protech Airblade Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Airblade

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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2 • airblade

Speciﬁcations / Speciﬁcaties /

Technische Daten / Spéciﬁcations

1. Wing

2. Fuselage

3. Push rod

4. Stabilizer

5. Vertical ﬁn

6. Propeller

7. Rubber bands

8. Charger

9. Battery

10. Transmitter

11. All small accessories

Clear building instructions

in English

1. Vleugel

2. Romp

3. Stuurstang

4. Stabilo

5. Richtingsroer

6. Propeller

7. Elastieken

8. Lader

9. Batterij

10. Radiobesturing

11. Kleine onderdelen

Duidelijke handleiding in het

Nederlands

1. Flügel

2. Rumpf

3. Steuergestange

4. Stabilisator

5. Vertikale Fläche

6. Luftschraube

7. Gummiringen

8. Ladegerät

9. Batterie

10. Fernsteuerung

11. Kleines Zubehör

Illustrierte Bauanleitung auf

Deutsch

1. Aile

2. Fuselage

3. Tringle de commande

4. Stabilisateur

5. Dérive

6. Hélice

7. Elastiques

8. Chargeur

9. Accu

10. Radio

11. Petit accessoires

Instructions de montage en

Français

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Wing span: 1020 mm

Length: 790 mm

Wing area: 11,65 dm

Wing loading: 34,76 g/dm

Power: MEGAX 400

Flying weight: 405 g

Radio: 3-ch radio with

3x super micro

servo

Batterypack: 8,4V NiMH

600mAh

Spanwijdte: 1020 mm

Lengte: 790 mm

Vleugelopp.: 11,65 dm

Vleugelbel.: 34,76 g/dm

Aandrijving: MEGAX 400

Vlieggewicht: 405 g

Radiobesturing: 3-kanaals radio

met 3x super

micro servo

Batterij nodig: 8,4V NiMH

600mAh

Spannweite: 1020 mm

Länge: 790 mm

Tragﬂügelinhalt: 11,65 dm

Gesamtﬂachen-

belastung: 34,76 g/dm

Antrieb: MEGAX 400

Fluggewicht: 405 g

Funkfernsteuerung:

3 Kanal Steuerung

mit 3 x super

micro Servo

Akku benötigt: 8,4V NiMH

600mAh

Envergure: 1020 mm

Longueur: 790 mm

Surface aile: 11,65 dm

Charge alaire: 34,76 g/dm

Moteur: MEGAX 400

Poids en vol: 405 g

Radio requise: Radio 3 voies

avec 3 super

micro servos

Accu:

8,4V NiMH

600mAh

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airblade • 5

Conseils de sécurité importants

Belangrijke Veiligheidsinstructies

• Avant la première mise en service, lisez attentivement la totalité des instructions de montage et d’utilisation. Vous êtes seul responsable de la sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C.

Il est conseillé aux adolescents de se faire assister par un adulte déjà familiarisé avec les particularités et les dangers représentés par un modèle volant radio commandé pour la construction

et pour les premiers vols .

• Utilisez toujours des connecteurs adaptés avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les accus de propulsion de confection

personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs du type: contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car

dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

• Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des accus NC entraîne un danger d’explosion et d’incendie en cas de mauvaise manipulation.

• Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et responsable évitera de

provoquer des dommages corporels ou dégâts matériels.

• Le fabricant n’a aucune possibilité d’inﬂ uencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous nous dégageons toute responsabilité et attirons votre attention

sur les dangers représentés d’une mauvaise utilisation.

• Faites-vous assister par un modéliste expérimenté ou inscrivez – vous dans un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé. Consultez votre revendeur et la presse

spécialisée sur le sujet.

• Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. Il conviendra de les renouveler de temps en temps. Avant chaque utilisation, vériﬁ er leur solidité

par des essais de tension.

• Effectuez les essais de fonctionnement du modèle uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement déplacée à l’arrière peuvent provoquer un accident dans

une pièce fermée. (ex. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

• Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse et vous toucher, ou une tierce personne. Veillez également à ce

qu’aucun objet n’entre en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet quelconque doit être absolument exclu.

• Veillez également aux vêtements ﬂ ottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

• Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de protection

si nécessaire.

• Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vériﬁ er leur ﬁ xation ou détecter une possible détério-

ration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

• Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant d’allumer votre émetteur! Une perturbation peut toujours se produire pour une raison inconnue, sans prévenir! Le modèle

devient alors incontrôlable et est livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans sur veil lance pour éviter toute manipulation par un tiers.

• Ne mettez le moteur électrique en marche que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites tourner le moteur avec l’hélice

que lorsqu’il est monté dans le modèle.

• La position du modèle doit toujours être nettement identiﬁ able durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inﬂ uence d’une perturbation durant le vol, se préparer

immédiatement à atterrir par mesure de sécurité.

• Faites une vériﬁ cation complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement des gouvernes et de la portée de l’émetteur.

• Assurez-vous que la commande du moteur sur l‘émetteur soit sur la position ARRÊT. Allumez d’abord l’émetteur, ensuite le modèle pour éviter un démarrage incontrôlé du moteur électri-

que. Vériﬁ ez si les gouvernes se déplacent librement et correctement par rapport à l’ordre donné.

En ﬁ n de vol, procédez inversement: éteignez en premier le modèle et ensuite l’émetteur.

• Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer en toute sécurité ce loisir

créatif et éducatif que représente l’aéromodélisme.

• Lees de instructies betreffende montage en werking van uw model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radio-

bestuurd model. Kinderen mogen deze modellen slechts bouwen en vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt.

• Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij, indien deze zelf samengesteld is, moeten geïsoleerd worden om kortsluiting

te voorkomen. Kombineer nooit verschillende types van pluggen en contacten (vb. tin- en goudcontacten), daar zulke combinaties onbetrouwbaar zijn.

• Batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie en brandgevaar.

• Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand te wijzen. Wij

kunnen u alleen maar waarschuwen voor de risico’s.

• Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de gespecialiseerde pers zijn

eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde vliegplaatsen.

• Rubber elastieken verslijten door het gebruik en worden broos. Vervang ze tijdig, om de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model te verhogen. Span alle rubber elastieken op

vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn.

• Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk een ongeval tot gevolg

hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden vastgehouden door een helper.

• Houd de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat het uzelf of iemand

anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijd steeds dat welk voorwerp ook het draaien van de propeller verhindert.

• Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden.

• Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in uw ogen kan komen. Draag dus steeds een veilig-

heidsbril op zo’n momenten.

• Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en onbeschadigd zijn.

Als u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost.

• Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen, veroorzaakt door vreemde bronnen

, kunnen op elk moment en zonder waarschuwing voorko-

men. Als dit gebeurt is uw model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen zouden kunnen proberen het apparaat te

gebruiken.

• Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de elektromotor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Elektromotoren verbonden met een propeller

mogen enkel lopen als deze veilig geïnstalleerd is.

• Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positie en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het dus niet te ver weg

vliegen! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, land dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen. Zet de zenderstick voor de motorfunctie in

de OFF-stand vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de elektromotor onverwacht start, zet u eerst de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde

bij het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt.

• Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en ervaring mist, noncha-

lant of onverantwoordelijk te werk gaat.

• Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding.

6 • airblade

• Transmitter • Tender

• Sender • Émetteur

1. Power LED’s:

Shows the condition of the trans-

mitter batteries. Both LED’s glow

when the batteries are good.

When only the red LED glows,

the batteries should be replaced.

2. Elevator control stick:

Used to control the elevators

movement.

3. Rudder control stick:

Used to steer the model. Pushing

the lever left or right causes the

model to turn left or right.

4. Trim lever elevator:

This lever allow you to ﬁ ne tune

the centre position of the eleva-

tor.

5. Trim lever rudder:

This lever allow you to ﬁ ne tune

the centre position of the rudder.

6. Reverse switch elevator:

Reverses the direction of the el-

evator lever.

7. Reverse switch rudder:

Reverses the direction of the rud-

der lever.

8. Crystal:

Determines on which frequency

the model works.

9. ON/OFF switch:

Turns the transmitter ON and

OFF.

10. Antenna:

Transmits the signal from the

transmitter to the receiver inside

the model.

11. Throttle lever:

Used to control the engine

speed.

12. Battery cover:

This cover houses the 6 AA al-

kaline batteries that power the

transmitter.

13. Transmitter handle:

Fixed into the transmitter case

to give you a convenient way to

carry the transmitter.

1. Power LED’s:

Tonen de conditie van de zender-

batterijen. Als beide LED’s bran-

den zijn de batterijen OK. Als en-

kel het rode LED’tje brandt moet

je de batterijen vervangen.

2. Stuurknuppel hoogteroeren:

Controleert de beweging van de

hoogteroeren.

