intuitif et qu’il

fonctionne presque comme les systèmes 72 MHz, vous trouverez ci-dessus

quelques questions fréquentes de clients.

Q: Dois-je d’abord allumer la radio (l’émetteur) ou le récepteur?

R: Cela n’a aucune importance, bien que nous suggérions d’allumer d’abord

l’émetteur. Si le récepteur est mis en fonction le premier, il n’y a aucune

position d’impulsion de sortie sur le canal des gaz, ce qui empêche l’armement

des contrôleurs électroniques de vitesse. Dans le cas d’un aéronef à moteur,

le servo des gaz reste dans la position dans laquelle il se trouve. Ensuite,

le récepteur précédemment affecté à l’émetteur (la radio) balaie la bande

et trouve le code GUID (Globally Unique IDentiﬁer) mémorisé au cours de

l’affectation. Le système se connecte alors et fonctionne normalement.

Si l’on allume l’émetteur en premier, l’émetteur se met à transmettre et

ensuite, lorsque le récepteur est allumé à son tour, il scanne la bande 2,4

GHz et recherche le GUID précédemment mémorisé. Après l’avoir localisé et

avoir conﬁrmé que les informations des paquets sont reproductibles et non

endommagées, le système se connecte et fonctionne normalement. Cette

opération demande en général de 2 à 6 secondes.

Q: Le système prend parfois plus de temps pour se connecter et

parfois

ne se connecte pas du tout?

R: Aﬁn d’assurer la connexion du système (après l’affectation du récepteur),

le récepteur doit recevoir une quantité importante de paquets parfaits et

ininterrompus de la part de l’émetteur. Ce processus est intentionnellement

critique par rapport à l’environnement, assurant ainsi que le vol sera sûr

lorsque le système se connecte. Si l’émetteur est trop proche du récepteur

(moins de 1,20 m) ou si l’émetteur se trouve près d’objets en métal (valise en

métal de l’émetteur, plateau d’un véhicule, haut métallique d’un établi, etc.),

la connexion prendra plus de temps et ne s’effectuera pas dans certains cas,

le système recevant sa propre énergie à 2,4 GHz réﬂéchie et l’interprétant

comme un bruit indésirable. La connexion s’établira si l’on éloigne le système

des objets en métal ou si l’on éloigne l’émetteur du récepteur et que l’on remet

le système en marche. Cela arrive uniquement lors de la connexion initiale.

EN

Une fois connecté, le système est verrouillé. En cas de perte de signal (sécurité

intégrée), le système se connecte immédiatement (4 ms) lorsqu’il retrouve

le signal.

Q: J’ai entendu dire que le système DSM tolérait moins les tensions

basses. Est-ce vrai?

R: Tous les récepteurs DSM ont une plage de tension opérationnelle comprise

entre 3,5 et 9 volts. Ce n’est pas un problème avec la plupart des systèmes,

puisqu’en fait presque tous les servos cessent de fonctionner aux environs

de 3,8 volts. En cas d’utilisation de servos multiples à fort appel de courant

avec une batterie/source d’alimentation unique ou inadaptée, les fortes

charges momentanées peuvent faire chuter la tension en dessous de ce

seuil de 3,5 volts et provoquer ainsi une perte de tension sur l’ensemble du

système (servos et récepteur). Lorsque la tension chute en dessous du seuil

de tension basse (3,5 volts), le récepteur DSM doit se réinitialiser (repasser par

le processus de démarrage, c.-à-d. scanner la bande et trouver le récepteur).

Cela peut prendre plusieurs secondes. Veuillez lire la section relative aux

spéciﬁcations d’alimentation du récepteur, qui explique comment effectuer

les tests et prévenir cet incident.

Q: Parfois, mon récepteur perd son affectation et ne se connecte

pas, m’obligeant à une réaffectation. Que se passe t’il si je perds

l’affectation en vol?

R: Sauf instructions contraires, le récepteur ne perdra jamais son affectation. Il

faut comprendre que, lors du processus d’affectation, le récepteur n’apprend

pas seulement le code (GUID) de l’émetteur, mais que l’émetteur apprend et

mémorise aussi le type de récepteur auquel il est affecté. Lorsque l’on met

l’émetteur en mode affectation, il recherche le signal de protocole d’affectation

d’un récepteur. En l’absence de signal, l’émetteur ne dispose plus des

informations correctes pour se connecter à un récepteur précis et est donc,

en substance, « désaffecté » du récepteur. Nous avons eu de nombreux clients

DX7 qui utilisaient des béquilles ou des bacs pour les émetteurs, lesquels ont

enfoncé le bouton d’affectation sans que les clients le sachent. Le système se

met alors en route et perd les informations nécessaires à l’établissement de

la connexion. Nous avons également eu des clients DX7 qui ne comprenaient

pas complètement la procédure de test de portée et qui enfonçaient le bouton

d’affectation avant d’allumer le récepteur, ce qui entraînait également une «

perte d’affectation » du système.

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté

(le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date

d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions

légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est

de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la

période de garantie.

FR

51

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas

transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange

dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux

produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers

ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront

acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se

réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis

préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du

produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit

correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer

si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là

les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et

susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer

ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut

les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force

majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou

commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature

qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une

manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des

tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours

effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses

représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents

directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés

de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait

qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie

ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours

issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du

produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la

maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies

par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte

aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En

utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve

toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en

relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au

vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être

FR

utilisé avec préattention et bon sens et nécessite quelques aptitudes

mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière

sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels

conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la

surveillance par un tuteur. La REMARQUE d’utilisation contient des indications

relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance

et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et

de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est

uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des

accidents entraînant des blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une

estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.

Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien,

dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une

décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation,

adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.

Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage

d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts

pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie

proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend

aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception

acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des

défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons

de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour

demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une

preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle

ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie

est conﬁrmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de

Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous

transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après

que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation

devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons

au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition.

En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous

nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: nous n’effectuons de réparations payantes que pour les

composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant

à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures

radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même.

FR

53

Steven A. Hall

Vice-président

Gestion Internationale des Activités et des Risques

Horizon Hobby, Inc

Coordonnées de Garantie et réparations

Pays

d'achat

Horizon

Hobby Adress

Numéro de téléphone/

Courriel

France

Horizon

Hobby

SAS

14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

infofrance@horizonhobby.com

Informations de contact pour les pièces

Pays

d'achat

Horizon

Hobby Adress

Numéro de téléphone/

Courriel

France

Horizon

Hobby

SAS

14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

infofrance@horizonhobby.com

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH20081023

Produit(s): Spektrum AR9010 récepteur

Numéro(s) d’article: SPMAR9010

Catégorie d’équipement: 1

L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences

des spéciﬁcations énumérées ci-après, suivant les conditions de la directive

ETRT 1999/5/CE.

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

Signé en nom et pour le compte de:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

23/10/2008

Elimination dans l’Union Européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec les ordures ménagères. Il est

de la responsabilité de l‘utilisateur de remettre le produit à un point

de collecte ofﬁciel des déchets d’équipements électriques. Cette procédure

permet de garantir le respect de l’environnement et l’absence de sollicitation

excessive des ressources naturelles. Elle protège de plus le bien-être de la

communauté humaine. Pour plus d’informations quant aux lieux d’éliminations

des déchets d‘équipements électriques, vous pouvez contacter votre mairie ou

le service local de traitement des ordures ménagères.

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Spektrum AR9010 9-Channel DSMX Receiver Mode d'emploi

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