Rockford R1200-1D Manuel utilisateur

Marque: Rockford

Modèle: R1200-1D

Catégorie: Amplificateurs audio de voiture

Taper: Manuel utilisateur

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Installation Installation

2-Channel (Stereo)

R150X2

2-Channel (Mono)

R150X2

illus.-2.1 illus.-2.2

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

B+REMGND

INPUT

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

SPEAKERS

HIGH LEVEL

INPUT

L+R+

PASS-THRU

Connect to inputs

of 2nd amplifier

*Installation option for

multi-amp install

B+REMGND

INPUT

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

SPEAKERS

HIGH LEVEL

INPUT

L+R+

PASS-THRU

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1312

Installation Installation

illus.-2.5 illus.-2.6

4-Channel (2ch Mono-Bridged)

R250X4, R300X4, R400-4D & R600-4D

3-Channel (2ch Bridged & 1ch Parallel)

R600X5

REMGND

FRONT

B+

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

REAR

–

RIGHTLEFT

BRIDGED

FRONT

L+R+

REMGND B+

BRIDGEDBRIDGED

–

RIGHTLEFT

FRONT

–

RIGHTLEFT

REAR

FRONT

HIGH LEVEL

INPUT

FRONTREAR

REARSUB

REMOTE PUNCH LEVEL

SUB

–

L+R+

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1918

Troubleshooting

NOTE: If you are having problems after installation follow the Trouble-

shooting procedures below.

Check Ampliﬁer for proper connections. Verify that POWER light

is on. If POWER light is on skip to Step 3, if not continue.

1. Check in-line fuse on battery positive cable. Replace if necessary.

2. Check fuse(s) on ampliﬁer. Replace if necessary.

3. Verify that Ground connection is connected to clean metal on the

vehicle’s chassis. Repair/replace if necessary.

4. Verify there is 9 to 14.4 Volts present at the positive battery and

remote turn-on cable. Verify quality connections for both cables at

ampliﬁer, stereo, and battery/fuseholder. Repair/replace if necessary.

Protect light is on.

1. If the Protect light is on, this is a sign of a possible short in the

speaker connections. Check for proper speaker connections and use

a volt/ohm meter to check for possible shorts in the speaker wiring.

Too low of a speaker impedance may also cause Protect to light.

Check Ampliﬁer for audio output.

1. Verify good RCA input connections at stereo and ampliﬁer. Check

entire length of cables for kinks, splices, etc. Test RCA inputs for AC

volts with stereo on. Repair/replace if necessary.

2. Disconnect RCA input from ampliﬁer. Connect RCA input from test

stereo directly to ampliﬁer input.

Check Ampliﬁer if you experience Turn-on Pop.

1. Disconnect input signal to ampliﬁer and turn ampliﬁer on and off.

2. If the noise is eliminated, connect the REMOTE lead of ampliﬁer to

source unit with a delay turn-on module.

1. Use a different 12 Volt source for REMOTE lead of ampliﬁer.

Check Ampliﬁer if you experience excess Engine Noise.

1. Route all signal carrying wires (RCA, Speaker cables) away from

power and ground wires.

1. Bypass any and all electrical components between the stereo and the

ampliﬁer(s). Connect stereo directly to input of ampliﬁer. If noise goes

away the unit being bypassed is the cause of the noise.

1. Remove existing ground wires for all electrical components. Reground

wires to different locations. Verify that grounding location is clean,

shiny metal free of paint, rust etc.

1. Add secondary ground cable from negative battery terminal to the

chassis metal or engine block of vehicle.

1. Have alternator and battery load tested by your mechanic. Verify good

working order of vehicle electrical system including distributor, spark

plugs, spark plug wires, voltage regulator etc.

Troubleshooting Français

Caractéristiques de conception (illus. 1.1)

Phase variable

Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du

subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales.

Répartiteur variable

Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750-

1D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable

de 15 Hz à 40 Hz SS)

DEL alimentation/protection

La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge

lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement.

EQ Punch - Variable

Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves.

Bornes d’alimentation/REM

Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un

calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui

accepteront un calibre 8 AWG.

Bornes d’enceinte

Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre

8 AWG.

Interrupteur de répartiteur

Commutateur sélectionnable pour High-Pass (HP) ou All Pass (AP) ou Low-Pass (LP)

Phase variable

Le contrôle de phase variable 0-180˚ permet à l’auditeur de modiﬁer le temps d’arrivée des ondes sonores du

subwoofer par rapport aux mêmes fréquences à partir des enceintes principales.

