La page est en cours de chargement...
Zusatzheizung
Varme-
aggregat
BA6
BA6
Einlegeblatt
Inläggsblad
zur
Betriebsanleitung
till
instruktionsboken
Heater
Varme-
anlaeg
BA6
BA6
Insert
Losblad
Type
2
for
Instruction
til
instruktionsbogen
Manual
>
8
io
0
io
Systeme
de
Varmeapparat
chauffage
Fe
en
em
.
end
{
4
ncart
pour
la
Tille
B{E)—
6)
Io
Notice
d’Entretien
til
laethikeiondboien
Volkswagenwerk
Aktiengesellschaft
-
Wolfsburg
www.vw-t2-bulli.de
1
2
3
-
”
B
B
Es
REES
SS
=
0
Se
AS
E>
;
)
TIGE
>
a
JA
ait
4
5
st
en
a
5
u
IT
AAAS
x
;
“f
Sees
7
Saw
|
FH
'
www.vw-t2-bulli.de
Bedienung
Das
Heizungssystem
besteht
aus
der
Motor-
(Bild
1)
Heizen
während
der
Fahrt
—
Zündung
ein-
heizung
und
einem
benzin-elektrischen
Heiz-
A=
Helcunpshiiiel
(ceil
geschaltet
(Bild
1
und
2)
3
.
—
Heizungshebel
(ro
gerat,
der
Zusatzheizung.
ih
>
n
Heizungssystem
ein:
;
:
an
;
5
ebel
nach
oben
—
Heizungssystem
aus
eon
lai
ete
ange
ra
ae
Ti
Hebel
halb
nach
unten
—
Matorhetzung
ein
Heizungshebel
A
ganz
nach
unten.
tauscher
des
Motors
geführte
Frischluft
vor-
a
:
'
wär
und:
im:
Haksarlı
aufnehei
Hebel
ganz
nach
unten
—
zusätzlich
benzin-
Knopf
B
nach
rechts
in
Stellung
1
drehen
g
g
9
.
elektrisches
Heizgerät
einschaltbereit.
(Kontrollampe
leuchtet
a.
Heizleistung
Die
Warmlufttemperatur
ist
regulierbar
und
. .
,
3
SLs
nach
Bedarf
zwischen
1
und
2
einregulieren.
;
;
Wird
das
benzin-elektrische
Heizgerät
nicht
lek
5 5
on
ab:
4
ach
Wotxieacereie
=
eingeschaltet,
oder
sollte
es
einmal
aus-
Heizungssystem
aus:
Heizgerät
mehr
oder
weniger
zusätzliche
fallen,
kann
das
Fahrzeug
auch
allein
mit
Knopf
B
nach
links
in
Stellung
O
drehen
Wärme
erzeugt.
Das
Gerät
schaltet
zeitweis
der
Mötorwärme
beheizt
werden,
wie
in.der
(Kontrollampe
erlischt)
und
Heizungshebel
A
gt.
Er
5
.
ss
»
Betriebsanleitung
im
Kapitel
„Heizung“,
be-
P
as
ab,
wenn
der
Motor
die
jeweils
gewünschte
schrieben
nach
oben.
Warmlufttemperatur
alleine
erzeugen
kann,
=
zum
Beispiel
bei
schneller
Autobahnfahrt.
Heizen
bei
stehendem
Motor
—
Zündung
aus-
Bei
stehendem
Motor
arbeitet
nur
das
Heiz-
(Bild
2
und
3)
geschaltet
—
Standheizungsbetrieb
(Bild
1
gerät.
und
3)
ies
Hi
B
—
Temperaturregelschalter
as
Heizgerat
wird
mit
Kraftstoff
aus
dem
:
:
%
i
at
ein:
Tank
den
Wiest
versorgt.
Es
kann,
je
nach
KAGpT
1%
Stellung
0
—
Heizgerät
aus
etl
Betriebsbedingungen,
bis
zu
einem
Liter
in
Knopf
in
Stellung
1
—
Heizgerät
ein
(Kontroll-
Heizungshebel
A
ganz
nach
unten.
der
Stunde
verbrauchen.
lampe
leuchtet
im
Drehknopf)
Knopf
B
hineindrücken
und
bis
zum
An-
Knopf
in
Stellung
1-2
—
Regulierung
der
schlag
nach
rechts
drehen
(Kontrollampe
Heizleistung
(schwach
-
stark)
leuchtet
auf),
Knopf
springt
nach
dem
Los-
lassen
wieder
heraus.
Gewünschte
Heizlei-
stung
zwischen
1
und
2
einregulieren.
Heizgerät
aus:
Das
eingebaute
Uhrwerk
im
Temperaturregel-
schalter
B
schaltet
nach
etwa
10
Minuten
selbsttätig
ab.
Kontrollampe
erlischt.
www.
vw-t2-bulli.de
3
Wartung
Vor
Ablauf
des
Uhrwerks
abschalten:
Heizungs-Sicherheitsschalter
(Bild
4)
Bei
Fahrten
durch
Schlamm
oder
Schnee
Knopf
B
nach
links
in
Stellung
O
drehen.
