Danfoss ICF valve station, type ICF 15, 20 and 25 Guide d'installation

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Locking ring

Verschlussring

Anneau de blocage

Anillo de bloqueo

Anel de bloqueio

Pierścień ustalający

Стопорное кольцо

锁环

Automatic

Automatisch

Automatique

Automático

Automatyczny

Автоматический

自动

Forced open

Zwangsweise geöﬀnet

Forcée en position ouverte

Apertura forzada

Abertura forçada

Wymuszone otwarcie

Принудительно

открыто

强制开启

ICFE 25, ICFE SS 25 ICFE 20H, ICFE SS 20H

8a

8b

9a

9b 9c

ICF 15-4 ICF 20/20 SS-4, ICF 25/25 SS-4 ICF 20/20 SS-6, ICF 25/25 SS-6

ICFE 25, ICFE SS 25, ICFE 20H, ICFE SS 20H Manual stem  Handbetätigung  Tige manuelle  Vástago manual 

Operação manual  Wrzeciono obsługi ręcznej  Ручное управление  手动阀杆

Module location  Moduleinbauort  Emplacement des modules  Ubicación de los módulos 

Localização do módulo  Usytuowanie modułu  Расположение модуля  模块位置

ICFD

1 2

10 11 12

Danfoss

27H464_03-2017

1

2

3

4

Bar

7

6

A

35 Nm (25.8 ft lbs)

40 Nm

(29.5 ft lbs)

Automatic

Automatisch

Automatique

Automático

Automatyczny

Автоматический

自动

Forced open

Zwangsweise geöﬀnet

Forcée en position ouverte

Apertura forzada

Abertura forçada

Wymuszone otwarcie

Принудительно

открыто

强制开启

5

80 Nm

(59 ft lbs)

4 Nm (2.9 ft lbs)

Tighten at site | An der Stelle festziehen |

Resserrer sur site | Aplicar torque en el sitio |

Apertar em campo | Dokręcić po montażu |

Закрутите | 现场锁紧

G¼"

Drain plug

Ablassschraube

Connecteur de purge

Tapón de drenaje

Plugue do dreno

Korek spustowy

Сливную заглушку

排水塞

Transport security device

Sicherungsstift

Dispositif de sécurité de transport

Dispositivo de protección de transporte

Dispositivo de segurança de transporte

Zabezpieczenia transportowe

Защитное устройство во время

транспортировки

运输安全装置

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AN13978644420802-001101 | 11

FRANÇAIS

Fluides frigorigènes

Convient aux ﬂuides frigorigènes HCFC,

HFC ininﬂammables, R717 (ammoniac) et

R744 (CO₂).

Exceptions :

L’ICFD est spécialement conçu pour

l’ammoniac et le CO₂

ICFD 20 = version ammoniac

ICFD 20C = version CO₂

L’utilisation de stations de vannes ICF avec

des hydrocarbures inﬂammables n’est pas

recommandée.

L’ICF est recommandée uniquement pour

une utilisation en circuits fermés. Merci de

contacter Danfoss pour de plus amples

informations.

Plage de température

Solution ICF générale :

-60/+120 °C (-76/+248 °F)

ICFD 20 : -50/+50 °C (-58/+122 °F) à

28 bar g (406 psi g)

ICFD 20C : -50/+50 °C (-58/+122 °F) à

52 bar g (754 psi g)

Plage de pressions

La solution ICF générale est conçue pour :

Pression de service max. : 52 bar g (754 psi

g).

ICFD 20 (ammoniac) :

Pour les ICF comportant un module ICFD, la

pression max. de service est de 28 bar g

(406 psi g). Si le système de réfrigération

inclut un module ICFD 20, la pression de

test du système ne peut pas dépasser

28 bar g (406 psi g), sauf si le ﬂotteur ICFD

est temporairement retiré avant le test. Voir

Fig. 11.

ICFD 20C (CO₂) :

Pour les ICF comportant un module

ICFD 20C, la pression max. de service est de

52 bar g (754 psi g). Si le système de

réfrigération inclut un module ICFD 20C, la

pression de test du système ne peut pas

dépasser 52 bar g (754 psi g), sauf si le

ﬂotteur ICFD 20C est temporairement retiré

avant le test. Voir Fig. 11.

Application

L’ICF peut être utilisée sur les conduites

d’aspiration, de liquide, de gaz chaud et de

liquide/vapeur. L’ICF est disponible avec 4 ou

6 modules fonctionnels. L’ICF régule le débit

du ﬂuide par modulation ou tout ou rien,

selon les modules fonctionnels installés

dans l’ICF.

Plage de régulation

Dépend du type choisi et de la combinaison

de modules installés dans la vanne.

Installation (ﬁg. 1)

L'ICF doit être installée conformément à la

ﬁg. 1. L’ICF doit être installée avec la ﬂèche

dans le sens de la circulation du ﬂuide.

Les modules ICM et ICFD nécessitent une

orientation horizontale de la vanne.

L'ICF est fournie avec tous les modules

fonctionnels entièrement assemblés. Les

modules peuvent être retirés pour entretien

ou inspection et peuvent être tournés de 4

fois 90° par rapport au corps de vanne lors

de l'installation. Assurez-vous que la

position de l’ICFD garantit un espace

suﬃsant pour les modules de chaque côté

de l’ICFD.

L'ICF peut être munie d’une tige pour

l’ouverture manuelle de l'électrovanne.

L’ICF est conçue pour résister à une pression

interne élevée. Toutefois, la tuyauterie doit

être conçue pour éviter les pièges à liquide

et réduire le risque de pression hydraulique

causée par la dilatation thermique.

Veillez à ce que l’ICF soit protégée des

variations de pression (« coups de béliers »)

au sein du circuit.

Soudage (ﬁg. 2 et 3)

La station de vannes ICF peut être soudée en

utilisant un système de soudure type TIG/

MIG/SMAW (ﬁg. 2) ou d’une soudure au gaz

(ﬁg. 3).

Toujours garder les capuchons de

protection sur l’entrée et la sortie de la

vanne jusqu’à ce qu’elle soit prète à être

installée ceci aﬁn de prévenir la formation

de rouille à l’intérieur de la station de vanne.

Soudage TIG/MIG/SMAW

Il n’est pas nécessaire de retirer l’un des

modules fonctionnels avant le soudage

TIG/MIG/SMAW (ﬁg. 2) ; un refroidissement

auxiliaire est inutile en cas de choc

thermique normal.

Il convient de prendre toutes les

précautions nécessaires pour minimiser

les éclaboussures de soudure.

Pour les stations de vannes ICF équipées

d'une vanne d'arrêt dans le premier module

(M1) et d’une vanne d’arrêt, de régulation ou

d'arrêt/clapet dans le dernier module (M4 ou

M6), il est recommandé de légèrement ouvrir

les vannes (env. 1 tour depuis la position

fermée) aﬁn de minimiser le choc thermique

de soudage au niveau des sièges en Téﬂon.

Après soudage, il est recommandé de refermer

ces vannes pour éviter d'éventuels passages

de gaz et de les maintenir fermées jusqu'à

ce que le système soit prêt à fonctionner.

Tous les autres modules pour vannes sont

capables, et ce dans n’importe quelle

position du module, de compenser le choc

thermique de soudage normal et ne

nécessitent aucune attention particulière.

Soudure au gaz

Retirez tous les inserts avant le soudage

(ﬁg. 3). Un refroidissement auxiliaire est

inutile en cas de choc thermique normal.

Il convient de prendre toutes les

précautions nécessaires pour minimiser

les éclaboussures de soudure.

Après le soudage, nettoyez l’intérieur de la

vanne pour éliminer les éclaboussures et

les débris de soudure.

Il est recommandé de réinstaller les modules

juste après le soudage et de fermer les

modules manuels M1 et M4/M6 aﬁn de

protéger l’intérieur de la vanne jusqu’à ce

que le système soit prêt à fonctionner.

Si la vanne n’est pas montée immédiatement

,

veillez à appliquer de l’huile de protection

contre la rouille sur les surfaces intérieures.

Le boîtier doit être exempt de contraintes

(charges externes) après l'installation. L’ICF ne

doit pas être montée dans des systèmes où le

côté sortie de l’ICF est ouvert à l'atmosphère.

Le côté sortie de l’ICF doit toujours être

raccordé au système ou correctement couvert

,

par exemple à l’aide d’un embout soudé.

Protection de surface et identiﬁcation

(non applicable aux versions en inox -

versions SS)

La surface externe fait l’objet d’un

traitement (chromage au zinc) assurant une

protection contre la corrosion conforme à

la norme EN 12284:2003 8.13. Le chromage

au zinc ne couvre pas les raccords à souder.

Une fois l’installation terminée, la surface

externe de la vanne doit être protégée de la

corrosion à l’aide d’un revêtement adéquat.

Il est recommandé de couvrir l’étiquette

d’identiﬁcation lors de la peinture de l’ICF.

L’étiquette d’identiﬁcation sur chacun des 4

ou 6 modules fonctionnels permet

d’identiﬁer précisément l’ICF.

Maintenance (ﬁg. 4)

Ne pas mélanger des pièces en

acier au carbone à des pièces en

acier inoxydable.

Entretien

Les stations de vannes ICF sont faciles à

entretenir. N’ouvrez pas l’ICF lorsqu’elle est

encore sous pression.

Lors de l’ouverture et du retrait des

modules fonctionnels :

- Vériﬁez que les joints d’étanchéité plats

et/ou les joints toriques situés entre le

module fonctionnel et le boîtier, ainsi que

les joints toriques situés sur le module

fonctionnel, ne sont pas endommagés.

Remplacez les joints plats et les joints

toriques altérés.

Une vanne dont les joints toriques ou les

joints plats sont endommagés risque de

ne pas moduler conformément à ses

spéciﬁcations.

Les joints d’étanchéité plats sont

présents dans les modules M1/M2 de

l’ICF 15 et dans tous les modules de

l’ICF 25/ICF SS 25.

Joints en caoutchouc sont présents aux

emplacements suivants : (voir ﬁg. 4a, 4b)

ICF 15 : 1 Joint en caoutchouc dans

chaque module M3/M4 et 2 joints

toriques dans le module ICM.

ICF 20/ICF SS 20 : 1 Joint en caoutchouc

dans tous les modules et 2 joints

toriques dans le module ICM.

Applications au CO

Les joints toriques utilisés dans

les systèmes au CO (voir ﬁg. 4a et

4b) peuvent gonﬂer (augmenter).

Il est donc recommandé, lors de l’entretien,

de remplacer le nombre réel de joints toriques

utilisés avant de réinstaller les modules

fonctionnels dans le corps de vanne ICF.

Module de dégivrage ICFD 20C pour CO₂ :

Vériﬁer que le module est de type ICFD 20 C

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FRANÇAIS

- Vériﬁer que le piston et le cylindre sont

exempts de rayures et qu’ils ne

comportent

pas de traces d’usure. En cas

d’usure

excessive, remplacer le module

fonctionnel

pour éviter que des signaux

pilotes erronés ne se produisent au

niveau de la bague du piston.

- Vériﬁer que le cylindre et le siège de

vanne sont bien mobiles et qu’ils ne sont

pas entravés par un frottement excessif.

- Si la plaque de vanne en téﬂon est

endommagée, vous devez remplacer le

module fonctionnel.

- Sur les modules pour vannes motorisées

ICM 20, vériﬁez que le siège PEEK n’est ni

endommagé, ni rayé. S’il est endommagé

ou rayé, remplacez-le.

Assemblage

Avant l’assemblage de l’ICF, retirez toute

impureté présente dans le boîtier.

- Vériﬁez que chaque canal de l’ICF est

exempt d’impuretés ou de débris.

Si possible, appliquez un peu d’huile de

réfrigération pour faciliter l’insertion des

modules et protéger les joints toriques.

Serrage (ﬁg. 5, 6 et 7)

Serrez le couvercle d’extrémité à l’aide d’une

clé dynamométrique, conformément aux

valeurs indiquées dans le tableau (ﬁg. 5).

Utilisation de la tige manuelle

(ﬁg. 6 à 8)

ICF 15, ICF 20, ICF SS 20 (ﬁg. 6A et 6b)

- ICFS/ICFS SS : module vanne d’arrêt

- ICFR/ICFR SS : module vanne de

régulation manuelle

- ICFN/ICFN SS : module vanne d’arrêt/

clapet

- ICFO/ICFO SS : module d’ouverture manuelle

Avant de remonter le capuchon sur les

modules ICFS/ICFS SS (module vanne

d’arrêt), ICFR/ICFR SS (module vanne de

régulation manuelle) ou ICFN/ICFN SS

(module vanne d’arrêt/clapet), veuillez vous

assurer que le joint d’étanchéité est présent

dans le capuchon. Serrez ensuite le

capuchon au couple de 16 Nm (12 lb ft).

ICF 25, ICF SS 25 (voir ﬁg. 7A)

- ICFS/ICFS SS : module vanne d’arrêt

- ICFR/ICFR SS : module vanne de

régulation manuelle

- ICFN/ICFN SS : module vanne d’arrêt/

clapet

- ICFE/ICFE SS : module d’ouverture manuelle

Avant de remonter le capuchon sur les

modules ICFS/ICFS SS (module vanne

d’arrêt), ICFR/ICFR SS (module vanne

de régulation manuelle) ou ICFN/

ICFN SS (module pour vanne d’arrêt/

clapet), veuillez vous assurer que le joint

d’étanchéité est présent dans le capuchon.

Serrez ensuite le capuchon au couple de

24 Nm (18 lb ft).

Presse-étoupe (ICFE/ICFE SS) (voir ﬁg. 7b) :

Si le presse-étoupe fuit, serrez-le

soigneusement avec une clé. N’appliquez

pas une force excessive.

Danfoss recommande de serrer le presse-

étoupe par étapes. À chaque tour, vériﬁez

si la fuite est stoppée.

Utilisation de la tige manuelle sur le

module électrovanne ICFE 25/ICFE SS 25

(voir ﬁg. 8a) :

Pour forcer l’ouverture de l’électrovanne au

moyen

de la tige manuelle, tournez celle-ci

à fond vers le haut, dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre. (Mode

manuel)

Pour utiliser l’électrovanne en mode

automatique, tournez la tige manuelle

dans le sens des aiguilles d’une montre

jusqu’à ce que l’anneau de blocage s’arrête.

Ne forcez pas la tige plus loin. Si l’anneau

de blocage est endommagé ou retiré, la

tige commence à fuir.

Il est impossible de forcer la fermeture

de la vanne au moyen de la tige manuelle

.

Utilisation de la tige manuelle sur

le module électrovanne ICFE 20H/

ICFE SS 20H (voir ﬁg. 8b)

Retirez le capuchon situé sur le côté de

l’ICFE 20H/ICFE SS 20H

En position 9 h, l’ouverture manuelle est

désactivée.

Pour forcer l’ouverture de l’électrovanne

l’ICFE 20H/ICFE SS 20H, utilisez une clé

allen de 5 mm et faites-la tourner dans le

sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la

position 3 h.

Module de dégivrage ICFD

Protection de transport

Retirez le dispositif de sécurité de transport

(pos. 1, ﬁg. 10). Insérez le connecteur de

purge et le joint alu ﬁxés à la vanne (pos. 2,

ﬁg. 10) et serrez au couple indiqué.

Pression de test maximum

Si la pression de test du système doit

dépasser :

ICFD 20 (ammoniac) :28 bar g (406 psi g) ;

ICFD 20C (CO₂) : 52 bar g (754 psi g) ;

il est nécessaire de préparer le module

ICFD comme illustré à la Fig. 11 :

1. Dévissez les 6 boulons de bride et

retirez le boîtier du ﬂotteur.

2+3 Dévisser et retirer le levier avec le

ﬂotteur en utilsant une clé A/F 4mm.

Attention: le ﬂotteur et le levier

ne doivent pas être desserrer et ne pas

tourner le ﬂotteur pour le démontage.

4. Remontez le boîtier du ﬂotteur et

serrez les 6 boulons de bride au couple

indiqué à la ﬁg. 10

5. Eﬀectuer un test avec une pression de

système supérieure à :

ICFD 20 (ammoniac) : 28 bar g

(406 psi g) ;

ICFD 20C (CO₂) : 52 bar g (754 psi g) ;

6. Reinstaller le levier et ﬂotteur

ensemble en utilisant un clé A/F 4mm.

Ne pas utiliser le ﬂoteur pour serrer.

7. Remontez le boîtier du ﬂotteur et

serrez les 6 boulons de bride au couple

indiqué à la ﬁg. 10

Il est recommandé de remplacer le joint du

boîtier du ﬂotteur par un joint neuf après

cette compression répétée.

Utilisation de la tige manuelle sur le

module de dégivrage ICFD (voir ﬁg. 12)

Retirez le capuchon situé sur le côté de

l’ICFD (pos. A, ﬁg. 10).

En position 9 h, l’ouverture manuelle est

désactivée (A = mode automatique).

Pour forcer l’ouverture de l’ICFD, utilisez

une clé Allen de 5 mm et faites-la tourner

dans le sens des aiguilles d’une montre

jusqu’à la position 2 h env. Jusqu'à ce qu'il

atteigne l'arrêt mécanique (M = mode

d’ouverture manuelle).

Toujours remettre l'ouverture manuelle

sur automatique pour un fonctionnement

normal.

Remontez le capuchon A illustré à la ﬁg. 10

et serrez au couple de 80 Nm (59 lb ft).

Il est recommandé de remplacer le joint

Alu si d'autres ouvertures du capuchon

sont nécessaires.

AN13978644420802-001101 | 13

L'emplacement n'est pas disponible

*) ICF 15 : les modules M1 et M2 sont ﬁxes (vanne d'arrêt et ﬁltre, respectivement)

ICF avec six modules

Type de module fonctionnel À installer aux emplacements suivants

ICFS/ICFS SS Module vanne d’arrêt M1 M2 M3 M4 M5 M6

ICFR/ICFR SS Module vanne de régulation manuelle M1 M2 M3 M4 M5 M6

ICFF/ICFF SS Module ﬁltre M2 M4 M6

ICFE/ICFE SS Module électrovanne M3

ICFC/ICFC SS Module clapet antiretour M4 M6

ICFN/ICFN SS Module vanne d’arrêt/clapet M4 M6

ICM/ICM SS Module vanne motorisée M1 M3 M5

ICFB/ICFB SS Couvercle d’extrémité vide M1 M2 M3 M4 M5 M6

ICFA/ICFA SS Module détendeur électronique (sauf ICF 25) M1 M3 M5

ICFE 20H/ICFE SS 20H Module électrovanne (sauf ICF 25) M1 M3 M5

ICFO/ICFO SS Module d’ouverture manuelle (sauf ICF 25) M4

ICFW/ICFW SS Module à souder M1 M2 M3 M4 M5 M6

ICFD Module de dégivrage M2 M4 M6

Les emplacements de modules sont indiqués par M1, M2, M3, M4, M5 et M6. En ce qui concerne le débit de ﬂuide frigorigène, M1 est le plus proche de l’entrée.

ICF avec quatre modules

Type de module fonctionnel À installer aux emplacements suivants

ICFS/ICFS SS Module vanne d’arrêt

M1 *)

M2 M3 M4

ICFR/ICFR SS Module vanne de régulation manuelle M1 M2 M3 M4

ICFF/ICFF SS Module ﬁltre

M2 *)

M4

ICFE/ICFE SS Module électrovanne M3

ICFC/ICFC SS Module clapet antiretour M4

ICFN/ICFN SS Module vanne d’arrêt/clapet M4

ICM/ICM SS Module vanne motorisée M1 M3

ICFB/ICFB SS Couvercle d’extrémité vide M1 M2 M3 M4

ICFA/ICFA SS Module détendeur électronique (sauf ICF 25) M1 M3

ICFE 20H/ICFE SS 20H Module électrovanne (sauf ICF 25) M1 M3

ICFO/ICFO SS Module d’ouverture manuelle (sauf ICF 25) M4

ICFW/ICFW SS Module à souder M1 M2 M3 M4

ICFD Module de dégivrage M2 M4

Emplacement des modules (ﬁg. 9a, 9b, 9c)

Utilisez exclusivement des pièces de rechange Danfoss d’origine, y compris pour les joints et joints toriques.

Les matériaux des nouvelles pièces sont homologués pour le ﬂuide frigorigène utilisé.

En cas de doute, merci de contacter Danfoss.

FRANÇAIS

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