MANUAL
DEL PROPIETÁRIO - OPERADOR
Lea el manual de instrucciones con atención antes montar y usar el aparato
INSTRUCCIONES DE USO
E
BOMBA MECÁNICA PORTÁTIL
PG1C
PG1C 2
Aviso a los usuarios
Compruebe que todos los componentes en las cajas se corresponden con la lista.
El motor de gasolina debe usar una mezcla de acuerdo con las instrucciones de gaso-
lina de 70 ó 90 y aceite de motor de dos tiempos.
Es necesario dejar el motor a baja velocidad de 3 a 5 minutos antes y después de su
uso. Para evitar daños a alguna de las partes o lesiones causadas por movimientos
violentos del motor, se prohibe usar el motor a altas revoluciones con el depósito de
liquido vacío. Está terminantemente prohibido detener el motor repentinamente cu-
ando éste se encuentra funcionando a alta velocidad.
Por razones de seguridad y para evitar incendios, las fuentes de llama deberán en-
contrarse a una distancia prudencial al repostar combustible. Pare el motor y no fume
durante la operación.
Para evitar descargas eléctricas, no toque la tapa de la bujía ni los cables conductores
cuando el motor esté rotando. Mantenga a los niños lejos del aparato.
La superficie del silenciador y el cilindro pueden alcanzar altas temperaturas. Man-
tenga las manos y el cuerpo a una distancia prudencial.. Los niños deben mantenerse
alejados del motor.
No arranque el motor si no hay liquido en el depósito.
No se coloque delante de la boquilla cuando esté pulverizando.
No pulverice con agua caliente a más de 40.C, benceno, gasolina, barniz, etc.
1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Nombre Datos
Dimensiones: Largo x ancho x alto 420 x 365 x 605
Peso neto (Kg.) 8,7
Capacidad del tanque (l.) 25
Volumen de absorción del agua (l.)
5,1 (1740rpm 2MPa)
Presión máxima(MPa) 2,5
Capacidad del tanque de
combustible (l.) 1,3
Motor Motor gasolina modelo 1E34F
Combustible Mezcla gasolina/aceite 20-25 : 1
Ignición Ignición sin punto de contacto
Encendido Cuerda de arranque
PG1C 3
2. APLICACIÓN PRINCIPAL
El pulverizador portátil PG1C es un modelo portable y eficiente para la protección de
plantas. Se usa principalmente en la prevención y limpieza de maquinaria y la cura
de enfermedades y pestes de plantas. Se puede también utilizar con pesticidas para
la agricultura en invernaderos, prevención de epidemias, protección sanitaria en ciu-
dades, desinfección de naves industriales, etc.
3. ESTRUCTURA PRINCIPAL
El aparato se compone de cuatro partes principales:
1. MOTOR. Es la fuente de alimentación del aparato. Está conectado al émbolo a
través de un mecanismo desacelerador y una rueda y apoyado en la parte inferior
de la estructura.
2. ËMBOLO. Es el corazón del aparato. Diseñado para que el motor lo ponga en fun-
cionamiento al desacelerar, para que así el líquido del tanque salga por presión.
3. DEPÓSITO DE LÍQUIDO. Soporta el motor y el émbolo. Su diseño está integrado
en la estructura. Consiste en una parte superior, el depósito de líquido, y una infe-
rior, el armazón.
4. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE. De atractivo diseño. La parte superior está unida al
depósito de líquido y la inferior se conecta al armazón con dos enganches.
5. ACCESORIOS PULVERIZADORES. Incluyen un tubo conector, una palanca de ap-
ertura, un brazo pulverizador largo (con dos boquillas) que se puede usar para
vaporización fina.
6. CORREAS Y SOPORTES. Hechos de plástico, proporcionan un movimiento ligero
y cómodo.
4. INSTRUCCIONES DE USO
1. Preparación antes del encendido
Conecte las partes pulverizadoras; la boquilla, el brazo alargador, la palanca
de apertura y el tubo de plástico por orden. Acóplelo a la boquilla de salida y
enrósquelo. Finalmente, compruebe que el montaje se ha realizado correcta y
firmemente como se muestra en la figura 1.
