Craftsman 921.16485 Le manuel du propriétaire

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16485

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Le manuel du propriétaire

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Item Part No.

Articulo N° de pieza

Article No / P

1 032-0025

2 034-0184

3 071-0033

4 061-0216

5 136-0077

6 N/A

7 136-0090

Qty

Cant.

Qte

Description

Gauge, 300# 1/4" bottom

connect

Switch, pressure (includes items

3-4 & 6-7)

Strain relief

Screw

Valve, ASME

Plug, 1/4"

Valve, bleeder

Descripcion

Man6metro

Interruptor (incluye los articulos

3-4y 6-7)

Alivio de esfuerzo

Tornilto

Vatvuta

Bouchon

Vatvuta

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estandar disponibles en su ferreteria local.

*N/A - Ces pieces sont des pieces standard disponibles en quincaillerie.

Description

Manom_tre

Interrupteur (inclut les elements

3-4 et 6-7)

Soutagement de traction

Vis

Soupape

Tap6n

Soupape

200-2899 13

NOTES:

Torque to 40-65 Ib-in.

'_!: Serrez de 40 A 65 Ibs-in.

Torsi6n hasta 4,5-7,3 N,m

Torque to 45-65 Ib-in.

_iii] Serrez de 45 ,_,65 Ibs-in.

Torsi6n hasta 5,1-7,3 Nom

Torque to 130-180 Ib-in.

Serrez de 130 A 180 Ibs-in.

Torsi6n hasta 14,7-20,3 N,m

Note: Tighten compression nut handtight plus 1

full turn.

Note: Serrez I'ecrou de compactage solide plus 1

plein tour.

Nota: Apriete la tuerca de la compresi6n handtight

mas lvuelta completa.

14 200-2899

Item Part No. Qty

Articulo N_m / P Cant

Article No / P Qte

1 145-0439 1

2 058-0016 2

3 031-0060 1

4 064-0003 1

5 145-0495 1

6 See pages 16 & 17 1

7 N/A 1

8 114-0624 1

9 N/A 4

10 N/A 4

11 N/A 1

12 N/A 4

13 See page 13 1

14 N/A 8

15 021-0244 1

15A 512-0041

15B 513-0001

15C 072-0001

15D 512-0042

16 098-3870

17 098-2856

18 N/A

19 098-3031

2O N/A

21 026-0649

22 160-0337

A.O. Smith

capacitors

23 125-0177

24 N/A

25 N/A

26 007-0069

27 N/A

28 146-0016

29 006-0159

30 N/A

31 N/A

32 115-0312

33 103-0176

*N/A -

Description

Transfer tube

Compression nut

Check valve

Elbow

Bleeder tube

Pump assembly

Bolt, 5/16 x 1/2"

Bracket

Bolt, 5/16 x 1.25"

Nut, 5/16"

Nipple, 1/4" NPT x 2.5" Ig

Screw, #10-14 x .75

Manifold assembly

Washer 5/16"

Tank assembly (includes items

15A-15D)

Bushing, 2" NPT x 1/4" NPT

O-Ring 2"

Petcock

Bushing, 2" NPT x 3/8" NPT

Warning label

Nut, 5/16-18

Warning label

4 Bolt, 5/16 x .75"

1 Interconnect cord

1 Motor.

_'_,I__,T_]IIIll

Start capacitor

Condensador de arranque

Le condensateur de

demarrage

motor 166-0191

A.O. Smith p/n - 15769940

1 Beltguard (inner)

5 Washer, #10

1 Screw, 10-24 x .50"

1 Belt

2 Setscrew

1 Key

1 Pulley

4 Screw, 3/8-16 x 3/4

4 Washer 3/8"

1 Beltguard

4 U-nut

Descripcion

Tube

Ecrou de compression

Soupape

Coude

Tube

Ensemble du pompe

Boulon

Support

Boulon

Ecrou

Manchon filete

Vis

Ensemble du collecteur

Rondelle

Ensemble du reservoir (inclut les

elements 15A-15D)

Bague

Joint torique

Robinet de decompression

Bague

D'avertissement etiquette

Ecrou

D'avertissement etiquette

Description

Tubo

Tuerca de compressi6n

Valvula

Codo

Tubo

Conjunto de bomba

Perno

Soporte

Perno

Tuerca

Niple

Tornillo

Conjunto de mt]ltiple

Arandela

Conjunto de tanque (incluye los

articulos 15A-15D)

Suje

Anillo torico

Llave de desag#e

Suje

Amonestadora escritura de la etiqueta

Tuerca

Amonestadora escritura de la etiqueta

Perno

Cord@

Motor

Boulon

C_ble

Moteur

Start capacitor cover

Tapa de condensador de

arranque

Le couvercle de demarrage

du condensador

166-0193 166-0192

A.O. Smith p/n - 178210-003 A.O. Smith p/n - 628318-308

Garant de courroie

Rondelle

Vis

Courroie

Vis d'arr6t

Cle

Poulie

Vis

Rondelle

Garant de courroie

U-ecrou

Run capacitor

Condensador de

funcionamiento

Le condensateur de march

Run capacitor cover

Tapa del condensador de

funcionamiento

Le couvercle de marche du

condensateur

166-0194

A.O. Smith p/n - 174589-005

Protecci6n de correa

Arandela

Man6metro

Correa

Tornillo fijador

Chaveta

Polea

Tornillo

Arandela

Protecci6n de correa

U-tuerca

These are standard parts available at your local hardware store.

Estas son piezas estandares disponibles en su ferreteria local.

Ces pi@es sont des pieces standard disponibles en quincaillerie.

200-2796 15

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Item Part No. Qty

Articulo N_m / P Cant

Article No / P Qte Description

1 N/A 12 Screw, M8 x 65

2 N/A 12 Washer, M8

3 042-0117 3 Head

4 019-0222 3 Filter canister assembly (includes

item 4A)

4A 019-0221 3 Element, filter replacement

7 058-0016 1 Compression nut

8 069-0025 1 Tee fitting

9 145-0447 2 Finned tube (includes item 10 (qty. 2)

10 N/A 4 Airflow nut

11 069-0024 1 Tee fitting

12 064-0077 1 Elbow

13 046-0286 3 Gasket, head to valve plate

14 043-0194 3 Valve plate assembly

15 046-0287 3 Gasket, valve plate to cylinder

16 N/A 12 Nut, M8

17 N/A 12 Stud, M8"22

18 N/A 23 Lock washer, M8

19 050-0062 3 Cylinder

20 046-0288 3 Gasket, cylinder to crankcase

21 054-0241 3 Ring Set

22 048-0117 3 Piston assembly

23 047-0094 1 Rod (middle)

23A 056-0068 1 Oil dipper, straight

24 047-0095 2 Rod (outer)

