Jacobsen 67924 Guide d'installation

Dealer’s Manual

Manuel du revendeur

Dealerhandleiding

Händlerinformation

Manuale del rivenditore

Super LF 1880

TM

Fairway Mower

RJ 100 022003

WARNHINWEIS: Wenn diese Maschine nicht ordnungsgemäß

verwendet wird, können ernsthafte Verletzungen verursacht

werden. Personen, die diese Maschine verwenden und

warten, müssen in ihrer richtigen Verwendung ausgebildet

sein, auf die Gefahren aufmerksam gemacht worden sein

und die Anleitung ganz gelesen haben, bevor sie versuchen,

die Maschine aufzustellen, zu bedienen, einzustellen oder

zu warten.

WAARSCHUWING: Bij verkeerd gebruik kan deze machine

ernstig lichamelijk letsel veroorzaken. Degenen die de machine

gebruiken en onderhouden moeten worden getraind in het

juiste gebruik ervan, worden gewaarschuwd voor de

gevaren ervan en behoren de volledige handleiding

aandachtig te lezen alvorens de machine bedrijfs-klaar te

maken, te bedienen, af te stellen en/of te onderhouden.

AVERTISSEMENT : Risque de blessures graves en cas

d’utilisation incorrecte de la machine. Les opérateurs et le

personnel d’entretien doivent être formés et conscients des

dangers encourus. Ils doivent lire avec attention le manuel

avant d’essayer de monter, d’utiliser, de régler ou maintenir la

machine.

WARNING: If incorrectly used this machine can cause severe

injury. Those who use and maintain this machine should be

trained in its proper use, warned of its dangers and should

read the entire manual before attempting to set up, operate,

adjust or service the machine.

4102142 (rev.0)

AVVERTENZA: Questa macchina può causare gravi infortuni

se viene utilizzata in modo errato. Prima di accingersi ad

approntare, usare, mettere a punto o eseguire la manutenzione

di questa macchina, coloro che la utilizzano ed i responsabili

della manutenzione devono essere addestrati all’impiego della

macchina, devono essere informati dei pericoli, e devono

leggere l’intero manuale.

Model: 67923 - Engine type: Kubota V1105-E, 2WD

Model: 67924 - Engine type: Kubota V1105-E, 4WD

Model: 67938 - Engine type: Kubota V1105-TE, 4WD

Revendeur

Le but de ce manuel est d’aider le plus possible le personnel du revendeur à installer et mettre en service l’équipement avant

la livraison au client. Gardez-en donc une copie dans votre dossier clients.

Ne pas retirer le Manuel de Sécurité et de Fonctionnement, le Manuel de Maintenance et la Nomenclature des Pièces de

rechange de la machine.

Pour tous renseignements complémentaires ne figurant pas dans ce manuel, reportez-vous aux copies suivantes :

• Manuel de Sécurité et de Fonctionnement

• Manuel de Maintenance et Nomenclature des Pièces de rechange

Utilisez la liste de contrôles pré-livraison se trouvant à la fin du manuel. Vous pouvez en donner une copie au client quand vous

livrez la machine.

Dealer

This manual is designed to assist dealer personnel with the proper set up and preparation of the equipment prior to delivery to

the customer. You may wish to keep a copy in your customer file.

Do Not Remove the Safety & Operation Manual or Parts & Maintenance Manual from the tractor.

For additional information not included in this manual, refer to your office copy of:

• The Safety & Operation Manual

• The Parts & Maintenance Manual

Use the pre-delivery checklist provided on the inside back cover of this manual. You may wish to provide a copy to the customer

upon delivery of the unit.

Dealer

Deze handleiding is samengesteld met het doel om dealerpersoneel te helpen met de juiste installatie en voorbereiding van

de machine voorafgaande aan levering aan de klant. Het is nuttig om een exemplaar in uw klantendossier te bewaren.

De Veiligheids- en Bedieningshandleiding en de Onderdelen- en Onderhouds-handleiding mogen niet van de tractor worden

verwijderd.

Voor aanvullende informatie die niet in deze handleiding is opgenomen, wordt u verwezen naar uw eigen exemplaar van:

• De Veiligheids- en Bedienings-handleiding

• De Onderdelen- en Onderhouds-handleiding

Gebruik de afleveringscontrolelijst aan de binnenzijde van de achterpagina van deze handleiding. Aangeraden wordt om de

klant bij aflevering van de machine een kopie hiervan te geven.

Lieber Händler,

Aufgabe dieses Handbuches ist es, Händlern die richtige Einrichtung und Vorbereitung der Ausrüstung vor Auslieferung an den

Kunden zu erleichtern. Es wird empfohlen, eine Kopie hiervon in der Kundenakte aufzubewahren.

Belassen Sie die Sicherheits- und Bedienungsanleitung sowie das Ersatzteile- und Wartungshandbuch komplett im Traktor.

Weiterführende Informationen finden Sie in Ihrem Exemplar:

• der Sicherheits- und Bedienungs-handbuch,

• des Ersatzteile- und Wartungs-handbuch.

Verwenden Sie die in der hinteren inneren Umschlagseite dieses Handbuchs beigefügte Checkliste für die Endkontrolle.

Übergeben Sie ggf. eine Kopie dieser Liste bei Lieferung des Gerätes an den Kunden.

Rivenditore

Questo manuale è stato pensato per fornire assistenza al personale rivenditore nel corretto allestimento e preparazione

dell’apparecchia-tura prima della consegna al cliente. Si potrebbe volerne conservare una copia nel proprio archivio clienti.

Non separare il Manuale d’istruzioni per l’uso e la sicurezza o il Manuale delle parti e di manutenzione dal trattore.

Per ulteriori informazioni non incluse nel presente manuale, consultare la propria copia di ufficio del:

• Manuale operativo e di sicurezza

• Manuale parti e manutenzione

Usare la checklist di preconsegna fornita sul dorso interno della copertina di questo manuale. Si potrebbe volerne fornire una

copia al cliente al momento della consegna dell’unità.