Antes de comenzar a pulverizar, cierre firmemente la palanca de apertura.
Añada la mezcla al tanque de combustible.
Nota: La mezcla se deberá realizar previamente en un tanque diferente al depósito
de combustible. Éste no deberá llenarse demasiado. Si hay un derrame al repostar,
límpielo. Al añadir la mezcla, observe las medidas de seguridad para prevenir posibles
incendios.
Si el aparato es nuevo o ha estado almacenado durante mucho tiempo deberá
extraerse el aceite adherido al cilindro. Para ello actúe de la siguiente manera:
Saque la bujía, use el dedo pulgar para tapar el agujero de la bujía y tire del
encendido fuertemente para sacar todo el aceite.
Compruebe la chispa de la bujía. Ésta debe ser azul.
Compruebe que el filtro de aire está limpio. Un filtro sucio puede disminuir la
entrada de aire y causar un mal funcionamiento del motor.
PG1C 4
2. Arranque
No arranque el motor sin líquido en el depósito.
Coloque el mando de presión en la posición 0.
Cebe el combustible - presione el cebador continuamente hasta que el com-
bustible salga por el carburador.
Coloque la palanca del combustible en la posición de inicio (sobre la mitad de
su recorrido). Ver figura 2.
Coloque el cebador en la posición de cerrado en el verano y en su primer uso
y en la posición de abierto cuando el motor se caliente. Ver figura 3.
Tire de la cuerda de arranque ligeramente de 3 a 5 veces para que el combus-
tible penetre en el cilindro. Luego de un tirón fuerte para arrancar el motor.
Nota: Después de arrancar, la cuerda debe volver a su posición original lentamente
con ayuda de la mano. Si la cuerda se contrae demasiado rápido podemos dañar el
sistema de arranque.
Una vez encendido, abra el cebador por completo.
Regule la cantidad de combustible para que el motor se caliente a baja veloci-
dad de 3 a 5 minutos y luego comience a pulverizar.
3. Pulverizado
Antes de añadir el líquido a pulverizar, use agua para comprobar que no hay
pérdidas. Cuando llene el depósito, no lo haga demasiado rápido ni lo llene por
completo. La capacidad del depósito es de 25l. y en el lateral se pueden ver
marcas que indican la capacidad de 5, 10, 15 y 20l. Al añadir el líquido a pul-
verizar asegúrese de que éste pasa en su totalidad por el filtro para evitar que
partículas de suciedad penetren en el depósito y causen daños en la maqui-
naria o obstrucciones en la boquilla. Una vez añadido el líquido, apriete la tapa
para evitar derrames. No se necesita detener el motor para reponer líquido,
pero deberá bajarse la velocidad del motor.
Regulación de presión
Posición 0
ARRANQUE
Presión 0Mpa
Al arrancar el motor o comenzar a trabajar
Posición 1
BAJA Presión aproximada 1Mpa
Posición 2
MEDIA
Presión aproximada 2Mpa
Durante el uso habitual
Posición 3
ALTA
Presión aproximada 2,5Mpa
Máxima presión de pulverizado
Pulverizado. Ajuste correctamente el aparato y cuélgueselo a la espalda. Reg-
ule la manivela del acelerador para que el motor alcance las 6000 rpm y colo-
que la llave de presión en la posición 2. Arranque el aparato y comience la
operación de pulverizado.
PG1C 5
Si necesita parar en medio del trabajo, apague el mando del mango y baje la
velocidad del motor. El pistón dejará de funcionar.
Notas sobre la operación de pulverizado:
a. Mantenga un movimiento de oscilación con la mano después de encender
el pulsador del mango. Para evitar daños por abrasión está terminantemente
prohibido pulverizar una sola zona.
b. El operario deberá moverse hacia el viento. El brazo pulverizador deberá
formar un ángulo de 15. con el suelo.
c.
Durante el pulverizado, el brazo deberá oscilar constatemente de derecha a
izquierda para aumentar el radio de trabajo. El paso deberá estar acompasa-
do con la velocidad del pulverizado para una mayor calidad de la operación.
