Jacobsen 88006 Sand Scorpion Electric Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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TABLE DES MATIÈRES

1 SÉCURITÉ

1.1 Sécurité de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . 3

1.2 Importantes remarques de sécurité . . . . . . 4

1.3 Véhicules électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 CARACTÉRISTIQUES

2.1 Identification du produit . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.2 Tracteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.3 Circuit électrique et batteries . . . . . . . . . . . . 6

2.4 Poids et dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.5 Couples de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.6 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.7 Documentation supplémentaire . . . . . . . . . . 7

3 COMMANDES

3.1 Symboles graphiques . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.2 Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.3 Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.4 Affichage des systèmes . . . . . . . . . . . . . . 11

4 FONCTIONNEMENT

4.1 Inspection quotidienne . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.2 Système de sécurité présence opérateur . . 12

4.3 Procédures d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.4 Démarrage / Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.5 Conduite / Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.6 Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.7 Accessoire de râtelage . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.8 Conduite sur les pentes . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.9 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5 BATTERIES

5.1 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5.2 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5.3 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

5.4 Niveau d'électrolyte et eau . . . . . . . . . . . . . 17

5.5 Nettoyage des batteries . . . . . . . . . . . . . . . 18

5.6 Mise en place des batteries . . . . . . . . . . . . 19

5.7 Recharge des batteries . . . . . . . . . . . . . . . 19

5.8 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.9 Hydromètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.10 Remisage prolongé . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

5.11 Mise en place du chargeur . . . . . . . . . . . . . 22

5.12 Remplacement de la cuvette de batterie . . 23

6 ENTRETIEN ET RÉGLAGES

6.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.2 Calendrier d'entretien et de lubrification . . . 24

6.3 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.4 Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.5 Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.6 Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.7 Frein de stationnement/service . . . . . . . . . 26

6.8 Sélecteur de marche avant/arrière . . . . . . . 27

7 LUBRIFICATION

7.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

7.2 Essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

8 DÉPANNAGE

8.1 Système de commande de traction (TCS) . 29

9 AUTOCOLLANTS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Le contenu de cette publication est basé sur les informations disponibles à la mise sous presse. Jacobsen se réserve le droit

d'apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans aucune obligation.

SÉCURITÉ 1

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1 SÉCURITÉ

1.1 SÉCURITÉ DE FONCTIONNEMENT____________________________________________

1. La sécurité dépend de la vigilance, des précautions et de

la prudence des personnes chargées de l'utilisation et

de l'entretien du matériel. Ne jamais laisser des mineurs

utiliser le matériel.

2. Il relève de la responsabilité de l'opérateur de prendre

connaissance de ce livret et de toutes les publications

relatives aux accessoires de cette machine.

3. Apprendre le maniement correct de la machine ainsi que

l'emplacement et la fonction de chaque commande

avant de l'utiliser. Des accidents peuvent survenir

lorsque l'on travaille avec du matériel que l'on ne connaît

pas bien.

4. Ne jamais laisser qui que ce soit n'ayant pas reçu la

formation et les instructions nécessaires ou sous

l'influence de l'alcool ou de drogues utiliser ni entretenir

la machine ou ses accessoires.

5. Porter tous les vêtements et dispositifs de protection

nécessaires pour se protéger la tête, les yeux, les

oreilles, les mains et les pieds.

6. Utiliser la machine uniquement de jour ou sous un bon

éclairage artificiel.

7. Inspecter la zone où le matériel doit être utilisé.

Ramasser tous les débris visibles avant de se servir de

la machine. Repérer les obstacles en hauteur (branches

basses, fils électriques, etc.) ou souterrains (arroseurs,

tuyaux, racines, etc.). Aborder avec précaution les zones

non familières. Rester à l'affût des risques cachés.

8. Ne laisser jamais personne approcher de la machine

quand elle est en fonctionnement. L'opérateur est

responsable des blessures et/ou dégâts matériels subis.

9. Ne jamais utiliser un matériel qui n'est pas en parfait état

de marche ou sur lequel les autocollants, carters,

protecteurs, déflecteurs de décharge ou autres dispositifs

de protection ne sont pas solidement assujettis.

10. Ne jamais débrancher ni contourner aucun interrupteur.

11. Avant de mettre la machine en marche, désengrener

tous les entraînements et serrer le frein de station-

nement. Ne mettre le tracteur en marche qu'à partir du

siège de l'opérateur, jamais en se tenant à côté du

véhicule.

12. Le matériel doit être conforme aux réglementations

gouvernementales et locales en vigueur lorsqu'il est

conduit ou transporté sur la voie publique.

13. Sur un terrain en pente, conduire la machine en faisant

face à la pente (verticalement) et non pas en travers de

celle-ci (horizontalement). Laisser le véhicule en prise

pour descendre des pentes.

14. Pour éviter un renversement ou une perte de contrôle,

ne pas démarrer ni s'arrêter brusquement ; ralentir pour

prendre des virages serrés. Faire preuve de prudence

pour changer de direction sur un terrain en pente.

AVERTISSEMENT

DANGER : NE CONFIER LA CONDUITE DE CETTE MACHINE QU'À UN PERSONNEL COMPÉTENT.

Se familiariser avec l'emplacement et la bonne utilisation de toutes les commandes. Tout opérateur manquant d'expérience

devra être formé par un personnel familiarisé avec la machine avant de s'en voir confier la conduite.

! !

AVERTISSEMENT

1. AVANT de quitter le poste de conduite pour une raison quelconque :

a. Désengrener tous les entraînements.

b. Abaisser tous les accessoires au sol.

c. Serrer le frein de stationnement.

d. Couper le contact et retirer la clé.

2. Ne pas approcher les mains, les pieds ni les vêtements des pièces

en mouvement. Attendre leur arrêt complet avant de nettoyer, régler

ou entretenir la machine.

3. Ne laisser personne approcher de la zone de travail.

4. Ne JAMAIS transporter de passagers.

! !

1 SÉCURITÉ

F-4

1.2 IMPORTANTES REMARQUES DE SÉCURITÉ ___________________________________

Ce symbole de mise en garde de sécurité a pour but d'avertir de risques possibles.

DANGER

- Indique un danger imminent qui, s'il n'est pas évité, entraînera des blessures graves ou mortelles.

AVERTISSEMENT

- Indique une situation pouvant présenter un danger qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer des

blessures graves ou mortelles.

ATTENTION

- Indique une situation pouvant présenter un danger qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer des

blessures légères ou sans gravité et des dommages matériels. Il peut aussi être utilisé pour attirer l'attention sur des pratiques

dangereuses.

Dans un but de clarté, il est possible que dans certaines illustrations de ce livret des dispositifs de protection, carters ou

plaques soient représentés ouverts ou retirés. En aucun cas le matériel ne doit être utilisé si ces dispositifs ne sont pas

solidement assujettis en place.

Cette machine doit être utilisée et entretenue comme indiqué dans ce livret. Elle est prévue pour un usage profes-

sionnel et est munie d'accessoires conçus pour transporter, terrasser et décompacter des matériaux sablonneux sur

les terrains de golf et les terrains de sport. Elle n'est pas conçue pour être utilisée sur des terrains compactés ou

graveleux.

