Vetus E-POD Manuel utilisateur

NEDERLANDS 5

ENGLISH 10

DEUTSCH 15

FRANÇAIS 20

ESPAÑOL 25

ITALIANO 30

DANSK 35

SVENSKA 40

NORSK 45

SUOMEKSI 50

POLSKI 55

370801.11

Installation manual

E-POD

E-Drive electric propulsion

Installatiehandleiding

Installationshandbuch

Manuel d’ installation

Manual de instalación

Manuale d'installazione

Installationsvejledning

Installationsmanual

Installasjons handbook

Asennusopas

Instrukcja instalacji

2 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.

Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.

Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.

Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.

Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.

Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.

Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.

370801.11 3

Installation manual E-POD electric propulsion

1 Veiligheid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Installatieformulier. . . . . . . . . . . . . . 6

4 Installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4.1 Elektrisch systeem . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.2 MCVB boosted charge functie . . . . 7

4.3 Accu’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.4 Accucapaciteit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.5 Accu installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.6 Hoofdstroomkabels. . . . . . . . . . . . . . 8

4.7 Interne zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.8 Conguratie één of meerdere

motoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.9 Aansluiten CAN-bus

(stuurstroom) kabels . . . . . . . . . . . . . 9

4.10 Eindcontrole installatie. . . . . . . . . . . 9

Inhoud Content Inhalt

1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3 Installation form . . . . . . . . . . . . . . . 11

4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.1 Electrical System. . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.2 MCVB boosted charge function . . 12

4.3 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.4 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.5 Battery installation. . . . . . . . . . . . . . 13

4.6 Main current cables . . . . . . . . . . . . . 13

4.7 Internal fuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.8 Conguration of one or more

motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.9 Connecting CAN bus (control

current) cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.10 Final installation check . . . . . . . . . . 14

5 Aansluitschema’s. . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Accucapaciteit, accukabels . . . . . 71

5 Wiring diagrams . . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Principal dimensions . . . . . . . . . . . 70

7 Battery capacity, battery cable. . .71

1 Sicherheitsbestimmungen

. . . . . 15

2 Einleitung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3 Installationsformular . . . . . . . . . . . 16

4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.1 Elektrisches System . . . . . . . . . . . . . 17

4.2 MCVB verstärkte Ladefunktion. . . 17

4.3 Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.4 Batteriekapazität . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.5 Batterien Einbau . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.6 Hauptstromkabel . . . . . . . . . . . . . . . 18

4.7 Interne Sicherung. . . . . . . . . . . . . . . 18

4.8 Anordnung von einem oder

mehreren Motoren. . . . . . . . . . . . . . 19

4.9 Anschließen von CAN-Bus

(Steuerstrom)-Kabeln . . . . . . . . . . . 19

4.10 Endkontrolle der Installation. . . . . 19

5 Schaltplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . 70

7 Akkukapazität, akkukabel . . . . . . 71

Sommaire Índice Indice

5 Diagramas de cableado . . . . . . . . 60

6 Dimensiones principales . . . . . . . 70

7 Capacidad de las baterías, cables

de baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

5 Diagrammes de câblage. . . . . . . . 60

6 Dimensions principales. . . . . . . . . 70

7 Capacité de la batterie, câbles

de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

5 Schemi Elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Dimensioni principal . . . . . . . . . . . 70

7 Batterikapacitet, cavi della

batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

1 Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3 Formulaire d’installation . . . . . . . 21

4 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

4.1 Système Électrique . . . . . . . . . . . . . 22

4.2 Fonction de charge stimulé

MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

4.3 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

4.4 Capacité de la Batterie . . . . . . . . . . 22

4.5 Installation de la batterie . . . . . . . . 23

4.6 Câbles de courant principaux. . . . 23

4.7 Fusible interne. . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

4.8 Conguration d'un ou plusieurs

moteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

4.9 Connexion des câbles du Bus

CAN (courant de commande) . . . 24

4.10 Contrôle nal de l'installation. . . . 24

1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

2 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

3 Formulario de instalación . . . . . . 26

4 Instalación

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

4.1 Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.2 Función detonadora de carga

MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.3 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.4 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4.5 Instalación de la batería . . . . . . . . . 28

4.6 Cables de la corriente principal . . 28

4.7 Fusible Intero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

4.8 Conguración de uno o más

motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

4.9 Conectar los cables CAN bus

(corriente de control) . . . . . . . . . . . 29

4.10 Comprobación nal de la

instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

1 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

2 Introduzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

3 Modulo di istallazione. . . . . . . . . . 31

4 Installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.1 Impianto elettrico. . . . . . . . . . . . . . . 32

4.2 Funzione di carica potenziata

MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

4.3 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

4.4 Capacità della batteria . . . . . . . . . . 32

4.5 Installazione della batteria. . . . . . . 33

4.6 Cavi della corrente principale . . . . 33

4.7 Fusibile interno . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

4.8 Congurazione di uno o più

motori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

4.9 Collegamento dei cavi CAN bus

(corrente di controllo) . . . . . . . . . . . 34

4.10 Controllo nale dell'installazione 34

4 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

Indhold Innehåll Innhold

5 Strømskemaer . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Batteriets kapacitet,

Batterikabler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

5 Kopplingsscheman. . . . . . . . . . . . . 60

6 Huvudmått . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Battery capacity, Batterikablar. . 71

1 Sikkerhed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

2 Indledning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

3 Installationsskema . . . . . . . . . . . . . 36

4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4.1 Elektrisk system. . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.2 MCVB boostet

opladningsfunktion. . . . . . . . . . . . . 37

4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.4 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.5 Installation af batteri . . . . . . . . . . . . 38

4.6 Hovedstrømskabler . . . . . . . . . . . . . 38

4.7 Intern sikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

4.8 Konguration af en eller ere

motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

4.9 Tilslutning af CAN-buskabler

(kontrolstrøm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

4.10 Endelig kontrol af installationen . 39

1 Säkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

2 Inledning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

3 Installationsblankett . . . . . . . . . . . 41

4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

4.1 Elsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.2 MCVB-förstärkt

laddningsfunktion . . . . . . . . . . . . . . 42

4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.4 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.5 Batteri-installation . . . . . . . . . . . . . . 43

4.6 Huvudströmkablar. . . . . . . . . . . . . . 43

4.7 Intern säkring . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

4.8 Konguration av en eller era

motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4.9 Ansluter CAN-buss (styrström)

kablar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4.10 Slutlig installationskontroll . . . . . . 44 5 Koblingsskjemaer . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Viktigste mål. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Batterikapasitet, batterikabler. . 71

