protech F15 EAGLE Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: F15 EAGLE

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

T0401

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instructions de montage

version: 17/10/2005 by FV

Almost ready to ﬂ y IC powered jet aircraft

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteurten Modells

ist kein Spielzeug.

ATTENTION !

Ce modèle R/C à assembler

n’est pas un jouet.

F15 EAGLE

2 •

Speciﬁ cations / Speciﬁ caties /

Technische Daten / Spéciﬁ cations

1. Fuselage

2. Wing parts

3. Vacuum formed fuselage

parts

4. Elevator

5. Vertical ﬁ ns

6. Canopy

7. Motor support

8. Fuel tank

9. Motor cowling

10. Steering rods

Clear building instructions

in English

1. Romp

2. Vleugelhelften

3. Voorgevomde rompdelen

4. Hoogteroer

5. Kielvlakken

6. Cockpitvenster

7. Motorsteun

8. Brandstoftank

9. Motorkap

10. Stuurstangen

Duidelijke handleiding in het

Nederlands

1. Rumpf

2. Flachen

3. Rumpfteilen

4. Höhenruder

5. Seitenruder

6. Kabinenhaube

7. Motorstutzen

8. Kraftstofftank

9. Motorhaube

10. Gestänge

Illustrierte Bauanleitung auf

Deutsch

1. Fuselage

2. Panneaux d’aile

3. Pièces plastiques

4. Stabilisateur

5. Dérive

6. Verrière

7. Bâti moteur

8. Réservoir

9. Capot moteur

10. Guignols

Instructions de montage en

Français

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 1080 mm

Wing span: 880 mm

Wing area: 22 dm

Wing loading: 61,36 g/dm

Power: 2C .25 I.C. engine

Flying weight: 1350 g

Radio required: 4 ch progr. radio

w/ 3x standard

size servos

Lengte: 1080 mm

Spanwijdte: 880 mm

Vleugelopp.: 22 dm

Vleugelbel.: 61,36 g/dm

Aandrijving: 2C .25 size

I.C. motor

Vlieggewicht: 1350 g

Radiobesturing: 4 kanaals progr.

radio met 3x

standaard servo’s

Länge: 1400 mm

Spannweite: 880 mm

Tragﬂ ügelinhalt: 22 dm

Gesamtﬂ achen-

belastung: 61,36 g/dm

Antrieb: 2C .25 size

I.C. Motor

Fluggewicht: 1350 g

Funkfernsteuerung:

4 Kanal Progr.

Steuerung

mit 3x Servos

Longueur: 1080 mm

Envergure: 880 mm

Surface alaire: 22 dm

Charge alaire: 61,36 g/dm

Moteur: 2C .25 size

I.C. moteur

Poids en vol: 1350 g

Radio requise: Radio progr.

4 voies

avec 3x servos

La page charge ...

• 5

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être lue attentivement. Vous êtes le seul responsable de la sécurité d’utilisation

de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà familiarisé avec les particularités et les

dangers représentés par un modèle volant radio commandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries de propulsion de

confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des contacts en métal ordinaire avec des

contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC peut entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et responsable évitera

de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’inﬂ uencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les dangers représen-

tés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez–vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre revendeur et la presse

spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en temps par des

neuves. Avant chaque utilisation, vériﬁ er la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation peuvent provoquer

un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou une tierce personne.

Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements ﬂ ottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de

protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vériﬁ er leur ﬁ xation ou détecter une détérioration

éventuelle. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue, sans prévenir!

Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans sur veil lance pour éviter une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites tourner le moteur avec l’hélice que

lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identiﬁ able durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inﬂ uence d’une perturbation durant le vol, se préparer

immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.

Faites une vériﬁ cation complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l'émetteur. Mettez en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter un démarrage incontrôlé

du moteur. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vériﬁ ez si les gouvernes se déplacent dans le sens correspondant à la manche de

commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer en toute sécurité ce

loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.