En respectant toutes les instructions de ce livret, l'opérateur prolongera la durée de service de la machine et lui préservera un

maximum d'efficacité. Il conviendra de toujours en confier les réglages et l'entretien à un technicien qualifié.

Pour toute information ou service complémentaire, contacter le concessionnaire Jacobsen agréé, qui est informé des toutes

dernières méthodes d'entretien et de dépannage de ce matériel et peut fournir un service rapide et efficace. L'utilisation de

pièces et accessoires autres que les produits d'origine ou pièces homologuées par Jacobsen entraînera l'annulation

de la garantie.

!

AVERTISSEMENT

Le système de sécurité présence opérateur de cette machine empêche

la mise en marche de celle-ci si le frein de stationnement n'est pas serré.

Le système met la machine hors tension chaque fois que l'opérateur

quitte le siège.

Pour éviter toute blessure éventuelle, ne jamais utiliser la machine

lorsque le système de sécurité présence opérateur est déconnecté ou

fonctionne mal.

!

SÉCURITÉ 1

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1.3 VÉHICULES ÉLECTRIQUES__________________________________________________

AVERTISSEMENT

Les véhicules électriques et les batteries qui les alimentent exigent des précautions particulières. Prendre les mesures de

sécurité décrites ci-dessous et dans tout ce livret pour limiter les risques d'explosion et d'incendie.

1. L'hydrogène est explosif à des concentrations de 4 % et

plus et il en est produit au cours du cycle de charge des

véhicules électriques. Plus léger que l'air, il s'accumule

au plafond des bâtiments, d'où la nécessité d'une

bonne ventilation. Un renouvellement de l'air de 5 fois

par heure est considéré comme un minimum.

2. Ne jamais charger la machine en présence ou à

proximité de flammes ou d'étincelles. Faire particuliè-

rement attention aux chauffe-eau et chaudières au gaz

naturel ou au propane.

3. Ne jamais fumer à proximité de batteries.

4. Veiller à ne pas renverser les batteries lors de leur

retrait ou de leur mise en place. Les éclaboussures

d'électrolyte peuvent brûler les yeux, la peau et les

vêtements.

5. Ne jamais trop remplir une batterie. Un remplissage

excessif risque d'entraîner une expulsion d'électrolyte

pendant le cycle de charge.

6. Toujours utiliser un circuit 15 ampères spécialisé pour

chaque chargeur de batterie. Interdire le branchement

d'autres appareils dans la prise lorsque le chargeur est

en marche.

7. Toujours vérifier la polarité de chaque borne des

batteries et veiller à reconnecter celles-ci correctement.

8. Toujours se servir d'outils isolés pour déposer les

batteries pour réduire les risques d'étincelles produites

par la mise en court-circuit des bornes de batteries ou

des câbles qui leur sont associés. Toujours couvrir les

bornes de batteries exposées d'un matériau isolant.

9. Mettre tous les accessoires électriques hors tension,

couper le contact, retirer la clé et débrancher le

connecteur de batterie avant de travailler sur la

machine.

! !

2 CARACTÉRISTIQUES

F-6

2 CARACTÉRISTIQUES

2.1 IDENTIFICATION DU PRODUIT _______________________________________________

88006.............................. Sand Scorpion™ électrique

Comprend le siège et la cuvette

de batteries. Ne comprend pas

les batteries.

Numéro de série ............ Une plaque signalétique où figure

le numéro de série est apposée

au châssis du tracteur.

Il sera toujours demandé de préciser le numéro de série pour

toute commande de pièces de rechange ou toute demande

de réparation

2.2 TRACTEUR _______________________________________________________________

Pneus.................................. Pneus 2 plis sans chambre

Pression des pneus............ 69-83 kPa (10-12 psi)

Roues ................................. 22 x 11 x 10

Freins de service................. Tambour type automobile

Freins de stationnement ..... Fixés à la timonerie de frein

de service, verrou monté sur

la pédale

Châssis................................ Construction en acier soudé

Haute vitesse....................... 0 à 6 km/h

Petite vitesse ....................... 0 à 2,5 km/h

Vitesse de marche arrière ... 00 à 2,5 km/h

Entraînement de traction..... Moteur électrique 48 V, 2,0 hp,

commande transistorisée

2.3 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ET BATTERIES ________________________________________

Pour obtenir des conditions de performance optimales, utili-

ser des batteries dont la puissance en amp/h est égale ou

supérieure à la valeur nominale indiquée.

Tension du circuit............ 48 volts c.c.

Batteries ......................... Six, 8 volts, à cycle profond

Dimensions recommandées des batteries :

(UTILISER UNIQUEMENT DES BATTERIES DE 8 VOLTS)

2.4 POIDS ET DIMENSIONS ____________________________________________________

Dimensions :

mm

Longueur - tracteur seul...................................1600

Hauteur - Haut du volant de direction .............1320

Empattement ...................................................1080

Largeur - (au niveau des roues).......................1473

Largeur de la bande de roulement...................1219

Largeur du râteau

Maximum......................................................1981

Minimum.......................................................1880

Rayon de braquage

Jusqu'à la ligne médiane du tracteur..............762

Poids :

kg

Poids de travail - sans le râteau........................ 470

avec des batteries T875

Cuvette de batteries et batteries....................... 186

avec des batteries T875

Accessoire de râtelage....................................... 34

Produit Niveau sonore

CEE

Niveau de pression

acoustique subi

par l'opérateur

Vibrations en m/s

2

Bras Corps

88006 >70 dB(A) >90 dB(A) 0,7 0,4

Longueur

(en mm)

Largeur

(en mm)

Hauteur

(en mm)

N° de

pièce

Tr o ja n

Poids

(en kg)

Capacité

nominale

(amp/h)

Volts

Qté

nécess.

264 181 284 T-875 28 165 8 6

CARACTÉRISTIQUES 2

F-7

2.5 COUPLES DE SERRAGE REQUIS_____________________________________________

Spécifications de couple de serrage standard Jacobsen pour

la boulonnerie à pas large de qualité 5.

2.6 ACCESSOIRES ____________________________________________________________

Consulter le concessionnaire Jacobsen pour une liste complète des accessoires et outils disponibles.

Cuvette de batteries ....... 88017

(Câblage et élingue de levage inclus)

Râteau ............................ 88014

Pistolet à air.................... JAC5098

Peinture de retouche

(bombe de 360 cm

3

) ... 554598

2.7 DOCUMENTATION SUPPLÉMENTAIRE_________________________________________

Consulter le concessionnaire Jacobsen pour une liste complète de la documentation disponible.

Livret d'entretien

Catalogue des pièces de rechange

Dimension

(en pouces)

Couple de serrage

(Nm)

1/4 12,9 - 14,7

5/16 26,5 - 29,4

3/8 47,2 - 54

1/2 108 - 128

5/8 216 - 249

3 COMMANDES

F-8

3 COMMANDES

3.1 SYMBOLES GRAPHIQUES __________________________________________________

3.2 COMMANDES_____________________________________________________________

A. Frein de stationnement

Le frein de stationnement se trouve juste au-dessus de

la pédale de frein. Pour serrer le frein de stationnement,

maintenir la pédale de frein enfoncée et appuyer sur le

frein de stationnement jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Pour

le desserrer, appuyer sur la pédale de frein, puis la

relâcher.