;
a
; ;
kann
sich
das
Abgasrohr
zusetzen.
Bitte
i
%
u
Das
Heizgerät
besitzt
links
unter
der
Armatu-
a
;
z
.
pears
erlischt,
Uhrwerk
läuft
„leer
rentafel
einen
Sicherheitsschalter
C.
Springt
eee
one
getegentiicn
das
Rohr
auf
freien
:
das
Heizgerät
einmal
nicht
an
oder
geht
es
“Urengang:
Nach
jedem
Abstellen
des
Heizgerätes
läuft
nach
dem
Einschalten
wieder
aus,
kann
die-
das
Heizluft-
und
Verbrennungsluftgebläse
ser
Schalter
angesprochen
haben:
Nach
amtlicher
Vorschrift
ist
in
der
Bundes-
a
he
fen
nung
des
Heizgerätes
Nach
3
Minuten
roten
Hebel
des
Sicherheits-
rePublik
Deutschland
folgendes
zu
beachten:
el
schalters
in
Pfeilrichtung
bis
zum
Anschlag
Der
Wärmetauscher
des
Heizgerätes
ist
10
Zur
Schonung
der
Batterie
sollte
das
Heiz-
drücken
und
loslassen.
Jahre
verwendbar.
Nach
Ablauf
dieser
Zeit
an
mehrmals
hintereinander
als
Beginnt
die
Heizung
auch
jetzt
nicht
zu
muß
der
Wärmetauscher
von
einem
VW-AUDI-
andheizung
benutzt
werden.
arbeiten
oder
spricht
der
Sicherheitsschalter
Betrieb
ersetzt
werden.
Zur
Überwachung
Um
in
der
kalten
Jahreszeit
die
gesamte
nach
geraumer
Zeit
wieder
an,
liegt
ein
Defekt
nn
OAD
SARE
a
Beate
IN-
Batteriekapazität
zum
Starten
des
Motors
vor,
der
nur
durch
eine
VW-AUDI-Werkstatt
eal
nn
=
dom
Eahrkachlid
des
'Ge-
zur
Verfügung
zu
haben,
sollte
das
Heiz-
behoben
werden
kann.
EGER
On:
gerät
während
des
Uhrwerksbetriebs
vor
.
Der
VW-AUDI-Betrieb
hat
dabei
das
Heizgerät
dem
Anlassen
von
Hand
ausgeschaltet
wer-
Sicherungen
ersetzen
(Bild
4
und
5)
mit
einem
Schild
zu
versehen,
das
das
Datum
den.
Nach
Ablauf
des
Uhrwerkes
wird
das
Der
Arbeitsstrom
für
die
Heizung
ist
durch
die
der
Umrüstung
und
das
Wort
„Originalersatz-
Heizgerät
während
des
Anlaßvorganges
neunte
Sicherung
(16
A)
im
Sicherungskasten
teil“
trägt.
automatisch
unterbrochen.
—
D
—
abgesichert.
.
.
Der
Steuerstrom
ist
durch
die
neunte
und
Die
Heizung
muß
in
geschlossenen
Räumen
zehnte
Sicherung
(16
A)
im
Sicherungskasten
und
beim
Tanken
ausgeschaltet
sein!
—
D
—
abgesichert.
Die
Uberhitzungsschutzsicherung
(8
A)
be-
findet
sich
unter
der
Armaturentafel
im
FuB-
raum
hinter
der
Abdeckung
in
einer
AnschluB-
briicke
—
E
—
(Schwebesicherung).
Sicherungen
auswechseln,
siehe
in
der
Be-
triebsanleitung
Kapitel
„Selbsthilfe“,
Abschnitt
„Sicherungen“.
wwe&.vw-t2-bulli.de
Operation
The
heating
system
consists
of
the
engine
(Fig.
1)
Heating
when
driving
(Figs.
1
and
2)
i
line
heater
booster.
;
:
heating
and
a
gasoline
he
A.—
Heating
control
lever
(red)
Push
lever
A
right
down
to
switch
heater
In
this
system
the
fresh
air
is
prewarmed
L
sah
Hoati
tan
Gh
system
on.
7
in
the
engine
heat
exchangers
and
then
reese
Ks
a
de
ae
ey
Se
Er
Turn
knob
B
clockwise
to
position
1
(lamp
heated
up
in
the
heater.
Verner
Way}
COW
IERSINENEANNGEOR
lights
up)
and
set
amount
of
heat
required
Lever
right
down
—
Gasoline
heater
also
between
1
and
2.
The
temperature
of
the
warm
air
can
be
ready
to
be
switched
on
feguiated
and
is
kept
constant
electro-
If
the
heater
is
not
switched
on,
or
if
it
fails
Toswiteh
off:
nically..
‘This:
means:
that
ie
nestee
produ:
at
any
time,
the
vehicle
can
be
heated
with
Turn
knob
B
anticlockwise
to
0
(lamp
goes
ees
A
‘varying
“smount
‚of
addklonal.
Meet
a.
engine
heating
alone
as
described
in
Out)
and
pull
lever
A
up.
according
to
the
engine
temperature.
