Vetus AFSTZIJ Guide d'installation

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Mechanical remote engine control

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Mando a distancia mecánico para motores

Telecomandi meccanici per motori

2

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AFSTZIJ

La page charge ...

14 030601.01

vetus® Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJ

1 Introduction

Changer de vitesse :

Le mécanisme est fourni avec une manette double pour boîte de

vitesses avec 4 trous au total.

Le mécanisme peut être utilisé pour un engrènement « pousser » ou

« relâcher » avec une course de câble de 38 mm ou 31 mm, sans qu’il

soit nécessaire de régler le mécanisme.

Le câble de boîte de vitesses doit être attaché au trou approprié sur

le côté du levier de boîte de vitesses, en fonction du fonctionnement

attendu (« pousser » ou « remâcher »).

4

5

4

6

« Pousser » les gaz

Régler le fonctionnement des « gaz » :

• Enlevez la vis (1) et la rondelle (2).

• Soulevez la manette de gaz (3) du mécanisme.

• Déplacez le goujon (4) dans le trou opposé (5).

• Tournez la manette de gaz de 180° et replacez-la sur le mécanisme.

La boîte de vitesses et la pompe à carburant sont actionnées par un

seul levier sur les télécommandes mécaniques pour moteur Vetus.

Le mécanisme convient à la fois pour le fonctionnement « pousser

» et « relâcher » de la pompe à carburant (gaz) et à la marche arrière

sur la boîte de vitesses, pour « pousser-marche avant » et « relâcher-

marche arrière » ainsi que pour « pousser-marche arrière » et « relâ-

cher-marche avant ».

En cas de doute, reportez-vous au fournisseur du moteur si la ma-

nière de faire fonctionner le moteur n’est pas claire concernant l’utili-

sation de la manette des gaz et le changement de vitesse (« pousser

» ou « relâcher »).

2 Installation

2.1 Mécanisme

Le mécanisme de télécommande est livré en standard en position de

« pousser » les gaz.

Le mécanisme peut être réglé pour fonctionner en position « relâcher

» les gaz.

31 mm 31 mm

38 mm 38 mm

• Assurez-vous que la longueur correcte (totale) de câble est utili-

sée.

• Faites le moins de boucles possible avec le câble et faites le rayon

de courbure le plus grand possible (au moins 500 mm). Faire un

rayon de courbure plus petit provoquera une usure excessive du

câble extérieur.

• Les câbles doivent être xés à intervalles réguliers (tous les 60 cm).

• N’installez pas le câble trop près de sources de chaleur comme les

diérentes pièces d’échappement.

• Empêchez tout frottement qui pourrait user le câble.

• Après l’installation dans le mécanisme, vériez que les câbles

peuvent être déplacés sans résistance importante.

« Relâcher » les gaz

2.2 Câbles Relâcher-Pousser

Installer les câbles

Prenez note de ce qui suit quand vous installez les câbles :

Course du câble de boîte de vitesses

1

2

3

1 2 3

RemaRque !

Vous remarquerez qu’en appliquant une poussée de gaz, le gou-

jon doit entrer dans la rainure intérieure (6) de la manette des gaz.

Si le goujon est dans la mauvaise rainure, la manette n’aura pas

une course susante.

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vetus® Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJ

7

8

9

7

10

4 mm

(

5

/

32

”)

11

10

2.3 Relier les câbles relâcher-pousser

RemaRque !

Relier les câbles relâcher-pousser au mécanisme

Attacher le câble des gaz au mécanisme.

• Retirez l’écrou (7) et les joints en caoutchouc (8) du câble des gaz.

• Guidez le câble à travers le support du câble des gaz.

• Remettez les joints en caoutchouc et l’écrou sur le câble des gaz.

• Fixez le câble des gaz avec la clavette de sécurité (pince à che-

veux) (9) comme indiqué.

• Vissez le raccord du câble (10) à l’extrémité du câble des gaz de

sorte que 4 mm de l dépasse du raccord du câble.

• Fixez le raccord du câble avec un écrou (7).

• Mettez le raccord du câble sur la manette de gaz et xez le raccord

du câble avec la goupille fendue (11).

2 3

4 5

1

Câble des gaz

Comme le câble des gaz se déplace d’avant en arrière lors de l’utili-

sation, il ne doit pas être xé trop près du mécanisme avec un sup-

port, ceci limiterait le mouvement. Ceci peut causer une pression

excessive sur le mécanisme menant à une raideur et à une usure

prématurée du câble des gaz extérieur.