Remarque : Le frein de stationnement se desserre

automatiquement lorsqu'on appuie sur les pédales de

marche avant/arrière. Il est toutefois préférable de

desserrer le frein en appuyant dessus. Cette méthode

maximise la durée de service du frein.

B. Frein de service

Pour ralentir ou arrêter la machine, lever le pied de la

pédale de marche avant/arrière et appuyer sur la pédale

de frein.

C. Pédale de marche avant

Appuyer sur la pédale pour se déplacer vers l'avant.

Relâcher la pédale pour ralentir et arrêter le tracteur. La

pédale de marche avant peut être utilisée également

pour le déplacement en marche arrière en soulevant la

pédale avec le pied.

D. Pédale de marche arrière

Appuyer sur la pédale avec le talon pour se déplacer en

arrière. Relâcher la pédale pour s'arrêter.

Remarque : L’opérateur peut décider d’enlever la pédale

de marche arrière. Retirer la pédale de la tringlerie

principale sous le panneau de plancher. Une fois la

pédale enlevée, le déplacement en marche arrière est

commandé en soulevant la pédale de marche avant avec

le pied.

Affichage des systèmes

Lire le livret

Vitesse de déplacement

Rapide

Lent

Frein

Stationnement

Service

Râteau

Abaisser

Relever

Commutateur de mise sous tension

Arrêt

Marche/Démarrage

Pédales

Marche avant

Marche arrière

Compteur

horaire

Charge des

batteries

Code

d'erreur

Interrupteur d'éclairage

AVERTISSEMENT

Ne pas essayer de conduire le tracteur avant d'avoir lu le Livret d'entretien et de s'être familiarisé

avec la bonne utilisation de toutes les commandes.

Se familiariser avec les symboles graphiques reproduits ci-dessus et leur signification. Avant

d'utiliser la machine, se familiariser avec l'emplacement et les fonctions de tous les indicateurs et

commandes.

!

ATTENTION :

Mettre le tracteur entièrement

à l'arrêt avant de changer de direction.

!

COMMANDES 3

F-9

E. Réglage du siège

Tirer sur le levier pour régler le siège vers l'avant ou vers

l'arrière.

F. Volant

Permet de contrôler la direction de la machine. Lire et

prendre les mesures de sécurité décrites au début de ce

livret avant de conduire le tracteur.

G. Poignée de capot

Déverrouiller les loquets (I) et relever la poignée pour

ouvrir le capot et accéder aux batteries.

H. Réglage d'inclinaison de la colonne de direction

Appuyer sur le levier pour débloquer la colonne de

direction. La colonne de direction a trois positions.

Incliner la colonne vers le haut ou le bas jusqu'à la

position désirée. Relâcher le levier pour verrouiller la

colonne de direction.

I. Loquets de capot

Déverrouiller les loquets avant de soulever le capot. Le

capot doit resté verrouillé quand le tracteur est en

fonctionnement.

A

B

C

D

K

L

M

N

P

O

E

F

G

H

A. Frein de stationnement

B. Frein de service

C. Pédale de marche avant

D. Pédale de marche arrière

E. Réglage du siège

F. Volant

G. Poignée de capot

H. Inclinaison de la colonne de

direction

I. Loquets de capot

J. Fusibles

K. Témoin de batterie

L. Interrupteur d'éclairage

M. Sélecteur râteau

N. Sélecteur de vitesse

O. Commutateur de mise sous

tension

P. Affichage des systèmes

Q. Connecteur de batterie

Figure 3A

I

J

EN

DIRECTION

DE LA

EN

DIRECTION

DU

TRACTEUR

TR002

TR003

Q

ATTENTION :

Ne jamais régler la direction

quand le tracteur est en marche. Arrêter la

machine et serrer le frein de stationnement

avant de procéder au réglage.

!

3 COMMANDES

F-10

J. Fusibles

Le circuit électrique est protégé par deux fusibles situés

dans le boîtier électrique à l'arrière du tracteur.

Circuit de levage/abaissement - 20A

Circuit de commande principale - 10A

Pour vérifier ou remplacer un fusible, enfoncer le

bouchon porte-fusibles et le tourner vers la gauche.

Toujours remplacer les fusibles par des fusibles de la

bonne capacité.

3.3 TABLEAU DE BORD________________________________________________________

K. Témoin de batterie

Le témoin de la batterie s'allume quand la charge de la

batterie tombe au-dessous de 10 %.

L. Interrupteur d'éclairage

Allume et éteint le phare.

M. Sélecteur râteau

Appuyer sur le commutateur pour abaisser l'accessoire

de râtelage, tirer dessus pour le relever.

N. Sélecteur de vitesse

Deux vitesses sont disponibles. HAUTE vitesse pour

transporter le tracteur dans la zone de travail. PETITE

vitesse pour râteler ou pour se déplacer sur un terrain en

pente ou aborder des virages.

O. Commutateur de mise sous tension

Le commutateur de mise sous tension allume et éteint le

tracteur. Il a deux positions.

ARRÊT - Éteint le tracteur et réinitialise le système de

commande de traction (TCS).

MARCHE - Alimente tous les circuits pour permettre le

fonctionnement de la machine. L'opérateur doit être

assis et le frein de stationnement enclenché avant de

placer le commutateur sur MARCHE.

P. Affichage des systèmes

Affiche la charge des batteries, les heures de

fonctionnement et les codes d'erreurs de la commande

de traction. Voir Section 3.4.

Q. Connecteur de batterie

Le connecteur de batteries se trouve du côté gauche du

tracteur. Veiller à la propreté du connecteur pour assurer

une bonne connexion entre les batteries et le tracteur.

Figure 3B

ATTENTION :

Ne jamais faire fonctionner la

machine en marche arrière quand le râteau est

abaissé. Le râteau risque de se replier sous le

tracteur et d'endommager le râteau aussi bien

que le tracteur.

ATTENTION :

Il faudra toujours déconnecter

les batteries du tracteur avant de rattacher ou de

retirer le râteau, la charrue ou autres accessoi-

res et avant de nettoyer ou faire remorquer le

tracteur ou de procéder à tout entretien ou répa-

ration.

!

P

O

M

K

L

N

TR003

COMMANDES 3

F-11

3.4 AFFICHAGE DES SYSTÈMES ________________________________________________

Trois témoins, qui se trouvent sous le tableau à LED, indi-

quent le mode d'affichage en cours. Tourner le commutateur

de mise sous tension en position de MARCHE pour activer

l'affichage.

Charge des batteries

L'affichage permet de contrôler en permanence la

charge des batteries, au démarrage et pendant l'utili-

sation normale. Un affichage de «100» indique que

les batteries sont chargées au maximum (100 %). Un affi-

chage de «050» indique que les batteries sont chargées à

moitié (50 %).

L'affichage clignote lorsque la charge des batteries tombe à

«015» (15 %) pour indiquer à l'opérateur que la charge des

batteries baisse.