24A 056-0069 2 Oil dipper, bend

25 056-0070 1 Oil fill plug

26 N/A 4 Screw, M6 x 18

27 N/A 4 Lockwasher, M6

28 077-0180 1 Cap, rear end

29 046-0289 1 Gasket, rear end

30 032-0071 1 Oil sight glass w/o-ring

31 N/A 1 Oil drain plug, 3/8" NPT

32 049-0051 1 Crankcase

33 051-0099 2 Bearing

34 053-0105 1 Crankshaft, extended

35 146-0026 1 Key, 5 MM x 20 MM

36 046-0290 1 Oil seal

37 046-0291 1 Gasket, carrier

38 077-0181 1 Carrier

39 056-0071 1 Breather, (includes item 40)

40 N/A 1 Breather washer

41 N/A 4 Screw, M8 x 20

42 044-0063 1 Flywheel, 12" A groove

43 060-0183 1 Flywheel washer

44 N/A 1 Screw, M8 x 35

Descripcion

Vis

Rondelle

T_te

Filtre (inclut le element 4A)

Element

Ecrou de compression

Piece en t

Tube (inclut le element 10 (2))

Ecrou

Piece en t

Coude

Joint

Ensemble de la plaque de soupape

Joint

Ecrou

Goujon

Rondelle

Cylindre

Joint

Jeu d'anneaux

Ensemble du piston

Tige

Dipper d'huile

Tige

Dipper d'huile

Bouchon de I'orifice de

remplissage d'huile

Vis

Rondelle

Chapeau

Joint

Verre de vue de niveau d'huile

Bouchon

Carter

Roulement

Vilebrequin

Cle

Joint

Support

Reniflard, (inclut le element 40)

Rondelle

Vis

Volant-moteur, A

Rondelle

Vis

Description

Tornillo

Arandela

Cabezal

Filtro (incluye los articulo 4A)

Elemento

Tuerca de compression

Tubo (incluye los articulo 10 (2))

Tuerca

Codo

Empaquetadura

Conjuncto de placa de valvula

Empaquetadura

Tuerca

Perno prosionero

Arandela

Cilindro

Empaquetadura

Juego de anillos

Conjunto de pist6n

Varilla

Cuchar6n del aceite

Varilla

Cuchar6n del aceite

Tapon de Ilenado de aceite

Tornillo

Arandela

Casquillo

Empaquetadura

Cristal de la vista del nivel de aceite

Tap6n

Carter

Cojinete

CigL_efial

Chaveta

Sello

Empaquetadura

Portador

Respiradero (incluye los articulo 40)

Arandela

Tornillo

Volante, A

Arandela

Tornillo

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estandar disponibles en su ferreteria local.

*N/A - Ces pieces sont des pieces standard disponibles en quincaillerie.

Available Service Kits

45 046-0292

46 165-0265

040-0348

Gaskets, complete set (includes items

13, 15, 20, 29, 36 and 37)

Overhaul kit (includes items 13, 14, 15,

20, 21, 29, 37 and 4A)

Pump assembly (includes items 1-41)

Joints, jeu complet (inclut les

#l_ments 13, 15, 20, 29, 36 et 37")

Jeu de pieces de reparation inclut

tes 61_ments 13, 14, 15, 20, 21, 29, 37"

et 4A)

Pompe (inclut les _l_ments 1-41)

Juntas, conjunto completo (incluye los

articulos 13, 15, 20, 29, 36y37)

Juego de acondicionamiento de la

valvula incluye los articulos 13, 14, 15,

20, 21, 29, 37 y 4A)

Ensamblaje de la bomba (incluye los

articulos 1-41)

200-2899 17

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GARANTIE................................... 29

TABLEAUDESSPI_CIFICATIONS................ 29

CONSlGNESDESI_CURITI_.................. 30-31

GLOSSAIREDESTERMES...................... 31

VUED'ENSEMBLE............................. 32

ASSEMBLAGE................................ 32

INSTALLATIONTYPIQUE....................... 33

COMMANDESDUCOMPRESSEUR............... 34

SPI_CIFICATIONSDEL'ALIMENTATION

I_LECTRIQUES................................ 34

MODED'EMPLOI.............................. 35

ENTRETIEN............................... 36-38

ENTRETIENPI_RIODIQUE...................... 38

DI_PANNAGE................................. 39

DESSlNDESPIECESETLISTEDEPIECES..... 13-17

GARANTIE COMPLETE D'UN AN DE CRAFTSMAN

Ce produit est garanti PENDANT UN AN, a partir de la date d'achat contre tout d6faut de pi_ces ou

de fabrication. Le produit d6fectueux sera r6par6 gratuitement ou remplac6 sans aucuns frais s'il est

impossible de le r6parer.

Pour obtenir de plus amples d6tails au sujet de la couverture de la garantie, a savoir comment

obtenir une r6paration ou un remplacement, visitez le site web • www.craftsman.com.

Cette garantie ne couvre pas le filtre a air ou la courroie d'entrafnement, qui sont des pi_ces

consomptibles qui peuvent s'user Iors d'une utilisation normale durant la p6riode couverte par la

garantie.

Cette garantie devient nulle si ce produit est utilis6 a des fins commerciales ou Iou6 a une autre

personne.

Cette garantie vous accorde des droits legaux pr6cis et vous pouvez b6n6ficier d'autres droits en

fonction de I'l_tat ot] celle-ci s'applique.

Sears Brands Management Corporation, Hoffman Estates, IL 60179 I_TATS-UNIS

CAPACITI_ DU

RI_SERVOIR - Liters

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE CONJONCTION

RUNNING TENSION/

MODI_LE H.P. AMPS/PHASE

921.16485 125 155

4.7 302,8 Liters 230/17.5/1

(WLA4708065) (8,62 bar) (10,69 bar)

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE DISJONCTION

200-2899 29

Les informations suivantes concernent VOTRE SI_CURITI_ et LA PROTECTION DU MATI_RIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous

aider _ identifier la nature de ces informations, nous utitisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et pr6ter attention a ces

sections.

,__ -DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAiNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

A F-\VA=Ir,_III,.'t,."]=I_VAI=I_II_- DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

H HH

_i, __a DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL.

RISQUE D'INCENDIE OU

D'EXPLOSION.

RISQUE

D'I=CLATEMENT.

RISQUE DE CHOC

RISQUE DE BLESSURE.

RISQUE

D'I=CLATEMENT.

RISQUE DE BRULURES.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confine. II est normal que le moteur et le

manocontacteur produisent des etincelles Iorsqu'ils sont en marche. Si les etincelles entrent en contact avec des

vapeurs d'essence ou d'autres solvants, ces dernieres peuvent s'enflammer et provoquer ainsi un incendie ou

une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventile. Ne pas fumer Iorsque

vous vaporisez. Ne pas vaporiser a des endroits o_ il risque d'y avoir des etincelles ou des flammes nues. Tenir

le compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisee. Entreposer les materiaux inflammables dans un

androit securitaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d'utilisation d'un extincteur.

