Craftsman 921.16477 Le manuel du propriétaire

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16477

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Le manuel du propriétaire

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13200-2796

PARTS DRAWING / ESQUEMA DE LAS PIEZAS / DESSIN DES PIÈCES

Item

Artículo

Article

Part No.

Nº de pieza

No / P

Qty

Cant.

Qté

Description Descripción Description

1 034-0199 1

Switch, pressure (includes items

3-4 & 6)

Interruptor (incluye los artículos

3-4 y 6)

Interrupteur (inclut les éléments

3-4 et 6)

2 032-0025 1

Gauge, 300# 1/4” bottom

connect

Manómetro Manomètre

3 071-0033 1 Strain relief Alivio de esfuerzo Soulagement de traction

4 061-0216 1 Screw Tornillo Vis

5 N/A 1 Nipple 1/4” X 2 1/2” Latiquillo Manchon fileté

6 136-0090 1 Valve, bleeder Válvula Soupape

7 136-0007 1 Valve, ASME Válvula Soupape

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

PARTS LIST / LISTA DE LA PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

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200-2796

PARTS LIST / LISTA DE LA PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

Item

Artículo

Article

Part No.

Núm / P

No / P

Qty

Cant

Qté Description Descripción Description

1 125-0204 1 Beltguard (outer) Protección de correa Garant de courroie

2 103-0073 4 Fastener Cierre Attache

3 146-0016 1 Key Chaveta Clé

4 008-0052 1 Belt, BX64 Correa Courroie

5 006-0153 1 Pulley Polea Poulie

6 N/A 4 Screw, 3/8-16 x 3/4 Tornillo Vis

7 N/A 12 Washer, flat 3/8” Arandela Rondelle

8 125-0203 1 Beltguard (inner) Protección de correa Garant de courroie

9 N/A 1 Screw, 10-24 x .50” Manómetro Vis

10 114-0626 1 Bracket Soporte Support

11 N/A 1 Bolt, 5/16” x .50” Perno Boulon

12 N/A 4 Bolt, 3/8” x 1” Perno Boulon

13 N/A 8 Nut, 3/8” Tuerca Écrou

14 026-0299 1 Interconnect cord Cable Câble

15 021-0257 1 Tank assembly Depósito Ensemble du réservoir

15A 513-0001 2 O-Ring 2” Junta tórica Joint torique

15B 512-0043 1 Bushing, 2" NPSM X 3/4” NPT Buje Bague

15C 512-0041 1 Bushing, 2” NPT x 3/4” NPT Buje Bague

15D 072-0001 1 Petcock Grifo de purga Robinet de décompression

16 098-3870 1 Warning label Etiqueta de advertencia D’avertissement étiquette

17 145-0082 1 Bleeder tube Tubo Tube

18 See page 13 1 Switch assembly Conjunto de interruptor Ensemble du interrupteur

19 N/A 4 Bolt, 3/8-16 x 1.5” Perno Boulon

20 See pages 16-17 1 Pump assembly Conjunto de bomba Ensemble du pompe

21 160-0235 1 Motor Motor Moteur

22 031-0020 1 Check valve

Válvula

Soupape

23 068-0003 2 Connector, Male 3/4”

Conector

Connecteur

24 058-0017 1 Compression Nut, 1/4”

Tuerca de compresión

Écrou de compression

25 064-0003 1 Elbow Codo Coude

26 058-0012 2 Compression nut, 3/4” Tuerca de compressión Écrou de compression

27 145-0624 1 Transfer tube Tubo Tube

28 071-0003 1 Strain relief Alivio de esfuerzo Soulagement de traction

29 098-2856 1 Warning label Etiqueta de advertencia D’avertissement étiquette

30 114-0726 2 Bracket Soporte Support

31 N/A (not shown) 2 Setscrew Tornillo fijador Vis d’arrêt

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*N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

16 200-2796

PARTS LIST / LISTA DE LAS PIEZAS / LISTE DE PIÈCES

PARTS DRAWING / ESQUEMA DE LAS PIEZAS / DESSIN DES PIÈCES

Torque to 10 lbs-ft

Serrez de 10 lbs-ft

Torsión hasta 13,6 N•m

Torque to 25 lbs-ft

Serrez de 25 lbs-ft.

Torsión hasta 34,0 N•m

Torque to 28 lbs-ft

Serrez de 28 lbs-ft.

Torsión hasta 38,0 N•m

NOTES:

Torque to 43 lbs-ft

Serrez de 43 lbs-ft.

Torsión hasta 58,3 N•m

Item

Artículo

Article

Part No.

