Alpina AS 62 B Instructions For Use Manual

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FR

Traduction de la notice originale

1 GÉNÉRALITÉS

Ce symbole signale un DANGER. Risque de

blessure ou de dégât matériel en cas de non-

respect des instructions.

1.1SYMBOLES

Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent

votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à

respecter.

Explication des symboles :

Avertissement.

Veuillez lire attentivement le mode

d’emploi avant d’utiliser l’équipement.

Débrancher le câble de bougie et consulter

la documentation technique avant toute

intervention de réparation ou de

maintenance.

Danger – ventilateur en rotation.

Danger – fraise en rotation.

Écarter les mains de l’éjecteur.

Éloigner les mains et les pieds des

éléments mobiles.

Risque de brûlure.

Respecter une distance de sécurité

suffisante.

Ne jamais orienter l’éjecteur vers des

personnes se trouvant à proximité.

Porter des protections auditives.

1.2 RÉFÉRENCES

1.2.1 Numérotation

Dans les instructions qui suivent, les figures sont numérotées

1, 2, 3, etc.

Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, etc.

Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 2 sera

indiquée comme suit:

« Voir fig. 2:C. » ou simplement « (2:C) »

1.2.2 Titres

Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant:

« 1.3.1 Contrôles de sécurité générale » est un sous-titre

intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité ».

En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son numéro est

indiqué. Par ex. « Voir 1.3.1 »

2 RÈGLES DE SÉCURITÉ

2.1 GÉNÉRALITÉS

• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et

vous familiariser avec les commandes et le maniement

correct de la machine avant de l’utiliser.

• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des

enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge

minimum du conducteur est déterminé par les

réglementations en vigueur.

• Ne pas utiliser la machine à proximité de personnes, en

particulier des enfants, ou d’animaux.

• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité

des accidents impliquant des personnes ou des biens.

• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la

conduite en marche arrière.

• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs

fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de

médicaments.

2.2 PRÉCAUTIONS

• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets

susceptibles de gêner le travail.

• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le

moteur.

• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures

ou bottes dont les semelles ne glissent pas.

• Attention – l’essence est très inflammable.

A. Toujours conserver l’essence dans des récipients

spécialement conçus à cet effet.

B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et

ne pas fumer pendant l’opération.

C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur.

Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou

procéder au remplissage quand le moteur tourne ou

est encore chaud.

D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et

essuyer l’essence qui aurait débordé.

• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne

touche pas le gravier.

• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le

moteur n’est pas à l’arrêt (sauf instructions contraires).

• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température

extérieure avant de l’utiliser.

• Porter impérativement des lunettes de protection ou une

visière pendant l’utilisation, la maintenance et les

entretiens.

2.3 UTILISATION

• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.

Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.

• Utiliser le chasse-neige exclusivement pour déneiger.

• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et

routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers

cachés et faire attention au trafic.

• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le

trafic.

• En cas d'impact avec un objet quelconque, couper le

moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier

minutieusement l'état de la machine. Procéder aux

réparations qui s'imposent avant de la remettre en service.

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Traduction de la notice originale

• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et

vérifier immédiatement l'origine des vibrations. Elles

signalent généralement un problème.

• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie :

A. Avant de quitter le siège du conducteur.

B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être

dégagés.

C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.

• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à

l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les

parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes

sont débrayées.

• Avant d’abandonner la machine sans surveillance,

débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesses en

position neutre, couper le moteur et mettre l’interrupteur

en position « OFF ».

• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au

démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige.

Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz

d’échappement sont toxiques.

• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se

déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de

prudence lors des changements de direction sur les

terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.

• Ne jamais utiliser la machine si les protections et

dispositifs de sécurité sont insuffisants.

• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou

d’en empêcher le fonctionnement.

• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le

moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente

lorsque le moteur tourne à plein régime.

• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules,

fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le

déflecteur d'éjection.

• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur

surveillance à un adulte.

• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de

déneiger trop rapidement.

• Faire attention en changeant de direction. Regarder

derrière soi avant et pendant la marche arrière pour

vérifier l’absence d’obstacles.

• Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se

trouvant à proximité. De même, personne ne doit se

trouver dans la trajectoire de celle-ci.

• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou

lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le

transport de la machine sur les surfaces glissantes.

• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le

fabricant.

• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité

ou la visibilité sont insuffisantes.

• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le

sol et une bonne prise sur le guidon.

• Certains éléments du moteur chauffent pendant

l’utilisation. Risque de brûlure.