Lees de instructies betreffende montage en werking van uw model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radio-

bestuurd model. Kinderen mogen deze modellen slechts bouwen en vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt.

Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij, indien deze zelf samengesteld is, moeten geïsoleerd worden om kortsluiting te

voorkomen. Kombineer nooit verschillende types van pluggen en contacten (vb. tin- en goudcontacten), daar zulke combinaties onbetrouwbaar zijn.

NC-batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie en brandgevaar.

Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand te wijzen. Wij

kunnen u alleen maar waarschuwen voor de risico’s.

Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de gespecialiseerde pers zijn

eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde vliegplaatsen.

Rubber elastieken verslijten door het gebruik en worden broos. Vervang ze tijdig, om de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model te verhogen. Span alle rubber elastieken op

vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn.

Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk een ongeval tot

gevolg hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden vastgehouden door een helper.

Houd de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat het uzelf of iemand

anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijd steeds dat welk voorwerp ook het draaien van de propeller verhindert.

Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden.

Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in uw ogen kan komen. Draag dus steeds een veilig-

heidsbril op zo’n momenten.

Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en onbeschadigd is. Als

u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost.

Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen, veroorzaakt door vreemde bronnen, kunnen op elk moment en zonder waarschuwing voorko-

men. Als dit gebeurt is uw model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen zouden kunnen proberen het apparaat te

gebruiken.

Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de motor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Motoren verbonden met een propeller mogen enkel

lopen als deze veilig geïnstalleerd is.

Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positie en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het dus niet te ver weg

vliegen ! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, land dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen. Zet de zenderstick voor de motorfunctie

in de OFF-stand vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de motor onverwacht start, zet u eerst de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde bij

het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt.

Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en ervaring mist, noncha-

lant of onverantwoordelijk te werk gaat.

Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding.

Conseils de sécurité importants

Lees de instructies betreffende montage en werking van uw model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radio-

Belangrijke Veiligheidsinstructies

6 •

Installing the ailerons / Montage van de rolroeren

Montierung von die Querrudern / Montage des ailerons

Remove the ailerons from the

wing.

Check the hinges and glue them

in the slots using some cyano

glue.

Make sure the ailerons can move

freely up and down.

Verwijder de rolroeren van de

vleugel.

Controleer de hechting van de-

scharnieren en plaats het rolroer

terug tegen de vleugel. Breng

een beetje cyano lijm aan op de

scharnieren.

Zorg ervoor dat de rolroeren vrij

op en neer kunnen bewegen.

Entfernen Sie die Querrudern

von die Flachen.

Entfernen Sie die Scharnieren an

in die Schlitzen von die Querru-

dern und verkleben Sie sie mit

Cyano.

Überprüfen Sie das die Querru-

dern frei nach oben und unten

bewegen können.

Enlevez les ailerons sur les

panneaux d’aile.

Côntrolez les charnières et pla-

cez les ailerons dans les fentes

de l’aile. Collez les charnières en

utilisant de la colle cyano.

Assurez-vous que les ailerons

peuvent bouger librement en

haut et en bas.

• 7

Installing the aileron servo / Installeren van de rolroer servo

Montieren von Querruder servo / Montage du servo d’ailerons

Remove the covering inside the

servoholder and cut away some

balsa for the servo wire.

Align the servo tray and mark

the outside on the covering.

Cut away the covering and glue

the servo tray in place.

Screw the servo in place.

Verwijder de bespanning uit

het servogat. Snij eveneens wat

balsa weg voor de doorvoer van

de servokabel.

Lijn de servoplaat uit en markeer

de contouren van de servoplaat.

Snij de bespanning weg binnen

deze contouren. Lijm de servo-

plaat op zijn plaats.

Schroef de servo in de servo-

plaat.

Enlevez l’entoilage du puits de

servo. Enlevez un peu de balsa

pour créer le passage du ﬁ l

servo.