Pour cette raison, le câble des gaz doit être attaché au mécanisme

avec 1 ou 2 boucles proches de mécanisme an de fonctionner sans

problème.

Câble de la boîte de vitesses

Le câble de la boîte de vitesses est accroché dans le mécanisme et

peut être xé à une cloison proche du mécanisme.

RemaRque !

Pour éviter que le levier de vitesse (12) ne soit bloqué par inad-

vertance, la molette (13) sur le levier de commande ne doit jamais

être enfoncée si le mécanisme et les câbles ne sont pas encore

attachés.

Si le levier de vitesse est bloqué, alors elle doit être ramenée ma-

nuellement jusqu’au point mort. Il n’est pas possible de ramener

le levier de commande jusqu’au point mort avec le levier de com-

mande.

7

10

4 mm

(

5

/

32

”)

12

13

14

10

11

2 3

1

• Guidez le câble de boîte de vitesses à travers la partie inférieure

du mécanisme (14), en faisant attention à ce que le câble extérieur

soit placé du bon côté du mécanisme.

• Vissez le raccord du câble (10) à l’extrémité du câble de boîte de

vitesses de sorte que 4 mm de l dépasse du raccord du câble.

• Fixez le raccord du câble avec un écrou (7).

• Mettez le raccord du câble sur le levier de vitesse et xez le raccord

du câble avec la goupille fendue (11).

RemaRque !

Reliez toujours les câbles au mécanisme en premier. Relier les

câbles à la boîte de vitesses et au moteur doit uniquement être

réalisé quand la totalité de la télécommande est installée.

FRANÇAIS

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vetus® Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJ

2.4 Boîtier et levier

Lorsque vous choisissez un endroit pour monter le boîtier en plas-

tique et le levier, tenez compte de la course maximale qu’aura le

levier, voir « 9 Encombrement » à la page 28.

max. 12 mm

(

1

/

2

”)

min. 200 mm

( 8”)

max. 12 mm

(

15

/

32

”)

min. 100 mm

( 4”)

88

(3

7

/

16

”)

62

(2

7

/

16

”)

75

(2

15

/

16

”)

75

(2

15

/

16

”)

117

(4

5

/

8

”)

ø 4 (

5

/

32

”) 4 x

F

Assemblage de l’extérieur

- Si les commandes doivent être

montées de l’extérieur, alors la

distance entre la cloison et la

coque du navire doit être d’au

moins 200 mm.

- L’épaisseur de la cloison ou

de la plaque de montage, sur

laquelle les commandes sont

montées ne doit jamais être

supérieure à 12 mm.

• Placez le levier sur le méca-

nisme et mettez le méca-

nisme au point mort.

Assemblage de l’intérieur

- Si le mécanisme doit être as-

semblé à partir de l’intérieur,

alors un espace de 100 mm

est susant.

- L’épaisseur de la cloison ou

de la plaque de montage, sur

laquelle les commandes sont

montées ne doit jamais être

supérieure à 12 mm.

• Mettez le levier sur le méca-

nisme et mettez-le en position

marche avant.

• Revenez au point mort et pro-

cédez comme indiqué sur les

gures 4 et 5 de sorte que les

4 trous de montage du méca-

nisme soient en face de la cloi-

son.

N

• Enlevez le levier et tirez le

mécanisme par le trou.

• En utilisant le levier, poussez le

mécanisme à travers le trou et

assurez-vous que 2 des 4 trous

de montage du mécanisme

sont en dehors du trou comme

indiqué.

• Vériez à nouveau que le levier peut faire une course complète.

• Raccordez les câbles au mécanisme comme indiqué au chapitre «

Câbles relâcher-pousser ».

RemaRque !

Reliez toujours les câbles au mécanisme en premier. Le rac-

cordement des câbles au moteur doit être réalisé en dernière

étape.

• En utilisant le gabarit de perçage fourni, marquez les positions

de perçage des trous de montage et le contour de l’ouverture à

découper.

• Percez les trous (Ø 4 mm) et découpez l’ouverture.

2

3

4

5

1

2

3

1

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• Fixez le mécanisme sur la cloison avec les 4 vis autotaraudeuses

fournies.

• Fixez le boîtier en plastique sur le mécanisme. Veillez à ce que les

broches en plastique passent dans les trous du mécanisme.

• Appliquez un peu de graisse sur l’axe du mécanisme et installez le

levier dans la position souhaitée (généralement verticale).

• Appliquez également un peu de graisse sur la vis dans le levier

et serrez la vis de telle sorte que le levier soit bien ajusté sur l’axe.

