1.1 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN:
Versorgung: ................................................................................................................12VDC/ 24VDC
Abmessungen: ........................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Stromaufnahme: ...................................................................................< 0,5 mA (Zündung AUS)
Funkfrequenz (Bluetooth Low Energy): .........................2,402 Ghz ÷ 2,480 GHz (<10mW)
Max. Strom bei 12V in der Sperrphase (C/NC): ............................................................25 Amp
Max. Strom bei 24V in der Sperrphase (C/NC): ............................................................10 Amp
Betriebstemperatur: .....................................................................................................-30°C +85°C
1.3 SCHALTPLAN:
Fig. 1
B4.1
ROT
SCHWARZ
ORANGE
BATTERIE PLUS
KL 30
MASSE
ZÜNDUNG PLUS
KL15
GELB
VIOLETT
BRAUN
HELLBLAU/GRÜN
ROT/BLAU
EING. ALARM (+)
EING. ALARM (-)
AUSG. HUPE (-)
AUSG. BLINKER (-)
UNBELEGT
B4.1
Wegfahrsperrenmodul mit Alarmeingang
INSTALLATIONANSLEITUNG
1.2 INPUT/OUTPUT:
Ansteuerungsausgang ext. Relais Hupsignal ..... Max 1A
Ansteuerungsausgang ext. Relais Blinker ............ Max 1A
Eingang geschaltetes Plussignal (Zündung)
Eingang Plussignal Alarm
Eingang Minussignal Alarm
DE
2. BESCHREIBUNG DES WEGFAHRSPERRENMODULS
B4.1:
Das Modul B4.1 wurde für den Einbau in der
Fahrgastzelle entworfen und ermöglicht eine
Startsperre, die über eine gekoppelte Telematik
Zentrale oder eine im Fahrzeug installierte
Alarmanlage aus geschaltet werden kann. Der
Informationsaustausch zwischen den Geräten
(Modul B4.1 und Telematik Zentrale) erfolgt nach
der Installation (Kopplung) über ein speziell von Meta
System verschlüsseltes Bluetooth BLE Protokoll.
3. INSTALLATION DES MODULS B4.1 MIT DER
TELEMATIK ZENTRALE:
Überprüfen Sie, ob Sie die Telematik Zentrale und
das Modul B4.1 korrekt installiert haben.
4. BETRIEBSARTEN DES MODULS 4.1:
Die Funktionen des Moduls B4.1 hängen vom
abonnierten und über das Telematik Gerät (T.42)
bereitgestellten Serviceplan ab. Nachfolgend sind die
Hauptfunktionen aufgeführt:
Wegfahrsperre
Für die Wegfahrsperre steht im Modul B4.1 ein Relais zur Verfügung, dessen Kontakte C und NC von außen über zwei 6,3mm-Faston-
Anschlüsse zugänglich sind. Ein Befehl von der gekoppelten Telematik Zentrale aktiviert und deaktiviert das Relais zur Startblockade. Die
Funktionslogik ist folgende: wenn beim Einschalten der Zündung keine Autorisierung (ID-TAG) erfolgt, kann noch gestartet werden, aber das
Relais ist aktiviert was den nächsten Startversuch verhindert wenn die Zündung mindestens 30 Sekunden ausgeschaltet war. Jeder Versuch das
Fahrzeug zu starten öffnet das Relais, was den Start verhindert. Ein Freigabebefehl über die angelernte Telematik Zentrale deaktiviert das Relais.
HINWEIS: das Modul B4.1 sollte in der Nähe der Stelle montiert werden, wo die Leitung zum Anlasser (KL50) unterbrochen wurde.
Meldung Zündung EIN:
Der Anschluss des ORANGEN Drahtes des Moduls an das geschaltete Plussignal (+15/54) ist nicht nur für die Aktivierung des internen Relais der
Wegfahrsperre erforderlich, sondern ermöglicht es dem Modul B4.1 auch den Zustand der Zündung an die Telematik Zentrale zu melden,
damit die Chronologie der in der Zentrale registrierten Informationen genauer wird.
Meldung Alarm von Alarmanlage:
Zur Meldung einer Alarmauslösung einer im Fahrzeug installierten Alarmanlage stehen zwei verschiedene Eingänge zur Verfügung: jeweils einer
um ein positives oder negatives Alarmsignal zu erkennen.
HINWEIS: Abhängig vom gewählten Serviceplan, können die an diesen Eingängen empfangenen Signale auch für andere Zwecke verwendet
werden (z. B. kann ein an den positiven Eingang angeschlossener Taster E-Call-Informationen über die Telematik Zentrale senden).
Abschreckungsfunktion bei Einbruchversuchen:
Das Modul B4.1 verfügt über 2 Ausgänge, welche externe Relais ansteuern können. Über diese können die Fahrtrichtungsanzeiger oder
die Hupe am Fahrzeug aktiviert werden, um sichtbar und hörbar auf einen unbefugten Zündversuch hinzuweisen. Die Art der
Aktivierung (Blink- und Hupfrequenz) ist vom unterzeichneten Serviceplan abhängig, der dann über das T.42 (Telematik Zentrale) zur
Verfügung gestellt wird.
5. WICHTIGE HINWEISE:
• Halten Sie sich strikt an die Anweisungen in dieser Anleitung.
• Die Installation muss von einem Fachmann durchgeführt werden.
• Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung des Produkts an eine elektronisch geschützte Leitung oder eine Sicherung angeschlossen ist.
Andernfalls muss das Modul angemessen abgesichert werden.
• Das Installationspersonal ist nicht berechtigt, Änderungen und / oder Anpassungen am Produkt vorzunehmen.
• Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden an Gegenständen und / oder Personen, die durch eine fehlerhafte
Installation des Produkts verursacht wurden.
1.1 TECHNICAL SPECIFICATIONS:
Power supply: ..................................................................................................................12Vdc/ 24Vdc
Dimensions: ..................................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Consumption: ..........................................................< 0,5 mAmp (with instrument panel OFF)
Radio frequency (Bluetooth Low Energy): .......................2.402 GHz to 2.480 GHz (<10mW)
Max immobilizer current at 12V (C/NC): .........................................................................25 Amp
Max immobilizer current at 24V (C/NC): ............................................................................10 Amp
Operating temperature: ..................................................................................................-30°C +85°C
1.3 GENERAL LAYOUT:
Fig. 1
B4.1
RED
BLACK
ORANGE
BATTERY
POSITIVE (+30)
NEGATIVE
IGNITION-ON
POSITIVE
YELLOW
PURPLE
BROWN
LIGHT BLUE/GREEN
RED/BLUE
IN - POS.ALARM
IN - NEG.ALARM
OUT - HORN
OUT - INDICATORS
DO NOT CONNECT
B4.1
Immobilizer module with Alarm input
INSTALLATION INSTRUCTIONS
1.2 INPUTS/OUTPUTS:
External horn relay drive ...........................................I Max 1A
External blinker relay drive ......................................I Max 1A
Ignition-on positive input
signal Alarm positive input
signal Alarm negative input
signal
EN
2. DESCRIPTION OF THE B4.1 IMMOBILIZER
MODULE:
The B4.1 module was designed for use inside the pas-
senger compartment and executes an ignition
immobi-lization command received from telematic
equipment, which can remotely transmit information
detected by the vehicle or the alarm control units
installed in it. Following installation, information is
exchanged betwe-en the devices (module and
telematic equipment) via a Bluetooth BLE wireless
system that is compatible with the Metasystem
proprietary protocol.
3. INSTALLATION THE B4.1 MODULE WITH
THE TELEMATIC CONTROL UNIT:
Make sure that you have installed the telematic con-
trol unit and the B4.1 module correctly.
4. B4.1 MODULE OPERATION:
The B4.1 module operation depends on the type
of services subscribed to and made available
through the telematic equipment. The main
functions are as follows:
Immobilization
There is a relay inside the B4.1 module to immobilize the engine. Its C and NC contacts are accessible from the outside through two 6.3 mm
faston connections. An encoded command from the telematic control unit to which the module is paired energizes and de-energizes the
immo-bilizer relay. The operating logic functions as follows: if there is no unlocking device (ID-TAG) when the instrument panel is activated,
the vehicle is allowed to start, but it arms the relay to be enabled subsequently at the next ignition attempt if more than 30 seconds has
elapsed since the instrument panel was switched off (ignition-on positive OFF); from that moment, any attempt to switch on the instrument
panel will open the relay contacts, preventing ignition until an immediate unlocking command is received from the telematic control unit to
which the module is paired. NB: It is recommended to install the module near ignition interruption point +50.
Communication of the presence of ignition-on positive:
Not only is it essential to connect the ORANGE wire of the module to the ignition-on positive (+15/54) to activate the relay inside the
immobilizer, but it also allows the B4.1 module to communicate the ignition-on signal state to the telematic control unit, making the
information log stored in the operating control unit more accurate.
Communication of an alarm triggered by the anti-theft system:
To remotely transmit the alarm, there are two different inputs to detect and transmit a positive or negative alarm signal received from an anti-
theft system installed in the vehicle.
NB: Depending on the type of service subscribed to and made available through the telematic equipment, the signals received on this input
can also be used for other purposes (e.g. an auxiliary button connected to the positive input could send E-call information through the telematic
control unit).
Vehicle theft deterrent function:
The B4.1 module has two outputs that can drive external relays, which can be used to activate the direction indicators or horn on the vehicle
to visibly and audibly draw attention to an unauthorized ignition attempt. The type of activation (flashing/horn sounding cycle modes) depend
on the type of service subscribed to and made available through the telematic equipment.
5. WARNINGS:
• Only comply with operations indicated in this manual.
• The module must be installed by a professional.
• Check that the product power supply is connected to a line that is protected electronically or by a fuse, otherwise the module must
be protected adequately.
• The staff in charge of the installation is not authorized to alter/adapt the product.
• The manufacturer assumes no responsibility for damages caused to property and/or people, caused by the incorrect installation of the
product.
VEREINFACHTE EU KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Eigentümer des Zertifikats ist: Meta System S.p.A. - Via Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia (Italy)
Hiermit erklärt Meta System S.p.A., dass die Motor-Blockademodule Typ B4.1 mit der europäischen
Radio Equipment Directive 2014/53/EU und ECE R 116 übereinstimmt.
Frequenzbänder, in denen das Gerät betrieben wird: 2402.0 MHz – 2480.0 MHz <10mW EIRP
Die vollständige EU Konformitätserklärung ist unter der Internetadresse https://docs.metasystem.it/ verfügbar.