Parada. Una vez acabado el trabajo, abra la tapa, vacie el líquido restante y
vuelva a cerrar el depósito. Lave el depósito con agua limpia y luego pulverícela
a baja velocidad. Esta operación limpia las partes que han estado en contacto
con el líquido dentro del aparato. Presione la palanca de parada después de
haber dejado el motor a baja velocidad entre 3 y 5 minutos. Coloque el mando
de presión en la posición 0.
5. CONSEJOS DE SEGURIDAD
1. Leer el libro de instrucciones cuidadosamente. En caso de duda pregunte en su
tienda habitual.
2. Use vestimenta protectora adecuada al trabajar. Ver figura 5.
a. Usar gorro con visera.
b. Usar gafas con protección para suciedad.
c. Usar mascarilla.
d. Usar vestimenta con protección para agentes químicos.
e. Usar guantes de manga larga.
f. Usar botas altas.
3. Las siguientes personas no deberán emplear el aparato:
a. Personas con enfermedades mentales.
b. Personas que hayan bebido alcohol.
c. Menores de edad o personas mayores.
d. Personas sin dominio del uso del aparato.
e. Personas afectadas de agotamiento o que no puedan usar maquinaria habitu-
almente
f. Personas que hayan realizado un ejercicio intenso, no hayan tenido un descanso
adecuado, así como mujeres que estén dando el pecho o estén embarazadas.
4. Riesgo de incendio.
a. No fume nI haga fuego en las proximidades del aparato debido a la presencia
de gasolina.
b. No reposte combustible cuando el aparato esté caliente o en funcionamiento y
asegúrese de que no hay fuego en las proximidades.
c.
Nunca vierta gasolina en el aparato. Si ésto ocurriese, límpielo inmediatamente. Tras
el repostaje, apriete la tapa del depósito y arranque el motor en un lugar apartado.
PG1C 6
5. Operación de pulverizado.
a. El operario deberá usar el aparato a baja velocidad y detener el motor si se
agota el líquido químico en algún momento durante el uso.
b. No pulverizar con agua caliente a más de 40C, benceno, gasolina o similar.
c. El pulverizado con agentes químicos se realizará en tiempo fresco y con poco
viento. De esta manera se reducirá la evaporación y la deriva de gases. así
como se mejorará el efecto protector.
d. Si los agentes químicos salpicasen ojos o boca, pare inmediatamente y busque
atención médica.
e. En caso de dolor de cabeza o mareos, pare inmediatamente y busque atención
médica.
f. Por la seguridad del operario, la operación de pulverizado se realizará siguiendo
estrictamente los consejos de utilización del producto a pulverizar. Está comple-
tamente prohibido esparcir productos altamente venenosos.
g. Una vez acabado el trabajo, el líquido sobrante debe ser reciclado según los
métodos estipulador por el fabricante del producto.
h. El operario deberá lavarse todas las partes del cuerpo y la ropa que haya es-
tado en contacto con los agentes químicos una vez finalizada la operación de
pulverizado.
6. MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
1.El mantenimiento siguiente deberá completarse tras cada uso diario del aparato.
Limpiar la superficie del aparato.
Lavar el depósito de líquido con agua limpia y dejar secar.
Comprobar todas las conexiones por si hubiera una perdida de combustible.
En tal caso. será necesario su reparación.
Comprobar que todos los tornillos estén apretados y que no falte ninguno. En
dicho caso, apriételos o sustitúyalos.
Añada aceite de lubricación cada 24 horas de trabajo.
Una vez finalizado el proceso de mantenimiento, guarde el aparato en un lugar
seco y ventilado, alejado de fuentes de calor y de la luz directa del sol.
Limpiar la carbonilla que se acumule en la bujía tras 50 horas de trabajo.
Regule la distancia entre 0,6-0,7 mm.
Limpie la carbonilla acumulada en la cabina del cilindro y en la ventilación, así
como en el silenciador y en la válvula de aire.
Desmonte el filtro de aire y limpie sus partes con gasolina o keroseno.
2. Mantenimiento del émbolo.
Después de un año de uso, desmonte la cámara derecha e izquierda, saque la cubierta
de la válvula, el aro de sujeción y la junta de goma del aceite. Límpielos o sustitúyalos.