The
this
manual
under
“Heating”
heater
cuts
out
altogether
temporarily
when
‘
Heating
with
engine
not
running
(Figs.
1
the
engine
is
capable
of
supplying
the
desi-
fj
and
3)
red
amount
of
heat
on
its
own,
for
example,
(Figs.
2
+
3)
;
when
driving
fast
on
a
motorway.
When
the
_g
_
Temperature
regulating
switch
To
switch
one
engine
is
not
running
the
heater
works
Push
lever
A
right
down.
alone.
Knob
at
O
—
Heater
off
Press
knob
B
in
and
turn
clockwise
as
far
:
;
;
Knob
at
1
—
Heater
on
(lamp
in
knob
as
it
will
go
(lamp
lights
up).
The
knob
Thy:
neater
1
supplied
with
fuel
from
te.
lights
up)
springs
out
again
when
released.
Set
heat
vehicle
tank.
It
can
use
up
to
one
liter
Per’
Knob
at
1—2
—
Regulates
amount
of
heat
required
between
1
and
2.
hour
according
to
operating
conditions.
(min.
to
max.)
To
switch
off:
The
clockwork
in
the
temperature
regulating
switch
B
switches
the
heater
off
automati-
cally
after
about
10
minutes
and
the
lamp
goes
out.
To
switch
off
before
clockwork
has
run
down:
Turn
knob
B
anticlockwise
to
0.
The
lamp
goes
out
and
clockwork
runs
down.
:
5
www.vw-t2-bulli.de
Maintenance
Every
time
the
heater
is
switched
off,
the
Heater
safety
switch
(Fig.
4)
When
driving
through
mud
and
snow
the
ex-
a
air
ee
ie
stein:
The
heater
has
a
safety
switch
C
on
the
left
pine
ae
rd
a
get
ge
news
a
|
Rue
running
briefly
to
cool
the
heaterdown
\nder
the
instrument
panel.
If
the
heater
00K
at
it
occasionally
to
see
that
it
is
clear.
AUIOKEN.
does
not
start
some
time
or
goes
out
again
To
avoid
draining
the
battery,
do
not
run
after
being
switched
on,
this
switch
may
the
heater
repeatedly
when
the
engine
is
not
have
worked.
running.
After
3
minutes,
press
the
red
lever
of
the
When
the
heater
is
running
on
the
clock-
Safety
switch
in
direction
of
arrow
and
work
time
switch,
it
must
be
switched
off
by
release
it.
hand
before
attempting
to
start
the
engine
If
the
heater
still
does
not
work
or
if
the
at
low
temperatures
so
that
the
full
battery
safety
switch
operates
again
after
some
time,
capacity
is
available
to
turn
the
engine.
the
heater
is
defective
and
must
be
repaired
When
the
clockwork
has
run
down,
the
in.
a
VW-AUDI
workshop.
heater
is
switched
off
automatically
when
the
starter
is
being
operated.
Replacing
fuses
(Figs.
4
and
5)
The
main
current
for
the
heater
is
supplied
In
enclosed
spaces
and
when
filling
the
fuel
via
fuse
No.
9
(16
Amp.)
in
fuse
box
—D-.
tank,
the
heater
must
be
switched
off.
The
control
current
is
supplied
via
fuses
No.
9
and
10
(16
Amp.)
in
fuse
box
—
D-.
The
overheating
protection
fuse
(8
Amp.)
is
located
in
a
separate
holder
—
E
—
in
the
footwell
under
the
dash
behind
the
cover.
See
notes
on
“Fuses”
in
the
“D-I-Y”
section
of
the
instruction
manual
to
find
out
how
to
replace
fuses.
6
www.vw-t2-bulli.de
Utilisation
Le
systeme
comprend
d'une
partle
chauffage
(Fig.
1)
Fonctionnement
du
chauffage
en
cours
de
fourni
par
le
moteur
et
d’autre
part
celui
route
—
Contact
mis
(fig.
1
et
2)
"
fourni
par
un
brdleur
a
essence
4commande
A_Levier
de
chauffage
(rouge)
Chauffage
en
marche:
électrique.
.
;
er
a
/
u
Levier
relevé
—
chauffage
&
l'arret
Levier
A
completement
baisse.
Dans
ce
systeme,
l’air
frais,
dirige
et
Levier
a
moitié
relevé
—
chauffage
Tournez
le
bouton
B
vers
la
droite
en
posi-
'
prechauffe
sur
les
echangeurs
de
chaleur
fourni
par
le
moteur
en
marche
tion
1,
(le
temoin
s’allume)
et
reglez
la
du
moteur,
est
rechauffe
sur
le
brüleur.
Levier
complétement
baissé
—
le
brdleur
puissance
calorique
suivant
les
besoins
La
température
de
l'air
chaud
est
réglable
&
essence
a
commande
électrique
est
entre
les
positions
1
et
2.
et
maintenue
constante
par
une
commande
prét
a
fonctionner.
Chauffage
a
|'arrét:
nn.
oe
nie
un
.