1 Sikkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

2 Innledning

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

3 Installasjonsskjema . . . . . . . . . . . . 46

4 Installasjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

4.1 Elektrisk system. . . . . . . . . . . . . . . . . 47

4.2 MCVB-økt ladefunksjon . . . . . . . . . 47

4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

4.4 Batterikapasitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 47

4.5 Batteri installasjon . . . . . . . . . . . . . . 48

4.6 Hovedstrømkabler . . . . . . . . . . . . . . 48

4.7 Innvendig sikring . . . . . . . . . . . . . . . 48

4.8 Kongurasjon av en eller ere

motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.9 Koble til CAN bus (kontrollstrøm)

kabler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.10 Endelig installasjonskontroll. . . . . 49

Sisältö Spis tresciInhalt

1 Turvallisuus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2 Esipuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

3 Asennuslomake . . . . . . . . . . . . . . . . 51

4 Asennus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

4.1 Sähköjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . 52

4.2 MCVB (VMTL) -tehostettu

lataustoiminto. . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

4.3 Akut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

4.4 Akkukapasiteetti. . . . . . . . . . . . . . . . 52

4.5 Akuston asennus . . . . . . . . . . . . . . . 53

4.6 Päävirtakaapelit . . . . . . . . . . . . . . . . 53

4.7 Sisäinen sulake . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

4.8 Yhden tai useamman moottorin

kokoonpano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

4.9 CAN-väylän (ohjausvirran)

kaapeleiden liittäminen . . . . . . . . . 54

4.10 Asennuksen lopputarkastus . . . . . 54

1 Bezpieczeństwo. . . . . . . . . . . . . . . . 55

2 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

3 Formularz instalacji . . . . . . . . . . . . 56

4 Instalacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4.1 Układ elektryczny. . . . . . . . . . . . . . . 57

4.2 Funkcja MCVB boosted charge. . . 57

4.3 Akumulatory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

4.4 Pojemność akumulatorów. . . . . . . 57

4.5 Instalacja akumulatorów . . . . . . . . 58

4.6 Główne przewody elektryczne. . . 58

4.7 Bezpiecznik wewnętrzny . . . . . . . . 58

4.8 Konguracja jednego lub

większej ilości silników . . . . . . . . . . 59

4.9 Podłączanie przewodów

magistrali CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

4.10 Kontrola instalacji końcowej . . . . . 59

5 Kytkentäkaaviot . . . . . . . . . . . . . . . 60

6 Päämitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Akkukapasiteetti,

akkukaapelit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

5 Schemat okablowania. . . . . . . . . . 60

6 Główne wymiary . . . . . . . . . . . . . . . 70

7 Pojemność akumulatora, kable

akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

370801.11 5

Installation manual E-POD electric propulsion

1 Veiligheid

Waarschuwingsaanduidingen

Indien van toepassing worden in deze handleiding in verband met

veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt:

Gevaar

Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig

letsel of de dood tot gevolg kan hebben.

WaarschuWinG

Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-

volg kan hebben.

voorzichtiG

Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,

enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen

hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan

dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood

tot gevolg kan hebben.

Let op

Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-

voort.

Symbolen

Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uit-

gevoerd.

Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.

Deel deze veiligheidsinstructies met alle gebruikers.

Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-

koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.

WaarschuWinG

Dit product mag alleen worden geïnstalleerd en onderhou-

den door gekwaliceerd personeel dat de instructies en

voorzorgsmaatregelen in deze handleiding hebben gelezen

en begrepen. Het niet opvolgen van de instructies in deze

handleiding kan leiden tot ernstig letsel of materiële schade.

De fabrikant is niet aansprakelijk voor schade als gevolg van

onjuiste installatie of onderhoud door niet-gekwaliceerd

personeel.

2 Inleiding

Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de E-POD

elektromotor.

De inbouwkwaliteit is maatgevend voor de betrouwbaarheid van het

E-POD systeem. Bijna alle storingen die na de inbouw naar voren ko-

men zijn terug te voeren op fouten of onnauwkeurigheden tijdens

de inbouw. Het is daarom van het grootste belang de installatiein-

structies volledig op te volgen en te controleren.

Het E-POD systeem bestaat uit vijf modules:

- Voortstuwing

- Bediening

- Energiebewaking

- Energie-opslag

- Energietoevoer

Binnen deze modules zijn meerdere keuzes en combinaties mogelijk.

Let op

Raadpleeg de installatiehandleidingen van alle onderdelen

alvorens u het E-POD systeem in gebruik neemt.

Afhankelijk van windvang, waterverplaatsing, accupakket grootte en

vorm van het onderwaterschip zal het door de elektromotor geleverde

vermogen op ieder schip een verschillend resultaat geven.

Het nominaal opgegeven vermogen is alleen haalbaar onder opti-

male omstandigheden:

• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.

• De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelin-

gen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder

met betrekking tot:

- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels,

om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt

te houden.

- Uitlijning van het voortsuwings- en stuursysteem.

WaarschuWinG

Maximaal toegestande omgevingstemperatuur 50 °C.

Maximaal toegestane buitenwatertemperatuur 30 °C.

Houdt het systeem te allen tijde vorstvrij.

WaarschuWinG

Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare

schade toe aan de installatie!

Eigenmachtige wijzigingen sluiten de aansprakelijkheid van

de fabriek voor de daaruit voortvloeiende schade uit.

WaarschuWinG

Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen

koperoxide bevattende anti-fouling op de E-POD te worden

aangebracht.

NEDERLANDS

6 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

3 Installatieformulier

Ga naar www.vetus.com en download het installatieformulier.

Let op

Om aanspaak te kunnen maken op garantie vul het

installatieformulier

volledig in en stuur deze naar:

installationforms@vetus.com

Het serienummer van de MCVB (Motor Controller VETUS Boosted

Charge function) is op de volgende locatie aangebracht:

4 Installatie

De rompcontructie romdom de opening waarin de E-POD wordt ge-

plaatst dient voldoende stijf te zijn en moet naast de voortstuwings-

krachten ook de door de beweging van de boot gegenereerde krach-

ten kunnen opvangen.

- Houdt rekening met de benodigde vrije ruimte rondom de E-POD

binnenin het schip, zie hoofdafmetingen.

- Voor de afmetingen van het gat in de romp, zie hoofdafmetingen,

zie pagina 70.

Let op

De motor moet worden geïnstalleerd in een droge, goed ge-

ventileerde ruimte.

De installatie moet te allen tijde vrij blijven van bilge water.

De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 50 °C.

Zorg voor voldoende ventilatie. Voer koele lucht aan en voer

warmte lucht af.

- Het deel van de romp waarin de E-POD wordt ingebouwd moet

volkomen vlak zijn.

- De installateur dient te zorgen voor een waterdichte afwerking.

De onderdelen van het voorstuwings- en stuursysteem moeten cor-

rect zijn uitgelijnd om een goede werking te waarborgen. De juiste

plaatsing is zeer belangrijk voor de vaareigenschappen en het elek-

trisch verbruik.