Núm / P

No / P

Qty

Cant

Qté

Description Descripción Description

1 136-0007 1 Valve, pressure relief, l.p. Válvula Soupape

2 136-0046 1 Valve, pressure relief, h.p. Válvula Soupape

3 N/A 14 Bolt, M8 x 25 Perno Boulon

4 N/A 17 Lock washer, M8 Arandela Rondelle

5 077-0186 1 Cover, valve l.p. inlet Tapa Couvercle

6 077-0187 1 Cover, l.p. Tapa Couvercle

7 077-0188 1 Cover, valve h.p. inlet Tapa Couvercle

8 077-0189 1 Cover, h.p. Tapa Couvercle

9 054-0252 2 O-ring, h.p. cover Junta tórica Bague

10 054-0253 2 O-ring, l.p. cover Junta tórica Bague

11 019-0241 1 Spacer, h.p. inlet Espaciador, entrada Entretoise, admission

PUMP - 040-0387

Specifications

Weight 145 LBS

Oil Capacity 21 OZ

Lubrication Synthetic, non-

detergent, air

compressor oil

Max RPM 690

17200-2796

Item

Artículo

Article

Part No.

Núm / P

No / P

Qty

Cant

Qté

Description Descripción Description

12 019-0242 1 Spacer, h.p. discharge Espaciador, descarga Entretoise, décharge

13 019-0243 1 Spacer, l.p. inlet Espaciador, entrada Entretoise, admission

14 019-0244 1 Spacer, h.p. discharge Espaciador, descarga Entretoise, décharge

15 043-0209 1 Intake valve assy, l.p. Conjunto de válvula Ensemble de la soupape

16 043-0210 1 Exhaust valve assy, l.p. Conjunto de válvula Ensemble de la soupape

17 046-0310 2 Copper gasket valve l.p. Arandela Rondelle

18 043-0211 1 Intake valve assy, h.p. Conjunto de válvula Ensemble de la soupape

19 043-0212 1 Exhaust valve assy, h.p. Conjunto de válvula Ensemble de la soupape

20 046-0311 2 Copper gasket valve h.p. Arandela Rondelle

21 019-0245 1 Filter, assy (includes item 21a) Filtro (incluye los artículo 21a) Filtre (inclut les élément 21a)

21a 019-0246 1 Element, filter replacement Elemento Élément

22 N/A 2 Screw, M6 x 80 Tornillo Vis

23 042-0122 1 Head Cabeza Tête

24 064-0092 2 Elbow Codo Coude

25 054-0257 1 Ring set, h.p. Juego de anillos Jeu de segment

26 054-0255 1 Ring set, l.p. Juego de anillos Jeu de segment

27 048-0122 1 Piston h.p. Pistón Ensemble du piston

28 052-0040 1 Wrist pin, h.p. Pasador Goupille

29 054-0256 4 Retaining ring Anillo retenedor Anneau de retenue

30 048-0123 1 Piston l.p. Pistón Ensemble du piston

31 052-0041 1 Wrist pin, l.p. Pasador Goupille

32 047-0100 2 Connecting rod assy (includes items

33 and 56-58)

Varilla (incluye los artículos 33 y 56-

58)

Tige (inclut les éléments 33 et 56-58)

33 051-0105 2 pr Insert, bearing Inserción Pièce rapportée

34 145-0490 1 Finned tube Tubo Tube

35 114-0625 1 Bracket, tube Soporte Support

36 046-0312 1 Gasket, cylinder head Junta Joint

37 050-0066 1 Cylinder Cilindro Cylindre

38 N/A 6 Bolt, M10 x 30 Perno Boulon

39 N/A 6 Washer, #10 Arandela Rondelle

40 046-0313 1 Gasket, cylinder Junta Joint

41 049-0054 1 Crankcase Cárter Carter

42 N/A 2 Oil drain plug, 3/8” NPT Tapón Bouchon

43 032-0093 1 Oil sight glass w/o-ring Mirilla de nivel Verre de vue de niveau d’huile

44 046-0314 1 Gasket set, carrier Arandela Joints

45 056-0080 1 Breather (includes item 46) Respiradero (incluye los artículo 46) Reniflard (inclut les élément 46)

46 046-0315 1 Breather washer Arandela Rondelle

47 045-0055 1 Carrier Soporte Support

48 051-0106 2 Bearing Cojinete Roulement

49 053-0108 1 Crankshaft Cigüeñal Vilebrequin

50 046-0316 1 Oil seal Sello Joint

51 044-0072 1 Flywheel Volante Volant-moteur

52 N/A 1 Bolt, M12 x 80 Perno Boulon

N/A 1 Lock washer, 1/2” Arandela Rondelle

54 N/A 1 Nut, 1/2”-13 Tuerca Écrou

55 N/A 2 Copper gasket 8MM Arandela Rondelle

56 Order #32 2 Oil dipper Cucharón del aceite Dipper d’huile

57 N/A 4 Lock washer, M10 Arandela Rondelle

58 N/A 4 Bolt, M10 x 50 Perno Boulon

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Estas son piezas estándar disponibles en su ferretería local.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

Available Service Kits

59 046-0317 Gaskets, complete set (includes items

40 (1), 36 (1), 17 (2), 20 (2), 44 (1), 46

(1) and 50 (1))

Juntas, conjunto completo (incluye los

artículos 40 (1), 36 (1), 17 (2), 20 (2),

44 (1), 46 (1) y 50 (1))

Joints, jeu complet (inclut les éléments

40 (1), 36 (1), 17 (2), 20 (2), 44 (1), 46

(1) et 50 (1))

60 165-0278 Overhaul kit (includes items 59 (1), 15

(1), 16 (1), 18 (1), 19 (1), 33 (2pr), 26

(1), 25 (1),and 21A (1))