Alignez le support servo et

marquez le contour. Enlevez l’en-

toilage à l’intérieur du contour.

Collez le support servo à cet

endroit prévu.

Vissez le servo dans le support.

Markieren Sie die Konture des

Servoplatte. Entfernen Sie die

Bespannfolie für eine bessere

Adhäsion.

Machen Sie auch ein Ausspa-

rung für dem Servokabel.

Bringen Sie ein wenig Epoxy

Klebstoff an und installieren Sie

die Servoplatte auf die Fläche.

Schrauben Sie den Servo fest an

die Servoplatte.

8 •

Assembling the controls / Montage van de stuurstangen

Montieren von die Rudergestänge / Montage des commandes d’aileron

Screw the plastic links onto the

aileron linkage, make sure they

are of equal length.

Screw the clevises on the con-

trol rods, make sure they are of

equal lenth.

Attach the pushrods to the

aileron levers, make sure the

servo is centered when you at-

tach the pushrods.

Schroef de plastic links op de

aileron stuurstangen, zorg ervoor

dat beide links even lang zijn.

Schroef de kwiklinks op de stuur-

stangen, zorg dat beide stangen

even lang zijn.

Controleer of de servo in de

neutraalstand staat als u de stuur-

stangen aansluit.

Vissez les chapes sur la comman-

de d’aileron. Assurez-vous qu’ils

ont la même longueur. Vissez les

chapes sur les commandes. As-

surez-vous qu'elles ont la même

longueur.

Connectez les commandes aux

guignols des ailerons et au palon-

nier du servo. Veriﬁ ez que le servo

est bien en postion neutre.

Konnektieren Sie den Gabelkopf

auf die Stange.

Konnektieren Sie die Stange auf

die Ruderhörner. Uberprüfen Sie

die Neutralstellung des Servos.

• 9

installing the stabiliser / Monteren van het hoogteroer /

Montierung von Höhenleitwerk / Montage du stabilisateur

Verlijm de scharnieren met cy-

ano lijm. Controleer of de hoog-

teroeren vrij kunnen bewegen.

Verwijder de bespanning achter-

aan de romp voor de invoer van

de stabilo. Maak ook het gaatje

van de doorvoerbuis voor de

stuurstang vrij.

Verlijm de stabilo’s met epoxy in

de romp.

Check the hinges and glue them

in the slots using some cyano

glue.

Make sure the elevators can

move freely up and down.

Cut away the covering in the

slots for the stabilizers and the

push rod.

Glue the stabilizers in the fuse-

lage using epoxy glue.

Collez les charnières en utilisant

de la colle cyano. Vériﬁ ez que

les gouvernes bougent libre-

ment.

Enlevez l’entoilage au niveau

de la fente dans laquelle vous

allez introduire les 2 demi-pro-

fondeurs. Percez l’entoilage au

niveau de la gaine de com-

mande de profondeur.

Collez les 2 demi-profondeurs

en utilisant de la colle époxy.

Verkleben Sie die Scharnieren

mit Cyano. Überprüfen Sie das

die Hohenrüdern frei nach oben

und unten bewegen können.

Entfernen Sie die Spannfolien

für das Höhenleitwerk und der

Bowdenzug.

Verkleben Sie alles mit Epoxy-

dharz.

10 •

Installing the elevator controls / Aansturing van het hoogteroer

Anschließen des Höhenruderz / Installation des gouvernails de direction

Schuif de stuurstangen in de

doorvoerbuisjes van de romp.

Plooi het uiteinde van de

stangen op gelijke afstand en

bevestig de roerhoorntjes op de

hoogteroeren.

Monteer de kwiklinks op de

stuurstangen en bevestig deze

aan de roerhoorns van de hoog-

teroeren.

Gebruik de stelringen om de

beide stuurstangen te verbinden

Zorg ervoor dat beide hoogte-

roeren in dezelfde positie staan!

