PREVOST X3-45 Incomplete Le manuel du propriétaire

MANUEL DE

L'OPÉRATEUR

A

UT

OCA

R

X3-45

MANUFACTURIER D’AUTOCARS

MANUEL DE L’OPÉRATEUR

AUTOCAR X3-45

PA1637 rev. 3

Février 2024

PA1637

Incluant :

Nouveau concept aérodynamique de la face avant et de la lunette arrière

Nouveau concept des phares avant

Première édition : Septembre 2019. Année-modèle 2019, à partir du véhicule préliminaire K-6447.

REV EFFECTIVITÉ DESCRIPTION DATE

0 L-6492 Première édition Juil. 2019

1 M-6655 Système d’aide à la conduite Prevost Driver Assist Aout 2020

2 N-6676

Nouveau sélecteur Audio-Vidéo VSS06, nouvelle unité de commande CVC, nouvelle

radio DEA700 Mai 2021

3 R-4068 Nouveau moteur D13 EPA2024, EOBD-U24 Fév 2024

INTRODUCTION i

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

AVERTISSEMENT

L'inhalation de gaz d'échappement diésel vous expose à des produits

chimiques qui sont reconnus par l’état de la Californie comme pouvant

provoquer le cancer, des anomalies congénitales ou d’autres effets

néfastes sur la reproduction.

• Toujours démarrer et laisser tourner le moteur dans un endroit bien

aéré.

• Si le moteur est en marche dans un endroit clos, évacuer les gaz

d’échappement à l’extérieur.

• Ne pas modifier ou altérer le système d’échappement

• Ne pas laisser le moteur tourner au ralenti sauf si nécessaire.

Pour plus d’information, consulter la page (en anglais)

www.P65warnings.ca.gov/diesel

MAINTENANCE LIÉE AUX ÉMISSIONS CRITIQUES

Pièces et réparations:

L’atelier de réparation ou la personne choisie par le propriétaire pour effectuer l’entretien doit maintenir,

remplacer, ou réparer les dispositifs et les systèmes de contrôle des émissions selon les

recommandations du fabricant.

Replacement des pneus certifiés GHG:

Les pneus d’origine de ce véhicule ont été certifiés conformément aux normes de rendement des

carburants de l'administration de sécurité routière National Highway Traffic Safety Administration

(NHTSA) et de la U.S. EPA Greenhouse Gas (GHG). Ces pneus devraient être remplacés par des pneus

ayant une résistance au roulement (TRRL ou Crr) égale ou inférieure. Veuillez consulter votre fournisseur

de pneu pour connaitre les pneus appropriés de rechange.

Maintenir la conformité d’un pneu certifié GHG:

Afin de maintenir la résistance au roulement certifiée qui optimise l'économie de comburant des pneus,

les procédures d'entretien fournies par le fabricant de pneu doivent être suivies.

ii INTRODUCTION

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

ENREGISTREUR DE DONNÉES DE CONDUITE

Ce véhicule PREVOST est équipé d’un dispositif communément désigné « enregistreur de données de

conduite » ou « EDC ». Il est à noter que, bien que le terme « enregistreur de données de conduite » soit

largement répandu au sein de l’industrie des véhicules motorisés, les dispositifs EDC ne sont pas tous

similaires et n’enregistrent pas tous les mêmes données.

Le système utilisé dans ce véhicule PREVOST est conçu pour enregistrer la vitesse du véhicule, le régime

moteur, la date et l’heure, la position de la pédale d’accélérateur ainsi que le positionnement de certains

commutateurs. La décélération soudaine du véhicule ou la détection de certaines caractéristiques

opérationnelles vont définir un « évènement » et le cas échéant, déclencher l’enregistrement.

Pour toutes questions relatives au dispositif EDR de ce véhicule, contacter un Centre de Services PREVOST

ou un gérant de service régional.

