Warn 65508 Guide d'installation

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INSTALLATION INSTRUCTIONS

WARN TIRE CARRIER AND BUMPER

NOTE: Additional spacers and bolts are provided in a separate bag for Jeep CJ

models. Some applications may require additional spacers to clear hinges

and hardtop latches due to variance in frame to body alignment.

NOTE: This installation may require some drilling on certain models. Holes may

need to be drilled through the side of the frame if they do not currently

exist.

NOTE: Hartop models may require rotating the rear glass window handle 90° to

eliminate interference with the tire carrier.

General Information:

 Instructions for CJ, YJ, TJ

 Will not accommodate tires larger than 35 x 15.50 or 36 x 12.50 or 150 lbs.

 Factory bumper and tire carrier will need to be removed to install tire carrier.

 The 3rd Brake light will need to be relocated when using this tire carrier. Location

may vary due to tire size. See instructions.

 3 lug nuts, ½”-20, will be required to mount spare tire to tire carrier.

 CJ vehicles will Require qty 1 of Chrysler P/N 55013350. This is a tailgate bump

stop off of a TJ that will be used to eliminate rattling or vibrations.

As you read these instructions, you may see NOTES, CAUTIONS and

WARNINGS. Each message has a specific purpose. NOTES are additional

information to help you complete a procedure. CAUTIONS are safety

messages that indicate a potentially hazardous situation which, if not

avoided, may result in minor or moderate injury. A CAUTION may also be

used to alert against unsafe practice. WARNINGS are safety messages that

indicate a potentially hazardous situation, which, if not avoided could result in

serious injury. CAUTIONS and WARNINGS identify the hazard, indicate

how to avoid the hazard, and advise of the probable consequence of not

avoiding the hazard. PLEASE WORK SAFELY!

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Step by Step Instructions:

1. Remove the factory bumper and tire carrier. On TJ models, remove the license plate

and license plate mount from body. Save the mounting hardware.

2. Remove the tire carrier, bumper, and hardware from boxes.

3. On 97-01 TJ models, some of the rear 8 frame holes may not be in the frame.

These holes are the inner four, two on each side of vehicle. They must be drilled to

7/16”. Use figure 2 to locate these holes.

NOTE: Some TJ model vehicles may not have all 8 mounting locations on the

rear frame area. If not all 8 locations are in the frame, measure the supplied

bumper mounting points and match these measurements on the frame. Drill the

frame holes to 7/16”. See Figure 1.

Figure 1

WARNING

Drilling operations can cause flying metal chips. WEAR SAFETY

GOGGLES. Flying metal chips can cause eye injury.

4. Place the new bumper against the back of the vehicle frame. Using the 3/8”

hardware provided, insert a bolt, lock washer, and washer through the appropriate

frame stiffener, rear frame section, ½” thick spacer (on CJ models) OR ¼” thick

spacer on YJ/TJ models, and start into the bumper. On CJ models, use the 3/8” x 1-

3/4” bolts on the all eight rear frame holes. On YJ/TJ models, use 3/8” x 1-3/4” bolts

in the four outer hole locations and the 3/8” x 1-1/2” bolts on the four inner hole

locations. See Figure 2 or 3 depending on vehicle. Do not tighten bolts at this

time.

HOLES

MAY NOT

EXIST

HOLES

EXIST

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Note: It will be easier to get a bolt started on each side and then insert the spacers

between the mating surfaces of the bumper and frame. Slide one spacer up in

between the bumper and frame and start both top and bottom bolts. Then move to

the next locations and repeat the insertion of the spacer. Repeat this for all of the

rear frame locations.

On some TJ and YJ models, it may be necessary to loosen the gas tank skid plate to

allow for enough hand room to access the inner bolt hole locations.

Note: On some CJ models it may be necessary to use additional spacers to prevent

interference between the tire carrier and the tailgate hinges.

Figure 2, CJ VEHICLE, PASSENGER’S SIDE SHOWN,

DRIVER’S SIDE OPPOSITE

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Figure 3, YJ and TJ VEHICLES, PASSENGER’S SIDE SHOWN,

DRIVER’S SIDE OPPOSITE, TJ FRAME STIFFENING BRACKETS

SHOWN, YJ HAS SAME SPACERS AND HARDWARE, BUT WITH

DIFFERENT FRAME STIFFENING BRACKET.