Ne pas souder, percer ou modifier d'une quelconque fa(pon le reservoir d'air de ce compresseur. Une soudure ou

des modifications apportees au reservoir d'air du compresseur peuvent affecter grandement la force du reservoir

at entrai"ner des conditions tres dangereuses. Toute soudure ou modification apportee au reservoir annulera la

garantie. Si une fuite est observee sur le reservoir, le remplacer immediatement par un nouveau reservoir ou

remplacer le compresseur au complet.

Ne jamais utiliser un compresseur electrique a air a I'exterieur Iorsqu'il pleut ou sur une surface humide, puisque

cela pourrait entrai"ner une decharge electrique. Omettre de bien mettre a la terre ce produit pourrait entrai"ner de

serieuses blessures ou un deces par electrocution. S'assurer que le circuit electrique sur lequel le compresseur

ast branche offre une mise a la terre et une tension appropriees ainsi qu'une protection par fusible adequate.

Cet appareil se met en marche automatiquement. Arrettez TOUJOURS le compresseur, debranchez-le de la prise

de courant et purgez toute la pression du circuit avant de proceder a I'entretien du compresseur ou Iorsque vous

ne I'utilisez pas. Ne pas utiliser I'appareil si les epaulements ou la protection de courroie ont ete enleves. Des

blessures graves peuvent se produire a la suite d'un contact avec des pieces en mouvement. Demeurer alerte et

vigilant Iors de I'utilisation du compresseur. Ne pas utiliser le compresseur en etat de fatigue ou sous I'influence

de medicaments ou de I'alcool.

Verifier la pression limite maximale du fabricant des outils a air et des accessoires. La pression de sortie du

compresseur doit etre reglee afin de ne jamais exceder la pression limite maximale de I'outil. Enlever toute la

pression contenue dans le tuyau avant de fixer ou d'enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur

pour gonfler des objets a basse pression comme les jouets d'enfant, les ballons de football, de basketball, etc.

Des temperatures elevees sont generees par la pompe et par le collecteur. Afin de prevenir les brOlures et les

autres blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert Iorsque la pompe est en

marche. Les laisser refroidir avant de les manipuler ou de les reparer. Tenir le compresseur eloigne des enfants

an tout temps. Ne pas toucher au-dela des epaulements de protection ou essayer de realiser I'entretien de

I'appareil avant qu'il n'ait pu refroidir.

Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler

dans un endroit bien ventile Iors de I'utilisation d'outils generant de la poussi_re. Certaines poussi_res

)rovenant du sablage, de I'affilage, du per_age ou d'autres activites de construction peuvent contenir des

)roduits chimiques reconnus (par I'l_tat de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers, des

nalformations ou d'autres effets nefastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces

produits chimiques comprennent :

,du plomb provenant de peintures a base de plomb;

,de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de ma(ponnerie;

,de I'arsenic et du chrome provenant du bois traite.

S'assurer de lire toutes les etiquettes Iorsque vous vaporisez differents types de peintures ou de produits toxiques

at suivre toutes les directives de securite inscrites sur I'etiquette, ou la fiche signaletique des produits que vous

vaporisez. Utiliser un masque respiratoire repondant aux normes MSHA/NIOSH s'il y a un risque d'inhalation Iors

de la vaporisation. Lire toutes les instructions et s'assurer que votre masque respiratoire vous protege. Travailler

dans un endroit disposant d'une bonne ventilation transversale.

RISQUE DE BLESSURE 1-oujours porter des lunettes de securite repondant a la norme ANSI Z87.1 Iors de I'utilisation d'un compresseur

i..,._ AUX YEUX. air. Ne jamais pointer I'embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps.L'equipement peut provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.

30 200-2899

RISQUE

D'ECLATEMENT.

RISQUE

D'INCENDIE

RISQUE

RESPIRATOIRE.

_::71i_iliO::b,

RISQUE DE BLESSURE.

RISQUE

AUDITIF.

REMARQUE: CABLAGE

E_LECTIQUE.

_k I"\vl =;,l / [,.$"];;IM;;I_I _

•Ne pas ajuster la soupape de sOrete du reservoir sous aucun pretexte. Ajuster la soupape de sOrete annule

toutes les garanties. La soupape de sOrete a ere reglee en usine selon la pression limite de cet appareil. Des

blessures corporelles et/ou des dommages a la propriete peuvent survenir si la soupape de sOrete est alteree.

°Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de I'air comprim& N'utiliser que des tuyaux et

des raccords en acier galvanise pour propulser I'air comprime.

Le fonctionnement sans surveillance du compresseur pourrait entraTner des blessures corporelles ou des

dommages a la propriet& Ne pas laisser le compresseur en marche sans surveillance afin de reduire les risques

d'incendie. Toujours debrancher I'alimentation electrique en coupant le contact du manocontacteur et en

vidangeant le reservoir quotidiennement ou apres chaque utilisation.

L'air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais etre utilise pour la consommation humaine. Le jet d'air

)eut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules sondes provenant du reservoir.

Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou meme la mort. Afin d'utiliser I'air produit par

ce compresseur a des fins respiratoires, des filtres adequats et un equipement de securite en serie doivent etre

installes correctement. Les filtres en ligne et I'equipement de securite doivent etre installes correctement. Les

filtres en ligne et I'equipement de securite utilises sur le compresseur doivent etre en mesure de traiter I'air selon

les normes locales et federales applicables avant d'etre utilisee pour la consommation humaine.

Toujours utiliser le compresseur darts une position stable et securitaire afin de prevenir les mouvements

accidentels de I'appareil. Ne jamais utiliser le compresseur sur une table, un etabli, un toit ou sur un autre endroit

surelev& Utiliser le tuyau d'air supplementaire pour atteindre les endroits sureleves.

Porter toujours des protecteurs d'oreilles en utilisant un compresseur d'air. Darts le cas contraire, il y a risque de

perte d'audition.

Le corde d'interconnexion de ce produit contient du plomb, un produit chimique reconnu par I'Etat de Califomie

comme pouvant causer le cancer, des malformations a la naissance ou autres problemes de reproduction. Lavez-

vous les mains apr_s utilisation.

Pour savoir quelles sont les normes d'intensite et de tension de I'appareil, referez-vous a I'etiquette du numero de

serie du compresseur d'air. Veillez ace que tout le cgblage soit effectue par un electicien qualifie conformement

au Code National #lectrique des E.U.

CALIFORNIE PROPOSITION 65 AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits chimiques connus de

I'#tat de Califomie comme causant des cancers, des anomalies congenitales et/ou presentant des dangers pour

la reproduction.

Vidangez tous les jours I'humidite accumulee darts le reservoir. Pour eviter la corrosion, le reservoir doit etre propre et sec.

]-irer sur la bague de la soupape de sQrete du reservoir afin d'assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de

[oute obstruction possible.

Le compresseur doit etre maintenu a une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus pres dans un endroit bien ventile afin de permettre

une ventilation adequate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe

qui pourrait causer un incendie. Ne jamais laisser d'objets appuyes sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.

Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d'abord depressuriser le reservoir.

Protegez le tuyau d'air contre les risques d'endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour deceler toute trace de

[aiblesse ou d'usure et remplacez-le au besoin.