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F-2

TABLE DES MATIERES

1 Table des matières

2Sécurité

2.1 Consignes de sécurité relatives

au fonctionnement............................................... 3

2.2 Consignes de sécurité importantes .....................4

3 Commandes

3.1 Icônes .................................................................. 5

3.2 Description des commandes .............................. 7

3.3 Dispositifs d’alerte destinés à l’opérateur .............9

4 Installation

4.1 Généralités ........................................................ 10

4.2 Contrôle initial ................................................... 10

4.3 Tourets .............................................................. 11

4.4 Contrôles de fonctionnement ............................ 11

4.5 Système de sécurité ......................................... 12

5Réglages

5.1 Généralités ........................................................ 13

5.2 Courroie de moteur ........................................... 13

5.3 Commande des gaz .......................................... 13

5.4 Interrupteur de point mort et interrupteur de

coupure des 4 RM .............................................14

5.5 Vitesse de transport .......................................... 15

5.6 Limiteur de vitesse de la pédale d’accélérateur 15

5.7 Frein de stationnement ..................................... 16

5.8 Interrupteur de frein .......................................... 16

5.9 Réglage de la direction ..................................... 16

5.10 Microrupteur de fin de course de levage .......... 17

5.11 Ecart entre les lames du cylindre

et la contre-lame ............................................... 18

5.12 Réglage de la contre-lame ............................... 19

5.13 Hauteur de coupe ............................................. 19

5.14 Roulement des tourets ..................................... 20

5.15 Fixation éclair ................................................... 20

5.16 Pression de transfert ........................................ 21

5.17 Spécifications des couples de serrage ............. 22

5.18 Couples spécifiques ......................................... 22

6 Dépistage des défauts

6.1 Généralités........................................................ 23

7 Graissage

7.1 Généralités........................................................ 24

7.2 Tableau de graissage ....................................... 24

Avertissement – Proposition 65

La Californie tient à vous informer que

les fumées moteur de cette machine

renferment des produits chimiques

susceptibles de provoquer des cancers,

déformités natales et séquelles

L

es renseignements figurant dans ce manuel sont corrects au moment de son impression. Textron Golf, Turf &

S

pecialty Products se réserve le droit de les modifier sans préavis au préalable et sans obligation de sa part.

LITHO AUX ETATS-UNIS 2-2003

SECURITE 2

F-3

2 SECURITE

2.1 CONSIGNES DE SECURITE RELATIVES AU FONCTIONNEMENT __________________

1. La sécurité dépend de la vigilance, des précautions et

de la prudence de ceux qui utilisent et entretiennent le

matériel. Ne laissez jamais de mineurs utiliser le maté-

riel.

2. L'utilisateur a la responsabilité de lire ce manuel et

toutes les publications relatives à ce matériel (Manuels

de Maintenance, Moteur, Accessoires et

Accouplements, Nomenclature des Pièces de

Rechange). Si l’opérateur ne sait pas lire le français, le

propriétaire de la machine doit lui expliquer ce manuel.

3. Apprenez le maniement correct de la machine ainsi

que l'emplacement et la fonction de chaque

commande avant de l'utiliser. Des accidents peuvent

survenir lorsque l'on travaille avec du matériel que l'on

ne connaît pas bien.

4. Ne laissez jamais qui que ce soit n'ayant pas reçu la

formation et les instructions appropriées ou sous

l'influence de l'alcool ou de drogues utiliser ni

entretenir la machine ou ses accessoires.

5. Portez des vêtements et dispositifs nécessaires afin de

vous protéger la tête, les yeux, oreilles, mains et

pieds. Utilisez la machine uniquement de jour ou sous

un bon éclairage artificiel.

6. Inspectez le site où le matériel doit être utilisé. Avant

de tondre, ramassez tous les débris visibles dans la

zone de travail. Repérez les obstacles en hauteur

(branches basses, fils électriques, etc.) ou souterrains

(arroseurs, tuyaux, racines, etc.). Approchez les zones

non familières avec précaution. Restez attentif aux

risques cachés.

7. Ne dirigez jamais la goulotte de décharge vers des

personnes se trouvant à proximité et ne laissez

personne se tenir près de la machine en fonction-

nement. L'opérateur est responsable des blessures et/

ou dégâts matériels subis.

8. N’utilisez jamais de matériel qui n'est pas en parfait

état de marche, ou si des autocollants, carters,

protecteurs, déflecteurs de décharge ou autres

dispositifs de protection ne sont pas solidement

assujettis.

9. Ne débranchez jamais et ne contournez jamais les

commutateurs.

10. L'oxyde de carbone présent dans les fumées

d'échappement peut être mortel en cas d'inhalation. Ne

faites jamais tourner le moteur sans ventilation

adéquate.

11. Le carburant est extrêmement inflammable ;

manipulez-le avec précaution.

12. Gardez le moteur propre. Laissez le moteur refroidir

avant de l’entreposer et débranchez toujours le fil de

bougie.

13. Débrayez les entraînements et serrez le frein de

stationnement avant de démarrer le moteur. Ne mettez

le moteur en marche que lorsque vous vous asseyez

en position de conduite et jamais lorsque vous vous

tenez en dehors de la machine.

14. Les machines doivent être conformes aux réglemen-

tations régionales et nationales quand elles circulent

sur des voies publiques ou sont transportées.

15. Ne cherchez jamais les fuites d'huile avec les mains.

Le fluide hydraulique, sous pression, risque de

pénétrer la peau et provoquer de graves blessures.

16. Utilisez la machine au travers des pentes (horizon-

talement) pour monter ou descendre et non en leur

faisant face (verticalement).

17. Ne démarrez et ne vous arrêtez jamais brutalement,

ralentissez dans les tournants serrés afin d'éviter de

vous renverser ou perdre le contrôle. Soyez prudent

sur les pentes quand vous changez de direction.

18. Veillez à ce que les membres restent à l'intérieur de la

cabine quand la machine fonctionne.

Cette machine doit être utilisée et maintenue selon les recommandations formulées dans le présent manuel et doit

être soumise à une maintenance professionelle pour gazons spéciaux. La machine n'est pas conçue pour tondre sur

des terrains défrichés ou tondre de longues herbes.

AVERTISSEMENT

LES MACHINES SONT DANGEREUSES QUAND ELLES NE SONT PAS UTILISEES CORRECTEMENT OU

QUAND DU PERSONNEL NON FORME LES UTILISE

Se familiariser aux diverses positions des commandes et à leur fonctionnement. Il faut être formé par une personne

compétente ou suivre un cours de formation avant d'utiliser la machine.

!

2 SECURITE

F-4

2.2 CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES____________________________________

Ce symbole sert à vous signaler la présence de dangers éventuels.

DANGER - Indique un danger immédiat avec RISQUE de mort ou de blessures graves.