3. Stuurknuppel richtingsroer:

Om het model te besturen. Door

de knuppel links of rechts te du-

wen zal het model zich naar links

of rechts draaien.

4. Hoogteroer trim:

Deze trim laten je toe een ﬁ jnin-

stelling te doen voor de centerpo-

sitie van het hoogtroer.

5. Hoogteroer trim:

Deze trim laten je toe een ﬁ jnin-

stelling te doen voor de centerpo-

sitie van het richtingsroer.

6. Omkeerschakelaar hoogteroer:

Deze schakelaar keert de richting

van de stuurknuppel voor het

hoogteroer om.

Omkeerschakelaar richtingsroer:

Deze schakelaar keert de richting

van de stuurknuppel voor het

richtingsroer om.

8. Kristal:

Bepaalt op welke frekwentie het

model werkt.

9. AAN/UIT schakelaar:

Schakelt de zender AAN en UIT.

10. Antenne:

Zendt het signaal van de zender

naar de ontvanger in het model.

11. Knop motoraandrijving:

Om de draaisnelheid van de mo-

tor te bepalen.

12. Batterijdeksel:

Dit deksel beschermt de 6 AA al-

kaline batterijen die de zender van

stroom voorzien.

13. Handvat van de zender:

Zit vast in de behuizing en zorgt

ervoor dat je de zender makkelijk

kan dragen.

1. Strom LED’s:

Zeigt den Zustand der Senderbat-

terien. Beide LED’s glühen, wenn

die Batterien gut sind. Wenn nur

die rote LED glüht, sollten die

Batterien ersetzt werden.

2. Höhenruder Steuerknüppel:

Zur Kontrolierung des Höhenru-

ders.

3. Seitenruder Steuerknüppel:

Zur Steuerung des Modells.

Drückt man ihn nach links oder

rechts kehrt das Modell nach

links oder rechts.

4. Trim-Hebel Höhenruder:

Diese Knöpfe sind zum Einstellen

des Neutralpunktes von das Hö-

henruder.

5. Trim-Hebel Seitenruder:

Diese Knöpfe sind zum Einstellen

des Neutralpunktes von das Sei-

tenruder.

6. Umkehrschalter Höhenruder:

Kehrt die Richtung des Höhenru-

ders Steuerknüppel um.

7. Umkehrschalter Seitenruder:

Kehrt die Richtung des Seitenru-

ders Steuerknüppel um.

8. Quarze:

Stellt fest auf welcher Frequenz

das Modell bearbeitet wird.

9. AN/AUS Schalter:

Stellt den Sender AN und AUS.

10. Antenne:

Übermittelt das Signal vom Sen-

der bis an den Empfänger im Mo-

del.

11. Schalter für den Motor:

Für die Kontrolle des Motorsge-

schwindigkeit.

12. Akkudeckel:

Unter diesem Deckel beﬁ nden

sich die 6 AA Alkaline Batterien

die den Strom liefern für Ihren

Sender.

13. Senderhandgriff:

Im Sendergehäuse befestigt um

Ihnen die Möglichkeit zu geben,

den Sender bequem zu tragen.

1. LED de contrôle:

Indique l’état des piles de l’émet-

teur. Quand les deux LED sont

allumées, les piles sont bonnes.

Quand seule la LED rouge est al-

lumée, les piles doivent être rem-

placées.

2. Levier de profondeur:

Commande le mouvement des

gouvernails de profondeur.

3. Manche de direction:

Dirige la modèle. En actionnant

le levier à gauche ou à droite la

modèle tournera à gauche ou à

droite.

4. Levier de trim du profondeur:

Ce levier vous permettent d’ajus-

ter le neutre du profondeur.

5. Levier de trim du direction:

Ce levier vous permettent d’ajus-

ter le neutre du direction.

6. Renverseur de manche de direc-

tion:

Renverse la direction du manche

de direction.

7. Renverseur de levier de profon-

deur:

Renverse la direction du manche

de direction.

8. Quartz:

Détermine sur quelle fréquence le

modèle fonctionne.

9. Interrupteur “marche/arrêt”:

Allume ou éteint l’émetteur.

10. Antenne:

Transmet le signal de l’émetteur

au récepteur à l’intérieur du mo-

dèle.

11. Levier de gaz:

Commande la vitesse du moteur.

12. Couvercle des piles:

Sous ce couvercle se logent les 6

piles alcalines AA qui alimentent

l’émetteur.

13. Poignée d’émetteur:

Fixée au boîtier de l’émetteur cel-

le-ci vous permet de transporter

votre émetteur de façon pratique.

4 5

airblade • 7

• Rechargeable NiCD cells should

be fully charged before you

install them in your transmitter.

NEVER ATTEMPT TO CHARGE

OR RECHARGE ALKALINE

CELLS.

• Les accus NiCD doivent être

complètement chargé avant

d’être installés dans l’émetteur.

NE JAMAIS CHARGER OU

RECHARGER DES PILES

ALKALINES.

• Herlaadbare NiCD cellen moeten

volledig opgeladen zijn voor je

ze in de zender installeert.

NOOIT ALKALINE CELLEN

LADEN OF HERLADEN.

• Nachladbare NiCD Zellen sollten

völlig aufgeladen werden, bevor

Sie in Ihren Sender eingesetzt

werden.

VERSUCHEN SIE NIE ALKALI-

SCHE ZELLEN AUFZULADEN

ODER NEUZULADEN.

• Carefully remove the battery cov-

er from the front of the transmit-

ter by pulling down on it with one

hand while holding the transmit-

ter with your other hand.

• Install 6 new AA alkaline or

charged NiCd batteries into the

tray, double-checking to make

sure that the polarity is correct.

• Reinstall the battery cover, mak-

ing sure it’s seated ﬁ rmly in

place.

• Verwijder voorzichtig het deksel

aan de voorzijde van de zender en

trek het met één hand naar bene-

den terwijl u met de andere hand

uw zender vasthoudt.

• Installeer de 6 nieuwe AA alkaline

of geladen NiCd batterijen in het

compartiment, controleer de po-

lariteit.

• Sluit het deksel, zorg ervoor dat

dit goed vast op de juiste plaats

zit.

• Entfernen Sie vorsichtig den

Deckel an der Oberseite Ihres

Senders, indem Sie ihn nach

hinten wegziehen, während Sie

den Sender mit der anderen Hand

festhalten.

• Installieren Sie 6 neue Alkaline

oder Geladene NiCd Batterien in

das Fach, überprüfen Sie die Po-

larität.

• Schließen Sie die Luke, überprü-

fen Sie das er fest in Position ist.

• Enlevez soigneusement le cou-

vercle à l’avant de l’émetteur en

tirant vers le bas d’une main et

en tenant l’émetteur avec l’autre

main.

• Installez 6 nouvelles piles alcali-

nes AA ou accus NiCD dans le lo-

gement, vériﬁ ez que les polarités

(+ et -) sont correctes.

• Ré-installez le couvercle, s’assu-

rant qu’il est bien en place.

Installing the transmitter batteries / Installeren van de zenderbatterijen

Installieren von die Senderbatterien / Installation des accus d’émetteur

8 • airblade

Installing the wing / Installeren van de vleugel

Montieren von den Flügel / Installation d’aile

Installing the tailplane / Installeren van de staart

Installieren von Heckwerk / Installation du queue

• Fix the rudder on the stabilizer in

the preformed holes.

• Place the assembly on the plastic

support of the tail and slide the

control rods in the control horns

of the rudder and elevator.

(Make sure the servo is neutral.)

• Fix the tailplane with the 2 screws

on the support.

Remark:

Fix the control rod in the centre

hole (2) of the control horn. When

ﬁ xing it in the hole more to the

rudder or elevator (1) it will pro-

vide a larger deﬂ ection. In the

outer hole (3) they will deﬂ ect

less.

• Schuif het richtingsroer vertikaal

op het hoogteroer in de voorziene

gaatjes.

• Plaats het geheel op de kunststof

houder aan de staart en schuif de

stuurstangen in de roerhoorns

van het richtings- en hoogteroer.

(Zorg ervoor dat de servo neu-

traal staat.)

• Zet staart in de houder vast met 2

schroeven.

Opmerking:

Bevestig de stuurstang in het

middelste gaatje (2) van de roer-

hoorn. Als u de stuurstang in

het gaatje dichter bij het roer (1)

steekt zal deze een grotere uitslag

hebben. In het gaatje het meest

naar buiten (3) zal de uitslag van

het roer minder zijn.

• Schieben Sie das Seitenruder

auf das Höhenruder in die vorge-

formte Löchern.

• Plazieren Sie das Heckwerk auf

den Kunststoff-Stutze und schie-

ben Sie die Gestänge in die Ru-

derhörner von das Seitenruder

und das Höhenruder.