DISPOSITIFS TÉLÉMATIQUES

Votre véhicule est muni d’un ou plusieurs dispositifs d’enregistrement (les « Dispositifs télématiques »),

associés aux services pour véhicule connecté de Prévost (les « Services télématiques »). Ces services qui

sont décrits de manière plus détaillée auhttp://www.prevostcar.com/ (le « Site Web ») permettent de

gérer l’entretien des réparations à votre véhicule à couts réduits en mettant à votre disposition : le

diagnostic proactif et l’assistance à la planification de réparation avec analyse détaillée des codes

d’anomalie; des procédures de service simplifiées avec confirmation de disponibilité des pièces avant que

le véhicule se présente pour le service, et la communication en direct entre le client et centre de service.

Ces services éliminent ou réduisent le temps relié au diagnostic, améliorent l’efficacité des réparations,

accélèrent le processus décisionnel, améliorent les communications et optimisent le temps d’exploitation.

Aux fins d’accéder aux Services télématiques, vous devez conclure une entente d’abonnement

télématique avec Prévost, via le contrat de vente de votre véhicule.

Le Dispositif télématique recueille, emmagasine et/ou transmet l’information relative à votre véhicule.

Telle information peut inclure la direction et la vitesse, la consommation de carburant, la performance du

moteur, les ratios de transmission, les révolutions du moteur, l’altitude, la géolocalisation (incluant un

historique des lieux où le véhicule a voyagé), des informations de sécurité reliées à l’utilisation et à

l’exploitation du véhicule, la performance du véhicule, les données diagnostiques et codes d’erreur. Le

Dispositif télématique a la capacité d’emmagasiner des données historiques à l’égard de l’utilisation et de

la performance de votre véhicule. Le Dispositif télématique a la capacité de transmettre l’information à un

système de communication central. L’information contenue à votre Dispositif télématique peut être

périodiquement transmise à Prévost ou faire l’objet d’un accès par cette dernière, ainsi que par d’autres

parties autorisées par Prévost, avec le numéro de série de votre véhicule et d’autres informations

d’identification. Prévost ne recueille pas d’information à l’égard du chauffeur. Prévost conserve et utilise

cette information afin de comprendre l’utilisation de votre véhicule dans le cadre de son exploitation, de

procéder à distance à des réglages de votre véhicule et de faciliter l’entretien et les améliorations à votre

véhicule. À l’intérieur des limites prévues par la loi, Prévost se réserve le droit d’accéder, d’utiliser et de

contrôler cette information.

Le fait de refuser de conclure l’entente d’abonnement télématique avec Prévost ou de mettre un terme à

l’entente d’abonnement télématique ne mettra pas fin à la transmission de données à partir de votre

Dispositif télématique ou à la cueillette d’informations par Prévost. Prévost peut accéder aux données

télématiques, dans la mesure où elles sont disponibles, et les utiliser afin de fournir des services et

d’apporter des améliorations à votre véhicule. Prévost éliminera régulièrement de ses systèmes

informatiques toutes données recueillies à partir du Dispositif télématique, et ce suivant des intervalles

déterminés par Prévost à son entière discrétion.

INTRODUCTION iii

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

Dispositif de Consignation Électronique (DCE - ELD)

Ce véhicule est équipé d'un connecteur dédié pour brancher un dispositif de consignation électronique

(DCE) localisé sous le tableau de bord à gauche de la colonne de direction. Ce connecteur à 9 broches SAE

J1939 est compatible avec la plupart des dispositifs de consignation électroniques (DCE) approuvés par la

FMCSA* et assure que le dispositif n'interfèrera pas avec les systèmes de communication, de diagnostic

et/ou de conduite du véhicule.

Il est à noter que le connecteur OBD du véhicule est uniquement destiné au branchement

d’équipements de diagnostic. La connexion d’autres appareils sur un port OBD peut causer des

interférences et/ou des dommages aux systèmes du véhicule et potentiellement affecter la sécurité lors

de son utilisation.

Les deux connecteurs (OBD et DCE) sont clairement identifiés par un décalque sur le tableau de bord près

de leur localisation.

Le port OBD doit demeurer libre en tout temps sauf lors des opérations d'entretien (en utilisant de

l’équipement de diagnostic approuvé par Prevost).

Le branchement d'appareils sur un port OBD pourrait causer les problèmes suivants:

• Lecture défaillante lors du contrôle des émissions et possible échec du test d’émissions.