5. Install the tire carrier to bumper. This must be done before tightening of the eight

frame bolts. If installing on TJ model, remove the plastic license plate mount from

the vehicle, it will be trimmed slightly in the bottom corner later. If installing on TJ

and YJ models, it is necessary to remove all of the factory rubber tailgate bumpers

except the upper one on the driver’s side. Place the nylon washer over the post in

the bumper and slide it all the way down. Place the round tube end of the tire carrier

on the post sticking up out of the passenger’s side of the bumper and slide it all the

way down. See Figure 4.

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6. Once the tire carrier is installed on the post in the bumper, finger tighten all eight

bolts that mount the bumper to the frame. Then, insert the single oblong hole

spacers between the bottom of the frame and the bottom tabs on the bumper. Insert

the 7/16” x 1 ½” bolts, lock washers and washers through the bottom tabs on the

bumper and the spacer and finger tighten.

7. Once all of the fasteners are finger tight, adjust bumper position if necessary.

Tighten the 3/8” fasteners to 30-34 ft/lbs and the 7/16” fasteners to 46-50 ft/lbs.

8. Using a drill and 7/16” bit, drill through the inner frame rail using the stiffening

bracket and existing outer frame holes on the out side of frame. A good precaution

would be to place a piece of metal between the inner frame rail and the gas to

prevent from damaging anything on the inside of the frame rails. Checks to see if

any wires or lines are attached in the drilling locations. If lines or wires are found,

temporarily move them out of the way during the drilling process. Repeat this for

the other side of vehicle. See Figure 2 or 3 depending on vehicle.

WARNING

Drilling operations can cause flying metal chips. WEAR SAFETY

GOGGLES. Flying metal chips can cause eye injury.

9. Insert the 7/16” x 4” bolts and flat washers through the frame stiffener bracket and

frame rail and finger tighten using the supplied 7/16” hardware. Torque the 7/16”

hardware to 46-50 ft/lbs. See Figure 2 or 3 depending on vehicle.

10. Install the post support bracket to the bumper. Using the supplied 5/8 x 1 ½” bolt,

lock washer, and washer, hand tighten the bracket to the post. Then install the 3

supplied 7/16 x 1 ½” bolts and washers through the support bracket and the bumper.

Install a 7/16” washer, lock washer and nut on each bolt inside the bumper. It may

be necessary to use a magnet or needle nose pliers to install the nuts and washers

onto the bolts. On CJ models it may be necessary to install the two bolts that are

furthest forward and match drill the 3rd rear hole. This is due to the tight packaging

of the bumpers ends. See Figure 4.

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Figure 4

11. Once the tire carrier and support bracket are assembled, torque the 7/16” hardware

to 46-50 ft/lbs and the 5/8” hardware to 70-90 ft/lbs.

12. Install the supplied zerk fitting into the supplied hole in the tire carrier pivot tube.

Once installed, use a grease gun to lubricate the pivot.

13. Close the tire carrier. Install the spare tire to the tire mounting bracket. Use the

three wheel studs supplied. The wheel studs can be pressed in or use a vise and

hammer to install them. They can also be installed by installing the tire and use lug

nuts to tighten and the studs will pull in when tightening the studs.

14. Once the studs are installed, attach the tire to the mounting bracket. Slide the tire

mounting bracket, on the backside of the wheel, into the bracket mounting tube on

the tire carrier. With the tire pushed all the way in, mark the tire mounting bracket

using the supplied hole in the tire carrier tube. Remove the tire and tire mounting

bracket from the carrier. See Figure 5.

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Figure 5

15. Remove the tire and wheel from the mounting bracket. Using the marked location

on the tire mounting bracket in the previous step, measure ¼” back toward the wheel

mounting surface. This will give the tire pre-load when mounted. Using a ½” drill bit,

drill a hole through both sides of the tire mounting bracket at the marked location.

Be sure to re-mark the hole ¼” closer to the tire mounting surface for pre-load. See

Figure 6.

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Figure 6

WARNING

Drilling operations can cause flying metal chips. WEAR SAFETY

GOGGLES. Flying metal chips can cause eye injury.

16. After drilling the hole in step 17, slip the tire mounting bracket into the tube on the

tire carrier. Using the supplied ½” x 3” bolt, washers, and lock nut, bolt the mounting

bracket to the carrier. Torque the ½” bolt to 55-60 ft/lbs.

17. Mount the tire and wheel to the tire carrier with lug nuts. Locking lugs can be used

to prevent theft.