(Überprüfen Sie das die Servo in

Neutralstellung sind.)

• Fixieren Sie das Heckwerk mit die

2 Schrauben auf den Stutze.

Achtung:

Befestigen Sie die Gestänge in

das zentrales Loch von den Ru-

derhörn. Wenn Sie das innere

Loch verwenden wird das Ruder

eine größere Ausschlag machen.

In das äußere Loch wird es eine

kleinere Ausschlag machen.

• Glissez le gouvernail de direction

sur le stabilisateur dans l’endroit

préformé.

• Placez l’assemblée sur le sup-

port en plastique de la queue et

glissez les tringles de commande

dans les guignols du direction en

du profondeur.

(Contrôlez que les servos sont

dans la position neutre.)

• Fixez-les avec les 2 vis sur le sup-

port.

Remarque:

Fixez la tringle de commande

dans le trou au centre (2) du

guignol. En ﬁ xez-le dans le trou

au gouvernail de direction (1) il

fournissent un plus grand débat-

tement. Dans le trou externe (3)

ils fournissent moins de débatte-

ment.

• Place the wing on the fuselage.

• Centre the wing on the fuselage.

• Fix the wing as shown on the fu-

selage using some rubber bands.

• Plaats de vleugel op de romp.

• Centreer de vleugel op de romp.

• Zet de vleugel met enkele elastie-

ken op de romp vast, zoals afge-

beeld.

• Plazieren Sie den Flügel aus auf

den Rumpf.

• Zentrieren Sie den Flügel.

• Bringen Sie einige Gummiringe

an um den Flügel zu ﬁ xieren, wie

abgebildet.

• Positionnez l’aile sur le fuselage.

• Centrez-la avec le fuselage.

• Fixez l’aile sur le fuselage avec

quelques bandes élastiques com-

me montré.

123

AA’

A=A’

airblade • 9

Installing the tailskid / Installeren van de staartsteun

Montieren von das Heckrohr / Installation du patin arrière

• Screw the tailskid at the bottom-

side of the plastic support on the

tail.

• Schroef de staartsteun onderaan

de plastiek houder van de staart.

• Schrauben Sie das Heckrohr auf

die Unterseite des Kunststoffstut-

zes am Ende des Rumpfs.

• Vissez le patin arrière au bas

du support en plastique sur la

queue.

Installing the battery / Installeren van de batterij

Installieren von die akku / Installation de L’accu

• Remove the canopy. Install the

battery in the nose of the model.

ATTENTION:

Do not connect the battery on the

speed controller. It could make

the propeller spin and cause

damage or injuries.

RECOMMENDED:

Use the foam to block the battery

in the fuselage.

• Verwijder het cockpitvenster. In-

stalleer de batterij in de neus van

het model.

LET OP!

Sluit de batterij nog niet aan op

de regelaar daar de propeller dan

begint te draaien en schade of

verwondingen kan veroorzaken.

ADVIES:

Gebruik een de piepschuim om

de batterij vast te zetten in de

romp.

• Entfernen Sie die Kabinenhaube.

Bringen Sie die Batterie an in die

Nase des Modells.

ACHTUNG:

Bringen Sie die Batterie noch

nicht am Fahrtregler an. Die

Luftschraube wird anfangen zu

drehen und könnte Schade oder

Ferletsungen verursachen.

EMPFEHLUNG

Benutzen Sie ein die Schaum-

stoff um die batterie im Modell zu

blockieren.

• Enlevez le canopy. Installez l’accu

dans le logement prévu dans le

fuselage.

ATTENTION:

Ne connectez pas l’accu sur le

variateur car il pourrait mettre en

marche le moteur et causer des

dommages ou des blessures.

RECOMMANDATION:

Nous conseillons d’utiliser la

mousse pour bloquer la batterie

dans le fuselage.

10 • airblade

Setting the trim levers / Instellen van de trim

Einstellung der Trimmung / Ajuster les trims

• Verify the position of the two trim

levers. Both trim levers should be

centred. If the trim levers aren’t

centred, simply slide them into

position, using your ﬁ nger.

• These levers allow you to ﬁ ne

tune the centre position of the

elevator and the rudder.

• Controleer de positie van de twee

trims. Ze moeten beide in hun

centerpunt staan. Als de trim-

knopjes niet gecentreerd zijn kan

je ze eenvoudig met je vinger ver-

plaatsen naar het centerpunt.

• Deze trimmen laten je toe een

ﬁ jninstelling te doen voor de cen-

terpositie van het hoogte- en het

richtingsroer.

• Überprüfen Sie die Position der

zwei Trim-Hebel. Beide Trim-

Hebel sollten zentriert werden.

Wenn die Trim-Hebel nicht zen-

triert sind, schieben Sie die Trim-

Hebel einfach in Position mit Ih-

rem Finger.

• Diese Knöpfe sind zum Einstellen

des Neutralpunktes von das Sei-

ten- und Höhenruder.

• Vériﬁ ez la position des 2 leviers

de trim, ils devraient être centrés

(position neutre). S’ils ne le sont

pas, placez-les au neutre.

• Ces leviers vous permettent

d’ajuster le point neutre des gou-

vernes de profondeur et de direc-

tion.

Turning on the radio control system / Aanschakelen van de radiobesturing

Einschalten der R/C Anlage / Allumer le système de radiocommande

• Turn on the transmitter by mov-

ing the on/off switch into the ON-

position. Both LEDs should glow

brightly.

ATTENTION:

Always turn on the transmitter

ﬁ rst before turning on the model.

This will prevent unwanted radio

signals from interfering with the

radio control system.

If the green LED does not glow

brightly or if only the red LED is

glowing, replace the transmitter

batteries with new, fresh ones.

• Turn on the model by connecting

the battery. Turn on the power

by pushing switch (1) in the ON

position. To be able to start the

model push the little safetybutton

(2). The propeller should start to

turn when appling throttle on the

transmitter.

• Schakel de zender aan door de

aan/uit schakelaar in de AAN po-

sitie te zetten. Beide LED’s moe-

ten helder branden.

LET OP:

STEEDS eerst de zender aanscha-

kelen voor u het model aanscha-

kelt. Dit zorgt ervoor dat geen

ongewenste radiosignalen het

radiobesturingssysteem ontrege-

len.

Als het groene LED niet helder

brandt of enkel het rode brandt,

moet je de batterijen vervangen.

• Schakel het model aan door de

batterij aan te sluiten. Schakel de

stroomkring aan door schakelaar

(1) in de AAN positie te plaatsen.

Duw op de veiligheidsknop (2) om

het model te starten. De propeller

moet nu beginnen te draaien als

er gas wordt gegeven.

• Schalten Sie den Sender ein, in-

dem Sie den AN/AUS-Schalter

in die AN-Position verschieben.

Beide LED sollten hell leuchten.

ACHTUNG:

Schalten Sie erst den Sender ein,

bevor Sie das Model einschalten.

Dieses verhindert unerwünschte

Funksignale die die RC Anlage

stören.

Wenn die grüne LED nicht hell

leuchtet, oder nur die rote LED

leuchtet, ersetzen Sie die Sender-

batterien durch Neue.

• Schalten Sie das Model an durch

die Batterie zu konnektieren.

Schalten Sie den Strom an durch

den Schalter (1) in de EIN Positi-

on zu bringen. Drucken Sie jetzt

auf den Sicherheitsschalter (2).

Die Luftschraube wird drehen

wenn Sie mit den Sender Gas ge-

ben.

• Allumez l’émetteur avec l’inter-

rupteur “Marche/Arrêt”. Les deux

LED doivent s’allumées.

ATTENTION:

Allumez toujours l’émetteur avant

de mettre le modèle en marche.

Ceci empêchera les signaux radio

non désirés d’interférer avec vo-

tre système radio commande.

Si la LED verte ne s’allume pas

ou si seulement la LED rouge

s’allume, remplacez les piles ou

rechargez les accus de l’émetteur

avant de l’utiliser.

• Connectez l’accu de propulsion

pour mettre le modèle en mar-

che. Rétablissez le courant en

poussant l’interrupteur (1) dans

la position de fonctionnement.

Pour pouvoir actionnée la modèle

poussée l’interrupteur (2). L’hé-

lice devrait démarrer en donnez

un coup de gaz sur l’émetteur.

airblade • 11

Center of gravity / Zwaartepunt

Schwerpunkt / Centre de gravité

• The correct adjustment of your

aircraft is very important. Check

carefully that all control surfaces

move in the correct direction.

• It is very important that you check

the position of the CG (=Centre

of Gravity). Put a mark on the

underside of the wing (left and

right) at 50mm from the lead-

ing edge (front of the wing), and

place the model on a table nose

towards you. Place one ﬁ nger

on each mark and lift the plane.