Répartiteur variable

Filtre incorporé 12 dB/octave Butterworth avec point de première convergence variable de 50 Hz à 250 Hz. (R750-

1D et R1200-1D ont un ﬁltre infrasonique 12 dB/octave additionnel avec un point de première convergence variable

de 15 Hz à 40 Hz SS)

DEL alimentation/protection

La DEL alimentation s’allume en bleu lorsque l’unité est activée. La DEL protection/thermique s’allume en rouge

lorsque l’ampli surchauffe ou en présence de courts-circuits. Si cela se produit, l’ampli s’arrêtera automatiquement.

EQ Punch - Variable

Ce contrôle de variable fonctionne avec l’Interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur, en stimulant les graves.

Bornes d’alimentation/REM

Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et accepteront un

calibre 4 AWG. Les bornes d’alimentation et de terre sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage et qui

accepteront un calibre 8 AWG.

Bornes d’enceinte

Les bornes d’enceinte sont des connecteurs câblés nickelés à vis de blocage (+ et -) et qui accepteront un calibre

8 AWG.

Installation

Contenu

Considérations d’installation

Voici une liste d’outils nécessaires pour l’installation:

Cette section traite de points concernant le véhicule dont il faut tenir compte pour l’installation de votre nouvel

ampli. Planiﬁer à l’avance la disposition du système et les meilleurs acheminements de câblage permettra de

gagner du temps pour l’installation. Lors de l’aménagement de votre nouveau système, assurez-vous que chaque

composant est facilement accessible pour les réglages.

En cas de doute sur l’installation de ce système vous-même, faites-le installer par un technicien qualiﬁé.

Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel,

tout incendie et/ou toute blessure éventuelle.

Attention: Avant de commencer toute installation, suivez ces simples règles :

1. Prenez soin de lire attentivement et de comprendre les instructions avant d’essayer d’installer l’appareil.

2. Par mesure de sécurité, déconnectez le ﬁl négatif de la batterie avant de commencer l’installation.

3. Pour faciliter l’assemblage, il est recommandé d’acheminer tous les ﬁls avant de monter l’appareil en place.

4. Acheminez tous les câbles RCA de façon groupée et à l’écart des ﬁls à courant élevé.

5. Utilisez des connecteurs de haute qualité pour une installation ﬁable et pour minimiser la perte de signal

ou de puissance.

6. Réﬂéchissez avant de percer ! Faites attention de ne pas couper ou percer dans les réservoirs d’essence, les

conduites de carburant, les conduites de frein ou hydrauliques, les lignes de vide ou le câblage électrique

lors de tout travail sur un véhicule.

7. Ne faites jamais passer les ﬁls sous le véhicule. Il vaut mieux les installer à l’intérieur du véhicule pour

assurer une meilleure protection.

8. Évitez d’acheminer les ﬁls sur ou à travers des chants coupants. Utilisez des passe-câbles en caoutchouc ou

en plastique pour protéger tout ﬁl acheminé à travers le métal, en particulier le pare-feu.

9. Protégez TOUJOURS la batterie et le circuit électrique des dommages potentiels à l’aide de fusibles ap-

propriés. Installez les porte-fusible et fusible appropriés sur le câble d’alimentation de +12 V à moins de 45

cm de la borne de batterie.

10. Lors de la mise à la masse au châssis du véhicule, grattez toute trace de peinture de la surface métallique

pour assurer une bonne connexion à la terre propre. Les connexions de masse doivent être aussi courtes que

possible et toujours connectées à du métal soudé à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Les boulons de

ceinture de sécurité ne doivent jamais être utilisés pour la mise à la masse.

Emplacements de montage

Pour assurer une performance optimale, montez l’ampli avec un espace d’air d’au moins 2,5 cm autour du dis-

sipateur thermique de l’ampli et ce, pour fournir un refroidissement satisfaisant.

Montage dans le coffre

Un montage vertical ou à l’envers de l’ampli assure un refroidissement adéquat. Le montage de l’ampli sur le

plancher du coffre fournira le meilleur refroidissement de l’ampli.

Montage dans l’habitacle

Le montage de l’ampli dans l’habitacle est acceptable à condition qu’il reçoive sufﬁsamment d’air pour se refroidir.

Si vous comptez installer l’ampli sous le siège du véhicule, prévoyez un écartement d’air d’au moins 2,5 cm autour

du dissipateur thermique de l’ampli.

Attention: Ne montez jamais cet appareil dans le compartiment moteur. Cela entraînerait l’annulation de la garantie.

Batterie et charge

Les ampliﬁcateurs exercent une charge accrue sur la batterie et le système de charge du véhicule. Nous vous con-

seillons de vériﬁer l’état de l’alternateur et de la batterie pour vous assurer que le circuit électrique peut supporter la

charge accrue de votre système stéréo. Les systèmes électriques ordinaires en bon état sont normalement capables

de fournir sans problème la charge supplémentaire requise par un ampli de série. Toutefois, la durée de vie de la

batterie et de l’alternateur peut s’en trouver légèrement diminuée. Pour maximiser la performance de votre ampli,

nous vous suggérons d’utiliser une batterie à usage intensif et un condensateur de stockage d’énergie.

Câblage du système

Attention: Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer vous-même le câblage de votre nouvel appareil,

veuillez conﬁer son installation à votre distributeur local agréé Rockford Fosgate.

Attention: Avant l’installation, déconnectez la borne négative (-) de batterie pour prévenir tout dommage matériel,

tout incendie et/ou toute blessure éventuelle.

Attention: Évitez de faire passer les ﬁls d’alimentation à proximité des câbles d’entrée de niveau bas, de l’antenne,

des câbles d’alimentation, des équipements ou faisceaux sensibles. Les ﬁls d’alimentation transportent un courant

élevé et peuvent produire du bruit dans le système audio.

1. Planiﬁez l’acheminement des ﬁls. Gardez les câbles RCA ensemble mais en les isolant des câbles

d’alimentation de l’ampli et des autres accessoires automobiles de forte puissance, en particulier les moteurs

électriques et ce, pour éviter que le signal audio ne subisse d’interférence de bruit provenant des champs

de rayonnement électriques. Si vous faites passer les ﬁls par un pare-feu ou toute autre barrière métallique,

protégez-les à l’aide de bagues en plastique ou en caoutchouc pour éviter les courts-circuits. Conservez

toute la longueur des ﬁls pour l’instant. Vous l’ajusterez plus tard.

2. Préparez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son

extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne B+, puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête.

REMARQUE : Le câble B+ DOIT comporter un fusible à 45 cm ou moins de la batterie du véhicule. Installez le porte-

fusible sous le capot et assurez-vous que les connexions sont étanches.

3. Coupez le ﬁl ROUGE (câble d’alimentation) à moins de 45 cm de la batterie et épissez un porte-fusible en

ligne (non fourni). Voir les Spéciﬁcations en ce qui concerne la capacité du fusible à utiliser. N’installez pas

le fusible pour le moment.

4. Dénudez 1 cm de l’extrémité de batterie du câble d’alimentation et sertissez une cosse à anneau de taille

appropriée sur le câble. Connectez la cosse à borne positive de la batterie.

5. Préparez le ﬁl NOIR (câble de mise à la masse) qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de

son extrémité. Insérez la partie dénudée dans la borne GROUND [masse], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis

sans tête. Préparez la masse du châssis en grattant toute trace de peinture de la surface métallique et en net-

toyant soigneusement la surface pour éliminer tout dépôt de saleté et de graisse. Dénudez l’autre extrémité

du ﬁl et ﬁxez un connecteur en anneau. Fixez le câble au châssis à l’aide d’une vis non anodisée et d’une

rondelle en étoile.

REMARQUE : Gardez le ﬁl NOIR (masse) aussi court que possible. Toujours inférieur à 75 cm.

6. Préparez le ﬁl d’allumage à distance qui devra être relié à l’ampli en dénudant 1 cm d’isolant de son extrémité.

Insérez la partie dénudée dans la borne REMOTE [à distance], puis ﬁxez le ﬁl en vissant la vis sans tête.

Connectez l’autre extrémité du ﬁl à distance à une source positive commutée de 12 volts. La tension com-

mutée provient généralement du câble d’ampli à distance de l’unité source. Si l’unité source ne dispose pas

de cette sortie, il est recommandé de raccorder un interrupteur mécanique en ligne avec une source de 12

volts pour activer l’ampli.

REMARQUE : Lors de l’utilisation du haut niveau pour signal d’entrée, la fonction d’allumage automatique est ac-

tive. Une fois l’allumage automatique activé, la REM devient une sortie pour allumer/éteindre jusqu’à deux amplis

additionnels ou autres accessoires.

7. Montez solidement l’ampli sir le véhicule ou le rack d’ampli. Prenez soin de ne pas ﬁxer l’ampli sur des

panneaux en carton ou en plastique. Les vis pourraient en effet se décoller des panneaux sous l’effet des

vibrations de la route ou des arrêts soudains du véhicule.

8. Connectez le signal source en branchant dans les prises d’entrée RCA au niveau de l’ampli. Les plages de

sensibilité d’entrée vont de 150 mV - 12 V sont capables d’accepter un signal du haut niveau (enceinte) à

bas niveau (RCA).

REMARQUE : Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Commutateur en position

2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les

entrées de canaux avant et arrière. Commutateur en position 5CH, « ACTIVE » - Entrées de subwoofer pour sortie

de subwoofer. Lors de la connexion aux entrées 5 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant, arrière

et sub bien groupés.

• Porte-fusible et fusible. (Voir spéciﬁcations

pour calibre de fusible)

• Voltmètre/Ohmmètre

• Pince à dénuder

• Pince à sertir

• Coupe-ﬁls

• Tournevis cruciforme n° 2

• Clé de bornes de batterie

• Perceuse à main avec mèches assorties

• Connecteurs assortis

• Longueur adéquate — Fil d’alimentation rouge

• Longueur adéquate — Fil d’allumage à dis-

tance

• Longueur adéquate — Fil de masse noir

• Ampliﬁcateur principal

• Visserie de montage

• Clé Allen

• Contrôle de niveau Punch

• Connecteur à 4 broches Molex (le cas échéant)

• Manuel d’installation et de fonctionnement

2120

Françias

Attention: Assurez-vous toujours que l’ampli est hors tension ou déconnecté avant de connecter les câbles RCA et

ce, pour ne pas endommager l’ampliﬁer et/ou les composants connectés.

Remarque : Lorsque l’installation requiert une entrée de haut niveau (enceinte), utilisez le connecteur à 4 broches

Molex pour attacher au câble d’enceinte du véhicule.

9. Connectez les enceintes. Dénudez les ﬁls des enceintes de 1 cm et insérez la partie dénudée dans la borne de

l’enceinte, puis serrez la vis sans tête pour ﬁxer le tout en place. Veillez à maintenir une polarité d’enceintes

appropriée. NE mettez AUCUN des ﬁls d’enceinte à la masse et ce, pour prévenir tout fonctionnement in-

stable.

10. Effectuez une vériﬁcation ﬁnale du câblage du système terminé pour vous assurer que toutes les connexions

sont correctes. Vériﬁez toutes les connexions d’alimentation et de mise à la masse en vue de ﬁls efﬁlochés et

de connexions desserrées pouvant causer des problèmes. Installez le fusible en ligne près de la connexion

de la batterie.

REMARQUE : Vériﬁez les polarités appropriées de signal à l’aide des schémas.

Attention: Cet ampliﬁcateur n’est pas recommandé pour des charges d’impédance inférieures à 2 ohm stéréo/4 ohm

bridgées pour les canaux avant/arrière et 2 ohm pour le canal de subwoofer. Les modèles R750-1D et R1200-1D ne

sont pas recommandés pour des charges d’impédance inférieures à 1 ohm.

Réglage du gain (illus. 3.1)

1. Faites tourner les gains d’ampliﬁcateur sur minimum (dans le sens contraire des aiguilles).

2. Faites tourner le volume de l’unité source jusqu’à 7/8 maximum (ou lorsque la distorsion est juste inaudible).

3. Augmentez lentement le contrôle de gain d’ampliﬁcateur jusqu’à obtention du volume adéquat.

REMARQUE : Le meilleur signal au bruit et à la gamme dynamique est réalisé avec un gain réglé sur minimum.

Pour une procédure de conﬁguration en profondeur, contactez l’assistance technique de Rockford.

Attention: Évitez de régler le gain d’ampliﬁcateur sur haut car le bruit et la distorsion augmenteront considérable-

ment.

Réglage de la fréquence de transition (illus. 3.2, 3.3)

Effectuez ce qui suit individuellement pour chaque canal.

Placer le commutateur de croisement en position HP règle l’ampliﬁcateur sur le mode High Pass, permettant aux

fréquences supérieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz.

Placer le commutateur de croisement en position AP règle l’ampliﬁcateur sur le mode All Pass, empêchant ainsi

tout ajustage de croisement, permettant à toutes les fréquences de passer.

Placer le commutateur de croisement en position LP règle l’ampliﬁcateur sur le mode Low Pass, permettant aux

fréquences inférieures au point de coupure de passer, réglable entre 50 et 250 Hz.

Faites tourner le bouton de réglage du répartiteur sur le réglage minimum. Le système en marche, faites lentement

tourner le bouton de réglage du répartiteur jusqu’à obtention du point de première convergence désiré.

Interrupteur d’entrée (illus. 3.4)

Régler ce sélecteur en position 2CH. commute les entrées vers un mode 2 canaux permettant ainsi une connexion

aux entrées avant uniquement avec une sortie 4 canaux.

Les commandes de sortie fonctionnent comme si l’ampliﬁcateur était en mode 4 canaux.

Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées.

Commutateur en position 2CH., « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement.

Commutateur en position 4CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière.

Commutateur en position 5CH., « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant, arrière et subwoofer.

REMARQUE : Lors de la connexion aux entrées 4 canaux, prenez soin d’acheminer les câbles RCA avant et arrière

bien groupés.

Phase variable (illus. 3.5)

Vous permet de commuter de manière pratique la phase de sortie de l’ampliﬁcateur entre 0° et 180°. Ceci a le

même effet qu’inverser physiquement les ﬁls d’enceinte positif (+) et négatif (-).

Entrées de haut niveau

Les entrées de haut niveau sont utilisées lorsque vous souhaitez connecter un ampliﬁcateur à votre radio d’origine

ou une radio de marché secondaire qui n’a pas d’entrées (RCA) de bas niveau. Ceci vous permet d’utiliser le signal

venant des sorties de l’enceinte comme source d’entrée pour l’ampliﬁcateur.

EQ Punch

Ceci fonctionne avec l’interrupteur de répartiteur sur l’ampliﬁcateur. Quand réglé sur un fonctionnement Low-Pass

(LP), ceci est un Bass Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement High-Pass (HP), ceci est un Mid-Bass

et Treble Boost variable. Quand réglé sur un fonctionnement All-Pass (AP), les deux fréquences Bass [graves] et

Treble [aigus] sont stimulées. Réglez ceci à votre préférence personnelle tout en écoutant le système.

Variable 0-+18 dB à 45 Hz (R400-4D, R600-4D, R750-1D et R1200-1D) (illus. 3.6)

Variable 0-+12 dB à 45Hz (R150X2, R250X1, R500X1D et R600X5) (illus. 3.7)

Sélectionnable : 0/+6 dB/+12 dB à 45Hz (R250X4, R300X4 et R600X5) (illus. 3.8)

Attention: Une amplitude excessive et des dommages consécutifs peuvent se produire à de niveaux de boost.

Commande de niveau Punch à distance

Installation rapide:

1. À l’aide des vis fournies, installez le clip de ﬁxation.

2. Faites glisser la télécommande dans le clip de ﬁxation jusqu’à ce qu’elle s’enclenche en place.

3. Acheminez et connectez le câble à la télécommande et à l’ampliﬁcateur.

Fonctionnement:

4. Une fois connecté, la « commande de niveau » est reliée et vous permet de contrôler à distance le niveau de

sortie de l’ampliﬁcateur à partir du tableau de bord ou de la console centrale.

Dépannage

REMARQUE : En cas de problèmes après l’installation, suivez les procédures de dépannage ci-dessous.

Vériﬁez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vériﬁer que le voyant POWER est allumé. Si

c’est le cas, passez à l’étape 3, sinon poursuivez.

1. Vériﬁez le fusible en ligne du câble positif de la batterie. Remplacez si nécessaire.

2. nspectez le ou les fusibles de l’ampli. Remplacez si nécessaire.

3. Vériﬁez que la connexion de mise à la masse est connectée à du métal propre sur le châssis du véhicule.

Réparez/remplacez si nécessaire.

4. Vériﬁez la présence d’un courant de 9 à 14,4 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble

d’allumage à distance. Vériﬁez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l’ampliﬁcateur, de la

stéréo et de la batterie et du porte-fusible. Réparez/remplacez si nécessaire.

Le voyant de protection est allumé.

1. Si le voyant de protection est allumé, cela indique la présence possible d’un court-circuit dans les connex-

ions des enceintes. Vériﬁez si les connexions des enceintes sont bonnes et utilisez un voltmètre/ohmmètre

pour voir s’il y a des courts-circuits dans le câblage des enceintes. Le voyant de protection peut également

s’allumer si l’impédance des enceintes est trop basse.

Vériﬁez la sortie audio de l’ampliﬁcateur.

1. Vériﬁez que les connexions d’entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l’ampli. Vériﬁez s’Il y a des

problèmes de torsion ou d’épissure sur toute la longueur des câbles, etc. Testez la présence de courant c.a.

au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Réparez/remplacez si nécessaire.

2. Débranchez l’entrée RCA de l’ampli. Branchez l’entrée RCA de la stéréo test directement à l’entrée de l’ampli.

Vériﬁez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez.

1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli, puis allumez et éteignez l’ampli.

2. Si le bruit disparaît, connectez le ﬁl REMOTE de l’ampli à l’unité source avec un module d’allumage tem-

porisé.

1. Utilisez une source de 12 volts différente pour le ﬁl REMOTE de l’ampli.

Vériﬁez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les ﬁls de signal (RCA, câbles d’enceintes) à l’écart des ﬁls d’alimentation et de masse.

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et le ou les amplis. Connectez la stéréo

directement à l’entrée de l’ampli. Si le bruit disparaît, l’unité contournée est la cause du bruit.

1. Retirez les ﬁls de masse existants de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les ﬁls à la

masse mais à des emplacements différents. Vériﬁez que l’emplacement de la masse est propre, que le métal

est brillant sans trace de peinture, de rouille, etc.

1. Ajoutez un deuxième ﬁl de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-

moteur du véhicule.

1. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vériﬁez

que le circuit électrique fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le

régulateur de tension, etc.

Características de diseño (illus. 1.1)

Fase variable

El control de fase variable de 0-180˚ permite que el oyente cambie el momento de llegada de las ondas sonoras

del subwoofer con respecto a las mismas frecuencias de los altavoces principales.

Cruce variable

Un ﬁltro incorporado de 12dB/octava Butterworth con un punto de cruce variable desde 50 a 250Hz. (R750-1D y

R1200-1D tienen un ﬁltro infrasónico adicional de 12dB/octava con un punto de cruce variable desde 15Hz hasta

40Hz SS)

LED de encendido/protección

El LED de encendido se ilumina color azul cuando se enciende la unidad. El LED de protección/térmico se ilumina

color rojo cuando se sobrecalienta el ampliﬁcador o si sufre cortocircuitos. El ampliﬁcador se apagará automáti-

camente si sucede esto.

Punch EQ - Variable

Este control variable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias de

bajos.

Alimentación/Terminales REM

Los terminales de alimentación y tierra son conectores niquelados con tornillo prisionero y acomodan alambre cal-

ibre 4 AWG. El terminal REM es un conector niquelado con tornillo prisionero y acomoda alambre calibre 8 AWG.

Terminales del altavoz

Los terminales de altavoz son conectores niquelados de tornillo prisionero para cables (+ y -) aceptarán cables

de tamaño 8 AWG.

Conectores RCA Input/Pass-Thru

Los conectores RCA Inputs/Pass-Thru están niquelados para resistir el deterioro de las señales causado por la

corrosión. Estos Pass-Thru proporcionan una fuente conveniente para la conexión en margarita de ampliﬁcadores

adicionales sin tender un juego de cables RCA adicional desde la parte delantera del vehículo al ampliﬁcador

trasero en el vehículo.

Entradas de alto nivel - Entradas opcionales

Acepta señal de altavoz de alto nivel cuando utiliza el arnés Molex de 4 clavijas proporcionado.

Control remoto de nivel Punch

Controle de manera remota el nivel de salida del subwoofer del ampliﬁcador.

Punch EQ - Seleccionable

Este control seleccionable funciona junto con el interruptor del cruce del ampliﬁcador reforzando las frecuencias

de bajos.

Control de ganancia

El control de ganancia se usa para igualar la salida de la fuente de audio.

Interruptor de entrada

El ajuste de este interruptor a las entradas conectadas alinea la señal de salida de manera acorde o puede comple-

mentar las señales a los canales adicionales cuando no están conectados.

Conmutación del cruce

Interruptor seleccionable para Pasa Altos (HP), Pasan Todos (AP) o Pasa Bajos (LP).

Índice

Consideraciones para la instalación

La siguiente es una lista de herramientas necesarias para la instalación:

Esta sección se enfoca en algunas de las consideraciones de vehículos para instalar el ampliﬁcador nuevo. Pre-

planear la distribución de su sistema y las rutas de cableado le ahorrará tiempo de instalación. Cuando decida

la distribución de su nuevo sistema asegúrese de que pueda acceder fácilmente a cada componente para hacer

los ajustes.

Si no está seguro si debe hacer la instalación de este sistema usted mismo, haga que lo instale un técnico cali-

ﬁcado.

Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la

unidad, incendio y/o posiblemente lesiones.

Precaución: Antes de comenzar cualquier instalación, siga estas simples normas:

1. Asegúrese de leer cuidadosamente y de entender las instrucciones antes de tratar de instalar la unidad.

2. Por seguridad, desconecte el conductor negativo de la batería antes de comenzar la instalación.

3. Para facilitar el montaje, sugerimos que tienda todos los cables antes de montar su unidad en el sitio.

4. Tienda todos los cables RCA cerca unos de otros y alejados de los cables de alta corriente.

5. Utilice conectores de alta calidad para tener una instalación conﬁable y para reducir al mínimo las pérdidas

de señal o de potencia.

6. ¡Piense siempre antes de perforar! Tenga cuidado de no cortar ni perforar tanques de combustible, tuberías

de combustible, de frenos o hidráulicas, tuberías de vacío o cableado eléctrico al trabajar en cualquier

vehículo.

7. Nunca tienda cables abajo del vehículo. Tender los cables adentro del vehículo proporciona la mejor protec-

ción.

8. Evite tender cables arriba o a través de bordes ﬁlosos. Use arandelas aislantes de caucho para proteger los

cables tendidos a través de metal, especialmente en la mampara cortafuegos.

9. Proteja SIEMPRE la batería y el sistema eléctrico contra daños usando los fusibles correspondientes. Instale

el portafusibles y los fusible correspondientes en el cable de +12 V a una distancia menor de 45 cm del

terminal de la batería.

10. Al conectar la tierra del chasis del vehículo raspe la pintura del metal para asegurar una conexión buena y

limpia a tierra. Las conexiones a tierra se deben hacer lo más cortas posibles y siempre conectadas a metal

que esté soldado a la carrocería o al chasis del vehículo. Nunca se debe usar los pernos para los cinturones

de seguridad para hacer conexiones a tierra.

Ubicación para el montaje

Para asegurar un rendimiento óptimo, monte el ampliﬁcador con una separación de por lo menos 2.5 cm alrededor

del disipador térmico del ampliﬁcador para permitir un enfriado correcto.

Montaje en la cajuela

El montaje vertical o invertido del ampliﬁcador proporcionará suﬁciente enfriamiento para el mismo. El montaje del

ampliﬁcador en el piso proporcionará el mejor enfriamiento del ampliﬁcador.

Montaje en el compartimiento de los pasajeros

Montar el ampliﬁcador en el compartimiento de los pasajeros funcionará siempre que se proporcione suﬁciente

cantidad de aire para que el ampliﬁcador se enfríe a sí mismo. Si va a montar el ampliﬁcador abajo del asiento del

vehículo, debe dejar por lo menos 2.5 cm de separación de aire alrededor del disipador térmico del ampliﬁcador.

Precaución: Nunca monte esta unidad en el compartimiento del motor. Montar la unidad en el compartimiento del

motor anulará la garantía.

Batería y carga

Los ampliﬁcadores aplicarán una carga mayor en la batería del vehículo y en el sistema de carga de la misma. No-

sotros recomendamos que compruebe el estado del alternador y la batería para asegurarse de que el sistema eléc-

trico tenga capacidad suﬁciente para manejar la mayor carga de su sistema estereofónico. Los sistemas eléctricos

estándar que se encuentren en buen estado deben ser capaces de manejar la carga adicional del ampliﬁcador serie

Prime sin problemas, aún cuando es posible que se acorte ligeramente la duración de la batería y el alternador.

Para maximizar el rendimiento de su ampliﬁcador, sugerimos que use una batería de servicio pesado y un capacitor

para el almacenamiento de energía.

Cableado del sistema

Precaución: Si no se siente seguro haciendo el cableado de su nueva unidad, consulte con su distribuidor local

Autorizado de Rockford Fosgate para que le haga la instalación.

Precaución: Antes de efectuar la instalación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería para evitar daños a la

unidad, incendio y/o posibles lesiones.

Precaución: Evite tender cables de alimentación cerca de cables de entrada de bajo nivel, de antena, de potencia,

equipo sensible o arneses. Los cables de alimentación transportan corrientes bastante elevadas y podrían inducir

ruidos en el sistema de audio.

1. Planee el tendido de los cables. Mantenga juntos los cables RCA pero aislados de los cables de alimentación

del ampliﬁcador y de cualquier cable de alta potencia de accesorios eléctricos del automóvil, especialmente

de motores eléctricos. Esto se hace para evitar el acoplamiento del ruido de los campos magnéticos ir-

radiados en la señal de sonido. Al pasar los cables a través de la mampara cortafuegos o cualquier barrera

metálica, protéjalos con arandelas de plástico o caucho para evitar cortos circuitos. Deje los alambres largos

en este punto, para poder ajustarlos con exactitud más adelante.

2. Prepare el cable ROJO (cable de alimentación) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del

extremo del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal B+ y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el

cable en su sitio.

NOTA: Se DEBE instalar un fusible en el cable B+ a 45 cm o menos de distancia de la batería del vehículo. Instale

el portafusibles abajo del capó y asegúrese de que las conexiones sean herméticas.

3. Recorte el cable ROJO (cable de alimentación) a menos de 45 cm de la batería y empálmelo en un portafus-

ibles en línea (no proporcionado). Consulte en las especiﬁcaciones la capacidad del fusible que debe usar.

NO instale el fusible en este momento.

4. Pele 1 cm del extremo de la batería del cable de alimentación y conecte a presión un terminal de anillo del

tamaño correcto al cable. Use el terminal de anillo para conectar al borne positivo de la batería.

5. Prepare el cable NEGRO (cable de tierra) para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo

del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal GROUND (tierra) y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el

cable en su sitio. Prepare la tierra del chasis raspando la pintura de la superﬁcie de metal y limpie completa-

mente el área para evitar suciedad y grasa. Pele el otro extremo del cable e instale un anillo conector. Fije el

cable al chasis por medio de un tornillo no anodizado y una arandela de estrella.

NOTA: Mantenga el largo del cable NEGRO (tierra) lo más corto posible. Siempre menos de 75 cm

6. Prepare el cable de encendido remoto para ﬁjarlo al ampliﬁcador pelando 1 cm de aislamiento del extremo

del cable. Inserte el cable desnudo en el terminal REMOTO y apriete el tornillo de ﬁjación para ﬁjar el cable

en su sitio. Conecte el otro extremo del cable Remoto a una fuente de alimentación conmutada de 12 voltios.

El voltaje conmutado normalmente se toma del cable de encendido del ampliﬁcador remoto de la unidad

fuente. Si la unidad de fuente no tiene esta salida disponible, la solución remendada es cablear un interruptor

mecánico en línea con una fuente de 12 voltios para activar el ampliﬁcador.

NOTA: Al utilizar alto nivel para la señal de entrada la característica de encendido automático está activa. Con el

encendido automático encendido REM se transforma en el encendido y apagado para hasta dos ampliﬁcadores

adicionales u otros accesorios.

7. Monte el ampliﬁcador de manera segura en el vehículo o en un bastidor de ampliﬁcador. Tenga cuidado de

no montar el ampliﬁcador sobre paneles de cartón o de plástico. Hacerlo permitiría que se arranquen los

tornillos del panel debido a la vibración del camino o a parada súbita del vehículo.

8. Conecte desde la señal de origen enchufando los cables RCA en los conectores de entrada en el ampliﬁcador.

Las gamas de sensibilidad de la entradas van de 150 mV-12V para aceptar señales de alto nivel (altavoz)

hasta bajo nivel (RCA).

NOTA: Todas las entradas “ACTIVAS” tienen que tener conectados los conectores RCA. Interruptor en la posición

2CH, “ACTIVE” (ACTIVOS) — Sólo entradas del canal delantero. Interruptor en la posición 4CH, “ACTIVE” (AC-

TIVO) — Todas las entradas del canal delantero y trasero. Interruptor en la posición 5CH “ACTIVE” (ACTIVO)

- entradas Sub para la salida sub. Al conectar a las entradas de 5 canales, asegúrese de tender ambos cables RCA

delantero y trasero muy juntos.

Precaución: Asegúrese siempre de que la alimentación esté apagada en el ampliﬁcador antes de conectar cables

RCA. No hacerlo podría causar daños al ampliﬁcador y/o a los componentes conectados.

Nota: Cuando la instalación requiere una entrada de alto nivel (altavoces), use el conector Molex de 4 clavijas para

empalmar en el cableado de altavoces de su vehículo.

9. Conecte los altavoces. Pele 1 cm los cables del altavoz e inserte en el terminal del altavoz y apriete el tornillo

prisionero para ﬁjar en su sitio. Asegúrese de mantener la polaridad correcta de los altavoces. NO conecte

a tierra ninguno de los conductores de los altavoces pues se podría causar un funcionamiento inestable.

10. Haga una comprobación ﬁnal del cableado del sistema terminado para asegurar que todas las conexiones

estén bien hechas. Compruebe todas las conexiones de alimentación y a tierra para determinar si hay cables

pelados o conexiones sueltas que podrían causar problemas. Instale el fusible cerca de la conexión de la

batería.

NOTA: Siga los diagramas para mantener la polaridad correcta.

Precaución: No se recomienda este ampliﬁcador para cargas de impedancia menores de 2 ohmios estéreo/4 oh-

mios puenteado para los canales delantero/trasero y 2 ohmios para el canal sub. No se recomienda los modelos

R750-1D y R1200-1D para impedancias menores de 1 ohmio.

Español

• Portafusibles y fusible (Consulte la capacidad

de los fusibles en las especiﬁcaciones)

• Voltio-óhmetro

• Pelacables

• Alicates de engarzar

• Pinza de corte

• Destornillador Phillips No. 2

• Llave para bornes de batería

• Taladro de mano con brocas varias

• Conectores varios

• Largo adecuado – Cable rojo de alimentación

• Largo adecuado – Cable de encendido remoto

• Largo adecuado – Cable negro de puesta a

tierra

• Ampliﬁcador Prime

• Accesorios para el montaje

• Llave Allen

• Control de nivel Punch

• Conector Molex de 4 clavijas (si tiene uno)

• Manual de Instalación y Operación

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Rockford R1200-1D Manuel utilisateur

Marque: Rockford

Modèle: R1200-1D

Catégorie: Amplificateurs audio de voiture

Taper: Manuel utilisateur

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