Kleef de servoblokjes in de

romp, monteer de servo en sluit

het geheel af met het afdek-

plaatje.

Insert the pushrods into the

tubes.

Bend the ends of the pushrods

as shown. Make sure the bends

are of equal length. Fix the con-

trol horns on the elevators.

Screw the clevises on the rods

and connect them to the elevator

control horns.

Use the collars to connect both

control rods. Make sure both el-

evators have the same position!

Glue the servo mount in place

and ﬁ x the servo.

Introduisez les cordes à piano

dans les gaines.

Pliez les extremités des cordes

à piano à une distance égale et

ﬁ xez-les au stabilo.

Fixez les chapes au cordes à

piano et ﬁ xez-les aux guignols.

Assemblez l’ensemble en utili-

sant des cale-roues. Assurez-

vous que les deux gouvernails

de profondeur soient à la même

hauteur.

Colles les blocs de support

servo dans le fuselage, ﬁ xez le

servo et fermez l’ensemble avec

la plaque.

Schieben Sie die Innenbow-

denzüge in die vorgesehene

Außenbowdenzüge.

Biegen Sie die Stahlende wie

abgebildet. Achtung: die beide

Stahlende sollen gleichmäßig

gebogen sein. Montieren Sie die

Ruderhörner auf die Rudern.

Schrauben Sie die Gabelkopfen

auf die Stahlende und Schließen

Sie die Gabelkopfen an die

Ruderhorner an.

Benützen Sie die Stellringen

zum absicheren von die 2 Ho-

henruderstahlenden. Beachten

Sie daß die beiden Höhenruder

Parallel montiert sint.

Kleben Sie die Servohalterung

wie abgebildet.

• 11

Mounting the vertical ﬁ ns / Montage van de kielvlakken

Montierung des Seitenleitwerks / Montage des panneaux de direction

Lijm de kielvlakken in de romp-

sleuven. Opgelet: beide delen

zijn niet identiek!

Glue the vertical ﬁ ns in place.

Attention: the ﬁ ns are not identi-

cal!

Collez les deux panneaux de

direction dans les fentes. Atten-

tion! Les deux panneaux sont

différents!

Kleben Sie die Seitenleitwerken

in die vorgesehen Schlitzen

im Rumpf. Achtung: die beide

Seitenleitwerken sind nicht

Identisch!

12 •

Installing the motor / Montage van de motor

Installieren von Motor / Montage du moteur

110 mm

Install the engine on the motor

supports. Respect the distance

between the drive plate and the

ﬁ rewall.

Mark the ﬁ xation holes and drill

them through the ﬁ rewall.

Install the blind nuts at the back

of the ﬁ rewall.

Installeer de motor op de motor-

steunen. Respecteer de afstand

tussen de spinnerplaat en de

vuurspant.

Duidt de ﬁ xatiegaten aan en boor

deze door de vuurspant.

Installeer de inslagmoeren aan

de binnenzijde van de vuurspant.

Installieren Sie den Motor auf

die Motorstutzen. Geben Sie

acht auf den Abstand zwischen

die Antriebsplatte und den

Feuerspannt.

Markieren Sie die Fixierungslö-

cher und bohren Sie sie durch

den Feuerspannt.

Installieren Sie die Eischlagmut-

tern am innenseite des Feuer-

spannts.

Installez le moteur sur le bâti

moteur en respectant la distance

entre le couple moteur et le

plateau d’hélice.

Marquez et percez les trous de

ﬁ xation.

Installez les écrous à griffes

derrière le couple moteur.

• 13

Installing the fuel tank / Montage van de brandstoftank

Installieren von die Kraftstofftank / Installation de la réservoir

Assemble the fuel tank as

shown.

Warning: the silicon tube with

the metal clunk need to be about

10 mm shorter than the length

of the fuel tank. The clunk need

a 100% free movement inside

the tank in all positions.