18. Assemble the latch mechanism. Insert the handle through the hole in the top of the

tire carrier tube. Then insert the supplied coil spring through the rectangular hole in

the bottom of the tube. Insert the striker latch through the same rectangular hole.

The handle will be inserted into the ½” diameter hole in the striker. Line up the small

cross-holes in the handle and the striker. Insert the roll pin, by tapping it with a

hammer, through the hole in the striker and the handle. It should be flush on both

sides of the striker when installed fully. See Figure 7 for exploded view of

assembly.

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FIGURE 7, EXPLODED VIEW OF LATCH ASSEMBLY.

19. There is a flat plate welded to the tire carrier framework. A rubber bumper should be

mounted to either the flat plate or the tailgate to prevent the tire carrier from rocking

back and forth on rough terrain on CJ models, see step 24 for CJ installation. The

TJ and YJ have these rubber bumpers mounted on the tailgate already. It may be

necessary to shim the driver’s side top bumper out away from the tailgate to have

slight pressure on the flat plate when the assembly is in the closed position. See

Figure 8.

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Figure 8, Factory Tailgate Bumpstop, TJ and YJ models.

20. A CB antenna may be mounted to either the bumper or tire carrier. The reception of

the CB should be better if mounted to the bumper. The tire carrier may not give a

sufficient ground. Many customers have just drilled a hole on one side of the

bumper at the ends.

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21. On TJ models, using the two supplied brackets, mount the brackets to the body with

the factory screws. The end of the bracket with the standard hole is mounted to the

body. The slotted holes are used for mounting the license plate. Align the two

brackets so they are rotated up 5 degrees and going away from the tailgate. Tighten

the factory screws. Using the ¼” hardware provided, insert a bolt with flat washer

through the license plate and the bracket and finger tighten with a lock washer and

nut. Repeat this for both brackets. See figure 9.

FIGURE 9, MOUNTING BRACKETS FOR LICENSE ON TJ MODELS ONLY

22. On TJ and YJ vehicles with a 3rd brake light, it will be necessary to re-install the light.

This can be easily done by cutting the Original Bracket and mounting it to the vertical

post on the new tire carrier. Two small screws are supplied for mounting it. See

Figure 10.

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Figure 10, 3rd BRAKE LIGHT MOUNTING

23. On CJ vehicles it is required to install a rubber tailgate bumper. The Chrysler/Jeep

P/N is 55013350 and is available at Jeep Dealer Parts Departments. A picture is

included for reference. Depending on the alignment of the body to frame on your

specific vehicle, it may be necessary to shim the rubber bumper out from the tailgate

or sand it down, more than likely it will be sanded down.

NOTE: Very slight pressure should be on the rubber bumper when the tire

carrier is in the closed position. Due to vehicles being vastly different and

very old, be sure that the tire carrier is vertical when it is in the closed position

and there is slight pressure on the tailgate bumper. This may require that

more pressure be added to the tailgate bumper to get a vertical reading in the

closed position. This will verify that the carrier will not rattle on the tailgate

hinges.

With the tire carrier in the closed position, try to slide the rubber bumper in between

the tailgate and welded tab on the tire carrier. In the photo below the bottom edge of

the rubber bumper has been sanded off at a 45-degree angle to allow the rubber

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bumper to be lower on the tailgate. Once the correct position is found, mark the

tailgate. Open the tire carrier and mark the hole in the center of the rubber bumper.

The rubber bumper can either be bolted on through the tailgate or sheet metal

screwed to the tailgate.

Photo of Rubber Bumper on CJ tailgate.

WARNING

Drilling operations can cause flying metal chips. WEAR SAFETY

GOGGLES. Flying metal chips can cause eye injury.

24. Once all of the above steps are completed, recheck all of the mounting bolts for

proper toque.

25. Periodically fill the grease zerk on the tire carrier to prevent corrosion and binding.

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INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

PORTE-ROUE ET PARE-CHOCS WARN

REMARQUE : Des pièces d’espacement et des boulons supplémentaires sont

fournis dans un sachet séparé pour les modèles Jeep CJ. Pour certaines

applications, il faut des pièces d’espacement supplémentaires pour passer

au-dessus des charnières et des loquets des toits amovibles, en raison des

écarts entre le cadre et la carrosserie.

REMARQUE : Cette installation peut nécessiter de percer sur certains modèles. Il

faudra éventuellement percer au travers du côté du cadre si les trous

n'existent pas déjà.

REMARQUE : Pour les modèles dotés d’un toit amovible, il faut parfois faire

tourner la poignée de la vitre arrière de 90° pour éviter toute interférence

avec le porte-roue.