WL

100 -150 mm ≥ 300 mm

• Paats de E-POD op de juiste afstand van het roer en zorg voor een

vrije aanstroming van water.

• Plaatst de E-POD in lijn met, of parallel aan, de hartlijn van de boot.

90°

• Plaatst de E-POD parrallel aan of onder een kleine neerwaartse

hoek ten opzichte van de waterlijn (WL).

NEDERLANDS

370801.11 7

Installation manual E-POD electric propulsion

+ 48 V

MCVB Boosted charge

+ 24 V

- 48 V

CAN-bus

+ 48 V

- 48 V

MCVB

Boosted charge

+ 24 V

4.1 Elektrisch systeem

De elektrische bedrading tussen de elektromotor en de motor con-

troller is reeds aangebracht. De installatie is massavrij. Sluit de motor

als volgt aan:

4.2 MCVB boosted charge functie

Met behulp van de MCVB boosted charge functie kan de 48 Volt

E-POD motor worden gebruikt in een (bestaand) 24 Volt boordnet.

Door een 24 Volt accubank te verbinden met de MCVB boosted

charge aansluiting wordt de 48 Volt, E-POD, accubank geladen. Een

extra laadvoorziening is niet nodig. Zie pagina 60 voor het aan-

sluitschema.

WaarschuWinG

De MCVB boosted charge functie is standaard alleen geschikt

voor Lood zuur accu's

MCVB accukabel ≥25 mm2

MCVB zekering 80 A

WaarschuWinG

Houdt accu kabels vrij van de E-POD behuizing en scherpe

randen

4.3 Accu’s

VETUS kan onderhoudsvrije accu's, type AGM (Absorbed Glass Mat),

leveren die met ca. 375 laad-ontlaadcycli bij een ontlaaddiepte van

70% uitstekend geschikt zijn voor elektrische voortstuwing.

Startaccu’s zijn niet geschikt voor een elektrische voortstuwingsin-

stallatie. In plaats daarvan moeten semi-tractieaccu’s of tractieaccu’s

worden gebruikt.

4.4 Accucapaciteit

Bij de bepaling van de accucapaciteit spelen de volgende punten

een belangrijke rol:

- Eigenschappen schip (lengte waterlijn, gewicht, rompvorm)

- Vaartstijl

- Gewenste actieradius

- Accu type

Tabel 'Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip'

geeft een indicatie van het opgenomen vermogen (energieverbruik)

van een waterverplaatsend schip bij verschillende lengtes en snel-

heden. Met het opgenomen vermogen kan vervolgens de vaartijd

worden berekend. Zie onderstaand voorbeeld:

1. Bepalen accucapaciteit

Voor een boot met een lengte van 6 meter en een gewenste vaar-

snelheid van 8,8 km/u (4,7 kn) geldt een indicatief opgenomen

vermogen van 2,1 kW. De gewenste vaartijd stellen we op mini-

maal 6 uur, continue varend. Hieruit volgt een benodigde accuca-

paciteit van 2,1 x 6 = 12,6 kWh.

2. Bepalen accupakket

Een accupakket van acht AGM accu's, C20 waarde 220 Ah, 12 V

serie-parallel (4 x 12 V en 2 x 220 Ah) geschakeld tot een 48 V accu-

pakket geeft een bruikbare accucapaciteit van ((220 x 2) x (4x12)

x 0,7) = 14,8 kWh.

3. Berekenen vaartijd (indicatie)

Op basis van het energieverbruik van 2,1 kW geeft dit een vaartijd

van (14,8 / 2,1) ruim 7 uur.

Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip

Lengte waterlijn 4 m 6 m 8 m 10 m 12 m

Rustig varend 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u

1 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW

Kruissnelheid 7,2 km/u 8,8 km/u 10,2 km/u 11,4 km/u 12,5 km/u

1,5 kW 2,1 kW 3,9 kW 6,7 kW 9,6 kW

Rompsnelheid 9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW

NEDERLANDS

8 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

4.5 Accu installatie

Bij het opstellen van de accu’s moet met het volgende rekening wor-

den gehouden:

WaarschuWinG

Volg de waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften, zoals

deze in de handleiding van de accu zijn vermeld, op.

- Accu’s moeten worden geïnstalleerd in een droge, goed geventi-

leerde ruimte.

- Ventilatie is belangrijk aangezien kleine hoeveelheden explosief

gas kunnen worden geproduceerd tijdens het laden. Installeer

eventueel een systeem voor geforceerde ventilatie.

- Plaats de accu’s boven het bilge water niveau.

- Accu’s moeten stevig worden vast gezet om schade aan de behui-

zing te voorkomen. Plaats accu’s bij voorkeur in een bak.

- De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 60°C.

Plaats de accu’s nooit in direct zonlicht!

- Accu’s moeten goed toegankelijk zijn voor onderhoud.

- Plaats geen schakelaars of andere elektrische apparatuur in de

buurt van de accu’s. Mogelijke vonken kunnen een explosie ver-

oorzaken.

- Voorkom dat metalen voorwerpen per ongeluk in contact kunnen

komen met een accupool.

4.6 Hoofdstroomkabels

• Sluit de motor aan op de accu’s zoals in de schema’s is aangege-

ven, zie pagina 60.

• Neem in de ‘+’ kabel de meegeleverde zekering en een hoofd-

schakelaar op.

WaarschuWinG

Houd bij de berekening van de kabel doorsnedes rekening

met een maximaal toelaatbare spanningsval van 5%.

Gebruik nooit kleinere kabel doorsnedes dan aangegeven in

onderstaande tabel.

Accukabel 70 mm2

Zekering 300 A

Als de accu’s niet worden gebruikt c.q. niet worden geladen verdient

het de voorkeur deze van elkaar los te koppelen middels een zoge-

naamde scheidingsschakelaar.

WaarschuWinG

Plaats de zekering, de hoofdschakelaar en eventuele

scheidingsschakelaars NOOIT in de accuruimte!

Bij het installeren van de accukabels moet met volgende rekening

worden gehouden:

- Voer de accukabels langs de kortst mogelijke weg van de accu’s

naar de motor.

- Bundel de ‘+’ en ‘—’ kabel bij een lange kabellengte.

- Installeer de ‘+’ en ‘—’ kabels bij voorkeur zodanig dat de totale

kabelafstand van elke accu gelijk is. Dit zorgt voor een gelijke be-

lasting voor elke accu.

- Zorg er voor dat de kabels niet door aanwezig bilge water lopen.

- Zorg er voor dat de kabel geen contact maakt met scherpe ran-

den.

- Zet de kabels vast om slijtage of doorslijten ten gevolge van trillen

van het schip te voorkomen.

- Gebruik kabelschoenen om de kabels aan de schakelaars, zeke-

ring en motor aan te sluiten.