3. Almacenamiento durante un tiempo prolongado.
Lave la bomba con agua limpia, arranque el motor para limpiar las partes,
incluyendo los tubos del interior de la bomba. Seque el aparato después de
limpiarlos. Desenrosque el tubo de goma, el mango pulverizador y límpielos
con un paño antes de guardarlos en bolsas de plástico limpias.
PG1C 7
Vacíe el tanque de combustible y el carburador por completo. Apague el es-
tárter y tire de la cuerda de encendido suavemente de 3 a 5 veces.
Saque la bujía y eche un poco de aceite en el cilindro. Luego tire del encen-
dido 2 ó 3 veces y vuelva a poner la bujía.
Todas las partes de plástico deberán estar protegidas de la luz solar. Asi-
mismo evítese almacenarlas poniendo peso encima.
Cubra el aparato con una protección para el polvo y almacénelo en un lugar
fresco y seco.
7. LOCALIZACIÓN Y SOLUCIADO DE PROBLEMAS
1. Problemas y soluciones del motor.
Prolema Causa Solución
El motor no arranca
No se ha apretado el cebador Apretar continuamente
Agua mezclada con el combustible
Cambiar el combustible
Desgaste o acumulo de carbonilla en
la bujía Cambiar la bujía
Mal contacto entre la bujía y el cable
conductor Comprobar
El motor arranca
pero no funciona a
alta velocidad
El estárter no está abierto
completamete Abrir por completo
Mezcla errónea de combustible
Cambiar el combustible
Agua en el combustible
Cambiar el combustible
El motor funciona
pero con poca
eficiencia
El filtro de aire está bloqueado Comprobar y limpiar
La salida del cilindro y el silenciador
tienen depósitos de carbonilla Retirar la carbonilla
El pistón, el aro del pistón o el cilindro
están dañados
Cambiar la pieza
El filtro está atascado Limpiar
El cuerpo del aparato o el mango
pierde combustible
Cambiar la frisa del
aceite
El motor se detiene
en marcha
Se ha agotado el combustible Añadir combustible
El cable conductor de la bujía está suelto
Comprobar y ajustar
La bujía está cubierta de carbonilla
Cambiar la bujía
El filtro está atascado
Limpiar
Agua en el combustible
Cambiar el combustible
El respirador en la tapa del tanque está
atascado
Limpiar
PG1C 8
2. Resolución de problemas del pulverizador
Problema Causa Solución
El agua no sale
La válvula de entrada o salida está
bloqueda Cambiar o limpiar
La arandela en V está dañada Cambiar
Conexiones mal selladas Comprobar
El pistón se para o se gasta Comprobar
La arandela redonda está rota Cambiar
El volumen del
pulverizador y la
presión son bajos
Presión mal regulada Regular
Fuerza del muelle regulador insuficiente Cambiar
Bola de rodamiento gastada Cambiar
Válvula reguladora de presión
bloqueada Limpiar
La presión es buna
pero la pulverización
baja
Pistón gastado Cambiar
El pistón no tiene suficiente distancia de
trabajo Cambiar
Válvula de entrada o salida gastada Cambiar
Componente de pulverización
atascados Limpiar
Pulverización
irregular
Los agujeros de salida del cabezal
están gastados Cambiar pieza
Componentes de pulverización
atascados Limpiar
Presión mal regulada Regular
PG1C
3
2
1
EMPRESA DISTRIBUIDORA
MILLASUR, S.L.
RUA EDUARDO PONDAL, Nº 23 P.I.SIGÜEIRO
15688 OROSO - A CORUÑA
ESPAÑA
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
En cumplimiento con las diferentes directivas CE, en la presente se
confirma que, debido a su diseño y construcción, y según marca CE impresa por
fabricante en la misma, la máquina identificada en este documento cumple con las
exigencias pertinentes y fundamentales en seguridad y salud de las citadas
directivas CE. Esta declaración valida al producto para mostrar el símbolo CE.
En el caso de que la máquina se modifique y esta modificación no esté
aprobada por el fabricante y comunicada al distribuidor, esta declaración perderá
su valor y vigencia.