Généralités :

 Instructions pour CJ, YJ, TJ

 Ne convient pas à des pneus de dimensions supérieures à 35 x 15,50, 36 x 12,50

ou 68 kg.

 Il faudra démonter le pare-chocs et le porte-roue d'origine pour installer le nouveau

porte-roue.

 Il faudra déplacer le 3ème feu de freinage pour pouvoir utiliser ce porte-roue. Son

emplacement peut varier en fonction des dimensions du pneu. Cf. instructions.

 Il faudra 3 écrous de roue ½ po.-20 pour monter la roue de secours sur le porte-

roue.

 Il faudra 1 pièce réf. 55013350 pour les modèles CJ. Il s’agit d’une butée de hayon

d’un modèle TJ qui permettra d’éliminer les cliquetis ou les vibrations.

Les directives suivantes comprennent des indications intitulées REMARQUE,

MISES EN GARDE et AVERTISSEMENT. Chacune d'entre elles comporte un

objectif bien précis : les REMARQUES donnent des renseignements

additionnels qui aident à accomplir une procédure. Les MISES EN GARDE

comprennent des mesures de sécurité signalant un danger potentiel qui, s’il n’est

pas évité, peut entraîner des blessures légères ou modérées. La MISE EN

GARDE sert aussi à signaler une utilisation dangereuse. AVERTISSEMENT

présente des consignes de sécurité soulignant un danger potentiel qui, s’il n’est

pas évité, peut entraîner des blessures graves. MISE EN GARDE et

AVERTISSEMENT identifient un danger, indiquent comment l'éviter et montrent

ses conséquences possibles si on l'ignore. TRAVAILLEZ PRUDEMMENT!

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Consignes étape par étape :

1. Démontez le pare-chocs et le porte-roue d’origine. Sur les modèles TJ, démontez la

plaque d’immatriculation et son support du châssis. Conservez les fixations.

2. Sortez le porte-roue, le pare-chocs et les fixations de leur carton.

3. Sur les modèles TJ de 97-01, certains des 8 trous du cadre arrière peuvent ne pas

se trouver dans le cadre. Il s’agit des quatre trous intérieurs, deux de chaque côté

du véhicule. Il faut les percer à 7/16 po. Utilisez la figure 2 pour déterminer

l'emplacement de ces trous.

REMARQUE : Sur certains modèles TJ, les 8 trous de fixation ne sont pas

toujours tous dans le cadre arrière. Si c’est le cas, mesurez les points de fixation

du pare-chocs fourni et faites-les correspondre sur le cadre. Percez les trous

dans le cadre à 7/16 po. Voir la figure 1.

Figure 1

AVERTISSEMENT

Des éclats métalliques peuvent être projetés durant le perçage. PORTER

DES LUNETTES DE SÉCURITÉ. Les éclats métalliques peuvent causer

des lésions oculaires.

4. Placez le nouveau pare-chocs contre l’arrière du cadre du véhicule. Au moyen des

fixations de 3/8 po. fournies, insérez un boulon, une rondelle de blocage et une

rondelle au-travers du renfort de cadre approprié, de la section du cadre arrière,

d’une pièce d’espacement d’une épaisseur de ½ po. (sur les modèles CJ) OU d'une

épaisseur de ¼ po. sur les modèles YJ/TJ et passez dans le pare-chocs. Sur les

modèles CJ, utilisez les boulons 3/8 po. x 1-3/4 po. dans les 8 trous du cadre

arrière. Sur les modèles YJ/TJ, utilisez les boulons 3/8 po. x 1-3/4 po. dans les

quatre trous extérieurs et les boulons 3/8 po. x 1-1/2 po. dans les quatre trous

intérieurs. Voir la Figure 2 ou 3 en fonction du véhicule. Ne pas serrer les

boulons pour l'instant.

LES TROUS

PEUVENT

NE PAS

ÊTRE

PRÉSENTS

TROUS

PRÉSENTS

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Remarque : Il sera plus facile de commencer par un boulon de chaque côté, puis

d’insérer les pièces d’espacement entre les surfaces d’accouplement du pare-chocs

et du cadre. Faites glisser une pièce d’espacement entre le pare-chocs et le cadre

et commencez à serrer les boulons du haut et du bas. Puis passez aux autres

boulons et répétez l’insertion de la pièce d’espacement. Répétez cette opération

pour tous les boulons du cadre arrière.