• Comportement imprévisible des équipements de sécurité du véhicule et/ou des aides à la

conduite pouvant ainsi accroitre les risques d'accident.

• Code de lecture erroné et incohérence pendant la procédure du diagnostic pouvant accroitre le

temps de réparation et la période d'arrêt pour entretien.

• Fonctionnement erratique de la connexion DCE et de l'enregistrement des données pouvant

résulter à une violation de la loi fédérale sur l'utilisation du système DCE*.

*Véhicules circulants aux États-Unis seulem FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration)

iv INTRODUCTION

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

Information importante

Dans le cadre de son engagement continuel pour

améliorer la qualité, la fiabilité, la durabilité ainsi

que la sécurité de ses produits, Prévost est fière

de présenter cette édition remise à jour du

Manuel de l’opérateur des autocars de la série

H3.

Les différents chapitres composant ce manuel

vous présenteront l’information la plus récente

permettant à la fois de comprendre le

fonctionnement des véhicules H3-41 et H3-45,

d’en obtenir entière satisfaction et d'assurer à

vos passagers une sécurité et un confort

maximum. Tour à tour nous vous exposerons les

principales caractéristiques de l’intérieur et de

l’extérieur du véhicule, l’ensemble des

commandes et instruments, les procédures à

suivre en cas d’urgence de même que les

exigences à respecter en matière d'entretien

pour assurer une longue vie à votre véhicule.

Aussi, en plus de l’équipement standard installé

dans l’ensemble de nos véhicules, ce manuel

présente tout l’éventail des options dont il est

possible que votre véhicule soit muni. En cas de

doute quant à savoir lesquelles de ces options

vous concernent, consultez la documentation

technique qui vous a été remise au moment de

la prise de possession de votre véhicule.

Tout au long de ce manuel apparaissent des

notes appelées : Avertissement, Attention

et Remarque.

AVERTISSEMENT

Souligne l’importance de se conformer à

certaines instructions pour éviter de subir des

blessures corporelles.

ATTENTION

Met l'emphase sur des instructions qui

doivent être respectées afin de prévenir

l'endommagement de composantes ou

équipements de l'autocar.

REMARQUE

Présente un complément d'information aux

instructions données.

La durée de vie d'un autocar est directement

proportionnelle à l'entretien dont il fait l'objet. Il

est donc important de tenir compte des

Avertissements, Attention et Remarque.

Prendre connaissance des différents avis et

instructions apposés à l'intérieur de l'autocar et

sur ses équipements.

Pour parer à toute éventualité, conservez ce

manuel à l'intérieur de l'autocar et assurez-vous

qu’il y demeure même en cas d’un changement

de propriétaire. Il s’avère important de nous

informer rapidement de tout changement

d'adresse ou transfert de propriété en

complétant la fiche prévue à cet effet, à la fin de

ce manuel. Cette démarche nous permettra

d’offrir à tous les propriétaires d’un autocar

Prévost, un service rapide et efficace.

Remarque : Les Illustrations de ce manuel sont

utilisées pour référence seulement et peuvent

différer légèrement du véhicule réel ; toutefois,

les composants clés abordés dans le manuel

sont représentés aussi précisément que

possible.

Le consentement écrit de Prévost doit être obtenu avant

toute reproduction intégrale ou en partie de ce manuel.

Prévost se réserve le droit d'apporter des modifications, sans

préavis et sans encourir aucune obligation.

INTRODUCTION v

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

QUESTIONS ET PLAINTES

Votre satisfaction est notre préoccupation la plus

importante.

Si vous désirez poser des questions ou formuler

des plaintes, discutez d’abord de la question

avec le responsable du service. Si vous n’êtes

pas satisfait de la réponse du responsable du

service, communiquez avec le directeur de la

succursale. Si, pour une raison quelconque,

vous avez besoin d’aide supplémentaire après

avoir traité avec le personnel d’un Centre de

Service Prévost, communiquez avec votre

représentant de service régional. Le

représentant de service régional a la

responsabilité et le pouvoir de recommander

des mesures dans la plupart des cas et (avec

l’aide du personnel des services de district

compétent) fera tout son possible pour procéder

à un examen équitable de la situation.