Denominación de la máquina: PULVERIZADOR
Modelo: PG1C
Norma reconocida y aprobada a la que se adecúa:
Directiva maquinaria 98/37/EC
Testada de acuerdo a:
EN 1679-1:1998 / EN ISO 12100-2:2003
Sello de empresa
10/11/2008
BOMBA MECÁNICA PORTÁTIL
PG1C
MANUAL
DEL PROPIETÁRIO - OPERADOR
Ler completamente este manual para assegurar-se da total compreensão antes da utilização do produto
AS INSTRUÇÕES PARA O USO
P
PG1C 12
Aviso aos utilizadores
Comprove que todos os componentes das caixas correspondem aos da lista.
O motor de gasolina deve usar uma mistura de acordo com as instruções de gasolina
de 70 ou 90 e óleo de motor de dois tempos.
É necessário deixar o motor a baixa velocidade de 3 a 5 minutos antes e depois do
seu uso. Para evitar danos de alguma das partes ou lesões causadas por movimentos
violentos do motor, proíbe-se o uso do motor a altas revoluções com o depósito de
líquido vazio. Está terminantemente proibido parar o motor repentinamente quando
este se encontra a funcionar a alta velocidade.
Por razões de segurança e para evitar incêndios, as fontes de chama devem encon-
trar-se a uma distância providencial ao reabastecer combustível. Pare o motor e não
fume durante a operação.
Para evitar descargas eléctricas, não toque na tampa da vela nem nos cabos condu-
tores quando o motor está a rodar. Mantenha as crianças afastados do aparelho.
A superfície do silenciador e o cilindro podem alcançar altas temperaturas. Mantenha
as mãos e o corpo a uma distância providencial. As crianças devem manter-se afasta-
dos do motor.
Não arranque o motor se não houver líquido no depósito.
Não se coloque de frente a boquilha quando está a pulverizar.
Não pulverize com água quente a mais de 40.C, benzeno, gasolina, verniz, etc.
1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Nome Dados
Dimensões Largura x cumprimento x altura 420 x 365 x 605
Peso neto (Kg.) 8,7
Capacidade do depósito (l.) 25
Volume de absorção da água (l.) 5,1 (1740rpm 2MPa)
Pressão máxima(MPa) 2,5
Capacidade do depósito de cumbustível (l.) 1,3
Motor Motor gasolina modelo 1E34F
Combustível Mistura gasolina/óleo 20-25 : 1
Iggnição Ignição sem ponto de contacto
PG1C 13
2. APLICAÇÃO PRINCIPAL
O pulverizador portátil PG1C é um modelo portátil e eficiente para a protecção de
plantas. Usa-se principalmente na prevenção e limpeza de maquinaria e na cura de
doenças e pestes de plantas. Pode também utilizar-se com pesticidas para a agri-
cultura em estufas, prevenção de epidemias, protecção sanitária em cidades, desin-
fecção de naves industriais, etc.
3. ESTRUTURA PRINCIPAL
O aparelho é composto por quatro partes principais:
1. MOTOR. É a fonte de alimentação do aparelho. Está ligado ao pistão através de um
mecanismo de desacelerar e uma roda e, apoiado na parte inferior da estrutura.
2. PISTÃO. É o coração do aparelho. Desenhado para que o motor o ponha em fun-
cionamento ao desacelerar, para que assim o líquido do tanque saia por pressão.
3. DEPÓSITO DE LÍQUIDO. Suporta o motor e o pistão. O seu desenho está integra-
do na estrutura. Consiste numa parte superior, o depósito de líquido, e uma inferior
à estrutura.
4. DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL. De atractivo desenho. A parte superior está unida
ao depósito de líquido e a inferior liga-se à estrutura com dois engates.
5. ACESSÓRIOS PULVERIZADORES. Incluem um tubo de ligação, uma alavanca de
abertura, um braço pulverizador longo (com duas boquilhas) que pode usar-se
para vaporização fina.
6. CORREIAS E SUPORTES. Feitos de plástico, proporcionam um movimento ligeiro
e cómodo.
4. INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO
1. Preparação antes de ligar
Ligar as partes pulverizadoras; a boquilha, o braço alargador, a alavanca de ab-
ertura e o tubo de plástico por ordem. Junte a boquilha de saida e enrosque-o.