Sur certains modèles TJ et YJ, il peut s'avérer nécessaire de desserrer la plaque de

protection du réservoir de carburant pour permettre de pouvoir passer la main afin

d'accéder aux trous de boulon intérieurs.

Remarque : Sur certains modèles CJ, il peut être nécessaire d’utiliser des pièces

d’espacement supplémentaires pour éviter une interférence entre le porte-roue et

les charnières du hayon.

Figure 2, MODÈLE CJ, CÔTÉ PASSAGER ILLUSTRÉ,

OPPOSÉ CÔTÉ CONDUCTEUR

BOULONS 7/16" x 3 1/2"

ET RONDELLES

BOULONS 3/8" X 1 3/4", RONDELLES DE BLOCAGE ET

RONDELLES PLATES 8 EMPLACEMENTS

SECTION DU

CADRE DE

RONDELLE

D'ESPACEMENT

SUPPORT DE RENFORT DU

CADRE, CÔTÉ PASSAGER

RONDELLES 7/16" ET

ÉCROUS DE BLOCAGE

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Figure 3, MODÈLES YJ et TJ, CÔTÉ PASSAGER ILLUSTRÉ, OPPOSÉ

CÔTÉ CONDUCTEUR, SUPPORTS DE RENFORT DU CADRE TJ

ILLUSTRÉS, YJ A LES MÊMES PIÈCES D’ESPACEMENT ET

FIXATIONS, MAIS AVEC UN SUPPORT DE RENFORT DE CADRE

DIFFÉRENT.

5. Installez le porte-roue sur le pare-chocs. Il faut procéder à cette étape avant de

serrer les huit boulons du cadre. Pour une installation sur un modèle TJ,

démontez le support en plastique de la plaque d'immatriculation du véhicule. Son

coin inférieur sera légèrement découpé ultérieurement. Pour une installation sur

les modèles TJ et YJ, il faut démonter toutes les butées arrière en caoutchouc

d’origine, sauf la butée supérieure côté conducteur. Placez la rondelle en nylon sur

la tige du pare-chocs et faites-la glisser jusqu’en bas. Placez l’extrémité tubulaire

ASSEMBLAGE CÔTÉ PASSAGER DU PARE-CHOC ET DU

SUPPORT DE RENFORT DU CADRE

BOULONS 3/8" x 1-1/2", RONDELLES DE

BLOCAGE, RONDELLES

EMPLACEMENTS DES TROUS

INTÉRIEURS

BOULONS 7/16" x 3-

1/2", RONDELLES

PIÈCES

D’ESPACEMENT 1/4"

ENTRE LE PARE-

CHOC ET LE CADRE

RONDELLES

7/16" ET ÉCROUS

DE BLOCAGE

BOULONS 3/8" x 1-3/4",

RONDELLES DE BLOCAGE,

RONDELLES

EMPLACEMENTS DES TROUS

EXTÉRIEURS

SUPPORT DE RENFORT

DU CADRE, CÔTÉ

PASSAGER

SECTION DU CADRE

DE SÉRIE

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ronde du porte-roue sur la tige qui dépasse le pare-chocs côté passager et faites-la

glisser jusqu’en bas. Voir la figure 4.

6. Une fois que le porte-roue est installé sur la tige du pare-chocs, serrez à la main les

huit boulons qui fixent le pare-chocs au cadre. Puis insérez la pièce d'espacement

à trou rectangulaire entre le bas du cadre et les languettes inférieures du pare-

chocs. Insérez les boulons de 7/16 po. x 1 ½ po., les rondelles de blocage et les

rondelles au travers des languettes inférieures du pare-chocs et de la pièce

d’espacement et serrez à la main.

7. Une fois que toutes les fixations sont serrées à la main, ajustez la position du pare-

chocs s’il y a lieu. Serrez les fixations de 3/8 po. entre 41 et 47 Nm et les fixations

7/16 po. entre 62 et 68 Nm.

8. Au moyen d’une perceuse et d’une mèche de 7/16 po., percez au travers du rail du

cadre intérieur, en utilisant le support de renfort et les trous existants du cadre

extérieur à l'extérieur du cadre. Il serait souhaitable de placer une pièce métallique

entre le rail du cadre intérieur et le réservoir pour éviter tout dommage à l'intérieur

des rails du cadre. Vérifiez si des câbles ou conduites sont fixés aux endroits du

perçage. Si vous trouvez des câbles ou des conduites, déplacez-les provisoirement

pendant le perçage. Répétez cette opération de l’autre côté du véhicule. Voir la

Figure 2 ou 3 en fonction du véhicule.