Juego de acondicionamiento (incluye

los artículos 59 (1), 15 (1), 16 (1), 18

(1), 19 (1), 33 (2pr), 26 (1), 25 (1), et

21A (1))

Jeu de pièces de réparation (inclut les

éléments 59 (1), 15 (1) 16 (1), 18 (1),

19 (1), 33 (2pr), 26 (1), 25 (1), et 21A

(1))

040-0427 Pump assembly (includes items 1-

58)

Bomba (incluye los artículos 1-58) Pompe (inclut les éléments 1-58)

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29200-2796

GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . .29

CONSIGNES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . .30-31

GLOSSAIRE DES TERMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

VUE D’ENSEMBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

ASSEMBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

INSTALLATION TYPIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

COMMANDES DU COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . .34

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

MODE D’EMPLOI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-38

ENTRETIEN PÉRIODIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

DESSIN DES PIÈCES ET LISTE DE PIÈCES . . . . .13-17

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE COMPLÈTE D’UN AN DE CRAFTSMAN

Ce produit est garanti PENDANT UN AN, à partir de la date d’achat contre tout défaut de pièces ou

de fabrication. Le produit défectueux sera réparé gratuitement ou remplacé sans aucuns frais s’il est

impossible de le réparer.

Pour obtenir de plus amples détails au sujet de la couverture de la garantie, à savoir comment

obtenir une réparation ou un remplacement, visitez le site web : www.craftsman.com.

Cette garantie ne couvre pas le filtre à air ou la courroie d’entraînement, qui sont des pièces

consomptibles qui peuvent s’user lors d’une utilisation normale durant la période couverte par la

garantie.

Cette garantie devient nulle si ce produit est utilisé à des fins commerciales ou loué à une autre

personne.

Cette garantie vous accorde des droits légaux précis et vous pouvez bénéficier d’autres droits en

fonction de l’État où celle-ci s’applique.

Sears Brands Management Corporation, Hoffman Estates, IL 60179 ÉTATS-UNIS

GARANTIE

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

MODÉLE

RUNNING

H.P.

CAPACITÉ DU

RÉSERVOIR - Liters

TENSION/

AMPS/PHASE

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE CONJONCTION

PRESSION

APPROXIMATIVE

DE DISJONCTION

921.16477

(WV5248069)

5.2 302,8 Liters 240/22/1

145

(9,99 bar)

175

(12,1 bar)

30 200-2796

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous

aider à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces

sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

AVERTISSEMENT:

RISQUE D’INCENDIE OU

D’EXPLOSION.

Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confiné. Il est normal que le moteur et le

manocontacteur produisent des étincelles lorsqu’ils sont en marche. Si les étincelles entrent en contact avec des

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces dernières peuvent s’enflammer et provoquer ainsi un incendie ou

une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventilé. Ne pas fumer lorsque

vous vaporisez. Ne pas vaporiser à des endroits où il risque d’y avoir des étincelles ou des flammes nues. Tenir

le compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisée. Entreposer les matériaux inflammables dans un

endroit sécuritaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d’utilisation d’un extincteur.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Ne pas souder, percer ou modifier d’une quelconque façon le réservoir d’air de ce compresseur. Une soudure ou

des modifications apportées au réservoir d’air du compresseur peuvent affecter grandement la force du réservoir

et entraîner des conditions très dangereuses. Toute soudure ou modification apportée au réservoir annulera la

garantie. Si une fuite est observée sur le réservoir, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir ou

remplacer le compresseur au complet.

RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE.

Ne jamais utiliser un compresseur électrique à air à l’extérieur lorsqu’il pleut ou sur une surface humide, puisque

cela pourrait entraîner une décharge électrique. Omettre de bien mettre à la terre ce produit pourrait entraîner de

sérieuses blessures ou un décès par électrocution. S’assurer que le circuit électrique sur lequel le compresseur

est branché offre une mise à la terre et une tension appropriées ainsi qu’une protection par fusible adéquate.

RISQUE DE BLESSURE. Cet appareil se met en marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le compresseur, débranchez-le de la prise

de courant et purgez toute la pression du circuit avant de procéder à l'entretien du compresseur ou lorsque vous

ne l'utilisez pas. Ne pas utiliser l’appareil si les épaulements ou la protection de courroie ont été enlevés. Des

blessures graves peuvent se produire à la suite d’un contact avec des pièces en mouvement. Demeurer alerte et

vigilant lors de l’utilisation du compresseur. Ne pas utiliser le compresseur en état de fatigue ou sous l’influence

de médicaments ou de l’alcool.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Vérifier la pression limite maximale du fabricant des outils à air et des accessoires. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée afin de ne jamais excéder la pression limite maximale de l’outil. Enlever toute la

pression contenue dans le tuyau avant de fixer ou d’enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur

pour gonfler des objets à basse pression comme les jouets d’enfant, les ballons de football, de basketball, etc.