When the nose drops down,

move the battery to the back (the

nose may drop a little). When the

nose lifts, move the battery to the

back. NEVER ﬂ y the model when

the CG is positioned to far to the

back.

• Check the CG each time before

you ﬂ y your model, a bad CG will

give serious ﬂ ying problems.

• Het afregelen van uw vliegtuig is

zeer belangrijk. Kijk goed na of

alle stuurbevelen juist zijn.

• Uiterst belangrijk is de juiste lig-

ging van het zwaartepunt. Plaats

aan de onderkant van de vleugel

een merkteken (zowel op de lin-

ker- als de rechtervleugel) op

50mm van de voorlijst, en plaats

het model op een tafel met de

neus naar u gericht. Plaats uw

wijsvingers langs beide zijden

van de romp op het voorziene

merkteken zodat het model op

de vingertoppen gaat balanceren.

Als de neus van het model naar

beneden hangt, moet je de bat-

terij naar achter verschuiven (de

neus mag een beetje naar bene-

den hangen). Als de neus van het

model omhoog wijst, moet je de

batterij naar voor verplaatsen.

NOOIT vliegen met een model

waarvan het zwaartepunt te ver

naar achter ligt.

• Controleer het zwaartepunt voor

elke vlucht, een verkeerde ligging

van het zwaartepunt kan ernstige

vliegproblemen veroorzaken.

• Die korrekte Justage Ihres Flug-

zeuges ist sehr wichtig. Überprü-

fen Sie sorgfältig, ob alle Steuer-

ﬂ ächen in die korrekte Richtung

bewegen.

• Es ist sehr wichtig, daß Sie die

Position des Schwerpunkts

überprüfen. Setzen Sie eine

Markierung auf die Unterseite

des Flügels (links und rechts)

bei 50Millimeter vom führenden

Rand (Frontseite des Flügels),

und setzen Sie das Modell auf

eine Tisch Nase in Richtung zu

Ihnen. Setzen Sie einen Finger

auf jede Markierung und heben

Sie das Modell an. Wenn die Nase

nach unten zeigt, mussen Sie die

Akku nach hinten verschieben

(die Nase darf ein wenig nach

unten hängen).

• Wenn die Nase nach oben zeigt,

mussen Sie die Akku nach vorne

verschieben. NIEMALS ﬂ iegen

wenn das Schwerpunkt zu ﬁ el

nach hinten liegt.

• Überprüfen Sie das Schwerpunkt

immer bevor Sie Ihr Modell ﬂ ie-

gen, ein schlechter Schwerpunkt

gibt ernste Flugprobleme.

• Les réglages de votre avion

sont très importants, contrôlez

que toutes les gouvernes bou-

gent dans la bonne direction

par rap port aux ordres donnés.

• Egalement très important, le cen-

tre de gravité. Sur le dessous de

l’aile (à gauche et à droite), faites

un repère à 50mm à partir du

bord d’attaque (bord avant) de

l’aile, mettez l’avion sur une table

face à vous. Placez un doigt sur

chaque repère et soulevez-le, exa-

minez la réaction de votre avion.

Si l’avion pique trop du nez, il faut

déplacer l’accu vers l’arrière de

l’avion. (Un léger piquage du nez

n’est pas grave). Si l’avion monte

le nez, il faut avancer l’accu ou le

récepteur vers l’avant de l’avion.

NE PAS voler avec un avion qui a

l’empennage trop lourd!

• Contrôlez toujours avant chaque

vol que le centre de gravité est

correcte, un CG incorrect et vous

courrez à la ca tas tro phe!

45 - 50 mm

12 • airblade

Warnings / Waarschuwingen

Warnung / Précautions

• Antenna:

Receives the signals from the

transmitter. Never cut the an-

tenna shorter or you may loose

control of the model.

• Propeller:

The propeller is attached to the

drive shaft. When spinning, the

propeller creates thrust which

pushes the boat forward.

ATTENTION!

When plugging in the battery in

the model it is possible the pro-

peller may begin to spin. This

may result in damages or inju-

ries.

Therefore it is very important that

your transmitter is switched ON

and the throttle stick is in the OFF

position when plugging in the

battery in the model.

• Antenne:

Ontvangt het signaal van de zen-

der. Nooit de zenderantenne in-

korten daar je de controle van het

model kan verliezen.

• Propeller:

De propeller is op een as gemon-

teerd. Als de propeller draait duwt

trekt hij het model voorwaarts.

LET OP!

Bij het aanbrengen van de batte-

rij in het model kan de propeller

plots beginnen te draaien welk

schade en verwondingen kan

veroorzaken.

Daarom moet je er steeds voor

zorgen dat uw zender AAN staat

en dat de gasstick op UIT staat

voor u de batterij in het model

aansluit.

• Antenne:

Empfängt die Signale vom Sen-

der. Verkürzen Sie nie die Anten-

ne. Dies verkürzt die Reichweite

des Senders und macht das Mo-

del unkontrollierbar.

• Luftschraube:

Die Luftschraube wird auf der

Antriebsachse angebracht. Beim

Drehen verursacht die Luft-

schraube eine vorwärts bewe-

gung des Models.

ACHTUNG!

Beim anschließen von die Batterie

im Model kann die Luftschraube

anfangen zu drehen. Dies kann

resultieren in Schaden oder Ver-

wundungen.

Darfür machen Sie sicher das ihr

Sender AUF steht und das den

Gasknüppel auf AUS positioniert

ist wenn Sie die Batterie im Mo-

del anschließen..

• Antenne:

Reçoit le signal de l’émetteur.

Ne jamais réduire la longueur de

cette antenne, sinon vous risquez

de perdre de la portée.

• Hélice:

L’hélice est ﬁ xée à l’axe du mo-

teur. Quand l’hélice tourne, elle

procure une traction qui propulse

le modèle.

ATTENTION!

En branchant l’accu dans l’avion il

est possible que l’hélice commen-

ce à tourner. Ceci pourrait causer

des dommages ou des blessures.

Par conséquent il est très im-

portant que votre émetteur soit

allumé avec le bouton de com-

mande de gaz dans la position

ARRÊT avant de connecter l’accu

dans l’avion.

airblade • 13

Checking the controls of the elevator / Controleren van de besturing van het hoogteroer

Überprüfen der Steuerung des Höhenruders / Vériﬁ cation de la commande du profondeur

ATTENTION:

Practice operating the controls

before you ﬁ rst take off. This will

allow you enough time to be-

come familiar with how the con-

trols react to the inputs from the

transmitter control levers and will

prepare you for the ﬁ rst ﬂ ight.

• With the transmitter (ﬁ rst) and

the model (second) ON, push the

control stick of the elevator up.

The elevator plane should move

down.

• Release the control stick and the

elevator will move back to it’s

neutral position.

• Pushing the control stick down,

makes the elevator plane go up.

• With the trim lever and the con-

trol stick of the elevator both cen-

tred, verify that the elevator plane

is centred. If the elevator plane is

not centred, slide the trim lever

up or down, to centre it. If the

elevator plane is not centred, the

model will not ﬂ y level. It will al-

ways climb or descend.

LET OP:

Oefen door de verschillende

stuurfuncties te bedienen alvo-

rens u opstijgt. Dit geeft u ge-

noeg tijd om te wennen aan de

reacties van de bewegingen die u

met uw zender ingeeft en het zal

u ook voorbereiden op de eerste

vlucht.

• Als de zender (eerst) en het mo-

del (tweede) aan staan, duw je de

stuurknuppel voor het hoogteroer

voorwaarts. Het hoogteroer moet

dan naar beneden bewegen.

• Laat de stuurknuppel los en het

hoogteroer zal terug naar de neu-

traal positie gaan.

• Duw de stuurknuppel van het

hoogteroer naar onder. Het hoog-

teroer moet naar boven bewe-

gen.

• Met de trimknopjes en de stuur-

knuppel van het hoogteroer beide

gecentreerd, moet het hoogteroer

centraal staan. Als het roer niet

gecentreerd is moet je de trim

verschuiven tot deze wel centraal

staat, zoniet zal het model steeds

omhoog of naar onder afwijken.

ACHTUNG:

Sie sollten beim ersten Mal die

Kontrollen überprüfen, vor Sie

ﬂ iegen. Sie haben genügend

Zeit sich mit den Reaktionen der

Steuerung vertraut zu machen ,

und gleichzeitig werden Sie auf

dem ersten Flug vorbereitet.

• Wenn dem Sender (Erst) und das

Model (Nachher) eingeschaltet

sind drücken Sie den Steuer-

knüppel von das Höhenruder

nach vorne. Das Höhenruder

sollte jetzt nach unten bewegen.

• Lassen Sie den Steuerknüppel

los, dann wird das Höhenruder

wieder auf die Neutral Position

gen.