- Breng deze kabelschoenen bij voorkeur aan door middel van per-

sen (krimpen)

- Gebruik het juiste formaat poolklemmen om de kabels aan de ac-

cupolen aan te sluiten

- Zet de bouten goed vast om een goede verbinding te verkrijgen.

- Gebruik geen veerbelaste poolklemmen!

- Vet de accupolen en poolklemmen in met zuurvrije vaseline of ac-

cupolenvet om corrosie te voorkomen.

- Verwissel nooit de aansluitkabels.

- Controleer voor vertrek de ladingstoestand van de accu's net zo-

als u bij een dieselmotor de tankinhoud zou controleren.

WaarschuWinG

Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare

schade toe aan de installatie!

WaarschuWinG

Sluit NOOIT de accu’s nooit kort door het verbinden van de

plus ‘+’ pool met de min ‘—’ pool.

Aansluiten hoofdstroomkabels

• Schakel alle stroomverbruikers uit.

• Vermijd kortsluiting veroorzaakt door bijvoorbeeld gereedschap.

• Sluit eerst de pluskabel aan en dan de massakabel.

4.7 Interne zekering

In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een interne zekering.

Deze zekering beschermd de regelaar en de motor tegen kortsluiting

of overbelasting.

Let op

Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde

waarde toepassen.

NEDERLANDS

370801.11 9

Installation manual E-POD electric propulsion

21

• Knip, in een voortsuwingssysteem met twee E-POD motoren, al-

léén de rode draad van de bakboord motor door.

• Zorg dat beide uiteinden geen contact meer kunnen maken. Ge-

bruik hiervoor bijvoorbeeld een geisoleerde kabeleindhuls.

• Plaats de kap weer terug.

Let op

De draairichting van de motor kan worden ingesteld op het

bedieningspaneel.

4.9 Aansluiten CAN-bus (stuurstroom) kabels

Zie schema’s vanaf pagina 63 indien er meerdere panelen moeten

worden aangesloten.

Let op

De CAN-bus voeding moet altijd op 12 Volt (≥10 V, ≤16 V)

worden aangesloten. Gebruik als voeding het E-Drive MPE1KB

contactslot.

voorzichtiG

Zoals de internationale normen voorschrijven, moeten alle

neutrale (negatieve) geleiders van het gelijkstroomsysteem

op één centraal punt worden verbonden. Dit voorkomt niet

alleen gevaarlijke situaties en corrosieproblemen, maar ook

foutmeldingen in het CAN-bussysteem.

4.10 Eindcontrole installatie

Let op

Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het

schip te water is gelaten.

Let op

Controleer na de installatie van het systeem, voor inbe-

drijfstelling, de volgende punten:

- Alle kabelverbindingen, bouten, moeren en wartels.

- De juiste werking van alle panelen.

4.8 Conguratie één of meerdere motoren

Als twee E-POD motoren worden geinstalleerd hoeft alleen de bak-

boord E-POD motor worden gecongureerd.

Gevaar

Werk alleen aan het systeem bij stilstaande motor en uitge-

schakeld elektrisch systeem.

• Verwijder de E-POD kap.

• Localiseer de CAN-bus stekker op de MCVB.

NEDERLANDS

10 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

1 Safety

Warning indications

Where applicable, the following warning indications are used in this

manual in connection with safety:

DanGer

Indicates that great potential danger exists that can lead to serious

injury or death.

WarninG

Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.

caution

Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-

sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-

TION indications also advise that a potential danger exists that can

lead to serious injury or death.

note

Emphasises important procedures, circumstances etc.

Symbols

Indicates that the relevant procedure must be carried out.

Indicates that a particular action is forbidden.

Share these safety instructions with all users.

General rules and laws concerning safety and accident prevention

must always be observed.

WarninG

This product should only be installed and maintained by

qualied personnel who have read and understood the

instructions and precautions in this manual. Failure to follow

the instructions in this manual may result in serious injury or

property damage. The manufacturer shall not be liable for any

damages resulting from improper installation or maintenance

by unqualied personnel.

2 Introduction

This manual gives guidelines for the installation of the E-POD electric

motor.

The quality of the installation is decisive for the reliability of the E-

POD system. Almost all faults can be traced back to errors or inac-

curacies during installation. It is therefore imperative that the steps

given in the installation instructions are followed in full during the

installation process and checked afterward.

The E-POD system consists of ve modules:

- Propulsion

- Control

- Energy monitoring

- Energy storage

- Energy supply

Several choices and combinations are possible within these modules.

note

Refer to the installation manuals of all components before

using the E-POD system.

Depending on wind area, displacement, propeller, battery pack size

and shape of the underwater hull, the power delivered by the electric

motor will give a dierent result on each vessel.

The nominal rated power output is only achievable under optimum

conditions:

• During use ensure the correct battery voltage is available.

• The installation is carried out in compliance with the recommen-

dations given in this installation instruction, in particular with re-

gard to:

- Suciently large diameter of the battery cables so that voltage

drop is reduced to a minimum.

- The inow to the propeller.

- Alignment of the propulsion and steering system.

WarninG

Maximum permissible ambient temperature 50 °C.

Maximum permissible external water temperature 30 °C.

Keep the system frost-free at all times.

WarninG

Changing over the plus (+) and minus (-) connections will

cause irreparable damage to the installation.

Unauthorised modications exclude the factory's liability for

any resulting damage.

WarninG

To avoid corrosion problems, absolutely no anti-fouling con-

taining copper oxide should be applied to the E-POD.

ENGLISH

370801.11 11

Installation manual E-POD electric propulsion

3 Installation form

Go to www.vetus.com and download the installation form.

note

In order to make a warranty claim, please complete

the installation form in full and send the form to:

installationforms@vetus.com

The serial number of the MCVB (Motor Controller VETUS Boosted

Charge function) is located at the following location:

4 Installation

The hull structure around the opening where the E-POD is placed

must be suciently sti and able to absorb the forces generated by

the movement of the boat in addition to the propulsion forces.

• Take into account the required free space around the E-POD in-

side the vessel, see main dimensions.

• For the dimensions of the hole in the hull, see main dimensions on

page

70.

note

The motor should be installed in a dry, well-ventilated area.

The installation must be kept free of bilge water at all times.

The ambient temperature should not exceed 50 °C. Ensure ade-

quate ventilation. Supply cool air and discharge warm air.

• The part of the hull that the E-POD is installed in must be com-

pletely at.

• The installer must provide a watertight sealing.

The propulsion and steering system components must be correctly

aligned to ensure proper operation. The correct positioning is highly

important for the sailing characteristics and the electrical consump-

tion.

WL

100 -150 mm ≥ 300 mm

(3 15/16 “ - 5 7/8 “) (≥ 11 13/16 “)

• Position the E-POD at the correct distance from the rudder and

ensure a free ow of water.

• Place the E-POD in line with, or parallel to, the centre line of the

boat.