RISQUE DE BRÛLURES. Des températures élevées sont générées par la pompe et par le collecteur. Afin de prévenir les brûlures et les

autres blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert lorsque la pompe est en

marche. Les laisser refroidir avant de les manipuler ou de les réparer. Tenir le compresseur éloigné des enfants

en tout temps. Ne pas toucher au-delà des épaulements de protection ou essayer de réaliser l’entretien de

l’appareil avant qu’il n’ait pu refroidir.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler

dans un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières

provenant du sablage, de l’affilage, du perçage ou d’autres activités de construction peuvent contenir des

produits chimiques reconnus (par l’État de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers, des

malformations ou d’autres effets néfastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces

produits chimiques comprennent :

•du plomb provenant de peintures à base de plomb;

•de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de maçonnerie;

•de l’arsenic et du chrome provenant du bois traité.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

S’assurer de lire toutes les étiquettes lorsque vous vaporisez différents types de peintures ou de produits toxiques

et suivre toutes les directives de sécurité inscrites sur l’étiquette, ou la fiche signalétique des produits que vous

vaporisez. Utiliser un masque respiratoire répondant aux normes MSHA/NIOSH s’il y a un risque d’inhalation lors

de la vaporisation. Lire toutes les instructions et s’assurer que votre masque respiratoire vous protège. Travailler

dans un endroit disposant d’une bonne ventilation transversale.

RISQUE DE BLESSURE

AUX YEUX.

Toujours porter des lunettes de sécurité répondant à la norme ANSI Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur à

air. Ne jamais pointer l’embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps.

L’équipement peut provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.

31200-2796

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

•Ne pas ajuster la soupape de sûreté du réservoir sous aucun prétexte. Ajuster la soupape de sûreté annule

toutes les garanties. La soupape de sûreté a été réglée en usine selon la pression limite de cet appareil. Des

blessures corporelles et/ou des dommages à la propriété peuvent survenir si la soupape de sûreté est altérée.

•Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de l’air comprimé. N’utiliser que des tuyaux et

des raccords en acier galvanisé pour propulser l’air comprimé.

RISQUE

D’INCENDIE

Le fonctionnement sans surveillance du compresseur pourrait entraîner des blessures corporelles ou des

dommages à la propriété. Ne pas laisser le compresseur en marche sans surveillance afin de réduire les risques

d’incendie. Toujours débrancher l’alimentation électrique en coupant le contact du manocontacteur et en

vidangeant le réservoir quotidiennement ou après chaque utilisation.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

L’air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air

peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir.

Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou même la mort. Afin d’utiliser l’air produit par

ce compresseur à des fins respiratoires, des filtres adéquats et un équipement de sécurité en série doivent être

installés correctement. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité doivent être installés correctement. Les

filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés sur le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon

les normes locales et fédérales applicables avant d’être utilisée pour la consommation humaine.

RISQUE DE BLESSURE.

Toujours utiliser le compresseur dans une position stable et sécuritaire afin de prévenir les mouvements

accidentels de l’appareil. Ne jamais utiliser le compresseur sur une table, un établi, un toit ou sur un autre endroit

surélevé. Utiliser le tuyau d’air supplémentaire pour atteindre les endroits surélevés.

RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas contraire, il y a risque de

perte d’audition.

Le corde d'interconnexion de ce produit contient du plomb, un produit chimique reconnu par l'État de Californie

comme pouvant causer le cancer, des malformations à la naissance ou autres problèmes de reproduction. Lavez-

vous les mains après utilisation.

REMARQUE: CÂBLAGE

ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément

au Code National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT:

ATTENTION:

Vidangez tous les jours l'humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de

toute obstruction possible.

Le compresseur doit être maintenu à une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus près dans un endroit bien ventilé afin de permettre

une ventilation adéquate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe

qui pourrait causer un incendie. Ne jamais laisser d’objets appuyés sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.

Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d'abord dépressuriser le réservoir.

Protégez le tuyau d'air contre les risques d'endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de

faiblesse ou d'usure et remplacez-le au besoin.

Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l'appareil de la pluie. Entreposez-le à l'intérieur.

De l’huile peut s’égoutter ou s’échapper des compresseurs lubrifiés à l’huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la

respiration. Les fuites d’huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des véhicules ou des remorques. Toujours

placer le compresseur sur un tapis protecteur lors du transport afin d’éviter d’endommager le véhicule par des fuites. Retirer le compresseur

du véhicule immédiatement lors de l’arrivée à votre destination.

Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à

niveau à ± 3 mm (1/8") pour distribuer correctement l'huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent être placées aux

endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il est également recommandé de placer des tampons

d'amortissement (094-0137) sous les pieds du réservoir.

CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d'air.

Bar: Unité de mesure de pression d'air.

Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la

pression du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à

utiliser votre accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression

diminuera au-delà du niveau de basse pression déterminé en

usine. La basse pression à laquelle le moteur démarre

automatiquement est appelée pression de « conjonction ».

Pression de disjonction : lorsque le compresseur à air est mis en

marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du réservoir

d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au point de

haute pression déterminé en usine avant que le moteur ne

s’éteigne automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir d’air

d’atteindre une pression supérieure à sa capacité. La pression

élevée à laquelle le moteur s’éteint est appelée pression de «

disjonction ».

