ROBBE BL-Control 18 A Operating Instructions Manual

Marque: ROBBE

Modèle: BL-Control 18 A

Taper: Operating Instructions Manual

Wir freuen uns, dass Sie sich für unseren elektronischen Flugregler (ESC) aus dem robbe Sortiment enschie-

den haben. Vor Inbetriebnahme des Reglers lesen Sie bitte diese Betriebsanleitung sorgfältig durch.

Technische Daten, 18 A Regler:

Typ: BL-Control 18 A

Dauerstrom: 18 A

Spitzenstrom: 22 A (>10 sec.)

Bec-Modus: Linear

BEC-Ausgang: 5V / 2A

Zellenzahl Li-Po: 2-3

Unterspannungsschutz: ja

Gewicht: 19 g

Abmessungen: 40 x 26 x 10 mm

BEC-Servoanzahl 2S-LiPo 3S LiPo 4S LiPo

Standard Mikro-Servo 543

Soll statt des BEC-Systems ein separater Empfängerakku verwendet

werden, dann muss die rote Leitung am Empfänger-Anschlusskabel des

Reglers aus dem Steckergehäuse gezogen und durch Isolieren gegen

Kurzschluss geschützt werden.

Inbetriebnahme Ihres neuen Flugreglers

Bitte Ihren Regler in dieser Reihenfolge in Betrieb nehmen:

1. Gasknüppel voll zurücknehmen, anschliessend Sender einschalten.

2. Akku mit dem Flugregler verbinden: der Regler leitet eine Selbstprüfung ein; die Sondertonfolge “* 123” er-

tönt. Das bedeutet, dass die Spannung des Akkus im normalen Bereich liegt. Danach ertönen N Piepstöne,

die die Zellenzahl des Lithium-Akkus angeben. Anschliessend ertönt ein langer Pieps------Ton, der bedeu-

tet, dass die Selbstprüfung in Ordnung war: das Flächenmodell darf fliegen.

Falls nichts geschieht, müssen Sie den Akku sowie alle Steckverbindungen prüfen.

3. SEHR WICHTIG: Da verschiedene Sender unterschiedliche Gaseinstellwerte besitzen, empfehlen wir drin-

gend, dass Sie die “Gasbereich-Einstellfunktion” zum Einlernen des Gasbereiches verwenden. Bitte lesen

Sie in der Anleitung den entsprechenden Absatz: “Gasbereich einstellen” (Stopp-/Vollgasposition).

Warnton

1. Eingangsspannung nicht normal: Sobald der Akku angesteckt wird, fängt der Regler an, die Spannung zu

prüfen. Falls die Spannung nicht im grünen Bereich liegt, ertönt folgende Warntonfolge: “Pieps-Pieps-,

Pieps-Pieps-, Pieps-Pieps-”, wobei die Pause zwischen den “Pieps-Pieps”-Tönen ungefähr eine Sekunde

dauert.

2. Der Gasimpuls ist nicht normal: Falls der Regler den normalen Gasimpuls nicht empfängt, ertönt eine Warn-

tonfolge der Art: “Pieps-, Pieps-, Pieps-”, wobei die Pause zwischen den “Pieps”-Tönen ungefähr zwei Se-

kunden dauert.

3. Der Gasknüppel wurde nicht voll zurückgenommen: Falls der Gasknüppel nicht am unteren Anschlag steht,

ertönt eine sehr schnelle Tonfolge: “Pieps-, Pieps-, Pieps-”, wobei die Pause zwischen den “Pieps”-Tönen

ungefähr eine Viertelsekunde dauert.

Schutzfunktionen

1. Startschutz: Falls der Motor innerhalb zweier Sekunden des Gasbefehls nicht startet, schaltet der Flugreg-

ler die Ausgangsspannung ab. In diesem Fall MUSS der Gasknüppel wieder voll zurückgenommen wer-

den, um den Motor starten zu können. Dieser Umstand kann folgende Gründe haben: Die Verbindung

zwischen Regler und Motor ist nicht sicher; die Luftschraube bzw. der Motor ist blockiert, das Getriebe ist

beschädigt, usw.).

2. Überhitzungsschutz: Falls die Temperatur des Reglers über 110°C liegt, reduziert der Regler die Aus-

gangsspannung.