Finalmente, comprove que a montagem realiza-se correctamente e firmemente
como se mostra na figura 1.
Antes de começar a pulverizar, feche firmemente a alavanca de abertura.
Adicione a mistura no tanque de combustível.
Nota: A mistura deve realizar-se previamente num tanque diferente ao depósito de
combustível. Este não deverá encher-se demasiado. Se há um derrame ao reabas-
tecer, limpe-o. Ao adicionar a mistura, observe as medidas de segurança para prevenir
possíveis incêndios.
Se o aparelho é novo ou estive armazenado durante muito tempo deverá extrair o
óleo aderido ao cilindro. Para isso actue da seguinte maneira: Retire a vela, use o
dedo pulgar para tapar o orifício da vela e puxe pela corda com força para retirar
todo óleo.
Verifique a chispa da vela. Esta deve ser azul.
Verifique se o filtro de ar está limpo. Um filtro sujo pode diminuir a entrada de ar
e causar um mau funcionamento do motor.
PG1C 14
2. Arranque
Não arranque o motor sem líquido no depósito.
Coloque o comando de pressão na posição 0.
Bombeie o combustível - pressione o bombim continuamente até que o com-
bustível saia pelo carburador.
Coloque a alavanca do combustível na posição de início (sobre a metade do seu
percurso). Ver figura 2.
Coloque o bombim na posição de fechado. No verão e na sua primeira utilização,
na posição de aberto quando o motor estiver quente. Ver figura 3.
Puxe da corda de arranque ligeiramente, de 3 a 5 vezes, para que o combustível
penetre no cilindro. Logo dê um puxão forte para arrancar o motor.
Nota: Depois de arrancar, a corda deve volver à sua posição original lentamente com
a ajuda da mão. Se a corda se contrair demasiadamente rápido podemos danificar o
sistema de arranque.
Uma vez ligado, abra o bombim por completo.
Regule a quantidade de combustível para que o motor aqueça a baixa velocid-
ade, de 3 a 5 minutos, e logo comece a pulverizar.
3. Pulverizar
Antes de juntar o líquido a pulverizar, use água para comprovar que não há fugas.
Quando encher o depósito, não o faça muito rápido nem o encha por completo.
A capacidade do depósito é de 25l. e na lateral podem ver marcas que indicam
a capacidade de 5, 10, 15 e 20l. Ao juntar o líquido a pulverizar assegure-se de
que este passa na sua totalidade por o filtro para evitar que partículas de sujidade
penetrem no depósito e causem danos na maquinaria ou obstruções na boquil-
ha. Uma vez junto o líquido, aperte a tampa para evitar derrame. Não necessita
parar o motor para repor líquido, mas deverá baixar a velocidade do motor.
Regulação de pressão
Posição 0
ARRANQUE
Pressão 0Mpa
Ao arrancar o motor ou começar a trabalhar
Posição 1
BAIXA Pressão aproximada 1Mpa
Posição 2
MÉDIA
Pressão aproximada 2Mpa
Durante o uso habitual
Posição 3
ALTA
Pressão aproximada 2,5Mpa
Máxima pressão de pulverizar
Pulverizar. Ajuste correctamente o aparelho e ponha-o às costas. Regule a ma-
nivela do acelerador para que o motor alcance as 6000 rpm e coloque a chave
de pressão na posição 2. Arranque o aparelho e comece a operação de pulver-
ização.
PG1C 15
Se necessitar parar no meio do trabalho, apague o comando do mango e baixe
a velocidade do motor. O pistão deixará de funcionar.
Notas sobre a operação de pulverização:
a. Mantenha um movimento de oscilação com a mão depois de ligar o interrup-
tor do mango. Para evitar danos por abrasão está terminantemente proibido
pulverizar uma só zona.
b. O operador deverá mover-se a favor do vento. O braço pulverizador deverá
formar um ângulo de 15. com o solo.
c. Durante a pulverização, o braço deverá oscilar constantemente da direita para
a esquerda para aumentar o raio de trabalho. O passo deverá estar compassa-
do com a velocidade do pulverizador para uma maior qualidade da operação.