90°

• Place the E-POD parallel to or at a slight downward angle to the

waterline (WL).

ENGLISH

12 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

ENGLISH

+ 48 V

MCVB Boosted charge

+ 24 V

- 48 V

CAN-bus

+ 48 V

- 48 V

MCVB

Boosted charge

+ 24 V

4.1 Electrical System

The electrical wiring between the electric motor and the motor con-

troller has already been installed. The installation has an insulated

return. Connect the motor as follows:

4.2 MCVB boosted charge function

Using the MCVB boosted charge function, the 48 Volt E-POD motor

can be used in an (existing) 24 V onboard network.

By connecting a 24 Volt battery bank to the MCVB boosted charge

connection, the 48 Volt, E-POD, battery bank is charged. An addition-

al charging facility is not required. See page 60 for the connection

diagram.

WarninG

The MCVB boosted charge function is only suitable for

lead-acid batteries as standard.

MCVB battery cable ≥25 mm2

MCVB fuse 80 A

WarninG

Keeps battery cables free from the E-POD housing and sharp

edges

4.3 Batteries

VETUS can provide maintenance-free batteries of the type AGM (Ab-

sorbed Glass Mat), that, with approx. 375 charge cycles to a depth of

discharge of 70%, are excellently suited to electric propulsion.

Starter batteries are not suitable for an electric propulsion system.

Instead, semi-traction or traction batteries should be used.

4.4 Battery capacity

The following points play an important role in determining the bat-

tery capacity:

- Boat characteristics (length of waterline, weight, hull shape)

- Sailing style

- Desired range

- Battery type

Table 'Power consumption indication displacement vessel' gives an

indication of the power consumption (energy consumption) of a

displacement vessel at dierent lengths and speeds. The power con-

sumption can then be used to calculate the sailing time. See example

below:

1. Determining battery capacity

For a boat with a length of 6 meters and a desired sailing speed of

8.8 km/h (4.7 knots) an indicative power input of 2.1 kW applies.

The desired sailing time is set at a minimum of 6 hours, continuous

sailing. This results in a required battery capacity of 2.1 x 6 = 12.6

kWh.

2. Determine battery pack

A battery pack of eight AGM batteries, C20 value 220 Ah, 12 V

series parallel (4 x 12 V and 2 x 220 Ah) switched to a 48 V battery

pack gives a usable battery capacity of ((220 x 2) x (4x12) x 0.7) =

14.8 kWh.

3. Sailing time calculation (indication)

Based on the energy consumption of 2.1 kW, this gives a sailing

time of (14.8 / 2.1) more than 7 hours.

Power consumption indication displacement vessel

Waterline length 4 m (13 ft) 6 m (19 ft) 8 m (26 ft) 10 m (33 ft) 12 m (39 ft)

Gentle sailing 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn)

1 kW 0.7 kW 0.8 kW 1 kW 1.1 kW

Cruising speed 7.2 km/h (3.8 kn) 8.8 km/h (4.7 kn) 10.2 km/h (5.5 kn) 11.4 km/h (6.1 kn) 12.5 km/h (6.7 kn)

1.5 kW 2.1 kW 3.9 kW 6.7 kW 9.6 kW

Hull speed 9 km/h (4.9 kn) 11 km/h (5.9 kn) 12.8 km/h (6.9 kn) 14.3 km/h (7.7 kn) 15.7 km/h (8.4 kn)

3.1 kW 4.1 kW 7.7 kW 13.4 kW 18.9 kW

370801.11 13

Installation manual E-POD electric propulsion

ENGLISH

4.5 Battery installation

The following points must be taken into account when installing the

batteries:

WarninG

Always follow the warning and safety instructions as stated

in the battery manual.

- Batteries must be installed in a dry, well-ventilated space.

- Ventilation is important because small quantities of explosive gas

can be produced while charging. If necessary, install a system of

forced ventilation.

- Always install batteries above the bilge water level.

- Batteries must be xed securely to prevent damage to the casing.

Preferably t batteries in a tray.

- Ambient temperature may not exceed 60 degrees C (140 de-

greesF). Never place batteries in direct sunlight!

- The batteries must be easily accessible for maintenance.

- Never t switches or other electrical equipment in the vicinity of

batteries; possible sparks could cause an explosion.

- Prevent metal objects from accidentally coming into contact with

a battery terminal.

4.6 Main current cables

• Connect the motor to the batteries as shown in the diagrams, see

page 60.

• Fit the fuse supplied and a main switch in the positive (+) cable.

WarninG

When calculating the cable cross-sections, take into account a

maximum permissible voltage drop of 5%.

Never use smaller cable cross-sections than indicated in the

table below.

Battery cable 70 mm2

Fuse 300 A

When the batteries are not being used or not charged, it is recom-

mended that they are disconnected from each other using an isolat-

ing switch.

WarninG

NEVER t the fuse, main switch or isolating switches in the

battery space!

Take the following points into account when installing the battery

cables:

- Fit the cables in the shortest possible way from batteries to motor.

- With a long cable length, bundle the ‘+’ and ‘-’ cables together.

- Install the ‘+’ and ‘-’ preferably in such a way that the total length of

each cable is the same. This ensures an equal load on each battery.

- Ensure that the cables do not run through any bilge water.

- Ensure that the cables cannot come into contact with any sharp

edges.

- Fix the cables in such a way to prevent wear or abrasion caused

by vibration.

- Use cable terminals to connect the cables to switches, fuse and

motor.

- Preferably t cable terminals by crimping.

- Use good quality battery terminals to connect the cables to the

battery posts.

- Tighten bolts securely to ensure a good connection.

- Do not use spring-loaded battery terminals!

- Grease the battery posts and battery terminals with Vaseline to

prevent corrosion.

- Never change over the connector cables.

- Before leaving, check the charge status of the batteries just as you

would check the tank capacity of a diesel engine.

WarninG

Changing over the plus (+) and minus (-) connections will

cause irreparable damage to the installation.

WarninG

NEVER short-circuit the batteries by connecting the plus (+)

pole to the minus (-) pole.

Connecting the main current cables

• Switch all electrical equipment o.

• Prevent any short circuits caused by tools, for example.

• Connect the positive (+) cable rst, then the negative.

4.7 Internal fuse

There is an internal fuse on the controller in the connection box.

This fuse protects the controller and the motor against short circuits

or overload.

Note

Always replace a defect fuse by a fuse of the same value.

14 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

21

• In a propulsion system with two E-POD motors, only cut the red

wire of the port side motor.

• Make sure that both ends cannot make contact. For example, use

an insulated cable end sleeve.

• Replace the cover.

Note

The direction of rotation of the motor can be set on the

control panel.