Pour reduire les risques de decharge electrique, protegez I'appareil de la pluie. Entreposez-le a I'interieur.

De I'huile peut s'egoutter ou s'echapper des compresseurs lubrifies a I'huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la

respiration. Les fuites d'huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des vehicules ou des remorques. Toujours

placer le compresseur sur un tapis protecteur Iors du transport afin d'eviter d'endommager le vehicule par des fuites. Retirer le compresseur

du vehicule immediatement Iors de I'arrivee a votre destination.

Pour eviter tout endommagement du reservoir et du compresseur sur les modeles fixes, calez le reservoir de fa£:on ace que la pompe soit

niveau a + 3 mm (1/8") pour distribuer correctement I'huile. Tousles pieds doivent etre soutenus et des cales doivent etre placees aux

endroits necessaires avant la fixation au sol. Fixez tousles pieds au sol. II est egalement recommande de placer des tampons

d'amortissement (094-0137) sous les pieds du reservoir.

CFM: Pieds cubes par minute ; une unite de mesure de debit d'air.

Bar: Unit6 de mesure de pression d'air.

Pression de conjonction : Iorsque le moteur est 6teint, la

pression du r6servoir d'air diminue pendant que vous continuez

utitiser votre accessoire. Le moteur red6marrera torsque la pression

diminuera au-dela du niveau de basse pression d_termin_ en

usine. La basse pression a taquetle le moteur d6marre

automatiquement est appel_e pression de <<conjonction >>.

Pression de disjonction : lorsque le compresseur a air est mis en

marche et qu'il commence _ fonctionner, la pression du r_servoir

d'air commence _ augmenter. Elte s'accumute jusqu'au point de

haute pression d_termin_ en usine avant que le moteur ne

s'6teigne automatiquement, prot_geant ainsi votre r_servoir d'air

d'atteindre une pression sup_rieure _ sa capacit& La pression

6levee a laquelle le moteur s'_teint est appel_e pression de <<

disjonction >>.

Bien aere: Qualifie un endroit oil tes gaz d'6chappement ou les

vapeurs sont remplac_s par de I'air frais.

Circuit reserve: Circuit _lectrique r_serv_ exctusivement au

compresseur d'air.

200-2899 31

ELEMENTSDE BASE DU COMPRESSEUR D'AIR

Les 616ments de base du compresseur d'air sont le moteur

61ectrique, la pompe, le manostat et le r6servoir.

Le moteur electrique (A) actionne la pompe.

La TOPS d6tecte la temp6rature et I'intensit6 du courant ; it

assure une meilteure protection contre la surcharge du moteur

que celle fournie par un d6marreur magn6tique qui ne d6tecte

que rintensit6 du courant. Si le TOPS d6tecte une surcharge, le

compresseur est imm6diatement arr6t6. Laissez refroidir I'unit6

pendant une dur6e de 10 _ 15 minutes et appuyez ensuite sur le

bouton de r6enclenchement situ6 sur le moteur pour remettre en

marche te compresseur.

La pompe (B) comprime I'air.

Le reservoir (C) contient I'air comprim6.

Le manocontacteur (D) 6teint le moteur Iorsque le r6servoir

atteint la pression de <<disjonction >>pr6d6termin6e. Tandis que

rair comprim6 est utilis6 et que le r6servoir diminue jusqu'a la

pression de <<conjonction >>pr6d6termin6e, le manocontacteur

met en marche le moteur automatiquement et la pompe

recommence _ compresser rair.

Fig. 1

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Ce compresseur a ete livre avec de I'huile dans le carter

de la pompe. Verifier I'huile avant d'utiliser le

compresseur &air, voir Verifier I'huile dans la section

Maintenance.

Sortez le compresseur d'airde sa bofte. Inspectez-le pour

vous assurer qu'il n'est pas endommag6. S'i a 6t6

endommag6 pendant le transport, r6f6rez-vous

r6tiquette de transport et d6ctarez les dommages aux

transporteur. Faites cette d6marche imm6diatement 6tant

donn6 les d61ais limites des demandes d'indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d'air

• manuel de rop6rateur/manuel de pi_ces

V6rifiez 1'6tiquette du num6ro de s6rie du compresseur

pour vous assurer qu'il s'agit bien du mod61e command6

et que la pression nominate est conforme _ l'utitisation

pr6vue.

Positionnez le compresseur conform6ment aux

recommandations suivantes :

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le

compresseur pros du panneau de tension (r6f6rez-vous

aux SPC:ClFICATIONS DU COURANT ELECTRIQUES),

et aussi pros que possible de l'endroit o_ t'air sera

utilis6. Cela assure un niveau d'alimentation maximum

du compresseur et un niveau de pression d'air maximum

de I'outil. Si ces deux conditions ne peuvent pas @tre

respectees, il est preferable de placer le

compresseur pres du panneau de tension et

d'utiliser un tuyaur flexible plus long pour atteindre

la zone d'utilisation.

b. Le compresseur doit 6tre situ6 a au moins 30 cm de tout

mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventit6,

afin d'assurer une circulation d'air et un refroidissement

ad_quats.

c. Dans les zones climatiques froides, ptacez le

compresseur dans un b_timent chauff_ pour minimiser

les probl_mes de graissage, de mise en marche du

moteur et de get de la condensation de reau.

d. Entevez le compresseur de la palette d'exp_dition et

ptacez-le sur te sol ou sur une surface dure et

horizontate. Le compresseur doit _tre de niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une vidange

correcte de reau condens_e dans le r_servoir r_cepteur.

_i, _ La palette d'expedition n'est pas c

on_ue pour servir de base & un compresseur en marche.

L'utilisation d'un compresseur toujours en place sur la

palette entraine I'annulation de la garantie.

Pour _viter tout endommagement du r_servoir et de la

pompe, des cales doivent _tre ptac_es sous le r_servoir

de fagon a ce que la pompe soit de niveau, avec une

variation maximum de 3 mm (1/8") par pied courant, afin

que rhuite soit correctement r_partie. Fixez-les pieds du

r_servoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cates n'ont pas _t_ ptac_es. Nous

recommandons _galement d'utiliser des tampons

d'amortissement de vibrations (094-0137) sous

les pieds du r_servoir (E).

5. Reliez des tuyaux d'air (non inctus) au compresseur.

Fig. 2

32 200-2899

A Circulation d'air

B Tuyau d'atimentation

C Conduite de vidange

D Humidit6 enferm6e _ l'int6rieur de la vidange

E Conduite d'atimentation non lubrifi6e

F Soupape rotative d'1/4

G Conduit de d6rivation

H Dessicateur et/ou radiateur secondaire

J Filtre de conduite

K r d'6gouttage avec 6vacuation

L Filtre _ air/eau avec robinet de d6compression

M R6gutateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible _ air

T Flexible _ air

Dessicateurs et radiateurs secondaires

Un s6cheur d'air ou radiateur secondaire est mont6

directement sur la canatisation d'air.