Parar. Uma vez acabado o trabalho, abra a tampa, esvazie o líquido restante e
volte a fechar o depósito. Lave o depósito com água limpa e logo pulverize-a
a baixa velocidade. Esta operação limpa as partes que estiveram em contacto
com o líquido dentro do aparelho. Pressione a alavanca de parar depois de ter
deixado o motor a baixa velocidade entre 3 y 5 minutos. Coloque o comando de
pressão na posição 0.
5. CONSELHOS DE SEGURANÇA
1. Leia o livro de instruções cuidadosamente. Em caso de dúvida pergunte na sua
loja habitual.
2. Use roupa protectora adequada ao trabalho. Ver figura 5.
a. Usar boné com viseira.
b. Usar óculos com protecção para sujidade.
c. Usar máscara.
d. Usar roupa com protecção para agentes químicos.
e. Usar luvas de cano comprido.
f. Usar botas altas.
3. As seguintes pessoas não deverão utilizar o aparelho:
a. Pessoas com doenças mentais.
b. Pessoas que tenham bebido álcool.
c. Menores de idade.
d. Pessoas sem domínio do uso do aparelho.
e. Pessoas afectadas de esgotamento ou que não possam usar maquinaria ha-
bitualmente.
f.
Pessoas que tenham realizado um exercício intenso, que não tenham um des-
canso adequado, assim como mulheres que estejam a amamentar ou grávidas.
4. Risco de incêndio.
a. Não fume nem faça fogo próximo do aparelho devido à presença de gasolina.
b. Não reabasteça o combustível enquando o aparelho estiver quente ou em fun-
cionamento e assegure-se de que não há fogo nas proximidades.
c. Nunca verta gasolina no aparelho. Se isto acontecer, limpe-o imediatamente.
Depois de reabastecer, aperte a tampa do depósito e arranque o motor num
lugar afastado.
PG1C 16
5. Operação de pulverização.
a. O operador deverá usar o aparelho a baixa velocidade e parar o motor se esgo-
tar o líquido químico durante a utilização.
b. Não pulverizar com água quente a mais de 40C, benzeno, gasolina ou similar.
c. O pulverização com agentes químicos deve realizar-se com tempo fresco e
com pouco vento. Desta maneira reduzirá a evaporação e a deriva de gases
assim como, melhorará o efeito protector.
d. Se os agentes químicos salpicarem os olhos ou boca, pare imediatamente e
procure cuidados médicos.
e. Em caso de dor de cabeça ou tonturas, pare imediatamente e procure cuidados
médicos.
f. Pela segurança do operador, a operação de pulverizar deve realizar-se seguin-
do estritamente os conselhos de utilização do produto a pulverizar. Está com-
pletamente proibido a propagação de produtos altamente venenosos.
g. O operador deverá lavar todas as partes do corpo e roupa que tenham estado
em contacto com os agentes químicos uma vez finalizada a operação de pul-
verização.
6. MANUTENÇÃO E ARMAZENAMENTO A LONGO PRAZO
1. A seguinte manutenção deverá completar-se depois de cada utilização diária.
Limpar a superfície do aparelho.
Lavar o depósito do líquido com água limpa e deixar secar.
Verificar todas as ligações para comprovar se há perda de combustível. Em tal
caso, será necessário a sua reparação.
Verificar se todos os parafusos estão apertados e se não falta nenhum. Se tal
acontecer, aperte-os ou substitua-os
Junte óleo de lubrificação a cada 24 horas de trabalho.
Uma vez finalizado o processo de manutenção, guarde o aparelho num lugar
seco e ventilado, afastados de fontes de calor e da luz directa do sol.
Limpar o carvão que se acumula na vela depois de 50 horas de trabalho. Regu-
lar a distância entre 0,6-0,7 mm. segundo a figura.
Limpar o carvão acumulado no compartimento do cilindro e na ventilação, as-
sim como no silenciador e na válvula de ar.
Desmonte o filtro de ar e limpe as suas partes com gasolina ou querosene.
2. Manutenção do pistão.
Depois de um ano de uso, desmonte a câmara direita e esquerda, retire a cobertura da
válvula, o segmento de sucção e a junta de borracha do óleo. Limpe-os ou substitua-os.