• Wenn Sie den Steuerknüppel

nach unten drucken, wird das

Höhenruder nach oben bewegen.

• Mit dem Trim-Hebel und dem

Steuerknüppel zentriert, sollte

das Höhenruder gerade sein.

Wenn das Höhenruder nicht

zentriert ist, schieben Sie den

Trim-Hebel nach oben oder nach

unten, um das Höhenruder zu

zentrieren. Wenn das Ruder nicht

zentriert ist läuft das Model nicht

gerade. Es geht immer nach oben

oder nach unten.

ATTENTION:

Vériﬁ ez les actions des comman-

des pour vous familiariser avec la

façon dont les gouvernes réagis-

sent aux actions des manches de

commande de l’émetteur.

• Allumez l’émetteur (en pre-

mier) et l’avion (second).

Poussez le manche de profon-

deur vers l’avant. La gouverne

de profondeur doit bougé vers

le bas.

• Relâchez le manche et la gou-

verne de profondeur doit revenir

au neutre.

• Tirez le manche de profondeur

vers l’arrière. La gouverne de

profondeur doit bougé vers le

haut.

• Lorsque le levier de trim et le

manche de profondeur sont au

neutre, vériﬁ ez que la gouverne

de profondeur est elle aussi en

position neutre (horizontale).

Si ce n’est pas le cas, ajustez le

trim pour obtenir le point neutre.

Si la gouverne de profondeur

n’est pas au neutre, l’avion ne

volera pas horizontalement. Il

montera ou descendra et vous

devrez constamment corriger

la trajectoire avec le manche de

profondeur.

TRIM

14 • airblade

Checking the controls of the rudder / Controleren van de besturing van het richtingsroer

Überprüfen der Steuerung des seitenruders / Vériﬁ cation de la commande de direction

• With the transmitter (ﬁ rst) and

the model (second) turned ON,

you should push the control stick

of the rudder right. The rudder

should move right.

• Release the control stick and the

rudder will go back to it’s neutral

position.

• Pushing the control stick left the

rudder should go left.

• With the trim lever and the con-

trol stick of the rudder both

centred, verify that the rudder is

centred (parallel with the vertical

ﬁ n). If the rudder is not centred,

slide the trim lever left or right,

to centre the rudder. If the rudder

is not centred, the model will not

ﬂ y straight. It will always turn one

direction or the other and you

should always correct the track

with the control stick.

• Als de zender (eerst) en het mo-

del (tweede) aan staan, duw je de

stuurknuppel voor het richtings-

roer rechts. Het richtingsroer

moet dan naar rechts bewegen.

• Laat de stuurknuppel los en het

richtingsroer zal terug naar de

neutraal positie gaan.

• Duw de stuurknuppel van het

richtingsroer naar links. Het rich-

tingsroer moet naar links bewe-

gen.

• Met de trimknopjes en de stuur-

knuppel van het richtingsroer

beide gecentreerd, moet het rich-

tingsroer centraal staan (gelijk

met het kielvlak).

Als het roer niet gecentreerd is

moet je de trim links of rechts

verschuiven tot deze wel centraal

staat.

Als het richtingsroer niet centraal

staat zal het model steeds in de

ene of de andere richting afwijken

en moet je constant met de stuur-

stick corrigeren.

• Wenn dem Sender (Erst) und das

Model (Nachher) eingeschaltet

sind drücken Sie den Steuer-

knüppel von das Seitenruder

nach rechts. Das Seitenruder

sollte jetzt nach rechts bewegen.

• Lassen Sie den Steuerknüppel

los, dann wird das Seitenruder

wieder auf die Neutral Position

gen.

• Wenn Sie den Steuerknüppel

nach links drucken, wird das Sei-

tenruder nach links bewegen.

• Mit dem Trim-Hebel und dem

Steuerknüppel zentriert, sollte das

Seitenruder gerade sein (Gleich

mit die Vertikale Fläche). Wenn

das Seitenruder nicht zentriert

ist, schieben Sie den Trim-Hebel

nach links oder nach rechts, um

das Seitenruder zu zentrieren.

Wenn das Ruder nicht zentriert

ist ﬂ iegt das Model nicht gerade.

Es ﬂ iegt immer eine Richtung

oder die andere und Sie mussen

dann die Flug korrigieren mit den

Steuerknüppel.

• Allumez l’émetteur (en pre-

mier) et l’avion (second).

Poussez le manche de di-

rection vers la droite.

La gouverne de direction doit

bougé vers la droite.

• Relâchez le manche et la gouver-

ne de direction revenir au point

neutre.

• Poussez le manche de di-

rection vers la gauche.

La gouverne de direction doit

bougé vers la gauche.

• Lorsque le levier de trim et le man-

che de direction sont au neutre, vé-

riﬁ ez que la gouverne de direction

est elle aussi en position neutre

(dans l’alignement de la dérive).

Si ce n’est pas le cas, ajustez le

trim pour obtenir le point neutre.

Si la gouverne de direction n’est

pas au neutre, l’avion ne volera

pas en ligne droite. Il déviera à

gauche ou à droite et vous de-

vrez constamment corriger la

trajectoire avec le manche de

direction.

TRIM

airblade • 15

Checking the controls of the motor / Controleren van de besturing van de motor

Überprüfen der Steuerung des motors / Vériﬁ cation de la commande du moteur

• Before testing the motor, make

sure that your ﬁ ngers are not

near the propeller.

and keep the plane ﬁ rmly so it will

run unexpectedly.

• First turn on the transmitter and

then connect the battery to the

speed controller.

• When the throttle lever is com-

pletely to the left, the motor is in

OFF position.

• Turning the throttle lever right

the motor and propeller will spin

at a high rate of speed. Pushing

the lever completely to the right

makes the motor and propeller

turn at maximum speed.

• Turning the throttle lever left will

slow down the motor and the pro-

peller will spin at a lower speed.

• Turning the throttle lever com-

pletely to the left, the motor and

propeller will stop.

• Voor u begint, moet u erop letten

dat uw vingers niet in de omge-

ving van de propeller komen.

Houdt het model goed vast zodat

het niet onverwacht kan vertrek-

ken.

• Zet eerst de zender aan en sluit

daarna de batterij aan de snel-

heidsregelaar aan.

• Indien je de gasstuurknuppel vol-

ledig naar links zet zal de motor

afstaan.

• Als je de gasstuurknuppel naar

rechts beweegt zal de motor en

propeller versnellen. Indien je de

gasstuurknuppel volledig naar

rechts beweegt zal de motor en

propeller op maximum snelheid

draaien.

• Als je de gasstuurknuppel naar

links beweegt zal de motor ver-

tragen.

• Als je de gasstuurknuppel volle-

dig naar links duwt, zal de motor

en propeller stoppen met draai-

en.

• Vor der Prüfung des Motors,

stellen Sie sicher, daß Ihre Finger

nicht in der Nähe der Luftschrau-

be sind.

Halten sie das Model gut fest so

es nicht unerwartet lauft.

• Schalten Sie zuerst den Empfän-

ger an und dann schließen Sie die

Batterie am Fahrtregler an.

• Wenn den Gasknüppel völlig

Links steht, wird den Motor ab-

geschaltet sein.

• Wenn Sie den Gasknüppel nach

Rechts drucken, wird den Motor

und Luftschraube an geschwin-

digkeit gewinnen. Wenn der Gas-

knüppel völlig nach rechts steht

wird den Motor und Luftschraube

auf ihre Maximum Geschwindig-

keit drehen.

• Wenn Sie den Gasknüppel nach

links drucken wird den Motor und

Luftschraube an Geschwindigkeit

eingeben.

• Wenn Sie der Gasknüppel völlig

nach links drucken wird den Mo-

tor und Luftschraube anhalten zu

drehen.

• Avant d’examiner le moteur, as-

surez-vous que vos doigts ne

sont pas près de l’hélice.

Maintenez l’avion fermement du-

rant le test.

• Allumez l’émetteur et après con-

nectez l’accu sur le variateur.

• Quand le bouton de commande

de gaz est complètement vers la

gauche, le moteur est arrêté.

• Tournez légèrement le bouton de

commande de gaz vers la droite,

le moteur et l’hélice tourneront

à une vitesse élevée. Tournez

complètement le bouton de com-

mande de gaz vers la droite ac-

tionnera le moteur et l’hélice à la

vitesse maximum.

• Ramenez légèrement le bouton

de commande de gaz vers la gau-

che ralentira le moteur et l’hélice.

• La commande gaz est propor-

tionnelle, elle permet de faire

varier graduellement le régime du

moteur.

16 • airblade

Charging the NiMH battery / Laden van de NiMH batterij

Auﬂ aden der NiMH Akkus •/ Charger l’accu de propulsion NiMH

ATTENTION:

Before charging the battery, the

battery must be fully discharged.