Dessication et filtrage de I'air

Au fur et _ mesure que rair refroidit, rhumidit6 se condense

dans les conduites. Cette humidit6 dolt 6tre 61imin6e avant qu'elle

A -'111vl::1t't i _ ::llVll::1_IIIImRisq ue d'6ctatement

pouvant entraTner des blessures. N'utilisez jamais

de tuyau en ptastique pour de I'air comprim6.

A _N'utilisez Pas de lubrificateur pour

les travaux de pulv6risation de peinture ou pour

des applications similaires.

n'atteigne rautil utilis6. Pour 6timiner cette humidit6, acheminer la

conduite d'air principate vers le bas jusqu'a un s6parateur d'eau

et vidanger. Les filtres _ air/eau doivent 6tre instatl6s aux

positions itlustr6es.

Regulation de la pression d'air

Le manom_tre sur rinterrupteur de pression mesure la

pression d'air b I'interieur du reservoir et non pas la pression

dans la conduite d'air. Installer un r6gutateur d'air dans la

conduite de drainage de chaque outit pour r6guter la pression

d'air de cet outil. Ne depassez jamais la limite de pression de

I'outil.

Lubrification de I'air

Instaltez un tubrificateur d'air seutement sur les outils qui ont

besoin d'6tre lubrifi6. N'utilisez pas de lubrificateur pour les

travaux de pulverisation de peinture ou pour des applications

similaires. L'huite se m61ange _ la peinture et ab'_me le travail.

Soupapes d'arr_t

Installer des soupapes d'arr6t dans chaque conduite de

drainage afin d'isoler I'outil et ses accessoires pour rentretien.

Vous pouvez 6gatement installer une conduite de d6rivation

autour de raccessoire.

200-2794 33

Sectionneur de tension principale

Installez un sectionneur de tension principale sur la ligne

d'alimentation du compresseur, a proximite de I'endroit oQ se trouve le

compresseur. Ce sectionneur est actionne manuellement, mais

Iorsqu'il est SOUS TENSION, le compresseur se met en marche ou

s'arr6te automatiquement selon la demande d'air. Mettez TOUJOURS

ce sectionneur HORS TENSION Iorsque le compresseur est inutilis&

Interrupteur de pression (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. II est actionne

manuellement, mais, s'il se trouve sur la position ON, le compresseur

se met en marche ou s'arr6te automatiquement, sans avertissement,

en fonction de la demande d'air. Reglez TOUJOURS cet interrupteur

sur la position OFF quand vous n'utilisez pas le compresseur et avant

de le debrancher.

_, r'-\vl =lt'lli_'_l =l_VAl=l_lllmPourvotre securite, la pression

du reservoir est prereglee a I'interieur de I'interrupteur et ce

reglage ne doit jamais _tre modifi&

Cet interrupteur ne doit pas 6tre regl6 par I'utilisateur ; une telle

action entrai"nerait I'annulation de la garantie. L'interrupteur de

pression contr61e le niveau de pression d'air dans le recepteur en

arr6tant et en remettant en marche le moteur automatiquement de

fagon a maintenir le niveau de pression preregle par I'usine.

L'interrupteur de pression purge aussi automatiquement la

pression par la tete de la pompe du compresseur Iorsque celui-ci

s'arrete. Ce dispositif permet d'eliminer tout reflux de pression dans la

pompe afin d'assurer une mise en marche plus facile.

Soupape de s_rete du reservoir (voir B)

Utilise pour permettre a la pression du reservoir de s'echapper

dans I'atmosphere. Si le manocontacteur n'eteint pas le compresseur

sa pression de <<disjonction )>,la soupape de sQrete protegera le

reservoir des pressions elevees en liberant la pression du reservoir

jusqu'a la pression etablie en usine (legerement au-dela du reglage du

manocontacteur de <<disjonction )>).Pour faire fonctionner

manuellement, tirer sur la bague de la soupape afin de liberer la

pression d'air du reservoir.

Soupape de st3rete contre les surpressions (voir C)

La soupape de sQrete contre les surpressions (situee au bas du

manocontacteur) est congue pour liberer I'air comprime a I'interieur de

la tete du compresseur et du tube de sortie Iorsque le compresseur

atteint la pression de <<disjonction )>ou qu'il est eteint. La soupape de

sQrete contre les surpressions permet au moteur de se mettre en

marche facilement. Lorsque le moteur arrete de fonctionner, vous

entendrez I'air s'echappant de cette soupape pendant quelques

secondes. L'air ne doit pas s'echapper de cet endroit Iorsque le

moteur est en marche ou apres la courte liberation se produisant

apres avoir atteint la pression de _<disjonction )>.

Manom_tre de pression du reservoir (voir

Ce manometre mesure le niveau de

pression d'air emmagasine dans le

recepteur. L'utilisateur ne peut pas le regler

et il n'indique pas la pression dans la

conduite.

(Mesure la ression d'air de

la conduite; pas la pression

dans le r_cepteur)

INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR

& fZ\TJ :l:l/_"l'| :I_VAI:I_|/aVeillez a ce que toutes les

securites et protections soient installees avant d'appuyer sur

I'interrupteur de remise en marche.

Le TOPS detecte la temperature et I'intensite du courant; il

assure une meilleure protection contre la surcharge du moteur que

celle fournie par un demarreur magnetique qui ne detecte que

rintensite du courant. Si le TOPS detecte une

surcharge, le compresseur est

immediatement arrete. Laissez refroidir I'unite

pendant une duree de 10 a 15 minutes et

appuyez ensuite sur le bouton de

reenclenchement situe sur le moteur pour

remettre en marche le compresseur.

Si le moteur s'arrete a cause d'une

surcharge, attendez 10 a 15 minutes que le Fig. 4

moteur ait refroidi, puis appuyez SANS FORCER sur I'interrupteur de

remise en marche du moteur (D) pour le redemarrer.

CABLAGE E_LECTIQUE

Pour savoir quelles sont les normes d'intensite et de tension de

rappareil, referez-vous a I'etiquette du numero de serie du

compresseur d'air. Veillez a ce que tout le cgblage soit effectue par un

electicien qualifie conformement au Code National €:lectrique des E.U.

Utilisez un tube isolant pour proteger le cgblage du compresseur et

entre I'interrupteur de pression et le moteur.

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche

fiable, le compresseur doit etre installe sur un circuit separe, aussi

pres que possible du panneau de tension. Installer un disjoncteur ou

un dispositif de protection par fusible sur le panneau de tension

principale. Utilisez des fusibles a action retardee sur le circuit parce

que le compresseur tire momentanement eta plusieurs reprises son

intensite de courant specifique Iors de la mise en marche initiale.

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite

situee entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit etre

installe pres du compresseur par commodite et securit& Lorsqu'il est

enclenche, le compresseur se met en marche et s'arrete

automatiquement selon I'impulsion de commande fournie par

rinterrupteur de pression.