Quand la charge des batteries tombe au-dessous de «010»

(10 %), le témoin rouge s'allume pour signaler à l'opérateur

qu'il doit ramener le tracteur au poste de charge.

Heures de fonctionnement

Tourner le commutateur de mise sous tension (O) de la

position de MARCHE à celle d'ARRÊT pour afficher les

heures de fonctionnement. Le total cumulé des heures

de fonctionnement clignote brièvement sur le tableau à LED.

Codes d'erreurs de commande de traction

Le système de traction de cette machine est protégé

par un système de commande de traction (TCS). Ce

module surveille diverses conditions de fonctionne-

ment des systèmes, affiche des codes d'erreurs pour faciliter

le dépannage et met dans certains cas le tracteur hors ten-

sion pour protéger les composants des systèmes. Tous les

codes d'erreurs sont précédés d'un tiret «-».

Figure 3C

Un code d'erreur (AA) semblable à celui représenté ci-des-

sus apparaît sur l'affichage des systèmes en cas d'incident.

Les codes d'erreurs varient en gravité et peuvent éteindre la

machine jusqu'à ce que la source du problème ait été identi-

fiée et corrigée.

Si un code d'erreur est affiché en cours d'utilisation, serrer le

frein de stationnement, retirer la clé de contact et rechercher

la cause du problème. La réinitialisation du système de com-

mande de traction peut parfois suffire à éliminer l'erreur. Si le

code d'erreur ne se réaffiche pas après la réinitialisation du

système, le tracteur peut continuer à fonctionner. Si un code

d'erreur persiste, ramener le tracteur en atelier pour le faire

réviser.

Codes d'erreurs de fonctionnement types :

-01 Mise en marche du tracteur sans avoir au

préalable réinitialisé le commutateur après que

l'opérateur ait quitté son siège.

-02 L'opérateur appuie sur la pédale de marche avant

en même temps qu'il met la machine en marche.

-03 L'opérateur appuie sur la pédale de marche

arrière en même temps qu'il met la machine en

marche.

-04 Le frein de stationnement n'est pas serré à la mise

en marche.

Voir la Section 8.1 pour une description complète des codes

d'erreurs.

Réinitialisation du système de commande de traction

La plupart des codes d'erreur exigent une réinitialisation

manuelle du module TCS. Pour réinitialiser, couper le contact

et suivre la méthode de démarrage standard décrite à la

Section 4.4. Si l'erreur a été corrigée, la machine démarre

normalement.

AA

TR004

4 FONCTIONNEMENT

F-12

4 FONCTIONNEMENT

4.1 INSPECTION QUOTIDIENNE _________________________________________________

Avant de mettre le tracteur en marche, procéder chaque jour

à son inspection avant de commencer le travail.

1. Procéder à une inspection visuelle complète de la

machine, rechercher les signes d'usure, les pièces des-

serrées, les composants manquants ou endommagés.

2. Vérifier le niveau d'électrolyte des batteries et s'assurer

de l'assujettissement et de la propreté de toutes les

connexions des batteries.

3. S'assurer que la machine a été lubrifiée et que les pneus

sont correctement gonflés.

4. Faire un essai du système de sécurité présence

opérateur (interverrouillage d'entraînement).

4.2 SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉSENCE OPÉRATEUR______________________________

1. Le système de sécurité présence opérateur empêche le

tracteur de démarrer si le frein de stationnement n'est

pas serré et si l'opérateur n'est pas assis.

Ce système coupe également l'alimentation électrique

du tracteur lorsque l'opérateur quitte son siège pour une

raison quelconque.

2. Effectuer chacun des essais suivants pour s'assurer du

bon fonctionnement du système de sécurité présence

opérateur. Consulter le tableau ci-dessous pour chaque

essai et suivre les marques (✔) de gauche à droite.

Essai 1 : Représente la méthode normale de

démarrage. Si l'opérateur est assis et que le frein de

stationnement est serré, le moteur doit pouvoir être

allumé.

Essai 2 : Le tracteur ne doit pas démarrer et l'alimen-

tation doit rester éteinte si le frein de stationnement n'est

pas serré.

Essai 3 : Mettre le tracteur en marche de façon normale.

Laisser le frein de stationnement serré et quitter le siège.

Le tracteur doit s'éteindre.

Essai 4 : Reprendre l'étape 3 mais en desserrant le frein

de stationnement avant de quitter le siège. Le tracteur

doit s'éteindre.

Interrompre l'essai et faire réviser le système si :

●

Le moteur reste coupé au cours de l'essai 1

●

Le moteur s'allume au cours de l'essai 2

●

Le moteur reste allumé au cours des essais 3 ou 4.

Vérification du système de sécurité présence opérateur

ATTENTION :

Avant d'inspecter le tracteur,

débrancher le chargeur de batterie et son connec-

teur de la machine. Serrer le frein de stationnement

et s'assurer que le moteur est coupé.

!

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser le matériel si le système de sécurité

présence opérateur est déconnecté ou fonctionne

mal. Ne débrancher ni contourner aucun interrupteur.

! !

Essai

Opérateur assis Frein de stationnement Alimentation

Oui Non Serré Desserré S'allume Reste éteinte S'éteint

1

✔✔ ✔

2

✔✔✔

3

✔✔ ✔

4

✔✔ ✔

FONCTIONNEMENT 4

F-13

4.3 PROCÉDURES D'UTILISATION _______________________________________________

1. Ne faire démarrer le tracteur que si l'opérateur est assis

sur son siège et que le frein de stationnement est serré.

2. Ne pas utiliser le tracteur ni ses accessoires si des

composants sont desserrés, endommagés ou manquants.

3. Procéder à un essai de la machine et du râteau sur un

terrain plat pour se familiariser avec le fonctionnement

du tracteur, de ses commandes et du râteau.

4. Examiner la zone de travail pour déterminer la procédure

de fonctionnement la plus sûre. Tenir compte de la

hauteur et de l'angle de l'obstacle, ainsi que de son

degré d'humidité. Chaque condition particulière va

exiger certains réglages ou précautions. Procéder avec

précaution à l'entrée et à la sortie des obstacles.

5. Contrôler la vitesse de déplacement avec le sélecteur de

vitesse. Conduire à petite vitesse si les conditions

l'exigent.

6. Ne laisser personne approcher de la machine en

fonctionnement.

7. Arrêter la machine immédiatement après avoir heurté un

obstacle ou si elle se met à vibrer de façon anormale.

Faire réviser et réparer la machine avant de la remettre

en service.

4.4 DÉMARRAGE / ARRÊT _____________________________________________________

Démarrage :

1. Déconnecter le chargeur de batteries et brancher le trac-

teur sur les batteries.

2. S'asseoir sur le siège et serrer le frein de stationnement.

Enlever les pieds des pédales de marche avant/arrière.

3. Tourner la clé pour la mettre en position de

«DÉMARRAGE».

Vérifier la charge des batteries sur l'affichage des systèmes

(P). Si la charge de la batterie est faible ou si son témoin

rouge s'allume, recharger les batteries avant de faire fonc-

tionner la machine. Si le tracteur ne démarre pas, tourner la

clé (O) sur «ARRÊT» et reprendre la procédure de démar-

rage pour vérifier que tous les dispositifs d'interverrouillage

sont réglés ou fermés. Observer tout code d'erreur possible.