3. Gasimpulsausfallschutz: Falls der Gasimpuls eine Sekunde lang ausfällt, reduziert der Regler die Aus-

gangsspannung. Bei einem weiteren Ausfall für zwei Sekunden schaltet der Regler die Ausgangsspannung

vollständig ab.

Fehlersuche

Fehler Möglicher Grund Lösung

Nach dem Einschalten startet Fehlerhafte Verbindung Stromverbindung prüfen

der Motor nicht; kein Ton zwischen Akku und Stecker / Buchse ersetzen

Regler

Nach dem Einschalten startet Eingangsspannung Akkuspannung prüfen

der Motor nicht; Warntonfolge zu hoch bzw. zu niedrig

“Pieps-Pieps-, Pieps-Pieps-,

Pieps-Pieps-” ertönt (Pause

zwischen den “Pieps-Pieps”

Tönen dauert ungefähr

eine Sekunde)

Nach dem Einschalten startet Gasimpuls nicht ordnungs- Empfänger bzw. Sender

der Motor nicht; Warntonfolge gemäss prüfen

“Pieps-, Pieps-, Pieps-” ertönt Gaskanalkabel prüfen

(Pause zwischen den “Pieps”-

Tönen dauert ungefähr zwei

Sekunden)

Nach dem Einschalten startet Gasknüppel nicht am Gasknüppel voll zurück-

der Motor nicht; Warntonfolge unteren Anschlag nehmen

“Pieps-, Pieps-, Pieps-” ertönt

(Pause zwischen den “Pieps”-

Tönen dauert ungefähr eine

Viertelsekunde)

Nach dem Einschalten startet Gaskanal ist umgepolt; Gaskanal umpolen

der Motor nicht; Sonder-

Tonfolge “* 56712” ertönt

nach zwei Piepstönen

(Pieps-, Pieps-)

Der Motor dreht falsch herum Verbindung zwischen Regler Zwei Kabel zwischen Regler

und Motor nicht richtig und Motor wechseln

Technische Daten, 30 A Regler:

Typ: BL-Control 30 A

Dauerstrom: 30 A

Spitzenstrom: 40 A (>10 sec.)

Bec-Modus: Linear

BEC-Ausgang: 5V / 2A

Zellenzahl Li-Po: 2-4

Unterspannungsschutz: ja

Gewicht: 25 g

Abmessungen: 45 x 26 x 11 mm

BL-Control 18 / 30 A

Bedienungsanleitung

Der Motor stoppt beim Betrieb Ausfall des Gasimpulses Empfänger bzw. Sender

prüfen

Regler im Unterspannungs- Flugmodell möglichst sofort

Schutzmodus landen; Akku nachladen

Bestimmte Verbindungen Alle Verbindungen prüfen:

nicht sicher Akkusteckverbindungen,

Gaskanalkabel, Motorkabel

Motor stoppt zufällig, startet Starke elektromagnetische Den Flugregler erneut

erneut, bzw. arbeitet nicht Störungen auf dem starten (Reset), um den

ordnungsgemäss Flugfeld normalen Betrieb wieder

aufzunehmen. Falls ein

weiterer Betrieb nicht

möglich ist, sollten Sie u.U.

von einem anderen Ort aus

fliegen

Normaler Startvorgang:

Gasknüppel voll zurücknehmen, anschliessend Sender einschalten.

Akku mit Flugregler verbinden; Sondertonfolge “* 123* bedeutet: Stromversorgung in Ordnung

Ein Pieps-Ton ertönt, gefolgt von einer Melodie.

Gasknüppel vorwärts bringen: Motor startet.

Einstellen der Vollgas- und der Stopposition: (im Falle eines neuen Senders sollte der Gasbereich immer

erneut eingelernt werden)

Sender einschalten, Gasknüppel nach vorn bringen.

Akku mit Regler verbinden.

“Pieps-Pieps”-Tonfolge ertönt: Das bedeutet, der obere Anschlag des Gasbereiches wurde richtig bestätigt.

Gasknüppel in die gewünschte Stopposition bringen.

Ein langer “Pieps”-Ton gefolgt von einer Melodie ertönt: das bedeutet, die Stopposition wurde richtig bestä-

tigt.

