Schumacher NAPA 90-150 Automatic Battery Charger Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: NAPA 90-150 Automatic Battery Charger

Catégorie: Chargeurs de batterie

Taper: Le manuel du propriétaire

La page charge ...

• 23 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU

PLOMB. LES BATTERIES PRODUISENT

DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE

NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE

TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS

AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET

DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de

la batterie, suivez ces directives et

celles publiées par le fabricant de la

batterie et du fabricant de tout autre

appareil que vous pensez utiliser au

voisinage de la batterie. Examinez les

avertissements inscrits sur ces produits

et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables 6V et 12V au PLOMB-

ACIDE (STD, GEL ou AGM). Il n’est

• 24 •

pas conçu pour alimenter un système

électrique à basse tension autre que

dans une application d’un démarreur.

Ne pas utiliser ce chargeur de batterie

pour recharger des piles sèches qui sont

utilisées en électroménager. Ces piles

peuvent exploser et causer des blessures

et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en

vous référant au guide d’utilisation de

votre véhicule et assurez-vous que la

tension de sortie correspond à la tension

voulue. Si le chargeur a un taux de

charge ajustable, chargez la batterie au

taux le plus bas pour commencer.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

• 25 •

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie.

Le diamètre de la borne POSITIVE (POS,

P, +) est généralement supérieur à celui de

la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur,

toujours le faire dans l’ordre inverse de

la procédure de connexion et coupez la

première connexion en étant aussi loin

que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit

être le même nombre, la taille et forme

que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 26 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 C’est important d’entièrement monter

votre chargeur avant de l’utiliser. Enlever

tous les cordon dérouler sur les câbles

avant d’utiliser le chargeur de batterie.

Suivez ces directives pour le montage.

PIÈCES

(1) Ensemble des roues

(4) Vis 1/4-20 x 3/4 po

OUTILS NÉCESSAIRES

Tournevis à lame plate

(non compris)

9.2 Fixation des pieds : Sortir le chargeur de

son d’emballage et l’adosser sur un établi

ou sur le plancher. Mettre les pieds en

place et les xer à l’aide des quatre vis

1/4-20 x 3/4 po fournies.

9.3 Tirez la poignée vers le haut pour

l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme.

(Si nécessaire, appuyez sur les petits

boutons argentés vers l’intérieur.)

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afchage digital donne une indication

de la tension, l’ampérage, ou du % de

batterie. Il démarre toujours en mode sous

tension, mais peut être commuté sur un

mode différent en appuyant sur la touche

Afchage comme indiqué ci-dessous :

Mode Boost :

Tension > ARRÊT > Ampérage…

Mode Charge / Maintenir :

Tension > ARRÊT >

Pourcentage de la batterie > Ampérage…

Mode Démarrage du moteur :

Tension (pas d’ampères ou mode de

pourcentage de batterie) Si le processus de

charge s’est arrêté sur n’importe quel mode

(en appuyant sur la touche MARCHE/

ARRÊT), l’écran indique « OFF ».

REMARQUE : En mode Charge/Maintien,

l’écran passe automatiquement en mode

de veille (arrêt) après 2 minutes. Pour

activer l’afchage, appuyez sur n’importe

quel bouton-poussoir.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

(Pourcentage de batterie) –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée aux

pinces du chargeur, lors de la charge.

(Ampères) – L’afchage indique le

débit de chargement sélectionné, en

ampères.

(Tension) – L’écran numérique

montre la tension située aux pinces du

chargeur, en courant continu, pendant

le ralenti. La détection automatique de

tension, 6 ou 12, sera afchée lors de la

Boost / la Charge.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez cette touche pour lancer ou

arrêter le processus de charge ou

d’amplication, une fois que la batterie est

correctement connectée et qu’une sortie

ou un débit a été sélectionné.

BOUTON DE SÉLECTION DU TAUX

Utilisez cette touche pour sélectionner un

des débits suivants :

40A Boost

Pour ajouter rapidement de l’énergie à

une batterie fortement déchargée ou

batterie de grande capacité.

6<>2A Charge / Maintien

Pour charger les petites et les grosses

batteries. Pas conçu pour les

applications industrielles.

Démarrage du moteur 12 V/225 A –

Offre 225 A de capacités de démarrage du

moteur pour les systèmes de batteries 12 V.

Démarrage du moteur 6 V/125 A –

Offre 125 A de capacités de démarrage du

moteur pour les systèmes de batteries 6 V.

INDICATEURS LED

Les voyants DEL s’allument pour indiquer

ce qui suit :

– L’écran numérique montre le

pourcentage de la batterie.

– L’écran numérique montre le

courant de sortie, en ampères.