Mise à l'arrêt :

Enlever le pied des pédales de marche avant/arrière et serrer

le frein de service.

Stationnement :

1. Relever l'accessoire en position de transport avant de

s'éloigner de la zone de travail. Choisir un terrain plat

pour garer la machine.

2. Relâcher les pédales de marche avant/arrière et arrêter

complètement le tracteur. Abaisser les accessoires au sol.

3. Serrer le frein de stationnement, arrêter le moteur et

retirer la clé de contact.

Si le tracteur doit être garé d'urgence dans la zone de travail,

suivre les directives du responsable de l'entretien du terrain.

Figure 4A

ATTENTION :

Pour éviter tout risque de bles-

sure, toujours porter des lunettes de sécurité, des

chaussures ou des bottes de travail en cuir, un cas-

que et une protection acoustique.

ATTENTION :

Ne jamais faire fonctionner la

machine en marche arrière quand le râteau est

abaissé. Le râteau risque de se replier sous le

tracteur et d'endommager le râteau aussi bien

que le tracteur.

!

ATTENTION :

Avant de râteler, ramasser

tous les débris visibles. Aborder avec précaution

les zones non familières. Toujours se déplacer à

une vitesse permettant de maintenir le contrôle

complet du tracteur.

AVERTISSEMENT

Avant de nettoyer, de régler ou de réparer ce

matériel, toujours désengrener tous les

entraînements, abaisser les accessoires au sol,

serrer le frein de stationnement, couper le contact,

retirer la clé de contact et débrancher la batterie du

connecteur pour éviter toute blessure.

!

ATTENTION :

Si le terrain est en pente, serrer le

frein de stationnement et caler les roues.

!

OPM K

TR003

4 FONCTIONNEMENT

F-14

4.5 CONDUITE / TRANSPORT___________________________________________________

Si le tracteur est conduit sur route, il doit être conforme aux

réglementations gouvernementales et locales. Prendre con-

tact avec les autorités locales pour s'informer des réglemen-

tations applicables et du matériel nécessaire.

1. Désengrener tous les entraînements et relever les

accessoires en position de transport pour se rendre

dans la zone de travail et pour quitter celle-ci.

2. Desserrer le frein de stationnement et placer le sélecteur

de vitesse sur «Rapide». Appuyer lentement sur

l'accélérateur.

.

4.6 AUTONOMIE ______________________________________________________________

L'autonomie du tracteur varie en fonction du terrain, de la

température extérieure, de la capacité et de l'état des batte-

ries, des connexions électriques et de la lubrification.

Terrain - Le déplacement sur les pentes entraîne une plus

grande consommation de courant qu'en terrain plat. Se

déplacer si possible sur un terrain plat plutôt que sur les

pentes.

Température extérieure - Les basses températures rédui-

sent le débit des batteries. Utiliser des batteries d'une inten-

sité nominale supérieure pour augmenter l'autonomie par

temps froid.

Capacité des batteries - Des batteries d'une intensité nomi-

nale supérieure augmentent l'autonomie effective du trac-

teur.

État des batteries - Au fur et à mesure qu'une batterie vieillit,

sa capacité diminue, ce qui réduit légèrement l'autonomie

maximum du tracteur. Le maintien du niveau d'électrolyte et

la propreté des batteries peuvent aider celles-ci à conserver

plus longtemps leur capacité maximum.

Connexions - Des connexions et un câblage de batteries

desserrés peuvent augmenter la résistance dans les circuits,

affectant ainsi la performance et l'autonomie de la machine.

Lubrification - Une lubrification régulière réduit la résistance

des pièces en mouvement. Une machine bien lubrifiée con-

sommera également moins de courant.

4.7 ACCESSOIRE DE RÂTELAGE________________________________________________

Mise en place du râteau :

1. Mettre le tracteur en marche et abaisser la barre du

râteau (A). Couper le contact, retirer la clé et débrancher

le connecteur de la batterie.

2. Attacher l'attelage (G) au tracteur dans les trous du

milieu à l'aide de l'axe de chape (B) comme illustré. Fixer

en place avec la goupille de blocage (C).

3. Rattacher la barre à l'attelage avec l'axe de chape et la

goupille de blocage (D).

4. Attacher les chaînes de levage du râteau aux crochets

du tracteur (E). Vérifier que toute la boulonnerie

rattachant les chaînes est bien serrée (F).

5. Faire démarrer le tracteur et soulever et abaisser le

râteau plusieurs fois pour en vérifier le bon fonction-

nement.

Retrait du râteau : Abaisser la barre du râteau, éteindre le

tracteur, retirer la clé et débrancher les batteries. Décrocher

les chaînes de levage et retirer l'axe de chape de l'attelage.

Ranger l'axe de chape et la goupille de blocage sur la barre

du râteau quand celui-ci n'est pas utilisé.

Ne pas lubrifier ni graisser le râteau ou l'attelage. La graisse

et l'huile retiennent les particules abrasives, sable par exem-

ple, et accélèrent l'usure.

Figure 4B

ATTENTION :

Pour éviter tout risque de

retournement ou de perte de contrôle, ralentir

dans les virages et quand le terrain est en pente.

!

A

B

C

D

E

F

TR005

G

FONCTIONNEMENT 4

F-15

4.8 CONDUITE SUR LES PENTES________________________________________________

Le tracteur est conçu pour offrir une bonne traction et rester

stable dans des conditions de fonctionnement normales ; il

faudra cependant rester prudent sur un terrain en pente, sur-

tout quand l'herbe est mouillée. L'herbe mouillée réduit la

traction et affecte le contrôle de la direction.

1. Si le tracteur a tendance à déraper ou si les pneus lais-

sent leur marque sur le gazon, stabiliser l'inclinaison du

tracteur pour qu'il retrouve sa traction ou que les pneus

ne marquent plus.

2. Si le tracteur continue à glisser, c'est que la pente est

trop raide pour une utilisation sans danger. Ne pas

essayer de remonter la pente, redescendre lentement en

marche arrière.

3. La pression correcte de gonflage des pneus est

essentielle à une traction maximale.

4.9 REMORQUAGE ____________________________________________________________

Si le tracteur s'arrête et doit être retiré de sa zone de travail,

il doit être chargé et transporté sur une remorque. Avant de

déplacer la remorque, s'assurer que le tracteur est éteint et

que les batteries ont été déconnectées.

Remorquage de la machine :

1. Relever les accessoires. Si les accessoires ne peuvent

être relevés, les retirer du tracteur.

2. Couper le contact et retirer la clé.

3. Débrancher le connecteur de batteries.

4. S'assurer que la machine est bien rattachée à la

remorque et desserrer le frein de stationnement.

5. Ne pas dépasser 8 km/h durant le remorquage. Il est

déconseillé de remorquer le tracteur sur une grande

distance.

AVERTISSEMENT

Pour minimiser tout risque de renversement, la façon la

plus sûre de travailler sur les pentes et les terrains en

terrasses est de procéder dans le sens de la pente (à la

verticale) et non pas en travers (à l'horizontale). Éviter les

virages superflus, conduire avec prudence, rouler à

vitesse réduite et rester à l'affût des dangers cachés.