4.9 Connecting CAN bus (control current) cables

See diagrams from page 63 if multiple panels have to be con-

nected.

note

The CAN bus power supply must always be connected to

12 Volt (≥10 V, ≤16 V). Use the E-Drive MPE1KB key switch as

power supply.

caution

As required by international standards, all neutral (negative)

conductors of the DC system must be connected to one

central point. This prevents not only dangerous situations and

corrosion problems, but also error messages in the CAN bus

system.

4.10 Final installation check

note

Check for possible leakage immediately after the ship has

been launched.

note

After the installation of the system, before commissioning,

check the following points:

- All cable connections, bolts, nuts and swivels.

- The correct operation of all panels.

4.8 Conguration of one or more motors

If two E-POD motors are installed, only the port E-POD motor needs

to be congured.

DanGer

Only work on the system when the motor is stopped and the

electrical system is switched o.

• Remove the E-POD cover.

• Locate the CAN bus connector on the MCVB.

ENGLISH

370801.11 15

Installation manual E-POD electric propulsion

1 Sicherheitsbestimmungen

Gefahrenhinweise

In dieser Anleitung werden, soweit zutreend, die folgenden Warn-

hinweise im Zusammenhang mit der Sicherheit verwendet:

Gefahr

Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden

ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

WarnunG

Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die

Verletzungen zur Folge haben können.

vorsicht

Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß-

nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine

zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch

darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere

Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

achtunG

Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.

Symbole

Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchgeführt

werden muss.

Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.

Geben Sie diese Sicherheitshinweise an alle Benutzer weiter.

Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit

und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.

WarnunG

Dieses Produkt sollte nur von qualiziertem Personal instal-

liert und gewartet werden, das die Anweisungen und Vor-

sichtsmaßnahmen in diesem Handbuch gelesen und verstan-

den hat. Die Nichtbeachtung der Anweisungen in diesem

Handbuch kann zu schweren Verletzungen oder Sachschäden

führen. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch un-

sachgemäße Installation oder Wartung durch nicht quali-

ziertes Personal entstehen.

2 Einleitung

Dieses Handbuch enthält die entsprechenden Richtlinien für die Ver-

wendung des hier beschriebenen E-POD-Elektromotors.

Die Qualität der Installation ist entscheidend für die Zuverlässigkeit

des E-POD Systems. Fast alle Fehler sind auf Fehler oder Ungenauig-

keiten bei der Installation zurückzuführen. Es ist deshalb unbedingt

sicherzustellen, dass die in der Bedienungs und Montageanleitung

angegebenen Schritte während des Installationsvorgangs vollstän-

dig befolgt und danach entsprechend überprüft werden.

Das E-POD-System besteht aus fünf Modulen:

- Antrieb

- Steuerung

- Energieüberwachung

- Energiespeicher

- Energiezufuhr

Innerhalb dieser Module sind mehrere Auswahlmöglichkeiten und

Kombinationen möglich.

achtunG

Lesen Sie die Installationshandbücher aller Komponenten,

bevor Sie das E-POD-System verwenden.

Abhängig von der Windäche, der Verdrängung, dem Propeller, der

Größe des Akkupacks und der Form des unter Wasser bendlichen

Schisteils liefert die vom Elektromotor abgegebene Leistung bei je-

dem Schi ein anderes Ergebnis.

Die nominale Nennleistung ist nur unter optimalen Bedingungen

erreichbar:

• Stellen Sie während des Betriebs sicher, dass die richtige Batterie-

spannung vorhanden ist.

• Die Installation erfolgt unter Beachtung der in dieser Installations-

anleitung gegebenen Empfehlungen, insbesondere im Hinblick

auf:

- Ausreichend großer Durchmesser der Batteriekabel, damit der

Spannungsabfall auf ein Minimum reduziert wird.

- Ausrichtung des Antriebs- und Lenksystems.

WarnunG

Maximale Außentemperatur + 50 °C.

Maximal zulässige externe Wassertemperatur 30 °C.

Halten Sie das System auf jeden Fall stets frostfrei.

WarnunG

Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt zu

nicht reparierbaren Schäden an der Anlage.

Nicht genehmigte Änderungen schließen die Haftung des

Herstellers für daraus resultierende Schäden aus.

WarnunG

Um Korrosionsprobleme zu vermeiden, sollte auf den

E-POD absolut kein kupferoxidhaltiges Antifouling aufge-

tragen werden.

DEUTSCH

16 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

3 Installationsformular

Laden Sie unter www.vetus.com das Installationsformular herunter.

achtunG

Um einen Garantieanspruch geltend zu machen, füllen Sie

bitte das Installationsformular vollständig aus und senden Sie

das Formular an:

installationforms@vetus.com

Die Seriennummer des MCVB (VETUS Motor Steuereinheit Verstärkte

Ladungsfunktion) bendet sich an der folgenden Stelle:

4 Installation

Die Schisrumpfstruktur um die Önung, in welcher der E-POD plat-

ziert wird, muss ausreichend steif sein und die Kräfte aufnehmen

können, die durch die Bewegung des Bootes zusätzlich zu den An-

triebskräften entstehen.

- Berücksichtigen Sie den erforderlichen Freiraum um den E-POD

herum im Schisinneren, siehe hierzu auch die Hauptabmessun-

gen.

- Die Abmessungen der Bohrung im Rumpf nden Sie unter

Hauptabmessungen, Siehe Seite 70.

achtunG

Der Motor sollte in einem trockenen, gut belüfteten Raum in-

stalliert werden.

Die Installation muss stets frei von Bilgenwasser gehalten wer-

den.

Die Umgebungstemperatur sollte 50 °C nicht überschreiten.

Sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung. Kühle Luft zufüh-

ren und warme Luft abführen

- Der Teil des Rumpfes, in dem der E-POD installiert wird, muss voll-

ständig ach sein.

- Der Installateur muss für eine wasserdichte Abdichtung sorgen.

Die Komponenten des Antriebs- und Lenksystems müssen korrekt

ausgerichtet sein, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewähr-

leisten. Die richtige Positionierung ist sehr wichtig für die Segelei-

genschaften und den Stromverbrauch.

WL

100 -150 mm ≥ 300 mm

• Richten Sie den E-POD im richtigen Abstand zum Ruder aus und

sorgen Sie für einen freien Wasserdurchuss.

• Platzieren Sie danach den E-POD in einer Linie mit oder parallel

zur Mittellinie des Bootes.

90°

• Platzieren Sie den E-POD parallel oder leicht nach unten geneigt

zur Wasserlinie (WL).

DEUTSCH

370801.11 17

Installation manual E-POD electric propulsion

+ 48 V

MCVB Verstärkte Ladung

+ 24 V

- 48 V

CAN-bus

+ 48 V

- 48 V

MCVB

Verstärkte Ladung

+ 24 V

4.1 Elektrisches System

Die elektrische Verkabelung zwischen dem Elektromotor und dem

Motorsteuergerät ist bereits installiert. Die Installation hat einen iso-

lierten Rücklauf. Schließen Sie den Motor wie folgt an:

4.2 MCVB verstärkte Ladefunktion

Mit der MCVB-verstärkte Ladefunktion kann der 48-Volt-E-Line-Mo-

tor in einem (bestehenden) 24-V-Bordnetz verwendet werden.