Bien aéré: Qualifie un endroit où les gaz d'échappement ou les

vapeurs sont remplacés par de l'air frais.

Circuit réservé: Circuit électrique réservé exclusivement au

compresseur d’air.

GLOSSAIRE DES TERMES

32 200-2796

Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter

de la pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le

compresseur à air, voir Vérifier l’huile dans la section

Maintenance.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vous assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux

transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant

donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

 compresseur d’air

 manuel de l’opérateur/manuel de pièces

2. Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur

pour vous assurer qu'il s'agit bien du modèle commandé

et que la pression nominale est conforme à l'utilisation

prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes :

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le

compresseur près du panneau de tension (référez–vous

aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT ELECTRIQUES),

et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera

utilisé. Cela assure un niveau d’alimentation maximum

du compresseur et un niveau de pression d’air maximum

de l’outil. Si ces deux conditions ne peuvent pas être

respectées, il est préférable de placer le

compresseur près du panneau de tension et

d’utiliser un tuyaur flexible plus long pour atteindre

la zone d’utilisation.

b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout

mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventilé,

afin d'assurer une circulation d'air et un refroidissement

adéquats.

c. Dans les zones climatiques froides, placez le

compresseur dans un bâtiment chauffé pour minimiser

les problèmes de graissage, de mise en marche du

moteur et de gel de la condensation de l’eau.

d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et

placez–le sur le sol ou sur une surface dure et

horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une vidange

correcte de l’eau condensée dans le réservoir récepteur.

La palette d’expédition n’est pas c

onçue pour servir de base à un compresseur en marche.

L’utilisation d’un compresseur toujours en place sur la

palette entraîne l’annulation de la garantie.

e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la

pompe, des cales doivent être placées sous le réservoir

de façon à ce que la pompe soit de niveau, avec une

variation maximum de 3 mm (1/8”) par pied courant, afin

que l’huile soit correctement répartie. Fixez–les pieds du

réservoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous

recommandons également d’utiliser des tampons

d’amortissement de vibrations (094-0137) sous

les pieds du réservoir (E).

5. Reliez des tuyaux d'air (non inclus) au compresseur.

Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe.

La TOPS détecte la température et l’intensité du courant ; il

assure une meilleure protection contre la surcharge du moteur

que celle fournie par un démarreur magnétique qui ne détecte

que l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une surcharge, le

compresseur est immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité

pendant une durée de 10 à 15 minutes et appuyez ensuite sur le

bouton de réenclenchement situé sur le moteur pour remettre en

marche le compresseur.

La pompe (B) comprime l'air.

Le réservoir (C) contient l'air comprimé.

Le manocontacteur (D) éteint le moteur lorsque le réservoir

atteint la pression de « disjonction » prédéterminée. Tandis que

l’air comprimé est utilisé et que le réservoir diminue jusqu’à la

pression de « conjonction » prédéterminée, le manocontacteur

met en marche le moteur automatiquement et la pompe

recommence à compresser l’air.

VUE D’ENSEMBLE

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

ASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Fig. 1

Fig. 2

ATTENTION:

33200-2794

INSTALLATION TYPIQUE

Risque d’éclatement

pouvant entraîner des blessures. N’utilisez jamais

de tuyau en plastique pour de l’air comprimé.

N’utilisez Pas de lubrificateur pour

les travaux de pulvérisation de peinture ou pour

des applications similaires.

ADVERTISSEMENT:

ATTENTION:

Dessicateurs et radiateurs secondaires

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté

directement sur la canalisation d’air.

Dessication et filtrage de l’air

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense

dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle

n’atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer la

conduite d’air principale vers le bas jusqu’à un séparateur d’eau

et vidanger. Les filtres à air/eau doivent être installés aux

positions illustrées.

Régulation de la pression d’air

Le manomètre sur l’interrupteur de pression mesure la

pression d’air à l’intérieur du réservoir et non pas la pression

dans la conduite d’air. Installer un régulateur d’air dans la

conduite de drainage de chaque outil pour réguler la pression

d’air de cet outil. Ne dépassez jamais la limite de pression de

l’outil.

Lubrification de l’air

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui ont

besoin d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications

similaires. L’huile se mélange à la peinture et abîme le travail.

Soupapes d’arrêt

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de

drainage afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien.

Vous pouvez également installer une conduite de dérivation

autour de l’accessoire.

A Circulation d’air

B Tuyau d’alimentation

C Conduite de vidange

D Humidité enfermée à l’intérieur de la vidange

E Conduite d’alimentation non lubrifiée

F Soupape rotative d’1/4

G Conduit de dérivation

H Dessicateur et/ou radiateur secondaire

J Filtre de conduite

K T d’égouttage avec évacuation

L Filtre à air/eau avec robinet de décompression

M Régulateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible à air

T Flexible à air

34 200-2796

Sectionneur de tension principale

Installez un sectionneur de tension principale sur la ligne

d’alimentation du compresseur, à proximité de l’endroit où se trouve le

compresseur. Ce sectionneur est actionné manuellement, mais

lorsqu’il est SOUS TENSION, le compresseur se met en marche ou

s’arrête automatiquement selon la demande d’air. Mettez TOUJOURS

ce sectionneur HORS TENSION lorsque le compresseur est inutilisé.