Si
le
brüleur
n'est
pas
branche
ou
sl
Tournez
le
bouton
B
vers
la
gauche
en
posi-
EEE
ae
ae
eee
ne
fonctionnait
pas
une
fois,
le
vehicule
tion
Q
(le
t6moin
s’eteint)
et
levez
complete-
plus
une
quantite
de
chaleur
plus
ou
moins
im-
peut
étre
chauffé
grace
a
la
chaleur
ment
le
levier
A.
portante.
Celui-ci
coupe
temporairement
le
fournie
par
le
moteur
seul
comme
indi-
circuit
lorsque
le
moteur
seul
est
en
mesure
qué
dans
la
Notice
d’Entretien,
chapitre
Fonctionnement
du
chauffage,
le
moteur
de
fournir
la
chaleur
désirée,
par
exemple
«Chauffage».
a
l’arröt
—
Contact
coupé
—
Le
chauffage
lors
de
parcours
&@
grande
vitesse
sur
auto-
d’appoint
fonctionne
(fig.
1
et
3).
route.
Lorsque
le
moteur
est
arräte,
le
:
1
.
brüleur
fonctionne
seul.
(Fig..2
et
$)
Braleur
en
marche:
%
‘
;
B
—
Régulateur
de
température
Levier
A
complétement
baisse.
SS
nen
Bouton
en
position
0
—
brüleur
ä
l'arröt
Enfoncez
le
bouton
B
et
tournez-le
a
fond
;
payee
ce
s
i
Bouton
en
position
1
—
brüleurenmarche
vers
la
droite
(le
t&moin
s’allume).
Le
bou-
tions
d'utilisation,
la
consommation
peut
ots
ii
;
fi
:
=
s'slevar
jusqu’ä
un’litre
par
heure
(le
temoin
s’allume
dans
le
ton
revient
automatiquement
en
arriere
JUSS
"
bouton)
quand
vous
le
lächez.
Pour
obtenir
la
puis-
Bouton
en
positions
1
a
2
—
reglage
du
sance
desiree,
reglez
entre
les
positions
1
rendement
du
chauffage
(faible
et2.
a
puissant)
2
Brüleur
ä
l’arret:
|
La
minuterie
montée
dans
le
régulateur
de
hs
temperature
arréte
automatiquement
le
chauffage
aprés
10
minutes
environ.
Le
temoin
s’eteint.
5
7
www.vw-t2-bulli.de
Entretien
Arrét
du
brüleur
avant
la
fin
du
déroulement
Disjoncteur
du
chauffage
(fig.
4).
Le
brüleur
Pendant
la
marche,
de
la
boue
ou
de
la
neige
de
la
minuterie:
est
muni
d'un
disjoncteur
C
plac&
A
gauche
peuvent
obstruer
le
tuyau
d’echappement.
Tournez
le
bouton
B
vers
la
gauche
en
posi-
m
planche
de
bord.
Si
le
brüleur
ne
Verifiez
de
temps
a
autre
si
ce
tuyau
n'est
tion
0.
Le
t&moin
s’6teint,
la
minuterie
tourne
SNONONNNG
pas
one
hs
=
Sarrete
Spree
(bes
Houcs.
a
vide.
la
mise
du
contact,
le
disjoncteur
peut
s’étre
déclenché.
Apres
l’arr&t
du
brüleur,
les
soufflantes
d'air
Apres
3
minutes,
appuyez
sur
le
levier
rouge
chaud
et
d’air
comburant
continuent
toujours
du
disjoncteur
dans
le
sens
de
la
fleche
a
tourner
quelques
instants
pour
assurer
un
jusqu'a
butée
et
lachez-le.
refroidissement
plus
rapide
du
brüleur.
Si
le
chauffage
ne
se
met
pas
alors
en
route
Pour
ménager
la
batterie,
le
brdleur
ne
doit
U
Si
le
disjoncteur
se
déclenche
a
nou-
pas
étre
utilisé
plusieurs
fois
de
suite
comme
eau
apres
un
certain
temps,
il
existe
une
chauffage
stationnaire.
défectuosité
qui
ne
peut
&tre
éliminée
que
par
un
atelier
VW-AUDI.
En
hiver,
pour
disposer
de
toute
la
capacité
de
la
batterie
pour
lancer
le
moteur,
le
Remplacement
des
fusibles
(fig.
4
et
5)
brdleur
doit
étre
mis
hors
circuit
a
la
main
pendant
que
la
minuterie
fonctionne
avant
Le
courant
de
fonctionnement
du
chauffage
de
faire
démarrer
le
moteur.
Aprés
l'arrét
St
Protégé
par
le
neuviéme
fusible
(16
A)
de
la
minuterie,
le
brüleur
est
automatique-
Jans
la
boite
a
fusibles
—
a
ment
mis
hors
circuit
pendant
le
processus
Le
courant
de
commande
est
protégé
par
de
lancement
du
moteur.
les
neuviéme
et
dixiéme
fusibles
(16
A)
dans
la
boite
a
fusibles
—
D
—.
.
Dans
les
locaux
fermés
et
pour
faire
le
plein,
Le
fusible
de
protection
contre
la
surchauffe
le
chauffage
doit
étre
arrété.