Mount the fuel tank in the fu-

selage. The rubber cap must ﬁ t

into the opening of the ﬁ rewall.

The fuel tank can be held in

place inside the fuselage with

packing foam.

Monteer de brandstoftank zoals

afgebeeld.

Let op: de slang met met de

clunk moet iets korter zijn dan

de lengte van de tank. De clunk

moet in alle posities vrij kunnen

bewegen.

Plaats de brandstoftank in de

romp. De rubber dop moet

door het gat van de motorspant

komen. De tank kan geﬁ xeerd

worden met schuimrubber.

Stellen Sie die Kraftstofftank

zusammen wie abgebilded.

Achtung: den Siliconschlauch

mit Ansaugrohr muß ungefähr

10mm in die Kraftstofftank

freibleiben. Sie muß in jeder

Position frei bewegen können.

Bringen Sie die Kraftstofftank in

den Rumpf an. Der Kunststoff

Deckel bringen Sie in das Loch

am Feuerspannt an. Sie können

die Kraftstofftank ﬁ xieren mit

einige Schaumstoffplatten.

Assemblez le réservoir comme

illustré.

Attention: le tube silicone avec

le plongeur doit-être 10mm

plus court que la longueur du

réservoir. Le plongeur doit

pouvoir bouger dans toutes les

positions.

Installez le réservoir dans le

fuselage. Le capuchon du

réservoir doit entrer dans le

logement prévu. Le réservoir est

bloqué dans le fuselage à l’aide

de mousse.

14 •

Installing the throttle servo / Installeren van de gasservo

Installieren von den Gas-Servo / Installation du servo de gaz

Install the thottle servo in the

servo holder.

Install the control rod through

the tube in the fuselage.

Install the rodconnector on the

servo-arm.

Fix the control rod on the carbu-

rator and the servo.

Installeer de servo in de

servohouder.

Installeer de stuurstang door de

doorvoerbuis in de romp.

Bevestig de stuurstangkoppeling

op de servo-arm.

Sluit de stuurstang aan op de

carburator en de servo.

Installieren Sie den Gas-Servo in

den Hälter.

Installieren Sie die Gestängen

durch den Schlauch in der

Rumpf.

Bringen Sie den Gestängean-

schlus auf den Servo-Hebel an.

Befestigen Sie die Gestänge am

Vergaser und am Servo.

Installez le servo dans le fuse-

lage.

Installez la commande dans la

gaine et dans le fuselage.

Installez le connecteur rapide

sur le servo.

Raccordez la commande au

carburateur et au servo.

Installing the motor cowling / Installatie van de motorkap

Installieren von den Motorhaube / Installation du capôt-moteur

Cut away some material of the

cowling to ﬁ t the motor

Use the supplied screws to

ﬁ x the motor cowling to the

fuselage.

Snij de motorkap op maat zodat

de motor past.

Bevestig de motorkap op de

romp met de meegeleverde

schroeven.

Snij de motorkap op maat zodat

de motor past.

Bevestig de motorkap op de

romp met de meegeleverde

schroeven.

Schneiden Sie die Motorhaube

auß, passend für Ihre Motor.

Schrauben Sie die Motorhaube

auf den Rumpf.

• 15

Placing the plastic fairings / Montage van de vacuümgevormde plastic delen

Montierung des Kunststoffteilen / Montage des pièces thermoformées

Cut the fairings and exhausts,

glue them to the fuselage using

epoxy glue

Knip de plastic delen zorgvuldig

uit en kleef ze op de romp met

epoxy.

Découpez les pièces thermofor-

mées en suivant les lignes.

Collez-les en utilisant de la colle

époxy sur le fuselage.

Schneiden Sie die Kunststofftei-

len Sorgfältig auß und verkleben

Sie die Teilen am Rumpf mit

Epoxydharz.

16 •

Installing the canopy / Installeren van de cockpit

Installieren von den Kabinenhaube / Installation de la verriere

Cut the canopy on the lines and

ﬁ x the cocpit using the small

delivered screws.