• 27 •

– L’écran numérique montre la

tension de la batterie.

Charge / Maintenir – Le chargeur est

en mode Charge / Maintenir 6 <> 2 A.

Boost – Le chargeur est en mode

Boost 40 A.

Démarrage du moteur 12 V –

Le chargeur est en mode démarrage du

moteur 12 V.

Démarrage du moteur 6 V –

Le chargeur est en mode démarrage du

moteur 6 V.

– Le chargeur a détecté qu’une

batterie est branchée et effectue

l’opération sélectionnée.

Chargé / Maintien –

La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées

(LED rouge clignotante) –

Les connexions sont inversées.

Batterie défectueuse (LED rouge

allumée) – Le chargeur a détecté

un problème avec la batterie. Voir

Dépannage pour plus d’informations.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type

de batterie.

– Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

– La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active de

la plaque. En théorie, cela améliore à la

fois la charge et l’efcacité de la recharge.

Les batteries AGM sont une variante des

batteries scellées VRLA (Valve Régulage

plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires

– L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

CHARGER LA BATTERIE

Garder ceci à l’esprit : lorsque vous

chargez une batterie, plus une batterie

est déchargée, plus elle absorbe

rapidement la charge du chargeur. En

d’autres termes, il faut plus de temps

pour que la batterie absorbe les derniers

pourcentages de charge que les premiers

pourcentages.

AVERTISSEMENT : Lorsque la touche

START est enfoncée en mode Boost,

en mode Charge / Maintenir ou en

mode Démarrage du moteur, les pinces

s’activent et font des étincelles si elles se

touchent. La présence d’une étincelle aux

alentours de la batterie peut provoquer

une explosion.

NOTE : Une batterie marine (bateau) doit

être débarquée à terre pour être chargée.

1. Mettez la batterie dans un endroit bien

ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les

mesures indiquées dans les parties

6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

5. Avec le chargeur branché et

connecté à la batterie du véhicule

et sélectionnez le débit Charge /

Maintenir et le type de batterie.

• Si la tension de la batterie est

inférieure à 12,7 V, l’appareil change

automatiquement en mode Boost,

lorsque vous appuyez sur la touche

Start. Lorsque l’appareil change

automatiquement en mode Boost, le

voyant DEL Boost 40 A s’allumera.

• 28 •

Lorsque le mode Boost automatique

est terminé, l’appareil changera

automatiquement en débit Charge /

Maintenir et terminera la charge.

• Si l’appareil ne change pas

automatiquement en mode Boost

lorsque vous appuyez sur la touche

START, vous pouvez mettre l’appareil

en mode Boost manuellement.

Appuyez sur la touche Sélection de

débit jusqu’à ce que le voyant DEL

Boost 40 A s’allume. Si la batterie

est correctement connectée, le voyant

LED Boost/Charge s’allumera et le

processus d’amplication démarrera.

Le mode Boost reste activé jusqu’à ce

que la touche Sélection de débit soit

enfoncée. L’appareil ne changera pas

automatiquement en débit Charge /

Maintenir pour terminer la charge.

6. Appuyer sur la touche START.

• Si l’appareil passe automatiquement

en mode Boost, mais que le débit

Charge / Maintenir 6 <> 2 A est

préféré, appuyez sur la touche

Sélection de débit (tout en

ampliant) jusqu’à ce que le voyant

DEL de Charge / Maintenir s’allume.

7. Pour arrêter le processus de charge,

appuyez sur la touche STOP et

débranchez le chargeur de la prise de

courant alternatif et de la batterie comme

expliqué dans les sections 6 et 7.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATIONAPPLICATION

TAILLE DE LA TAILLE DE LA

BATTERIEBATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A 2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS 6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE 300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée

à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de

l’état de la batterie.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée. L’écran afche

« FNN » où « NN » est un code d’erreur

(voir Dépannage pour une description

des codes d’erreur). N’essayez pas de

continuer le chargement de cette batterie.

Vériez la batterie et remplacez-la si

nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

Desulfation pourrait prendre 8 à 10 heures.

En cas d’échec de la désulfuration, l’écran

afche « F02 », la recharge est annulée

et le témoin DEL (rouge) de batterie

défectueuse s’allume.

FIN DE CHARGE

Achèvement de charge est indiqué par

l’opération de Chargé / Maintien (vert)

LED. Quand il est allumé, le chargeur est

passé en mode de maintien de l’opération.

