Vetus Hydraulic Steering Systems MTC Manuel utilisateur

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Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Inhoud

Inleiding 1

Montage 1

Vullen en ontluchten 4

Technische gegevens 5

Onderhoud 6

Hoofdafmetingen 37

Hydraulische schema’s 40

Inhalt

Einleitung 13

Montage 13

Füllen und Entlüften 16

Technische Daten 17

Wartung 18

Hauptabmessungen 37

Hydraulische Schaltpläne 40

Contents

Introduction 7

Fitting 7

Filling and bleeding 10

Technical data 11

Maintenance 12

Overall dimensions 37

Hydraulic diagrams 40

Sommaire

Introduction 19

Montage 19

Remplissage et purge 22

Spécifications techniques 23

Entretien 24

Dimensions principales 37

Schémas hydrauliques 40

Contenido

Introducción 25

Montaje 25

Llenado y purga de aire 28

Especificaciones técnicas 29

Mantenimiento 30

Dimensiones principales 37

Esquemas hidráulicos 40

Indice

Introduzione 31

Montaggio 31

Riempimento e spurgo dell’aria 34

Dati tecnici 35

Manutenzione 36

Dimensioni principali 37

Schemi idraulici 40

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020105.03 19

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Introduction

Un système de commande hydraulique se compose d’une ou

de plusieurs pompes et d’un cylindre. Voir schéma ‘A’ * .

Si le système de commande ne comporte qu’une pompe, il

est

possible d’installer une soupape de retenue entre le cylindre

et la pompe ; on évite ainsi l’impression de ‘fuite’ dans le gou-

vernail.

Cette soupape de retenue peut être installée séparément ou

bien elle peut être montée sur la pompe.

N.B. La soupape de retenue montée sur la pompe comporte

également un détendeur.

Voir les schémas ‘B1’ et ‘B2’ *

Avec une soupape de retenue séparée, les raccordements de la

soupape de retenue qui ne sont pas utilisés pour une deuxième

pompe devront être stoppés.

Dans le cas d’un système de commande hydraulique à 2

pompes, une soupape de retenue devra être installée; aussi

bien pour pouvoir ‘passer’ automatiquement d’une pompe de

commande à l’autre que pour éviter à la pompe de commande

non utilisée de fonctionner également. Voir les schémas ‘C1’,

‘C2’, ‘D1’ et ‘D2’.

Comme soupape de retenue on pourra installer une soupape

de retenue double séparée ou bien utiliser des soupapes de

retenue montées sur les deux pompes.

Dans le cas d’un système de commande hydraulique à 3 pom-

pes, des soupapes de retenue devront également être instal-

lées pour les raisons mentionnées ci-dessus.

Les schémas ‘E1’ et ‘E2’ montrent des exemples d’installations

comportant une pompe électro-hydraulique (EHP) (avec sou-

pape de retenue) et deux pompes manuelles.

La EHP de Vetus type ‘R’ est déjà équipée d’une soupape de

retenue incorporée.

Les schémas ‘F1’ et ‘F2’ montrent des exemples d’installations

comportant une pompe électro-hydraulique (EHP) (sans sou-

pape de retenue) et deux pompes manuelles.

Sur les deux schémas ‘F1’ et ‘F2’, la EHP (à moteur réversible)

est raccordée via une soupape de retenue (double) séparée.

Pour les pompes manuelles, les schémas ‘E1’ et ‘F1’ montre

une soupape de retenue double séparée et les schémas ‘E2’

et ‘F2’ montre des pompes sur lesquelles est montée une sou-

pape de retenue double.

L’installation d’un clapet de dérivation sera nécessaire

lorsqu’un pilotage de secours à l’aide d’une barre de gouver-

nail est exigé.

Avec un clapet de dérivation ouvert l’huile peut couler sans

pression d’un coté du piston à l’autre le système hydraulique

ne constituant plus d’obstacle à la commande de pilotage de

secours (par barre de gouvernail). Voir schéma ‘G’.

L’application des recommandations suivantes entraînera une

plus longue durée de vie et de meilleurs performances de votre

système de commande hydraulique.

• Utilisez exclusivement un type d’huile hydraulique indiqué

dans les spécifications techniques.

• Effectuerrégulièrementl’entretienprescrit.

*) Pour les différents schémas de branchement, voir Schémas

hydrauliques page 40, 41.

Montage

Lors du montage éviter les éclaboussures de soudure et de

peinture et éviter d’endommager l’axe de la pompe de com-

mande et la tige du piston du cylindre.

Tout endommagement pourrait détruire les rondelles de renvoi

d’huile entraînant une fuite d’huile.

Pompe de commande

Le bouchon de remplissage et le raccordement pour la ligne de

compensation * devront toujours se trouver au point le plus

haut sur la partie supérieure.

*) Si plusieurs pompes de commande sont intégrées dans

l’installation, tous les réservoirs d’huile devront être reliés

entre eux au moyen d’une ligne de compensation.

La pompe peut être

placée dans toutes les

positions entre l’hori-

zontale et la verticale.

Monter les embouts filetés fournis dans la pompe de comman-

de à l’aide de Loctite

®

.

La pompe de commande est équipée d’usine d’un bouchon de

remplissage sans prise d’air.

En cas de pilotage simple (avec 1 pompe de commande), il

faudra monter un bouchon de remplissage avec prise d’air sur

la pompe de commande.

En cas de pilotage double (avec 2 pompes de commande), il

faudra monter un bouchon de remplissage avec prise d’air sur

la pompe de commande supérieure. Un bouchon de remplis-

sage avec prise d’air peut être fourni séparément.

Cylindre

Pour une purge efficace diriger les douilles d’échappement du

cylindre vers le haut.

Des pointages de gouvernail devront être montés pour éviter

toute surcharge du cylindre, dans les positions finales du piston.

Fixer le pied du cylindre sur une assise suffisamment solide;

celle-ci doit pouvoir supporter la force (traction et pression) du

cylindre suite au couple de gouvernail.

Installer de préférence le cylindre dans un local sec et bien

aéré. Si ce n’est pas possible il faudra trouver des moyens de

protéger la tige du cylindre contre l’humidité, l’encrassement et

l’eau de mer.

FRANÇAIS

A Amplitude maximum du

cylindre

B Butées du gouvernail

Disposition des butées du gouvernail

20 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Soupape de retenue double

Si une soupape de retenue double séparée est prévue, la

monter le plus près possible du cylindre de commande ; les

sections de tuyaux qui sont toujours sous pression entre la

soupape de retenue et le cylindre doivent être aussi courtes

que possible.

Monter la soupape de retenue (double) sur une surface parfai-

tement plane.

Les raccordements mar-

qués de la lettre ‘P’ sont

les raccordements pour la

Pompe de commande, les

raccordements marqués

de la lettre ‘C’ sont les rac-

cords pour le Cylindre.

Réservoir d’expansion d’huile

Une partie de la pompe de commande manuelle sert de réser-

voir d’expansion d’huile. L’espace d’expansion nécessaire

dépend de la quantité d’huile dont a été rempli le système de

commande et de la température ambiante minimale et maxi-

male escomptée.

Si le réservoir d’expansion n’est pas assez grand, lors de l’ex-

pansion l’huile s’échappera par le trou de purge dans le bou-

chon de remplissage de la pompe de commande (supérieure).

C’est pourquoi il faudra installer un vase d’expansion d’huile

supplémentaire si :

- le système de commande est composé de deux pompes de

commande manuelles et d’une pompe électro-hydraulique.

- la longueur totale de la conduite est très grande.

- l’on prévoit de très grandes variations de température durant

le fonctionnement.

- lorsqu’on prévoit en marche un mouvement intense du

navire il est également conseillé d’installer un réservoir d’ex-

pansion supplémentaire.

Un réservoir d’expansion supplémentaire simplifie en outre le

remplissage du système et le contrôle du niveau d’huile.

Monter le réservoir d’expansion d’huile au dessus de la pompe

de commande (supérieure).

Boucher le trou de purge dans le bouchon de remplissage de

la pompe de commande (supérieure).

Raccorder le réservoir d’expansion d’huile au raccordement de

la conduite de liaison supérieure de la pompe de commande à

l’aide d’un tuyau et d’une colonne à tige.

N.B. Cette partie du système de commande est quasiment

sans

pression (la pression dépend de la hauteur de la colonne de

liquide entre le réservoir d’expansion et la pompe de com-

mande).

Le bouchon du réservoir d’expansion d’huile Vetus est pourvu

d’une aération; veiller à ce qu’elle soit aussi présente dans le

cas d’utilisation d’un autre réservoir.

Garnitures

Ne jamais utiliser de téflon pour l’étanchéité des raccords file-

tés; l’emploi d’un produit de colmatage liquide doit se faire avec

le plus grand soin; la présence de produit de colmatage dans

le système hydraulique pourrait entraîner des pannes dans le

système.

Pompe de commande:

Les raccordements pour les conduites allant vers le cylindre

sont déjà montés. Si une conduite de compensation doit être

raccordée, les garnitures (G 1/4 ) devront être montées avec

des rondelles d’étanchéité en aluminium ou en cuivre.

Cylindre:

Les raccordements pour les conduites allant vers la pompe de

commande sont déjà montés; un produit de colmatage liquide

est utilisé pour l’étanchéité. En cas de réparation du raccorde-

ment il faudra enlever l’ancien produit de colmatage et appli-

quer un nouveau produit de colmatage liquide.

Soupape de retenue:

Monter les garnitures

dans la soupape de

retenue avec les ron-

delles d’étanchéité en

aluminium ou en cui-

vre.

Installation des tuyaux et des conduites

Les parties séparées du pilotage hydraulique doivent être

reliées les unes aux autres par des conduites en nylon ou

des tuyaux flexibles en nylon (MTC30 seulement) ou par des

conduites en cuivre ou en acier.

Commande hydraulique double, pas de soupape de retenue

montée sur les deux pompes :

Relier les tuyaux des deux pompes au cylindre par la soupape

de retenue double montée séparément.

Consulter les schémas ‘C1’ et ‘D1’.

Afin de limiter la résistance du tuyau, les tuyaux de liaison doi-

vent être aussi courts que possible.

Commande hydraulique double, une soupape de retenue est

montée sur les deux pompes :

Relier les tuyaux des deux pompes au cylindre par des rac-

cords en T. Consulter les schémas ‘C2’ et ‘D2’.

Afin de limiter la résistance du tuyau, les tuyaux de liaison doi-

vent être aussi courts que possible.

En rapport avec la purge du système il est conseillé de monter

les tronáons de conduites horizontaux avec une inclinaison de

trois centimètres par mètre environ; le coté pompe étant supé-

rieur au coté cylindre.

Installer les conduites ou les tuyaux de faáon à réduire le risque

d’endommagement externe et de corrosion (sur les conduites

métalliques) ou l’attaque causée par des produits chimiques

et une température élevée (en cas de conduites ou tuyaux en

nylon).

Protéger les tuyaux ou les conduites qui doivent traverser une

cloison par des moignons de traversée de cloison ou utiliser

des raccords de cloison.

020105.03 X-1

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Vullen en ontluchten

Filling and bleeding

Füllen und Entlüften

Remplissage et purge

Llenado y purga de aire

Riempimento e spurgo dell’aria

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020105.03 21

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Les coudes doivent être parfaitement exempts de flambage; un

flambage dans la conduite entrave le libre passage de l’huile

hydraulique.

Si l’installation est réalisée avec des conduites de cuivre ou en

acier il faudra utiliser des conduites à ‘nettoyage interne’.

Lors de la pose des conduites en cuivre ou en acier éviter les

longues sections droites; la température ambiante agit sur la

longueur de la conduite.

Le cylindre devant pouvoir se mouvoir il est nécessaire de rac-

corder toujours celui-ci à deux tronáons de conduite en nylon

flexible ou de tuyau en nylon.

Ces deux tronáons de conduite flexible en nylon auront chacun

une longueur de 50 cm minimum et ils devront être montés

avec un grand angle de courbure.

Après l’installation, insuffler de l’azote ou de l’air (comprimé)

(jamais de l’eau!) dans les conduites pour vérifier qu’elles ne

sont pas obstruées et éliminer les saletés éventuelles.

L’angle de courbure minimum de la conduite en nylon est de:

- 50 mm (conduite en nylon, diam. int. 6 mm, ext. 8 mm)

L’angle de courbure minimum du tuyau en nylon:

- 75 mm (tuyau en nylon, diam. int. 6 mm, ext. 10 mm)

- 90 mm (tuyau en nylon, diam. int. 8 mm, ext. 12 mm)

Fixer toujours le tuyau ou la conduite avec des colliers de fixa-

tion; distance entre colliers 60 cm.

Coupez les conduites ou tuyaux pour les raccourcir.

Ne raccourcissez jamais

une conduite ou un tuyau

en les sciant (des sciures

dans le système hydrau-

lique poseront à coup sûr

des problèmes) ou en les

découpant (le tuyau sera

trop déformé).

Dans le cas des conduites

en cuivre ou en acier,

après la coupe il faudra

enlever les bavures.

Branchement du tuyau en nylon et des raccords

métalliques

• Conduite en nylon (diam. int. 6 mm, diam. ext. 8 mm)

Enfiler, après avoir

coupé la conduite

nylon, le manchon de

serrage et l’anneau de

coupe sur la conduite

et placer la douille

de soutien dans la

conduite.

• Tuyau en nylon (diam. int. 6 mm, diam. ext. 10 mm)

Après avoir coupé la

conduite en nylon enfi-

ler l’écrou de serrage

et la rondelle de coupe

sur la conduite (veiller

ici à la distance cor-

recte jusqu’au bout du

tuyau ) et introduire

la douille de soutien 

dans la conduite.

Après avoir vissé

l’écrou de serrage à

la main celui-ci devra

être serré avec une

clé:

- Le raccord à vis droit : 4 tours

- Le raccord à vis en T : 2 tours

- Le raccord intermédiaire : 3 tours

- Le raccord en T : 2 tours

- Le raccord à vis en L : 2 tours

• Tuyau en nylon (diam. int. 8 mm, diam. ext. 12 mm)

1 Après avoir coupé le tuyau en nylon, visser la douille (fileture

à gauche) au tuyau, jusqu’à 1,5 cm de la fin, environ.

2 Graisser à l’huile le raccord et le visser dans la douille. Veiller

à ce que l’intérieur du tuyau ne bougera pas!

Veillez aussi à ce que la gaine intérieure du tuyau ne soit pas

appuyée et fermée durant le vissage.

FRANÇAIS

22 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Remplissage et purge

N.B. Les numéros imprimés en caractères gras renvoient aux

numéros des plans sur la page X-2 et X-3 dans le centre de ce

manuel.

Pour une commande hydraulique avec soupape de retenue

double montée séparément et une ou plusieurs pompes ne

comportant pas de soupape de retenue, se reporter aux illus-

trations de la page X-2.

Pour une commande hydraulique et une ou plusieurs pompes

comportant une soupape de retenue, se reporter aux illustra-

tions de la page X-3.

Le remplissage du système hydraulique devra se faire au point

le plus haut du système, c’est à dire à la pompe de commande

(supérieure) ou au réservoir d’expansion d’huile supplémen-

taire.

Enlever le bouchon de remplissage de la pompe de commande

(supérieure) ou du réservoir d’expansion d’huile.

Monter éventuellement sur le raccord de remplissage une

colonne à tige (G 3/8) avec un entonnoir.

Remplir le bloc de guidage automatique ou le réservoir d’ex-

pansion avec de l’huile hydraulique.

En cas de double commande enlever provisoirement le bou-

chon de remplissage du bloc de guidage inférieur et le remon-

ter dès que l’huile sort de l’ouverture de remplissage. Pour la

spécification de l’huile voir ‘Specifications techniques’.

Lors du remplissage veiller à ce qu’il y ait toujours une quantité

d’huile suffisante dans le bloc de guidage ou dans le réservoir

d’expansion; si de l’air était aspiré par la pompe, purger à

nouveau.

Afin d’éviter l’introduction d’air dans l’huile l’opération de rem-

plissage du bloc de guidage ou du réservoir d’expansion devra

s’effectuer ‘sans précipitation’.

1 Placer un bout de tuyau de 8 mm de diamètre (MTC30:

6-mm) sur les douilles d’échappement; pour ouvrir la

douille d’échappement dévisser l’écrou hexagonal d’un

tour vers la gauche.

Commande à 1 pompe:

2-1

Ouvrir la douille d’échappement ‘A’. Actionner la tige de

piston jusqu’à ce que le piston vienne contre le couvercle

terminal ‘A’.

A présent visser lentement, dans le sens indiqué, la

roue du gouvernail sur la pompe. Arrêter de tourner dès

que l’huile s’écoulant de la douille d’échappement ‘A’ ne

contient plus d’air et refermer la douille d’échappement.

Après cela ne tourner pas la roue du gouvernail dans le

sens contraire.

2-2 Ouvrir la douille d’échappement ‘B’. Visser la roue du

gouvernail sur la pompe (inférieure) jusqu’à ce qu’elle

vienne contre le couvercle terminal ‘B’.

2-3 Visser maintenant lentement, dans le sens indiqué, la

roue du gouvernail sur la pompe. Arrêter de tourner dès

que l’huile s’écoulant de la douille d’échappement ‘B’ ne

contient plus d’air et fermer la douille d’échappement.

Remplir la pompe de commande (supérieure) ou le réser-

voir d’expansion d’huile jusqu’au niveau indiqué.

Commande à 2 pompes:

3-1

Ouvrir la douille d’échappement ‘A’. Actionner la tige de

piston jusqu’à ce que le piston vienne contre le couvercle

terminal ‘A’.

Visser d’abord lentement, dans le sens indiqué, la roue

du gouvernail sur la pompe inférieure. Arrêter de tourner

dès que l’huile s’écoulant de la douille d’échappement

‘A’ ne contient plus d’air. Serrer maintenant lentement,

dans le sens indiqué, la roue du gouvernail de la pompe

supérieure.

Arrêter de tourner dès que l’huile s’écoulant de la douille

d’échappement ‘A’ ne contient plus d’air. Fermer à pré-

sent la douille d’échappement. Ne tourner pas les deux

roues de gouvernail dans le sens contraire.

3-2 Ouvrir la douille d’échappement ‘B’. Visser la roue du

gouvernail sur la pompe (inférieure) jusqu’à ce qu’elle

vienne contre le couvercle terminal ‘B’.

3-3 Visser d’abord lentement, dans le sens indiqué, la roue

du gouvernail sur la pompe inférieure. Arrêter de tourner

dès que l’huile s’écoulant de la douille d’échappement

‘B’ ne contient plus d’air. Serrer maintenant lentement,

dans le sens indiqué, la roue du gouvernail sur la pompe

supérieure. Arrêter de nouveau de tourner dès que l’huile

s’écoulant de la douille d’échappement ‘B’ ne contient

plus d’air. Fermer à présent la douille d’échappement.

Remplir la pompe de commande (supérieure) ou le réser-

voir d’expansion d’huile jusqu’au niveau indiqué.

Les premiers jours qui suivent le remplissage contrôler à plu-

sieurs reprises le niveau d’huile et compléter si nécessaire.

Au début le niveau d’huile peut encore baisser à cause des

fines particules d’air s’échappant de l’huile.

La présence d’air dans la pompe est reconnaissable à une

sorte de glouglou qui se fait entendre quand on tourne la roue

du gouvernail.

020105.03 23

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Specification techniques

Pompe de commande HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

Type Pompe axiale à pistons

Nombre de pistons 5 5 7

Capacité 19,7 cm

3

/rev. 30,0 cm

3

/rev. 42,0 cm

3

/rev.

Pression de marche

max. 40 bar (40 kg/cm

2

, 3923 kPa), pour tuyau de 8 mm

max. 56 bar (56 kg/cm

2

, 5492 kPa), pour tuyau de 10 mm

Raccords G 1/4 filetage interne

Bochon de remplissage G 3/8 filetage interne

Poids, sans soupape de retenu 3,3 kg

Poids, avec soupape de retenu 4,1 kg

Diamètre maximum de la roue de gouvernail 38 cm 38 cm 53 cm

Détendeur, uniquement sur les pompes

avec soupape de retenue, Réglage

40 bar (40 kg/cm

2

, 4000 kPa), pour tuyau de 8 mm

70 bar (70 kg/cm

2

, 7000 kPa), pour tuyau de 10 mm

Soupapes de retenue Soupape de retenue double séparée Soupape de retenue montée sur la pompe

Type Soupapes de retenue doubles Soupape de retenue simple

Rapport piston/soupape de retenue 4 : 1 4 : 1

Raccordements G 1/4 filetage interne G 1/4 filetage interne

Poids, sans les raccordements 2,2 kg 0,6 kg

Cylindre MTC30 MTC52 MTC72 MTC125 MTC175

Type Cylindre équilibré

Course 150 mm 160 mm 225 mm 160 mm 225 mm

Volume 67 cm

3

104 cm

3

146 cm

3

253 cm

3

356 cm

3

Couple gouvernail maximum

294 Nm 510 Nm 706 Nm 1226 Nm 1717 Nm

30 kgm 52 kgm 72 kgm 125 kgm 175 kgm

Pression de marche

40 bar 56 bar

40 kg/cm

2

56 kg/cm

2

3923 kPa 5492 kPa

Couplegouvernailà35˚

235 Nm 412 Nm 589 Nm 981 Nm 1373 Nm

24 kgm 42 kgm 60 kgm 100 kgm 140 kgm

Raccords G 1/4 filetage interne

Poids 1,8 kg 3,4 kg 3,8 kg 7,1 kg 8 kg

FRANÇAIS

Conduites

Pompe de

commande

Cylindre

HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

MTC30

MTC52

MTC72

MTC125

MTC175

* Longueur maximale du

tuyau, diamètre interne 6 mm

41 m 28 m 20 m

** Longueur maximale du

tuyau, diamètre interne 8 mm

100 m 67 m 48 m

tube en nylon

interne 6 mm, externe 8 mm *

tuyauterie en nylon

interne 6 mm, externe 10 mm *

ou

cuivre rouge légèrement recuit/acier

interne 8 mm, externe 10 mm **

24 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Nombre de tours roue du gouvernail bord-bord

Liquide hydraulique

Huile hydraulique : selon ISO VG 15

Viscosité : 14 cSt à 40°C

Indice de viscosité : supérieur à 380

Point de solidification : inférieur à -60°C

Les huiles hydrauliques suivantes satisfont aux spécifications ci-dessus:

Vetus : Hydraulic oil HF15

Shell : Aeroshell Fluid 4

Chevron Texaco : Aircraft Hydraulic 5606G

Esso : Univis HVI 13

Exxon Mobil : Mobil Aero HFA

Entretien

• Contrôlerrégulièrementleniveaud’huiledelapompe(supé-

rieure).

Si l’installation contient également un réservoir d’expansion

d’huile supplémentaire le niveau doit arriver à mi-chemin de

ce réservoir.

• Contrôler régulièrement si l’axe de la pompe et la tige du

piston du cylindre ne sont pas encrassés et les nettoyer si

nécessaire; on évite ainsi d’endommager les rondelles de

renvoi d’huile.

• Nettoyer régulièrement la tige de piston (avec de l’eau

douce après avoir navigué en mer) et la huiler avec une huile

anticorrosive (ne pas utiliser de graisse).

• Graisserrégulièrementlespointsd’articulationdupiedetde

l’axe de fourchette du cylindre.

• Remplacerl’huilehydrauliquetouslestroisansouaprès300

heures de fonctionnement.

Pompe de

commande

Cylindre

HTP20(R) HTP30(R) HTP42(R)

MTC30 3,4 2,3 –

MTC52 5,3 3,5 2,5

MTC72 7,5 4,9 3,5

MTC125 – 8,5 6,1

MTC175 – – 8,5

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020105.03 37

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

HTP20, HTP30, HTP42

HTP20R, HTP30R, HTP42R

Hoofdafmetingen

Overall dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principles

Dimensiones principales

Dimensioni principali

Aansluitingen

A, B Aansluiting cilinder

C Aansluiting vereffeningsleiding

Connections

A, B Cylinder connections

C Balance tube connection

Anschlüsse

A,B Anschlüsse Zylinder

C Anschlüsse Ausgleichsleitung

Raccordements

A, B Raccordement cylindre

C Raccordement ligne de compensation

Conexiones

A, B Conexion cilindro

C Conexion tubo de compensación

Raccordi

A, B Raccordi cilindro

C Raccordi tubolatura d’equilibratura

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40 020105.03

Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm

Hydraulische schema’s Hydraulic diagrams Hydraulische Schaltpläne

A

Hydraulische besturing, enkele bediening

Hydraulic steering, single station

Hydraulische Ruderanlage, einfache

Betätigung

Commande hydraulique, simple

Dirección hidráulico, mando simple

Governo idraulico, comando unico

B1 B2

C1 C2

D1 D2

Hydraulische besturing, enkele bediening

met terugslagklep

Hydraulic steering, single station with non-

return valve

Hydraulische Ruderanlage, einfache

Betätigung mit Rückslagventil

Commande hydraulique, simple, à soupape

de retenue

Dirección hidráulico, mando simple y válvula

de retensión

Governo idraulico, comando unico con

valvola di ritegno

Hydraulische besturing, dubbele bediening

Hydraulic steering, dual station

Hydraulische Ruderanlage, doppelte

Betätigung

Commande hydraulique, double

Dirección hidráulico, mando doblo

Governo idraulico, comando doppio

Hydraulische besturing, dubbele bediening

met olie-expansietank

Hydraulic steering, dual station with oil

expansion tank

Hydraulische Ruderanlage, doppelte

Betätigung mit Ölausgleichsbehälter

Commande hydraulique, double à réservoir

d’expansion d’huile

Dirección hidráulico, mando doblo con

depósito de expansión de aceite

Governo idraulico, comando doppio con

vaso di espansione dell’olio

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Vetus Hydraulic Steering Systems MTC Manuel utilisateur

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