DÉCLARATION D’UN DÉFAUT LIÉ À LA

SÉCURITÉ

ÉTATS-UNIS

Si vous croyez que votre véhicule présente un

défaut qui pourrait causer un accident, une

blessure ou la mort, vous devriez

immédiatement en informer la National Highway

Traffic Safety Administration (NHTSA), en plus

d’aviser Prevost. Si la NHTSA reçoit des

plaintes semblables, elle peut ouvrir une

enquête et si elle constate qu’un défaut de

sécurité existe dans un groupe de véhicules, elle

peut ordonner une campagne de rappel et de

réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut pas

s’impliquer dans des problèmes individuels entre

vous, votre Centre de Service Prévost ou

Prevost.

Pour communiquer avec la NHTSA, appelez la

ligne d’assistance téléphonique sur la sécurité

des véhicules du gouvernement des États-Unis

sans frais au 1-888-327-4236 (ATS : 1-800-424-

9153); aller à http://www.NHTSA.gov; ou écrivez

à : Administrateur, National Highway Traffic

Safety Administration, 400 Seventh Street, S.W.,

Washington, DC 20590.Vous pouvez également

obtenir d’autres informations sur la sécurité des

véhicules automobiles auprès de la ligne

d’assistance pour la sécurité des véhicules.

CANADA

Les clients canadiens qui souhaitent signaler un

défaut lié à la sécurité à Transports Canada —

Enquêtes et rappels de défauts, peuvent

téléphoner à la ligne d’assistance téléphonique

sans frais au 1-800-333-0510, ou communiquer

avec Transports Canada par la poste à

Transports Canada, ASPAD, Place de Ville

Tower C, 330, rue Sparks, Ottawa ON K1A 0N5.

Pour de plus amples renseignements sur la

sécurité routière, veuillez consulter le site Web

de la Sécurité routière à

http://www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm.

Table des matières

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

iv

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ....................................................................................... 1-1

EXTÉRIEUR DE L’AUTOCAR ..................................................................................... 2-1

INTÉRIEUR DE L’AUTOCAR ...................................................................................... 3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS ............................................................................. 4-1

AUTRES CARACTÉRISTIQUES ................................................................................. 5-1

PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT ....................................................... 6-1

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET SITUATIONS D’URGENCE .................................. 7-1

SOINS ET ENTRETIEN ............................................................................................... 8-1

INFORMATION TECHNIQUE ...................................................................................... 9-1

ABRÉVIATIONS ........................................................................................................ 10-1

ANNEXE A – PUBLICATIONS ADDITIONNELLES .........................................................

ANNEXE B – GUIDE DE DÉPANNAGE DES VÉHICULES MULTIPLEX ........................

ANNEXE C – CODES D’ANOMALIE DE LA TRANSMISSION ALLISON .......................

ANNEXE D – GUIDE DE DÉPANNAGE DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA

PRESSION DES PNEUS (TPMS) .....................................................................................

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

Consignes de sécurité

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

1-1

HABITUDES DE CONDUITE ....................................................................................................................... 2

CONDUITE PRÉVENTIVE ............................................................................................................................ 3

AUTRES CONSIGNES ................................................................................................................................. 4

Consignes de sécurité

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

1-2

HABITUDES DE CONDUITE

Afin d'assurer un usage efficace et sécuritaire de

l'autocar, lire attentivement les consignes de

sécurité suivantes :

• L'autocar doit être conduit par du personnel

compétent et qualifié.

• Faire monter et descendre les passagers

avec précaution.

• Porter attention aux piétons qui circulent

devant ou derrière l'autocar. Toujours céder

le passage aux piétons.

• Inspecter l'autocar avant de partir.

• S'assurer que toutes les portes sont bien

fermées avant de partir. Avant le départ,

effectuer une ronde de sécurité de toutes les

portes des compartiments à bagages et des

autres portes d'accès aux équipements.

• Ajuster le siège du conducteur de façon à

pouvoir atteindre facilement toutes les

commandes.