Durch den Anschluss einer 24-Volt-Batteriebank an den MCVB- ver-

stärkte Ladefunktion Anschluss wird die 48-Volt-E-POD-Batteriebank

geladen. Eine zusätzliche Ladeeinrichtung ist nicht erforderlich. Sie-

he Seite 60 für den Anschlussplan.

WarnunG

Die MCVB-verstärkte Ladefunktion ist als Standard nur für

Blei-Säure-Batterien geeignet.

Batteriekabel Typ MCVB ≥25 mm2

MCVB-Sicherung 80 A

WarnunG

Halten Sie die Batteriekabel frei vom E-Line-Gehäuse und von

scharfen Kanten

4.3 Batterien

VETUS kann wartungsfreie Batterien des Typs AGM (Absorbierte

Glasmatte) liefern, die mit ca. 375 Ladezyklen bis zu einer Entladetie-

fe von 70% hervorragend für den Elektroantrieb geeignet sind.

Starterbatterien sind für einen Elektroantrieb nicht geeignet. Statt-

dessen sollten Semi-Traktions- oder Traktionsbatterien verwendet

werden.

4.4 Batteriekapazität

Die folgenden Punkte spielen bei der Bestimmung der Batteriekapa-

zität eine wichtige Rolle:

- Bootseigenschaften (Länge der Wasserlinie, Gewicht, Rumporm)

- Segelstil

- Gewünschte Reichweite

- Batterietyp

Tabelle 'Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot' gibt einen Hin-

weis auf die Leistungsaufnahme (Energieverbrauch) eines Verdrän-

ger Bootes bei verschiedenen Längen und Geschwindigkeiten. Der

Stromverbrauch kann dann zur Berechnung der Fahrzeit verwendet

werden. Siehe Beispiel unten:

1. Batteriekapazität Bestimmung

Für ein Boot mit einer Länge von 6 Metern und einer gewünsch-

ten Segelgeschwindigkeit von 8,8 km/h gilt eine Indikative Leis-

tungsaufnahme von 2,1 kW. Die gewünschte Segelzeit wird auf

mindestens 6 Stunden ununterbrochenes Segeln festgelegt. Da-

raus ergibt sich eine erforderliche Batteriekapazität von 2,1 x 6 =

12,6 kWh.

2. Batteriepaket Bestimmung

Ein Batteriepaket aus acht AGM-Batterien, C20-Wert 220 Ah, 12 V

seriell parallel (4 x 12 V und 2 x 220 Ah), geschaltet auf ein 48-V-

Batteriepaket ergibt eine nutzbare Batteriekapazität von ((220 x 2)

x (4x12) x 0,7) = 14,8 kWh

3. Fahrtzeit berechnen (Indikation)

Basierend auf dem Energieverbrauch von 2,1 kW ergibt sich eine

Fahrtzeit von (14,8 / 2,1) mit mehr als 7 Stunden.

4.5 Batterien Einbau

Bei der Installation der Batterien müssen folgende Punkte beachtet

werden:

WarnunG

Befolgen Sie immer die Warn- und Sicherheitshinweise, die im

Batteriehandbuch angegeben sind.

Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot

Wasserlinienlänge 4 m 6 m 8 m 10 m 12 m

Sanftes Segeln 6 km/h 6 km/h 6 km/h 6 km/h 6 km/h

1 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW

Fahrgeschwindigkeit 7,2 km/h 8.8 km/h 10,2 km/h 11,4 km/h 12,5 km/h

1,5 kW 2,1 kW 3,9 kW 6,7 kW 9,6 kW

Rumpfgeschwindigkeit 9 km/h 11 km/h 12,8 km/h 14,3 km/h 15,7 km/h

3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW

DEUTSCH

18 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

- Die Batterien müssen in einem trockenen, gut belüfteten Raum

installiert werden.

- Die Belüftung ist wichtig, da beim Laden kleine Mengen explo-

siver Gase entstehen können. Installieren Sie ggf. ein System zur

Zwangsbelüftung.

- Installieren Sie die Batterien immer oberhalb des Bilgen Wasser-

spiegels.

- Die Batterien müssen sicher befestigt werden, um eine Beschä-

digung des Gehäuses zu vermeiden. Montieren Sie die Batterien

vorzugsweise in einer Auangwanne.

- Die Umgebungstemperatur darf 60 Grad C nicht überschreiten.

Setzen Sie die Batterien niemals der direkten Sonneneinstrahlung

aus!

- Die Batterien müssen für Wartungsarbeiten leicht zugänglich sein.

- Bringen Sie niemals Schalter oder andere elektrische Geräte in der

Nähe von Batterien an; mögliche Funkenbildung könnte eine Ex-

plosion verursachen.

- Verhindern Sie, dass Metallgegenstände versehentlich mit einem

Batteriepol in Berührung kommen.

4.6 Hauptstromkabel

• Schalten Sie den Motor an die Batterien an wie in den Diagram-

men gezeigt, dafür siehe Seite 60.

• Montieren Sie die mitgelieferte Sicherung und einen Hauptschal-

ter in das Pluskabel (+).

WarnunG

Bei der Berechnung der Kabelquerschnitte berücksichtigen Sie

einen maximal zulässigen Spannungsabfall von 5 %.

Verwenden Sie niemals kleinere Kabelquerschnitte als in der

folgenden Tabelle angegeben.

Batteriekabel 70 mm2

Sicherung 300 A

Wenn die Batterien nicht benutzt oder nicht geladen werden, emp-

ehlt es sich diese mit einem Trennschalter voneinander zu trennen.

WarnunG

Montieren Sie NIEMALS die Sicherung, den Hauptschalter

oder Trennschalter im Batterieraum!

Beachten Sie folgende Punkte beim Verlegen der Batteriekabel:

- Verlegen Sie die Kabel auf dem kürzest möglichen Weg von den

Batterien zum Motor.

- Bündeln Sie bei einer großen Kabellänge die '+' und '-' Kabel zu-

sammen.

- Verlegen Sie '+' und '-' möglichst so, dass die Gesamtlänge jedes

Kabels gleich ist. Dadurch wird jede Batterie gleichmäßig belastet.

- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht durch Bilgewasser verlau-

fen.

- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht mit scharfen Kanten in Be-

rührung kommen.

- Befestigen Sie die Kabel so, dass Verschleiß oder Abrieb durch Vi-

brationen vermieden werden.