Interrupteur de pression (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné

manuellement, mais, s'il se trouve sur la position ON, le compresseur

se met en marche ou s'arrête automatiquement, sans avertissement,

en fonction de la demande d'air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur

sur la position OFF quand vous n'utilisez pas le compresseur et avant

de le débrancher.

Pour votre sécurité, la pression

du réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce

réglage ne doit jamais être modifié.

Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une telle

action entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur de

pression contrôle le niveau de pression d’air dans le récepteur en

arrêtant et en remettant en marche le moteur automatiquement de

façon à maintenir le niveau de pression préréglé par l’usine.

L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la

pression par la tête de la pompe du compresseur lorsque celui-ci

s’arrête. Ce dispositif permet d’éliminer tout reflux de pression dans la

pompe afin d’assurer une mise en marche plus facile.

Soupape de sûreté du réservoir (voir B)

Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper

dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le compresseur

à sa pression de « disjonction », la soupape de sûreté protègera le

réservoir des pressions élevées en libérant la pression du réservoir

jusqu’à la pression établie en usine (légèrement au-delà du réglage du

manocontacteur de « disjonction »). Pour faire fonctionner

manuellement, tirer sur la bague de la soupape afin de libérer la

pression d’air du réservoir.

Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)

La soupape de sûreté contre les surpressions (située au bas du

manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à l’intérieur de

la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur

atteint la pression de « disjonction » ou qu’il est éteint. La soupape de

sûreté contre les surpressions permet au moteur de se mettre en

marche facilement. Lorsque le moteur arrête de fonctionner, vous

entendrez l’air s’échappant de cette soupape pendant quelques

secondes. L’air ne doit pas s’échapper de cet endroit lorsque le

moteur est en marche ou après la courte libération se produisant

après avoir atteint la pression de « disjonction ».

Manomètre de pression du réservoir (voir

Ce manomètre mesure le niveau de

pression d’air emmagasiné dans le

récepteur. L’utilisateur ne peut pas le régler

et il n’indique pas la pression dans la

conduite.

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Veillez à ce que toutes les

sécurités et protections soient installées avant

d'appuyer sur l'interrupteur de remise en marche.

Le TOPS détecte la température et l’intensité du courant; il

assure une meilleure protection contre la surcharge du moteur que

celle fournie par un démarreur magnétique qui ne détecte que

l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une

surcharge, le compresseur est

immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité

pendant une durée de 10 à 15 minutes et

appuyez ensuite sur le bouton de

réenclenchement situé sur le moteur pour

remettre en marche le compresseur.

Si le moteur s'arrête à cause d'une

surcharge, attendez 10 à 15 minutes que le

moteur ait refroidi, puis appuyez SANS FORCER sur l'interrupteur de

remise en marche du moteur (D) pour le redémarrer.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de

l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du

compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un

electicien qualifié conformément au Code National Électrique des E.U.

Utilisez un tube isolant pour protéger le câblage du compresseur et

entre l’interrupteur de pression et le moteur.

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche

fiable, le compresseur doit être installé sur un circuit séparé, aussi

près que possible du panneau de tension. Installer un disjoncteur ou

un dispositif de protection par fusible sur le panneau de tension

principale. Utilisez des fusibles à action retardée sur le circuit parce

que le compresseur tire momentanément et à plusieurs reprises son

intensité de courant spécifique lors de la mise en marche initiale.

Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite

située entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit être

installé près du compresseur par commodité et sécurité. Lorsqu’il est

enclenché, le compresseur se met en marche et s’arrête

automatiquement selon l’impulsion de commande fournie par

l’interrupteur de pression.

Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en

marche ou une surcharge. Une insuffisance de tension peut être

causée par une insuffisance de la tension d’alimentation fournie par

l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils branchés sur la

même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible que le

compresseur ne démarre pas si d’autres appareils électriques sont

branchés sur le même circuit.

Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le

câble utilisé entre le compresseur et la source du courant est trop petit

par rapport à la distance. Plus la distance est longue, plus le diamètre

du câble doit être grand pour compenser la perte de tension inhérente

causée par la résistance du câble. Référez–vous au Code National

Électrique des É.U. pour déterminer la dimension correcte du câble à

utiliser sur votre circuit.

INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT:

SPÉCIFICATIONS DU COURANT ÉLECTRIQUES

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE

Fig. 4

Fig. 3

(Mesure la pression d’air de

la conduite; pas la pression

dans le récepteur)

35200-2796

REMARQUE : Le pompe qui expédié contient de l’huile de rodage

que devra être remplacée après les premières 8

heures de fonctionnement.

1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.

2. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de

la section Maintenance).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir C).

L'air et l'humidité qui s'échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE (B). Le

compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher

le compresseur à vide pendant 30 minutes pour roder les pièces

internes.

REMARQUE: Après environ 30 minutes, si l’appareil ne fonctionne

pas correctement, L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et

communiquer avec Sears ou un autre centre de

service qualifié. NE ramenez PAS l’appareil au

magasinoù vous l’avez acheté.