PROBLI_MES DE TENSION TROP BASSE

Toute tension insuffisante entrai"ne des difficultes de mise en

marche ou une surcharge. Une insuffisance de tension peut etre

causee par une insuffisance de la tension d'alimentation fournie par

rentreprise d'electricite locale, d'autres appareils branches sur la

meme ligne ou par un cgblage insuffisant, II est possible que le

compresseur ne demarre pas si d'autres appareils electriques sont

branches sur le meme circuit,

II se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le

c_ble utilise entre le compresseur et la source du courant est trop petit

par rapport a la distance. Plus la distance est Iongue, plus le diametre

du c_ble doit etre grand pour compenser la perte de tension inherente

causee par la resistance du c_ble. Referez-vous au Code National

€:lectrique des €:.U. pour determiner la dimension correcte du c_ble

utiliser sur votre circuit.

34 200-2899

Si le cgblage n'est pas adequat, la tension baisse de 20 a 40

volts au moment de la mise en marche. La mise en marche lente du

compresseur causant le declenchement du disjoncteur peut resulter

d'une insuffisance de tension ou de la surcharge du circuit,

specialement par temps froid,

INSTRUCTIONS POUR LA MISE ,ik LA TERRE

Ce produit dolt 6tre relie a une installation electrique permanente,

metallique et mise a la terre, ou a un equipement (prise de terre ou

conducteur de terre) sur le produit.

RODAGE DE LA POMPE

REMARQUE : Le pompe qui expedi6 contient de I'huile de rodage

que devra 6tre remplacee apres les premieres 8

heures de fonctionnement,

1. Verifiez que le panneau de tension est sous tension.

2, Verifier le niveau d'huile de la pompe (voir <<Verifier I'huile )>de

la section Maintenance).

3, Ouvrez le robinet de purge (voir C),

_k _L'air et I'humidite qui s'echappent

peuvent projeter particules pouvant causer

des des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

Iorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4, Mettez le sectionneur de tension principale sous tension,

Tourner le manocontacteur en position MARCHE (B). Le

compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher

le compresseur a vide pendant 30 minutes pour roder les pieces

internes.

REMARQUE: Apres environ 30 minutes, si I'appareil ne fonctionne

pas correctement, L'#TEINDRE IMM#DIATEMENT et

communiquer avec Sears ou un autre centre de

service qualifie. NE ramenez PAS I'appareil au

magasinoO vous I'avez achete.

5, Apres environ 30 minutes, tournez le commutateur de pression

la position OFF (voir A).

6, Coupez I'alimentation principale deconnecter.

7, Fermez le robinet de purge (D), Tourner dans le sens horaire,

8, Tournez le commutateur de pression a la position AUTO. Le

compresseur demarre et remplir le reservoir au-out pression de

disjonction et de s'arreter,

REMARQUE: Comme I'air comprime est utilise, le manostat relance

automatiquement le moteur a alimentation en air

comprime plus dans le reservoir.

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

Verifier le niveau d'huile de la pompe (voir <<Verifier I'huile )>de

la section Maintenance).

Veillez a ce que le sectionneur de tension principale soit HORS

TENSION.

Fermer le robinet de purge (voir D),

Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION,

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir B), Le

pompe commence alors a remplir le reservoir avec de I'air.

Lorsque la pression d'air dans le reservoir atteint le niveau

preregle par rusine, I'interrupteur de pression arrete le moteur

electrique, Lorsque I'air comprime est utilise, le manocontacteur

redemarrera le moteur automatiquement afin d'envoyer

davantage d'air comprime dans le reservoir,

_k 7;VA=l:t/_=l_vln=l_illmEi moteur electrico y la

bomba del compresor genera altas temperaturas. Para

evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque el

compresor al estar en funcionamiento. Permita que se

200-2899

enfrie antes de manipular o realizar el servicio.

Mantenga a los nihos alejados del compresor en todo

momento.

REMARQUE : Si I'unite ne fonctionne pas correctement, ARR#TEZ

IMMleDIATEMENT, et entrez en contact avec a Sears

ou autre a qualifie le centre de service.

DleMARRAGE PAR TEMPS FROID

Dans le contr61e de temps froid que le filtre a air a air propre.

REMARQUE : Huile synthetique melangee non detergente pour

compresseur d'air.

Ouvrez le robinet (voir C) de decompression pour depressuriser

le compresseur jusqu'a zero PSI avant de le mettre en marche. Si le

compresseur ne se met pas en marche, installez-le a un autre endroit

plus chaud.

ARRI_T

1. Placer le manocontacteur en position ARRleT (voir A).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.

3. Reduisez la pression du reservoir par I'orifice de sortie du

tuyau. Vous pouvez egalement tirer sur I'anneau de la soupape

de decharge (voir E) et maintenir la soupape en position ouvert

pour liberer la pression du reservoir.

,_ _ii__ L'air et I'humidite qui s'echappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

Iorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4, Ouvrez le robinet de purge (voir

O) pour vidanger rhumidite du

reservoir,

/ F

\ # /

OFF (A)

(B) AUTO

c ........................................

"',,.,,, _ FERMER D

ENTRETIEN

& I':Vi:ltlli_ :ltvJ:l+lA Pour eviter les risques de

blessures, arr+tez et debranchez toujours le

compresseur et liberez toute la pression d'air dans le

circuit avant de proceder & I'entretien.

L'entretien r6gutier de I'appareit permettra d'assurer un

fonctionnement sans probl_mes. Votre compresseur d'air

61ectrique est un appareil de haute qualit6 ; toutefois, m6me les

machines de haute quatit6 n6cessitent un entretien p6riodique.

Les composants 6num6r6s ci-dessous doivent 6tre inspect6s

r6quti_rement.

VIDANGE DU RleSERVOIR

Vider l'humidit6 contenue dans le r6servoir (pour obtenir les

instructions, voir <<Fermeture >>dans la section des instructions

de fonctionnement).

& t"-VA:lt,_li_:ltVJ:l+lllmDe la condensation

s'accumulera dans le reservoir. Afin de prevenir la

corrosion de I'interieur du reservoir, I'humidite dolt

+tre vidangee & la fin de chaque journee de travail.

Porter des lunettes de protection.

VI=RIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Verifiez le viseur pour vous assurer que leniveau d'huile de la

pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d'huile dans la

pompe dolt 6tre situe entre les marques A et B, Ne remplissez pas de

maniere excessive ni insuffisante.

REMARQUE: Huile synth6tique m61ang6e non d6tergente

pour compresseur d'air.

VlDANGE D'HUILE

D6posez le bouchon (voir C) de I'orifice de vidange d'huile et

vidangez I'huile jusqu'a ce que 1'6coutement ralentisse et que

I'huile ne fasse que s'6goutter. D6visser le bouchon de

remptissage de t'huite (D) et ajouter de I'huite _ compresseur

(environ 33 oz.) jusqu'a ce que le niveau se situe entre ptein (full)

(A) et ajouter (add) (B), Replacer te bouchon de remptissage de

I'huile. Ne remptissez jamais au-dessus du niveau ou underfilt la

pompe.

REMARQUE: Le compresseur est pr6rempli d'huile

synth6tique. Huile synth6tique m61ang6e non d6tergente pour

compresseur d'air.

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Bouchon de I'orifice D

de remplissage d'huile

Fig. 7

AJUSTEMENT DE LA COURROIE D'ENTRA|NEMENT

REMARQUE : La tension de la courroie et I'alignement de

la poulie se font simultan6ment. Chaque proc6dure est d6crite

s6par6ment par souci de ctart&

_IL 7'-VA=lt'_lll_=l_VJ=l_llAcet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arr_ter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

syst_me avant I 'entretien du compresseur, et

Iorsque le compresseur n'est pas utilis& Ne pas

utiliser I'appareil sans les protections ou carter de

courroie, des blessures graves en cas de contact

avec les pi_ces mobiles.

Pour une efficacit6 d'entratnement et une dur6e de vie

maximales de la courroie, I'alignement de la poutie et la tension

de la courroie doivent 6tre maintenus. La tension est correcte en

pr6sence d'un fl6chissement (A) de 13 mm (1/2") apr_s

I'apptication d'une force (B) de 4,6 kg (10 Ib) _ mi-distance entre

la poutie du moteur et te volant-moteur de la pompe. Ce

fl_chissement peut _tre r_gt_ en proc_dant comme suit. La poulie

dolt _tre soigneusement align_e sur le volant-moteur et toutes les

vis d'arr_t doivent _tre serr_es.

1. Retirer le devant de la protection de courroie en enlevant les

4 vis (tournez dans le sens antihoraire _ l'aide ct_ Torx T25)

et 4 rondelles.

2. Desserrez les boutons de montage du moteur.

3. D_calez le moteur jusqu'au point oQ le fl_chissement

correct est obtenu (A & B).

4. Resserrer les boutons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. R_instaltez le garde-courroie. Toutes les pi_ces

en mouvement doivent _tre protegees par une s_curit&

Fig. 8

Poulie du

V_ssans lete

du moteur

Rotor de

la pompe

36 200-2899

ALIGNEMENTDE LA POULIE

REMARQUE : La tension de la courroie et I'alignement de

la poulie se font simultan6ment. Chaque proc6dure est d6crite

s6par6ment par souci de ctart&

& r'-VA:lt'_l/_:l_VAl:l_illlcet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arr_ter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

syst_me avant I 'entretien du compresseur, et

Iorsque le compresseur n'est pas utilis& Ne pas

utiliser I'appareil sans les protections ou carter de

courroie, des blessures graves en cas de contact

avec les pi_ces mobiles.

REMARQUE : Iorsque la poutie du moteur a 6t6 enlev6e de son

emplacement d6termin6 a I'usine, les rainures du

rotor et de la poutie doivent 6tre align6es _ 1/16

po afin d'emp6cher une usure excessive de la

courroie.

Pour v6rifier t'alignement de la poutie, ptacez une r_gle (A)

contre le volant-moteur du compresseur (B) (volt Fig. 9). Mesurez

et notez la distance entre la r6gle et te bord de la courroie

d'entraTnement au point C. Mesurez ensuite de nouveau ta

distance entre la r_gle et te bord de la courroie d'entraTnement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre _ la

m6me distance qu'en C. Si D ou E est diff6rent de C, il existe un

d6faut d'atignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un d6faut d'atignement de la poutie,

proc6dez comme suit :

1. Retirer le devant de la protection de courroie en enlevant les

4 vis (tournez dans le sens antihoraire _ t'aide ct6 Torx T25)

et 4 rondetles.

2. Desserrez tes boutons de montage du moteur.

3. Desserrez ta vis d'arr6t sur la poutie du moteur.

4. Atignez la poutie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C-D-E doit _tre egal).

5. Resserrer les vis sans t6te de la poutie du moteur _ un

couple de 85-90 po-lb.

6. R6glez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb..

8. R6instaltez le garde-courroie. Toutes les pi_ces

en mouvement doivent 6tre prot6g6es par une s6curit6.

P°uUlie/ /c .D E/

moteur

REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT

& t';Vl:lt, ll/_:l_VAl:l_illCet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arr_ter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

syst_me avant I 'entretien du compresseur, et

Iorsque le compresseur n'est pas utilis& Ne pas

utiliser I'appareil sans les protections ou carter de

courroie, des blessures graves en cas de contact

avec les pi_ces mobiles.

1. Retirer le devant de la protection de courroie en enlevant les

4 vis (tournez dans le sens antihoraire _ l'aide ct6 Torx T25)

et 4 rondelles.

2. Desserrez les boutons de montage du moteur.

3. Pousser le moteur vers la pompe jusqu'a ce que la courroie

puisse 6tre enlev6e et instalt6e facilement.

4. Entever et replacer la courroie REMARQUE : la courroie dolt

6tre centr6e sur les rainures du rotor et de la poutie du

moteur.

5. Pousser le moteur jusqu'a ce qu'il y ait une d6flexion

appropri6e (voir" Ajustement de la tension de la courroie

d'entraTnement ").

6. Resserrer les boutons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.

8. R6instaltez le garde-courroie. Toutes les pi_ces

en mouvement doivent 6tre prot6g6es par une s6curit&

POUR REIMIPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

_i r,'_1:1t,ll/ I-$"]:1_ 1:1_i Ii

- -|- Cet apparei se met

automatiquement. TOUJOURS arr_ter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

syst_me avant I 'entretien du compresseur, et

Iorsque le compresseur n'est pas utilis& Ne pas

utiliser I'appareil sans les protections ou carter de

courroie, des blessures graves en cas de contact

avec les pi_ces mobiles.

1. I_teindre le compresseur _ air, retirer vo,s_

le cordon d'alimentation de la prise

ou verrouiller I'atimentation

_tectrique et lib_rer la pression d'air

du r_servoir (consulter la section <_

Fermeture _ dans tes instructions

de fonctionnement). S'assurer que

le compresseur a eu le temps de

refroidir avant d'effectuer l'entretien.

2. En utilisant une cl_ de tailte _ ._,_,_-_:_ ....

appropri_e, d_visser tes _crous de :_ ,

compression (A) sur le ctapet de '........ __:-1_ _',

non-retour (B) et ta t_te de ta pompe .

C .................

(C). Retirer le tuyau de transfert (D).

3. En utilisant une cl_ de la tailte _ .......7:._

appropri_e, d_visser l'_crou de compression (F) du coude

(G), situ_ au c6t_ du ctapet de non-retour. Retirer le tube de

vidange (E) et pousser doucement sur le c6t& S'assurer

d'utiliser la m_me orientation que lorsque cetui-ci a _t_ retir&

4. Prendre note de I'orientation pour facititer l'assembtage,

d_visser le ctapet de non-retour du r_servoir (sens

antihoraire) en utilisant une ct_ ouverte de 1-3/16 po.