• Maintenir une bonne visibilité en tout temps

en gardant les pare-brise propres et

dégagés.

• Toujours porter la ceinture de sécurité en

conduisant.

• Vérifier fréquemment les instruments et les

témoins lumineux du tableau de bord. Ne

pas conduire l'autocar lorsqu'ils indiquent

des conditions anormales d'opération.

• Passer des feux de route aux feux de

croisement lors de la rencontre de véhicules

ou lorsque l'autocar est précédé d'un

véhicule à moins de 150 mètres (500 pieds).

• Éviter de franchir des obstacles posés sur la

route. Des boîtes de carton, des

amoncellements de feuilles ou de neige

peuvent dissimuler des objets qui risquent

de causer des dommages aux composants

de la suspension et au-dessous de l'autocar.

• Lors d'un virage ou d'un changement de

voie, signaler à l'avance votre intention.

• Avant d'effectuer un virage à droite, réduire

l'espace entre l'avant de l'autocar et la

bordure de la route afin de s'assurer

qu'aucun autre véhicule ne puisse passer à

droite. L'autocar nécessite de l'espace pour

tourner, prévoir assez d'espace pour

effectuer un virage sécuritaire.

• Ne jamais laisser l'autocar sans surveillance

lorsque la clé de contact se trouve dans le

commutateur d'allumage ou lorsque le

moteur tourne. Appliquer le frein de

stationnement, arrêter le moteur et enlever

la clé du commutateur d'allumage avant de

quitter l'autocar.

• La durée de vie de l'autocar dépend en

grande partie de l’entretien dont il fait l'objet.

Toujours noter tous les problèmes

rencontrés et en faire part immédiatement

au personnel chargé d'effectuer l’entretien

du véhicule.

• À moins d'indications contraires, arrêter le

moteur avant de faire le plein, d'ajouter de

l'huile ou d'effectuer l’entretien du véhicule.

• Ne pas faire fonctionner le système de

chauffage/climatisation lorsque les portes

d'accès et celles des différents

compartiments sont ouvertes.

• Ne pas enlever le bouchon de remplissage

du réservoir d'expansion du liquide de

refroidissement ou le bouchon sous

pression du système de refroidissement

lorsque le moteur est chaud. Laisser le

moteur refroidir avant d'enlever les

bouchons de remplissage.

• Le carburant est hautement inflammable et

explosif. Ne pas fumer au moment de faire

le plein. Se tenir loin des flammes ou des

étincelles.

• Ne pas essayer de démarrer le moteur d'un

autocar équipé d'une transmission

automatique en poussant ou en remorquant

le véhicule.

• Pour de plus amples informations

concernant les habitudes sécuritaires de

conduite, contactez la société, la régie ou le

ministère de votre région responsable du

transport routier.

• Si vous habitez le Québec, contactez la

Société d'Assurance Automobile. En ce qui

concerne les autres provinces canadiennes,

communiquez avec Transports Canada.

Consignes de sécurité

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

1-3

CONDUITE PRÉVENTIVE

• En conduisant sur une autoroute, regardez

loin. Ceci permet de conserver une position

stable en tout temps.

• Ne pas fixer la route devant. Garder les

yeux en mouvement. Regarder dans les

rétroviseurs et vérifier les témoins et

instruments de bord fréquemment.

• Établir un contact visuel avec les autres

conducteurs et les piétons. Utiliser les feux

de route, les feux de croisement, les feux de

position, les clignotants et les klaxons selon

les besoins.

• Pour la conduite en milieu urbain, conserver

un intervalle de quatre à six secondes entre

l'autocar et le véhicule qui le précède.

Augmenter cet intervalle de manière à

conserver de six à huit secondes pour la

conduite sur autoroute. Lorsque les

conditions météorologiques sont

défavorables et pour la conduite de soir et

de nuit, il est préférable d'augmenter cet

intervalle.

• Régler la vitesse de l'autocar en tenant

compte des conditions routières, de la

circulation et de la visibilité. Ne pas excéder

les limites permises.

• Réduire la vitesse de l'autocar lorsqu'un

véhicule suit de près, de façon à lui

permettre d’effectuer un dépassement.