Knip het cockpitvenster uit op de

voorziene lijnen en schroef het

vast met de kleine houtschroe-

ven.

Schneiden Sie die Kabinenhaube

auf die Markierungen aus und

ﬁ xieren Sie es mit mitgelieferde

Schrauben.

Coupez la verrière en suivant le

marquage et ﬁ xez-la avec les vis

fournies.

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• 19

Adjustierung / Réglages

Korrekt

Correct

Das korrekte Ausrichten Ihres Flugzeuges ist sehr wichtig. Überprüfen

Sie sorgfältig, dass alle Ruder in die korrekte Richtung bewegen. Dazu

sollten Sie hinter das Flugzeug stehen. Wenn die Ruder nicht in die

korrekte Richtung bewegen, können Sie die Servorichtung auf Ihren

Sender umkehren.

Es ist sehr wichtig, daß Sie die Position des Schwerpunkts überprüfen.

Setzen Sie eine Markierung auf die Unterseite der Tragﬂ ächen (links

und rechts) bei 210 mm vom vorderen Rand Tragﬂ ächenkante, und

setzen Sie das Modell auf einen Tisch mit der Nase zu Ihnen. Setzen

Sie einen Finger auf jede Markierung und heben Sie die Fläche an. Hilfe

erhalten Sie in Ihrem Modellbaufachgeschäft. Überprüfen Sie immer den

Schwerpunkt mit einem leeren Kraftstofftank.

Überprüfen Sie den Schwerpunkt immer, bevor Sie Ihr Modell ﬂ ie-

gen, ein schlechter Schwerpunkt gibt ernste Probleme.

Les réglages de votre avion sont très importants. Contrôlez que

toutes les gouvernes bougent dans la bonne direction par rapport aux

ordres donnés. Mettez-vous toujours derrière votre avion pour faire

ce contrôle. Au besoin vous pouvez inverser le sens de rotation des

servos via votre télécommande.

Egalement très important, le respect du centre de gravité. Sur le des-

sous de l’aile (à gauche et à droite), faites un repère à 210 mm à partir

du bord d’attaque de l’aile au position des ailerons et mettez l’avion

sur une table face à vous. Placez un doigt (ou vous pouvez également

improviser un autre système avec une planche et 2 tourillons de bois)

sur chaque repère et soulevez-le, examinez la réaction de votre avion.

Le contrôle du centre de gravité se fait toujours avec le réservoir vide.

Contrôlez toujours avant chaque vol avec le réservoir vide que le

centre de gravité est correcte, un CG décalé et vous courez à la

catastrophe!

Si l’avion pique du nez, il est trop lourd de l’avant, dans ce cas dé-

placez la batterie de réception plus en arrière. Au besoin ajoutez un

poids en arrière du fuselage et ﬁ xez le bien. Néanmoins un léger effet

de piqué n’est pas négatif.

Wenn das Heck des Flugzeugs fällt, gibt es nicht genügend Last auf

der Nase. Versuchen Sie, die Batterie und/oder den Empfänger nach

vorne im Rumpf zu verschieben oder wenn es notwendig ist, fügen Sie

zum Beispiel etwas Blei unter dem Kraftstofftank hinzu.

Wenn die Nase des Flugzeugs fällt, schieben Sie die Batterie in Richtung

Heck des Modells. Wenn das noch nicht genügt, müssen Sie etwas Blei

im Heck des Rumpfes anbringen (machen Sie das Blei gut fest). Wenn

die Nase des Modells nicht sinkt ist der Schwerpunkt gut.

Si la queue est trop basse, il n’y a pas assez de poids sur l’avant.

Déplacez la batterie de réception et/ou le récepteur vers l’avant, au

besoin ajoutez un poids à l’avant du fuselage.

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protech F15 EAGLE Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: F15 EAGLE

Catégorie: Jouets télécommandés

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