(8
A)
se
trouve
sous
le
tableau
de
bord
au
plancher
derriére
le
revétement
sur
un
pontet
‘
de
raccord
—
E
—
(fusible
a
action
retardée).
Pour
le
remplacement
des
fusibles,
voir
dans
la
Notice
d’Entretien
le
chapitre
«Faites-le
q
vous-méme/Fusibles».
8
a
www.vw-t2-bulli.de
Handhavande
Varmesystemet
bestar
av
det
motorberoende
(Bild
1)
Värme
under
körning
—
tändningen
tillslagen
värmesystemet
och
ett
bensindrivet
värme-
(bild
1
och
2)
P
aggregat,
parkeringsvarmaren.
‘
A
—
Varmereglagespak
(rod)
Inkoppling
av
varmesystemet:
I
detta
system
forvarns
den
Over
motorns
Spaken
uppät
—
värmen
fränkopplad
Värmereglagespaken
A
helt
nedät.
j}
värmeväxlare
förda
friskluften
och
uppvärms
Spaken
halvvägs
nedät
—
motorns
värme-
vVrid
knappen
B
at
hoger
till
lage
1
(kontroll-
ytterligare
i
varmeaggregatet.
system
inkopplat
lampan
tands)
och
stall
in
varmeeffekten
Varmluftstemperaturen
ar
reglerbar
och
halls
|
Spaken
helt
nedat
—
varmeaggregatet
funk-
efter
behov
mellan
1
och
2.
elektroniskt
konstant.
Det
innebar
att
värme-
tionsberett
aggregat
producerar
mer
N
Ben
Om
värmeaggregatet
inte
kopplas
in
eller
Fränkoppling
av
värmesystemet:
allteftermotortemperaturen.Aggregatetkopp-
om
det
nägon
gäng
inte
skulle
fungera
kan
i
ans
lar
t.o.m.
tidvis
ifrän
när
motorn
ensam
kan
pjlen
hällas
relativt
varm
även
enbart
med
re
asus
ed
nr
producera
den
önskade
varmluftstempera-
motorvarmen,
som
beskrivs
i
instruktions-
;
Pp
ig
J
PP
turen,
t.ex.
vid
snabb
kérning
pa
motorväg.
boken
i
kapitlet
“Varme”.
regiagespaken
A.
När
motorn
är
avstängd
fungerar
endast
värmeaggregatet.
(Bild
2
och
3)
Värme
vid
stillastäende
motor
—
tandningen
Varmeaggregatet
drivs
med
bensin
fran
B-T
:
jerk
fränslagen
—
parkeringsvärme
(bild
1
och
3)
bilens
bränsletank.
Aggregatet
förbrukar
allt
=:tamperaturtagierknapp
efter
driftsförhällandena
upp
till
en
liter
I
Knappen
i
läge
0
—
värmeaggregatet
frän-
Inkoppling
av
värmeaggregatet:
timmen.
kopplat
”
ar
%
fea
Varmereglagespaken
A
helt
nedat.
Knappen
i
läge
1
—
värmeaggregatet
in
Tryck
in
knappen
B
och
vrid
den
till
anslag
kopplat
(kontrollampan
i
knappen
lyser)
at
héger
(kontrollampan
tänds)
Knappen
i
lage
1-2
—
reglering
av
värme-
,
effekten
(svag
—
stark)
Knappen
fjadrar
ut
igen
nar
man
slapper
den.
Stall
in
önskad
värmeeffekt
mellan
1
|
och
2.
}
Fränkoppling
av
värmeaggregatet:
Det
i
temperaturreglerkontakten
B
inmonte-
rade
urverket
kopplar
automatiskt
ifrän
efter
ca
10
minuter.
Kontrollampan
slocknar.
www.vw-t2-bulli.de
9
Underhall
Frankoppling
innan
urverket
gatt
ut:
Värmeaggregatets
säkerhetsströmställare
Vid
körning
i
lera
och
snösörja
kan
värme-
Vrid
knappen
B
ät
vänster
till
läge
0.
Kon-
(bild
4)
aggregatets
avgasrör
bli
igensatt.
Kontrollera
trollampan
slocknar,
urverket
gär
ned
fritt.
Värmeaggregatet
är
försett
med
en
säker-
en
een
forhallanden
emellanat
4
Var
gäng
värmeaggregatet
kopplas
ifrän
hetsströmställare
C
till
vanster
under
instru-
ree,
see
fortsatter
varmlufts-
och
férbranningsluft-
mentpanelen.
Om
varmeaggregatet
inte
gar
flakten
att
ga
en
stund
fér
att
snabbare
kyla
igang
eller
upphor
att
arbeta
efter
inkopp-
av
varmaren.
lingen
kan
denna
_
strémstallare
ha
slagit
For
att
skona
batteriet
bör
man
inte
koppla
fran:
pa
varmeaggregatet
flera
ganger
i
féljd
nar
Tryck
efter
3
minuter
den
réda
hävarmen
det
anvands
som
parkeringsvarmare.
pä
säkerhetsströmställaren
i
pilens
riktning
För
att
vintertid
ha
batteriets
fulla
kapacitet
sa
angt
det
gar
och
släpp
den.