Hinweis: Steht der Gasknüppel bei der Programmierung der Stopposition in einem unzulässigen Bereich, er-

tönen einige schnell hintereinanderfolgende Piepstöne gefolgt von 2 kurzen Piepstönen.

Sicherheitshinweise

- Beachten Sie die technischen Daten des Reglers.

- Polung aller Anschlusskabel beachten.

- Kurzschlüsse unbedingt vermeiden.

- Den Regler so einbauen bzw. verpacken, dass er nicht mit Fett, Öl oder Wasser in Berührung kommen kann.

- Für ausreichende Luftzirkulation sorgen.

- Bei Inbetriebnahme nie in den Drehkreis der Lufschraube greifen - Verletzungsgefahr.

Haftungsausschluss

Die richtige Verwendung, den Einbau, die Anwendung sowie die Wartung unserer Produkte können wir nicht

überwachen. Daher übernehmen wir keinerlei Haftung für Schäden, Verluste oder Kosten, die sich aus dem

Betrieb des Produktes ergeben. Grundsätzlich lehnen wir jegliche Ansprüche ab, die von dem Betrieb, dem

Ausfall bzw. der Fehlfunktion des Produktes herrühren. Wir übernehmen keine Haftung für Personenschäden,

Beschädigung oder Folgeschäden, die von dem Einsatz des Produktes bzw. von unserer Ausführung des Pro-

duktes herrühren. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist die Gesamthaftung in jedem

Fall beschränkt auf den Rechnungswert des Produktes.

Gewährleistung

Für dieses Gerät übernehmen wir eine Gewährleistung von 24 Monaten. Als Beleg für den Beginn und den Ab-

lauf dieser Gewährleistung dient der Kassenzettel Ihres Modellbaufachhändlers, welcher beim Erwerb des

Produkts ausgestellt wurde. Eventuelle Reparaturen verlängern den Gewährleistungszeitraum nicht. Während

dieser Zeit werden evtl. auftretende Funktionsmängel sowie Fabrikations- oder Materialfehler kostenlos von

uns behoben. Weitergehende Ansprüche z. B. bei Folgeschäden, sind ausgeschlossen.

Der Transport zu uns muss frei erfolgen, der Rücktransport zu Ihnen erfolgt ebenfalls frei. Unfreie Sendungen

können nicht angenommen werden.Für Transportschäden und Verlust Ihrer Sendung können wir keine Haf-

tung übernehmen. Wir empfehlen eine entsprechende Versicherung. Senden Sie Ihre Geräte an die für das je-

weilige Land zuständige Servicestelle. Zur Bearbeitung Ihrer Gewährleistungsansprüche müssen folgende

Voraussetzungen erfüllt werden:

- Legen Sie Ihrer Sendung den Kaufbeleg (Kassenzettel) bei.

- Die Geräte wurden gemäß der Bedienungsanleitung betrieben.

- Es wurden nur empfohlene Stromquellen und original robbe Zubehör verwendet.

- Feuchtigkeitsschäden, Fremdeingriffe, Überspannungen, Überlastungen und mechanische Beschädigungen

liegen nicht vor.

- Fügen Sie sachdienliche Hinweise zur Auffindung des Fehlers oder des Defektes bei.

Technische Änderungen vorbehalten

Hiermit erklärt die robbe Modellsport GmbH & Co. KG, dass sich dieses Gerät in Übereinstimmung mit den

grundlegenden Anforderungen und anderen relevanten Vorschriften der entsprechenden CE Richtlinien be-

findet. Die Original-Konformitätserklärung finden Sie im Internet unter www.robbe.com, bei der jeweiligen Ge-

rätebeschreibung durch Aufruf des Logo-Buttons "Conform".

Dieses Symbol bedeutet, dass elektrische und elektronische Kleingeräte am Ende ihrer

Nutzungsdauer, vom Hausmüll getrennt, entsorgt werden müssen.

Entsorgen Sie das Gerät bei Ihrer örtlichen kommunalen Sammelstelle oder Recycling-Zen-

trum. Dies gilt für alle Länder der Europäischen Union sowie anderen Europäischen Län-

dern mit separatem Sammelsystem.