• Se préparer à arrêter à l'approche d'une

intersection. La distance d'arrêt de l'autocar

augmente en fonction de la charge et de la

vitesse du véhicule.

• Pour de plus amples informations

concernant la conduite préventive, contactez

le ministère ou la régie de votre région

responsable des véhicules à moteur.

Consignes de sécurité

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

1-4

AUTRES CONSIGNES

AVERTISSEMENT

Ce véhicule n’est pas conçu pour transporter

des passagers debout.

AVERTISSEMENT

Avant d'eff

ectuer tout travail sur une pièce,

s'assurer d'avoir coupé le courant électrique

et/ou l'arrivée d'air. Une pièce peut être sous

tension même si l'ignition est à OFF ou sous

pression même si les réservoirs d'air sont

vidés. Avant de débuter tout travail s

ur le

véhicule, consulter les schémas électriques

et/ou pneumatiques pour bien comprendre le

système.

AVERTISSEMENT

Les fumées d’échappement de carburant

diesel sont reconnues

par l’État de la

Californie comme causant le cancer, des

anomalies congénit

ales ou d'autres effets

néfastes sur la reproduction.

Les bornes de batteries, terminaux et autres

accessoires connexes contiennent du plomb

qui est aussi reconnu par l’État de la

Californie comme causant le cancer, des

anomalies congénitales ou d'autres effets

néfastes sur la reproduction.

Les batteries contiennent aussi d’autres

produits chimiques potentiellement toxiques

reconnus par l’État de la Californie comme

causant le cancer

REMARQUE

Lorsque le commutateur d'allumage est à la

position OFF, tous les équipements

électriques reliés aux batteries sont mis hors

tension à l'exception du MCM (Master Chassis

Module), de l'égalisateur des batteries, du

système de préchauffage et certains modules

électroniques qui restent alimentés pendant 15

minutes après la fermeture de l'ignition. Avant

de travailler sur l'une de ces composants

électriques, fermer l'interrupteur principal

d'alimentation situé dans le compartiment des

batteries. Si le véhicule demeure à l'arrêt pour

une période prolongée (plus de 2 semaines), il

est recommandé, afin de préserver la charge

des batteries, d'ouvrir tous les disjoncteurs de

puissances localisés dans le compartiment des

batteries pour couper les charges résiduelles

comme la mémoire du radio, la mémoire du

MCM

et celle de l'horloge du panneau des

instruments. Ceci a cependant pour effet

d'effacer les présélections de station de radio

ainsi que les codes de diagnostics enregistrés

dans la mémoire du MCM. Il sera nécessaire

de reprogrammer l'horloge du panneau des

instruments.

Extérieur de l’autocar

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

2-1

COMPOSANTS DU COMPARTIMENT MOTEUR ....................................................................................... 3

PORTE D'ACCÈS AU MOTEUR - CÔTÉ TROTTOIR ................................................................................. 4

PORTE D'ACCÈS À L'ARRIÈRE DU MOTEUR .......................................................................................... 5

PORTE D’ACCÈS AU SYSTÈME DE POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT ..................... 6

COMPARTIMENT PRINCIPAL D’ALIMENTATION .................................................................................... 6

PORTE DU RADIATEUR DU MOTEUR ...................................................................................................... 7

PORTE D’ACCÈS AU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE ....................................................................... 8

COMPARTIMENT DU CONDENSEUR (AIR CLIMATISÉ) ET DU RÉSERVOIR DE DEF ......................... 9

COMPARTIMENT DE L’ÉVAPORATEUR ................................................................................................. 11

COMPARTIMENT DU PRÉCHAUFFEUR .................................................................................................. 11

COMPARTIMENT ÉLECTRIQUE ET DE SERVICE AVANT .................................................................... 12

COMPARTIMENTS À BAGAGES ............................................................................................................. 13

COMPARTIMENT DE LA ROUE DE SECOURS....................................................................................... 14

PORTE D'ACCÈS AU COL DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET AU COL DE REMPLISSAGE

DU FLUIDE D’ÉCHAPPEMENT DIESEL (DEF) ........................................................................................ 14