Ne serrez pas la vis trop fort, mais juste assez.

• Vériez la course du levier.

• Mettez le levier en position marche-avant et enfoncez fermement

le bouton de point mort.

4 mm

2.5 Fixer les câbles relâcher-pousser au moteur

• Connectez les câbles à la boîte de vitesses et à la pompe à carbu-

rant comme indiqué par le fournisseur du moteur.

• Vériez que le levier de la pompe à carburant peut atteindre sa n

de course quand le levier est placé dans sa position la plus éloi-

gnée.

• Vériez également que la boîte de vitesses fonctionne correcte-

ment.

2.6 Ajustement

Le mécanisme est muni d’un frein réglable. Le frein empêche la ma-

nette des gaz de revenir doucement à l’arrêt lorsque le système de

carburant du moteur a tendance à tirer sur le levier pour le faire reve-

nir. La résistance peut être augmentée en tournant la vis de réglage

dans le sens des aiguilles d’une montre, voir « 5 Ajustement » en page

26.

2.7 Commutateur de sécurité - point mort

Un commutateur de sécurité - point mort peut être monté en option

sur le mécanisme, voir « 6 Commutateur de sécurité - point mort »

en page 26.

Un commutateur de sécurité - point mort empêche le moteur de

démarrer quand la boîte de vitesses est encore engagée.

2.8 Télécommandes multiples

Si un moteur est fourni avec deux télécommandes, des dispositifs dif-

férentiels doivent être achetés.

Avec des dispositifs diérentiels, les télécommandes peuvent être

connectées entre elles, an que le moteur puisse être actionné indé-

pendamment depuis deux endroits.

Deux ensembles diérentiels sont nécessaires par moteur, un pour la

boîte de vitesses et un pour la pompe à carburant. Voir « 7 Dispositifs

diérentiels » à la page 26.

3 Fonctionnement

Le fonctionnement de la boîte de vitesses peut être coupé avec le

bouton point mort, pour que seul l’accélérateur puisse être activé,

par exemple pour démarrer et faire chauer le moteur. Voir « 8 Utili-

ser l’accélérateur sans engager de vitesse » à la page 26.

En mettant le levier en position point mort, le bouton-pressoir va

revenir en arrière et la télécommande sera prête pour une utilisation

normale.

4 Maintenance

• Si nécessaire, nettoyez le levier et le boîtier à l’eau claire.

• Vériez régulièrement que les pièces du mécanisme ne sont pas

desserrées et que les pièces mobiles ne sont pas usées.

• Lubriez régulièrement les pièces mobiles avec de l’huile lubri-

ante résistant à l’humidité.

• Vériez régulièrement l’usure et la corrosion des câbles et des

connexions des câbles.

2

3 4

1

FRANÇAIS

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vetus® Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJ

5 Afstelling

5 Adjustments

5 Einstellung

5 Ajustement

5 Ajuste

5 Regolazione

6 Neutraalschakelaar

6 Neutral safety

switch

6 Leerlaufschalter

6 Sécurité point mort

6 Interruptor neutral

6 Interrutore di secu-

rezza

2.5 mm

44 (1

3

/

4

”)

54

(2

1

/

8

”)

162 (6

3

/

8

”)

7 Dierentiaal appa-

raat

7 Dierential device

7 Dierenzial

7 Diérentiel

7 Diferencial

7 Dispositivo die-

renziale

8 Gasgeven zonder

de keerkoppeling

in te schakelen

8 Throttle without

engaging the gear-

box

8 Einsatz von Gas

ohne Benutzung

des Getriebes

8 Utiliser l’accéléra-

teur sans engager

de vitesse

8 Acelerador sin co-

nectar a la caja de

cambios

8 Manetta senza in-

serire la scatola del

cambio

voor brandstofpomp

for throttle

für Treibstopumpe

pour l’accélérateur

para la bomba de carburante

per pompa del combustibile

voor keerkoppeling

for gearbox

für Wendegetriebe

pour l’inverseur

para el inversor

per frizione

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vetus® Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJ

AFSTZIJ Service onderdelen Service parts

pos. qty part benaming description

1 1 AFST01 Mechanisme Mechanism

2 1 AFST10 Kap Cover

3 1 AFST06 Hendel, compl. Lever, compl.

4 1 AFST07 Drukknop Push button

5 1 AFST03 Bevestigingsset (Plaatschroeven 4,8 x 19) Mounting kit (Self tapping screws 4.8 x 19)

6 1 AFST13 Kabelnippelset Cable connection set

1

6

(2x)

3

4

2 5

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