BL-Control 18 / 30 A

Bedienungsanleitung

robbe Modellsport GmbH & Co.KG

Metzloser Strasse 36

D-36355 Grebenhain

Telefon: 0049-6644-87-0

Fax: 0049-6644-7412

www. robbe .com

robbe Form AFAI

Irrtum und technische Änderungen vorbehalten

Kopie und Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit

schriftlicher Genehmigung der robbe-Modellsport

GmbH & Co.KG

We are delighted that you have chosen one of our range of electronic speed controllers (ESC) for model air-

craft. Please read right through these operating instructions before attempting to use the controller for the

first time.

Specification, 18 A controller: Specification, 30 A controller:

Type: BL-Control 18 A Type: BL-Control 30 A

Continuous current: 18 A Continuous current: 30 A

Peak current: 22 A (< 10 sec.) Peak current: 40 A (< 10 sec.)

BEC mode: Linear BEC mode: Linear

BEC output: 5 V / 2 A BEC output: 5 V / 2 A

LiPo cell count: 2 - 3 LiPo cell count: 2 - 4

Low-voltage protection: yes Low-voltage protection: yes

Weight: 19 g Weight: 25 g

Dimensions: 40 x 26 x 10 mm Dimensions: 45 x 26 x 11 mm

BEC servo count 2S LiPo 3S LiPo 4S LiPo

Standard micro-servos 543

If you prefer to use a separate receiver battery instead of the BEC sy-

stem, you will need to withdraw the red wire from the connector housing

and insulate the bare contact to avoid a short-circuit.

Using your new speed controller for the first time

Please keep to this sequence when using the controller for the first time:

1. Pull the throttle stick right back to its “Idle” end-stop, then switch the transmitter on.

2. Connect the flight battery to the speed controller; the unit now initiates a self-test; the special beep se-

quence “* 123” sounds. This means that the voltage of the battery is in the normal range. After this you will

hear N beeps, indicating the number of cells in the Lithium battery. Next comes a long beep which means

that the self-test has been completed satisfactorily: the model aircraft is clear to fly.

3. VERY IMPORTANT: since the throttle signal range of different transmitters varies, we strongly recommend

that you start by using the “throttle range set-up function” in order to calibrate the throttle range. Please read

the appropriate paragraph in these instructions entitled “Setting the full-throttle and stop positions”.

Warning beeps

1. Input voltage not normal: as soon as the battery is connected, the controller checks the battery voltage. If

the voltage is not within the permissible range, the unit emits the following sequence of warning beeps:

“beep-beep, beep-beep, beep-beep”, with a pause of around one second between the pairs of beeps.

2. Throttle signal abnormal: if the throttle signal picked up by the controller is not in the normal range, the unit

emits the following sequence of warning beeps: “beep-beep-beep”, with a pause of around two seconds

between the sets of beeps.

3. Throttle stick not in the “fully back” position: if the throttle stick is not at the idle end-point, the unit emits a

very rapid sequence of beeps: “beep-beep-beep”, with a pause of only about a quarter of a second bet-

ween the sets of beeps.

Protective functions

1. Start-up protection: if the motor does not start within two seconds of the throttle command, the speed con-

troller switches the output voltage off. If this should happen, you MUST pull the throttle stick right back, ot-

herwise you will not be able to start the motor. The reason for the failure to start may be any of the following:

the connection between speed controller and motor is intermittent; the propeller or motor is blocked (pre-

vented from turning); the gearbox is damaged, etc.

2. Overheating protection: if the temperature of the controller rises above 110°C, the unit reduces the output

voltage.

3. Throttle signal failure protection: if the throttle signal is not present for a period of one second, the control-

ler reduces the output voltage. If it fails again for a period of two seconds, the controller switches the out-

put voltage off completely.