AVERTISSEMENT

Des éclats métalliques peuvent être projetés durant le perçage. PORTER

DES LUNETTES DE SÉCURITÉ. Les éclats métalliques peuvent causer

des lésions oculaires.

9. Insérez les boulons 7/16 po. x 4 po. et les rondelles plates au travers du renfort et

du rail du cadre et serrez à la main au moyen de la clé 7/16 po. fournie. Serrez les

fixations 7/16 po. entre 62 et 68 Nm. Voir la Figure 2 ou 3 en fonction du

véhicule.

10. Installez le support de la tige sur le pare-chocs. Au moyen du boulon 5/8 x 1 ½ po.,

de la rondelle de blocage et de la rondelle, serrez le support sur la tige à la main.

Puis installez les 3 boulons 7/16 x 1 ½ po. et rondelles fournis au-travers du support

et du pare-chocs. Installez une rondelle 7/16 po., une rondelle de blocage et un

écrou sur chaque boulon à l’intérieur du pare-chocs. Il peut s’avérer nécessaire

d’utiliser un aimant ou une pince à bec effilé pour installer les écrous et les rondelles

sur les boulons. Sur les modèles CJ, il peut s’avérer nécessaire d’installer les deux

boulons qui sont le plus vers l’avant et de percer le 3ème trou en le faisant

correspondre à l’emplacement voulu. Cela est dû au fait que les extrémités du pare-

chocs sont très compactes. Voir la figure 4.

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Figure 4

11. Une fois que le porte-roue et le support sont assemblés, serrez les fixations de 7/16

po. entre 62 et 68 Nm et les fixations de 5/8 po. entre 95 et 122 Nm.

12. Installez le graisseur fourni dans le trou réservé à cet usage dans le tube pivotant du

porte-roue. Une fois installé, utilisez une pompe de graissage pour lubrifier le pivot.

13. Fermez le porte-roue. Installez la roue de secours sur le support de roue. Utilisez

les trois goujons fournis. Les goujons peuvent être enfoncés ou bien utilisez un étau

et un marteau pour les installer. Ils peuvent aussi être montés en installant la roue

et en utilisant les écrous pour serrer. Les goujons se rétracteront au fur et à mesure

du serrage des écrous.

PORTE-

ROUE

ACCÈS AU TRAVERS DE LA

DÉCOUPE EN « W » DU PARE-

CHOCS ET DEPUIS L’ARRIÈRE

DU PARE-CHOCS

RONDELLES 7/16"

ET ÉCROUS

SUPPORTS

RONDELLE

EN NYLON

TIGE DE BUTÉE

BOULONS 5/8" x 1-1/2",

RONDELLE DE BLOCAGE

ET RONDELLE

BOULONS 7/16" x 1-1/2"

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14. Une fois les goujons installés, fixez la roue sur le support. Faites glisser le support

de roue, à l’arrière de la roue, dans le tube de montage du support sur le porte-roue.

Avec la roue enfoncée le plus loin possible, marquez le support de montage de la

roue au moyen du trou fourni dans le tube du porte-roue. Retirez la roue et son

support de montage du porte-roue. Voir la figure 5.

Figure 5

15. Retirez le pneu et la roue du support de montage. Au moyen de l’emplacement

repéré sur le support de montage de la roue à l’étape précédente, mesurez ¼ po.

(0,6 cm) en arrière, vers la surface de montage de la roue. Cela donnera la

précharge du pneu une fois monté. Au moyen d’une mèche de ½ po., percez un

trou au travers des deux côtés du support de montage de la roue à l’endroit marqué.

N’oubliez pas de marquer à nouveau le trou ¼ po. (0,6 cm) plus près de la surface

de montage du pneu pour la précharge. Voir la figure 6.

MARQUEZ LE TROU SUR LE

SUPPORT DE MONTAGE

AVEC LA ROUE ENFONCÉE.

UTILISEZ LE TROU DU

PORTE-ROUE COMME

GUIDE

GOUJONS

PORTE-ROUE

MONTEZ LE PNEU ET LA ROUE SUR

LE SUPPORT DE MONTAGE, PUIS

POUSSEZ DANS LE TUBE DU PORTE-

ROUE

PNEU ET

ROUE

SUPPORT DE

MONTAGE DE ROUE

ÉCROUS DE ROUE

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