3. Armazenamento durante um período prolongado.
Lave a bomba com água limpa, arranque o motor para limpar as partes, inclu-
indo os tubos do interior da bomba. Seque o aparelho depois de limpá-lo. De-
senrosque o tubo de borracha, o mango pulverizador e limpe-os com um pano
antes de guardá-los em sacos de plástico limpos.
PG1C 17
Esvazie o depósito de combustível e o carburador por completo. Desligue o
stárter e puxe a corda de ligar suavemente de 3 a 5 vezes.
Retire a vela e deite um pouco de óleo no cilindro. Logo puxe 2 ou 3 vezes e
volte a por a vela.
Todas as partes de plástico deverão estar protegidas da luz solar. Evite arma-
zená-las com peso por cima.
Cubra o aparelho com uma protecção para o pó e armazene-o num lugar limpo
e seco.
LOCALIZAÇÃO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
1. Problemas e soluções do motor.
Prolema Causa Solução
O motor não arranca
Não se apertou o bombim Apertar continuamente
Água misturada com gasolina
Mudar o combustível
Desgaste ou acumulação de carvão na
vela Substitua a vela
Mau contacto entre a vela e o cabo
condutor Comprovar
O motor arranca mas
não funciona a alta
velocidade
O starter não está bem aberto Abrir por completo
Mistura errada de combustível
Substituir o combustível
Água no combustível
Substituir o combustível
O motor funciona
mas com pouca
eficiência
O filtro de ar está bloqueado Comprovar e limpar
A saída do cilindro e o silenciador tem
depósitos de carvão Retirar a carbonilha
O pistão e os segmentos ou o cilindro
estão danificados
Substituir as peças
O filtro do ar está obstruído Limpar o filtro
O corpo do aparelho ou o mango
perdem combustível
Substituir bujão do
óleo
O motor pára em
trabalho
O combustível terminou Reabastecer
O cabo da vela está solto
Comprovar e ajustar
A vela está coberta de carvão
Substituir a vela
O filtro está obstruído
Limpar
Água no combustível
Mudar o combustível
O respiro da tampa do depósito está
obstruído
Limpar
PG1C 18
2. Resolução de problemas do pulverizador
Problema Causa Solução
A água não sai
A válvula de entrada ou saída está
bloqueada Substituir ou limpar
A anilha em V esta danificada Substituir
Ligações mal fixadas Comprovar
O pistão pára ou gasta-se Comprovar
A anilha redonda está rota Substituir
O volume do
pulverizador e a
pressão é baixa
Pressão mal regulada Regular
Força da mola reguladora insuficiente Substituir
Rolamento gasto Substituir
Válvula reguladora de pressão
bloqueada Limpar
A pressão é boa mas
a pulverização baixa
Pistão gasto Substituir
O pistão não tem distância de trabalho Substituir
Válvula de entrada ou saída gasta Substituir
Componente do pulverizador preso Limpar
Pulverização
irregular
Os buracos de saída da cabeça estão
gastos Substituir peça
Componentes de pulverização presos Limpar
Pressão mal regulada Regular
PG1C
3
2
1
Distribuidora
Millasur, SL
Rua Eduardo Pondal No. 23 PISIGÜEIRO 15688 Oroso -
A CORUÑA ESPANHA
DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE
Em conformidade com as diferentes directivas comunitárias, confirma este meio, por
causa de sua concepção e construção, e de acordo com marca CE impressa pelo fabricante sobre
ele, a máquina identificou que cumpre documento com os requisitos pertinentes e segurança
básica e de saúde das directivas comunitárias. Esta declaração valida o produto para exibir o
símbolo CE.
No caso em que a máquina é modificado e essa modificação não é aprovado pelo
fabricante e comunicada ao distribuidor, esta declaração perde seu valor e efeito.
Nome da máquina: pulverizador Nome da máquina: pulverizador
modelo: PG1Cmodelo: PG1C
Reconhecido e aprovado padrão que se encaixa:
Directiva Máquinas 98/37 / CE
Testado de acordo com:
EN 1679-1: 1998 / EN ISO 12100-2: 2003
selo da empresa
10/11/2008
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dans d''autres langues
- español: Anova PG1C El manual del propietario
- português: Anova PG1C Manual do proprietário
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