- Verwenden Sie Kabelklemmen zum Anschluss der Kabel an Schal-

ter, Sicherung und Motor.

- Montieren Sie Kabelschuhe vorzugsweise durch Krimpen.

- Verwenden Sie Batterieklemmen guter Qualität für den Anschluss

der Kabel an die Batteriepole.

- Ziehen Sie die Schrauben fest an, um eine gute Verbindung zu

gewährleisten.

- Verwenden Sie keine gefederten Batterieklemmen!

- Fetten Sie die Batteriepole und Batterieklemmen mit Vaseline ein,

um Korrosion zu verhindern.

- Vertauschen Sie niemals die Anschlusskabel.

- Prüfen Sie den Ladezustand der Batterien vor Fahrtantritt so wie

Sie den Tankinhalt eines Dieselmotors prüfen würden.

WarnunG

Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt zu

irreparablen Schäden an der Anlage.

WarnunG

Schließen Sie NIEMALS die Batterien kurz, indem Sie den

Pluspol (+) mit dem Minuspol (-) verbinden.

Hauptstromkabel Anschluss

• Schalten Sie alle elektrischen Geräte aus.

• Vermeiden Sie Kurzschlüsse, die z. B. durch Werkzeuge verursacht

werden.

• Schließen Sie zuerst das positive (+) Kabel an, dann das negative.

4.7 Interne Sicherung

Im Anschlusskasten des Steuergeräts bendet sich eine interne Si-

cherung. Diese Sicherung schützt den Controller und den Motor vor

Kurzschlüssen oder Überlast.

achtunG

Ersetzen Sie eine defekte Sicherung immer durch eine

Sicherung mit dem gleichen Wert

DEUTSCH

370801.11 19

Installation manual E-POD electric propulsion

21

• Bei einem Antriebssystem mit zwei E-POD-Motoren nur das rote

Kabel des Backbordmotors durchtrennen.

• Stellen Sie sicher, dass sich beide Enden dabei nicht berühren

können. Verwenden Sie zur Sicherheit beispielsweise eine isolier-

te Aderendhülse.

• Bringen Sie die Abdeckung wieder an.

achtunG

Die Drehrichtung des Motors kann am Bedienpult eingestellt

werden.

4.9 Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln

Siehe Diagramme von Seite 63, wenn mehrere Schaltfelder ange-

schlossen werden müssen.

achtunG

Die CAN-Bus-Spannungsversorgung muss immer an 12 Volt

(≥10 V, ≤16 V) angeschlossen werden. Verwenden Sie den E-

Drive MPE1KB Schlüsselschalter als Spannungsversorgung.

vorsicht

Wie von internationalen Standards gefordert, müssen alle

neutralen (negativen) Leiter des DC-Systems mit einer zentra-

len Stelle verbunden sein. Dies verhindert nicht nur gefähr-

liche Situationen sowie Korrosionsprobleme, sondern auch

Fehlermeldungen im CAN-Bus-System.

4.10 Endkontrolle der Installation

achtunG

Prüfen Sie sofort auf mögliche Leckagen nach dem Stapellauf

des Schies.

achtunG

Nach der Installation des Systems, folgende Punkte vor der

Inbetriebnahme prüfen:

- Alle Kabelverbindungen, Schrauben, Muttern und Verschrau-

bungen.

- Prüfen Sie die korrekte Funktion aller Panels.

4.8 Anordnung von einem oder mehreren Motoren

Falls zwei E-POD-Motoren installiert sein sollten, so muss nur der

Port-E-POD-Motor konguriert werden.

Gefahr

Die Arbeiten an der Anlage sollen nur bei stehendem Motor

und ausgeschalteter elektrischer Anlage durchgeführt werden.

• Entfernen Sie die E-POD-Abdeckung.

• Suchen Sie den CAN-Bus-Anschluss am MCVB-Teil.

DEUTSCH

20 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion

1 Sécurité

Messages d’avertissement

Dans ce manuel, les indications d’avertissement suivantes sont utili-

sées au besoin en rapport avec la sécurité :

DanGer

Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer

des lésions graves ou même la mort.

avertissement

Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-

ons.

pruDence

Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-

cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la

machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également

qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves

ou même la mort.

attention

Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et

cætera.

Symboles

Indique que l’opération en question doit être eectuée.

Indique qu’une opération spécique est interdite.

Partagez ces consignes de sécurité avec tous les utilisateurs.

Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité

et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.

avertissement

Ce produit ne doit être installé et entretenu que par du per-

sonnel qualié qui a lu et compris les instructions et les pré-

cautions contenues dans ce manuel. Le non-respect des ins-

tructions de ce manuel peut entraîner des blessures graves ou

des dommages matériels. Le fabricant n'est pas responsable

des dommages résultant d'une installation ou d'un entretien

incorrect par un personnel non qualié.

2 Introduction

Ce manuel fournit les directives concernant l'installation du moteur

électrique E-POD.

Dans le cadre de la abilité du système E-POD, la qualité de l'instal-

lation est déterminante. Presque tous les défauts peuvent être attri-

bués à des erreurs ou imprécisions lors de l'installation. Il est donc

impératif de suivre intégralement les étapes indiquées dans les ins-

tructions d'installation pendant le processus d'installation et de les

vérier par la suite.

FRANÇAIS

Le système E-POD se compose de cinq modules :

- Propulsion

- Contrôle

- Contrôle de l'énergie

- Stockage de l'énergie

- Alimentation en énergie

Plusieurs choix et combinaisons sont possibles au sein de ces mo-

dules.

attention

Avant d'utiliser le système E-POD, consultez les manuels

d'installation de tous les composants.

En fonction de la surface du vent, du déplacement, de l'hélice, de la

taille du bloc de batteries et de la forme de la coque sous-marine, la

puissance délivrée par le moteur électrique donnera un résultat dié-

rent sur chaque navire.

La puissance nominale ne peut être atteinte que dans des conditions

optimales :

• Lors de l'utilisation, assurez-vous que la tension de batterie cor-

recte est disponible.

• L'installation est réalisée conformément aux recommandations

données dans ces consignes d'installation, notamment en ce qui

concerne :

- Diamètre des câbles de batterie susamment grand pour que

la chute de tension soit réduite au minimum.

- Alignement du système de propulsion et de direction.

avertissement

Température ambiante maximale admissible de 50 °C.

Température extérieure maximale admissible de l'eau de 30 °C.

Maintenez le système à l'abri du gel à tout moment.

avertissement

Commutation des connexions plus (+) et moins (-) causera des

dommages irréparables à l'installation.

Les modications non autorisées excluront la responsabilité

du fabricant pour tout dommage en résultant.

avertissement

Pour éviter les problèmes de corrosion, il ne faut absolument

pas appliquer l'anti-salissure contenant de l'oxyde de cuivre

sur l'E-POD.

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Vetus E-POD Manuel utilisateur

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