>
till
förfogande
vid
start
av
motorn
bör
man,
Om
värmaren
inte
heller
nu
börjar
arbeta
när
värmeaggregatet
är
inkopplat
av
urver-
eller
om
säkerhetsströmställaren
äter
slär
ket,
koppla
ifrän
värmaren
för
hand
före
fran
efter
en
tid
föreligger
nägot
fel
som
starten.
Sedan
urverket
har
gätt
ut
kopplas
bara
kan
avhjälpas
pä
en
VW-AUDI-verkstad.
värmaren
automatiskt
ifran
under
startför-
loppet.
Byte
av
säkringar
(bild
4
och
5)
.
1
Arbetsströmmen
för
värmaren
är
säkrad
ge-
Värmeaggregatet
mäste
stängas
av
i
slutna
nom
den
nionde
säkringen
(16
A)
i
säkrings-
rum
och
vid
tankning
dosan
-D-.
Reglerströmmen
är
säkrad
genom
den
nionde
och
tionde
säkringen
(16
A)
i
säkringsdosan
-D-.
Overhettningssäkringen
(8
A)
sitter
under
in-
strumentpanelen
vid
golvutrymmet
bakom
|
beklädnaden
i
en
separat
säkringshällare
|
—
E—
(skarvsakring).
.
Byte
av
sakringar
ar
beskrivet
i
instruktions-
boken
i
kapitlet
“Klara
det
sjalv’,
avsnittet
10
Säkringar".
www.vw-t2-bulli.de
Betjening
Varmeanlzegget
bestar
dels
af
motorenseget
(Bill.
1)
.
Benzinvarmeanlaegget
startes
under
korslen
r
tem,
og
dels
af
et
ekstra
elektrisk
;
; ;
5
m
es
—
ved
tilsluttet
tasending
(billed
1
og
2):
enzinvarmeanlag.
A
—Varmebetjeningsarm
(rod)
tani
Systemet
fungerer
säledes,
at
man
forstforer
|
hei
VAITHREBIIROIRGERTIN
A
RORIENSE
TLOR
INN:
’
rmen
helt
op
—
;
;
die
nis
friskluft
igennem
motorens
varmevekslere,
armen
halvt
ae
Sen
ak
Kontakt
B
drejes
hojre
om
til
stilling
1
(kon-
hvor
luften
forvarmes.
Dernzst
fores
denne
system
tileluttet
trollampen
lyser)
og
varmeydelsen
reguleres
forvarmede
luft
ind
i
det
elektriske
benzin-
armen
helt
ned
—
vognimutorene.
valine
mellem
kontaktens
stilling
1
og
2.
anlasg,
hvor
luften
varmes
yderligere
op.
system
tilsluttet,
benzinvarmesystem
Varmlufttemperaturen
er
regulerbar
og
bliver
kan
seettes
igang.
Benzinvarmeanlzgget
standses:
elektronisk
holdt
konstant.
Det
vil
sige,
at
ctartes
benzinvarmeanlagget
ikke,
eller
er
Kontakt
B
drejes
venstre
om
til
stilling
0
det
elektriske
benzinvarmeanlasg
yder
mere
det
defekt,
kan
vognen
opvarmes
alene
af
(kontrollampen
slukker)
og
betjeningsarm
A
eller
mindre
varme,
afhaengigt
af
motorens
vognmotorens
varmeanlaeg
som
beskrevet
i
traekkes
helt
op.
VRINPREBAUT:
Benzinvarmeanlagget
kan
un-
instruktionsbogens
kapitel
„Beskrivelse
af
ser
vo
torhold
—
när
motorens
temperatur
varmeanlaeg".
Parkeringsvarme:
Motoren
standset,
taending
er
sa
hgj,
at
motorens
eget
varmeanleg
yder
afbrudt
(billed
1
0g
3).
den
onskede
opvarmning
at
luften
—
i
perio-
L
der
standse
helt.
Dette
sker
f.eks.
ved
hurtig
(Billed
2
og
3)
Benzinvarmeanlaegget
kan
startes
pa
fol-
korsel
i
laengere
tid
pa
motorveje.
Standser
—
Temperaturreguleringskontakt
gende
made:
vognens
motor,
er
det
kun
benzinvarme-
a
ehe
Den
Betjeningsarm
A
helt
ned.
:
:
i
stillin
—
benzinvarmeanla
anlaegget,
der
er
i
funktion.
afbrudt
.
9
Kontakt
B
trykkes
ind,
og
drejes
hojre
om
Benzinvarmeanlaegget
fär
benzin
fra
vognens
Kontakt
i
stilling
1
—
benzinvarmeanlaeg
til
anslag
(kontrollampen
lyser).
Nar
man
benzintank.
Benzinvarmeanlasggets
forbrug
tilsluttet
(kontrollampen
i
kontakten
lyser).
slipper
kontakten,
springer
den
selv
tilbage.
kan
veere
op
til
1
liter
i
timen.
Kontakt
i
stilling
1-2
—
regulering
af
varme-
DN
onskede
varmeydelse
vaelges
mellem
ydelsen
(svag
—
stzerk).
kontaktens
stilling
1
og
2.