Fault-finding

Fault Possible cause Solution

The motor does not start Connection between battery Check power connections,

when switched on; no beeps and controller defective replace plug / socket

When switched on, the motor Input voltage too high or Check battery voltage

does not start; warning beep too low

sequence “beep-beep, beep-

beep, beep-beep” emitted

(pause between double-beep

lasts around one second)

When switched on, the motor Invalid throttle signal Check receiver and / or

does not start; warning beep transmitter

sequence “beep-beep-beep” Check throttle channel

emitted (pause between triple lead

beeps lasts around two

seconds)

When switched on, the motor Throttle stick not at Move throttle stick

does not start; warning beep idle end-point to “fully back” position

sequence “beep-beep-beep”

emitted (pause between triple

beeps lasts around a quarter

of a second)

When switched on, the motor Throttle channel is reversed Reverse throttle channel

does not start; special beep

sequence “* 56712” is emitted

after two beeps (beep, beep)

The motor spins in the wrong Connection between speed Swap over any two wires

direction controller and motor incorrect between controller and

motor

BL-Control 18 / 30 A

Operating Instructions

The motor stops when the Throttle signal failure Check receiver and / or

model is flying transmitter

Controller in low voltage Land model aircraft as

protection mode soon as possible;

recharge flight battery

Particular connections not Check all connections:

secure battery connectors,

throttle channel lead,

motor cables

Motor stops at random, re- Powerful electro-magnetic Re-start (reset) the speed

starts; generally fails to work interference at the flying field controller in order to

correctly resume normal

operations. If the unit still

fails to work correctly, try

flying from a different site

Normal start-up process:

Pull throttle stick back to idle end-stop, then switch transmitter on.

Connect battery to speed controller; special beep sequence “* 123” means: power supply satisfactory

Controller beeps once, followed by a melody.

Move throttle stick forward: motor starts.

Setting the full-throttle and stop positions: (if you are using a new transmitter, the throttle range should always

be re-calibrated using this procedure)

Switch transmitter on, move throttle stick forward.

Connect battery to speed controller.

Controller emits “beep-beep” sequence: this means that the full-throttle end of the throttle range has been con-

firmed.

Move throttle stick back to the Stop position.

Controller emits a long “beep” followed by a melody: this means that the stop position of the throttle range

has been confirmed.

Note: if the throttle stick is set to an invalid position when programming the Stop end-point, the controller

emits a rapid sequence of beeps followed by two short beeps.

Safety Notes

- Observe the limits stated in the speed controller specifications.

- Maintain correct polarity of all wiring.

- It is essential to avoid short-circuits.

- Install and protect the speed controller in such a way that it cannot possibly come into contact with grease,

oil or water.

- Ensure that air circulation round the speed controller is adequate.

- Keep well clear of the rotational plane of the propeller when the system is connected - injury hazard.

Liability exclusion

We at robbe Modellsport are unable to ensure that you observe the instructions supplied with this speed con-

troller, and we have no control over the methods you use for installing, using and maintaining the device. For

this reason we are obliged to deny all liability for damage, loss or costs which are incurred due to the use of

our products. We will not accept claims made against us which are based on the operation, failure or mal-

function of the product. We accept no liability for personal injury, damage or consequent damage caused by

the use of the product or by our design and construction of the product. Unless otherwise prescribed by bin-

ding law, our liability is limited in every case to the invoice value of the product.

Guarantee

We guarantee this speed controller for a period of 24 months. Proof of the commencement and conclusion of

this guarantee period is provided by your receipt from the model shop, which you obtained when you pur-

chased the product. Any repairs carried out under guarantee do not extend the original guarantee period. Du-

ring this period we will correct any operating faults, production defects and material faults which arise, at no

charge to you. We will not entertain any claims beyond these terms, e.g. consequent damage.

The unit must be returned to us carriage-paid; it will also be returned to you carriage-paid. We will not accept

goods sent to us without pre-paid carriage. We accept no liability for transit damage and the loss of your ship-

ment; we therefore recommend that you take out suitable insurance to cover these risks. Send the unit to the

Service Centre responsible for the country in which you live. The following conditions must be fulfilled if we

are to process your guarantee claim:

- Send proof of purchase (till receipt) with your shipment.

- The unit must have been operated in accordance with the operating instructions.

- The unit must have been operated with the recommended power sources and genuine robbe accessories.

- The unit must not exhibit damage due to damp, unauthorised intervention, excessive voltage, overload con-

ditions or mechanical damage.

- Please include a concise, accurate description of the fault or defect to help us locate the fault.

We reserve the right to alter technical specifications.

robbe Modellsport GmbH & Co. KG hereby declares that this product satisfies the fundamental requirements

and other relevant regulations contained in the appropriate CE directives. The original Conformity Declaration

can be viewed on the Internet under www.robbe.com: click on the logo button marked “Conform” which is in-

cluded in each device description.