! !

ATTENTION :

Ne pas utiliser cette machine sur

des pentes de plus de 12,5°.

!

5 BATTERIES

F-16

5 BATTERIES

5.1 SÉCURITÉ ________________________________________________________________

Les batteries contiennent de l'acide sulfurique dilué qui peut occasionner des brûlures graves.

De l'hydrogène gazeux se forme à l'intérieur d'une batterie au cours de son cycle de charge. À une concentration de 4 % et

plus, l'hydrogène est explosif et peut s'enflammer en présence d'une flamme nue ou d'une étincelle électrique. L'explosion

d'une batterie projette avec une force considérable et sur un grand rayon de l'acide sulfurique et des composants de la batterie.

Toujours observer les avertissements suivants lorsqu'on travaille sur des batteries ou à leur proximité :

5.2 GÉNÉRALITÉS ____________________________________________________________

La température joue un rôle important lors des contrôles de

batteries et il conviendra d'en corriger les résultats pour tenir

compte des différences de température.

Au fur et à mesure qu'une batterie vieillit, sa performance

reste acceptable, bien que sa capacité diminue. La capacité

représente le temps pendant lequel une batterie peut conti-

nuer à assurer son intensité nominale après une charge

complète.

Les batteries les plus couramment utilisées sur les véhicules

de golf et les véhicules utilitaires sont au plomb.

Une batterie a une durée de service maximum. Son entretien

doit donc viser à maximiser sa durée de service utile et

réduire l'influence des facteurs susceptibles de raccourcir

celle-ci.

AVERTISSEMENT

L'électrolyte contenu dans une batterie

d'accumulateurs est un acide dilué

pouvant occasionner de graves brûlu-

res de la peau et des yeux. Traiter tou-

tes les éclaboussures d'électrolyte sur

le corps et dans les yeux en rinçant

ceux-ci abondamment à l'eau claire.

Consulter un médecin immédiate-

ment. Toujours porter un masque ou des lunettes de pro-

tection homologuées pour ajouter de l'eau à des batteries

ou les recharger.

L'hydrogène est explosif à des concentrations de 4 % et

plus et il en est produit au cours du cycle de charge des

véhicules électriques. Plus léger que l'air, il s'accumule au

plafond des bâtiments, d'où la nécessité d'une bonne

ventilation. Un renouvellement de l'air de 5 fois par heure

est considéré comme un minimum.

Ne jamais fumer à proximité de batteries.

Ne jamais recharger des batteries dans un endroit où une

flamme nue ou des appareils électriques risquent de

provoquer un arc électrique.

S'assurer que le contacteur à clé est en position d'arrêt et

que tous les accessoires électriques sont hors tension

avant de commencer à travailler sur le véhicule.

Enlever tout bijou (montre, alliance, etc.).

! !

TR016

AVERTISSEMENT

Envelopper les clés de ruban en vinyle

pour empêcher qu'une clé pouvant tomber

sur une batterie ne mette celle-ci en court-

circuit, risquant ainsi de provoquer une

explosion et d'occasionner des blessures

graves.

Veiller à ne pas renverser des batteries

lors de leur retrait ou de leur mise en place ; les

éclaboussures d'électrolyte peuvent entraîner des

brûlures et dégâts matériels.

Les éclaboussures d'électrolyte doivent être neutralisées

à l'aide d'une solution de 59,1 ml de bicarbonate de soude

(levure chimique) dissout dans 5,7 litres d'eau et rincées

à l'eau.

Un remplissage excessif risque d'entraîner une expulsion

d'électrolyte pendant le cycle de charge. L'électrolyte

peut causer des blessures et endommager le véhicule ou

les installations de remisage.

Un remplissage excessif des batteries annulera leur

garantie, ainsi que celle du véhicule.

Ne jamais déconnecter un circuit en charge au niveau

d'une borne de batterie.

Porter des vêtements de protection adéquats pour

travailler sur des batteries. Les éclaboussures

d'électrolyte peuvent occasionner de graves brûlures des

yeux, de la peau et des vêtements.

Les batteries sont lourdes. Utiliser des méthodes de

levage appropriées pour les déplacer. Toujours soulever

la batterie à l'aide d'un dispositif de levage de batteries

disponible dans le commerce.

!

TR017

BATTERIES 5

F-17

5.3 ENTRETIEN _______________________________________________________________

Liste de l'outillage

Clé isolée, 9/16"

Clé isolée, 1/2"

Porte-batterie

Hydromètre

Avant de recharger les batteries

Examiner le boîtier du connecteur du chargeur de batterie

et celui du véhicule pour en vérifier l'absence de débris et

saletés.

Charger les batteries après chaque utilisation quotidienne.

Tous les mois

1. Examiner tout le câblage pour voir si des fils s'effilo-

chent, s'il y a du jeu dans les connexions et si l'isolant est

corrodé ou détérioré.

2. Vérifier le niveau d'électrolyte et ajouter au besoin de

l'eau d'une qualité convenable.

3. Nettoyer les batteries et les cosses des câbles.

5.4 NIVEAU D'ÉLECTROLYTE ET EAU ____________________________________________

Le bon niveau d'électrolyte est au moins 13 mm au-dessus

des plaques dans chaque élément.

Une batterie en cours de recharge «bouillonne», principale-

ment à la fin du cycle de charge. Le gaz produit est de

l'hydrogène, qui est plus léger que l'air. Des gouttelettes

d'eau et d'acide sulfurique sont acheminées hors des évents

des batteries par l'hydrogène gazeux ; cette perte est toute-

fois minime. Si le niveau d'électrolyte est trop élevé, celui-ci

bloque le tube de ventilation et le gaz l'expulse par le tube

de ventilation et le bouchon de batterie. L'eau s'évapore,

mais l'acide sulfurique s'accumule là où il peut endommager

certains des organes du véhicule. La perte d'acide sulfurique

affaiblit la concentration d'acide dans l'électrolyte et réduit la

durée de service de la batterie.

Ce niveau laisse environ 6 à 10 mm d'espace entre l'électro-

lyte et le tube de ventilation. Le niveau d'électrolyte est

important dans la mesure où toute partie des plaques expo-

sée à l'air sera détruite et ne pourra être réparée. Un remplis-

sage excessif d'eau a des conséquences tout aussi

importantes. Il entraîne une expulsion d'électrolyte de la bat-

terie suite au bouillonnement et à l'augmentation du volume

d'électrolyte qui résulte du cycle de charge.

La batterie consomme une quantité considérable d'eau pen-

dant sa durée de service. Il est important que l'eau utilisée

soit pure et exempte de contaminants risquant de raccourcir

la durée de service de la batterie en réduisant la réaction

chimique. L'eau doit être distillée ou purifiée par un système

de filtrage efficace. Une eau non distillée doit être analysée

et un système de filtrage doit être installé si nécessaire pour

rendre l'eau conforme aux spécifications du tableau de

pureté de l'eau.

Figure 5A

AVERTISSEMENT

Ne jamais raccorder un chargeur de batterie à un

véhicule qui doit être laissé sans surveillance. Une panne

de chargeur risque d'endommager les batteries du

véhicule et d'entraîner une surchauffe extrême.