Discharge the battery by running

the motor until it stops. This will

ensure that you don’t overcharge

the battery.

• NEVER run the battery down

so low that the motor stops

while the model is in a inacces-

sible area. Always allow enough

reserve power to return to the

landing spot, then run the battery

down until the motor stops.

• Take the battery out of the model.

Connect the battery on the charg-

er. (As safety feature, the con-

nectors can only be used in one

way.)

• Plug the charger into a 220V AC

wall outlet.

• Charge the battery for 4-4.5

hours.

Be careful not to overcharge the

battery.

LET OP:

Alvorens u de batterij oplaadt,

moet de batterij volledig ontla-

den worden. Dit kan u doen door

de motor te laten draaien tot hij

stopt. Dit zorgt ervoor dat je de

batterij niet overlaadt.

• NOOIT de batterij volledig ontla-

den als het model op een moeilijk

te bereiken plaats is. Laat altijd

genoeg stroom in de batterij om

het model tot aan de landings-

plaats te krijgen en laat daarna de

motor draaien tot hij stopt.

• Verwijder de batterij uit het mo-

del. Bevestig de stekkers van de

batterij aan deze van de lader.

(Voor de veiligheid kan de stek-

ker maar op één manier beves-

tigd worden.)

• Steek de stekker van de lader in

een 220V AC stopcontact.

• Laadt de batterij gedurende 4-4.5

uur. Let op dat je de batterij niet

overlaadt.

ACHTUNG:

Vor der Auﬂ adung der Batterie,

muß die Batterie völlig entladen

werden. Lassen Sie den Motor

laufen bis er stoppt. So stellen

Sie sicher daß Sie die Batterie

nicht überladen.

• Lassen Sie NIE die Batterie völlig

entladen so daß das Model stoppt

während das Model in einem un-

zugänglichen Bereich ist. Behal-

ten Sie immer so viel Energie in

Reserve, daß Sie die Landungs-

ﬂ ache erreichen können. Entlee-

ren Sie dann die Batterie bis der

Motor stoppt.

• Entfernen Sie die Batterie aus das

Model. Schließen Sie den Stecker

von der Batterie an den Stecker

des Bootes. (Zur Sicherheit kön-

nen die Steckern nur in einer Po-

sition angeschlossen werden.)

• Stecken Sie den Stecker des La-

degeräts in ein 220V AC Steckdo-

se.

• Laden Sie die Batterie 4-4.5 Stun-

den.

Niemals die Batterie überladen.

ATTENTION:

Avant de charger l’accu il doit être

entièrement déchargé. Déchargez

l’accu en utilisant le moteur jus-

qu’à ce qu’il s’arrête. Ceci évitera

de surcharger l’accu.

• Ne déchargez jamais l’accu

complètement jusqu’à ce que le

moteur s’arrête de tourner alors

que la modèle est en vol. Laissez

toujours assez de puissance pour

retourner vers le terrain d’atter-

rissage. Après récupération de

l’avion laissez tourner le moteur

jusqu’à l’arrêt.

• Retirez l’accu de l’avion. Bran-

chez le connecteur de l’accu au

connecteur du chargeur. (Par

sécurité, les connecteurs ne peu-

vent être branchés que dans un

sens)

• Branchez le chargeur à

une prise murale 220V AC.

Charger l’accu pendant 4-41/2

heures.

Faites attention à ne pas surchar-

ger l’accu.

WARNINGS:

• Always remove the battery for the

charging process.

• Always allow the battery to cool

before recharging it.

• If the battery gets hot during the

charging process, remove it from

the charger immediately.

• Charge the battery in a well-

ventilated area, away from any

combustible.

• Do not charge the battery for any

longer than 4.5 hours.

• Never leave the battery unattended

during the charging process.

WAARSCHUWINGEN:

• Altijd de batterij verwijderen voor

het laadproces.

• Altijd de batterij laten afkoelen voor

u begint met laden.

• Als de batterij heet wordt tijdens

het laden, onmiddellijk het laden

beëindigen.

• Laad de batterij in een goed

geventileerde omgeving, weg van

ontbrandbare objecten.

• Nooit langer dan 4.5 uur laden.

• Nooit de batterij onbewaakt laten

tijdens het laadproces.

WARNUNG:

• Entfernen Sie immer die Batterie für

den Auﬂ adeprozeß.

• Lassen Sie immer die Batterie

abkühlen, bevor Sie sie neuladen.

• Wenn die Batterie während des Auf-

ladeprozesses heiß wird, entfernen

Sie sie sofort.

• Laden Sie die Batterie in einem gut-

gelüfteten Bereich auf, nicht in der

Nähe von möglichen Brennstoffen.

• Die Batterie niemals über 4.5

Stunden auﬂ aden.

• Lassen Sie nie die Batterie

unbeaufsichtigt während des

Ladeprozesses.

PRECAUTIONS:

• Enlevez toujours l’accu

de l’avion

pendant la charge.

• Toujours laisser refroidir l’accu

avant la charge.

• Si l’accu devient très chaud

pendant la charge, stoppez

immédiatement la charge.

• Chargez l’accu dans un endroit bien

aéré, loin de tout combustible.

• Ne chargez pas l’accu pendant plus

41/2 heures.

• Ne laissez jamais l’accu sans

surveillance pendant la charge.

airblade • 17

Range testing / Testen van het bereik

Entfernungsprüfung / Test de portée de l’émetteur

Before you ﬂ y, you must check

the range of the radio control

system. This will ensure that the

transmitter is “talking” correctly

to the receiver in the model.

• First turn on the transmitter, then

connect the battery to the speed

controller.

• Set the model on the ground and

do not extend the transmitter’s

antenna yet. Move the control

sticks on the transmitter several

times to check the controls. They

should operate normally.

• Walk approximately 25m from

the model and move the control

sticks on the transmitter once

more. Check to make sure that

the controls are operating nor-

mally at this distance. You may

need a friend to help you with this

step. If the controls don’t work

normally, don’t ﬂ y the model. Re-

fer to the troubleshooting guide

(see later in the manual).

Voordat je gaat vliegen, moet je

de reikwijdte controleren, d.w.z.

dat de zender juist communiceert

met de ontvanger in het model.

• Zet eerst de zender aan, daarna

sluit je de batterij op de snel-

heidsregelaar aan.

• Zet het model op de grond en de

zenderantenne NIET uittrekken.

Beweeg de stuurknuppels op

de zender, deze zouden normaal

moeten werken.

• Stap ongeveer 25m van het mo-

del vandaan en controleer ook

hier de bewegingen. Het is moge-

lijk dat je een vriendje nodig hebt

om je te helpen. Als de radiobe-

sturing niet naar behoren functi-

oneert mag je niet vliegen. Bekijk

het hoofdstuk problemen oplos-

sen (verder in deze handleiding).

Bevor Sie anfangen zu ﬂ iegen,

mussen Sie die Reichweite Über-

prüfen. Überprüfen Sie ob der

Sender richtig mit dem Empfän-

ger im Model “spricht”.

• Schalten Sie erst den Sender an

und dann schließen Sie die Batte-

rie am Fahrtregler an.

• Setzen Sie das Model auf den

Grund und ziehen Sie die Sen-

derantenne nicht heraus. Ver-

schieben Sie die Steuerknüppel

auf dem Sender mehrmals um

die Steuerung zu überprüfen. Sie

sollten normal funktionieren.

• Entfernen Sie sich ungefähr 25m

vom Model und bewegen Sie die

Steuerhebel erneut. Überprü-

fen Sie ob die Steuerung auch

so normal funktioniert. Es kann

nötig sein, daß Ihnen bei dieser

Kontrolle ein Freund hilft. Sollte

die Steuerung nicht normal funk-

tionieren ﬂ iegen Sie nicht mit

dem Model. Ziehen Sie den Pro-

blemloser (siehe unten) zu Rate.

Avant de naviguer avec le mo-

dèle, il faut tester la portée du

système de radio commande.

Aﬁ n d’être certain que l’émetteur

communique correctement avec

le récepteur.

• Allumez en premier votre émet-

teur et ensuite connectez l’accu

sur le variateur.

• Placez la modèle sur le sol et

laissez l’antenne de l’émetteur

rentrée. Déplacez les manches

sur l’émetteur plusieurs fois pour

vériﬁ er que les commandes fonc-

tionnent normalement.

• Eloignez-vous d’approximative-

ment 25m de l’avion et dépla-

cez à nouveau les manches sur

l’émetteur, vériﬁ ez que les com-

mandes fonctionnent normale-

ment à cette distance. Vous pou-

vez vous faire aider d’une autre

personne pour cette étape. Si

les commandes ne fonctionnent

pas normalement, ne voler pas.