Benzinvarmeanlzgget
standses:
Det
i
temperaturreguleringskontakten
(B)
indbyggede
urvaerk
standser
automatisk
ben-
zinvarmeanlzegget,
efter
at
det
har
vaeret
igang
i
ca.
10
minutter.
Kontrollampen
slukker.
www.vw-t2-bulli.de
11
Vedligeholdelse
Benzinvarmeanlaeg
standses,
inden
urverket
Benzinvarmeanlaggets
sikkerhedskontakt
Ved
korsel
igennem
sjap
og
sne
kan
ud-
er
udlobet:
(billed
4)
blzsningsroret
for
benzinvarmeanlagget
til-
Kontakt
B
drejes
i
stilling
0.
Kontrollampen
Benzinvarmeanlaegget
er
forsynet
med
en
stoppes.
Kontroller
dette
med
javne
mel-
slukker.
Urveerket
lober
ud
af
sig
selv.
sikkerhedskontakt
C,
der
er
monteret
under
lemrum.
:
instrumentbrettet
i
venstre
side.
Starter
ben-
{
Hver
gang
man
standser
benzinvarme-
„inyarmeanlasgget
ikke
ved
forste
forsog,
anlaegget,
lober
varmluft-
og
forbraendings-
eller
gär
det
istä
igen,
er
det
muligt,
at
luft-blasermotoren
videre
i
en
kortere
pe-
sikkerhedskontakten
C
har
afbrudt:
pe
det
Br
hi
ash
u
wt
ar
Tryk
efter
3
minutter
sikkerhedskontaktens
”
2
ER:
rode
arm
ned
til
anslag
i
pilens
retning
og
For
at
skäne
akkumulatoren
frarädes
det
at
slip
den.
satte
benzinvarmeanlasgget
igang
pä
„Par-
Gär
varmeanlasgget
heller
ikke
nu
i
gang
keringsvarme“
flere
gange
efter
hinanden.
eller
afbryder
sikkerhedskontakten
igen
efter
Ligeledes
anbefales
det
pä
den
kolde
ärstid,
nogen
tid,
foreligger
der
en
fejl,
der
kun
at
standse
benzinvarmeanleggets
parke-
kan
fjernes
pä
et
VW-AUDI-vaerksted.
ringsvarmefunktion,
for
der
foretages
en
.
kold-start.
Säledes
sikrer
man,
at
hele
akku-
Udskiftning
af
sikringer
(billed
4
og
5)
mulatorens
kapacitet
er
til
rädighed
for
Arbejdstrammen
for
varmeanlag
er
sikret
startprocessen.
med
den
niende
sikring
(16
Amp.)
i
sikrings-
Nar
urveerket
i
tidskontakten
er
udlobet,
Kassen
-D.
afbrydes
benzinvarmeanlagget
automatisk,
Styrestrammen
er
sikret
med
den
niende
og
nar
vognen
startes.
tiende
sikring
(16
Amp.)
i
sikringskassen
—
D.
Overhedningssikring
(8
Amp.)
findes
under
Benzinvarmeanlzgget
skal
vere
afbrudt
instrumentbreet
i
fodrummet
bag
afdaeknin-
ved
benzinpafyldning
og
i
lukkede
rum.
gen
i
en
tilslutningskobling
—
E
—
(svaevesik-
ring).
Sikringer
udskiftes,
se
i
instruktionsbogen,
|
kapitel
“Selvhjelp”,
afsnit
“Sikringer”.
12
www.vw-t2-bulli.de
Betjening
Varme
pa
under
kjoring
—
Tenningen
pa
,
(Bilde
1
og
2)
Varmeanlegget
fär
varme
fra
motoren
ogfra
(Bilde
1)
u,
et
bensin-elektrisk
varmeapparat.
Varmeanlegget
kobles
inn:
Varmeapparathendelen
A
helt
ned
|
dette
systemet
fores
friskluft
over
motorens
|
4—
Varmeapparathendel
(rod)
Knotten
B
dreies
til
hoyre
i
stilling
1
varmeveksilere
—
luften
forvarmes.
Med
det
Hendelen
opp
—
Varmeanlegget
av
(kontrollampen
lyser)
og
varmeydelsen
bensin-elektriske
apparatet
i
drift
varmes
Hendelen
halvveis
ned
—
Motorvarme
pa
reguleres
etter
behov
ved
4
vri
bryteren
til
luften
ytterligere
opp.
Hendelen
helt
ned
—
|
tillegg
er
na
bensin-
en
posisjon
mellom
stilling
1
og
2.
Varmluftstemperaturen
er
regulerbar
og
den
varmeapparatet
klar
for
innkobling.
|a
apparatet
starte
med
full
varmeyteise
—
holdes
konstant
ved
hjelp
av
elektronisk
Kobles
bensinvarmeapparatet
ikke
inn
eller
knotten
dreid
helt
mot
hoyre
til
posisjon
2.
regulering.