2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE

• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de

la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons

de cisaillement.

• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation

d’autres types de pièces de rechange, même si elles

s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.

• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir

contient du carburant dont les émanations sont

susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues

ou des étincelles.

• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine

dans un local.

• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une

longue période, se référer aux instructions du manuel de

l’utilisateur.

• Remplacer les autocollants d’avertissement et

d’instructions devenus illisibles.

• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant

quelques minutes pour éviter que la fraise ne soit figée

par le gel.

3 MONTAGE

Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont

déterminées par rapport à la position d’utilisation de la

machine.

3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE

L’emballage contient les éléments à assembler suivants:

Détails

Arti-

cle

Fig.

Num

éro

Fraise à neige 1 1

Levier de réglage T 8 1

Levier de vitesses H 9 1

Éjecteur D 7 1

Poignée X 2 1

Panneau avant S 6 1

Panneau de levier de vitesses J 3a 1

Mode d’emploi - - 1

Kit d’assemblage, avec éléments sui-

vants

--1

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Traduction de la notice originale

Le kit d’assemblage se compose de deux sacs (certains

éléments pouvant déjà être installés sur la machine) qui

contiennent les pièces suivantes:

De plus, les accessoires/outils suivants sont fournis:

3.2 DÉBALLAGE

1. Retirer du carton les pièces libres.

2. Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser

les côtés de l’emballage.

3. Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.

3.3 GUIDON

Le montage requiert de travailler à deux étant donnée que le

guidon doit être maintenu en position pendant l'assemblage.

1. Positionner l'éjecteur sur la fraise.

2. Desserrer les deux roues et les éloigner d'environ 10 cm

de l'éjecteur.

3. Voir fig. 3. Tenir le guidon droit au-dessus de la machine

et accrocher les câbles à leur poignée respective.

Attention à l'emplacement des câbles aux points (Z) et

(Y). La figure 2 illustre la position des câbles une fois

l'assemblage terminé.

4. Voir fdig. 4. Assembler la vis supérieure (A) et la rondelle

carrée (B) sur le guidon et visser sans serrer des deux

côtés du chasse-neige.

5. Voir fig. 5. Rabattre prudemment le guidon vers l'avant et

assembler les deux vis inférieures (A) et les rondelles (C)

des deux côtés.

6. Vérifier que les câbles sont positionnés conformément

aux points (Z) et (Y) de la fig. 2

7. Serrer les quatre vis (A).

8. Mettre les roues en place et les fixer à l'axe.

9. Positionner l'éjecteur sur les roues.

10.Fixer le panneau avant aux quatre trous du guidon en

introduisant par le bas les quatre vis avec rondelles. Voir

figure 6.

3.4 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 7

1. Positionner l’éjecteur (E) sur la bride.

2. Monter les trois éléments du chariot (E) au moyen de

deux vis chacun.

3. Serrer fermement.

3.5 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 8

1. Introduire par l’avant le levier de réglage dans l’œilleton

(F).

2. Introduire l’extrémité de la tige dans la bague en

plastique et adapter la vis sans fin aux encoches de

l’éjecteur.

3. Placer la rondelle (Z) et attacher au moyen de la goupille

(G).

4. Mettre en place la rondelle (Z), la poignée du levier (Y)

avec vis (R) et rondelle (Q).

5. Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit

pivoter librement.

3.6 LEVIER DE VITESSES, VOIR FIG. 9

Fixer le levier sur l’axe de la boîte de vitesses comme suit :

1. Poser la machine sur le carter de la fraise et mettre le

levier (H) en première vitesse. Voir fig. 9.

2. Introduire la vis (I) dans le joint à angle et l’arbre. Serrer

la vis.

3. Serrer les vis (U) entre le levier de vitesses et le joint à

angle.

4. Serrer la vis (V) jusqu’à ce que le levier reste dans

l’encoche de la plaque correspondant à la vitesse

sélectionnée. Serrer l’écrou de blocage (W).

5. Reposer la machine sur ses roues.

3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES DE COMMANDE

Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles

avant la première utilisation.

Voir ci-dessous: “7.4”

3.8 PRESSION DES PNEUS

Vérifier la pression des pneus. Voir ”6.4”.

Détails

Arti-

cle

Fig.