! !

ATTENTION :

Ne pas trop remplir les batteries.

!

ESPACE DE

DILATATION

BOUCHON À ÉVENT

6 - 10 mm

13 mm

ÉVENT

DES GAZ

LE NIVEAU D'ÉLECTROLYTE DOIT ÊTRE AU

MOINS 13 mm AU-DESSUS DES PLAQUES

ET 6 - 10 mm AU-DESSOUS DE L'ÉVENT

ÉVENT

PLAQUES

TR016

5 BATTERIES

F-18

Tableau de pureté de l'eau

Même si l'eau est incolore, inodore, sans saveur et propre à

la consommation, elle doit être analysée pour vérifier qu'elle

ne dépasse pas les niveaux d'impureté spécifiés sur le

tableau ci-dessus.

Il est possible d'utiliser des dispositifs de remplissage d'eau

automatiques tels que celui représenté avec une source

d'eau déclarée conforme. Ces dispositifs sont rapides et

précis et maintiennent le niveau correct d'électrolyte dans

les éléments de batteries.

Figure 5B

5.5 NETTOYAGE DES BATTERIES________________________________________________

Pour nettoyer les batteries, ne pas utiliser un tuyau d'arro-

sage sans vaporiser au préalable avec une solution de bicar-

bonate de soude (levure chimique) et d'eau pour neutraliser

tout dépôt d'acide.

L'utilisation d'un tuyau d'arrosage sans neutralisation préala-

ble de tout dépôt d'acide achemine l'acide présent au-dessus

des batteries dans un autre endroit du véhicule ou des instal-

lations de remisage où il attaquera la structure métallique ou

le sol bétonné/bitumé. L'arrosage des batteries laisse sur

celles-ci un résidu qui est conducteur et contribue à la

décharge des batteries.

La bonne méthode de nettoyage consiste à arroser le dessus

et les côtés des batteries avec une solution de bicarbonate

de soude (levure chimique) et d'eau. Il est préférable d'appli-

quer cette solution avec un vaporisateur de type jardinage

muni d'une tige non métallique. La solution doit consister

en 59,1 ml de bicarbonate de soude (levure chimique)

mélangés à 5,7 l d'eau claire. En plus des batteries, il con-

vient de prêter une attention particulière aux pièces métalli-

ques voisines des batteries, qui doivent également être

arrosées avec la solution de bicarbonate de soude (levure

chimique).

Laisser la solution agir pendant au moins trois minutes ; uti-

liser une brosse douce ou un chiffon pour essuyer le dessus

des batteries et enlever tout résidu risquant de provoquer

une auto-décharge de la batterie. Rincer toute la zone à l'eau

claire à basse pression. Ce nettoyage doit être effectué une

fois par mois, plus souvent si les conditions d'utilisation sont

difficiles.

Figure 5C

Impureté Parties par million

Couleur Transparente

En suspension Traces

Total de solides 100

Oxydes de calcium et de magnésium 40

Fer 5

Ammoniac 8

Matières organiques et volatiles 50

Nitrites 5

Nitrates 10

Chlorure 5

LA VANNE SE REMPLIT TOUJOURS À

UN NIVEAU PRÉDÉTERMINÉ.

NIVEAU

D'ÉLECTROLYTE

ÉLÉMENT UNIQUE DE BATTERIE

EAU PURE

TR007

5,7 l D'EAU CLAIRE

59,1 ml DE BICARBONATE

DE SOUDE (LEVURE

CHIMIQUE)

VAPORISATEUR DE TYPE

JARDINAGE DE 7,6 l

(5,7 l D'EAU)

TIGE NON

MÉTALLIQUE

TR008

NE PAS RETIRER LES BOUCHONS

DE LA BATTERIE POUR ÉVITER

D'EN CONTAMINER L'INTÉRIEUR

BATTERIES 5

F-19

5.6 MISE EN PLACE DES BATTERIES_____________________________________________

Si les batteries ont été nettoyées et que tout acide à proximité

de leurs supports a été neutralisé, ni ces derniers ni la zone

qui les entoure ne doivent présenter aucun signe de corro-

sion. Toute corrosion détectée doit être immédiatement élimi-

née à l'aide d'un couteau à mastic et d'une brosse métallique.

La zone doit être lavée avec une solution de bicarbonate de

soude (levure chimique) et d'eau, puis soigneusement

séchée avant d'être apprêtée et peinte avec une peinture

anticorrosive.

Les batteries doivent être placées dans les supports conçus

à cet effet et leurs attaches (point A et B du schéma) suffi-

samment serrées pour empêcher tout jeu, mais pas au point

de provoquer une déformation des bacs de batterie.

Examiner tous les fils et bornes. Éliminer toute corrosion des

bornes de batteries et des cosses de fils à l'aide d'une solu-

tion de bicarbonate de soude (levure chimique) et les net-

toyer au besoin avec une brosse.

Faire preuve de prudence pour connecter les fils de batteries

comme illustré sur la Figure 5D et bien serrer la boulonnerie

aux bornes. Protéger les bornes et les cosses des câbles de

batteries en appliquant une couche de produit protecteur dis-

ponible dans le commerce.

Voir la Section 2.3 où figurent les caractéristiques des batte-

ries.

Figure 5D

5.7 RECHARGE DES BATTERIES ________________________________________________

Le chargeur de batterie est conçu pour charger à fond le

groupe de batteries. Si les batteries sont extrêmement

déchargées, certains chargeurs de batteries automatiques

contiennent un module électronique qui risque alors de ne

pas s'activer, empêchant ainsi le chargeur de fonctionner.

Les chargeurs automatiques déterminent la bonne durée de

charge du groupe de batteries et s'arrêtent lorsque celles-ci

sont chargées à fond. Toujours se reporter aux instructions

accompagnant le chargeur utilisé.

Avant de charger, il convient de procéder aux vérifications

suivantes :

L'électrolyte doit être au niveau recommandé et recouvrir les

plaques dans tous les éléments.

Les batteries doivent être rechargées dans un endroit bien

aéré où il est possible d'évacuer l'hydrogène gazeux produit

au cours du processus de charge. Un minimum de cinq

renouvellements d'air par heure est recommandé.

Les éléments du connecteur de charge sont en bon état et

exempts de débris et de saletés.

Le connecteur du chargeur est enfoncé à fond dans la prise

du véhicule.

L'ensemble connecteur/cordon du chargeur ne risque pas

d'être endommagé et est situé de façon à éviter que per-

sonne ne se blesse en passant sur le cordon ou en trébu-

chant sur celui-ci.

Le chargeur est arrêté automatiquement pendant le cycle de

connexion/déconnexion et aucun arc électrique n'est par

conséquent produit au niveau des contacts fiche c.c./prise.

Tension de courant alternatif

Le débit d'un chargeur de batterie est directement lié à la

tension à l'entrée. Si plusieurs véhicules reçoivent une

charge incomplète dans un laps de temps normalement suf-

fisant, cela peut être dû à une tension insuffisante du secteur

et il convient alors de se renseigner auprès de la compagnie

d'électricité.

AVERTISSEMENT

Les bombes aérosol de produit protecteur de bornes de

batteries doivent être utilisées avec extrême prudence.

Isoler la bombe métallique pour empêcher tout contact

avec les bornes des batteries et provoquer ainsi un risque

d'explosion.

! !

TR009

A

B

AVANT

FUSIBLE DE

300 A

NOIR

ROUGE

ATTENTION :

Ne pas trop remplir les batteries.

!

5 BATTERIES

F-20

5.8 DÉPANNAGE______________________________________________________________

Un dépannage s'avère généralement nécessaire pour deux

raisons distinctes. En premier lieu, si une batterie n'a pas un

rendement satisfaisant et ne respecte pas les spécifications

du fabricant, il convient de l'identifier pour la remplacer aux

termes de la garantie du fabricant. Les spécifications diffè-

rent suivant les fabricants. Consulter le fabricant de batteries

pour toutes spécifications particulières.

Deuxièmement, il faut déterminer la raison pour laquelle les

performances du tracteur ne sont pas satisfaisantes. Des

problèmes de performance peuvent entraîner un ralentisse-

ment du tracteur ou une réduction de son temps de fonction-

nement.

Une batterie neuve doit «se roder» avant d'atteindre sa

capacité maximum. Ce rodage peut demander jusqu'à 100

cycles de charge/décharge. Plus la batterie vieillit, plus sa

capacité diminue. La seule façon de déterminer la capacité

d'une batterie consiste à effectuer un essai de charge sur

une machine déchargée.

Un moyen économique d'identifier une batterie dont le rende-

ment est insuffisant consiste à utiliser un hydromètre pour

voir laquelle des batteries d'un groupe a une densité infé-

rieure à la normale. Une fois que l'élément à l'origine du

problème a été identifié, la batterie suspecte peut être retirée

et remplacée. La batterie n'est pas récupérable ; elle doit

toutefois être remplacée par une autre des mêmes marque,

type et âge approximatif dont le bon fonctionnement a été

établi.

5.9 HYDROMÈTRE ____________________________________________________________

Les hydromètres servent à contrôler la charge d'un élément

de batterie. Cette procédure s'effectue en mesurant la den-

sité, c'est-à-dire le poids volumique, de l'électrolyte. Plus la

concentration d'acide sulfurique est élevée, plus l'électrolyte

devient dense. Plus la densité est importante, plus l'état de

charge est élevé.

La densité d'un liquide est mesurée par rapport à une réfé-

rence de base. Celle-ci est représentée par l'eau, à laquelle

est affecté un chiffre de base de 1,000.

La concentration d'acide sulfurique dans l'eau d'une batterie

neuve est de 1,280, ce qui signifie que l'électrolyte pèse

1,280 fois le poids d'un volume identique d'eau.

Une batterie chargée à fond a une densité de 1,275 - 1,280,

alors que celle d'une batterie déchargée est de l'ordre de

1,140.

Remarque : Ne pas contrôler avec un hydromètre une batte-

rie à laquelle vient d'être ajoutée de l'eau. La batterie doit

avoir subi au moins un cycle de charge et de décharge pour

que l'eau se mélange correctement à l'électrolyte.

La température de l'électrolyte est importante dans la

mesure où le relevé de l'hydromètre doit être corrigé pour

correspondre à une mesure prise à 27 °C. Les hydromètres

de haute qualité sont équipés d'un thermomètre interne qui

mesure la température de l'électrolyte et comporte une

échelle de conversion permettant de corriger le relevé effec-

tué sur le flotteur. Il est important de savoir que la différence

entre la température de l'électrolyte et la température

ambiante est significative si le véhicule a fonctionné.

Utilisation d'un hydromètre (Figure 5E)

1. Aspirer plusieurs fois de l'électrolyte dans l'hydromètre

pour permettre au thermomètre de s'adapter à la tempé-

rature de l'électrolyte et noter la valeur indiquée. Exami-

ner la couleur de l'électrolyte. Une couleur marron ou

grise indique un problème de batterie et signale que la

batterie approche la fin de sa durée de service.

2. Aspirer la quantité minimum d'électrolyte dans

l'hydromètre qui permette au flotteur (B) de flotter

librement sans toucher le haut ni le bas du tube (E).

3. Tenir l'hydromètre à la verticale à hauteur des yeux et

noter la valeur indiquée au point où l'électrolyte

intercepte la graduation du flotteur.

4. Ajouter ou soustraire quatre points (0,004) à la valeur

indiquée pour chaque tranche de 5,5 °C au-dessus ou

au-dessous de 27 °C. Voir Exemples 1 et 2. Ajuster la

valeur mesurée en fonction de la température de

l'électrolyte.

5. Si, par exemple, l'hydromètre indique une densité de

1,250 et que la température de l'électrolyte est 32 °C,

ajouter quatre points à 1,250 pour obtenir une valeur

corrigée de 1,254. De même, si la température est de

21 °C, soustraire quatre points à 1,250 pour obtenir une

indication corrigée de 1,246.

AVERTISSEMENT

Ne jamais introduire un thermomètre métallique dans une

batterie. Se servir d'un hydromètre à thermomètre

incorporé conçu spécifiquement pour contrôler les

batteries.

! !

BATTERIES 5

F-21

6. Contrôler chaque élément et noter les valeurs indiquées

(corrigées pour une température de 27 °C). Une

différence de cinquante points entre les valeurs

indiquées pour deux éléments (par exemple 1,250 -

1,200) indique un problème affectant les éléments pour

lesquels la valeur indiquée est la plus basse.

7. Au fur et à mesure qu'une batterie vieillit, la densité de

l'électrolyte diminue à pleine charge. Cela n'est pas une

raison pour remplacer la batterie, tant que les éléments

ne diffèrent pas de plus de cinquante points les uns des

autres.

8. Le contrôle par hydromètre étant effectué parce qu'un

véhicule n'est pas performant, il convient de recharger

celui-ci et de le soumettre à un nouveau contrôle. Si les

résultats indiquent qu'un élément est faible, les batteries

doivent être déposées et remplacées par d'autres de

mêmes marque, type et âge approximatif dont le bon

fonctionnement a été établi.

Correction de la température pour les valeurs indiquées sur l'hydromètre

Figure 5E

SOUSTRAIRE À

L'INDICATION

DU FLOTTEUR

A

B

C

D

EXEMPLE 1

Température supérieure à 27

°

C

Indication de l'hydromètre 1,240

Température de l'électrolyte 43,5

°

C

43,5 °C - 27 °C = 16,5; 3 x 0,004 = 0,012

1,240 + 0,012 = 1,252

densité mesurée corrigée

EXEMPLE 2

Température inférieure à 27

°

C

Indication de l'hydromètre 1,270

Température de l'électrolyte

−

1°C

27 °C - (

−

1 °C) = 28; 5 x 0,004 = 0,020

1,270 - 0,020 = 1,250

densité mesurée corrigée

E

TR010

71,1

65,6

60,0

54,4

48,9

43,3

37,8

32,2

26,7

21,1

15,6

10

4,4

−

1,1

−

6,7

−

12,1

AJOUTER À

L'INDICATION

DU FLOTTEUR

TR018

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