5. Après environ 30 minutes, tournez le commutateur de pression à

la position OFF (voir A).

6. Coupez l'alimentation principale déconnecter.

7. Fermez le robinet de purge (D). Tourner dans le sens horaire.

8. Tournez le commutateur de pression à la position AUTO. Le

compresseur démarre et remplir le réservoir au-out pression de

disjonction et de s'arrêter.

REMARQUE: Comme l'air comprimé est utilisé, le manostat relance

automatiquement le moteur à alimentation en air

comprimé plus dans le réservoir.

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de

la section Maintenance).

2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS

TENSION.

3. Fermer le robinet de purge (voir D).

4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir B). Le

pompe commence alors à remplir le réservoir avec de l’air.

Lorsque la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau

préréglé par l’usine, l’interrupteur de pression arrête le moteur

électrique. Lorsque l’air comprimé est utilisé, le manocontacteur

redémarrera le moteur automatiquement afin d’envoyer

davantage d’air comprimé dans le réservoir.

El moteur électrico y la

bomba del compresor genera altas temperaturas. Para

evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque el

compresor al estar en funcionamiento. Permita que se

enfríe antes de manipular o realizar el servicio.

Mantenga a los niños alejados del compresor en todo

momento.

REMARQUE : Si l'unité ne fonctionne pas correctement, ARRÊTEZ

IMMÉDIATEMENT, et entrez en contact avec a Sears

ou autre a qualifié le centre de service.

Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air propre.

REMARQUE :Utilisez uniquement une huile synthétique

pour air-compresseur non-détergente.

Ouvrez le robinet (voir C) de décompression pour dépressuriser

le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le

compresseur ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit

plus chaud.

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.

3. Réduisez la pression du réservoir par l’orifice de sortie du

tuyau. Vous pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape

de décharge (voir E) et maintenir la soupape en position ouvert

pour libérer la pression du réservoir.

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir

C) pour vidanger l’humidité du

réservoir.

MODE D’EMPLOI

RODAGE DE LA POMPE

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

ARRÊT

AVERTISSEMENT:

ATTENTION:

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

OUVREZ

FERMER

Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40

volts au moment de la mise en marche. La mise en marche lente du

compresseur causant le déclenchement du disjoncteur peut résulter

d’une insuffisance de tension ou de la surcharge du circuit,

spécialement par temps froid.

Ce produit doit être relié à une installation électrique permanente,

métallique et mise à la terre, ou à un équipement (prise de terre ou

conducteur de terre) sur le produit.

SPÉCIFICATIONS DU COURANT ÉLECTRIQUES

INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE

36 200-2796

ENTRETIEN

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez et débranchez toujours le

compresseur et libérez toute la pression d'air dans le

circuit avant de procéder à l'entretien.

L'entretien régulier de l'appareil permettra d'assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d'air

électrique est un appareil de haute qualité ; toutefois, même les

machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique.

Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

Vider l’humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les

instructions, voir « Fermeture » dans la section des instructions

de fonctionnement).

De la condensation

s’accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir la

corrosion de l’intérieur du réservoir, l’humidité doit

être vidangée à la fin de chaque journée de travail.

Porter des lunettes de protection.

Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la

pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d'huile dans la

pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez pas de

manière excessive ni insuffisante

REMARQUE: Utilisez uniquement une huile synthétique

pour air-compresseur non-détergente.

Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile et

vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et que

l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de

remplissage de l’huile (D) et ajouter de l’huile à compresseur

(environ 21 oz.) jusqu’à ce que le niveau se situe entre plein (full)

(A) et ajouter (add) (B). Replacer le bouchon de remplissage de

l’huile. Ne remplissez jamais au-dessus du niveau ou underfill la

pompe.

REMARQUE: Le compresseur est prérempli d’huile

synthétique. Utiliser de l’huile à compresseur à air synthétique et

non nettoyante.

REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l 'entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas

utiliser l'appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie

maximales de la courroie, l'alignement de la poulie et la tension

de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte en

présence d'un fléchissement (A) de 13 mm (1/2") après

l'application d'une force (B) de 4,6 kg (10 lb) à mi-distance entre

la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe. Ce

fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie

doit être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les

vis d'arrêt doivent être serrées.

1. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes de retenue de la courroie d’un quart

de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement

correct est obtenu (A & B).

4. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT:

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

VIDANGE D'HUILE

AVERTISSEMENT:

AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

Fig. 8

AVERTISSEMENT:

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Bouchon de l’orifice

de remplissage d’huile

Fig. 7

37200-2796

ENTRETIEN

REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l 'entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas

utiliser l'appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son

emplacement déterminé à l'usine, les rainures du

rotor et de la poulie doivent être alignées à 1/16

po afin d'empêcher une usure excessive de la

courroie.

Pour vérifier l'alignement de la poulie, placez une règle (A)

contre le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9). Mesurez

et notez la distance entre la règle et le bord de la courroie

d'entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau la

distance entre la règle et le bord de la courroie d'entraînement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre à la

même distance qu'en C. Si D ou E est différent de C, il existe un

défaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un défaut d'alignement de la poulie,

procédez comme suit :

1. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes de retenue de la courroie d’un quart

de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d'arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C-D-E doit être égal).

5. Resserrer les vis sans tête de la poulie du moteur à un

couple de 85-90 po-lb.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb..

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l 'entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas

utiliser l'appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

1. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes de retenue de la courroie d’un quart

de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Pousser le moteur vers la pompe jusqu'à ce que la courroie

puisse être enlevée et installée facilement.

4. Enlever et replacer la courroie REMARQUE : la courroie doit

être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du

moteur.

5. Pousser le moteur jusqu'à ce qu'il y ait une déflexion

appropriée (voir " Ajustement de la tension de la courroie

d'entraînement ").

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l 'entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas

utiliser l'appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

1. Éteindre le compresseur à air, retirer

le cordon d’alimentation de la prise

ou verrouiller l’alimentation

électrique et libérer la pression d’air

du réservoir (consulter la section «

Fermeture » dans les instructions

de fonctionnement). S’assurer que

le compresseur a eu le temps de

refroidir avant d’effectuer l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille

appropriée, dévisser les écrous de

compression (A) sur le clapet de

non-retour (B) et la tête de la pompe

(C). Retirer le tuyau de transfert (D).

3. En utilisant une clé de la taille

appropriée, dévisser l’écrou de compression (F) du coude

(G), situé au côté du clapet de non-retour. Retirer le tube de

vidange (E) et pousser doucement sur le côté. S’assurer

d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a été retiré.

4. Prendre note de l’orientation pour faciliter l’assemblage,

dévisser le clapet de non-retour du réservoir (sens

antihoraire) en utilisant une clé ouverte de 1-3/16 po.

ALIGNEMENT DE LA POULIE

AVERTISSEMENT :

POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT

AVERTISSEMENT:

Fig. 9

38 200-2796

ENTRETIEN

5. En utilisant un crayon ou un tournevis,

pousser délicatement le disque du clapet de

haut en bas. Si le disque du clapet ne se

déplace pas librement de haut en bas,

vérifier si le clapet de non-retour doit être

nettoyé ou remplacé.

6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de

l’eau savonneuse tiède et s’assurer de bien

le sécher avant de le réinstaller. Si le disque

du clapet ne se déplace pas encore

librement de haut en bas, celui-ci devra être

remplacé.

7. Appliquer du scellant pour filetage sur les

filetages du clapet de non-retour et le

réinstaller sur le réservoir en tournant dans le sens horaire.

S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a

été retiré.

8. Remplacez le tube de résistance de fuite et serrez les écrous

de compression.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de

compression.

10. Effectuer la procédure de « rodage » de la pompe fournie

dans les instructions de fonctionnement afin de vous assurer

qu’il n’y a pas de fuite et que le clapet de non-retour

fonctionne adéquatement.

Un filtre à air sale

réduira les performances

et la durée de vie du

compresseur. Pour éviter

toute contamination

interne de la pompe, le

filtre doit être nettoyé

fréquemment et

remplacé régulièrement.

Les filtres en feutre

doivent être nettoyés

dans de l'eau

savonneuse tiède. Les

filtres en papier doivent

être remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres

soient remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se remplit de

peinture, remplacez-le. Votre garantie sera annulée si l'appareil

est directement exposé à des saletés et de la peinture.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir

quotidiennement afin d’assurer que la soupape fonctionne

correctement et pour nettoyer la soupape de toute obstruction

possible.

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le

rendement de votre compresseur peut être réduit de manière

significative en présence d'une petite fuite d'air dans les tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou

remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

Avant d'entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussière

et tous les débris du compresseur. Tirer sur la soupape de sûreté

du réservoir afin de libérer toute la pression du réservoir.

Évacuez toute l'humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et

le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez

l'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de l'huile neuve.

Couvrez tout l'appareil pour le protéger de l'humidité et de la

poussière.

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués

ci–dessous.

Quotidienne

ment ou

après chaque

utilisation

Toutes les 200

heures de

fonctionnement

Toutes les 250

heures de

fonctionnement

Après les premières

8 heures et toutes

les 500 heures de

fonctionnement

Inspecter le filtre à air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)

•

Vérifiez le niveau d'huile de la pompe

•

Changez l'huile de la pompe (Utilisez uniquement une huile

synthétique pour air-compresseur non-détergente.)

•

Actionner la soupape de sûreté du réservoir

•

Vérifiez la tension de la courroie

•

Vidangez le réservoir

•

Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas trop)

•

A = Écrou

B = Couvercle du métal

C = Élément du filtre

39200-2796

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de courant

cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie

d’entraînement est trop tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Le compresseur cale Tension insuffisante vers le moteur Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer

le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter

de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes

ou sur le haut du piston

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec Sears ou un autre centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de refoulement

dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur non-

détergente.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou

défectueux.

Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer

ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

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Craftsman 921.16477 Le manuel du propriétaire

Marque: Craftsman

Modèle: 921.16477

Catégorie: Compresseurs d'air

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