PORTE D’ENTRÉE ..................................................................................................................................... 15

CONTRÔLE DE LA PORTE À PARTIR DE L’EXTÉRIEUR DE L’AUTOCAR .................................................. 16

OUVERTURE D'URGENCE DE LA PORTE D’ENTRÉE .................................................................................. 16

RÉTROVISEURS ........................................................................................................................................ 17

SYSTÈME DE RÉTROVISEURS PAR CAMÉRA VIDÉO .......................................................................... 17

CAMÉRA DE MARCHE ARRIÈRE ............................................................................................................ 18

PRISE DE 120 VOLTS ............................................................................................................................... 18

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE D’ESSIEU ................................................................................................. 19

DISPOSITIF D’ATTELAGE DE REMORQUE ............................................................................................ 19

Extérieur de l’autocar

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

2-2

EXTÉRIEUR DE L’AUTOCAR X3-45

1. Grille du filtre d’admission d’air du moteur

2. Porte d’accès au côté droit du moteur

3. Aile arrière relevable

4. Compartiment à bagages

5. Accès au remplissage de carburant et du réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF)

6. Compartiment du condenseur et du réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF)

7. Interrupteur extérieur d’ouverture de la porte d’entrée

8. Porte d’entrée

9. Porte d’accès à l’arrière du moteur

10. Rétroviseur

11. Compartiment de la roue de secours

12. Compartiment électrique et de service avant

13. Fenêtre du conducteur

14. Compartiment de l’évaporateur et du préchauffeur

15. Porte du radiateur

16. Porte d’accès au convertisseur catalytique

17. Porte d’accès au système de post-traitement des gaz d’échappement

Extérieur de l’autocar

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

2-3

COMPOSANTS DU COMPARTIMENT MOTEUR

COMPARTIMENT AVEC MOTEUR VOLVO D13

1. Catalyseur d’oxydation (DOC) et Filtre À Particules (FAP) diesel ;

2. Jauge de l’huile à transmission (si équipé de la transmission Allison) ;

3. Bouchon de remplissage du réservoir d’expansion du liquide de refroidissement ;

4. Verre de regard du réservoir d’expansion du liquide de refroidissement ;

5. Réservoir de fluide de la direction assistée;

6. Jauge de l’huile à moteur ;

7. Filtre à air ;

8. Indicateur d’obstruction du filtre à air ;

9. Alternateurs côté rue (côté chauffeur) ;

10. Alternateur côté trottoir (côté sortie) ;

11. Tube de remplissage de l’huile à moteur ;

12. Compresseur A/C du système central ;

13. Tendeur de courroies du compresseur ;

14. Refroidisseur d'air de suralimentation

15. Radiateur.

Extérieur de l’autocar

PA1637 Manuel de l’opérateur X3-45

2-4

PORTE D'ACCÈS AU MOTEUR -

CÔTÉ TROTTOIR

Permet d'accéder aux composants suivants :

• Poignée de déverrouillage de la porte

d’accès à l’arrière du moteur;

• Bornes des câbles d’appoint;

• Panneau électrique arrière;

• Panneau de jonction arrière;

• Compartiment des batteries;

• Filtre à carburant / Séparateur d'eau (option);

• Soupape de remplissage du système

pneumatique;

• Couvercle d'accès au réservoir de la toilette;

• Prise de 110-120 volts;

• Égaliseur de batteries;

• Raccords et robinets pour l'entretien du

cabinet d'aisances;

• Raccord du réservoir d'eau douce;

Cette porte peut être verrouillée/déverrouillée à

l'aide de la clé des compartiments extérieurs.

Pour l’ouvrir, avec un doigt pousser la tige à

l’intérieur de la cavité située à la droite de la

porte, vers l’avant du véhicule.

LEVIER D’OUVERTURE DE LA PORTE CÔTÉ TROTTOIR

Un voyant lumineux s'allume sur le tableau de

bord lorsque les portes sont ouvertes.

COMPARTIMENT MOTEUR CÔTÉ TROTTOIR 18607_1

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PREVOST X3-45 Incomplete Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

PREVOST X3-45 Incomplete Le manuel du propriétaire

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