Num

éro

Vis du panneau du levier de vitesses

(AS 56)

-3a4

Rondelle du panneau du levier de

vitesses (AS 56)

-3a8

Écrou du panneau du levier de vites-

ses (AS 56)

-3a4

Vis pour poignée A 4-5 4

Rondelles carrées pour poignée B 4 2

Rondelles pour poignée C 5 2

Rondelles pour levier de réglage Z 8 2

Tige de blocage pour levier de réglage G 8 1

Poignée pour levier de réglage Y 8 1

Rondelle pour levier de réglage Q 8 1

Vis pour poignée du levier de réglage R 8 1

Vis pour panneau avant P 6 4

Vis courte pour levier de vitesses I 9 1

Écrou de blocage de la vis ci-dessus - 9 1

Vis longue pour levier de vitesses V 9 1

Éléments du chariot E 7 3

Vis pour éléments du chariot - 7 6

Rondelles pour éléments du chariot - 7 6

Écrous pour éléments du chariot - 7 6

Accessoires/outils

Arti-

cle

Fig.

Num

éro

Outil de dégagement de l’éjecteur G 1 1

Boulons de cisaillement de rechange W 1 2

Clé pour bougie d’allumage - - 1

Clé Allen - - 1

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Traduction de la notice originale

4 COMMANDES

Le pot d’échappement est équipé d’une grille de

protection. Ne démarrer le moteur que si la grille

est en place et intacte.

Voir figure 1.

4.1 CHOKE (L)

Pour démarrer le moteur à froid. Deux positions possibles :

1. Choke ouvert

2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)

4.2 POMPE (PRIMER) (J)

Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le

caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence

dans le tuyau d’arrivée du carburateur.

4.3 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (R)

Active le démarreur électrique.

4.4 INTERRUPTEUR D’ARRÊT (S)

Sert à arrêter le moteur. Interrupteur à deux positions :

1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite

à fond.

2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.

4.5 CÂBLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (T)

Fournit le courant au démarreur. Brancher le câble sur une

prise 220/230 V avec mise à la terre. Il est prudent de prévoir

un fusible de perte à la terre.

4.6 POIGNÉE DE DÉMARREUR (U)

Cordon de lancement manuel avec enrouleur.

4.7 BOUCHON DU RÉSERVOIR D’HUILE/JAUGE

D’HUILE (P)

Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire

l’appoint.

Le niveau d’huile doir arriver jusqu’au bas du goulot.

4.8 BOUCHON DE RÉSERVOIR (C)

Pour faire le plein de carburant.

4.9 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (Q)

Pour vidanger l’huile du moteur.

4.10 LEVIER DE VITESSES (D)

La machine possède 5 vitesses en marche avant et 2 en

marche arrière.

Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier

d’embrayage est débrayé.

4.11 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (N)

Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour

enclencher l’entraînement des roues.

Situé sur le côté droit du guidon.

4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (O)

Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la

fraise et le ventilateur.

Situé sur le côté gauche du guidon.

4.13 LEVIER DE RÉGLAGE (E)

Le levier de réglage modifie la direction de l’éjection.

1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige

sur la gauche.

2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la

neige sur la droite.

4.14 PATINS (H)

Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.

4.15 BLOCAGE DES ROUES

Voir fig. 10. La roue gauche est fixée à l’essieu au moyen

d’une goupille qui peut être placée de deux manières

différentes :

A) Position interne – deux roues motrices.

B) Position externe – une roue motrice. Elle simplifie les

manœuvres dans les virages.

- Cette position est utilisée lorsque les conditions ne sont

pas trop difficiles.

- Pour remiser la machine.

4.16 DÉFLECTEUR (A)

Desserrer les papillons et régler la hauteur du déflecteur.

Vers le bas – distance d’éjection plus courte.

Vers le haut – distance d’éjection plus longue.

4.17 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR (G)

L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support

dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé

pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.

Couper impérativement le moteur avant de

nettoyer l’éjecteur.

Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du

chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.

5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE

5.1 GÉNÉRALITÉS

Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les

étapes décrites sous le chapitre “3”.

Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement

le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes

de sécurité apposées sur la machine.

Porter impérativement des lunettes de protection

ou une visière pendant l’utilisation, la

maintenance et les entretiens.

5.2 AVANT LE DÉMARRAGE

Commencer par verser de l’huile dans le moteur.

Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli

d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.

1. Placer la machine sur un sol plat.

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Traduction de la notice originale

2. Retirer la jauge et contrôler le niveau d’huile.

3. Le niveau d’huile doit se situer

entre « ADD » et « FULL ». Voir figure 11.

4. Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le

niveau marqué « FULL ».

5. Utiliser une huile de bonne qualité, portant le label A.P.I

service SF, SG ou SH.

Utiliser de l’huile SAE 5W30. Si la température descend

en dessous de –18 °C, utiliser de l’huile SAE 10W30.

Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40.

Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la marque «

FULL » sous peine de surchauffe du moteur. Vidanger

l’huile en trop si le niveau dépasse le repère « FULL ».

Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur.

Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un

sol plat.

5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser

de mélange 2 temps.

REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas

indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après

l’achat.

Des carburants respectueux de l’environnement, par ex.

l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur

composition, ils ont un impact réduit sur la nature et la santé.

L’essence est très inflammable. La conserver dans

des récipients spécialement conçus à cet effet.

Conserver l’essence dans un lieu frais et bien

ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des

enfants.

Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur,

et ne pas fumer pendant l’opération. Faire le plein

de carburant avant de démarrer le moteur. Ne

jamais enlever le bouchon du réservoir ou

procéder au remplissage quand le moteur tourne

ou est encore chaud.

Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le

bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé.

5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE), VOIR FIG. 1

Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher

le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.

Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un

bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz très toxique.

1. Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (N) et de la

fraise (O) soient débrayés.

2. Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire

entendre. Ne pas tourner la clé !

3. Régler la position du choke . Remarque : Un moteur

chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.

4. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (J) 2 ou 3 fois.

Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur

le caoutchouc. Remarque : Ne pas utiliser la pompe

lorsque le moteur est chaud.

5. Pour démarrer le moteur, tirer d’un coup sec sur la corde

du lanceur jusqu’à sentir une résistance.

6. Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la

gauche pour l’ouvrir complètement.

5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC DÉMAR-

REUR ÉLECTRIQUE), VOIR FIG. 1

Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher

le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.

Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un

bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz très toxique.

1. Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la

terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/

230 V avec prise de terre.

2. Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (N) et de la

fraise (O) soient débrayés.

3. Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire

entendre. Ne pas tourner la clé !

4. Régler la position du choke . Remarque : Un moteur

chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.

5. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (J) 2 ou 3 fois.

Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur

le caoutchouc. Remarque : Ne pas utiliser la pompe

lorsque le moteur est chaud.

6. Démarrage du moteur :

A. Appuyer sur le starter pour démarrer.

B. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et

tourner lentement le choke vers la gauche pour

l’ouvrir .

C. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement

le choke et le rouvrir progressivement.

D. Commencer par débrancher la rallonge de la prise.

Débrancher ensuite la rallonge du moteur.

Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une

sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas

de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi,

soit après 5 à 10 minutes.

7. Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la

gauche pour l’ouvrir complètement.

5.6 TEST DE SÉCURITÉ

Cette machine est équipée de plusieurs dispositifs mécaniq-

ues visant à assurer la sécurité de l’utilisateur.

Entre le démarrage et l’utilisation de la machine, procéder

au test de sécurité suivant.

Si l’unité ne fonctionne pas de la manière décrite, NE PAS

l’utiliser. Dans ce cas, contacter un atelier agréé pour faire

procéder aux réparations requises.

Test de la fraise

1. Faire tourner le moteur.

2. Enfoncer le levier de la fraise pour la mettre en rotation.

3. Relâcher le levier de la fraise – elle doit s’arrêter dans les

5 secondes.

Test d’entraînement

1. Pendant que le moteur tourne, mettre le levier sur la 1re

vitesse ou l’accélérateur sur vitesse réduite.

2. Appuyer sur le levier d’entraînement – l’unité doit se

mettre en mouvement.

3. Relâcher le levier; l’unité doit s’arrêter.

5.7 ARRÊT

1. Débrayer les deux leviers. Remarque. Si le chasse-neige

continue à fonctionner, voir le point “7.4” ci-dessous.

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Traduction de la notice originale

2. Fermer l’arrivée de carburant (1:M).

3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (1:S) sur « OFF ».

5.8 DÉMARRAGE

1. Démarrer le moteur comme décrit ci-dessus et le laisser

chauffer pendant quelques minutes.

2. Régler le déflecteur.

3. Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour

éjecter la neige du côté sous le vent.

Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier

d’embrayage est débrayé.

4. Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.

5. Enfoncer le levier de commande de la fraise pour la faire

fonctionner ainsi que le ventilateur.

Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains,

les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des

parties mobiles.

6. Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise. En fonction

de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met en

mouvement vers l’avant ou l’arrière.

5.9 CONSEILS DE CONDUITE

1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui

s’en approche le plus.

Le pot d’échappement et les éléments

environnants peuvent devenir très chauds lorsque

le moteur tourne. Risque de brûlure.

2. Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement.

Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas

de l’accélérateur.

3. Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige

juste après une chute de neige.

4. Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.

5. Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (1:H) :

- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se

trouver environ à 3 mm en dessous de la lame.

- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins

doivent se trouver environ à 30 mm en dessous de la

lame.

Les patins doivent être réglés de telle manière que

le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le

chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être

éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un.

Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque

côté.

6. Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée

de manière régulière.

Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la

retirer qu’après avoir :

- débrayé les deux leviers

- arrêté le moteur.

- retiré la clé de contact.

- débranché la bougie.

- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la

fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour

dégager l’éjecteur.

5.10 APRÈS L’UTILISATION

1. Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée.

Remplacer si nécessaire.

2. Resserrer les vis et écrous.

3. Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.

4. Actionner plusieurs fois toutes les commandes.

5. Mettre le choke (L) en position fermée.

6. Débrancher la bougie.

Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le

pot d’échappement sont chauds.

6 ENTRETIEN

6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE

6.2 VIDANGE D'HUILE

Remplacer l'huile une première fois après 5 heures

d'utilisation, puis après 20 heures d'utilisation ou une fois par

saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.

L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue

aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de

laisser refroidir le moteur pendant quelques

minutes avant d’effectuer la vidange.

1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour

que le bouchon de vidange (1:Q)se trouve au point le plus

bas du moteur.

2. Dévisser le bouchon de vidange d’huile.

3. Recueillir l’huile dans un récipient.

4. Revisser le bouchon de vidange d’huile.

5. Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le

chapitre “5.2” ci-dessus.

Capacité d’huile du carter de vilebrequin : 0,6 litre.

6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE

Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les

100 heures d’utilisation.

La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé.

Recommandations du fabricant de moteur : Champion

RC12YC ou équivalent.

Écartement correct : 0,7-0,8 mm

6.4 PRESSION DES PNEUS

Pour des performances optimales, la pression doit être

identique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les

bouchons des soupapes pour éviter que des corps étrangers

ne pénètrent dans la pipette lors du gonflage.

Pression d’air recommandée : 1,2 bar.

Élément d’entretien Fréquence Type

Vidange huile moteur Après 2 heures puis

toutes les 20 heures

d’utilisation.

SAE 5W30 -

10W30

Courroies d’entraîne-

ment, vérification

Après 2 heures puis

tous les ans.

Attaches, lubrification 10 heures Huile 10 W

Pression des pneus,

vérification

50 heures

Vérification/remplace-

ment de la bougie

100 heures Champion

RC12YC

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Traduction de la notice originale

6.5 CARBURATEUR

Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si

un réglage est requis, contacter un service technique agréé.

6.6 GRAISSAGE

Avant de procéder à l’entretien :

- arrêter le moteur.

- débrancher la bougie.

6.6.1 Attaches

Voir fig. 12. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10

heures d’utilisation et avant une période de remisage

prolongé. Utiliser de l’huile 10W.

• Paliers des leviers

• Bras de tension de la courroie d’entraînement

• Bras de tension de la courroie de fraise

6.6.2 Boîte de vitesses

Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié.

7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS

Avant de procéder à l’entretien :

- arrêter le moteur.

- débrancher la bougie.

Si les instructions précisent que la machine doit être

soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut

vider le réservoir d’essence.

Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur

est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée

dans un récipient approprié.

7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE

7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS

La lame (1:V) et les patins (1:H) s'usent à la longue.

Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui

des patins) jusqu'à obtenir la bonne distance par rapport au

sol.

La lame et les patins sont réversibles et peuvent s'utiliser de

chaque côté. Voir “5.8”.

7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS

Vérifier et régler les courroies d’entraînement à chaque

saison. Remplacer si nécessaire. Cette intervention doit

obligatoirement être confiée à un centre de service agréé.

Problème Cause possible Remède

Le moteur ne

démarre pas.

Le moteur est noyé. Tenter plusieurs

démarrages succes-

sifs sans utiliser le

choke

Présence d’eau dans

le carburant ou car-

burant périmé.

Vider le réservoir et

remettre du carbu-

rant neuf.

Autres. Vérifier attentive-

ment la procédure

de démarrage décri-

te dans ce manuel.

Le moteur

démarre difficile-

ment ou fonc-

tionne

irrégulièrement.

Bougie d’allumage

défectueuse.

