protech Fokker-E Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Fokker-E

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

INSTRUCTION MANUEL

GEBRUIKSAANWIJZING

PLAN DE MONTAGE

ANLEITUNG

T0342

WARNING ! This R/C kit and

the model you will build is not

a toy.

LET OP ! Deze bouwdoos van

een radiobestuurd vliegtuig is

geen speelgoed.

ATTENTION ! Ce kit R/C d’un

avion n’est pas un jouet.

ACHTUNG ! Dieser Bausatz

von ferngesteurte model

ist kein Spielzeug.

Wing left x 1 pc / Vleugel links x 1 st / Flügel links x 1 st / Aile gauche x 1 pc

Wing right x 1 pc / Vleugel rechts x 1 st / Flügel rechts x 1 st / Aile droite x 1 pc

Doublesided Adhesive Tape for wing

joint / Dubbelzijdige kleefband voor

vleugel bevestiging / Doppelseitig

Klebeband für Flügel Verbindung /

Autocollant double face pour

assemblage des ailes

Horizontal stabilizer & vertical fin set /

Hoogteroer & richtingsroer / Hohenleitwerk

& Seitenruder / Stabilisateur horizontal &

ensemble de dérive verticale

SPECIFICATIONS

Lenght: 665 mm

Wing span: 940 mm

Wing area: 15,28 dm

Wing loading: 13 g/dm

Power gear: PRO-DX-06 gear reduction 7:1

Propeller: 25,4 x 12 cm

Flight time: 4 - 12 min.

Speed: 2,5 - 4,2 m/sec.

Flying weight: 200 - 260 g

Radio required: 3 channel radio, 2 x nano servo (#B109), Electronic

speed controller (#PRO-05)

Battery required: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

REMARKS

Please note that some plastic parts on frame (A) are not used for this airplane as

frame (A) is designed for use of other airplanes as well. Please consult the instruction

manual for more details.

CAUTION

To assamble this kit, please use only the glue supplied in the kit. If necessary epoxy

glue can also be used.

SPECIFICATIES

Lengte: 665 mm

Spanwijdte: 940 mm

Vleugeloppervlakte: 15,28 dm

Vleugelbelasting: 13 g/dm

Aandrijving: PRO-DX-06 aandrijving 7:1

Propeller: 25,4 x 12 cm

Vlieg tijd: 4 - 12 min.

Snelheid: 2,5 - 4,2 m/sec.

Vlieg gewicht: 200 - 260 g

Radio besturing: 3-kanaals radio, 2 x nano servo (#B109), Elektronische

snelheidsregelaar (#PRO-05)

Batterijen: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

OPMERKINGEN

Het is mogelijk dat sommige plastieke onderdelen van raam (A) niet gebruikt worden

omdat raam (A) ook voor andere vliegtuigen ontworpen is. Raadpleeg de

gebruiksaanwijzingen.

LET OP

Gebruik enkel de bijgeleverde lijm om deze bouwdoos te maken. Indien nodig mag u

ook epoxy lijm gebruiken.

TECHNISCHE DATEN

Länge: 665 mm

Spannweite: 940 mm

Tragflügelinhalt: 15,28 dm2

Gesamtflachenbelastung: 13 g/dm2

Antriebsset: PRO-DX-06 Verkleinerung 7:1

Luftschraube: 25,4 X 12 cm

Flugzeit: 4 - 12 min.

Geschwindigkeit: 2,5 - 4,2 M/Sek.

Fluggewicht: 200 - 260 Gr

Funkfernsteuerung benotigt: 3 Kanal Funkfernsteuerung, 2 x nano Servo (#B109),

elektronische Drehzahlregler (#PRO-05)

Batterie benötigt: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

BEMERKUNGEN

Bitte beachten Sie daß einige Kunststoffteile auf Rahmen (A) nicht verwendet werden

für dieses Flugzeug da Rahmen (A) ebenso zugeschnitten ist auf Benutzung von

andere Flugzeuge . Bitte konsultieren Sie die Bedienungsanleitung für mehr

Einzelheiten.

WARNUNG

Zum bauen von diese Bausatz, bitte benutzen Sie nur Klebstoff geliefert im Bausatz.

Gegebenenfalls kann auch Epoxy Klebstoff verwendet werden.

SPECIFICATIONS

Longueur: 665 mm

Envergure: 940 mm

Surface de l’aile: 15,28 dm2

Portance de l’aile: 13 g/dm2

Réducteur: PRO-DX-06 rapport de réduction 7:1

Hélice: 25,4 x 12 cm

Temps de vol: 4 - 12 min

Vitesse: 2,5 - 4,2 m/s

Poids en vol: 200 - 260 g

Radio requise: radio 3 canaux, 2 x nano servo (#B109), contrôleur

électronique de vitesse (#PRO-05)

Batterie requise: 8,4 V - 300 mAh (#S1602)

REMARQUES

Veuillez noter que certaines pièces en plastique du cadre (A) ne sont pas utilisées

pour cet avion, le cadre (A) étant conçu pour être utilisé également avec d’autres

avions. Veuillez consulter le manuel d’instructions pour plus de détails.

ATTENTION

Pour assembler ce kit, veuillez utiliser uniquement la colle fournie dans le kit. Si

nécessaire, de la colle époxy peut également être utilisée.