1.1 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN:
Versorgung: ................................................................................................................12VDC/ 24VDC
Abmessungen: ........................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Stromaufnahme: ...................................................................................< 0,5 mA (Zündung AUS)
Funkfrequenz (Bluetooth Low Energy): .........................2,402 Ghz ÷ 2,480 GHz (<10mW)
Max. Strom bei 12V in der Sperrphase (C/NC): ............................................................25 Amp
Max. Strom bei 24V in der Sperrphase (C/NC): ............................................................10 Amp
Betriebstemperatur: .....................................................................................................-30°C +85°C
1.3 SCHALTPLAN:
Fig. 1
B4.1
ROT
SCHWARZ
ORANGE
BATTERIE PLUS
KL 30
MASSE
ZÜNDUNG PLUS
KL15
GELB
VIOLETT
BRAUN
HELLBLAU/GRÜN
ROT/BLAU
EING. ALARM (+)
EING. ALARM (-)
AUSG. HUPE (-)
AUSG. BLINKER (-)
UNBELEGT
B4.1
Wegfahrsperrenmodul mit Alarmeingang
INSTALLATIONANSLEITUNG
1.2 INPUT/OUTPUT:
Ansteuerungsausgang ext. Relais Hupsignal ..... Max 1A
Ansteuerungsausgang ext. Relais Blinker ............ Max 1A
Eingang geschaltetes Plussignal (Zündung)
Eingang Plussignal Alarm
Eingang Minussignal Alarm
DE
2. BESCHREIBUNG DES WEGFAHRSPERRENMODULS
B4.1:
Das Modul B4.1 wurde für den Einbau in der
Fahrgastzelle entworfen und ermöglicht eine
Startsperre, die über eine gekoppelte Telematik
Zentrale oder eine im Fahrzeug installierte
Alarmanlage aus geschaltet werden kann. Der
Informationsaustausch zwischen den Geräten
(Modul B4.1 und Telematik Zentrale) erfolgt nach
der Installation (Kopplung) über ein speziell von Meta
System verschlüsseltes Bluetooth BLE Protokoll.
3. INSTALLATION DES MODULS B4.1 MIT DER
TELEMATIK ZENTRALE:
Überprüfen Sie, ob Sie die Telematik Zentrale und
das Modul B4.1 korrekt installiert haben.
4. BETRIEBSARTEN DES MODULS 4.1:
Die Funktionen des Moduls B4.1 hängen vom
abonnierten und über das Telematik Gerät (T.42)
bereitgestellten Serviceplan ab. Nachfolgend sind die
Hauptfunktionen aufgeführt:
Wegfahrsperre
Für die Wegfahrsperre steht im Modul B4.1 ein Relais zur Verfügung, dessen Kontakte C und NC von außen über zwei 6,3mm-Faston-
Anschlüsse zugänglich sind. Ein Befehl von der gekoppelten Telematik Zentrale aktiviert und deaktiviert das Relais zur Startblockade. Die
Funktionslogik ist folgende: wenn beim Einschalten der Zündung keine Autorisierung (ID-TAG) erfolgt, kann noch gestartet werden, aber das
Relais ist aktiviert was den nächsten Startversuch verhindert wenn die Zündung mindestens 30 Sekunden ausgeschaltet war. Jeder Versuch das
Fahrzeug zu starten öffnet das Relais, was den Start verhindert. Ein Freigabebefehl über die angelernte Telematik Zentrale deaktiviert das Relais.
HINWEIS: das Modul B4.1 sollte in der Nähe der Stelle montiert werden, wo die Leitung zum Anlasser (KL50) unterbrochen wurde.
Meldung Zündung EIN:
Der Anschluss des ORANGEN Drahtes des Moduls an das geschaltete Plussignal (+15/54) ist nicht nur für die Aktivierung des internen Relais der
Wegfahrsperre erforderlich, sondern ermöglicht es dem Modul B4.1 auch den Zustand der Zündung an die Telematik Zentrale zu melden,
damit die Chronologie der in der Zentrale registrierten Informationen genauer wird.
Meldung Alarm von Alarmanlage:
Zur Meldung einer Alarmauslösung einer im Fahrzeug installierten Alarmanlage stehen zwei verschiedene Eingänge zur Verfügung: jeweils einer
um ein positives oder negatives Alarmsignal zu erkennen.
HINWEIS: Abhängig vom gewählten Serviceplan, können die an diesen Eingängen empfangenen Signale auch für andere Zwecke verwendet
werden (z. B. kann ein an den positiven Eingang angeschlossener Taster E-Call-Informationen über die Telematik Zentrale senden).
Abschreckungsfunktion bei Einbruchversuchen:
Das Modul B4.1 verfügt über 2 Ausgänge, welche externe Relais ansteuern können. Über diese können die Fahrtrichtungsanzeiger oder
die Hupe am Fahrzeug aktiviert werden, um sichtbar und hörbar auf einen unbefugten Zündversuch hinzuweisen. Die Art der
Aktivierung (Blink- und Hupfrequenz) ist vom unterzeichneten Serviceplan abhängig, der dann über das T.42 (Telematik Zentrale) zur
Verfügung gestellt wird.
5. WICHTIGE HINWEISE:
• Halten Sie sich strikt an die Anweisungen in dieser Anleitung.
• Die Installation muss von einem Fachmann durchgeführt werden.
• Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung des Produkts an eine elektronisch geschützte Leitung oder eine Sicherung angeschlossen ist.
Andernfalls muss das Modul angemessen abgesichert werden.
• Das Installationspersonal ist nicht berechtigt, Änderungen und / oder Anpassungen am Produkt vorzunehmen.
• Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden an Gegenständen und / oder Personen, die durch eine fehlerhafte
Installation des Produkts verursacht wurden.
1.1 TECHNICAL SPECIFICATIONS:
Power supply: ..................................................................................................................12Vdc/ 24Vdc
Dimensions: ..................................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Consumption: ..........................................................< 0,5 mAmp (with instrument panel OFF)
Radio frequency (Bluetooth Low Energy): .......................2.402 GHz to 2.480 GHz (<10mW)
Max immobilizer current at 12V (C/NC): .........................................................................25 Amp
Max immobilizer current at 24V (C/NC): ............................................................................10 Amp
Operating temperature: ..................................................................................................-30°C +85°C
1.3 GENERAL LAYOUT:
Fig. 1
B4.1
RED
BLACK
ORANGE
BATTERY
POSITIVE (+30)
NEGATIVE
IGNITION-ON
POSITIVE
YELLOW
PURPLE
BROWN
LIGHT BLUE/GREEN
RED/BLUE
IN - POS.ALARM
IN - NEG.ALARM
OUT - HORN
OUT - INDICATORS
DO NOT CONNECT
B4.1
Immobilizer module with Alarm input
INSTALLATION INSTRUCTIONS
1.2 INPUTS/OUTPUTS:
External horn relay drive ...........................................I Max 1A
External blinker relay drive ......................................I Max 1A
Ignition-on positive input
signal Alarm positive input
signal Alarm negative input
signal
EN
2. DESCRIPTION OF THE B4.1 IMMOBILIZER
MODULE:
The B4.1 module was designed for use inside the pas-
senger compartment and executes an ignition
immobi-lization command received from telematic
equipment, which can remotely transmit information
detected by the vehicle or the alarm control units
installed in it. Following installation, information is
exchanged betwe-en the devices (module and
telematic equipment) via a Bluetooth BLE wireless
system that is compatible with the Metasystem
proprietary protocol.
3. INSTALLATION THE B4.1 MODULE WITH
THE TELEMATIC CONTROL UNIT:
Make sure that you have installed the telematic con-
trol unit and the B4.1 module correctly.
4. B4.1 MODULE OPERATION:
The B4.1 module operation depends on the type
of services subscribed to and made available
through the telematic equipment. The main
functions are as follows:
Immobilization
There is a relay inside the B4.1 module to immobilize the engine. Its C and NC contacts are accessible from the outside through two 6.3 mm
faston connections. An encoded command from the telematic control unit to which the module is paired energizes and de-energizes the
immo-bilizer relay. The operating logic functions as follows: if there is no unlocking device (ID-TAG) when the instrument panel is activated,
the vehicle is allowed to start, but it arms the relay to be enabled subsequently at the next ignition attempt if more than 30 seconds has
elapsed since the instrument panel was switched off (ignition-on positive OFF); from that moment, any attempt to switch on the instrument
panel will open the relay contacts, preventing ignition until an immediate unlocking command is received from the telematic control unit to
which the module is paired. NB: It is recommended to install the module near ignition interruption point +50.
Communication of the presence of ignition-on positive:
Not only is it essential to connect the ORANGE wire of the module to the ignition-on positive (+15/54) to activate the relay inside the
immobilizer, but it also allows the B4.1 module to communicate the ignition-on signal state to the telematic control unit, making the
information log stored in the operating control unit more accurate.
Communication of an alarm triggered by the anti-theft system:
To remotely transmit the alarm, there are two different inputs to detect and transmit a positive or negative alarm signal received from an anti-
theft system installed in the vehicle.
NB: Depending on the type of service subscribed to and made available through the telematic equipment, the signals received on this input
can also be used for other purposes (e.g. an auxiliary button connected to the positive input could send E-call information through the telematic
control unit).
Vehicle theft deterrent function:
The B4.1 module has two outputs that can drive external relays, which can be used to activate the direction indicators or horn on the vehicle
to visibly and audibly draw attention to an unauthorized ignition attempt. The type of activation (flashing/horn sounding cycle modes) depend
on the type of service subscribed to and made available through the telematic equipment.
5. WARNINGS:
• Only comply with operations indicated in this manual.
• The module must be installed by a professional.
• Check that the product power supply is connected to a line that is protected electronically or by a fuse, otherwise the module must
be protected adequately.
• The staff in charge of the installation is not authorized to alter/adapt the product.
• The manufacturer assumes no responsibility for damages caused to property and/or people, caused by the incorrect installation of the
product.
VEREINFACHTE EU KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Eigentümer des Zertifikats ist: Meta System S.p.A. - Via Galimberti 5, 42124 Reggio Emilia (Italy)
Hiermit erklärt Meta System S.p.A., dass die Motor-Blockademodule Typ B4.1 mit der europäischen
Radio Equipment Directive 2014/53/EU und ECE R 116 übereinstimmt.
Frequenzbänder, in denen das Gerät betrieben wird: 2402.0 MHz – 2480.0 MHz <10mW EIRP
Die vollständige EU Konformitätserklärung ist unter der Internetadresse https://docs.metasystem.it/ verfügbar.
1.1 CARATTERISTICHE TECNICHE:
Alimentazione: ..................................................................................................................12Vdc/ 24Vdc
Dimensioni: ..................................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Assorbimento: ........................................................................................< 0,5 mAmp (a quadro OFF)
Frequenza radio (Bluetooth Low Energy): .....................2,402 Ghz ÷ 2,480 GHz (<10mW)
Corrente max a 12V del blocco avviamento (C/NC): .................................................25 Amp
Corrente max a 24V del blocco avviamento (C/NC): ........................................................10 Amp
Temperature di funzionamento: ....................................................................................-30°C +85°C
5040344300
1.3 SCHEMA GENERALE:
Fig. 1
B4.1
ROSSO
NERO
ARANCIO
POSITIVO
BATTERIA (+30)
NEGATIVO
POSITIVO
SOTTOCHIAVE
GIALLO
VIOLA
MARRONE
AZZURRO/VERDE
ROSSO/BLU
IN - ALL.POS.
IN - ALL.NEG.
OUT - CLACSON
OUT - FRECCE
NON COLLEGARE
B4.1
Modulo Blocco Avviamento
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE
1.2 INPUT/OUTPUT:
Uscita pilotaggio relè esterno clacson ................I Max 1A
Uscita pilotaggio relè esterno blinker ..................I Max 1A
Ingresso segnale positivo sottochiave
Ingresso segnale positivo d’allarme
Ingresso segnale negativo d’allarme
IT
2. DESCRIZIONE DEL MODULO BLOCCO
AVVIAMENTO B4.1:
Il modulo B4.1 è stato studiato per
l’applicazione all’interno dell’abitacolo e consente
di eseguire un comando di blocco avviamento
ricevuto da un appa-rato telematico a cui può
remotizzare informazioni rilevate dal veicolo o da
centraline d’allarme installate su quest’ultimo. Lo
scambio di informazioni tra i dispo-sitivi (modulo e
apparato telematico) avviene dall’instal-lazione in poi
tramite sistema wireless Bluetooth BLE compatibile
con protocollo proprietario MetaSystem.
3. ABBINAMENTO MODULO B4.1 A
CENTRALE TELEMATICA:
Verificare di aver installato correttamente la centrale
telematica ed il modulo B4.1. Alimentare entrambi
i prodotti e da piattaforma WEB telematica
mandare l’opportuno comando di abbinamento
che procede alla scrittura del MAC ADDRESS del
modulo nella memoria della centrale telematica. La
centrale invierà un messaggio di conferma tramite
la piattaforma WEB telematica ed a quel punto il
sistema è pronto e funzionante.
4. FUNZIONALITA’ DEL MODULO B4.1:
Le funzionalità del modulo B4.1 sono subordinate
al tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile
tramite l’apparato telematico, di seguito riportiamo
le princi-pali funzionalità:
5. AVVERTENZE:
• Attenersi esclusivamente alle operazioni indicate nel presente manuale.
• L’installazione dovrà essere effettuata da un professionista.
• Verificare che l’alimentazione del prodotto sia connessa ad una linea protetta elettronicamente o da un fusibile, in caso contrario sarà
necessario proteggere adeguatamente il modulo.
• Il personale addetto all’installazione non è autorizzato ad eseguire modifiche e/o adattamenti del prodotto.
• Il costruttore non si assume nessuna responsabilità per danni causati a cose e/o persone determinati da una non corretta installazione
del prodotto.
Blocco avviamento
Per il blocco avviamento è disponibile un relè interno al modulo B4.1 i cui contatti C e NC sono accessibili dall’esterno tramite la
con-nessione ai 2 faston da 6,3mm. L’attivazione e la disattivazione del relè di blocco avviene tramite un comando codificato ricevuto
dalla centrale telematica a cui il modulo è stato abbinato. La logica di funzionamento prevede che in assenza del dispositivo di sblocco
(ID-TAG) all’attivazione del quadro strumenti venga consentito l’avviamento del veicolo ma questo abilita il relè ad una successivamente
attivazione che avverrà al successivo tentativo d’avviamento se dallo spegnimento del quadro strumenti (positivo sottochiave OFF)
saranno trascor-si almeno 30 sec. ; da quel momento ad ogni tentativo di accensione del quadro strumenti l’apertura dei contatti del
relè impediranno l’avviamento fino alla ricezione di un comando di sblocco immediato ricevuto dalla centrale telematica a cui il
modulo è stato abbinato. NB: Si consiglia l’installazione nei pressi del punto di interruzione avviamento +50.
Comunicazione di presenza del positivo sottochiave:
La connessione del filo ARANCIO del modulo al positivo sottochiave (+15/54), oltre ad essere indispensabile per l’attivazione del relè interno di
blocco avviamento, consente al modulo B4.1 di comunicare lo stato del segnale di sottochiave alla centrale telematica rendendo più preciso
lo storico delle informazioni registrate in centrale operativa.
Comunicazione di allarme scattato rilevato da antifurto:
Per remotizzare l’allarme sono disponibili 2 differenti ingressi in modo tale da essere in grado di rilevare e remotizzare un segnale Positivo o
Negativo d’allarme ricevuto da un antifurto installato sul veicolo.
NB: In funzione del tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile tramite l’apparato telematico i segnali rilevati da questo ingresso potranno essere
anche utilizzati per altri scopi (es. l’utilizzo di un pulsante ausiliario connesso all’ingresso positivo per inoltrare l’informazione di E-Call tramite
la centrale telematica).
Funzione di dissuasione al tentativo di furto del veicolo:
Il modulo B4.1 è dotato di 2 uscite in grado di pilotare dei relè esterni a blocchetto utilizzabili per eseguire l’attivazione degli indicatori di
direzione e del clacson del veicolo in modo da rendere visibile e udibile il tentativo di avviamento non autorizzato. Il tipo di attivazione
(modalità dei cicli di lampeggio/suonata del clacson) dipende dal tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile tramite l’apparato telematico.
1.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
Alimentation : .................................................................................................................12 Vcc/24 Vcc
Dimensions : ...............................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Absorption : ......................................................................................< 0,5 mAmp (avec tableau OFF)
Fréquence radio (Bluetooth Low Energy) : ...........… 2,402 GHz à 2,480 GHz (<10 mW)
Courant max. en 12 V du blocage du démarrage (C/NC) : ….................................25 Amp
Courant max. en 24 V du blocage du démarrage (C/NC) : ......................................10 Amp
Température de service : .............................................................................................-30 °C +85 °C
1.3 SCHÉMA GÉNÉRAL :
Fig. 1
B4.1
ROUGE
NOIR
ORANGE
POSITIF
BATTERIE (+30)
NÉGATIF
POSITIF APRÈS
CONTACT
JAUNE
VIOLET
MARRON
BLEU CLAIR/VERT
ROUGE/BLEU
IN - ALAR. POS.
IN - ALAR. NÉG.
OUT - KLAXON
OUT - CLIGNOTANTS
NE PAS CONNECTER
B4.1
Module de blocage du démarrage
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
1.2 ENTRÉES/SORTIES :
Sortie pilotage relais externe klaxon ...................I Max. 1 A
Sortie pilotage relais externe clignotants .........I Max. 1 A
Entrée signal positif après contact
Entrée signal positif d’alarme
Entrée signal négatif d’alarme
FR
2. DESCRIPTION DU MODULE DE BLOCAGE DU
DÉMARRAGE B4.1 :
Le module B4.1 a été conçu pour être appliqué à
l’intérieur de l’habitacle et il permet d’effectuer
une commande de blocage du démarrage reçue
d’un appareil télématique auquel il peut
transmettre à distance des informations relevées
par le véhicule ou par des unités d’alarme
installées sur ce dernier. L’échange d’informations
entre les dispositifs (module et appareil télématique)
a lieu, une fois l’installation terminée, via un
système sans fil Bluetooth BLE com-patible avec le
protocole propriétaire Metasystem.
3. ASSOCIATION MODULE B4.1 ET UNITÉ
TÉLÉMATIQUE :
Vérifier que l’unité télématique et le module B4.1
sont correctement installés. Alimenter les deux
produits et depuis une plateforme WEB
télématique, envoyer la commande opportune
d’association qui se charge d’écrire le MAC ADDRESS
du module dans la mémoire de l’unité télématique.
L’unité enverra un message de confirmation via la
plateforme WEB télématique et le système sera alors
prêt et en état de fonctionner.
4. FONCTIONS DU MODULE B4.1 :
Les fonctions du module B4.1 dépendent du type
de service souscrit et mis à disposition par
l’appareil télématique. Nous indiquons ci-dessous les
principales fonctions :
Blocage du démarrage
Pour le blocage du démarrage, un relais situé à l’intérieur du module B4.1 est disponible. Les contacts C et NC de ce relais sont accessibles
depuis l’extérieur grâce à une connexion à 2 fastons de 6,3 mm. Le relais de blocage est activé et désactivé par une commande codifiée
reçue de l’unité télématique à laquelle le module a été associé. La logique de fonctionnement prévoit qu’en l’absence du dispositif de
bloca-ge (ID-TAG), à l’allumage du combiné de bord, le démarrage du véhicule soit autorisé mais ceci prépare le relais pour une activation
future qui aura lieu à la prochaine tentative de démarrage si 30 secondes au moins se sont écoulées à partir de l’extinction du combiné de
bord (positif après contact OFF) ; dès lors, à chaque tentative d’allumage du combiné de bord, l’ouverture des contacts du relais
empêchera le démarrage jusqu’à la réception d’une commande de déblocage immédiat reçue de l’unité télématique à laquelle le
module a été associé.. NB : Il est conseillé de l’installer à proximité du point d’interruption du démarrage +50.
Communication de présence du positif après contact :
Le raccordement du fil ORANGE du module au positif après contact (+15/54) est non seulement indispensable pour l’activation du relais interne
de blocage du démarrage mais il permet aussi au module B4.1 de communiquer l’état du signal après contact à l’unité télématique, en rendant
l’historique des informations enregistrées dans l’unité opérationnelle plus précis.
Communication d’alarme déclenchée détectée par l’antivol:
Pour gérer l’alarme à distance, 2 différentes entrées sont disponibles de façon à être en mesure de détecter et de transmettre un signal positif
ou négatif d’alarme reçu d’un antivol installé sur le véhicule.
NB: En fonction du type de service souscrit et rendu disponible par l’appareil télématique, les signaux relevés par cette entrée pourront être
utilisés également à d’autres fins (par ex. l’utilisation d’un bouton auxiliaire connecté à l’entrée positive pour transmettre l’information de E-
Call via l’unité télématique).
Fonction de dissuasion face à une tentative de vol du véhicule :
Le module B4.1 est doté de 2 sorties en mesure de piloter des relais externes en bloc pouvant être utilisés pour activer les clignotants et le klaxon
du véhicule de façon à rendre visible et audible la tentative de démarrage non autorisé. Le type d’activation (modalité des cycles de
clignotement/émission du klaxon) dépend du type de service souscrit et rendu disponible par l’appareil télématique.
5. AVERTISSEMENTS :
• Respecter scrupuleusement les instructions mentionnées dans cette notice.
• L’installation doit être effectuée exclusivement par un professionnel.
• Vérifier que l’alimentation du produit soit branchée à une ligne protégée électroniquement ou à un fusible et, dans le cas
contraire, protéger le module de manière appropriée.
• Le personnel préposé à l’installation n’est pas autorisé à effectuer des modifications et/ou des adaptations du produit.
• Le fabricant décline toute responsabilité quant aux dommages causés aux personnes et/ou aux biens, dérivant d’une installation
incor-recte du produit.
1.1 CARATTERISTICHE TECNICHE:
Alimentazione: ..................................................................................................................12Vdc/ 24Vdc
Dimensioni: ..................................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Assorbimento: ........................................................................................< 0,5 mAmp (a quadro OFF)
Frequenza radio (Bluetooth Low Energy): .....................2,402 Ghz ÷ 2,480 GHz (<10mW)
Corrente max a 12V del blocco avviamento (C/NC): .................................................25 Amp
Corrente max a 24V del blocco avviamento (C/NC): ........................................................10 Amp
Temperature di funzionamento: ....................................................................................-30°C +85°C
5040344300
1.3 SCHEMA GENERALE:
Fig. 1
B4.1
ROSSO
NERO
ARANCIO
POSITIVO
BATTERIA (+30)
NEGATIVO
POSITIVO
SOTTOCHIAVE
GIALLO
VIOLA
MARRONE
AZZURRO/VERDE
ROSSO/BLU
IN - ALL.POS.
IN - ALL.NEG.
OUT - CLACSON
OUT - FRECCE
NON COLLEGARE
B4.1
Modulo Blocco Avviamento
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE
1.2 INPUT/OUTPUT:
Uscita pilotaggio relè esterno clacson ................I Max 1A
Uscita pilotaggio relè esterno blinker ..................I Max 1A
Ingresso segnale positivo sottochiave
Ingresso segnale positivo d’allarme
Ingresso segnale negativo d’allarme
IT
2. DESCRIZIONE DEL MODULO BLOCCO
AVVIAMENTO B4.1:
Il modulo B4.1 è stato studiato per
l’applicazione all’interno dell’abitacolo e consente
di eseguire un comando di blocco avviamento
ricevuto da un appa-rato telematico a cui può
remotizzare informazioni rilevate dal veicolo o da
centraline d’allarme installate su quest’ultimo. Lo
scambio di informazioni tra i dispo-sitivi (modulo e
apparato telematico) avviene dall’instal-lazione in poi
tramite sistema wireless Bluetooth BLE compatibile
con protocollo proprietario MetaSystem.
3. ABBINAMENTO MODULO B4.1 A
CENTRALE TELEMATICA:
Verificare di aver installato correttamente la centrale
telematica ed il modulo B4.1. Alimentare entrambi
i prodotti e da piattaforma WEB telematica
mandare l’opportuno comando di abbinamento
che procede alla scrittura del MAC ADDRESS del
modulo nella memoria della centrale telematica. La
centrale invierà un messaggio di conferma tramite
la piattaforma WEB telematica ed a quel punto il
sistema è pronto e funzionante.
4. FUNZIONALITA’ DEL MODULO B4.1:
Le funzionalità del modulo B4.1 sono subordinate
al tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile
tramite l’apparato telematico, di seguito riportiamo
le princi-pali funzionalità:
5. AVVERTENZE:
• Attenersi esclusivamente alle operazioni indicate nel presente manuale.
• L’installazione dovrà essere effettuata da un professionista.
• Verificare che l’alimentazione del prodotto sia connessa ad una linea protetta elettronicamente o da un fusibile, in caso contrario sarà
necessario proteggere adeguatamente il modulo.
• Il personale addetto all’installazione non è autorizzato ad eseguire modifiche e/o adattamenti del prodotto.
• Il costruttore non si assume nessuna responsabilità per danni causati a cose e/o persone determinati da una non corretta installazione
del prodotto.
Blocco avviamento
Per il blocco avviamento è disponibile un relè interno al modulo B4.1 i cui contatti C e NC sono accessibili dall’esterno tramite la
con-nessione ai 2 faston da 6,3mm. L’attivazione e la disattivazione del relè di blocco avviene tramite un comando codificato ricevuto
dalla centrale telematica a cui il modulo è stato abbinato. La logica di funzionamento prevede che in assenza del dispositivo di sblocco
(ID-TAG) all’attivazione del quadro strumenti venga consentito l’avviamento del veicolo ma questo abilita il relè ad una successivamente
attivazione che avverrà al successivo tentativo d’avviamento se dallo spegnimento del quadro strumenti (positivo sottochiave OFF)
saranno trascor-si almeno 30 sec. ; da quel momento ad ogni tentativo di accensione del quadro strumenti l’apertura dei contatti del
relè impediranno l’avviamento fino alla ricezione di un comando di sblocco immediato ricevuto dalla centrale telematica a cui il
modulo è stato abbinato. NB: Si consiglia l’installazione nei pressi del punto di interruzione avviamento +50.
Comunicazione di presenza del positivo sottochiave:
La connessione del filo ARANCIO del modulo al positivo sottochiave (+15/54), oltre ad essere indispensabile per l’attivazione del relè interno di
blocco avviamento, consente al modulo B4.1 di comunicare lo stato del segnale di sottochiave alla centrale telematica rendendo più preciso
lo storico delle informazioni registrate in centrale operativa.
Comunicazione di allarme scattato rilevato da antifurto:
Per remotizzare l’allarme sono disponibili 2 differenti ingressi in modo tale da essere in grado di rilevare e remotizzare un segnale Positivo o
Negativo d’allarme ricevuto da un antifurto installato sul veicolo.
NB: In funzione del tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile tramite l’apparato telematico i segnali rilevati da questo ingresso potranno essere
anche utilizzati per altri scopi (es. l’utilizzo di un pulsante ausiliario connesso all’ingresso positivo per inoltrare l’informazione di E-Call tramite
la centrale telematica).
Funzione di dissuasione al tentativo di furto del veicolo:
Il modulo B4.1 è dotato di 2 uscite in grado di pilotare dei relè esterni a blocchetto utilizzabili per eseguire l’attivazione degli indicatori di
direzione e del clacson del veicolo in modo da rendere visibile e udibile il tentativo di avviamento non autorizzato. Il tipo di attivazione
(modalità dei cicli di lampeggio/suonata del clacson) dipende dal tipo di servizio sottoscritto e reso disponibile tramite l’apparato telematico.
1.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
Alimentation : .................................................................................................................12 Vcc/24 Vcc
Dimensions : ...............................................................................................................70 x 50 x 22 mm
Absorption : ......................................................................................< 0,5 mAmp (avec tableau OFF)
Fréquence radio (Bluetooth Low Energy) : ...........… 2,402 GHz à 2,480 GHz (<10 mW)
Courant max. en 12 V du blocage du démarrage (C/NC) : ….................................25 Amp
Courant max. en 24 V du blocage du démarrage (C/NC) : ......................................10 Amp
Température de service : .............................................................................................-30 °C +85 °C
1.3 SCHÉMA GÉNÉRAL :
Fig. 1
B4.1
ROUGE
NOIR
ORANGE
POSITIF
BATTERIE (+30)
NÉGATIF
POSITIF APRÈS
CONTACT
JAUNE
VIOLET
MARRON
BLEU CLAIR/VERT
ROUGE/BLEU
IN - ALAR. POS.
IN - ALAR. NÉG.
OUT - KLAXON
OUT - CLIGNOTANTS
NE PAS CONNECTER
B4.1
Module de blocage du démarrage
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
1.2 ENTRÉES/SORTIES :
Sortie pilotage relais externe klaxon ...................I Max. 1 A
Sortie pilotage relais externe clignotants .........I Max. 1 A
Entrée signal positif après contact
Entrée signal positif d’alarme
Entrée signal négatif d’alarme
FR
2. DESCRIPTION DU MODULE DE BLOCAGE DU
DÉMARRAGE B4.1 :
Le module B4.1 a été conçu pour être appliqué à
l’intérieur de l’habitacle et il permet d’effectuer
une commande de blocage du démarrage reçue
d’un appareil télématique auquel il peut
transmettre à distance des informations relevées
par le véhicule ou par des unités d’alarme
installées sur ce dernier. L’échange d’informations
entre les dispositifs (module et appareil télématique)
a lieu, une fois l’installation terminée, via un
système sans fil Bluetooth BLE com-patible avec le
protocole propriétaire Metasystem.
3. ASSOCIATION MODULE B4.1 ET UNITÉ
TÉLÉMATIQUE :
Vérifier que l’unité télématique et le module B4.1
sont correctement installés. Alimenter les deux
produits et depuis une plateforme WEB
télématique, envoyer la commande opportune
d’association qui se charge d’écrire le MAC ADDRESS
du module dans la mémoire de l’unité télématique.
L’unité enverra un message de confirmation via la
plateforme WEB télématique et le système sera alors
prêt et en état de fonctionner.
4. FONCTIONS DU MODULE B4.1 :
Les fonctions du module B4.1 dépendent du type
de service souscrit et mis à disposition par
l’appareil télématique. Nous indiquons ci-dessous les
principales fonctions :
Blocage du démarrage
Pour le blocage du démarrage, un relais situé à l’intérieur du module B4.1 est disponible. Les contacts C et NC de ce relais sont accessibles
depuis l’extérieur grâce à une connexion à 2 fastons de 6,3 mm. Le relais de blocage est activé et désactivé par une commande codifiée
reçue de l’unité télématique à laquelle le module a été associé. La logique de fonctionnement prévoit qu’en l’absence du dispositif de
bloca-ge (ID-TAG), à l’allumage du combiné de bord, le démarrage du véhicule soit autorisé mais ceci prépare le relais pour une activation
future qui aura lieu à la prochaine tentative de démarrage si 30 secondes au moins se sont écoulées à partir de l’extinction du combiné de
bord (positif après contact OFF) ; dès lors, à chaque tentative d’allumage du combiné de bord, l’ouverture des contacts du relais
empêchera le démarrage jusqu’à la réception d’une commande de déblocage immédiat reçue de l’unité télématique à laquelle le
module a été associé.. NB : Il est conseillé de l’installer à proximité du point d’interruption du démarrage +50.
Communication de présence du positif après contact :
Le raccordement du fil ORANGE du module au positif après contact (+15/54) est non seulement indispensable pour l’activation du relais interne
de blocage du démarrage mais il permet aussi au module B4.1 de communiquer l’état du signal après contact à l’unité télématique, en rendant
l’historique des informations enregistrées dans l’unité opérationnelle plus précis.
Communication d’alarme déclenchée détectée par l’antivol:
Pour gérer l’alarme à distance, 2 différentes entrées sont disponibles de façon à être en mesure de détecter et de transmettre un signal positif
ou négatif d’alarme reçu d’un antivol installé sur le véhicule.
NB: En fonction du type de service souscrit et rendu disponible par l’appareil télématique, les signaux relevés par cette entrée pourront être
utilisés également à d’autres fins (par ex. l’utilisation d’un bouton auxiliaire connecté à l’entrée positive pour transmettre l’information de E-
Call via l’unité télématique).
Fonction de dissuasion face à une tentative de vol du véhicule :
Le module B4.1 est doté de 2 sorties en mesure de piloter des relais externes en bloc pouvant être utilisés pour activer les clignotants et le klaxon
du véhicule de façon à rendre visible et audible la tentative de démarrage non autorisé. Le type d’activation (modalité des cycles de
clignotement/émission du klaxon) dépend du type de service souscrit et rendu disponible par l’appareil télématique.
5. AVERTISSEMENTS :
• Respecter scrupuleusement les instructions mentionnées dans cette notice.
• L’installation doit être effectuée exclusivement par un professionnel.
• Vérifier que l’alimentation du produit soit branchée à une ligne protégée électroniquement ou à un fusible et, dans le cas
contraire, protéger le module de manière appropriée.
• Le personnel préposé à l’installation n’est pas autorisé à effectuer des modifications et/ou des adaptations du produit.
• Le fabricant décline toute responsabilité quant aux dommages causés aux personnes et/ou aux biens, dérivant d’une installation
incor-recte du produit.
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dans d''autres langues
- italiano: Meta System B4.1 Guida d'installazione
- English: Meta System B4.1 Installation guide
- Deutsch: Meta System B4.1 Installationsanleitung