MAINTENIR MODE

(MODE DE MAINTIEN)

Lorsque la Chargé / Maintien (vert)

LED est allumé, le chargeur a commencé

en mode maintenance. Dans ce mode, le

chargeur maintient la batterie complètement

chargée en offrant un courant bas si

nécessaire. Si le chargeur doit fournir

son maximum actuel maintenir pour une

période d’une heure en continu 12, il se

met en mode abort (voir la section Charge

Avorte). Cela est généralement causé par

une fuite de la batterie ou de la batterie

pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y

a pas de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Cette unité charge et maintient batteries

de 6 et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

UTILISER LA FONCTION

DEMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible.

IMPORTANT : Suivez les mêmes consignes

de sécurité et les mêmes précautions que

pour la charge de la batterie. Portez une

protection complète pour les yeux et les

vêtements. Chargez toujours votre batterie

dans un lieu bien ventilé.

ATTENTION : L’utilisation de la fonction

de aide-démarrage sans avoir une batterie

installée dans le véhicule peut endommager

le système électrique du véhicule.

• 29 •

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre jamais, ca veut dire qu’il y a un

autre problème avec le véhicule. Arrêter

de tourner le moteur jusqu’à ce que l’autre

problème est identié ou corrigée.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et

il sera toujours pas démarrer votre voiture,

ne pas utiliser la fonction de démarrage du

moteur, ou il peut endommager le système

électrique du véhicule. Faite vériée la

batterie.

1. Branchez le chargeur à la batterie et

à l’alimentation en alternatif, comme

expliqué dans les sections 6 et 7.

2. Lorsque le chargeur est branché et

connecté à la batterie du véhicule,

utilisez la touche Sélection de taux

pour sélectionner le Démarrage

du moteur 12 V

ou le débit de

Démarrage du moteur 6 V . Si la

batterie est correctement branchée,

le voyant DEL jaune/orange de

Boost/

Charge

s’allumera et l’écran

afchera la tension présente de la

batterie. Si l’écran afche « 0.0 »,

vériez les connexions de la batterie.

3. Appuyez sur la touche MARCHE pour

sortir du mode Démarrage du moteur.

L’écran afchera

« ON ».

4. Lorsque l’écran numérique montre

« Rdy », faites tourner le moteur

pendant 5 secondes ou jusqu’à ce

qu’il démarre. Si le moteur ne démarre

pas dans les 5 secondes, attendre

45 secondes avant de refaire une

tentative. REMARQUE : Par temps

extrêmement froid, ou si la batterie

se trouve en-dessous de deux volts,

commencez par amplier la batterie

en mode Boost pendant au moins

plusieurs minutes avant d’utiliser la

fonction Démarrage du moteur.

REMARQUE : Après 3 minutes sur le

mode Démarrage du moteur, le chargeur

passe à une période de refroidissement de

180 secondes, pour permettre au chargeur

et à la batterie de se refroidir. Si le moteur

ne démarre pas, utilisez le mode Boost

40 A pour charger la batterie pendant

plusieurs minutes avant de tenter de

remettre le moteur en marche.

5. Après avoir démarré le moteur, appuyez

sur la touche STOP, débranchez le

câble d’alimentation du courant alternatif

et enn déconnectez les pinces de la

batterie du véhicule, comme expliqué

dans les sections 6 et 7.

6. Nettoyez et rangez le chargeur dans

un endroit sec.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Pendant la séquence de démarrage

indiquée ci-dessus, le chargeur est xé à

l’un des quatre états suivants :

• Attente pour Prêt – Le chargeur charge

la batterie pendant 2 minutes avant l’état

Attente pour démarrage. En attendant

pour l’état Prêt, l’afchage numérique

indique ON (marche) et le moteur peut

être démarré. Pour les batteries fortement

déchargées, il n’est pas recommandé de

démarrer le moteur à ce stade.

• Attente pour démarrage – Le chargeur

attend que le moteur soit en cours de

démarrage avant de fournir les ampères

pour l’aide-démarrage. En attendant

le démarrage, l’afchage numérique

indique rdy (prêt).

• Démarrage – Une fois le démarrage

détecté, le chargeur fournit

automatiquement au maximum de

sa sortie les ampères demandés par

le système de démarrage pendant 7

secondes maximum.

• Refroidissement – Après des démarrages

répétés pendant une période de

préparation de 3 minutes, le chargeur

entre dans un état de refroidissement

obligatoire de 3 minutes (180 secondes).

L’afchage numérique indique le temps de

refroidissement restant en secondes. Le

compte à rebours commence à 180 et se

termine à 0. Après un délai de 3 minutes,

l’afchage numérique passe de l’afchage

du compte à rebours à l’afchage rdy

(prêt). Après 2 heures de démarrage du

moteur, l’appareil quittera automatiquement

le mode d’aide-démarrage, comme si le

bouton Marche/Arrêt a été mis en position

d’arrêt; le voyant DEL Boost/Charge

sera pas allumé.