AVERTISSEMENT - Indique un danger avec RISQUE EVENTUEL de mort ou de blessures graves.

ATTENTION - Indique un danger possible avec RISQUE EVENTUEL de légères blessures ou d'endommagement

de la machine ou des biens. Il sert également à signaler des opérations dangereuses.

Des illustrations paraissent dans la présente notice afin de clarifier les symboles susmentionnés et, certaines

représentent des dispositifs de protection ou des plaques ouvertes/déposées. Il est interdit d'utiliser la machine sans

ses dispositifs de protection et sans qu'ils ne soient correctement positionnés et serrés.

En respectant les consignes figurant dans la présente notice, vous prolongerez la vie utile de la machine et

maximiserez son rendement. Les réglages et services d'entretien doivent toujours être effectués par des techniciens

agréés. Adressez-vous à votre concessionnaire Textron Golf, Turf & Specialty Products agréé pour tous

renseignements complémentaires ou services d'entretien supplémentaires car il est au courant des toutes dernières

techniques et répondra rapidement à vos demandes.

AVERTISSEMENT

Le dispositif de contrôle de présence de l’opérateur empêche la machine de

démarrer quand le levier de frein n'est pas serré, les leviers de la machine ne

sont pas utilisés et le levier d'entraînement au point mort. Ce dispositif arrête le

moteur dès que l'utilisateur quitte son siège sans serrer le frein de stationnement,

placer les leviers de la machine ou placer le levier d'entraînement sur Arrêt.

NE JAMAIS utiliser la machine quand son dispositif de sécurité ne fonctionne

pas.

!

AVERTISSEMENT

1. Avant d'abandonner le poste de conduite :

a. Placer le levier d'entraînement au point mort.

b. Désembrayer tous les entraînements.

c. Abaisser les accessoires au sol.

d. Serrer le frein de stationnement.

e. Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

2. Eloigner les mains, pieds et vêtements des pièces mobiles. Attendre que

tout s'arrête de tourner avant de nettoyer, régler ou entretenir la machine.

3. Eloigner les personnes et animaux de la machine.

4. Ne jamais transporter de passager à moins qu'un siège ne soit prévu à cet

effet.

5. Ne jamais tondre sans que le déflecteur de déversement ne soit posé et

serré correctement.

!

COMMANDES 3

F-5

3 COMMANDES

3.1 ICONES __________________________________________________________________

AVERTISSEMENT

Ne jamais essayer de conduire la machine sans lire, au préalable, les notices de sécurité et

d'utilisation et sans savoir utiliser correctement l'ensemble des commandes.

Se familiariser aux icônes, ci-dessus, et à ce qu'elles représentent. Apprendre où se situent

les commandes et jauges avant de se servir de la machine.

Température de

refroidisseur

D

Lire Manuel Commande des gaz

Haut Bas

Horamètre

Pédale d’accélérateur

Avant Arrière

Carburant

Diesel

Unités de coupe

Avant Arrêt Arrière

(Coupe) (Meulage)

Klaxon

Moteur

Arrêt Tourner Pré Démarrer

-chauffage

Pression

d’huile moteur

Frein de stationnement

Serré Desserré

PharesCylindres

Descendre Lever

Niveau d’huile

hydraulique

!

3 COMMANDES

F-6

10

12

14

16

A Levier d’inclinaison

B1 Serrage de frein de stationnement

B2 Desserrage de frein de stationnement

C Pédale de frein de stationnement

D Butée de fin de course de vitesse de

tonte

E Pédale d’accélérateur - Marche Avant

F Pédale d’accélérateur - Marche

Arrière

G Réglage de siège

H Chapeau d’huile hydraulique

I Témoin lumineux d’huile hydraulique

J Chapeau de carburant

K Jauge de niveau de carburant

L Interrupteur de meulage

M Horamètre

N Jauge de température d’eau

O Voltmètre

P Témoin lumineux d’huile moteur

Q Klaxon

R Interrupteur de 2 RM/4 RM

S Joystick de levage/descente

T Interrupteur de tourets

U Interrupteur de feux de travail

V Interrupteur d’allumage

W Commande des gaz

X Témoin lumineux de frein de

stationnement

Y Boîtiers de fusibles

Z Interrupteur de

klaxonnement

A

B

1

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

B

2

I

Z

COMMANDES 3

F-7

3.2 DESCRIPTION DES COMMANDES____________________________________________

A. Commande d’inclinaison

Tirez sur le levier pour desserrer la colonne de

direction. Inclinez-la en haut ou en bas selon la

position requise. Relâchez le levier pour bloquer la

colonne de direction.

B. Serrage/desserrage de frein de stationnement

Pour serrer le frein de stationnement, appuyez sur la

pédale de frein (C) puis serrez-le (B

1

). Pour le

desserrer, appuyez sur le desserrage de la pédale

(B

2

).

C. Frein de stationnement

Pour serrer le frein de stationnement, appuyez sur la

pédale de frein.

D. Butée de fin de course de vitesse de tonte

Elle limite la vitesse en marche avant pendant la

tonte. Si vous voulez ralentir pendant la tonte, faites

tourner le levier pour qu’il touche la vis d’arrêt (D1)

du plancher quand vous appuyez sur la pédale de

marche avant. Si vous voulez conduire à toute

vitesse, placez le levier en bas (D3). La vis d’arrêt

(D2) peut être réglée pour obtenir des vitesses de

tonte spécifique. A cet effet, reportez-vous au

Manuel de maintenance et à la Nomenclature des

pièces de rechange.

Schéma 3A

E. Marche Avant (pédale d’accélérateur)

Appuyez sur l’avant de la pédale pour avancer et

relâchez-la pour ralentir ou arrêter la machine.

N’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur quand le

frein de stationnement est serré et que son témoin

lumineux (W) est allumé.

F. Marche Arrière (pédale d’accélérateur)

Appuyez sur l’arrière de la pédale pour reculer et

relâchez-la pour ralentir ou arrêter la machine. La

machine doit être arrêtée complètement avant de

faire marche arrière. N’appuyez pas sur la pédale

d’accélérateur quand le frein de stationnement est

serré et que son témoin lumineux (W) est allumé.

G. Réglage de siège

Tirez vers l’extérieur sur le levier latéral gauche pour

faire avancer ou reculer le siège. Pour ajuster la

tension du ressort sous le siège, faites tourner le

bouton de réglage à l’avant du siège.