This symbol attached to an item of electrical and electronic equipment means that you must

dispose of it separately from the general household waste when it reaches the end of its use-

ful life.

Take your unwanted equipment to your local specialist waste collection point or recycling

centre. This applies to all countries of the European Union, and to other European countries

with a separate waste collection system.

BL-Control 18 / 30 A

Operating Instructions

robbe Modellsport GmbH & Co. KG

Metzloser Strasse 36

D-36355 Grebenhain

Germany

Telephone: 0049-6644-870

Fax: 0049-6644-7412

robbe form AFAI

Errors and technical modifications reserved

This document may not be copied or reproduced in

whole or in part without the prior written approval of

robbe Modellsport GmbH & Co. KG

Nous sommes heureux de votre décision de choisir un variateur électronique d'avion (ESC), un produit de la

gamme robbe. Avant la mise en service du variateur, lire attentivement la présente notice de mise en œuvre.

Caractéristiques techniques, variateur 18 A :

Type : BL-Control 18 A

Courant permanent : 18 A

Pics de courant : 22 A (>10 s)

Mode BEC : Linéaire

Sortie BEC : 5V/2A

Nbre d'éléments Li-Po : 2-3

Protection à minimum de tension : oui

Poids : 19 g

Encombrement : 40 x 26 x 10 mm

Nbre de servos BEC 2S-LiPo 3S LiPo 4S LiPo

Micro-servo standard 5 4 3

Si, en remplacement du système BEC on utilise un accu de réception

autonome, il faut retirer le brin rouge du cordon de connexion vers le ré-

cepteur du variateur du boîtier de connexion et l'isoler afin d'éviter tout

court-circuit.

Mise en service de votre variateur de vol

Observer la séquence de mise en marche suivante pour votre variateur :

1. Ramener le manche des gaz entièrement en arrière puis mettre l'émetteur en marche.

2. Raccorder l'accu avec le variateur de vol : le variateur amorce un auto-contrôle, la séquence de sonorités

spéciale “* 123” retentit. Cela signifie que la tension de l'accu se trouve sur une fourchette normale. Ensuite

retentissent N bips indiquant le nombre d'accus au Lithium solidaires. Puis retentit une longue signal bip--

---- qui indique que l'auto-contrôle a été passé avec succès : l'avion peut voler.

Si ce n'est pas le cas, il faut vérifier l'accu de même que toutes les connections.

3. TRÈS IMPORTANT : Étant donné que des émetteurs différents disposent généralement de valeurs différentes

pour la position des gaz, nous recommandons instamment d'utiliser la “fonction de réglage de la fourchette

des gaz” pour l'apprentissage de la fourchette des gaz. Lire attentivement le paragraphe correspondant de

la notice : “Régler la fourchette des gaz” (Position arrêt/plein gaz).

Signal sonore d'avertissement

1. Tension d'entrée anormale : dès que l'accu a été raccordé, le variateur commence à contrôler la tension.

Si la tension ne se situe pas dans une fourchette acceptable, le signal d’avertissement suivant retentit :

“bip-bip, bip-bip, bip-bip”, avec une pause d'une seconde approximativement entre la séquence “bip-bip”.

2. L'impulsion des gaz n'est pas normale : Si le variateur ne reçoit pas l'impulsion normale des gaz, retentit

une suite se signaux de ce type : “bip, bip, bip”, avec une pause de deux secondes approximativement entre

la séquence “bip-bip”.

3. Le manche des gaz n'a pas été ramené à sa position initiale. Lorsque le manche des gaz ne se trouve pas

en butée en bas, retentit une séquence de sons très rapide : “bip, bip, bip”, avec une pause d'un quart de

seconde approximativement entre la séquence “bip-bip”.

Fonctions de protection

1. Protection au démarrage : Si le moteur ne démarre pas dans les deux secondes un fois qu'un ordre a été

transmis via le manche des gaz, le variateur de vol coupe la tension de sortie. Dans ce cas il FAUT rame-

ner complètement le manche des gaz pour pouvoir démarrer le moteur. Cette incident est susceptible d’avoir

l’origine suivante : la connexion entre le variateur et le moteur n'est pas sûre, l'hélice ou le coteur est blo-

qué, le mécanisme est endommagé, etc.