Référez-vous au guide de dépan-

nage (voir pages ci-après).

18 • airblade

READY TO FLY / KLAAR OM TE VLIEGEN

FERTIG ZUM FLIEGEN / PRÊT à VOLER

After you have checked the controls

and the range you may start ﬂ ying. In

the beginning we advice you not to

ﬂ y to far to obtain a better view, but

you should ﬂ y at a good altitude to be

able to react on bad movements.

Hand launch

When you want to hand launch the

model we recommend to seek assist-

ance from another person. He must

hold the plane with the fuselage

above his head. Now with the nose

facing the wind give full power, run

forward and launch the model slight-

ly up. Smoothly gain altitude until

you have reach a good altitude, than

turn the model and reduce the speed.

Always move the controls smoothly.

Train yourself in ﬂ ying rectangles in

the sky. Pilot your plane in straight

lines parallel with the ﬂ ying ﬁ eld.

Landing

Landing demands some more atten-

tion and practice. The principle is as

follows: ﬂ y parallel with the ﬂ ying

ﬁ eld and reduce speed. When you

are losing altitude you can still ad-

just the track using the rudder and

elevator controls. (ATTENTION: con-

trolling the model is only possible at

a certain speed. When you move to

roughly with the control stick of the

elevator without giving power, the

nose will move up and you will loose

all speed. This will cause your plane

to drop out of the sky.)

You can keep the track using both el-

evator and power controls. It is pos-

sible you will not be able to land your

plane the ﬁ rst time, but you should

keep the errors in mind and adjust it

the next time you approach for your

landing. COURAGE !

A plane is not easy to ﬂ y therefore

we recommend you’ll join a club and

seek advice from an experienced

model pilot.

• You should always takeoff and

land with the nose facing the

wind.

• When you ﬂ y you should ware

sunglasses and (with a lot of

sunshine) a cap to prevent to be

blinded.

• Don’t ever ﬂ y in the direction of

the sun, despite of you sunglass-

es you may get blinded and loose

track of your model.

Nadat u de besturing gecontroleerd

hebt en de reikwijdte goed is, mag je

met het model vliegen. In het begin

kan je best niet te ver weg vliegen

voor een beter zicht maar wel met

voldoende hoogte zodat je nog kan

reageren op slecht uitgevoerde be-

wegingen.

Werpstart

Voor het vertrekken werpt u het

vliegtuig, het is aangeraden om hulp

in te roepen van een ander persoon.

Deze moet het vliegtuig met de romp

vasthouden boven zijn hoofd. Plaats

het vliegtuig met de neus in de wind.

Geef vol gas, loop langzaam voor-

waarts en werp het model zachtjes

omhoog. Stijg langzaam op en als

het model voldoende hoogte heeft

kan je een bocht maken en de gas

minderen. De stuurknuppels niet

bruusk bewegen.

Train u in het vliegen van rechthoe-

ken in de lucht. Vlieg parallel over het

vliegveld in rechte lijnen.

Landen

Het landen vraagt wat meer aandacht

en oefening. Het principe is als volgt:

zorg ervoor dat je parallel over het

vliegveld vliegt en verminder gas. Als

het model hoogte verliest kan je nog

bijsturen met het richtingsroer en

het hoogteroer. (LET OP: het sturen

van een model gaat enkel vanaf een

bepaalde snelheid, als u te hard met

de stuurknuppel van het hoogteroer

beweegt zonder gas bij te geven zal

het vliegtuig de neus omhoog duwen

en alle snelheid verliezen. Hierdoor

zal uw vliegtuig uit de lucht vallen.)

Daarom kan je het traject beter aan-

houden met behulp van het hoogte-

roer en met de motor.

Het is mogelijk dat u er de eerste

keer niet in slaagt het model te lan-

den, maar het is wel belangrijk dat

u onthoud waarom het niet lukte en

dit de volgende keer te veranderen.

HOU VOL!

Een vliegtuig besturen is niet mak-

kelijk daarom raden wij u aan om bij

een club te gaan en raad te vragen

aan ervaren modelbouwpiloten.

• Steeds vertrekken en landen met

de neus in de wind.

• Als u vliegt draag dan een zon-

nebril en (bij veel zon) een petje

zodat u niet verblind wordt.

• Nooit in de richting van de zon

vliegen ondanks uw zonnebril kan

u verblind worden en uw model

uit het oog verliezen.

Nachdem Sie die Kontrollen und die

Strecke überprüft haben, können Sie

anfangen zu ﬂ iegen. Am Anfang ra-

ten wir Sie, nicht zu weit zu ﬂ iegen,

um eine bessere Ansicht zu erhalten,

aber ﬂ iegen Sie an einer guten Höhe,

um in der Lage zu sein, auf fehler zu

reagieren.

Wurfstart

Wenn Sie einen Wurfstart übergeben

möchten, empfehlen wir, das Sie Un-

terstützung von einer anderen Person

suchen. Er muß das Modell mit dem

Rumpf über seinem Kopf halten. Jetzt

mit der Nase in den Wind gegenüber-

gestellt, geben Sie voll Gas, laufen

Sie vorwärts und werfen Sie das Mo-

dell etwas nach oben aus. Gewinnen

Sie weich Höhe, bis Sie eine gute

Höhe haben, drehen Sie das Modell

und verringern die Geschwindigkeit.

Handhaben Sie immer die Kontrollen

mit einer extremen Zartheit.

Üben Sie in das Fliegen von Vierecke

in der Luft. Fliegen Sie ihr Modell par-

allel mit die Flugplatz.

Landung

Die Landung verlangt mehr Aufmerk-

samkeit und Praxis. Die Grundregel

sind: ﬂ iegen Sie parallel zum Flugplatz

und verringern Sie die Geschwindig-

keit. Wenn Sie Höhe verlieren, können

Sie ruhig mit den Seiten- und Höhen-

steuerungen justieren. (ACHTUNG:

Justieren ist nur möglich mit eine si-

chere Geschwindigkeit. Wenn Sie mit

dem Steuerknüppel des Höhenruders

zu hart bewegen, ohne Geschwindig-

keit zu geben, schiebt die Nase hoch

und Sie lösen alle Geschwindigkeit.

Dieses verursacht Ihr Modell aus

dem Himmel zu Tropfen.)

Sie können die Flug besser justieren

gleichzeitig mit das Höhenruder und

die Geschwindigkeit. Es ist möglich

das Sie nicht beim ersten versuch

landen können, aber Sie sollten ihre

Fehler im Verstand halten und sie ju-

stieren. MUT !

Eine Fugzeug ist nicht einfach zu ﬂ ie-

gen, wir empfehlen Sie sich zu ver-

binden mit einen Verein- und beim

einem erfahrenen Modell-Piloten

zurade gehen.

• Sie sollte immer mit der Nase im

Wind starten und landen.

• Wenn Sie ﬂ iegen sollte Sie immer

eine Sonnenbrille und (mit einer

Menge Sonnenschein) eine Kap-

pe anziehen zu verhindern das

Sie blind gemacht werden.

• überhaupt nicht ﬂ iegen in die

Richtung der Sonne, obschon

Sie Ihnen Sonnenbrille aufhaben,

können Sie blind gemacht werden

und den Anblick Ihres Modells lö-

sen.

Après avoir vériﬁ é les commandes et

être certain que la portée de l’émet-

teur est correcte, vous pouvez décol-

ler l’avion. Au début, pilotez l’avion à

une distance qui vous permette de

bien le voir mais avec sufﬁ samment

de hauteur pour pouvoir réagir en

cas de mauvaise manoeuvre.

Décollage lancé

Pour décoller en lançant l’avion, il est

préférable de se faire aider par une

personne.

Elle doit tenir l’avion par le fuselage

sous l’aile et tendre le bras au-des-

sus de la tête. Orientez l’avion nez au

vent. Actionnez le moteur plein gaz.

Courir et lancer calmement l’avion à

l’horizontal, continuez calmement vo-

tre ascension et effectuez les mêmes

manoeuvres énoncées ci-dessus.

Entraînez-vous à faire des rectangles

dans le ciel en passant en ligne droite

devant vous au-dessus et dans l’axe

de la piste de décollage.

L’atterrissage demande un peu plus

d’adresse et d’entraînement. Le

principe est le suivant, lors de votre

dernier tour et après le dernier virage

vous vous retrouvez dans l’axe de la

piste avec le nez de l’avion face au

vent. Commencez à réduire les gaz

pour diminuer la vitesse aﬁ n que

l’avion perde de l’altitude, corrigez la

direction avec le manche et l’altitude

avec la commande profondeur (at-

tention: n’oubliez pas que les com-

mandes ne répondent que si l’avion

à sufﬁ samment de vitesse, si vous ti-

rez trop sur le manche de profondeur

sans donner un peu de gaz, l’avion

se cabrera, perdra instantanément

sa vitesse et tombera sur le sol). Par

conséquent il faut maintenir la tra-

jectoire à l’aide de la commande de

profondeur ainsi que du moteur.