Remplacer la bou-

gie d’allumage.

La ventilation du

bouchon du réser-

voir est bloquée.

Dégager l’aérat.

La fraise ne

tourne pas.

Présence d’un corps

étranger.

Dégager la fraise à

l’aide de la tige

fournie.

Boulon de cisaille-

ment cassé.

Remplacer l’élé-

ment cassé.

La courroie

d’entraînement de la

fraise patine.

Réglage de la cour-

roie et du câble.

La courroie

d’entraînement de la

fraise a lâché.

Remplacer la cour-

roie.

La fraise ne

s’arrête pas lors-

que le levier est

relâché.

La courroie

d’entraînement de la

fraise est déréglée.

Régler la courroie.

Le guide de la cour-

roie d’entraînement

de la fraise est déré-

glé.

Régler le guide.

Le chasse-neige

tire d’un côté.

Pression inégale des

pneus.

Rectifier la pres-

sion des pneus.

Une seule roue

tourne.

Vérifier le disposi-

tif de blocage des

roues.

Les patins ne sont

pas bien réglés.

Régler la lame et

les patins.

La lame n’est pas

bien réglée.

Régler la lame et

les patins.

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FRANÇAIS

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Traduction de la notice originale

7.4 RÉGLAGE DES CÂBLES

À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler

également les câbles de commande (voir ci-dessous).

7.4.1 Fraise

1. Débrancher la bougie.

2. Enfoncer le levier (1:O). Le levier doit présenter une

certaine résistance à la pression et revenir

automatiquement en place lorsqu’on le relâche.

3. Régler comme décrit ci-dessous:

Desserrer l’écrou

Visser manuellement la tige de réglage dans la position

souhaitée.

Fixer la tige de réglage en serrant l’écrou de blocage.

4. Vérifier le réglage par rapport au point 2 ci-dessus et

ajuster si nécessaire.

7.4.2 Conduite

1. Vérifier l’entraînement comme décrit ci-dessous, moteur

en marche et vitesse enclenchée:

- Si la machine ne se déplace pas lorsque le levier de

transmission (13:N) est enfoncé/activé, il faut tendre le

câble.

- Si la machine se déplace même lorsque le levier de

transmission (13:N) est relâché/désactivé, il faut réduire

la tension du câble.

2. Arrêter le moteur.

3. Régler comme décrit ci-dessous:

- Desserrer l’écrou de blocage (13:O)

- Visser manuellement la tige de réglage (13:P) dans la

position souhaitée.

Remarque! Un câble trop tendu provoque une usure

prématurée; tendre le câble par petites étapes.

- Fixer la tige de réglage en serrant l’écrou de blocage.

4. Revérifier le réglage par rapport au point 1 ci-dessus et,

si nécessaire, régler à nouveau.

7.5 REMONTER LES BOULONS DE

CISAILLEMENT (1:W)

La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés

à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.

Utiliser exclusivement des pièces d’origine.

L’utilisation d’autres types de boulons pourrait

occasionner des dégâts importants.

1. Arrêter le moteur.

2. Débrancher la bougie.

3. Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.

4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.

5. Aligner les trous de l’axe et de la fraise.

6. Éliminer les débris de boulon.

7. Installer un nouveau boulon d’origine.

8 REMISAGE

Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-

neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur

d’un bâtiment ou dans un endroit où les

émanations sont susceptibles d’entrer en contact

avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes,

etc.

Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours,

suivre les recommandations suivantes :

1. Vider le réservoir d’essence.

2. Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant

soit consommé.

3. Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée

depuis plus de 3 mois.

4. Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ

30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du

démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.

5. Nettoyer complètement le chasse-neige.

6. Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre “6.6” ci-

dessus.

7. Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.

8. Retoucher les éclats dans la peinture.

9. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.

10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur.

9 EN CAS DE CASSE

Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un

service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.

Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou

effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des

pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la

tâche.

Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur

et dans les centres de service agréés.

Pour commander les pièces de rechange : mentionner le

modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.

10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT

Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices

de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre

scrupuleusement les instructions contenues dans la

documentation fournie.

Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :

- la méconnaissance du contenu de la documentation

fournie

- la négligence

- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés

- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine

- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par

GGP

Sont également exclus de la garantie:

-- les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement,

fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles

- l’usure normale.

- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie

par leur fabricant et font l’objet de conditions générales

séparées.

L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque

pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits

dont il dispose dans le cadre de ces législations.

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Alpina AS 62 B Instructions For Use Manual

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