2 Protection contre les surchauffes : Lorsque la température du variateur dépasse 110°C, le variateur réduit

la tension de sortie.

3. Protection contre les pannes d'impulsion des gaz : Lorsque l'impulsion des gaz est absente pendant une

seconde, le variateur réduit la tension de sortie. En présence d'une nouvelle panne de deux secondes, le

variateur coupe la tension de sortie.

Recherche de dérangement

Anomalie Origine possible Solution

Après avoir été mis en marche, Liaison incorrecte Contrôler la connexion entre

le moteur ne démarre pas, entre l'accu et le variateur. l'accu et le variateur.rempla

absence de signal cer la fiche mâle / la fiche fe

melle.

Après avoir été mis en marche, le Tension d’admission excessive / Contrôler la tension de l'accu

moteur ne démarre pas. La séquence insuffisante

“bip-bip, bip-bip, bip-bip” retentit,

avec une pause d'une seconde

approximativement entre la séquence

“bip-bip”.

Après la mise en marche, le moteur ne L'impulsion des gaz n'est pas Contrôler l'émetteur et le dé-

marre pas, la séquence correcte récepteur

d'avertissement “bip, bip, bip” Contrôler le cordon de

retentit. (La pause entre les “bip” dure la voie des gaz

environ deux secondes)

Après la mise en marche, le moteur ne Le manche des gaz n'est pas en Ramener complètement le

démarre pas, la séquence butée inférieure manche des gaz.

d'avertissement “bip, bip, bip”

retentit. (La pause entre les “bip” dure

environ un quart de seconde)

Après la mise en marche le moteur ne La voie des gaz est inversée du Inverser la voie des gaz

démarre pas, la séquence de signaux point de vue des polarités

sonores spéciaux “* 56712” retentit

après deux bip (bip, bip)

Le moteur tourne à l'envers La liaison entre le variateur et le Intervertir deux brins entre le

moteur n'est pas correcte variateur et le moteur

Caractéristiques techniques, variateur 30 A :

Type : BL-Control 30 A

Courant permanent : 30 A

Pics de courant : 40 A (>10 s)

Mode BEC : Linéaire

Sortie BEC : 5V/2A

Nbre d'éléments Li-Po : 2-4

Protection à minimum de tension : oui

Poids : 25 g

Encombrement : 45 x 26 x 11 mm

Variateur sans balais BL-Control 18 / 30 A

Notice d’utilisation

Le moteur s'arrête en pleine Panne de l'impulsion des gaz Contrôler l'émetteur

séance de pilotage et le récepteur

Variateur en mode protection à Faire atterrir le modèle le plus

minimum de tension rapidement possible,

recharger l'accu

Certaines connexions ne sont Contrôler toutes les

pas correctes connexions:

les connecteurs de l'accu,

du cordon de la voie des gaz,

le cordon du moteur

Le moteur s'arrête au hasard puis Perturbations Redémarrer le variateur

redémarre ou ne travaille pas électromagnétiques sur le (Reset), pour restaurer le

correctement terrain d'aviation mode normal. Si cela n'est

pas possible, dans certaines

circonstances, il faut aller

voler ailleurs.

Procédure de démarrage normale :

Ramener le manche des gaz entièrement en arrière puis mettre l'émetteur en marche.

Relier l’accu au variateur de vol, la séquence de sons spéciaux telle que “*123” signifie : alimentation en cou-

rant correcte.

Un bip retentit suivi d'une mélodie.

Amener le manche des gaz vers l'avant. Le moteur démarre.

Mise au point de la position plein gaz et de la position arrêt : (en présence d'un nouvel émetteur, il faut réap-

prendre la fourchette des gaz)

Mettre l’émetteur en marche, amener le manche des gaz vers l'avant.

Raccorder l’accu au variateur.

La séquence “Bip-Bip” retentit : Cela signifie que la butée supérieure de la fourchette des gaz a été atteinte.

- Amener le manche des gaz dans la position d'arrêt souhaitée.

Un long “bip“ retentit suivi d'une mélodie : cela signifie que la position d'arrêt a été confirmée correctement.