H. Chapeau d’huile hydraulique

Utilisez du fluide hydraulique propre pour le

remplissage qui doit atteindre la section “verte” de la

jauge pendant que la machine est froide. Ne faites

pas déborder.

I. Témoin lumineux d’huile hydraulique

Il signale à l’opérateur que le niveau de fluide

du réservoir hydraulique est bas. Ce témoin

lumineux fonctionne conjointement avec

l’alarme. (Chapitre 3.3).

J. Chapeau de carburant

Remplissez le réservoir carburant de diesel No. 2

ayant un indice de cétane de 45. (Chapitre 5.10).

K. Jauge de niveau de carburant

Elle indique le niveau actuel de carburant. Vérifiez-la

tous les jours avant de mettre la machine en marche.

Le remplissage ne doit atteindre que la section

“‘verte’ de la jauge et il ne faut pas faire déborder. La

machine ne doit jamais tomber en panne de

carburant.

L. Interrupteur de meulage

Il permet de faire tourner en arrière les lames en vue

de meuler.

Marche Avant – Quand il s’agit de conditions

normales (tonte), l’interrupteur doit se trouver

sur MARCHE AVANT (tonte).

Marche Arrière – Si vous voulez meuler,

placez l’interrupteur sur MARCHE ARRIERE

(meulage).

Au cours du meulage, le frein de stationnement doit

être serré, les deux interrupteurs de tourets (S) et

l’interrupteur de meulage (L) doivent se trouver en

marche arrière. (Manuel de maintenance et

Nomenclature des pièces de rechange).

ATTENTION

Ne jamais régler la direction quand la machine roule.

L’arrêter et serrer le frein de stationnement avant

d’effectuer tout réglage.

!

Plein régime Ralenti

D

1

D

2

D

3

E

F

3 COMMANDES

F-8

M. Horamètre

Il enregistre le nombre d’heures de service de la

machine et sert à programmer les intervalles de

maintenance.

N. Jauge de température

Elle indique la température du refroidisseur moteur.

La température normale de service doit se situer

entre 71° et 110°C. L’alarme retentit si elle dépasse

110°C. (Chapitre 3.3).

O. Voltmètre

Il indique l’état de la batterie. Il ne doit jamais se

trouver dans la section rouge sous des conditions

normales.

P. Témoin lumineux de pression d’huile moteur

Il s’allume si la pression d’huile moteur chute sous 7

PSI. Arrêtez immédiatement le moteur, trouvez la

cause du problème et remédiez-y avant de remettre

la machine en marche.

Q. Klaxon

Il sert à avertir l’opérateur d’un problème quelconque

réclamant son attention immédiate. (Chapitre 3.3).

R. Interrupteur de 2 RM/4 RM

Il permet de sélectionner deux ou quatre roues

motrices.

S. Joystick de levage/descente

Le joystick lève et descend les lames. Poussez-le en

avant pour les des descendre et en arrière pour les

lever.

T. Interrupteur de tourets

Il est de type à bascule et a 3 positions en plus d’un

blocage de point mort. Il permet de mettre les lames

en marche avant ou arrière. Quand vous démarrez la

machine, placez l’interrupteur sur ARRET (centre).

Marche Avant – Pour tondre, placez

l’interrupteur sur MARCHE AVANT (tonte) ;

les lames tournent alors automatiquement

dès que vous les abaissez et s’arrêtent si vous les

levez. Placez l’interrupteur au centre si vous ne

désirez pas utiliser les lames.

Marche Arrière – Vous pouvez utiliser la

machine pour faire marche arrière et meuler,

utiliser des lames verticales, désobstruer

l’herbe des lames. Pour que les lames tournent en

arrière, placez l’interrupteur sur MARCHE ARRIERE.

Au cours du meulage, le frein de stationnement doit

être serré, la pédale d’accélérateur doit être au point

mort, les deux interrupteurs de tourets (Q) et

l’interrupteur de meulage (K) doivent se trouver en

marche arrière. (Manuel de maintenance et

Nomenclature des pièces de rechange).

U. Interrupteur de feux de travail

Il permet de faire fonctionner les feux de travail.

V. Interrupteur d’allumage

Il a quatre positions : ARRET – ROULER -

PRECHAUFFER - DEMARRER. (Chapitre 5.4).

W. Commande des gaz

Elle commande le régime moteur. Utilisez le plein

régime sous des conditions normales.

X. Témoin lumineux de frein de stationnement

Il indique que le frein est serré et qu’il faut le

desserrer avant d’appuyer sur la pédale

d’accélérateur.

Y. Boîtiers de fusibles

Ils servent à protéger les circuits électriques.

(Manuel de maintenance et Nomenclature des

pièces de rechange).

Z. Interrupteur de klaxonnement

Il sert à faire l’essai de l’alarme du circuit ou à

invalider l’alarme après la détection d’un bas niveau

d’huile. Il doit se trouver sur MARCHE pour démarrer

et faire fonctionner la machine. Pour faire l’essai de

cette alarme, placez l’interrupteur sur ARRET et la

clé d’allumage sur ROULER

. (Chapitre 3.3).

COMMANDES 3

F-9

3.3 DISPOSITIFS D’ALERTE DESTINES A L’OPERATEUR ___________________________

Les circuits principaux de la machine sont surveillés. Une

alarme audible et des témoins lumineux avertissent

l’opérateur d’un problème nécessitant son attention

immédiate. Quand une alarme se déclenche, suivez les

recommandations du tableau suivant en plus de celles

spécifiques formulées par la personne responsable.

Essai du circuit des dispositifs d’alerte :

Placez la clé de contact sur ROULER. Les voyants

s’allument tous une seconde ou plus et l’alarme retentit

brèvement.

Fonction du circuit :

1. Pression d’huile moteur

2. Température de refroidisseur moteur

3. Niveau d’huile hydraulique

Dispositifs d’alerte Action

1. Pression d’huile moteur - Le

voyant correspondant s’allume

signalant que la pression

d’huile est basse.

Arrêter immédiatement le tracteur, descendre les accessoires et arrêter le

moteur ! Vérifier le niveau d’huile moteur. Quand le voyant reste allumé et que le

niveau d’huile est correct, arrêter le moteur et remorquer ou tirer le tracteur dans

la zone d’entretien. NE JAMAIS se servir du moteur quand le voyant d’huile reste

allumé pour ne pas l’endommager sérieusement.

2. Température de refroidisseur

moteur - L’alarme retentit. La

température est trop élevée.

Arrêter immédiatement le tracteur, descendre les accessoires et arrêter le

moteur ! Retirer les feuilles, brins d’herbe pouvant bloquer la circulation d’air sur

l’écran arrière du capot et entre le radiateur et refroidisseur d’huile. Si le moteur

continue de se chauffer, l’emmener dans la zone d’entretien.

ATTENTION : Le refroidisseur moteur est sous pression. Arrêter le moteur

et laisser le fluide se refroidir avant d’en contrôler son niveau ou ajouter du

refroidisseur dans le radiateur.

3. Niveau d’huile hydraulique -

L’alarme retentit et le voyant

correspondant s’allume. Le

niveau est au-dessous de celui

recommandé.

Arrêter immédiatement le tracteur, descendre les accessoires et arrêter le

moteur ! Examiner l’absence de fuites autour des raccords, flexibles et

composant hydrauliques. Emmener le tracteur dans la zone d’entretien.

ATTENTION : Le fluide hydraulique est sous pression. Arrêter le moteur et

laisser le fluide se refroidir avant d’en contrôler son niveau ou ajouter de

l’huile dans le réservoir hydraulique.

!

4 INSTALLATION

F-10

4 INSTALLATION

4.1 GENERALITES____________________________________________________________

L’installation et l’essai de la machine doivent toujours

être effectués par un technicien ayant été formé et

familier au fonctionnement de la machine.

Il faut lire et assimiler toutes les consignes avant de

procéder au montage. Il faut toujours rester vigilant et

respecter les consignes de sécurité.

La DROITE, GAUCHE. L’AVANT et l’ARRIERE de la

machine sont considérés à partir du poste de conduite en

faisant face avant.

Les accessoires qui ne sont pas compris avec la

machine doivent être commandés séparément.

Reportez-vous aux consignes accompagnant les

accessoires pour ce qui concerne le montage et les

composants.

4.2 CONTROLE INITIAL________________________________________________________

1. Examinez visuellement l’unité complète en faisant

particulièrement attention aux marques d’usure,

composants desserrés et ceux ayant pu être

endommagés lors du transport.

2. Examinez la peinture et les autocollants pour vous

assurer qu’ils ne sont pas endommagés ou rayés.

Remplacez les autocollants qui manquent ou qui

sont difficiles à lire. Les autocollants fournissent des

renseignements importants sur le fonctionnement et

la sécurité.

3. Les niveaux des fluides doivent tous être sur le

point de repère Maxi quand le moteur est froid.

Contrôle :

a. Niveau du refroidisseur de radiateur

b. Niveau d’huile moteur

c. Niveau du fluide hydraulique

4. Les raccordements du filtre à air doivent être

étanches et le couvercle doit tenir solidement.

5. Vérifiez le gonflage correct des pneus car ils ont été

surgonflés pour le transport. La pression des pneus

doit être de 10 psi.

6. Vérifiez la tension de la courroie (Chapitre 5.2).

7. Vérifiez les conexions de la batterie et le niveau de

son électrolyte. la batterie doit être complètement

chargée.

8. Vérifiez l’absence de fuites d’huile ou de carburant.

9. Vérifiez que les points de graissage de la machine

soient correctement lubrifiés (Chapitre 7.2).

ATTENTION

Ne pas conduire la machine sans être familier au type

de matériel et sans savoir comment utiliser

correctement les commandes.

!

ATTENTION

Le contrôle initial ne doit être effectué que lorsque le

moteur est arrêté et que tous les fluides sont froids.

Descender les plateaux au sol, serrer le frein de

stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé de

contact.

!

INSTALLATION 4

F-11

4.3 TOURETS ________________________________________________________________

1. Si vous installez des tourets de 12,5 cm, appliquez

une couche de graisse Moly EP sur la cannelure

femelle du touret et insérez le coupleur du touret (A)

dans la cage de roulement avant de poser le moteur

des tourets.

Schéma 4A

2. Installez les accessoires spéciaux des rouleaux ou

tourets selon les consignes les accompagnant.

3. Réglage de la contrelame par rapport au touret

[Chapitres 5.11 et 5.12].

4. Réglage de la hauteur de coupe selon les spécifi-

cations du client [Chapitre 5.13].

5. Installation des tourets sur la machine. Voir la

procédure de pose éclaire [Chapitre 5.15].

6. Assemblez les ressorts de pression de transfert aux

tourets.

a. Insérez la goupille de galet (A) dans l’orifice de

l’extrémité du tube de pression de transfert (B).

b. Faites glisser le tube dans l’orifice du bâti de

levage.

c. Assemblez le ressort (C), la rondelle (D), le

contre-écrou à six pans 3/8-24 (E) et l’extrémité

de la tige (F) au tube (B), selon l’illustration.

d. Fixez le bloc de pression de transfert au cadre

des tourets avec la vis 3/8-16 x 1-3/4” (G),

l’entretoise (H), la rondelle-frein (J) et l’écrou à

six pans 3/8-16 (K).

e. Insérez l’épingle à cheveux (L) et réglez la

pression de transfert [Chapitre 5.16].

Schéma 4B

4.4 CONTRÔLES DE FONCTIONNEMENT _________________________________________

Après avoir examiné et installé les tourets et accessoires,

faites l’essai de la machine et de ses accessoires pour

vous assurer qu’elle fonctionne correctement.

1. Testez le système d’interverrouillage [Chapitre 4.5].

2. Démarrez la machine et assurez-vous que les

interrupteurs, pédales et commandes fonctionnent

comme ils le doivent [Chapitre 3.2].

3. Veillez à ce que les témoins lumineux et alarmes

fonctionnent correctement.

4. La pédale de frein ne doit pas avoir plus de 2,5 cm

de course libre avant de serrer le frein [Chapitre

5.7].

5. Utilisez la pédale d’accélérateur et assurez-vous

que la machine fonctionne régulièrement dans les

deux sens. La machine doit s’arrêter dès que vous

relâchez la pédale. Ajustez, s’il y a lieu, la tringlerie

de la pédale [Chapitres 5.4 et 5.5].

6. Vérification du réglage de la butée de vitesse de

tonte [Chapitre 5.6].

7. Vérification du fonctionnement du levier de levage

des tourets après les avoir installés [Chapitre 3.2].

8. Vérification du fonctionnement de l’interrupteur des

tourets. Marche avant et arrière [Chapitre 3.2].

9. Vérification du fonctionnement de l’interrupteur de

meulage [Chapitre 3.2].

La séance de travail terminée, arrêtez la machine et vérifiez-la de nouveau pour vous assurer de l’absence de fuites ou

d’huile hydraulique.

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

Bâti de levage

L

4 INSTALLATION

F-12

4.5 SYSTEME DE SECURITE ___________________________________________________

1. Il empêche le moteur de démarrer tant que le frein de

stationnement n'est pas serré, la pédale de traction

au point mort et l'interrupteur des cylindres sur

ARRET. Il arrête aussi le moteur dès que l'opérateur

quitte son siège alors que l'interrupteur des cylindres

se trouve sur MARCHE, lors de la tonte, si la pédale

de traction est embrayée ou le frein de stationnement

DESSERRE.

2. Réalisez l'essai suivant pour vous assurer que le

système de secours de l'opérateur fonctionne

correctement. Interrompez l'essai si l'un des points

suivants n'est pas satisfaisant:

● Le moteur ne démarre pas au cours de l'essai 1;

● Le moteur démarre au cours des essais 2, 3 ou 4;

● Le moteur continue de tourner au cours des

essais 5, ou 6.

3. Suivez le tableau, ci-dessous, pour chaque essai et

cochez (✔) les cases de contrôle. Arrêtez le moteur

après chaque essai.

Essai 1 : Il sert au démarrage normal. L'opérateur est

assis, le frein de stationnement serré, les pieds de

l'opérateur ne sont pas sur les pédales et l'interrupteur

des cylindres est sur ARRET. Le moteur doit

normalement démarrer.

Essai 2 : Le moteur ne doit pas démarrer quand

l'interrupteur des cylindres est sur MARCHE.

Essai 3 : Le moteur ne doit pas démarrer quand le frein

de stationnement est DESSERRE.

Essai 4 : Le moteur ne doit pas démarrer quand les

pédales de tonte ou de levage sont enfoncées.

Essai 5 : Démarrez normalement le moteur, placez

l'interrupteur des cylindres sur MARCHE puis soulevez-

vous du siège. ★

Essai 6 : Démarrez normalement le moteur, desserrez

le frein de stationnement puis soulevez-vous du siège.

★

★ Le moteur s’arrête dès que l’opérateur quitte son siège

AVERTISSEMENT

Ne jamais se servir de la machine quand le

système de secours n'est pas branché ou s'il

fonctionne incorrectement. Ne jamais débrancher

ou by-passer les interrupteurs.

!

Système de sécurité

Essai

Opérateur

Assis

Frein

Stationnement

Pédale de

Traction / Point

Mort

Interrupteur

Tourets

Démarrage

Moteur

Oui Non Serré Desserré Oui Non M A Oui Non

1 ✔✔ ✔ ✔✔

2 ✔✔ ✔✔ ✔

3 ✔✔✔✔✔

4 ✔ ✔ ✔✔✔

5 ✔★ ✔ ✔ ✔ ★

6 ✔★ ✔ ✔ ✔★

REGLAGES 5

F-13

5 REGLAGES

5.1 GENERALITES ____________________________________________________________

1. Les réglages et services d’entretien doivent toujours

être effectués par un technicien agréé.

Quand il est impossible d’obtenir les réglages requis,

adressez-vous au concessionnaire agréé Textron

Golf, Turf & Specialty Products.

2. Les composants usés ou endommagés doivent être

remplacés et non ajustés.

3. Les cheveux longs, bijoux ou vêtements lâches

risquent d’être coincés par les pièces mobiles.

4. Ne modifiez pas les réglages du régulateur et ne

dépassez pas la vitesse maximale du moteur.

5.2 COURROIE DE MOTEUR____________________________________________________

Examinez et ajustez la nouvelle courroie après les 50

premières heures d’horamètre puis tous les ans.

1. Réglez la poulie de l’alternateur pour obtenir une

déflexion de 6 à 8 mm, à mi-chemin entre les poulies,

en appliquant une force de 10 kgs.

2. Si la tension est incorrecte, desserrez les boulons

de fixation de l’alternateur (A) et continuez le

réglage jusqu’à ce que vous obteniez une tension

correcte. Resserrez ensuite les composants.

Schéma 5A

5.3 COMMANDE DES GAZ _____________________________________________________

Vérifiez le réglage de la commande des gaz, si le moteur

tourne sous le régime recommandé alors que le levier de

commande des gaz se trouve sur la plage de plein

régime.

Reportez-vous au Manuel Moteur du propriétaire,

fourni par le constructeur du moteur, pour tous

renseignements concernant les réglages du moteur.

1. Retirez le panneau latéral du pupitre des

instruments.

2. Placez le levier de commande des gaz sur le plein

régime de façon à obtenir un espace de 2 à 6 mm

entre le levier et le panneau (D).

3. Alors que le levier de commande des gaz se trouve

sur le plein régime et atteint sa butée de fin de

course, ajustez les écrous du câble de commande

(C) de façon à ce que l’oeillet (B) du câble repose

sur la goupille, comme illustré.

4. Installez l’écrou poussoir.

Schéma 5B

AVERTISSEMENT

Pour éviter les blessures, abaisser les accessoires au

sol, débrayer tous les entraînements, serrer le frein

de stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé de

contact avant d'effectuer des réglages ou services

d'entretien.

Garer la machine sur une surface dure et nivelée. Ne

jamais travailler sur une machine placée sur cric.

Utiliser toujours des supports pour cric.

Quand seul l'avant ou l'arrière de la machine est levé,

placer des cales à l'avant et l'arrière des roues qui ne

sont pas levées.

!

ATTENTION

Les pièces mobiles et composants fixes de la

machine risquent de coincer les mains et doigts.

!

A

C

B

D

5 REGLAGES

F-14

5.4 INTERRUPTEUR DE POINT MORT ET INTERRUPTEUR DE COUPURE DES 4 RM_____

La pédale d’accélérateur revient automatiquement au

point mort dès qu’elle est relâchée. Si, toutefois, la

machine continue d’avancer tout doucement après le

relâchement de la pédale, vérifiez le réglage du point

mort et ajustez la tringlerie de la pédale d’accélérateur.

1. Déconnectez la tringlerie de la pompe de la pédale

d’accélérateur.

2. Alors que la tringlerie est déconnectée, vérifiez la

position de la biellette de rappel de la pompe

d’entraînement. La flèche (E) de la biellette doit être

centrée dans la zone de détection de l’interrupteur

(F).

Remarque : Cet interrupteur fait partie du système

d’interverrouillage et détecte la mise au point mort de la

pédale. Si le système ne fonctionne pas correctement,

faites vérifier l’interrupteur et remplacez-le, le cas

échéant, avant d’utiliser de nouveau la machine.

3. Le réglage de la flèche s’effectue en desserrant les

écrous (G) et en serrant ou desserrant la vis (H) afin

d’obtenir le réglage adéquat.

4. Il faut vérifier le fonctionnement du système

d’interverrouillage et de la pédale d’accélérateur

après tout réglage.

Les machines à quatre roues motrices ont un interrupteur

empêchant d’utiliser les quatres roues motrices en

marche arrière. Il se trouve sur la même bride que

l’interrupteur du point mort.

1. Desserrez le matériel de montage de l’interrupteur.

2. Ajustez l’interrupteur (I), s’il y a lieu, pour placer la

zone de détection sous la biellette de rappel, tel

qu’illustré pour la pompe au point mort.

Schéma 5C

EF

G

I

H

REGLAGES 5

F-15

5.5 VITESSE DE TRANSPORT___________________________________________________

Avant de régler la vitesse de la pompe, vérifiez que le

moteur tourne à plein régime sous charge et que le levier

de la commande des gaz est correctement réglé

(Chapitre 5.3).

Remarque : Ce réglage s’applique à la vitesse de

transport en marche avant seulement. Si vous voulez

ajuster la vitesse de tonte, reportez-vous au Chapitre 5.6.

1. Vérifiez le réglage du point mort et réglez-le, s’il y a

lieu.

2. Déconnectez l’extrémité de la tige (M) de la pédale

d’accélérateur.

3. Poussez la pédale d’accélérateur (N) en avant

jusqu’à ce qu’elle touche le plancher.

4. Poussez la biellette de rappel (K) de la pompe

d’entraînement en arrière jusqu’à ce qu’elle touche

la butée de fin de course intérieure de la cage de la

pompe. La course de la pompe est alors totale.

5. La pompe et la pédale d’accélérateur étant toutes

deux en pleine marche avant, ajustez l’extrémité de

la tige (M) en la serrant ou desserrant au niveau de

la pédale pour qu’elle s’aligne à l’orifice (L) de la

biellette de liaison.

Remarque : Des réglages supplémentaires de

l’extrémité de la tige peuvent être effectués, au niveau de

la pompe, s’il y a lieu.

6. Raccordez l’extrémité de la tige à la pédale et

serrez le contre-écrou de la tige pour assurer le

réglage,

7. Vérifiez le fonctionnement du système d’interver-

rouillage après tout réglage.

Schéma 5D

5.6 LIMITEUR DE VITESSE DE LA PEDALE D’ACCELERATEUR ______________________

La qualité de la tonte est meilleure quand la vitesse de

coupe est inférieure à celle du transport de la machine.

Une vitesse de tonte initiale de 10 km/h est réglée en

usine et doit satisfaire la plupart des conditions de coupe.

L’état du gazon local peut, toutefois, réclamer une

vitesse différente pour obtenir une belle coupe.

Pour ajuster la vitesse de tonte, desserrez le contre-

écrou (J) et serrez ou desserrez la vis d’arrêt pour

ralentir ou accélérer. Serrez ensuite l’écrou pour

maintenir le réglage.

Schéma 5E

M

N

K

L

J

Transport Position Mow Positio

n

Position de transport Position de tonte

5 REGLAGES

F-16

5.7 FREIN DE STATIONNEMENT ________________________________________________

Il faut régler les freins quand ils sont neufs ou ont été

révisés ou si la course de leur pédale devient excessive.

1. Quand vous installez de nouveaux patins de frein,

rodez-les en utilisant la vitesse de tonte tout en

appuyant légèrement 5 secondes environ sur la

pédale de frein. Relâchez la pédale et répétez

l’exercice cinq fois avant de procéder au dernier

réglage.

2. Desserrez complètement la vis de réglage (O).

3. Déconnectez le ressort de rappel de frein au niveau

de l’étrier.

4. Tirez, à la main, sur le câble se trouvant derrière la

vis de réglage (P) et éloignez-le de la pédale

jusqu’à ce que les patins de frein touchent à peine

le disque de frein. Vissez la vis de réglage (P)

jusqu’à ce qu’elle touche la plaque de montage.

Couplez l’écrou (O) à 27 Nm. Ne couplez pas

excessivement et ne tournez pas le câble.

5. Raccordez le ressort de rappel de frein. Répétez la

procédure pour le second câble.

Démarrez la machine et vérifiez le fonctionnement des

freins. Garez la machine sur une pente (16,7° environ) et

serrez le frein de stationnement. La machine doit rester

immobile. Ajustez la vis (P) selon le besoin.

Schéma 5F

5.8 INTERRUPTEUR DE FREIN _________________________________________________

1. Utilisez un voltmètre/ohmmètre pour vérifier

l’ouverture ou la fermeture des contacts de

l’interrupteur.

2. Serrez le frein de stationnement et ajustez

l’interrupteur de frein (A) selon le besoin afin de

fermer les contacts. Les contacts de l’interrupteur

doivent s’ouvrir quand le frein de stationnement est

desserré.

3. Ajoutez ou retirez les cales d’épaisseur afin

d’obtenir un intervalle d’air de 2 à 3 mm entre la

surface de détection de l’interrupteur et la biellette

de freinage.

Schéma 5G

5.9 REGLAGE DE LA DIRECTION _______________________________________________

1. Alignez les roues.

2. Desserrez les contre-écrous (Q) des deux côtés du

pivot d’essieu (R).

3. Faites tourner le pivot d’essieu (R) afin d’obtenir un

pincement adéquat. Le pincement ne doit pas

dépasser 1,5 mm (S). Alignez les joints à rotule puis

resserrez les contre-écrous.

4. Après avoir réglé le pivot d’essieu, ajustez le vérin

de direction en serrant ou desserrant le joint à rotule

(T) pour que l’axe de la biellette soit séparé de la

butée d’essieu par 1,5 à 3 mm quand le vérin est

sorti complètement.

Schéma 5H

O

P

U

Q

R

S

T

+0 to 1/16"

(+0 to 1.5 mm)

+0 - 1,5 mm)

REGLAGES 5

F-17

5.10 MICRORUPTEUR DE FIN DE COURSE DE LEVAGE______________________________

La biellette de levage centrale est munie d’un capteur de

proximité qui arrête les tourets. Le capteur se trouve sur

l’essieu avant, derrière la biellette de levage. Si les

tourets continuent de tourner quand ils sont relevés ou

ne tournent pas quand ils sont abaissés, vérifiez le

capteur. Ajustez-le ou remplacez-le, le cas échéant.

Réglage du capteur :

1. Garez la machine sur une surface plate et nivelée.

2. Retirez le touret de la biellette de levage.

3. Placez la clé d’allumage sur ARRET puis retirez la

clé.

4. Ajoutez ou retirez les cales d’épaisseur afin

d’obtenir un intervalle d’air de 2 à 3 mm entre le

capteur et la biellette.

5. Utilisez un voltmètre/ohmmètre pour vérifier

l’ouverture ou la fermeture des contacts du capteur.

6. Relevez manuellement la biellette de levage (Z)

jusqu’à ce qu’elle se trouve à un angle de 30°, au-

dessus de l’horizontale.

7. Alors que la biellette de levage (Z) se trouve à 30°,

ajustez le capteur (Y) jusqu’à ce que les contacts du

capteur s’ouvrent. Fixez le capteur en position.

8. Descendez manuellement la biellette de levage. Les

contacts du capteur doivent se fermer quand la

biellette descend sous 30°.

Remarque : Le capteur détermine le point auquel

les tourets s’arrêtent et non comment ils se lèvent. Ils

se lèvent légèrement au-dessus de 30°.

Schéma 5I

Z

Y

30°

5 REGLAGES

F-18

5.11 ECART ENTRE LES LAMES DU CYLINDRE ET LA CONTRE-LAME_________________

(Vérification avant réglage)

1. Vérifiez l’absence de jeu ou jeu diamétral des

extrémités des roulements du cylindre. Il ne doit pas

y avoir de jeu sur les extrémités ou de jeu radial.

(Voir le Chapitre 5.14).

2. Examinez les lames du cylindre de même que la

contre-lame pour vous assurer que leurs bords sont

tranchants et ne sont ni déformés ou éraflés.

a. Le bord d'attaque des lames de touret (A) doit

être affûté, exempt d'ébarbures et de signes

d'émoussement.

b. La contre-lame et son appui doivent être

fermement serrés. La contre-lame doit être droite

et bien affûtée.

c. Une surface plate d'au moins 1,5 mm doit être

maintenue sur la face avant de la contre-lame.

Utilisez une lime plate standard pour égaliser la

contre-lame.

3. Si l'usure ou les dégâts sont trop importants pour

que les lames de touret et la contre-lame puissent

être rodés, ils doivent être réaffûtés.

4. Un réglage correct entre le touret et la contre-lame

est crucial. Un écart de 0,025 - 0,076 mm au

maximum doit être maintenu sur toute la longueur

du cylindre et de la contre-lame.

5. Le touret doit être parallèle à la contre-lame. Un

touret mal réglé s'émousse prématurément, ce qui

risque de l'endommager gravement, ainsi que la

contre-lame.

6. L'état de l'herbe affecte également le réglage.

a. Si l'herbe est sèche et éparse, un écartement

plus grand sera nécessaire pour éviter une

surchauffe et donc des dommages au touret et à

la contre-lame.

b. Une herbe de haute qualité ayant une bonne

teneur en humidité nécessite un écart moins

important (proche de zéro).

Schéma 5J

Schéma 5K

ATTENTION

Afin de ne pas se blesser et d’endommager les bords

de coupe, porter des gants et manier prudemment le

touret et la contrelame.

!

1,5 mm

A

LF025

REGLAGES 5

F-19

5.12 REGLAGE DE LA CONTRE-LAME ____________________________________________

1. Lisez le chapitre 5.11 avant de procéder aux réglages.

2. Le réglage doit s'effectuer, en premier, sur

l'extrémité avant du cylindre puis l'extrémité longitu-

dinale. L'extrémité longitudinale des lames de

cylindre est le bout qui passe, tout d'abord, au-

dessus de la contrelame quand les tourets tournent

normalement.

3. Utilisez les régleurs (B et C) pour ajuster l’espace.

Desserrez le régleur inférieur (C) et faites tourner le

régleur supérieur (B) vers le bas (dans le sens des

aiguilles d'une montre) pour fermer l'espace.

a. Glissez une jauge d'épaisseur ou des cales

d'une épaisseur de 0,025 à 0,075 mm entre la

lame du touret et la contrelame.

b. Ajustez l'extrémité longitudinale du touret pour

obtenir, de la même manière, un espace

semblable puis vérifiez de nouveau le réglage de

l'extrémité du bord avant.

c. Quand le réglage du touret et de la contre-lame

est correct, le touret tourne librement et vous

devriez alors pouvoir couper un morceau de

papier en le tenant à 90° de la contre-lame, le

long de toute la longueur du touret.

Schéma 5L

Remarque : Evitez tout serrage excessif afin de ne pas

endommager la contrelame et les lames des tourets. Les

tourets doivent toujours tourner librement.

5.13 HAUTEUR DE COUPE ______________________________________________________

Remarque : Ajustez toujours le touret à la contrelame

avant de régler la hauteur de coupe (Chapitres 5.11 et

5.12).

1. Levez les accessoires pour placer la machine en

position de transport, serrez le frein de

stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de

contact.

2. Réglez la hauteur de coupe désirée sur la jauge

(D).

a. Mesurez la distance entre le dessous de la tête

de vis et la surface de la jauge (E).

b. Ajustez la vis (F) pour obtenir la hauteur désirée

puis serrez l'écrou papillon.

3. Desserrez suffisamment les écrous (G) à l'avant des

brides du cylindre afin de pouvoir lever ou

descendre le cylindre avant avec le bouton de

réglage (I).

4. Placez la jauge (D) au travers de la partie inférieure

des cylindres avant et arrière, proche de leurs

extrémités.

5. Glissez la tête de la vis de jauge (F) au-dessus de

la contrelame (H) et ajustez le bouton (I) pour

fermer l'espace entre la tête de vis et la contrelame.

Serrez ensuite le contr-écrou (G).

6. Répétez les paragraphes 4 et 5 pour le côté

opposé. Ajustez complètement un côté à la fois.

7. Serrez les écrous (G) et vérifiez de nouveau les

extrémités.

Schéma 5M

GKV-1

B

C

E

I

G

D

F

H

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