Fuselage left / Romp links /Rumpf links / Fuselage gauche

Fuselage right / Romp rechts /Rumpf rechts / Fuselage droit

Main landing gear x 1 pc /

Landingsgestel x 1 st /

Haupt Landungsfahrwerk x 1 st /

Train d’atterrissage principal x 1 pc

Ultra-light wheel rim (ø45 mm) x 2 pcs /

Ultra lichtgewicht velgen (ø45 mm) x 2 st /

Ultraleicht Radfelge (ø45 mm) x 2 st /

Jantes ultra légères (ø45 mm) x 2 pcs

Rubber tire (S) x 2 pcs /

Rubberen banden (S) x 2 st /

Gummireifen (S) x 2 st /

Pneu en caoutchouc (S) x 2 pcs

Instruction manual 1 pc /

Gebruiksaanwijzing 1 st /

Betriebsanleitung 1 st /

Manuel d’instructions 1 pc

Power gear PRO-DX-06 /

Aandrijving PRO-DX-06 /

Antriebsset PRO-DX-06 /

Réducteur PRO-DX-06

Propeller safety spinner /

Beveiligings neusdop /

Luftschraube Sicherheitsspinner /

Nez d’hélice de sécurité

Propeller (24,5 x 12 cm) x 1 pc /

Propeller (24,5 x 12 cm) x 1 st /

Luftschraube (24,5 x 12 cm) x 1 st /

Hélice (24,5 x 12 cm) x 1 pc

Cowling x 1 pc / Motorkap x 1 st /

Motorhaube x 1 st /

Capotage x 1 pc

Cowling fixing screws x 4 pc /

Vijzen voor motorkap x 4 st /

Wing joint cover x 1 pc / Vleugel verbindingsstuk x 1 st /

Flachenabdeckungs Platte x 1 st / Capot de jonction d’aile x 1 pc

Cowling mount (1x8x8 mm) x 1 pc /

Motorkap bevestiging x 1 st /

Motorhaube Halterung x 1 st /

Support de capotage x 1 pc

Battery pack holder x 1 pc /

Batterij pack houder x 1 st /

Batterie Pack Halterung x 1 st /

Support de bloc-batterie x 1 pc

Plastic parts frame “A” x 1 set /

Plastieke onderdelen raam “A” x 1 set /

Kunststoffteilen Rahmen “A” x 1 Satz /

Cadre de pièces en plastiques “A” x 1

ensemble

Glue x 1 pc / Lijm x 1 st /

Klebstoff x 1 st / Colle x 1 pc

Rubber bands x 8 pcs /

Elastiekjes x 8 st /

Gummiringe x 8 st /

Bandes de caoutchouc

x 8 pcs

Double-sided tape x 4 pc /

Dubbelzijdige kleefband x 4 st /

Doppelseitig Klebeband x 4 st /

Autocollant double face x 4 pc

Bamboo stick (3 x 85 mm) x 2 pc /

Bamboo stok x 2 st /

Bambusstock x 2 st /

Baguette de bambou x 2 pcs

Boom 5X8X87 mm x 1 pc /

Bevestigingsbalk x 1 st /

Boom x 1 st /

Poutre x 1 pc

Push rod ø 0,9 mm x 2 pcs /

Stuurstang x 2 st /

Stösselgestange x 2 st /

Tige de poussée x 2 pcs

Motorhaube Befestigung

Schrauben x 4 st /

Vis de fixation du capotage x 4 pc

Decals /

Stikker /

Abziehbilder /

Décalcomanies

Tail skid

Staartslede

Hecksporn

Béquille

La page charge ...

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être attentivement lue. Vous êtes seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé avec les particularités et les possibilités de danger représentées par un modèle volant radiocommandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC entraîne un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé confornément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’influencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les

dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez – vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre

revendeur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en

temps par des neuves. Avant chaque utilisation, vérifier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice ! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou

une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation ! Un risque de blocage de l’hélice par un objet

quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements flottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez

des lunettes de protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y ont sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vérifier leur fixation ou

détecter une possible détérioration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact ! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause

inconnue, sans prévenir ! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même ! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation

par un tiers.

Ne mettez le moter éléctrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites

tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’influence d’une perturbation durant le

vol, se préparer immédiatement à atterir pour des raisons de sécurité.

Faites une vérification complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l ‘émetteur. Mettez ensuite en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter

un démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vérifiez si les gouvernes se

déplacent dans le sens correspondant au manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer

en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l’aéromodelisme.

Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung, kurzschlußsicher isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur ein vorsichtiger

und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelfliegen will gelernt sein.

Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse

verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. ÜberprUfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten ! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u. U. Augenschäden

hervorrugen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissern Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten ! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können stets ohne Vorwarnung

auftreten ! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar ! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit

Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie haben

anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst

Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Geleichfalls gilt immer

zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach erst den Sender. ÜberprUfen ie, daß die Ruder sich entsprechend der

Steuerknuüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und

verantwortungslose Handhabung entstehen können. Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative,

lehrreiche und erholsame Fernzeitgestaltung.

Sharp hobby knife / Scherp hobby mes /

Couteau de modeliste / Hobby messer

Needle nose pliers / Bek tang /

Pince à beck / Beisszange

Philips screw driver / Philips schroevendraaier /

Tournevis Philips / Schraubendreher

Triangle / Driehoeks meetlat /

Equerre à dessiener / Winkel

Scissors / Schaar / Siseaux / Schere Wire cutter / Draad stripper / Pince coupante /

Kneifzange

Drill / Boor / Perceuse / Handbohrer Spray paint / Spuitbus verf /

Bombe à couleur / Sprühlack

Tape / Plakband / Scotch / Klebeband

RADIO CONTROL SYSTEM

The following equipment and items are needed to fly this airplane.

• Transmitter 3 channel

• Receiver PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo recomanded. B109

• Electronic speed controller PRO-05

• NiCd Battery pack 8,4V - 300 mAh

• Battery charger: quick or normal charger

RADIO BESTURINGS SYSTEEM

Voor het vliegen van dit vliegtuig hebt u volgende uitrusting nodig.

• 3-kanaals zender

• Ontvanger PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo aanbevolen. B109

• Elektronische snelheidsregelaar PRO-05

• NiCd Batterij pack 8,4V - 300 mAh

• Batterij lader: snel- of normaal lader

FUNKFERNSTEUERUNG SYSTEM

Die folgenden Ausstattung und Artikel werden gebraucht zum fliegen dieses

Flugzeug.

• Sender 3 Kanal

• Empfänger PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, Mini Servo empholen. B109

• Elektronische Drehzahlregler PRO-05

• NiCd Batterie pack 8,4V - 300 mAh

• Ladegerät: schnell oder normal

SYSTEME DE RADIOCOMMANDE

L’équipement et les éléments suivants sont requis pour faire voler cet avion.

• Émetteur 3 canaux

• Récepteur PRO04/40, PRO04/35

• Servo: pico, nano, mini servo recommandés. B109

• Contrôleur électronique de vitesse PRO-05

• Bloc-batterie NiCd 8,4V - 300 mAh

• Chargeur de batterie: chargeur rapide ou normal

TOOLS & ITEMS

To assamble this airplane some tools are needed.

GEREEDSCHAP & BENODIGDHEDEN

Voor het samenstellen van het vliegtuig zijn er enkele gereedschappen nodig.

WERKZEUGE & ERFORDERLICHES

Zum bauen dieses Flugzeug werden einige Werkzeuge gebraucht .

TOOLS & ITEMS

Certains outils sont requis pour assembler cet avion.

FUSELAGE / ROMP / RUMPF / FUSELAGE

(Fig. 4)

(Fig. 4)(Fig. 3)

1. As shown, mark a line on the Power

gear mount for the thrust angle

indication.(Fig. 1)

2. Insert the mount in the Power gear

system. Make sure that the boom is

pushed into the Power gear 22mm.

(Fig. 2)

If it is too difficult to insert the

mount, trim the mount slightly with

a knife or by sanding it.

Temporarily pull out the Power gear

for easier assembly of the fuselage.

1. Zie figuur: Teken een lijn op het

stokje voor de aandrijving op te

monteren om de dempingshoek te

bepalen.(Fig. 1)

2. Plaats de aandrijving. Let erop dat

het stokje 22mm in de aandrijving

wordt gebracht. (Fig. 2)

Als het te moeilijk is om het stokje in

te brengen, moet je dit lichtjes

bijwerken met een mes of met

schuurpapier.

Trek de aandrijving tijdelijk terug uit

de romp om verdere samenstelling

makkelijker te maken.

1. Wie gezeigt, markieren Sie eine linie

auf dem Antriebsset Halterung um

den Stoss Winkel an zu geben

(Abb. 1)

2. Fügen Sie der Halterung in dass

Antriebsset System. Stellen Sie

sicher, dass der Boom 22mm in das

Antriebsset geschoben wird. (Abb. 2)

Wenn’s zu schwer ist zum Einfügen

von die Halterung, trimmen Sie die

Halterung etwas mit einem Messer

oder mit schleifen.

Zeitweilig ziehen Sie das Antriebs

Triebwerk heraus für ein leichtere

Zusammenbau des Flugzeugrumpfs.

1. Comme indiqué, marquez une ligne

sur le support du réducteur pour

l’indication de l’angle de

poussée.(Fig. 1)(Fig. 1)

2. Insérez le support dans l’ensemble

du réducteur. Veillez à ce que la

poutre soit poussée de 22 mm dans

le réducteur. (Fig. 2)

S’il est trop difficile d’insérer le

support, dégrossissez légèrement le

support avec un couteau ou en le

ponçant.

Tirez temporairement le réducteur du

fuselage pour faciliter l’assemblage.

3. Apply glue to the inserts for the

mount. Apply glue on all surfaces of

the fuselage halves to be joint.

Then, place the mount and the tail

skid in place and join the left and

right fuselage parts firmly. Put paper

tapes on 3 to 5 places as shown on

the picture (Fig. 4), around the

fuselage until the glue cures

completely (at least half an hour).

Make sure that the Power gear

mount is located along the guide

line for the right thrust angle. (Fig. 3,

Fig. 4)

3. Doe lijm aan de voorgevormde

delen waar het stokje voor de

aandrijving komt. Doe lijm op de

voorgevormde delen van de romp.

Plaats hierna het stokje voor de

aandrijving en de staartsteun en

voeg de twee romphelften samen.

Doe nu 3 à 4 papieren kleefband

stukjes rond de romp zoals op de

foto (Fig. 4), dit tot de lijm volledig

gedroogd is (minimum een half uur).

Zorg ervoor dat het stokje voor de

aandrijving langs de getekende lijn

loopt voor de juiste dempingshoek.

(Fig. 3, Fig. 4)

3. Bringen Sie Klebstoff an auf dem

Insert Schnit für die Halterung.

Verwenden Sie Klebstoff auf alle

Teilen um die Flugzeugrumpf Hälfte

zu verbinden. Danach, bringen Sie

die Halterung und der Hecksporn in

Stelle und verbinden der linker und

rechter Flugzeugrumpf Halften.

Bringen Sie Klebeband am 3 zu 5

Orten an rund der Flugzeugrumpf

wie gezeigt auf dem Bild (Abb. 4), bis

der Klebstoff vollstandig hartet

(zuletzt eine halbe Stunde). Stellen

Sie sicher, dass das Antriebsset

Halterung langs der Linie liegt für

dem richtige Stoß Winkel. (Abb. 3,

Abb. 4)

3. Appliquez de la colle sur les inserts

pour le support. Appliquez de la colle

sur toutes les surfaces des moitiés

de fuselage à assembler. Ensuite,

placez le support et la béquille en

place et assemblez solidement les

parties de gauche et de droite du

fuselage. Placez des bandes de

papier en 3 à 5 places autour du

fuselage comme montré sur

l’illustration (Fig. 4) jusqu’à ce que la

colle ait complètement durci (au

moins une demi-heure). Vérifiez que

le support du réducteur est situé le

long de la ligne guide pour l’angle de

poussée correct. (Fig. 3, Fig. 4)

(Fig. 7)

(Fig. 8)

(Fig. 5)

(Fig. 6)

BATTERY PACK HOLDER / BATTERIJ PACK HOUDER

BATTERIE PACK HALTER / SUPPORT DE BLOC-BATTERIE

• De batterij pack houder is

ontworpen voor 100 mAh tot 300

mAh batterij packs (6,0 - 8,4 V).

• Als u 300 mAh packs wilt gebruiken,

snij dan de donkere delen zoals op

de foto uit (Fig. 5).

• De foto (Fig. 5) toont een “AA” 7,2V

/ 110mAh batterij pack.

• De foto (Fig. 6) toont een “AA” 7,2V

/ 270mAh batterij pack.

• We suggest that you put the battery

holder in place after painting the

fuselage (Fig. 7 - 1).

• Before installing a battery pack,

remove the two excess plastic parts

as shown. (Fig. 7 - 2)

• For your convenience, to remove

the battery pack from the holder, we

suggest to put a tape round the

battery as shown. (Fig. 8)

• The battery pack holder is designed

for 100 mAh to 300 mAh battery

packs (6,0 - 8,4 V).

• If you like to use 300 mAh packs,

please cut out the dark parts shown

in the picture (Fig. 5).

• The picture (Fig. 5) shows a “AA”

7,2V / 110mAh battery pack.

• The picture (Fig. 6) shows a “AA”

7,2V / 270mAh battery pack.

• We stellen voor om de batterij pack

houder pas nadat de romp geverfd

is te plaatsen (Fig. 7 - 1).

• Voor u de batterij pack installeert

moet je de twee overbodige

plastieke stukjes weghalen.

(Fig. 7 - 2)

• Om het u makkelijk te maken

verwijder je de batterij uit de houder

en doe je een stukje kleefband rond

de batterij zoals getoond op de foto.

(Fig. 8)

• Der Batterie pack Halter ist

zugeschnitten auf 100 mAh zu 300

mAh Batterie packs (6,0- 8,4 V).

• Wenn Sie 300 mAh packs anwenden

wollen, bitte schneiden Sie der

dunkel Teil wie gezeigt auf das Bild

weg (Abb. 5).

• Der Bild (Abb. 5) Zeigt ein “AA” 7,2V

/ 110mAh Batterie pack.

• Der Bild (Abb. 6) Zeigt ein “AA” 7,2V

/ 270mAh Batterie pack.

• Wir schlagen vor der Batterie Halter

im Stelle zu bringen nach das malen

von Flugzeugrumpf (Abb. 7 - 1)

• Vor Sie ein Batterie pack installieren,

entfernen den beiden überschuß

Kunststoffteilen wie gezeigt. (Abb. 7 -

• Für Ihre Komfort, entfernen Sie der

Batterie pack von dem Halter. Wir

schlagen vor ein Klebestreifen rund

die Batterie an zu bringen wie

gezeigt. (Abb. 8)

• Le support de bloc-batterie est

conçu pour des batteries de 100

mAh à 300 mAh (6,0 - 8,4 V).

• Si vous désirez utiliser des blocs-

batteries de 300 mAh, coupez les

parties foncées montrées sur le

dessin (Fig. 5).

• Le dessin (Fig. 5) montre un bloc-

batterie «AA» 7,2V / 110mAh.

• Le dessin (Fig. 6) montre un bloc-

batterie «AA» 7,2V / 270 mAh.

•

Nous vous suggérons de placer le

support de batterie en place après

avoir peint le fuselage (Fig. 7 - 1).

• Avant d’installer un bloc-batterie,

enlevez les deux pièces en plastique

excédentaire comme indiqué. (Fig. 7

- 2)

• Pour votre facilité au moment

d’enlever le bloc-batterie du support,

nous vous suggérons de mettre une

bande autour de la batterie comme

indiqué. (Fig. 8)

(Fig. 9)

(Fig. 10)

(Fig. 11)

(Fig. 12)

MAIN WING / VLEUGEL / HAUPT-FLÜGEL / AILE PRINCIPALE

1. Cut any excess parts of the joint

section using a knife.

2. Cut the wing joint cover on the

cutting lines with a scissor or a

knife. (Fig. 9)

3. Clean with alcohol the wing joint

section and the wing upper surface

for better adhesion, where the

double-sided tape will be attached.

4. Join the right and left wing togheter

using the wing rib-shaped double-

sided tape (Fig. 10).

1. Snij de overbodige delen van het

samen te voegen deel af met

behulp van een mes.

2. Snij het vleugel verbindingsstuk. op

de snijlijnen met een schaar of mes.

(Fig. 9)

3. Reinig met alcohol de

verbindingsstukken en het bovenste

van de vleugel zodat de

dubbelzijdige kleefband beter kleeft.

4. Voeg de rechter en linker

vleugeldelen samen met de

voorgevormde dubbelzijdige

kleefband (Fig. 10).

1. Schneiden jede Überschuss Teile

des Verbindungsstelle Sektion mit

ein Klinge.

2. Schneiden Sie dem Flachenabdeck-

ungs Platte auf dem Schneide Linien

mit einem Schere. (Abb. 9)

3. Reinig mit Alkohol für besser

Adhäsion dem Flügels Querschnitt

als auch die Flügel Oberseite, wo

das Doppelseitig Klebeband

befestigt wird.

4. Kleben Sie dem rechter und linker

flugel zusammen mit dem Flügel

Rippe formig doppelseitig

Klebeband (Abb. 10).

Coupez les parties excédentaires

éventuelles de la section de jonction

avec un couteau.

2. Coupez le capot de jonction d’aile

sur les lignes de coupe avec des

ciseaux ou un couteau. (Fig. 9)

3. Nettoyez à l’alcool la section de

jonction d’aile et la surface

supérieure de l’aile pour obtenir une

meilleure adhérence là où

l’autocollant double face sera fixé.

4. Assemblez les ailes gauche et droite

à l’aide d’autocollant double face en

forme de nervure d’aile (Fig. 10).

5. Put the double-sided tape

underneath the wing joint cover and

trim any excess tape. Then put on

the wing with a 10° dihedral angle

as shown on the picture (Fig. 12).

This is very important to get easy

flying characteristics and best flying

performances for this aircraft.

(Fig.11 - 12)

5. Doe de dubbelzijdige kleefband

onder de vleugel verbindings

stukken en verwijder de overbodige

kleefband. Plaats dan de vleugel

onder een hoek van 10° zoals

getoond wordt op de foto (Fig. 12).

Dit is zeer belangrijk voor het

verkrijgen van een goed vlieg

karakteristiek en voor de beste

vliegresultaten. (Fig.11 - 12)

5. Bring dem Doppelseitig Klebeband

unterhalb dem Flachenabdeckungs

Platte an und trimmen irgendein

Überschuß- Band. Dann setzen Sie

dem Flügel am stelle mit einer 10° V-

forml Winkel wie gezeichnet auf dem

Bild (Abb. 12). Das ist sehr wichtig

um gute Flugeigenschaften und beste

Leistungen zu bekommen. (Abb. 11 -

12)

Placez l’autocollant double face en

dessous du capot de jonction d’aile

et coupez l’autocollant excédentaire.

Placez ensuite l’aile avec un angle

de dièdre de 10° comme montré sur

le dessin (Fig. 12). Ceci est très

important pour obtenir des

caractéristiques de vol faciles et les

meilleures performances de vol pour

cet avion. (Fig.11 - 12)

(Fig. 13) (Fig. 14)

(Fig. 15)

(Fig. 16) (Fig. 17) (Fig. 18)

HORIZONTAL STABILIZER AND VERTICAL FIN /

STABILISATOR EN RICHTINGSROER /

HOHENRUDER UND SEITENRUDER /

STABILISATEUR HORIZONTAL & DÉRIVE VERTICALE

1. Apply the transparant tape on the

upper surface of the stabilizer and

on the left side of the rudder fin

along the bending line.

Make sure you apply the tape on

the flat side, not on the groove (Fig.

13).

2. For comfortable movement you

must carefully bend several times

the elevator and the rudder 40° in

each direction until they move

smoothly. (Fig. 14 - 15)

PAINTING / VERVEN / LACKEN / PEINTURE

1. Choose an emulsion paint suitable

for poly-styrene.

2. Before painting, clean all surfaces of

the fuselage, wings, stabilizer and

fin with medical alcohol and remove

any oil, dust, dirt, etc...

3. Spray paint as lightly as possible in

order to keep the flying weight light

and paint the wing and stabilizer

only on the upper surface. Each

additional painting will increase its

weight by about 15-25 grams which

will effect flight performance and

characteristics. (Fig. 16 - 17)

4. To keep a glossy look, paint the

cowling on the inside. (Fig. 18)

1. Plak de transparante kleefband op

de buiglijn van het bovenste vlak

van de stabilisator en op de buiglijn

van de linkerzijde van het

richtingsroer. Plak de kleefband op

de vlakke zijde, niet waar de groef

is. (Fig. 13).

2. Voor een comfortabele beweging

moet je het richtingsroer en het

hoogteroer enkele keren in een hoek

van 40° bewegen tot dit vlot

beweegt. (Fig. 14 - 15)

1. Kies een emulsie-verf die geschikt

is voor op polystyreen.

2. Voor het verven moet je alle

oppervlakken van de romp,

vleugels, stabilisator en

richtingsroer met alcohol reinigen en

alle olie, stof, vuil, enz...

verwijderen.

3. Spuit een zo dun mogelijke laag verf

om het vlieggewicht laag te houden.

Op de vleugels en de stabilisator

enkel de bovenzijde spuiten.

Bijkomend verven brengt een

gewichtstoename van 15-25 gram

met zich mee welk een effect zal

hebben op de vliegresultaten en de

karakteristieken. (Fig. 16 - 17)

4. Om een glanzende motorkap te

krijgen moet je deze langs de

binnenzijde spuiten. (Fig. 18)

1. Verwenden Sie klar Klebeband auf

dem Oberseite des Hohenleitwerk

und auf der linken Seite des Ruders

Flosse längs der biegen Linie.

Vergewissern Sie das Klebeband auf

dem flache Seite an zu bringen,

nicht auf dem Rille (Abb. 13).

2. Für behägliche Bewegung müssen

sie sorgfältig mehrmals der

Höhenruder biegen, als auch das

Seitenruder 40° in jede Richtung bis

man es reibungslos bewegen kann.

(Abb. 14 - 15)

1. Wählen Sie ein Emulsion Lack

geeignet zu poly-styrene.

2. Vor das bemalen, sauberen Sie alle

Flächen des Flugzeugrumpfs, Flügel,

Hohenleitwerk und Seitenruder mit

medizinisch Alkohol und entfernen

irgendein Öl, Staub, Schmutz, usw...

3. Spritzen Sie Farbe so leicht als

möglich um das Fluggewicht leicht

zu halten und bemalen Sie der Flügel

und Hohenleitwerk nur auf der

Oberseite. Jede weiteres bemalen

wird sein Gewicht erhohen um

etwas 15-25 gramme, welche Flucht

Leistung und Eigenschaften

beeinflussen wird. (Abb. 16 - 17)

4. Um ein glänzend Aussehen

aufzubewahren, bemalen Sie der

Motorhaube im Inneren. (Abb. 18)

1. Appliquez la bande transparente sur

la surface supérieure du stabilisateur

et du côté gauche du gouvernail de

direction le long de la ligne de pliage.

Veillez à appliquer la bande sur le

côté plat, pas sur la rainure (Fig. 13).

2. Pour un mouvement aisé, vous devez

plier plusieurs fois avec précaution la

gouverne de profondeur et le

gouvernail de direction de 40° dans

chaque direction jusqu’à ce qu’ils se

déplacent facilement.

(Fig. 14 -15)

1. Choisissez une peinture à émulsion

convenant pour le polystyrène.

2. Avant de peindre, nettoyez toutes les

surfaces du fuselage, les ailes, le

stabilisateur et les gouvernails avec

de l’alcool médical et enlevez toutes

traces d’huile, de poussière, de

saleté, etc...

3. Pulvérisez la peinture le plus

légèrement possible afin de

maintenir un faible poids en vol et

peignez les ailes et le stabilisateur

uniquement à la partie supérieure.

Tout excédent de peinture

augmentera le poids d’environ 15-25

grammes, ce qui affectera les

performances et les caractéristiques

de vol. (Fig. 16 - 17)

4. Afin d’obtenir une apparence

brillante, peignez le capotage à

l’intérieur. (Fig. 8)

(Fig. 19)

(Fig. 20)

(Fig. 21)

(Fig. 22)

2 3

(Fig. 23)

MAIN LANDING GEAR / LANDINGSGESTEL /

HAUPTFAHRWERK / TRAIN D’ATTERRISSAGE PRINCIPAL

1. Carefully install the rubber tires on

the grooves of the wheel rims by

applying a little amount of instant

glue to secure it. (Fig. 20)

2. Install the wheel rims on the main

landing gear and push the stoppers

(A1) on. (Fig. 21)

3. Glue the landing gear into the slot of

the fuselage. (Fig. 19)

HORIZONTAL STABILIZER AND RUDDER FIN /

STABILISATOR EN RICHTINGSROER /

HOHENLEITWERK UND SEITENRUDER FLOSSE /

STABILISATEUR HORIZONTAL & GOUVERNAIL DE DIRECTION

1. Glue the tail skid at the back

between the two fuselage halfs.

(Fig. 22 - 2)

2. Use a triangle to determine the

center of the stabilizer (botom side)

as shown in picture (Fig. 22 - 1).

Temporarily insert the stabilizer to

the fuselage slot and mark the joint

lines with the fuselage (both sides of

the stabilizer) with a pencil. Pull the

stabilizer out of the fuselage, apply

glue along the lines. Make sure that

the stabilizer is horizontally glued to

the fuselage. (Fig. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Temporarily install the rudder fin to

the fuselage and mark the joint lines

with the fuselage (both sides of the

fin). Pull the fin out and apply glue

along the lines. Make sure the fin is

glued firmly in vertical position. Also

make sure the fin is perpendicular

to the stabilizer. (Fig. 23 - 1, 2,

Fig. 22 - 4)

1. Lijm met secondelijm voorzichtig de

rubberen banden op de groeven

van de velgen. (Fig. 20)

2. Bevestig nu de velgen aan het

landingsgestel en druk de stoppers

(A1) erop. (Fig. 21)

3. Verlijm het landingsgestel in de

voorziene plaats van de romp.

(Fig. 19)

1. Lijm de staartslede aan de

achterzijde tussen de twee halve

rompdelen. (Fig. 22 - 2)

2. Gebruik een driehoeks meetlat om

het middelpunt van de stabilisator

te bepalen (onderzijde) zoals op de

foto (Fig. 22 - 1). Plaats de

stabilisator tijdelijk in de opening

van de romp en duidt de tegen

elkaar komende delen met een lijn

aan. Verwijder de stabilisator en doe

lijm langs de lijnen. Zorg ervoor dat

de stabilisator horizontaal op de

romp verlijmd wordt. (Fig. 22 - 1, 2,

3, 4)

3. Plaats nu het richtingsroer tijdelijk

op de romp en duidt met een lijn de

raaklijnen aan (aan beide zijde van

het roer). Verwijder het richtingsroer

en doe lijm langs de lijnen. Zorg

ervoor dat het richtingsroer in een

rechte hoek verlijmd wordt op de

stabilisator. (Fig. 23 - 1, 2,

Fig. 22

- 4)

Leimen Sie das Hecksporn hinten

zwischen die zwei

Rumpfhälften.(Fig. 22 - 2)

2. Verwenden Sie ein Dreieck um das

Zentrum des Hohenleitwerk fest zu

stellen (unten Seite) wie gezeigt in

Bild (Abb. 22 - 1). Füg vorläufig das

Hohenleitwerk ein an die

Flugzeugrumpf Spalt und markieren

Sie die Verbindungsstelle Linie an

dem Flugzeugrumpf (beide Seiten

des Hohenleitwerk) mit einem

Bleistift. Ziehen Sie das

Höhenleitwerk aus die

Flugzeugrumpf heraus.Verwenden

Klebstoff längs die Linien. Stellen Sie

sicher, dass das Höhenleitwerk

horizontal geleimt ist an die

Flugzeugrumpf.

(Abb. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Installieren Sie vorläufig das Seiten-

ruder Flosse an die Flugzeugrumpf

und markieren Sie die

verbindungslinie an dem Flugzeug-

rumpf (beide Seiten des Flosse).

Ziehen der Flosse hinaus und tragen

Klebstoff auf längs die Linien. Sich

vergewissern das Flosse fest geleimt

ist in senkrechte Stelle. Auch sich

vergewissern das Flosse lotrecht

steht zur Höhenleitwerk.

(Abb. 23 - 1, 2, 3, Abb. 22 - 4)

1. Bringen Sie die gummi Reifen auf

die Räder an mit Sekundenkleber.

(Abb. 20)

2. Installieren Sie die Radfelgen auf

dem Hauptfahrwerk und drücken

der Stöpsel (A1) auf. (Abb. 21)

3. Leimen Sie das Fahrwerk in die

Spalte des Flugzeugrumpfs. (Abb.

19)

1. Installez les pneus en caoutchouc

avec précaution sur les rainures des

jantes en appliquant une faible

quantité de colle instantanée pour

les fixer. (Fig. 20)

2. Installez les jantes sur le train

d’atterrissage principal et poussez

les bouchons en place (A1). (Fig. 21)

3. Collez le train d’atterrissage dans la

fente du fuselage. (Fig. 19)

Collez la béquille entre les deux

parties du fuselage. (Fig. 22 - 2)

2. Utilisez une équerre pour déterminer

le centre du stabilisateur (face

inférieure) comme montré sur

l’illustration (Fig. 22 - 1). Insérez

temporairement le stabilisateur dans

la fente du fuselage et marquez les

lignes de jointure avec le fuselage

(les deux côtés du stabilisateur) avec

un crayon. Tirez le stabilisateur hors

du fuselage, appliquez de la colle le

long des lignes. Veillez à ce que le

stabilisateur soit collé

horizontalement au fuselage.

(Fig. 22 - 1, 2, 3, 4)

3. Insérez temporairement le gouvernail

de direction sur le fuselage et

marquez les lignes de jointure avec le

fuselage (des deux côtés du

gouvernail de direction). Retirez le

gouvernail de direction et appliquez

de la colle le long des lignes. Veillez à

ce que le gouvernail soit solidement

collé en position verticale. Veillez

également à ce que gouvernail soit

perpendiculaire au stabilisateur.

(Fig. 23 - 1, 2,

Fig. 22 - 4)

(Fig. 26)(Fig. 25)(Fig. 24)

(Fig. 30)(Fig. 27) (Fig. 28) (Fig. 29)

(Fig. 31)

MAIN WING MOUNTING / VLEUGEL BEVESTIGING /

HAUPT- FLÜGEL EINBAU / MONTAGE DE L’AILE PRINCIPALE

1. Glue two bamboo sticks (3x85mm)

securely into the holes on the side

wall of the fuselage to mount the

wings. (Fig. 24 - 25)

2. Mount the main wings by using 2-4

rubber bands and hook them

crossed as shown on the picture.

(Fig. 26)

1. Om de vleugel te kunnen monteren

lijm je de twee bamboo stokjes

(3x85mm) in de gaatjes aan de

zijkant van de romp . (Fig. 24 - 25)

2. Maak de vleugel met gebruik van 2-

4 elastiekjes gekruist vast zoals op

de foto. (Fig. 26)

1. Leim zwei Bambusstock (3x85mm) in

die Löchern an der Seite Wand des

Flugzeugrumpfs um dem Flügel zu

montieren. (Abb. 24 - 25)

2. Montieren Sie dem Haupt- Flügel

durch die Verwendung von 2-4

Gummiringe gekreuzt wie gezeichnet

auf dem Bild. (Abb. 26)

1. Collez deux bâtonnets de bambou

(3x85mm) solidement dans les trous

de la paroi latérale du fuselage afin

de monter les ailes. (Fig. 24 - 25)

2. Montez les ailes en utilisant 2-4

bandes de caoutchouc et croisez-les

comme montré sur l’illustration.

(Fig. 26)

1. Glue the 4 cowling mounts to the

nose of the fuselage. (Fig. 27 - 28)

2. Push the Power gear mount

(wooden boom) into the Power gear

22 mm. The wires of the motor

should fit into a hole in the fuselage.

(Fig. 29- 30)

3. Put the cowling in position and drill

a ø1.2mm hole. Then fix the cowling

with 4 screws (1,4 x 9mm).

(Fig. 30)

4. Install the propeller and fix it firmly

with the washer and nut. Then push

on the spinner. (Fig. 31)

1. Lijm de vier motorkap steunen op

de neus van de romp. (Fig. 27 - 28)

2. Druk de stok van de aandrijving

22mm in de aandrijving. De draden

van de motor passen door een

gaatje in de romp. (Fig. 29- 30)

3. Plaat de motorkap in de juiste

positie en boor een ø1.2mm gaatje.

Maak daarna de motorkap met vier

vijsjes (1,4 x 9mm) vast.

(Fig. 30)

4. Plaats de propeller en bevestig hem

stevig met een schroef en moer.

Druk er daarna de neusdop op.

(Fig. 31)

1. Leim die 4 Motorhaube Halterungen

zur Nase des Flugzeugrumpfs. (Abb.

27 - 28)

2. Drücken Sie das Antriebsset

Halterung (hölzern Boom) in das

Antriebsset 22 mm. Die Kabel des

Motors sollte passen in die Bohrung

von Flugzeugrumpf. (Abb. 29- 30)

3. Setzen Sie die Motorhaube in

Position und bohren ein ø 1.2mm

loch. Dann befestigen Sie die

Motorhaube mit 4 Schrauben (1,4 x

9mm).

(Abb. 30)

4. Die Luftschraube befestigen mit

Schraube und mutter. Drücken sie

darnach dem spinner drauf.

(Abb. 31)

1. Collez les 4 supports de capotage

sur le nez du fuselage. (Fig. 27 - 28)

2. Poussez le support du réducteur

(poutre en bois) dans le réducteur

de 22 mm. Les fils du moteur

doivent passer dans un trou du

fuselage. (Fig. 29- 30)

3. Placez le capotage en position et

forez un trou de ø1,2mm. Puis fixez

le capotage avec 4 vis (1,4 x 9mm).

(Fig. 30)

4. Installez l’hélice et fixez-la

solidement avec la rondelle et

l’écrou. Puis placez le nez d’helice.

(Fig. 31)

POWER GEAR, COWLING, PROPELLER AND SPINNER /

AANDRIJVING, MOTORKAP, PROPELLER EN NEUSDOP /

ANTRIEBSSET, MOTORHAUBE, LUFTSCHRAUBE UND SPINNER /

RÉDUCTEUR, CAPOTAGE, HÉLICE ET NEZ D’HELICE

(Fig. 34)

(Fig. 33)

(Fig. 32)

Red wire (+)

Rode draad (+)

Rote Draht (+)

Fil rouge (+)

Electronic speed controller PRO-05

Elektronische snelheidsregelaar PRO-05

Elektronische Drehzahlregler PRO-05

Contrôleur électronique de vitesse PRO-05

Black wire (-)

Zwarte draad (-)

Schwarze Draht (-)

Receiver PRO04/40, PRO04/35

Ontvanger PRO04/40, PRO04/35

Emphänger PRO04/40, PRO04/35

Récepteur PRO04/40, PRO04/35

Servo B109

Propeller

Luftschraube

Hélice

Battery pack

Batterij pack

Batterie pack

Bloc-batterie

Power gear

Aandrijving

Antriebsset

Réducteur

1. Clean the servo case with methanol

and stick the double-sided tape.

(Fig. 32)

2. Place two servos inside the

fuselage as shown on the picture.

Attention: put the servos and servo

output horns in the right direction.

(Fig. 33 - 34)

1. Reinig de servo met methanol en

plak de dubbelzijdige kleefband

erop. (Fig. 32)

2. Bevestig de twee servo’s in de romp

zoals op de foto.

Opgelet: bevestig de servo’s en de

roerhoorn in de juist richting.

(Fig. 33 - 34)

1. Reinigen Sie das Servo Gehause

mit Methanol und klebe Sie dem

Doppelseitige Klebeband. (Abb. 32)

2. Befestigen Sie die zwei Servos

innen dem Flugzeugrumpf wie

gezeichnet auf das Bild.

Achtung: Setzen Sie die Servos

und Ruderarmen in die richtige

Richtung. (Abb. 33 - 34)

SERVO MOUNTING / SERVO BEVESTIGING /

SERVO EINBAU / MONTAGE DU SERVO

1. Nettoyez la boîte du servo avec du

méthanol et collez l’autocollant

double face. (Fig. 32)

2. Placez deux servos à l’intérieur du

fuselage comme montré sur

l’illustration.

Attention: placez les servos et les

guignols de sortie du servo dans la

bonne direction. (Fig. 33 - 34)

RADIO GEAR INSTALLATION, WIRING AND CONNECTION /

INSTALLATIE RADIO BESTURING, DRADEN EN VERBINDINGEN /

EINBAU FUNKFERNSTEUERUNG, DRAHTEN UND VERBINDUNGEN /

INSTALLATION DE L’APPAREILLAGE RADIO, DU CÂBLAGE ET CONNEXION

(Fig. 35) (Fig. 36)

(Fig. 37)

(Fig. 38)

(Fig. 39)

CONTROL LINKAGE / STUURSTANGEN / BEDIENUNGSSTANGE /

LIAISON DE LA COMMANDE

1. Drill a small hole for the push rods

(both right and left fuselage parts).

2. Mount the receiver and the speed

controller using double-sided tape

as shown on the picture.

(Fig. 36 - 37)

3. Drill a small hole in the fuselage to

put the antenna through. Fix the

antenna to the fuselage with tape.

Do not shorten the antenna or coil it

as the range will be reduced.

4. Insert the control horns into the

slots on the stabilizer and fix them

with the retainer. (Fig. 38)

5. Bend one end of the push rod (Z

shape) and make a V shape bend

(5-7mm) in the push rod as shown,

then hook the push rods into the

control horns temporarily. (Fig. 38)

6. Holding the servos and the control

surfaces in the neutral position,

mark the position where the push

rod passes the holes of the servo

horns. (Fig. 39)

7. Make a Z shaped bend in the

marked ends and connect the rods

to the servo horns. (Fig. 39)

1. Boor een klein gaatje om de

stuurstangen door te steken (zowel

in de linker als rechter helft van de

romp).

2. Bevestig de ontvanger en de

snelheidregelaar met dubbelzijdige

kleefband zoals op de foto.

(Fig. 36 - 37)

3. Maak nu een klein gaatje in de romp

om de antenne door te steken en

bevestig deze met kleefband aan de

romp. Nooit de antenne inkorten of

oprollen daar dit het

ontvangstbereik zal verminderen.

4. Bevestig de roerhoornen in de

voorziene plaats op de stabilisator

en zet ze vast met het blokkeer

stukje. (Fig. 38)

5. Buig één einde van de stuurstang

(Z-vorm) en maak een V-vorm (5-

7mm) in de stuurstang zoals op de

foto. Bevestig daarna de stuurstang

tijdelijk in de roerhoornen. (Fig. 38)

6. Zorg dat de servo en de roerhoorn

in de neutrale positie blijven en

duidt aan waar de stuurstang de

gaatjes van de roerhoorn passeert.

(Fig. 39)

7. Buig een Z-vorm aan het

markeerstreepje en bevestig de

stang met de servohoorn. (Fig. 39)

1. Bohren Sie ein kleines Loch um die

Stöss-stange durch zu bringen

(beide rechter und linker

Flugzeugrumpf hälfte).

2. Zum einbauen vom Empfänger als auch

dem Drehzahlregler benutzen Sie

Doppelseitig Klebeband wie gezeichnet

auf das Bild.

(Abb.

36 - 37

)

3. Bohren Sie ein kleines Loch in die

Flugzeugrumpf um die Antenne durch zu

fuhren. Befestigen Sie die Antenne zur

Flugzeugrumpf mit Klebeband. Die

Antenne nicht abkürzen oder spulen da

das Bereich verringert wird.

4. Setzen Sie die Ruderhorner in das

Schlitze auf dem Höhenleitwerk ein und

befestigen ihnen mit der Sicherung. (Abb.

38)

5. Biegen Sie ein Ende der Stoss-stange (Z

form) und machen ein V form biege (5-

7mm) in der Stoss-stange wie gezeigt,

dann haken Sie das Stoss-stange in dem

Ruderhorner. (Abb. 38)

6. Halten Sie die servos als auch die

Ruderhorner in die neutrale Stelle,

markieren Sie die Position wo die Stoss-

stange in das Löch des Servo Hörner

passiert. (Feige. 39)

7. Machen Sie ein Z geformte Krümmung

in der markiertes Ende und verbinden Sie

die Stangen an die Servo Hörner. (Abb.

39)

1. Forez un petit trou pour les tiges de

poussée (partie de droite et partie de

gauche du fuselage).

2. Montez le récepteur et le contrôleur

de vitesse à l’aide d’autocollant

double face comme montré sur

l’illustration. (Fig. 36 - 37)

3. Forez un petit trou dans le fuselage

afin de faire passer l’antenne. Fixez

l’antenne au fuselage avec de la

bande adhésive. Ne raccourcissez

pas l’antenne ni la bobine, la portée

serait réduite.

4. Insérez les guignols de commande

dans les fentes du stabilisateur et

fixez-les avec le dispositif de

retenue. (Fig. 38)

5. Pliez une extrémité de la tige de

poussée (en forme de Z) et faites un

pli en V (5-7mm) dans la tige de

poussée comme indiqué, puis

accrochez temporairement les tiges

de poussée dans les guignols de

commande. (Fig. 38)

6. En maintenant les servos et les

surfaces de commande en position

neutre, marquez la position de

passage de la tige de poussée dans

les trous des guignols de

commande. (Fig. 39)

7. Faites un pli en Z dans les extrémités

marquées et connectez les tiges aux

guignols de servo. (Fig. 39)

Connection for receiver, servos and electronic speed controller /

Aansluiting voor de ontvanger, servo’s en elektronische snelheidsregelaar /

Anschluß für Empfänger, Servos und elektronischen Fahrtregler /

Connexion pour le récepteur, les servos et le contrôleur électronique de vitesse

Futaba TX Graupner/JR TX Sanwa (Airtronics) TX HITEC TX

PRO-05 Rudder / Battery Rudder / Battery Rudder / Battery Rudder / Battery

Roer / Batterij Roer / Batterij Roer / Batterij Roer / Batterij

Ruder / Batterie Ruder / Batterie Ruder / Batterie Ruder / Batterie

Direction / Batterie Direction / Batterie Direction / Batterie Direction / Batterie

3 Throttle Elevator Elevator Throttle

Gasregeling Hoogteroer Hoogteroer Gasregeling

Drossel Höhenruder Höhenruder Drossel

Commande de gaz Profondeur Profondeur Commande de gaz

2 Elevator Aileron Aileron Elevator

Hoogteroer Rolroer Rolroer Hoogteroer

Höhenruder Querruder Querruder Höhenruder

Profondeur Aileron Aileron Profondeur

1 Aileron Throttle Throttle Aileron

Rolroer Gasregeling Gasregeling Rolroer

Querruder Drossel Drossel Querruder

Aileron Commande de gaz Commande de gaz Aileron

Connections for receiver, servos and speedcontroller are different according to the trasmitter used. Please refer to the following chart. /

Het aansluiten van de ontvanger, servo’s en de snelheidsregelaar is afhankelijk van de gebruikte zender. Gelieve volgende tabel in acht te nemen. /

Anschlüsse für Empfänger, Servos und Fahrtregler sind entsprechend dem benutzten Fernsteuerung unterschiedlich. Sprechen Sie bitte das folgende Diagramm an. /

Les connexions pour le récepteur, les servos et le contrôleur électronique de vitesse diffèrent en fonction de l’émetteur utilisé. Veuillez consulter le tableau suivant.

TIPS AND HINTS / TIPS EN HINTS / TIPS / CONSEILS ET SUGGESTIONS

PREFLIGHT CHECKS

• It is recommended that you charge

your transmitter and receiver

batteries as well as the battery pack

for the motor before flying your

airplane.

The center of gravity (C.G./balancing

point ) is located 50-60 mm back

from the leading edge of the wing.

• After installation of the radio gear and

the battery pack check the C.G. point

of the airplane. If the balancing point

is offset, move the receiver and

speed controller forward or vice versa

until you find the recommended

balancing point.

• Check the radio gear and the linkage

thoroughly on the ground and make

sure that all the control surfaces are

working correctly before attempting

to take off.

• We recommend that you check the

range of your radio gear before your

first flight.

FLIGHT

• Always turn on the receiver after

turning on the transmitter, and shut

down the receiver before turning off

the transmitter.

• You can take off your airplane from a

smooth ground surface. Normally 1-3

meters are required as runway for the

take off.

• If you are hand-launching your

model, move the throttle stick up fully

and see if the motor is running at

maximum rpm. Then, throw your

model horizontally as shown and give

up elevator so that the model climbs

at a shallow angle. If you launch your

airplane at a steep angle, upward or

downward, it may result in a crash of

your model.

CONTROLE VOOR DE VLUCHT

• Het is aangeraden om de batterijen

van de zender, de ontvanger en de

motor te laden voor je begint te

vliegen.

Het zwaartepunt is op ongeveer 50 à

60 mm achter de voorzijde van de

vleugel.

• Controleer het zwaartepunt na dat de

batterij en de besturing ge•nstalleerd

is. Als het zwaartepunt niet juist is

kan je de ontvanger en de

snelheidsregelaar naar voor of achter

plaatsen tot het zwaartepunt goed is.

• Controleer de besturing en de

verbindingen grondig en zorg ervoor

dat de stuurvlakken juist werken voor

u vertrekt.

• We raden ook aan de reikwijdte van

uw zender te testen voor de eerste

vlucht.

BIJ HET VLIEGEN

• Zet eerst de zender aan en daarna de

ontvanger. Zet de ontvanger eerst uit

en pas daarna de zender.

• U kan vanop een vlak oppervlak

opstijgen. Normaal is een startbaan

van 1-3 meter voldoende.

• Als u een werpstart doet zorg er dan

voor dat de gas op volle kracht staat

and kijk na of de motor op maximaal

toerental draait. Gooi uw model dan

horizontaal weg en zet uw hoogteroer

zo dat het model geleidelijk stijgt. Als

de hoek te groot is, stijgen of dalen,

is het mogelijk dat het model neer

stort.

VOR DAS FLIEGEN SCHEKS

• Es wird empfohlen daß Sie ihr Sender

und Empfänger Batterien laden genau

wie der Batterie Pack vom Motor vor

Sie ihr Flugzeug fliegen.

Das Schwerpunkt (C.G./Schwerpunkt)

liegt 50-60 mm zurück vom

Vorderkante des Flügels.

• Nach Installation des

Funkfernsteuerung und der Batterie

Pack kontrollieren Sie das

Schwerpunkt. Wenn das Schwerpunkt

abweichend ist, bewegen Sie der

Empfänger und Drehzahlregler

vorwärts oder umgekehrt bis Sie das

empfohlene Schwerpunkt finden.

• Kontrollieren Sie die

Funkfernsteuerung als auch die

Verbindungen gründlich auf dem

Boden und stellen Sie sicher, dass alle

Steuerungs Flächen korrekt

funktionsfähig sind vor Sie dem

Abflug versuchen.

• Wir empfehlen daß Sie die

Reichweidte von die

Funkfersteuerung testen vor ihr erste

Flug.

FLUG

• Immer der Empfänger einschalten

nach einschalten des Sender, und

abschalten der Empfänger vor

abschalten des Senders.

• Sie können ihr Flugzeug abfliegen

von ein glätten Boden. Normal 1-3

Meter ist benötigt als Startbahn .

• Wenn Sie dein Modell aus die Hand

werfen, bewegen Sie der Drossel

Geber völlig aufwärts und sehe ob der

Motor an Maximum RPM lauft. Dann,

werfen Sie ihr Modell horizontal wie

gezeigt und gibt hoch Höhenruder

damit das Modell klimt in ein flachen

Winkel. Wenn Sie ihr Flugzeug mit ein

steile Winkel starten, aufwärts oder

abwärts, darf es zu ein Absturz deiner

Modell führen.

VERIFICATION AVANT VOL

•

Il est recommandé de charger les

batteries de l’émetteur et du

récepteur ainsi que le bloc-batterie

pour le moteur avant de faire voler

votre avion.

Le centre de gravité (C.G./point

d’équilibre) est situé 50-60 mm en

arrière du bord d’attaque de l’aile.

• Après installation de l’appareillage

radio et du bloc-batterie, vérifiez le

C.G. de l’avion. Si le point d’équilibre

est décalé, déplacez le récepteur et

le contrôleur de vitesse vers l’avant

ou vice versa jusqu’à ce que vous

obteniez le point d’équilibre

recommandé.

• Vérifiez l’appareillage radio et les

liaisons avec attention au sol et

vérifiez que toutes les surfaces de

commandes fonctionnent

correctement avant d’essayer de

décoller.

• Nous recommandons de vérifier la

portée de votre appareillage radio

avant le premier vol.

VOL

•

Allumez toujours le récepteur après

avoir allumé l’émetteur et coupez le

récepteur avant de couper l’émetteur.

• Vous pouvez faire décoller votre

avion depuis une surface de sol

plane. Normalement, 1-3 mètres

suffisent pour le décollage.

• Si vous lancez votre modèle à la

main, poussez la manette des gaz à

fond et contrôlez que le moteur

tourne à son régime maximum.

Lancez alors l’avion à l’horizontale

comme indiqué et donnez-lui de

l’ascension afin que le modèle grimpe

selon un angle de montée très faible.

Si vous lancez votre avion selon un

angle prononcé, vers le haut ou vers

le bas, cela risque de provoquer un

crash de votre modèle.

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UNSERE PRODUKTEN / NOTRE GAMME DE PRODUITS

T0343

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LIMITED WARRANTY / BEPERKTE GARANTIE /

BEGRENZTE GARANTIE / GARANTIE LIMITÉE

• Your kit is warranted against defects

in material and workmanship.

• This warranty does not apply to any

component parts, which have been

improperly installed, handled,

abused, damaged, modified and

used.

• De kit heeft een garantie voor

materiaalfouten en fabrieksfouten.

• Deze garantie geldt niet voor

onderdelen die niet goed zijn

geïnstalleerd, behandeld,

mishandeld, beschadigd, aangepast

en gebruikt.

• Ihr Installationssatz wird gegen

Defekte im Material und in der

Kunstfertigkeit gewährleistet.

•

Diese Garantie trifft nicht auf

irgendwelche Bestandteile zu, die

unsachgemäß installiert worden,

angefaßt worden, mißbraucht worden,

beschädigt worden, geändert worden

und benutzt worden sind.

• Votre kit est garanti contre les défauts

de matériaux et de main d’oeuvre

• Cette garantie ne s’applique pas aux

composants qui ont été

incorrectement montés, manipulés,

modifiés et utilisés ou qui ont été

endommagés.

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Marque: protech

Modèle: Fokker-E

Catégorie: Jouets télécommandés

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