À noter : lorsque pour la programmation de la position arrêt le manche de gaz se trouve dans une fourchette

non admise, retentisse des bips successifs très rapides suivis de deux bips courts.

Consignes de sécurité

- Observer les caractéristiques techniques du variateur.

- Respecter la polarité de tous les brins.

- Éviter absolument les courts-circuits.

- Installer ou emballer le variateur de telle sorte qu'il ne puisse entrer en contact avec de la graisse, de l'huile

ou de l'eau.

- Etablir une circulation d'air suffisante.

- Lors de la mise en service, ne jamais engager la main dans le plan de rotation de l'hélice –Danger de bles-

sure.

Exclusion de la responsabilité

Nous ne sommes pas en mesure de surveiller l'utilisation, la mise en place et la mise en œuvre correctes de

nos produits. Voilà pourquoi nous ne pouvons être tenus pour responsables des dommages, pertes et coûts

occasionnés par la mise en œuvre du produit. Par principe sont rejetées toutes réclamations découlant de la

mise en œuvre, la panne et le mauvais fonctionnement du produit. Nous ne pouvons être tenus pour re-

sponsables des dommages causés à des personnes, des détériorations ni des dommages secondaires con-

sécutifs à la mise en œuvre du produit ou de notre version du produit. Si tant est que la législation ne le prévoit

pas explicitement, la responsabilité totale est, dans tous les cas, limitée à la valeur effective du produit.

Garantie

Pour cet appareil nous offrons une garantie de 24 mois. Le bon d'achat fourni par le détaillant spécialiste

robbe constitue le certificat initial de garantie. Des réparations éventuelles ne prolongent pas la couverture de

la garantie. Les carences de fonctionnement, les défauts de fabrication ou les défauts matériels apparaissant

pendant la garantie sont remplacés par nous gratuitement. Toute autre réclamation, par exemple de domma-

ges secondaires, est exclue.

Le transport intervient franco de port de même que pour le renvoi. Les envois non affranchis ne seront pas

pris en considération. Nous ne sommes pas responsables des dommages dus au transport ou de la perte de

votre envoi. Nous vous recommandons de contracter une assurance appropriée. Expédier l'appareil au ser-

vice après-vente du pays concerné. Pour que les réclamations couvertes par la garantie puissent être traitées,

il faut que les conditions suivantes soient satisfaites :

- joindre le bon d'achat à l'envoi

- les appareils ont été exploités conformément aux prescription de la notice de mise en œuvre

- les sources d'alimentation employées sont celles qui ont été recommandées par robbe, seules des pièces

de rechange originales ont été utilisées

- absence de dommages dus à l'humidité, à des interventions extérieures, à des surtensions, à des surchar-

ges ou des dégradations mécaniques.

- joindre une description du dérangement ou du défaut afin d'en faciliter la réparation.

Sous réserve de modification technique

Par la présente la Sté robbe Modellsport GmbH & Co. KG, déclare que cet appareil répond aux exigences fon-

damentales et à d’autres prescriptions significatives de la directive appropriée de la Communauté européenne.

L’original de la déclaration de conformité se trouve dans l’Internet sur le site www.robbe.com associée à la des-

cription de l’appareil concerné et apparaît lorsqu’on clique le bouton portant le logo "Conform".

Ce symbole signifie que les petits appareils électriques et électroniques irréparables ou en fin de cycle d’ex-

ploitation doivent être mis au rebut non pas avec les ordures ménagères mais dans les dé-

chetteries spécialisées. Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou un centre

de recyclage spécialisé. Cette remarque s’applique aux pays de la Communauté européenne

et aux autres pays européens pourvus d’un système de collecte spécifique.

Variateur sans balais BL-Control 18 / 30 A

Notice d’utilisation

robbe Modellsport GmbH & Co.KG

Metzloser Strasse 36

D-36355 Grebenhain

Telefon: 0049-6644-87-0

Fax: 0049-6644-7412

www. robbe .com

robbe Form AFAI

Sous réserve d'erreur d'impression et de modifica-

tion technique

La copie et la reproduction, même partielles, sont

soumises à l'autorisation écrite de la Sté robbe-Mo-

dellsport GmbH & Co.KG

ROBBE BL-Control 18 A Operating Instructions Manual

Marque: ROBBE

Modèle: BL-Control 18 A

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