MISE EN MARCHE AUTOMATIQUE

Le chargeur est équipé d’une fonction de

mise en marche automatique qui ne se

déclenche que lorsque le chargeur est

mis sous tension. Si vous n’appuyez pas

sur le bouton de mise en marche dans

les 30 secondes, l’appareil recherchera

une batterie. Si l’unité détecte une

batterie correctement raccordée, elle

dénit le taux à Boost 40 A et le type

de batterie à AGM, puis elle commence

automatiquement le processus de

recharge. Le témoin DEL Boost/Charge

(jaune/orange) s’allume.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Le ventilateur fonctionnera selon les

besoins et il est normal que le ventilateur

fonctionne parfois en continu. Gardez la

zone proche du chargeur dégagée de tout

obstacle an de permettre au ventilateur

de fonctionner efcacement.

• 30 •

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide

de la batterie qui peut avoir été en contact

avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

13. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ÉCHEC

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est

toujours en dessous de 10 V

(pour une batterie de 12V) or 5V

(pour une batterie de 6V) après

2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la

vérier ou remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une

batterie sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures,

le chargeur passera en mode Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas

désulfurer la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la

vérier ou remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas

atteindre la tension « chargée

à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la

batterie ou un ensemble de batteries avec un

paramètre de courant trop base. Essayez de

nouveau avec un paramètre de courant plus haut

ou faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie

sont inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le

chargeur et inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir

la batterie chargée à bloc en

mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait

être dû à une décharge de la puissance de la

batterie ou la batterie pourrait être défectueuse.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a

pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop

chaud. Faites contrôler la pile ou remplacé.

F07

Le chargeur s’est éteint parce

que sa température interne

dépasse la limite.

Assurez-vous que les orices de ventilation latéraux

du chargeur ne sont pas obstrués. Déplacez le

chargeur à l’ombre, hors de l’exposition au soleil.

F08

Tension de la batterie trop basse

pendant le mode Entretien.

Cela pourrait être dû à une décharge de la

puissance de la batterie ou la batterie pourrait

être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les.

S’il n’y en n’a pas, faites vérier ou remplacer la

batterie.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

• 31 •

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume pas

quand il est correctement

branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion

électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est

coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Vériez le cordon

d’alimentation et la rallonge

pour le raccordement des

ches.

Faire vérier la batterie.

Le démarrage du moteur ne

fonctionne pas.

Consomme plus que le taux

de démarrage du moteur.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Le temps de lancement varie

avec le montant de courant

consommé. Si le lancement

consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de

lancement peut être inférieur

à 5 secondes.

Lorsque la LED de

Démarrage du moteur

clignote, attendez 3 minutes

de repos avant le prochain

lancement du moteur.

Le protecteur thermique peut

être déclenché et a besoin

d’un peu plus de temps pour

le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur

ne sont pas bloqués.

Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le mode de

Boost 40 A pendant 10-15

minutes, pour aider à aider

dans le démarrage.

14. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si les solutions ci-dessus n’ont pas résolu le problème

ou pour plus renseignements sur les dépannages, composez:

Schumacher Electric Corporation Customer Service

1-800-621-5485

Tous les retours de produits en rapport avec la garantie

doivent être effectués à votre magasin de pièces d’auto NAPA.

15. SPÉCIFICATIONS

Tension d’entrée...................................... 120V CA @ 60Hz, 11A continu, 50A intermittent

Tension de sortie ....................... 6/12V CC, 6A; 40A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

6/12V CC, 125/225A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

cUL

Tension d’entrée...................................... 120V CA @ 60Hz, 11A continu, 50A intermittent

Tension de sortie ....................... 6/12V CC, 6A; 35A int., 60 sec. max on, 180 sec. min off

6/12V CC, 125/220A int., 5 sec. max. on, 180 sec. min. off

• 32 •

16. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANS-

FÉRABLES NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera

pas responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par

afrme acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y

compris, mais sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les

occasions d’affaires, interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou

dommage. Toutes les garanties, autres que la garantie limitée du présent document,

sont par les présentes expressément déclinée. Certains états ne permettent pas

l’exclusion ou la limitation des dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de

la garantie implicite, les limitations ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas

s’appliquer à vous. Cette garantie vous donne des droits légaux spéciques et il est

possible que vous ayez d’autres droits qui peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher NAPA 90-150 Automatic Battery Charger Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: NAPA 90-150 Automatic Battery Charger

Catégorie: Chargeurs de batterie

Taper: Le manuel du propriétaire

Télécharger le PDF

rapport

Schumacher NAPA 90-150 Automatic Battery Charger Le manuel du propriétaire

Schumacher NAPA 90-150 Automatic Battery Charger Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes