SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ
BRUKS-OG SIKKERHETSANVISNING
SÄKERHET OCH BRUKSANVISNING
TURVALLISUUS JA KÄYTTÖOHJEET
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SICUREZZA E NORME D’USOSICUREZZA E NORME D’USO
ATTENZIONE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mettere
a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
SCELTA E VERIFICA DEL CASCO
ATTENZIONE
Per sfruttare tutta la protezione offerta dal casco scegli la taglia corretta per la tua testa,
regola correttamente il sistema di ritenzione e verifica lo scalzamento.
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato
e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente
durante la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga
possono provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SISTEMA DI RITENZIONE
2.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di
utilizzarlo (vedi istruzioni relative) verica la corretta pre-regolazione.
2.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo
sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il
mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
2.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione norma-
le, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impe-
dire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allac-
ciarlo correttamente.
3 SCALZAMENTO
3.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco dalla
testa se questo non è perfettamente allacciato.
3.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario regola
la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve
pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la
medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e
danni alla testa. Tuttavia, nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del
casco è quella di ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma
l’entità di alcuni urti e le diverse dinamiche speciche dell’impatto possono superare
qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi, guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfrut-
tarne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi
tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di per-
cepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tieni sempre il casco lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo: eventuali
modiche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza del casco e ne pregiudicano
la capacità protettiva. Queste rendono inoltre il casco non più conforme alle norme di omolo-
gazione, facendolo diventare inutilizzabile, e ne invalidano la garanzia.
-
Evitare il contatto del casco con benzina e altri solventi; non applicare al casco adesivi e vernici.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono visibili e
ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito. Maneggiare il casco sempre con
cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- Se la visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono danneggiati e/o
presentano graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il loro trattamento protetti-
vo sia stato compromesso, e pertanto devono essere sostituiti.
- La visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono utilizzabili esclusi-
vamente per il modello di casco per cui sono stati progettati.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- In caso di dubbi sull’integrità e/o sulla sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
ATTENZIONE
- Il casco e le sue componenti possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze
comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di manutenzione e pulizia utilizza solo
acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti
di calore.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo,
solventi o altre sostanze chimiche, vernici e adesivi perché possono danneggiare irrimedia-
bilmente il casco e le sue componenti, modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà
meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera e/o dello schermo parasole
eventualmente presenti nel casco.
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ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
ISTRUZIONI D’USO
Il casco N405 può essere utilizzato in differenti configurazioni (Fig. 1): con visiera
e frontino, con la sola visiera, con il solo frontino, senza visiera e senza frontino.
Frontino e placchette laterali (che devono essere montate nel caso il casco venga
utilizzato senza visiera) sono, a seconda delle versioni del prodotto, disponibili
direttamente sul prodotto stesso, nella scatola o comunque come accessorio/
ricambio.
NOTTOLI LATERALI
1. SMONTAGGIO NOTTOLI LATERALI
1.1. Sganciare la cover di blocco sinistra dal relativo nottolo laterale tirandola verso
l’esterno, senza rimuoverla dallo stesso (Fig. 2A).
ATTENZIONE: tirare eccessivamente la cover nella fase di sgancio della stes-
sa dal nottolo può provocare il danneggiamento della cover o del nottolo.
1.2. Ruotare il nottolo con la cover sganciata verso l’alto (Fig. 2B).
1.3. Rimuovere il nottolo con la cover dal casco tirandolo verso l’esterno in modo che le
baionette interne “A” del nottolo escano dalle corrispondenti sedi del meccanismo
laterale (Fig. 3).
1.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2. MONTAGGIO NOTTOLI LATERALI
2.1. Posizionare il nottolo laterale sinistro con la relativa cover sul meccanismo visiera
ed inserire le baionette interne “A” nelle corrispondenti sedi del meccanismo late-
rale (Fig. 3).
2.2. Ruotare il nottolo con la cover verso la parte posteriore del casco (Fig. 2B). Bloc-
care il nottolo premendo la cover di blocco (Fig. 2A). Vericare che la cover sia
saldamente agganciata al nottolo.
2.3. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare sempre che i nottoli e le cover di blocco siano montati correttamente e
risultino ben ancorati ai meccanismi laterali.
- Se la congurazione del casco scelta prevede la visiera e/o il frontino provare ad
azionarli (vedi istruzioni successive) e vericare che i nottoli restino fermi nella loro
posizione.
- Indipendentemente dalla congurazione e dagli accessori montati sul casco, non
utilizzare mai il casco senza aver montato correttamente i nottoli laterali.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
FRONTINO
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio).
Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, sopra le
placchette laterali.
Il frontino può inoltre essere regolato in due posizioni facendolo ruotare verso l’alto o
verso il basso (Fig. 4).
ATTENZIONE
Per l’utilizzo su strada il frontino deve essere regolato nella posizione “0” di mas-
sima altezza (Fig. 4).
3. SMONTAGGIO FRONTINO
Per smontare il frontino rimuovere prima i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
Rimuovere il frontino dai meccanismi laterali in modo che le baionette interne “B” del
frontino escano dalle sedi degli stessi (Fig. 5).
Rimontare i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
4. MONTAGGIO FRONTINO
Per montare il frontino rimuovere prima i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
4.1. Posizionare la parte laterale sinistra del frontino sul corrispondente meccanismo
laterale ed inserire le baionette interne “B” nelle relative sedi presenti sul meccani-
smo laterale stesso (Fig. 5).
4.2. Rimontare il nottolo laterale sinistro (vedi istruzioni precedenti).
4.3. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Il frontino può essere montato sopra la visiera o, in assenza di quest’ultima, sopra
le placchette laterali.
- Per l’utilizzo su strada il frontino deve essere regolato nella posizione “0” di mas-
sima altezza (Fig. 4).
- Vericare che i meccanismi funzionino e che i nottoli laterali siano stati monta-
ti correttamente. Ruotare il frontino in su e in giù vericando che questo venga
trattenuto dai meccanismi nelle rispettive due posizioni. Se necessario ripetere le
operazioni sopra descritte.
- Non forzare il frontino oltre le sue posizioni di ne corsa: ciò potrebbe danneggiare
il frontino o i meccanismi o i nottoli laterali.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il frontino e i nottoli.
- Se il frontino viene montato sopra la visiera vericare il corretto funzionamento
della visiera stessa aprendola e chiudendola completamente.
N.B. in questa congurazione, cioè con frontino montato sopra la visiera, durante
l’ultima fase della manovra di apertura della visiera stessa, questa raggiunge il
frontino che deve ruotare ulteriormente no a raggiungere una posizione più alta
rispetto alla posizione “0” (Fig. 6). Durante la manovra di chiusura della visiera, il
frontino deve invece restare inizialmente nella posizione di massima apertura pre-
cedentemente raggiunta (più alta rispetto alla posizione “0”) e, successivamente,
essere trascinato automaticamente verso il basso, insieme alla visiera, posizionan-
dosi e restando stabile nella posizione “0”.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
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7.2. Se si desidera montare il frontino sopra le placchette vedere le istruzioni di mon-
taggio relative.
7.3. Montare il nottolo laterale sinistro come da istruzioni sopra fornite.
7.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
8. SMONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
Per smontare le placchette laterali rimuovere prima i nottoli laterali e, se montato, il
frontino (vedi istruzioni precedenti).
Rimuovere poi le placchette dai meccanismi laterali.
Successivamente rimontare la visiera e poi l’eventuale frontino come spiegato nelle
istruzioni precedenti.
ATTENZIONE
- Quando si vuole utilizzare il casco in congurazione priva di visiera montare sem-
pre i nottoli laterali e le placchette laterali.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente le placchette e i nottoli
laterali.
- Se sopra le placchette viene montato il frontino vericarne il corretto funzionamen-
to come descritto precedentemente.
- Non rimuovere i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-11S)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™(*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo
parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
FUNZIONAMENTO DEL VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo del-
la visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In ogni
momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla visiera,
il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a ripri-
stinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata del
casco.
Per disattivare il VPS ruotare il cursore laterale verso il basso no a ne corsa (Fig. 11A).
Per attivare completamente il VPS ruotare il cursore laterale verso l’alto no a ne corsa
(Fig. 11B).
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il miglior
comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
VISIERA (NJS-08)
5. SMONTAGGIO VISIERA
Per smontare la visiera rimuovere prima i nottoli laterali e, se montato, il frontino (vedi
istruzioni precedenti).
5.1. Aprire completamente la visiera (Fig. 7).
5.2. Spingere la leva di sgancio del meccanismo laterale sinistro verso l’alto no a
ne corsa facendole scavalcare la guarnizione laterale (Fig. 8) e successivamente
allontanare la visiera dal casco (Fig. 9).
5.3. Rilasciare la leva di sgancio e riposizionarla, verso il basso, nella sua posizione
iniziale facendole scavalcare la guarnizione laterale.
5.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
6. MONTAGGIO VISIERA
6.1. Posizionare la parte laterale sinistra della visiera sul corrispondente meccanismo
laterale centrando il foro laterale della visiera sul meccanismo stesso (Fig. 9).
6.2. Spingere la leva di sgancio del meccanismo verso l’alto no a ne corsa facendole
scavalcare la guarnizione laterale e successivamente premere la visiera contro il
meccanismo (Fig. 8, 9).
6.3. Rilasciare la leva di sgancio e riposizionarla, verso il basso, nella sua posizione
iniziale facendole scavalcare la guarnizione laterale; vericare poi che la visiera
resti agganciata al meccanismo tirandola verso l’esterno.
6.4. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
6.5. Se desiderato, rimontare il frontino sopra la visiera; inne rimontare sempre en-
trambi i nottoli laterali (vedi istruzioni precedenti).
6.6. Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se sopra la visiera viene montato il frontino vericarne il corretto funzionamento
come descritto precedentemente.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera ed i nottoli laterali.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
PLACCHETTE LATERALI
Quando il casco N405 viene congurato in una versione priva di visiera devono essere
montate in sua sostituzione le placchette laterali.
7. MONTAGGIO PLACCHETTE LATERALI
Per montare le placchette laterali rimuovere prima i nottoli laterali e poi, se sono mon-
tati, il frontino e la visiera (vedi istruzioni precedenti).
7.1. Posizionare la placchetta laterale sinistra sul corrispondente meccanismo laterale
centrando il foro della stessa sul meccanismo e i relativi denti (Fig. 10).
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
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9. Smontaggio VPS
Per rimuovere lo schermo parasole dal casco, aprire completamente la visiera del ca-
sco e abbassare completamente il VPS ruotando il cursore laterale verso l’alto no a
ne corsa (Fig. 11B).
Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno del
casco (Fig. 12).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
10. Montaggio VPS
Per montare lo schermo parasole nel casco, aprire completamente la visiera del casco
e ruotare il cursore laterale verso l’alto no a ne corsa (Fig. 11B).
Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig. 12).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS ruotando il cursore laterale sinistro
verso il basso (Fig. 11A) e verso l’alto del casco (Fig. 11B) sentendo gli scatti di
trattenimento delle diverse posizioni. Se necessario ripetere le operazioni sopra
descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
11. Smontaggio Imbottitura Interna di Conforto
11.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative); tirare la parte anteriore del guanciale
sinistro verso l’interno del casco per sganciarne il bottone di ssaggio dal tela-
ietto sinistro (Fig. 13). Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
11.2. Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo della calotta
tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig. 14). Successi-
vamente ripetere l’operazione anche con le linguette centrali e con la linguetta
destra.
11.3. Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la
rispettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in poli-
stirolo (Fig. 15). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta
frontale centrale e con quella destra.
11.4. Slare le linguette laterali sinistra e destra dell’imbottitura di conforto dalle in-
tercapedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig.
16).
11.5. Slare i nastri del sottogola dalla cufa (Fig. 17).
11.6. Togliere completamente la cufa dal casco.
PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-06) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere non inferiori all’80%; per gli schermi para-
sole omologati il livello minimo di trasmittanza deve invece essere non inferiore al 20%.
La normativa stessa contempla inoltre l’utilizzo contemporaneo della visiera e dello
schermo parasole, entrambi di serie.
ATTENZIONE
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e in condizioni meteorologiche e ambien-
tali con luce particolare, per esempio con forte luminosità causata da un’elevata
intensità e/o incidenza dei raggi solari.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Nel caso in cui vengano utilizzati degli occhiali da sole e/o con lenti fotocromatiche
il VPS deve essere disattivato.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico-ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre notevol-
mente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche
e/o ambientali particolarmente critiche può tuttavia indurre l’insorgere dell’appan-
namento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conseguente
riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il VPS deve
essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
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Estrattori Posteriori
Sono integrati in uno spoiler posteriore e permettono l’eliminazione dell’aria calda e
viziata, garantendo un comfort ottimale all’interno del casco (Fig. 19).
PREDISPOSIZIONE N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com.
Se il tuo casco è omologato ai sensi del Regolamento ECE/ONU n. 22, lo stesso è stato
testato e omologato anche con il sistema N-Com installato. L’installazione di un siste-
ma diverso da N-Com compromette la conformità normativa del casco.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.
12. Montaggio Imbottitura Interna di Conforto
12.1. Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene
sul fondo.
12.2. Inlare il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in
corrispondenza della zona dei guanciali (Fig. 17). Ripetere le precedenti opera-
zioni sul lato destro del casco.
12.3. Inlare le linguette laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle inter-
capedini presenti tra i guanciali interni in polistirolo e la calotta esterna (Fig. 16).
12.4. Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede pre-
sente sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il
basso sino ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche
con la linguetta centrale e con quella destra (Fig. 15).
N.B. vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando ed
abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario ripetere
le operazioni 11.3 e 12.4.
12.5. Inlare le linguette posteriori destra, centrali e sinistra della cufa nelle corri-
spondenti sedi del bordo della calotta (Fig. 14). Spingere le linguette sino ad
agganciarle completamente al supporto.
12.6. Premere l’imbottitura del guanciale in corrispondenza del bottone di ssaggio
posto sul suo retro facendolo agganciare nella sede d’aggancio del telaio s-
sato alla calotta (Fig. 13). Nel compiere questa operazione si abbia cura che
i prolungamenti tessili rettangolari sopraccitati non si pongano tra i bottoni di
ssaggio e le corrispondenti sedi d’aggancio.
ATTENZIONE
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal
sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco N405 è composto da:
Presa d’Aria Frontale
Linnovativo sistema AIRBOOSTER TECHNOLOGY canalizza l’aria in ingresso dalla
presa d’aria frontale, direzionandola, senza dispersioni, nella zona superiore della testa
del pilota. La presa d’aria frontale (Fig. 18) può essere aperta totalmente o solo par-
zialmente, a seconda che il cursore della presa stessa venga spinto indietro no a ne
corsa (A), o meno. Per chiudere la presa d’aria frontale, spingere il cursore sopraccitato
in avanti, no a ne corsa (B).
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
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N40-5 N40-5
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
WARNING
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
CHOICE AND VERIFICATION OF HELMET
WARNING
To exploit the whole protection offered by the helmet, choose the correct size for your
head, adjust the retention system correctly and check the taking off.
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the
one which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened,
thus ensuring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down to cover the eyes or turn slowly to the side
while riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may
cause pain or headache.
2 RETENTION SYSTEM
2.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use (see relevant
instructions) check that it is correctly pre-adjusted.
2.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as
possible to the throat, but without being uncomfortable.
2.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving
the space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from flapping once
the strap has been fastened properly.
3 TAKING OFF
3.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in g-
ure (A). In case of accident, the different forces at stake and their various directions may result
in helmet rotations or they may even cause the helmet to take off if it is not securely fastened.
3.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the con-
trary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not
be used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it
would not guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and
head damage. Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk
or the gravity of injuries in case of accidents, but the degree of some impacts and the different
circumstances may exceed helmet protection. Therefore, ride safely.
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the hel-
met.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the top box
housing or the interior of a vehicle.
- Do not modify and/or tamper with the helmet (even partially) for any reason: any modications
and/or alterations compromise the safety requirements of the helmet and impair its protection
degree. These also make the helmet no longer conform to the homologation standards, mak-
ing it unusable and invalidate the warranty.
- Avoid contact between the helmet and gasoline and other solvents; do not apply adhesives or
paints to the helmet.
- Helmet damages resulting from accidental falls may not be visible, and any helmet that has
been impacted has to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- If the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet are damaged and/or have
marked scratches that reduce visibility, their protective treatment has likely been compro-
mised, and therefore they must be replaced.
- The visor and/or sunscreen that may be present in the helmet can only be used with the helmet
model for which they were designed.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- In case of doubt about the helmet’s integrity and/or safety, avoid using it and contact an au-
thorized dealer to have it checked.
MAINTENANCE AND CLEANING OF THE HELMET
WARNING
- The helmet and its components may be seriously damaged by some common substances
without the damage being visible. Use only lukewarm water and mild soap for maintenance
and cleaning operations; dry at room temperature away from the sun and/or heat sources.
- Never use petrol, thinner, benzene, solvents or other chemical substances, paints, and adhe-
sives for maintenance and cleaning operations. These can irreparably damage the helmet and
its components, modify its optical properties, reduce its mechanical properties and weaken
the protective treatment of the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet.
EN
A
14 15
N40-5 N40-5
INSTRUCTIONS FOR USE
The N405 helmet can be used with different configurations (Fig. 1): with visor and
peak, with visor only, with peak only, without visor and peak.
Peak and side plates - which have to be assembled if the helmet is used without
visor - are available on the product itself, in the box or otherwise as accessory /
spare parts - depending on the version of the product.
LATERAL LATCHES
1. LATERAL LATCHES DISASSEMBLY
1.1 Release the left safety cover from its lateral latch pulling it outwards - without
removing it (Fig. 2A).
WARNING: pulling excessively the cover while releasing it from the latch may
cause damage to the cover or to the latch.
1.2. Turn the latch with the cover released upwards (Fig. 2B).
1.3. Remove the latch with the cover from the helmet by pulling it outwards so that the
latch inner bayonets “A” come out of their housing in the side mechanism (see Fig.
3).
1.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
2. LATERAL LATCHES ASSEMBLY
2.1. Place the left side latch with its cover on the visor mechanism and insert the inner
bayonets “A” in their special housing in the side mechanism (Fig. 3).
2.2. Rotate the latch with its cover towards the rear part of the helmet (Fig. 2B). Fix
the latch by positioning the safety cover (Fig. 2A). Make sure the cover is rmly
attached to the latch.
2.3. Follow the same steps on the right side of the helmet.
WARNING
- Always ensure that the latches and the safety covers have been correctly assem-
bled and that they grip well to the side mechanisms.
- If your conguration of the helmet includes the visor and/or the peak try to activate
them (see instructions below) and check that the latches remain still in their posi-
tion.
- Regardless of the conguration and accessories assembled on the helmet, never
use the helmet without having assembled the lateral latches correctly.
- Never remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a
Nolangroup authorized dealer.
PEAK
(Available as standard or accessory/spare part).
The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the side
plates.
The peak can also be adjusted in two positions by turning it upwards or downwards
(Fig. 4).
WARNING
When riding on the road, the peak must be adjusted to the highest position “0”
(Fig. 4).
3. PEAK DISASSEMBLY
To disassemble the peak rst remove the lateral latches - see instructions above.
Remove the peak from the side mechanisms so that the peak inner bayonets “B” come
out of their housing (Fig. 5).
Reassemble the lateral latches - see instructions above.
4. PEAK ASSEMBLY
To assemble the peak rst remove the lateral latches (see instructions above).
4.1. Place the left side of the peak on the corresponding side mechanism and insert
the inner bayonets “B” in their special housing in the side mechanism (Fig. 5).
4.2. Reassemble the left lateral latch (see instructions above).
4.3. Follow the same steps on the right side of the helmet.
WARNING
- The peak can be assembled over the visor or, in absence of the latter, over the side
plates.
- When riding on the road, the peak must be adjusted to the highest position “0”
(Fig. 4).
- Check that the mechanisms work properly and that the lateral latches have been
correctly assembled. Rotate the peak upwards or downwards making sure that
the mechanisms hold it in the two different positions. If necessary, repeat the
above-mentioned steps.
- Do not force the peak over its end positions. This may cause damages to the peak,
mechanisms or lateral latches.
- Do not use the helmet if the peak and the latches have not been assembled prop-
erly.
- If the peak is assembled over the visor check the performance of the visor itself by
lifting up and lowering it completely.
NOTE: In this conguration, i.e. with the peak assembled over the visor, during the
last phase of the visor opening, the visor reaches the peak which must rotate further
until it reaches a higher position than “0” (Fig 6). During the closing of the visor, the
peak must remain in the maximum open position previously reached - higher than
the “0” position - and thereafter must be automatically shifted downwards along
with the visor - positioning itself and remaining stable in the “0” position.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a
Nolangroup authorized dealer.
VISOR (NJS-08)
5. VISOR DISASSEMBLY
To disassemble the visor rst remove the lateral latches and (if assembled) the peak -
see instructions above.
5.1. Open the visor completely (Fig. 7).
INSTRUCTIONS FOR USE INSTRUCTIONS FOR USE
16 17
N40-5 N40-5
5.2. Push the release lever of the left side mechanism completely upwards moving it
over the side trim (Fig. 8) and pull the visor away from the helmet (Fig. 9).
5.3. Release the release lever and replace it downwards in its original position moving
it over side trim.
5.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
6. VISOR ASSEMBLY
6.1. Place the left side of the visor on the corresponding side mechanism centring the
side hole of the visor on the mechanism itself (Fig. 9).
6.2. Push the release lever of the mechanism completely upwards moving it over the
side trim and press the visor against the side mechanism (Fig. 8, 9).
6.3. Disengage the release lever and replace it downwards in its original position mov-
ing it over the side trim. Then check that the visor remains attached to the mech-
anism by pulling it outwards.
6.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
6.5. If desired, replace the peak above the visor, and nally always replace both lateral
latches (see instructions above).
6.6. Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor
making sure that the mechanisms hold it in the different positions.
If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- If the peak is assembled over the visor check the proper functioning as described
previously.
- Do not use the helmet if the visor and the lateral latches have not been assembled
properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a
Nolangroup authorized dealer.
SIDE PLATES
When the helmet N405 is congured without the visor the side plates must be assem-
bled in its place.
7. SIDE PLATES ASSEMBLY
To assemble the side plates rst remove the lateral latches and (if assembled) the peak
and the visor (see instructions above).
7.1. Place the left side plate on the corresponding side mechanism centring its hole on
the mechanism and its teeth (Fig. 10).
7.2. If you wish to assemble the peak above the plates see the relevant installation
instructions.
7.3. Assemble the left lateral latch as indicated in the instructions above.
7.4. Follow the same steps on the right side of the helmet.
8. SIDE PLATES DISASSEMBLY
To disassemble the side plates rst remove the lateral latches and (if assembled) the
peak (see instructions above).
Then remove the plates from the side mechanisms.
Next, reassemble the visor and then the peak (if any) as explained in the previous
instructions.
WARNING
- When using the helmet in a conguration without the visor, always assemble the
lateral latches and the side plates.
- Do not use the helmet if the plates and the lateral latches have not been assem-
bled properly.
- If the peak is assembled over the plates the proper operation as described previ-
ously.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a
Nolangroup authorized dealer.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-11S)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™(*) polycarbonate
moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. Very simple and prac-
tical to use. Just lower to activate it or lift to remove it from the eld of vision. It is useful
in all sorts of situations, both on long journeys out of town and shorter town trips.
Moreover, the innovative fastening system allows you to assemble and disassemble
the sunscreen without the need for any tools for ordinary maintenance and cleaning
operations.
VPS OPERATION
The VPS mechanism allows to activate the sunscreen by simply lowering it until it par-
tially covers the visor eld of vision. In this way, the desired light transmittance reduc-
tion is achieved. At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated
with a simple movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility
and protection guaranteed by the approved helmet visor.
To deactivate the VPS, push the side slider completely downwards (Fig. 11A).
To completely activate the VPS push the side slider completely upwards (Fig. 11B).
The VPS is adjustable in a range of intermediate positions to ensure the best comfort
for the user with respect to the terms of use.
PRECAUTIONS FOR USE
Current homologation standards (ECE22-06) establish that the minimum light trans-
mittance levels of visors must be no less than 80%; for homologated sunscreens, the
minimum transmittance level must be no less than 20%.
The regulation itself also contemplates the simultaneous use of the visor and sun-
screen, both as standard.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
INSTRUCTIONS FOR USE INSTRUCTIONS FOR USE
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N40-5 N40-5
WARNING
- We recommend your using of the VPS only and solely together with the approved
standard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- The VPS can only be activated during daytime and in weather and environmental
di conditions with a particular light, for example, strong brightness caused by high
intensity and/or incidence of sunlight.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS must be deactivated.
- Should sunglasses and/or photochromic lenses be used, the VPS must be deac-
tivated.
- Always check that the VPS is properly positioned according to the different weath-
er/environmental conditions and/or to the above mentioned usage recommenda-
tions.
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- Always make sure that the VPS is clean and that it is operating properly in order to
avoid scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
- The VPS scratch resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Howev-
er, protracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a re-
duction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch resistant/fog-resist-
ant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visibility:
in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other ma-
terials might occur. These contaminations will cause marks and stains to come
out. In these cases (e.g. when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended that the VPS does not come into contact with other materials.
9. VPS DISASSEMBLY
To remove the sun screen from the helmet, open the visor completely and lower the
VPS by rotating the side slider completely upwards (Fig. 11B).
Hold the left lateral part of the sun screen and pull it toward the outside of the helmet
(Fig. 12).
Repeat the same operation on the right side of the helmet.
10. VPS ASSEMBLY
To assemble the sun screen on the helmet, open the visor completely and push the side
slider completely upwards (Fig. 11B).
Insert the sun screen left end into the left side guide until the grip pawl is hooked in
shell housing (Fig. 12).
Repeat the same operation on the right side of the helmet.
WARNING
- Make sure the VPS operates correctly by moving the left side slider towards the
bottom (Fig. 11A) and the top side of the helmet (Fig. 11B) until you hear the clicks
meaning that it enters the relative positions. If necessary, repeat the above-men-
tioned steps.
- If the VPS opening/closing mechanisms are not working properly or if such mech-
anisms get damaged, please contact a Nolangroup authorized dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
11. INNER COMFORT PADDING DISASSEMBLY
11.1. Open the chin strap (see specic instructions), pull the front of the left cheek
pad towards the inside of the helmet to undo the snap fasteners from the left
side frame (Fig. 13). Repeat the same operation on the right side of the helmet.
11.2. Unhook the left rear ap of the liner from the shell edge by slightly puling the
comfort padding towards the inside of the helmet (Fig. 14). Then repeat the
same steps to remove the central aps as well as the right ap.
11.3. Hold the left front part of the liner and pull it upwards in order to remove the
liner ap from the support xed to the polystyrene inner shell (Fig. 15). Then
repeat the same steps for the central front and right ap.
11.4. Remove left and right side aps of the comfort padding from the cavity be-
tween the inner polystyrene cheek pads and the outer shell (Fig. 16).
11.5. Remove the chin straps from the liner (Fig. 17).
11.6. Completely remove the liner from the helmet.
12. INNER COMFORT PADDING ASSEMBLY
12.1. Insert the liner correctly into the helmet and t it well against the base.
12.2. Insert the chin strap into the corresponding slot in the cheek pad area of the
liner (Fig. 17). Follow the same steps on the right side of the helmet.
12.3. Insert the right and left side aps of the liner pushing them into the cavities
between the inner polystyrene cheek pads and the outer shell (Fig. 16).
12.4. Insert the left front ap of the liner into its seat on the support xed to the pol-
ystyrene inner shell and push it downwards until it is completely locked. Follow
the same steps for the central and right ap (Fig. 15).
NOTE: Check the correct assembly of the liner front area by lifting and lowering
the VPS. These movements should be smooth. If this is not the case, repeat the
steps 11.3 and 12.4.
12.5. Insert the rear right, central and left aps of the liner into the relevant support
seats in the shell edge (Fig. 14). Push the aps until they are fully hooked onto
the support.
12.6. Push the padding of the cheek pad in line with the snap fastener on its back
by fastening it to the attachment seat of the frame xed to the shell (Fig. 13).
Whilst doing this, check that the above mentioned rectangular textile exten-
sions do not come between the snap fastener and the corresponding fastening
seats.
INSTRUCTIONS FOR USE INSTRUCTIONS FOR USE
20 21
N40-5 N40-5
WARNING
- Remove the inner comfort padding only when cleaning or washing is required.
- Never use the helmet before completely and correctly reassembling its inner com-
fort padding.
- Delicately hand-wash in lukewarm water (max. 30° C) and neutral soap.
- Rinse with cold water and allow drying at room temperature, away from direct
sunlight.
- Never machine-wash the inner comfort padding.
- The inner polystyrene is an easily deformable material. It is apt to change or get
partially destroyed to help absorb shocks.
- Do not modify or alter the helmet’s internal polystyrene components in any way.
- Clean the inner components with a damp cloth only and allow it to dry at room
temperature away from direct sunlight.
- Never use tools or equipment of any sort to carry out the steps described above.
VENTILATION SYSTEM
The ventilation system of the N405 helmet consists of:
Front Air Intake
The innovative AIRBOOSTER TECHNOLOGY channels the air coming from the front
air intake by directing it in the top area of the rider’s head without any dispersion. The
front air intake (Fig. 18) can be completely or partially opened depending on whether
its slider is pulled completely backwards (A). To close the front air intake, pull the above
mentioned slider completely forward (B).
Rear Extractors
Are integrated in a rear spoiler and allow warm and stale air to ow out ensuring an
optimum comfort inside the helmet. (Fig. 19).
N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM PRE-SETTING
Your helmet is factory-preset to be equipped with the N-Com communication system.
If your helmet is homologated according to ECE/UN Regulation No.22, it has also been
tested and homologated with the N-Com system installed. Installing a system other
than the N-Com affects the helmet’s regulatory compliance.
During the communication system installation (see the specic instructions contained
in the N-Com kit), it will be necessary to remove from the helmet the foam material llers
located in the polystyrene cheek pads next to the N-Com earphones seats.
The above-mentioned llers should only be removed if the helmet is used with a
compatible N-Com system installed.
INSTRUCTIONS FOR USE INSTRUCTIONS FOR USE
22 23
N40-5 N40-5
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTEN
ACHTUNG
- Lesen Sie diese Anleitung und alle anderen beigefügten Unterlagen vor Verwendung Ihres Helms,
da sie wichtige Informationen enthalten, die Ihnen helfen, den Helm richtig, sicher und einfach zu
verwenden. Bitte bewahren Sie sie für späteres Nachschlagen auf.
- Wenn Sie sich nicht an diese Anweisungen halten, könnte der vom Helm gebotene Schutz sich
verringern, und somit Ihre Unversehrtheit nicht mehr gewährleistet sein.
- Vermeiden Sie Verwendungen und Verhaltensweisen, die die schützende Wirkung des Helms be-
einträchtigen oder verringern könnten.
AUSWAHL UND ÜBERPRÜFUNG DES HELMS
ACHTUNG
Um den kompletten Schutz des Helms nutzen zu können, müssen Sie die richtige Größe für
Ihren Kopf wählen, das Rückhaltesystem richtig einstellen und das Abstreifen des Helms
überprüfen.
1 GRÖSSE
1.1 Um die richtige Größe zu nden, setzen Sie unterschiedlich große Helme auf und wählen Sie jenen,
der sich am besten an Ihre Kopfform anpasst. Mit korrekt festgezogenem Kinnriemen muss er
vollkommen stabil auf dem Kopf sitzen und gleichzeitig bequem sein.
1.2 Ein zu großer Helm kann über die Augen herabsinken oder während der Fahrt seitlich verrutschen.
1.3 Behalten Sie ihn einige Minuten lang auf, um zu prüfen, dass keine Druckstellen bestehen, die auf
längere Zeit Gefühllosigkeit oder Kopfschmerzen verursachen können.
2 RÜCKHALTESYSTEM
2.1 Das Rückhaltesystem (Riemen) ist serienmäßig auf eine Standardlänge eingestellt; vor der Verwen-
dung (siehe entsprechende Anweisungen) kontrollieren Sie die richtige Voreinstellung.
2.2
Versichern Sie sich immer, dass der Kinnriemen gut verschlossen und festgezogen ist, damit der
Helm fest auf dem Kopf sitzt. Versichern Sie sich in jedem Fall vor der Abfahrt, dass der Riemen unter
dem Kinn eng anliegt, so weit wie möglich in Richtung des Halses, aber ohne unbequem zu sein.
2.3 Die richtige Riemenspannung muss ein normales Atmen und Schlucken erlauben, es darf aber nicht
möglich sein, einen Finger zwischen Riemen und Hals zu stecken.
ACHTUNG
Der Knopf, der sich ggf. auf dem Riemen befindet, hat ausschließlich die Funktion, das Flat-
tern des Endstücks desselben zu verhindern, nachdem er korrekt festgeschnallt wurde.
3 ABSTREIFEN DES HELMS
3.1 Versuchen Sie, den aufgesetzten und festgeschnallten Helm wie in der Abbildung (A) gezeigt, ab-
zustreifen. Wenn der Helm nicht richtig festgeschnallt wird, können die einwirkenden Kräfte und die
verschiedenen Richtungen, in die diese Kräfte wirken, im Fall eines Unfalls zu einer Drehung oder
sogar zu einem Abstreifen des Helms führen.
3.2 Der Helm darf sich weder drehen, noch sich frei um den Kopf herum bewegen oder abstreifen las-
sen. In entgegengesetztem Fall muss die Kinnriemenlänge angepasst oder eine andere Helmgröße
gewählt werden. Wiederholen Sie den Test.
VERWENDUNG DES HELMS
- Der Helm wurde speziell für die Verwendung beim Lenken von Motorrädern und Motorfahrrädern
entworfen; er darf nicht für andere Anwendungen oder Zwecke eingesetzt werden, da er in diesem
Fall nicht denselben Schutz garantiert.
- Im Fall eines Unfalls ist der Helm ein Schutzgerät, das es ermöglicht, Kopfverletzungen und -schä-
den zu begrenzen. Dennoch kann kein Helm absolute Sicherheit gewährleisten. Die Funktion des
Helms ist es, die Möglichkeit oder das Ausmaß von Verletzungen im Fall eines Unfalls zu verringern,
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTEN
dennoch können einige Stöße und unterschiedliche Aufpralldynamiken jede Schutzleis-
tung des Helms übertreffen. Fahren Sie deshalb immer vorsichtig.
- Setzen Sie beim Motorradfahren immer Ihren gut festgezogenen Helm auf, um den größt-
möglichen Schutz zu erhalten.
- Tragen Sie niemals einen Schal unter dem Verschlusssystem und keine Kopfbedeckun-
gen unter dem Helm.
- Der Helm kann die Verkehrsgeräusche abdämpfen. Versichern Sie sich in jedem Fall, dass
Sie die nötigen Geräusche wie Hupen und Notsirenen gut hören.
- Bewahren Sie den Helm fern von Wärmequellen auf, wie zum Beispiel dem Auspuffrohr, dem Ge-
päckkoffer oder dem Innenraum eines Verkehrsmittels.
- Nehmen Sie keine (auch nur teilweise) Änderungen am Helm vor: Jegliche Änderungen gefähr-
den die Sicherheitsanforderungen des Helms und beeinträchtigen seine schützende Funktion. Sie
führen außerdem dazu, dass der Helm nicht mehr den Zulassungsstandards entspricht und somit
unbrauchbar wird und die Garantie erlischt.
- Vermeiden Sie den Kontakt des Helms mit Benzin und anderen Lösungsmitteln; verwenden Sie
keine Klebstoffe und Lackfarben auf dem Helm.
- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden können, sind
nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einen Stoß erfahren hat, muss ersetzt werden. Gehen Sie im-
mer achtsam mit dem Helm um, um die Schutzleistung nicht zu beeinträchtigen oder zu verringern.
- Wenn das Visier und/oder das Sonnenschutzschild, die ggf. am Helm vorhanden sind, beschädigt
sind und/oder deutliche Kratzer aufweisen, die die Sicht beeinträchtigen, ist es wahrscheinlich,
dass ihre Schutzlackierung beeinträchtigt ist, und sie müssen daher ersetzt werden.
- Das Visier und/oder das Sonnenschutzschild, die ggf. im Helm vorhanden sind, dürfen nur für das
Helmmodell verwendet werden, für das sie konzipiert wurden.
- Montieren Sie nur Originalersatzteile und/oder -zubehörteile, die eigens für Ihr Helmmodell vorge-
sehen sind.
- Sollten Sie über die Unversehrtheit und/oder Sicherheit Ihres Helms im Zweifel sein, benutzen Sie
ihn nicht und wenden Sie sich an einen autorisierten Vertragshändler, um ihn untersuchen zu lassen.
INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG DES HELMS
ACHTUNG
- Der Helm und seine Teile können durch einige handelsübliche Stoffe ernsthaft beschädigt werden,
ohne dass der Schaden sichtbar ist. Verwenden Sie für die Instandhaltung und Reinigung nur lau-
warmes Wasser und neutrale Seife; lassen Sie den Helm bei Raumtemperatur im Schatten und fern
von Wärmequellen trocknen.
- Verwenden Sie niemals Benzin, Verdünnungsmittel, Benzol, Lösungsmittel oder andere chemische
Stoffe, Lackfarben und Klebstoffe für Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten, da diese den Helm
und seine Teile unwiderruich beschädigen, seine optischen Eigenschaften verändern, seine me-
chanischen Eigenschaften verringern und die Schutzlackierung des Visiers und/oder des Sonnen-
schutzschildes, die ggf. am Helm vorhanden sind, schwächen können.
DE
A
24 25
N40-5 N40-5
GEBRAUCHSANLEITUNG
Der Helm N405 GT kann in verschiedenen Konfigurationen verwendet werden
(Abb. 1): mit Visier und Gesichtsschutz, nur mit Visier, nur mit Gesichtsschutz,
ohne Visier und ohne Gesichtsschutz.
Der Gesichtsschutz und die seitlichen Plättchen (diese müssen auf dem Helm
montiert werden, wenn dieser ohne Visier benutzt wird) sind, je nach Produkt-
version, direkt auf dem Produkt selbst, in der Verpackung oder in jedem Falle als
Zubehör/Ersatzteil erhältlich.
SEITLICHE SPERRZÄHNE
1. ABNAHME SEITLICHE SPERRZÄHNE
1.1. Das linke Sperrplättchen des entsprechenden seitlichen Sperrzahns lösen, indem
es nach außen gezogen wird, ohne das Plättchen vom Sperrzahn zu entfernen
(Abb. 2A).
ACHTUNG: Durch zu starkes Ziehen am Plättchen beim Lösen desselben aus
dem Sperrzahn können das Plättchen oder der Sperrzahn beschädigt wer-
den.
1.2. Den Sperrzahn mit gelöstem Plättchen nach oben drehen (Abb. 2B).
1.3. Den Sperrzahn mit dem Plättchen vom Helm abnehmen, indem es so nach außen
gezogen wird, dass die internen Bajonettverschlüsse “A” des Sperrzahns sich aus
den entsprechenden Aufnahmen der seitlichen Mechanik lösen (Abb. 3).
1.4. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
2. ANBRINGEN SEITLICHE SPERRZÄHNE
2.1. Den linken seitlichen Sperrzahn mit dem entsprechenden Plättchen auf der Vi-
siermechanik anlegen und die inneren Bajonettverschlüsse “A” in die jeweiligen
Aufnahmen der seitlichen Mechanik einstecken (Abb. 3).
2.2. Den Sperrzahn mit dem Plättchen zur hinteren Seite des Helms drehen (Abb. 2B).
Den Sperrzahn blockieren, indem das Sperrplättchen angedrückt wird (Abb. 2A).
Sicherstellen, dass das Abdeckplättchen am Sperrzahn gut befestigt ist.
2.3. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
ACHTUNG
- Es sollte stets überprüft werden, ob die Sperrzähne und die Sperrplättchen korrekt
montiert und gut in der seitlichen Mechanik verankert sind.
- Sieht die gewünschte Konguration des Helms das Visier und/oder den Gesichts-
schutz vor, sollten diese bewegt (siehe nachfolgende Hinweise) und überprüft wer-
den, ob die Sperrzähne fest in ihrer Position verbleiben.
- Unabhängig von der Konguration und den auf dem Helm montierten Zubehörtei-
len darf der Helm keinesfalls benutzt werden, wenn die seitlichen Sperrzähne nicht
korrekt montiert sind.
- Die seitliche Mechanik des Visiers keinesfalls von der Schale ablösen.
- Sollte die seitliche Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, so
sollte man sich an einen Nolangroup-Vertragshändler wenden.
GESICHTSSCHUTZ
(Erhältlich serienmäßig oder als Zubehör/Ersatzteil).
Der Gesichtsschutz kann über dem Visier oder, sollte dieses nicht vorhanden sein, auf
den seitlichen Plättchen montiert werden.
Darüber hinaus kann der Gesichtsschutz in zwei Positionen eingestellt werden, indem
er nach oben oder nach unten gedreht wird (Abb. 4).
ACHTUNG
Bei der Verwendung im Straßenverkehr muss der Gesichtsschutz in der höchsten
Stellung “0” eingestellt werden (Abb. 4).
3. ABNAHME GESICHTSSCHUTZ
Für die Abnahme des Gesichtsschutzes müssen zuerst die seitlichen Sperrzähne ent-
fernt werden (siehe vorige Hinweise).
Den Gesichtsschutz so von der seitlichen Mechanik abnehmen, dass die internen Ba-
jonettverschlüsse “B” des Gesichtsschutzes sich aus den Aufnahmen lösen (Abb. 5).
Die seitlichen Sperrzähne entfernen (siehe vorige Hinweise).
4. ANBRINGEN GESICHTSSCHUTZ
Für das Anbringen des Gesichtsschutzes müssen zuerst die seitlichen Sperrzähne ent-
fernt werden (siehe vorige Hinweise).
4.1. Den linken seitlichen Bereich des Gesichtsschutzes auf der entsprechenden seit-
lichen Mechanik auegen und die internen Bajonettverschlüsse “B” in die jeweili-
gen Aufnahmen auf der seitlichen Mechanik einstecken (Abb. 5).
4.2. Den seitlichen linken Sperrzahn entfernen (siehe vorige Hinweise).
4.3. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
ACHTUNG
- Der Gesichtsschutz kann über dem Visier oder, sollte dieses nicht vorhanden sein,
auf den seitlichen Plättchen montiert werden.
- Bei der Verwendung im Straßenverkehr muss der Gesichtsschutz in der höchsten
Stellung “0” eingestellt werden (Abb. 4).
- Prüfen, ob die Mechanik funktioniert und ob die seitlichen Sperrzähne korrekt
montiert wurden. Den Gesichtsschutz nach oben und nach unten drehen, und
überprüfen, ob dieser von der Mechanik in den jeweiligen zwei Positionen gehal-
ten wird. Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Nicht versuchen, den Gesichtsschutz über seine beiden Endstellungen hinauszu-
schieben. Dadurch könnten der Gesichtsschutz, die Mechanik oder die seitlichen
Sperrzähne beschädigt werden.
- Den Helm nicht verwenden, wenn der Gesichtsschutz und die Sperrzähne nicht
korrekt montiert ist.
- Wird der Gesichtsschutz über dem Visier angebracht, muss die korrekte Bewe-
gung des Visiers durch vollständiges Öffnen und Schließen überprüft werden.
Hinweis: In dieser Konguration, d.h. mit auf dem Visier angebrachtem Gesichts-
schutz, erreicht das Visier in der letzten Phase der Öffnungsbewegung den Ge-
sichtsschutz, der weiter drehen muss, bis er eine Position erreicht, die sich über
der Position “0” bendet (Abb. 6). Während der Schließbewegung des Visiers
ANLEITUNG ANLEITUNG
26 27
N40-5 N40-5
muss der Gesichtsschutz hingegen anfänglich in der zuvor erreichten Position
der maximalen Öffnung verbleiben (höher als die Position “0”) und nachfolgend
gemeinsam mit dem Visier automatisch nach unten gezogen werden, um die Po-
sition “0” zu erreichen und dauerhaft dort zu bleiben.
- Die seitliche Mechanik des Visiers keinesfalls von der Schale ablösen.
- Sollte die seitliche Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, so
sollte man sich an einen Nolangroup-Vertragshändler wenden.
VISIER (NJS-08)
5. ABNAHME VISIER
Für die Abnahme des Visiers müssen zuerst die seitlichen Sperrzähne sowie, soweit
dieser montiert ist, der Gesichtsschutz entfernt werden (siehe vorige Hinweise).
5.1. Das Visier vollständig öffnen (Abb. 7).
5.2. Den Entriegelungshebel der linken seitlichen Mechanik bis zur Endlage nach oben
über die seitliche Dichtung schieben (Abb. 8) und nachfolgend das Visier vom
Helm abnehmen (Abb. 9).
5.3. Den Entriegelungshebel loslassen und über die seitliche Dichtung wieder nach
unten in seine Ausgangsposition schieben.
5.4. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
6. ANBRINGEN VISIER
6.1. Den linken seitlichen Bereich des Visiers auf der entsprechenden seitlichen Me-
chanik auegen und die seitliche Öffnung des Visiers auf der Mechanik zentrieren
(Abb. 9).
6.2. Den Entriegelungshebel der Mechanik bis zur Endlage nach oben und über die
seitliche Dichtung schieben und nachfolgend das Visier gegen die Mechanik drü-
cken (Abb. 8, 9).
6.3. Den Entriegelungshebel loslassen und über die seitliche Dichtung wieder nach
unten in seine Ausgangsposition schieben. Dann überprüfen, ob das Visier an der
Mechanik befestigt bleibt, wenn es nach außen gezogen wird.
6.4. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
6.5. Sollte dies gewünscht sein, den Gesichtsschutz wieder über dem Visier anbrin-
gen. Anschließend stets beide seitlichen Sperrzähne wieder anbringen (siehe vori-
ge Hinweise).
6.6. Das Visier vollständig schließen.
ACHTUNG
- Prüfen, ob die Mechanik korrekt funktioniert. Das Visier öffnen und schließen, und
überprüfen, ob das Visier von der Mechanik in den verschiedenen Positionen ge-
halten wird.
Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Wird der Gesichtsschutz über dem Visier angebracht, sollte die korrekte Bewe-
gung überprüft werden, wie oben beschrieben.
- Den Helm keinesfalls verwenden, wenn das Visier und die seitlichen Sperrzähne
nicht korrekt montiert sind.
- Die seitliche Mechanik des Visiers keinesfalls von der Schale ablösen.
- Sollte die seitliche Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, so
sollte man sich an einen Nolangroup-Vertragshändler wenden.
SEITLICHE PLÄTTCHEN
In der Konguration des Helms N405 ohne das Visier müssen als Ersatz die seitlichen
Plättchen angebracht werden.
7. ANBRINGEN SEITLICHE PLÄTTCHEN
Für die Anbringung der seitlichen Plättchen müssen zuerst die seitlichen Sperrzähne
und nachfolgend, soweit diese montiert sind, der Gesichtsschutz und das Visier ent-
fernt werden (siehe vorige Hinweise).
7.1. Das linke seitliche Plättchen auf die entsprechende seitliche Mechanik auegen
und die Öffnung des Plättchens auf der Mechanik und den entsprechenden Zäh-
nen zentrieren (Abb. 10).
7.2. Für die Anbringung des Gesichtsschutzes über den Plättchen siehe entsprechen-
de Montagehinweise.
7.3. Den linken seitlichen Sperrzahn gemäß den obigen Hinweisen anbringen.
7.4. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
8. ABNAHME SEITLICHE PLÄTTCHEN
Für die Abnahme der seitlichen Plättchen müssen zuerst die seitlichen Sperrzähne so-
wie, soweit dieser montiert ist, der Gesichtsschutz entfernt werden (siehe vorige Hin-
weise).
Dann die Plättchen von der seitlichen Mechanik entfernen.
Nachfolgend das Visier und den eventuellen Gesichtsschutz wieder gemäß den obigen
Hinweisen anbringen.
ACHTUNG
- Soll der Helm ohne Visier benutzt werden, müssen stets die seitlichen Sperrzähne
und die seitlichen Plättchen montiert werden.
- Den Helm keinesfalls benutzen, wenn die seitlichen Sperrzähne und Plättchen
nicht korrekt angebracht sind.
- Wird der Gesichtsschutz über den Plättchen angebracht, sollte die korrekte Bewe-
gung überprüft werden, wie oben beschrieben.
- Die seitliche Mechanik des Visiers nicht von der Schale ablösen.
- Sollte die seitliche Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, so
sollte man sich an einen Nolangroup-Vertragshändler wenden.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-11S)
Das exklusive interne VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) besteht aus einem gespritz-
ten, kratzfest und beschlaghemmend beschichteten (scratch-resistant/fog-resistant)
Sonnenschutzschild aus Polycarbonat LEXAN™(*), der einfach und bequem zu benutzen
ist: Er muss bei Bedarf nur abgesenkt werden und wird anschließend wieder angehoben,
um ihn aus dem Gesichtsfeld zu schieben. Er ist in allen Fahrsituationen, auf langen au-
ßerstädtischen Strecken oder auf Kurzstrecken in der Stadt äußerst nützlich.
Das innovative Verschlusssystem ermöglicht darüber hinaus die einfache Anbringung
und Abnahme des Sonnenschutzschildes für die normalen Vorgänge zur Pege und
Reinigung ohne Werkzeug.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
ANLEITUNG ANLEITUNG
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N40-5 N40-5
FUNKTIONSPRINZIP DES VPS
Mit dem VPS-Mechanismus kann der Sonnenschutzschild mit einer einfachen Bewe-
gung aktiviert bzw. nach unten gezogen werden, bis er teilweise das Gesichtsfeld des
Visiers bedeckt, und dann in gewünschter Weise die Lichtdurchlässigkeit reduziert. Das
VPS kann jederzeit mit einer einfachen Handbewegung und unabhängig vom Visier de-
aktiviert bzw. nach oben geschoben werden, um die normalen Sichtbedingungen und
den Schutz des zugelassenen Helmvisiers wiederherzustellen.
Um das VPS zu deaktivieren, wird der seitliche Schieber bis zur Endlage nach unten
gedrückt (Abb. 11A).
Um das VPS vollständig zu aktivieren, wird der seitliche Schieber bis zur Endlage nach
oben gedrückt (Abb. 11B).
Das VPS ist mit einer ganzen Reihe von Zwischenpositionen einstellbar, um einen opti-
malen Komfort des Benutzers bei allen Nutzungsbedingungen zu gewährleisten.
VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM GEBRAUCH
Die aktuellen Zulassungsstandards (ECE22-06) legen fest, dass das Mindestniveau der
Lichtdurchlässigkeit von Visieren mindestens 80 % betragen muss; bei zugelassenen
Sonnenschutzschildern darf das Mindestniveau der Lichtdurchlässigkeit nicht weniger
als 20 % betragen.
Die Regelung sieht auch die gleichzeitige Verwendung von serienmäßigen Visieren und
Sonnenschutzschildern vor.
ACHTUNG
- Es wird empfohlen, das VPS ausschließlich zusammen mit dem zugelassenen
serienmäßigen Visier zu verwenden, dessen Lichtdurchlässigkeit mehr als 80 %
beträgt.
- Das VPS ersetzt nicht den vom Visier gebotenen Schutz.
- Das VPS darf nur tagsüber und bei Wetter- und Umgebungsbedingungen mit be-
sonderen Lichtverhältnissen, z. B. hohe Helligkeit durch hohe Intensität und/oder
Einfall von Sonnenlicht, aktiviert werden.
- Das VPS muss während der Nacht oder bei schlechter Sicht nach oben gescho-
ben werden.
- Wenn eine Sonnenbrille und/oder photochrome Gläser verwendet werden, muss
das VPS nach oben geschoben werden.
- Immer sicherstellen, dass die Stellung des VPS den unterschiedlichen Witterungs-
und Umgebungsbedingungen bzw. den oben empfohlenen Verwendungsbedin-
gungen entspricht.
- Das VPS darf ausschließlich mit dem entsprechenden Schieber hoch oder her-
unter geschoben werden. Das VPS darf nicht durch direktes Anfassen herunter
geschoben werden.
-
Überprüfen, ob das VPS sauber und funktionstüchtig ist, damit bei der Absenkung des
VPS keine Kratzer und/oder übermäßiger Verschleiß desselben verursacht werden.
- Die Wartungs- und Reinigungsarbeiten des VPS und des Visiers sind im entspre-
chenden Abschnitt des Handbuchs des Helms nachzulesen.
- Durch die kratzfeste/beschlaghemmende Behandlung des VPS wird das Prob-
lem der Beschlagung beträchtlich reduziert. Liegen jedoch längerfristig schlechte
Wetterbedingungen oder kritische Umgebungsbedingungen vor, kann das VPS
dennoch beschlagen und/oder es bildet sich Kondenswasser, und die Sicht und/
oder Sichtschärfe werden reduziert: In diesem Falle muss das VPS nach oben
geschoben werden.
- Bei Regen führt der direkte Kontakt von Wassertropfen mit dem VPS mit kratzfes-
ter/beschlaghemmender Behandlung zu einer schnellen Reduzierung der Sicht-
schärfe und damit zur Beeinträchtigung der Gesamtsichtbedingungen: In diesem
Falle muss das VPS nach oben geschoben werden.
- Die besondere beschlaghemmende Behandlung des VPS ist im Allgemeinen emp-
ndlich gegenüber hohen Temperaturen oder Wärmequellen. In diesem Falle kann
es im Kontakt mit anderen Materialien zu Verunreinigungen, wie Streifen oder Fle-
cken, kommen. Aus diesem Grunde wird empfohlen, in solchen Situationen (wie
bspw. an sehr heißen Tagen im Gepäckkoffer) darauf zu achten, dass das VPS
nicht mit anderen Materialien in Berührung kommt.
9. ABNAHME VPS
Um den Sonnenschutzschild vom Helm abzunehmen, das Visier des Helms vollständig
öffnen und den seitlichen Schieber nach oben bis zur Endlage drehen, um das VPS
vollständig abzusenken (Abb. 11B).
Den linken Seitenteil des Sonnenschutzschildes fassen und zur Außenseite des Helms
ziehen (Abb. 12).
Den gleichen Vorgang auf der rechten Seite des Helms wiederholen.
10. ANBRINGEN VPS
Um den Sonnenschutzschild auf dem Helm anzubringen, das Visier des Helms voll-
ständig öffnen und den seitlichen Schieber nach oben bis zur Endlage drehen (Abb. 11B).
Das linke Ende des Sonnenschutzschildes in die linke seitliche Führung einschieben,
bis sie in der Aufnahme der Schale einrastet (Abb. 12).
Den gleichen Vorgang auf der rechten Seite des Helms wiederholen.
ACHTUNG
- Die korrekte Funktionsweise des VPS überprüfen, indem der linke seitliche Schie-
ber nach unten (Abb. 11A) und nach oben gedreht wird (Abb. 11B). Dabei ist das
Einrasten in die verschiedenen Positionen zu hören. Gegebenenfalls die oben be-
schriebenen Schritte wiederholen.
- Sollte die Öffnungs- und Schließmechanik des VPS Störungen oder Beschädigun-
gen aufweisen, wenden Sie sich an einen Nolangroup-Vertragshändler.
- Den Helm nicht verwenden, wenn das VPS nicht richtig montiert ist.
- Das VPS ersetzt nicht den Schutz, den das Visier bietet. Es darf deshalb nur mit
abgesenktem Helmvisier verwendet werden.
ANLEITUNG ANLEITUNG
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N40-5 N40-5
HERAUSNEHMBARE KOMFORTPOLSTERUNG
11. ABNAHME KOMFORTPOLSTERUNG
11.1. Den Kinnriemen öffnen (siehe entsprechende Anleitung) und den vorderen Teil
der linken Wangenpolsterung in das Helminnere ziehen, um den Befestigungs-
knopf vom linken Rand zu lösen (Abb. 13). Den gleichen Vorgang auf der rech-
ten Seite des Helms wiederholen
11.2. Die linke hintere Lasche der Polsterung vom Schalenrand lösen, indem die
Komfortpolsterung leicht nach innen gezogen wird (Abb. 14). Nachfolgend den
Vorgang bei den mittleren Laschen und der rechten Lasche wiederholen.
11.3. Den linken Frontbereich der Polsterung nach oben ziehen, um die entspre-
chende Lasche der Polsterung aus der an der Innenschale aus Polystyrol be-
festigten Halterung herauszuziehen (Abb. 15). Nachfolgend den Vorgang mit
der vorderen mittleren und mit der rechten Lasche wiederholen.
11.4. Die linke und rechte seitliche Lasche der Komfortpolsterung aus den Zwi-
schenräumen zwischen den inneren Wangenpolsterungen aus Polystyrol und
der Außenschale herausziehen (Abb. 16).
11.5. Die Kinnriemen aus der Polsterung herausziehen (Abb. 17).
11.6. Die gesamte Polsterung aus dem Helm herausnehmen.
12. ANBRINGEN KOMFORTPOLSTERUNG
12.1. Die Polsterung richtig in den Helm einlegen und darauf achten, dass sie gut
anliegt
12.2. Den Kinnriemen in die entsprechende Schlaufe in der Polsterung im Bereich
der Wangenpolsterungen einziehen (Abb. 17). Diese Schritte auf der rechten
Helmseite wiederholen.
12.3. Die linke und rechte seitliche Lasche der Polsterung in die Zwischenräume zwi-
schen den inneren Wangenpolsterungen aus Polystyrol und der Außenschale
einstecken (Abb. 16).
12.4. Die linke vordere Lasche der Polsterung in die entsprechende Aufnahme auf
der an der Innenschale aus Polystyrol befestigten Halterung einziehen und
nach unten drücken, bis sie vollständig befestigt ist. Den Vorgang mit der mitt-
leren und mit rechten Lasche wiederholen (Abb. 15).
Hinweis: Die korrekte Montage des Frontbereichs der Polsterung überprüfen,
indem das VPS nach oben geschoben und abgesenkt wird: Diese Bewegung
muss ohne Behinderung möglich sein. Im gegenteiligen Fall sind die Schritte
11.3 und 12.4 zu wiederholen
12.5. Die rechte, mittlere und linke hintere Lasche der Polsterung in die entspre-
chenden Aufnahmen am Schalenrand einstecken (Abb. 14). Auf die Laschen
drücken, bis sie vollständig in der Halterung einrasten.
12.6. Die Wangenpolsterung andrücken, um den Befestigungsknopf auf der Rück-
seite an der vorgesehenen Stelle des an der Schale befestigten Randes zu
schließen (Abb. 13). Bei diesem Vorgang ist darauf zu achten, dass die oben
genannten rechteckigen Stofaschen nicht zwischen den Befestigungsknöp-
fen und den entsprechenden Aufnahmen eingeklemmt werden.
ACHTUNG
- Die Komfortpolsterung sollte lediglich zum Reinigen oder Waschen entfernt wer-
den.
- Den Helm keinesfalls benutzen, wenn die Komfortpolsterung nicht vollständig und
korrekt angebracht wurde.
- Vorsichtig mit der Hand waschen, nur neutrale Seife benutzen, Wassertemperatur
nicht höher als 30° C.
- In kaltem Wasser ausspülen und bei Zimmertemperatur trocknen lassen, vor Son-
neneinstrahlung schützen.
- Die Komfortpolsterung keinesfalls in der Waschmaschine waschen.
- Beim für die Innenteile verwendeten Polystyrol handelt es sich um ein leicht de-
formierbares Material, das Stöße über seine Formveränderung oder die teilweise
Zerstörung absorbiert.
- Die Innenteile aus Polystyrol nicht verändern oder beschädigen.
- Die Innenteile aus Polystyrol nur mit einem feuchten Tuch reinigen, anschließend
bei Zimmertemperatur trocknen lassen, vor Sonneneinstrahlung schützen.
- Für die oben genannten Arbeitsschritte keinesfalls Werkzeuge benutzen.
BELÜFTUNGSSYSTEM
Das Belüftungssystem des Helms N405 GT besteht aus folgenden Teilen:
Vordere Lufteinlassöffnung:
Mit dem innovativen System AIRBOOSTER TECHNOLOGY wird die Luft, die
über die obere Einlassöffnung einströmt, kanalisiert und ohne Verluste in den
oberen Bereich des Kopfes des Fahrers geleitet. Die vordere Lufteinlassöff-
nung (Abb. 18) kann vollständig oder teilweise geöffnet werden, je nachdem,
wie weit der Schieber der Einlassöffnung auf die Endlage (A) geschoben wird.
Um die vordere Einlassöffnung zu schließen, wird der oben genannte Schieber bis zur
Endlage (B) nach vorne geschoben.
Hintere Luftabsauger:
Diese sind in einem rückwärtigen Spoiler integriert und sorgen für den Austritt der war-
men und verbrauchten Luft und damit für einen optimalen Komfort im Helminneren
(Abb. 19).
ANSCHLUSSMÖGLICHKEIT N-COM - NOLAN COMMUNICATION SYSTEM
Ihr Helm ist für den Anschluss des Kommunikationssystems N-Com ausgelegt.
Wenn Ihr Helm nach der ECE/UNO-Regelung Nr. 22 zugelassen ist, wurde er auch
mit dem installierten N-Com-System getestet und zugelassen. Die Installation eines
anderen Systems als N-Com gefährdet die Übereinstimmung des Helms mit den ge-
setzlichen Bestimmungen.
Während der Installation des Kommunikationssystems (siehe spezische Hinweise im
Kit N-Com) müssen die Fülleinsätze aus Schaummaterial in den Wangenpolsterungen
aus Polystyrol im Bereich der Plätze der Freisprecheinrichtung N-Com aus dem Helm
herausgenommen werden.
Die oben genannte Fülleinsätze müssen nur dann entfernt werden, wenn der Helm
mit einem installierten kompatiblen N-Com-System benutzt wird.
ANLEITUNG ANLEITUNG
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N40-5 N40-5
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
ATTENTION
- Lire ce manuel et tous les autres documents inclus avant d’utiliser le casque. Ils contiennent
des informations importantes qui vous aideront à utiliser au mieux le casque, en toute sécurité
et simplicité. Il est recommandé de garder ce manuel pour toute référence ultérieure.
- Ne pas respecter ces instructions peut réduire la protection garantie par le casque et donc
votre sécurité.
- Éviter tout type d’utilisation ou de comportement pouvant compromettre ou limiter la capacité
de protection du casque.
CHOISIR ET VÉRIFIER LE CASQUE
ATTENTION
Pour profiter de toute la protection offerte par le casque, choisir la taille adaptée à votre
tête, ajuster correctement le système de rétention et en vérifier l’enlèvement.
1 TAILLE
1.1 Pour trouver la bonne taille, porter plusieurs casques aux tailles différentes et choisir celui qui
s’adapte le mieux à la conformation de votre tête. Ce casque doit être parfaitement stable dès
que vous le portez et convenablement attaché de façon à garantir un confort optimal.
1.2 Un casque trop grand peut descendre jusqu’à couvrir vos yeux, ou il peut tourner latéralement
pendant la conduite.
1.3 Garder le casque sur la tête pendant quelques minutes et vérier qu’il n’y ait aucune zone de
pression localisée qui, à long terme, peut provoquer des douleurs ou des maux de tête.
2 SYSTÈME DE RÉTENTION
2.1 Le système de rétention (sangle) est réglé de série avec une longueur standard ; avant de
l’utiliser (voir les instructions correspondantes) veiller à ce que le préréglage soit correct.
2.2 S’assurer toujours que la sangle soit bien xée et étroite, de façon à garder le casque bien
immobile sur la tête. En tout cas, avant de partir, s’assurer que la sangle soit bien xée sous le
menton, le plus arrière possible vers la gorge, mais sans être inconfortable.
2.3 La tension correcte de la sangle doit vous permettre une respiration et une déglutition nor-
male, mais sans réussir à faire passer un doigt entre la sangle et la gorge.
ATTENTION
Le bouton pouvant être présent sur la sangle n’a que la fonction d’empêcher le flotte-
ment de la partie terminale de la jugulaire même, après l’avoir attachée correctement.
3 ENLÈVEMENT
3.1 Après avoir mis le casque et avoir bien attaché la sangle, essayer d’enlever le casque comme
la gure (A) l’indique. En cas d’accident, plusieurs forces ainsi que les directions de ces forces
peuvent en effet entraîner des rotations du casque, voire son enlèvement involontaire de votre
tête, s’il n’a pas été parfaitement attaché.
3.2 Le casque ne doit pas tourner, bouger librement sur la tête ou s’enlever. En cas contraire,
régler la longueur de la sangle ou changer la taille du casque. Répéter l’essai de nouveau.
UTILISATION DU CASQUE
- Ce casque a été expressément conçu pour toute utilisation avec la moto et le cyclomoteur;il
ne doit pas être utilisé pour d’autres usages (ou emplois ou ns), car il ne garantit pas la
même protection.
- En cas d’accident, le casque est un élément de protection qui permet de limiter les lésions et les
dommages à la tête. Toutefois, aucun casque ne peut garantir une sécurité absolue. Le casque
permet de limiter la possibilité ou la gravité de lésions en cas d’accident. Cependant, l’ampleur
de certains chocs ainsi que leurs différentes dynamiques spéciques peuvent dépasser ses
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
capacités de protection. Il faut donc toujours conduire prudemment.
- Porter toujours le casque bien attaché lorsque vous conduisez la moto, pour faire en
sorte que sa protection soit maximale.
- Ne jamais porter d’écharpes sous le système d’attache ni n’importe quel type de
couvre-chef sous le casque.
- Le casque peut assourdir les bruits de la circulation. En tout cas, s’assurer de bien
entendre les sons nécessaires, tels que les klaxons et les sirènes d’urgence.
- Garder toujours le casque loin de sources de chaleur, telles que le pot d’échappe-
ment, le logement du coffret ou l’habitacle d’un moyen de transport.
- Ne pas modier et/ou altérer le casque (même en partie) pour une raison quelconque: toute
modication et/ou altération affecte les exigences de sécurité du casque et altère sa capacité
de protection. De plus, toute modication et/ou altération engendre la non-conformité du
casque aux normes d’homologation, en le rendant inutilisable, et invalide la garantie.
- Éviter le contact du casque avec l’essence et d’autres solvants; ne pas appliquer d’autocol-
lants et de vernis.
- Les dommages au casque, pouvant être causés par des chutes accidentelles, ne sont pas
toujours bien visibles. Par conséquent, tout casque ayant subi un choc violent doit être rem-
placé. Manier le casque toujours avec caution pour ne pas en compromettre ou bien en limiter
sa capacité de protection.
- Si l’écran et/ou la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque sont endommagés
et/ou présentent des rayures marquées qui réduisent la visibilité, il est probable que le traite-
ment a été compromis. Par conséquent, ils doivent être remplacés.
- L’écran et/ou la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque ne peuvent être
utilisés que pour le modèle de casque pour lequel ils ont été conçus.
- Ne monter que les accessoires et/ou les pièces de rechange d’origine pour votre modèle
spécique de casque.
- En cas de doute sur l’intégrité et/ou sur la sécurité du casque, ne pas l’utiliser et s’adresser
à un revendeur agréé pour effectuer tout contrôle.
ENTRETIEN ET NETTOYAGE DU CASQUE
ATTENTION
- Le casque et ses composants peuvent être sérieusement endommagés par quelques subs-
tances communes sans que le dommage soit visible. Pour les opérations d’entretien et de
nettoyage, n’utiliser que de l’eau tiède et du savon neutre; sécher à température ambiante, à
l’abri du soleil et/ou de sources de chaleur.
- Pour les opérations d’entretien et de nettoyage, ne jamais utiliser d’essence, de diluant, de
benzol, de solvants ou d’autres substances chimiques, de vernis ou d’autocollants, car ils
peuvent endommager irrémédiablement le casque et ses composants, altérer ses propriétés
optiques, réduire ses propriétés mécaniques et compromettre le traitement de protection de
l’écran et/ou de la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque.
FR
A
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N40-5 N40-5
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
Le casque N405 peut être utilisé selon différentes congurations (voir Fig. 1): équipé
d’écran et de visière, équipé seulement d’écran, équipé seulement de visière, sans
écran ni visière.
La visière et les plaques latérales (qui doivent être montées au cas où le casque serait
utilisé sans écran) sont disponibles directement dans le produit même, dans la boîte ou
comme accessoire/pièce de rechange, selon la version du produit.
CLIQUETS LATÉRAUX
1. DÉMONTAGE DES CLIQUETS LATÉRAUX
1.1. Décrocher le couvercle de blocage de gauche du cliquet latéral correspondant en
le tirant vers l’extérieur, sans le retirer du cliquet (voir Fig. 2A).
ATTENTION : tirer excessivement le couvercle pendant la phase de décro-
chage de ce dernier du cliquet peut entraîner l’endommagement du cou-
vercle ou du cliquet.
1.2. Pivoter le cliquet avec le couvercle décroché vers le haut (voir Fig. 2B).
1.3. Retirer le cliquet avec le couvercle du casque en le tirant vers l’extérieur, de façon
à ce que les baïonnettes internes « A » du cliquet sortent de leurs logements dans
le mécanisme latéral (voir Fig. 3).
1.4. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
2. MONTAGE DES CLIQUETS LATÉRAUX
2.1. Positionner le cliquet latéral de gauche avec le couvercle correspondant sur le
mécanisme de l’écran et insérer les baïonnettes internes « A » dans les logements
correspondants du mécanisme latéral (voir Fig. 3).
2.2. Pivoter le cliquet avec le couvercle vers la partie postérieure du casque (voir Fig.
2B). Fixer le cliquet en appuyant sur le couvercle de blocage (voir Fig. 2A). Vérier
que le couvercle est bien accroché au cliquet.
2.3. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
ATTENTION
- Vérier toujours que les cliquets et les couvercles de blocage sont montés correc-
tement et qu’ils sont bien ancrés aux mécanismes latéraux.
- Si la conguration du casque choisi prévoit l’écran et/ou la visière, essayer de les
actionner (voir les instructions suivantes) et vérier que les cliquets restent immo-
biles dans leur position.
- Indépendamment de la conguration et des accessoires montés sur le casque,
utiliser le casque uniquement si les cliquets latéraux ont été montés correctement.
- Ne jamais enlever les mécanismes latéraux de la calotte.
- Si les mécanismes latéraux présentent des défauts de fonctionnement ou des
dommages, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
VISIÈRE
(Disponible de série ou comme accessoire / pièce de rechange).
La visière peut être montée sur l’écran ou, en l’absence de ce dernier, sur les plaques
latérales.
La visière peut être réglée dans deux positions, il suft de la faire pivoter vers le haut
ou vers le bas (voir Fig. 4).
ATTENTION
Pour l’utilisation sur route, la visière doit être réglée dans la position « 0 » de hau-
teur maximale (voir Fig. 4).
3. DÉMONTAGE DE LA VISIÈRE
Pour démonter la visière, retirer avant les cliquets latéraux (voir les instructions précé-
dentes).
Retirer la visière des mécanismes latéraux, de façon à ce que les baïonnettes internes «
B » de la visière sortent des logements des mécanismes latéraux (voir Fig. 5).
Remonter les cliquets latéraux (voir les instructions précédentes).
4. MONTAGE DE LA VISIÈRE
Pour monter la visière, retirer avant les cliquets latéraux (voir les instructions précé-
dentes).
4.1. Positionner la partie latérale de gauche de la visière sur le mécanisme latéral cor-
respondant et introduire les baïonnettes internes « B » dans les logements corres-
pondants situés sur le mécanisme latéral (voir Fig. 5).
4.2. Remonter le cliquet latéral de gauche (voir les instructions précédentes).
4.3. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
ATTENTION
- La visière peut être montée sur l’écran ou, en l’absence de ce dernier, sur les
plaques latérales.
- Pour l’utilisation sur route, la visière doit être réglée dans la position « 0 » de hau-
teur maximale (voir Fig. 4).
- Vérier que les mécanismes fonctionnent et que les cliquets latéraux ont été mon-
tés correctement. Pivoter la visière vers le haut et vers le bas en veillant à ce que
les mécanismes la retiennent dans les deux positions correspondantes. Si néces-
saire, répéter les opérations ci-dessus.
- Ne pas forcer la visière au-delà de la position de n de course : cela pourrait en-
dommager la visière ou les mécanismes ou les cliquets latéraux.
- Utiliser le casque uniquement si la visière et les cliquets ont été montés correcte-
ment.
- Si la visière est montée sur l’écran, vérier le fonctionnement correct de l’écran
même en l’ouvrant et en le fermant complètement.
Remarque : dans cette conguration avec la visière montée sur l’écran, pendant
la dernière phase de la manœuvre d’ouverture de l’écran même, ce dernier atteint
la visière qui doit pivoter ultérieurement jusqu’à atteindre une position plus élevée
par rapport à la position « 0 » (voir Fig. 6). Pendant la manœuvre de fermeture de
l’écran, la visière doit rester initialement dans la position d’ouverture maximale
précédemment atteinte (plus élevée par rapport à la position « 0 ») et, ensuite, elle
doit être traînée automatiquement vers le bas avec l’écran, tout en se situant dans
la position « 0 » de façon stable.
- Ne jamais enlever les mécanismes latéraux de la calotte.
- Si les mécanismes latéraux présentent des défauts de fonctionnement ou des
dommages, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS
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N40-5 N40-5
ÉCRAN (NJS-08)
5. DÉMONTAGE ÉCRAN
Pour démonter l’écran retirer avant les cliquets latéraux et la visière si elle est montée
(voir les instructions précédentes).
5.1. Ouvrir complètement l’écran (voir Fig. 7).
5.2. Pousser le levier de décrochage du mécanisme latéral de gauche vers le haut
jusqu’à la butée de n de course en lui faisant dépasser le joint latéral (voir Fig. 8).
Ensuite, éloigner l’écran du casque (voir Fig. 9).
5.3. Relâcher le levier de décrochage et le repositionner vers le bas dans sa position
initiale, en lui faisant dépasser le joint latéral.
5.4. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
6. MONTAGE ÉCRAN
6.1. Positionner la partie latérale de gauche de l’écran sur le mécanisme latéral corres-
pondant en centrant le trou latéral de l’écran sur le mécanisme (voir Fig. 9).
6.2. Pousser le levier de décrochage du mécanisme vers le haut jusqu’à la butée de n
de course en lui faisant dépasser le joint latéral, pousser ensuite l’écran contre le
mécanisme (Voir Fig. 8,9).
6.3. Relâcher le levier de décrochage et le repositionner vers le bas dans sa position
initiale en lui faisant dépasser le joint latéral ; vériez ensuite que l’écran reste
accroché au mécanisme en le tirant vers l’extérieur.
6.4. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
6.5. Si l’on le souhaite, on peut remonter la visière sur l’écran ; enn, remonter toujours
les deux cliquets latéraux (voir les instructions précédentes).
6.6. Fermer complètement l’écran.
ATTENTION
- Vérier que les mécanismes fonctionnent correctement. Ouvrir et fermer l’écran
tout en vériant que les mécanismes le retiennent dans les positions correspon-
dantes.
Si nécessaire, répéter les opérations ci-dessus.
- Si la visière est montée sur l’écran, vérier le fonctionnement correct de la visière
comme décrit précédemment.
- Utiliser le casque uniquement si l’écran et les cliquets latéraux ont été montés
correctement.
- Ne jamais enlever les mécanismes latéraux de la calotte.
- Si les mécanismes latéraux présentent des défauts de fonctionnement ou des
dommages, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup
PLAQUES LATÉRALES
Lorsque le casque N405 est conguré dans une version dépourvue d’écran, les plaques
latérales remplaçant ce dernier doivent être montées.
7. MONTAGE DES PLAQUES LATÉRALES
Pour monter les plaques latérales, retirer avant les cliquets latéraux et ensuite la visière
et l’écran s’ils sont montés (voir les instructions précédentes).
7.1. Positionner la plaque latérale de gauche sur le mécanisme latéral correspondant
en centrant le trou de la plaque même sur le mécanisme et les dents correspon-
dantes (voir Fig.10).
7.2. Si l’on le souhaite, on peut monter la visière sur les plaques, consulter les instruc-
tions de montage relatives.
7.3. Monter le cliquet latéral de gauche en suivant les instructions précédentes.
7.4. Répéter les opérations précédentes sur le côté de droite du casque.
8. DÉMONTAGE DES PLAQUES LATÉRALES
Pour démonter les plaques latérales, retirer avant les cliquets latéraux et ensuite la
visière si elle est montée (voir les instructions précédentes).
Retirer ensuite les plaques des mécanismes latéraux.
Remonter ensuite l’écran et l’éventuelle visière comme expliqué dans les instructions
précédentes.
ATTENTION
- Pour utiliser le casque en conguration sans écran, monter toujours les cliquets
latéraux et les plaques latérales.
- Utiliser le casque uniquement si les plaques et les cliquets latéraux ont été montés
correctement.
- Si la visière est montée sur les plaques, vérier le fonctionnement correct de la
visière comme décrit précédemment.
- Ne pas enlever les mécanismes latéraux de la calotte.
- Si les mécanismes latéraux présentent des défauts de fonctionnement ou des
dommages, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-11S)
Le système exclusif VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interne est une visière
pare-soleil moulée en polycarbonate LEXAN™(*) et traitée résistant aux rayures/résis-
tant à la buée (scratch-resistant/fog-resistant), d’utilisation simple et immédiate : il suf-
t de la baisser pour la rendre active ou de la relever pour l’exclure du champ visuel. Elle
est utile en toute circonstance, pour de longs trajets extra-urbains ou pour de brefs
parcours en ville.
En plus, le nouveau système d’accrochage permet de démonter et de monter la vi-
sière pare-soleil sans utiliser d’outils pour les opérations d’entretien et de nettoyage
standard.
FONCTIONNEMENT DU VPS
Le mécanisme du VPS permet, d’un simple mouvement, d’activer la visière pare-soleil
en la baissant jusqu’à couvrir partiellement le champ visuel de l’écran, réduisant ainsi
la transmittance de la lumière comme souhaité. À tout moment, toujours d’un simple
mouvement et indépendamment de l’écran, le VPS peut être désactivé puis à nouveau
rapidement soulevé jusqu’à rétablir les conditions normales de visibilité et de protec-
tion offertes par l’écran homologué du casque.
Pour désactiver le VPS, faire glisser le curseur latéral vers le bas jusqu’à la butée de n
de course (Fig. 11A).
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS
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N40-5 N40-5
Pour activer le VPS complètement, pivoter le curseur latéral vers le haut jusqu’à la
butée de n de course (voir Fig. 11B).
Le VPS peut être réglé dans une série de positions intermédiaires, an de garantir à
l’utilisateur le meilleur confort selon les conditions d’utilisation.
PRÉCAUTIONS D’EMPLOI
Selon les normes d’homologation actuelles (ECE22-06), les niveaux minimums de
transmittance lumineuse des écrans ne doivent pas être inférieursà 80% ; pour les
visières pare-soleil homologuées, le niveau minimum de transmittance ne doit pas être
inférieur à 20%.
La réglementation prévoit aussi d’utiliser en même temps l’écran et la visière pare-so-
leil, tous les deux de série.
ATTENTION
- Il est recommandé de n’utiliser le VPS qu’ avec l’écran de série homologué, c’est-
à-dire ayant une valeur de transmittance supérieure à 80%.
- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran.
- Le VPS ne peut être activé que pendant la journée et dans des conditions météo-
rologiques et environnementales présentant une lumière particulière, par exemple
une forte luminosité due à une intensité et/ou une incidence élevées du rayonne-
ment solaire.
- Le VPS doit être désactivé pendant la nuit et/ou en cas de visibilité réduite.
- Si des lunettes de soleil et/ou des verres photochromiques sont utilisés, le VPS
doit être désactivé.
- Vérier toujours que le positionnement du VPS est approprié aux différentes
conditions météorologiques-environnementales et / ou aux recommandations
d’utilisation indiquées ci-dessus.
- Le VPS ne doit être activé/désactivé qu’au moyen du curseur prévu à cet effet.
Ne pas désactiver le VPS manuellement.
- Vérier que le VPS est propre et qu’il fonctionne correctement, de sorte que son
activation ne provoque pas de rayures et/ou d’usures anormales.
- Pour les opérations d’entretien et de nettoyage du VPS et de l’écran, consulter la
section correspondante du manuel d’utilisation du casque.
- Le traitement résistant aux rayures/résistant à la buée (scratch-resistant/fog-re-
sistant) du VPS permet de réduire considérablement le problème de formation de
buée. La persistance de conditions météorologiques et/ou environnementales
très critiques peut toutefois entraîner la formation de buée et/ou de condensation
sur le VPS. Cela réduit la visibilité et/ou la netteté des images:dans ce cas, il faut
désactiver le VPS.
- En cas de pluie, le contact direct des gouttes d’eau sur le VPS avec traitement ré-
sistant aux rayures/résistant à la buée (scratch-resistant/fog-resistant) entraîne
une réduction rapide de la netteté des images, ce qui en réduit la visibilité:dans
ce cas, il faut désactiver le VPS.
- Le traitement spécial résistant à la buée du VPS est généralement sensible aux
conditions de température élevée ou aux sources de chaleur. Dans ce cas, il peut
y avoir des contaminations dues au contact avec d’autres matériaux, perceptibles
par la formation d’auréoles ou de taches. Dans de telles situations (par ex. dans le
coffret, dans des journées très chaudes), il est recommandé de vérier que le VPS
n’est pas en contact avec d’autres matériaux.
9. DÉMONTAGE DU VPS
Pour retirer la visière pare-soleil du casque, ouvrir l’écran du casque complètement
et baisser le VPS en pivotant le curseur latéral vers le haut jusqu’à la butée de n de
course (voir Fig. 11B).
Saisir la partie latérale de gauche de la visière pare-soleil et la tirer vers l’extérieur du
casque (Fig. 12).
Répéter la même opération sur le côté droit du casque.
10. MONTAGE DU VPS
Pour monter la visière pare-soleil dans le casque, ouvrir l’écran du casque complè-
tement et pivoter le curseur latéral vers le haut jusqu’à la butée de n de course (voir
Fig. 11B).
Introduire l’extrémité gauche de la visière pare-soleil dans le guide latéral de gauche
jusqu’à l’accrochage dans le logement de la calotte (Fig. 12).
Répéter la même opération sur le côté droit du casque.
ATTENTION
- Vérier le fonctionnement correct du VPS en pivotant le curseur latéral de gauche
vers le bas (Fig. 11A) et vers le haut du casque (Fig. 11B) jusqu’à entendre les
déclics de rétention des différentes positions. Si nécessaire, répéter les opérations
ci-dessus.
- Si les mécanismes d’ouverture et de fermeture du VPS s’avèrent défectueux ou
endommagés, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
- Utiliser le casque uniquement si le VPS a été monté correctement.
- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran. Par conséquent, il doit
être utilisé uniquement lorsque l’écran du casque est baissé.
MOUSSE INTÉRIEURE DE CONFORT, AMOVIBLE
11. DÉMONTAGE DE LA COIFFE INTERNE DE CONFORT
11.1. Ouvrir la jugulaire (voir le mode d’emploi correspondant) et tirer la partie anté-
rieure de la mousse de joue gauche vers l’intérieur du casque, an de décro-
cher le bouton de xation du petit châssis de gauche (voir Fig. 13). Répéter la
même opération sur le côté droit du casque.
11.2. Décrocher la languette arrière de gauche de la coiffe de la bordure de la calotte
en tirant légèrement la mousse intérieure de confort vers l’intérieur (voir Fig.
14). Répéter ensuite cette opération avec les languettes centrales et avec la
languette droite.
INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS
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dans d''autres langues
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