200-2899 37

5. Enutilisantuncrayonouuntournevis, 'Tournevis

pousserd61icatementledisqueductapetde oucrayon

hautenbas.Siledisqueduclapetnese

d6ptacepaslibrementdehautenbas,

v6rifiersilectapetdenon-retourdolt6tre

nettoy6 ou remplac6.

6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de

I'eau savonneuse tilde et s'assurer de bien

le s6cher avant de le r6installer. Si le disque

du ctapet ne se d6ptace pas encore

librement de haut en bas, celui-ci devra 6tre

remptac6.

7. Apptiquer du scellant pour filetage sur les clapetdenon-retour

filetages du clapet de non-retour et te

r6instatter sur le r6servoir en tournant dans te sens horaire.

S'assurer d'utiliser la m6me orientation que Iorsque celui-ci a

6t6 retir6.

8. Remptacez le tube de r6sistance de fuite et serrez les 6crous

de compression.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer 1'6crou de

compression.

10. Effectuer la proc6dure de <<rodage >>de la pompe fournie

dans les instructions de fonctionnement afin de vous assurer

qu'il n'y a pas de fuite et que le ctapet de non-retour

fonctionne ad6quatement.

NETTOYAGE DU FILTRE ,&,AIR

Un filtre _ air sate

r6duira les performances

et la dur6e de vie du

compresseur. Pour 6viter

toute contamination

interne de la pompe, le

fittre dolt 6tre nettoy6

fr6quemment et

remptac6 r6guli_rement.

Les filtres en feutre

doivent 6tre nettoy6s

dans de I'eau

savonneuse tilde. Les

filtres en papier doivent

= Ecrou

A=couvercledumetal f _--_

C = Element du filtre _

6tre remptac6s quand ils sont sales. II ne faut pas que les fittres

soient remptis de satet6s ou de peinture. Si le filtre se remptit de

peinture, remptacez-le. Votre garantie sera annut6e si I'appareil

est directement expos6 _ des satet6s et de la peinture.

VITRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DISCHARGE

Tirer sur la bague de la soupape de sQret6 du r6servoir

quotidiennement afin d'assurer que la soupape fonctionne

correctement et pour nettoyer la soupape de toute obstruction

possible.

ESSAI D'I_TANCHI_ITI_

Assurez-vous que tousles raccords sont serr6s. Le

rendement de votre compresseur peut 6tre r6duit de mani_re

significative en pr6sence d'une petite fuite d'air dans tes tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse

autour de la zone. Si des butles apparaissent, reparez ou

remptacez le composant d6fectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d'entreposer le compresseur pour une p6riode

prolong6e, utilisez une soufftette pour nettoyer toute la poussi6re

et tousles d6bris du compresseur. Tirer sur la soupape de sQret6

du r6servoir afin de lib6rer toute la pression du reservoir.

I_vacuez toute l'humidit6 du reservoir. Nettoyez les 616ments et

le boTtier du filtre ; remptacez les 616ments au besoin. Vidangez

I'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de I'huile neuve.

Couvrez tout l'appareit pour le prot6ger de I'humidit6 et de la

poussi_re.

Quotidienne Apr_s les premieres

ment ou Toutes les 200 Toutes les 250 8 heures et toutes

Effectuez I'entretien suivant aux intervalles indiques apr_s chaque heures de heures de les 500 heures de

ci-dessous, utilisation fonctionnement fonctionnement fonctionnement

Inspecter le filtre _ air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)

V6rifiez le niveau d'huile de la pompe •

Changez I'huile de la pompe (Huile synthetique melangee •

non detergente pour compresseur d'air.)

Actionner la soupape de sQret6 du r6servoir

V6rifiez la tension de la courroie •

Vidangez le r6servoir

V6rifiez et serrez tousles boutons (Ne les serrez pas trop) •

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Remarque : Les problemes de depannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

PROBLEME

Le prel_vement

excessif de courant

cause le

declenchement du

disjoncteur ou de

I'interrupteur de

remise en marche du

moteur

V6riflez que t'alimentation est ad6quate et que le compresseur est

branch6 sur un circuit s6par& V6riflez que le compresseur est

branch6 sur son propre circuit, Si une rallonge est utilis6e,

essayez sans utiliser ta rallonge, Si le compresseur est branch6 sur un

circuit prot6g6 par un fusible, utilisez des fusibles temporis6s a double

616ment (Buss Fusetron de type <<T>>seulement),

R6ajustez la tension de la courroie,

La tension de la courroie

d'entrMnement est trop tendue

Passages d'air colmat6s Inspecter et remptacer les tuyaux de transfer ou le clapet de non-

retour (voir <<Pour remptacer ou nettoyer le ctapet de non-retour >>

dans la section Maintenance).

Le cornpresseur cale Tension insuffisante vers le moteur Fournissez une puissance ad6quate.

Soupape d'arr6t d6fectueuse Remptacer te clapet de non-retour (volt <{ Pour remptacer ou nettoyer

le ctapet de non-retour >>dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

Pression de decharge Fuites d'air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

insuffisante 6tanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

Admission d'air colmat6e Nettoyez ou remptacez le ou les 616merit(s) du filtre _ air.

Joints 6ctat6s Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

Usure des segments de piston ou du Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

cylindre

Cognement de la Poutie du moteur ou Resserrez la poulie et le volant-moteur. V6rifiez I'atignement.

pompe volant-motoeur desserr6

Niveau d'huile trop bas dans le carter Maintenez le niveau d'huile jusqu'au rep_re maximum en permanence.

de la pompe

Exc_s de calamine sur les soupapes Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

ou sur le haut du piston

Huile dans I'air Usure des segments de piston ou du Communiquer avec Sears ou un autre centre de service quatifi6.

evacue cylindre

Admission d'air colmat6e Nettoyez ou remptacez le ou les 616ment(s) du filtre _ air.

Niveau d'huile trop 61ev6 Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise a6ration Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien a6r6, _ une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez enti_rement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d'air colmat6s Inspecter et remptacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir <_Pour remptacer ou nettoyer le ctapet de non-retour _

dans la section Maintenance).

Usure excessive de la D6faut d'atignement de la poutie R6atignez la poutie sur le volant-moteur du compresseur.

courroie Tension de courroie incorrecte R6ajustez.

Oscillation de la poutie Remptacez la poutie et v6rifiez que le vitebrequin ou le

volant-moteur n'est pas endommag6.

Le compresseur ne Trop de pression de refoulement Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

demarre pas quand i dans le r6servoir

fait froid Huile 40W darts le carter-moteur Huile synth6tique m61ang6e non d6tergente pour compresseur d'air.

Le compresseur est trop froid

Clapet de non-retour sate ou

d6fectueux,

Une fuite d'air & la

soupape de vidange

demeure apr_s que le

compresseur ait ete

eteint

Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Inspecter et remptacer le clapet de non-retour (volt <{ Pour remptacer

ou nettoyer le ctapet de non-retour >>dans la section Maintenance).

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Craftsman 921.16485 Le manuel du propriétaire

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16485

Catégorie: Compresseurs d'air

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