Il est certain que vous ne réussirez

pas à la première fois, mais il est

important de savoir pourquoi vous

n’avez pas réussi et de corriger les

erreurs pour la prochaine fois. COU-

RAGE!

Pilotez un avion n’est pas facile c’est

pourquoi nous recommandons de

vous inscrire dans un club d’aéromo-

délisme ou de vous faire assister par

un pilote d’aéromodélisme conﬁ rmé.

• Toujours décoller et atterrir le nez

de l’avion dans le vent.

• Lorsque vous pilotez, portez des

lunettes de soleil et une casquette

(par grand soleil) aﬁ n de pas être

ébloui.

• Ne jamais voler en direction du

soleil car vous seriez, malgré vos

lunettes de soleil, ébloui et il y a

de fort à parier que vous perdiez

toute trace de l’avion dans le ciel.

LOST!

airblade • 19

READY TO FLY / KLAAR OM TE VLIEGEN

FERTIG ZUM FLIEGEN / PRÊT à VOLER

Warning:

When the battery in the model begins

to run low, the model will slow down

drastically in a very short period of

time. When this happens, immedi-

ately land the model so it doesn’t

completely run out of power in an

inaccessible area.

Waarschuwing:

Als de batterijen bijna leeg zijn zal het

model in een korte periode drastisch

vaart minderen. Als dit gebeurt, moet

je onmiddellijk het model landen zo-

dat deze niet op een onbereikbare

plaats stilvalt.

WARNUNG:

Wenn die Batterie im Modell an-

fängt Tief zu laufen, verlangsamt

das Modell drastisch in einen sehr

kurzen Zeitabschnitt. Wenn dieses

geschieht, landen Sie sofort das Mo-

dell, also läuft es nicht vollständig

aus Energie in einem unzugänglichen

Bereich.

AVERTISSEMENT :

Quand l’accu dans l’avion commence

à faiblir, l’avion ralentira en très peu

de temps. Terminez votre manoeuvre

et atterrissez sans tarder, sans quoi il

risque de ne plus avoir assez de puis-

sance pour revenir. CRASH!

20 • airblade

Flying instructions / Vlieginstructies

Fluganleitung / Instructions pour le vol

• Choose an open ﬂ ying area away

from buildings, roads, power

lines, trees and water.

• Kies een open plaats voor het

vliegen, verwijdert van gebou-

wen, wegen, elektriciteitskabels,

bomen en water.

• Wählen Sie einen offene Gelän-

de weg von den Gebäuden, von

Straßen, von Hochspannung,

von Leitungen, Bäumen und vom

Wasser.

• Choisissez un endroit bien dé-

gagé et non à proximité de bâ-

timents, routes, arbres, ligne à

haute tension et plan d’eau.

airblade • 21

Flying instructions / Vlieginstructies

Fluganleitung / Instructions pour le vol

• Always fully extent the transmit-

ter antenna.

• Before take off you should check

the direction of the wind.

• Beginning pilots should choose a

day with little or no wind.

• Trek de antenne volledig uit.

• Kontroleer eerst de richting van

de wind voor u begint te vliegen.

• Beginnende piloten kiezen best

een dag zonder of met weinig

wind.

• Die Antenne völlig ausziehen.

• Vor Sie mit das Fliegen anfän-

gen sollten Sie die Richtung des

Winds überprüfen.

• Einen anfangende Pilot soll einen

Tag mit wenigem oder keinem

Wind wählen.

• Toujours sortir l’antenne complè-

tement.

• Avant le décollage vériﬁ er la di-

rection du vent.

• Les pilotes débutants choisiront

un jour sans ou avec peu de

vent.

• Move the throttle button to start

the motor to full speed. You

should hand launch your plane

upwards (15°) into the wind.

• Duw de gasstick naar vol gas.

Lanceer het model omhoog (15°)

tegen de windrichting in.

• Verschieben Sie den Gasknüppel

nach der Vollleistung. Werfen Sie

Ihr Flugzeug aufwärts (15°) in

den Wind.

• Tournez le bouton de gaz jusqu’à

la position plein régime. Lancez

votre avion avec le nez au vent et

avec un angle de montée de 15°.

22 • airblade

Flying instructions / Vlieginstructies

Fluganleitung / Instructions pour le vol

PRECAUTION DURING FLYING

• The plane should ﬂ y in a cone

shape no more than 100 feet

away from the pilot.

• Always ﬂ y the plane in front of

you. Never let it ﬂ y directly over-

head because you could easily

loose your perception of how the

plane is ﬂ ying.

VOORZORGSMAATREGELINGEN

TIJDENS HET VLIEGEN

• Het model moet steeds in een

circelvormige beweging vliegen

op niet meer dan 30 meter van de

piloot.

• Laat het model steeds voor jou

vliegen. Nooit over je hoofd heen

vliegen omdat dit makkelijk voor

verwarring kan zorgen bij het

waarnemen van hoe het model

nu vliegt.

VORSORGEMASSNAHMEN WÄH-

REND DES FLIEGEN

• Das Flugzeug sollte nicht mehr

als 30 Meter weg ﬂ iegen vom Pi-

lot.

• Fliegen Sie immer das Flugzeug

in Gesichtsfeld. Lassen Sie es nie

direkt über dein Kopf ﬂ iegen, weil

Sie einfach Ihre Vorstellung ver-

lieren können wie das Flugzeug

ﬂ iegt.

PRECAUTION PENDANT LE VOL

• Votre avion doit évoluer dans un

cône de ±30 mètres face à vous.

• Toujours garder l’avion face à

vous, ne jamais le laisser passer

au-dessus de vous parce que

vous perdriez toute perception de

comment l’avion évolue (monte /

descend).

LANDING THE PLANE:

• When the plane is about 30 feet

above the ground turn it into

the wind and lower the speed to

land.

LANDEN VAN HET MODEL:

• Als het vliegtuig op ongeveer

10m hoogte vliegt draai dan in de

wind en verminder de gas zodat u

kan landen.

LANDUNG:

• Wenn das Flugzeug ungefähr 10

Meter über dem Grund ist müs-

sen Sie es zu den Wind drehen

und betätigen Sie den Motorsteu-

erknuppel nach unten um zu lan-

den.

ATTERRISSAGE:

• Amorcez votre descente, virez

pour être avec le nez dans le vent.

A une altitude de ±10 m réduisez

les gaz aﬁ n d’atterrir.

airblade • 23

Flying instructions / Vlieginstructies

Fluganleitung / Instructions pour le vol

INTERFERENCE

• Before ﬂ ying you should always

check to see if other planes in the

area are on the same frequency,

as this will cause transmitter in-

terference between the planes

and cause accidents.

ZENDERSTORINGEN

• Voor het vliegen, moet U steeds

kontroleren of er andere model-

len in de buurt niet dezelfde fre-

quentie hebben, daar dit zender-

storingen kan geven tussen de

verschillende modellen en onge-

lukken kan veroorzaken.

STÖRUNG

• Vor das Fliegen sollte Sie immer

die Frequenz überprüfen, um zu

sehen, ob andere Piloten im Be-

reich auf der gleichen Frequenz

sind, da dies Störungen zwischen

den Flugzeugen gibt und Unfälle

verursachen kann.

INTERFERENCE

• Avant de voler, vous devez tou-

jours vériﬁ er si d’autres pilotes

n’utilisent pas la même fréquence

que vous, sans cette précaution

il y aura des interférences entre

les avions et par conséquent des

accidents.

WARNING

• Always stay away from trees, tall

buildings and elevated land be-

cause there is a lot of turbulence.

The plane is a lightweight and will

be carried away in the turbulence

and will be uncontrollable and

may be lost.

WAARSCHUWING

• Nooit in de nabijheid van bomen,

hoge gebouwen en golvend land

vliegen daar hier veel turbulentie

is. Het model is een lichtgewicht

en zal meegenomen worden door

de turbulentie, het zal onbestuur-

baar zijn en wegwaaien.

WARNUNG

• Bleiben Sie immer weg von den

Bäumen, von den hohen Gebäu-

den und von erhöhtem Land, weil

es eine menge Turbulenz gibt.

Das Flugzeug ist ein Leichtge-

wichtler und wird in der Turbulenz

genommen, ist unkontrollierbar

und kann absturzen.

ATTENTION

• Ne jamais voler à proximité d’ar-

bres, bâtiments, collines à cause

des turbulences. L’avion étant

très léger, il serait malmené, ren-

du incontrôlable et probablement

emmené très loin.

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Marque: protech

Modèle: Airblade

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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