Det
betyr
at
det
bensin-elektriske
om
det
skulle
stoppe
en
eller
annen
gang,
Varmeanlegget
av:
varmeapparatet
gir
mer
eller
mindre
til-
kan
bilen
ogsä
varmes
opp
—
alt
etter
ute-
Knotten
B
dreies
til
venstre
i
stilling
0
skuddsvarme,
alt
avhengig
av
motorvarmen
temperaturen
—
ved
hjelp
av
motorvarmen.
(kontrollampen
slukker)
og
varmeapparat-
og
den
onskede
temperatur
pa
varmluften.
Dette
er
beskrevet
i
instruksjonsbokens
hendelen
A
i
ovre
stilling.
Det
betyr
at
apparatet
til
og
med
släs
heit
@vsnitt
„Varmeanlegg”.
Drift
av
varmeanlegget
nar
motoren
star
av
om
motorvarmen
er
tilstrekkelig
for
a
—
Tenning
av
—
oppna
den
onskede
temperatur.
Dette
kan
(Bilde
2
og
3.)
Parkeringsvarmeapparat
(Bilde
1
og
3)
skje
f.
eks.
ved
rask
kjoring
pa
motorvei.
Nar
B
—
Temperaturreguleringsbryter
Varmeapparatet
pa:
motoren
stär
stille,
arbeider
bare
bensin-
(dreiebryter)
Varmeapparathendelen
A
helt
ned.
varmeapparatet.
Knotten
i
stilling
0
—
Bensinvarmeappa-
Knotten
B
trykkes
inn
og
dreies
til
anslag
Bensinvarmeapparatet
far
bensin
fra
bilens
ratet
av.
mot
hoyre
(kontrollampen
lyser)
Knotten
tank.
Det
kan,
avhengig
av
driftsforholdene,
Knotten
i
stilling
1
—
Bensinvarmeapparatet
springer
ut
igjen
när
den
slippes.
Den
ons-
bruke
inntil
en
liter
i
timen.
pä
(kontrollampen
i
dreiebryteren
kede
varmeydelse
stilles
inn
ved
a
skru
Iyser
nä)
knotten
til
en
posisjon
mellom
1
og
2.
Knotten
i
stilling
1-2
—
Regulering
av
bensin-
|a
apparatet
starte
med
full
varmeytelse
—
varmeapparatets
ydelse
(svak-sterk)
knotten
dreid
heit
mot
hoyre
til
posisjon
2.
Varmeapparatet
av:
Det
innebygde
urverket
i
temperaturregu-
4
leringsbryteren
B
kobler
automatisk
appa-
ratet
ut
etter
ca.
10
min.
drift.
Kontrollampen
slukker.
www.vw-t2-bulli.de
13
\
Vedlikehoid
Utkobling
av
varmeapparatet
for
urverket
Bensinvarmeapparatets
sikkerhetsbryter
Ved
kjoring
i
sole
og
sne
kan
eksosroret
har
slätt
av
varmen:
(Bilde
4)
tettes
igjen.
Kontroller
derfor
fra
tid
til
annen
Kennen
une
Teure
cae
Varmeapparatet
har
en
sikkerhetsbryter
(til
at
roret
ikke
er
tett!
;
venstre
under
instrumentpanelet).
Skulle
tilbake.
.
varmeapparatet
ikke
starte,
eller
stoppe
Etter
at
bensinvarmeapparatet
er
slatt
av,
mens
det
eri
drift,
kan
denne
bryteren
ha
vil
varme-
og
forbrenningsluftviften
fortsette
koblet
ut
apparatet:
G06.
a0:
tid
for
BR
anne
Mmaiens
Kiele
ned
Etter
3
minutter
trykkes
den
rode
hendien
apparatet.
eats
3
r
v
i
pilens
retning
til
anslag,
sä
slippes
den.
For
&
akan
balleriel;
skal
Dansihvarne-
Begynner
heller
ikke
nä
varmeapparatet
ä
apparatet
ikke
brukes
som
parkeringsvarme-
arbeide
eller
kobler
sikkerhetsbryteren
igjen
apparat
flere
ganger
etter
hverandre.
apparatet
ut
etter
en
tid,
foreligger
det
en
For
a
ha
hele
batteriets
kapasitet
til
A
starte
feil
som
bare
kan
rettes
pa
av
et
VW-AUDI-
bilens
motor
i
den
kalde
arstiden
skal
ben-
verksted.
sinvarmeapparatet
slas
av
for
hand
for
start,
om
det
er
satt
pa
og
arbeider
som
parke-
skifting
av
sikringer
(Bilde
4
0g
5)
ringsvarmeapparatet.
.
Arbeidsstrommen
for
varmeapparatet
er
sik-
Om
varmeapparatet
ikke
arbeider
som
par-
ret
med
den
niende
sikringen
(16
Amp.)
i
keringsvarmeapparatet,
kobles
det
automa-
sikringsboksen
—
D
—.
tisk
ut
ved
start
av
bilens
motor.
Styrestrommen
er
sikret
med
den
niende
og
Bensinvarmeapparatet
mä
ikke
brukes
—
SESE
C16
Ap)
tae
i
lukkede
rom,
og
det
ma
slas
av
ved
.
bensinfylling!
Overopphetingssikringen
(8
Amp.)
er
plassert
under
instrumentpanelet
ned
mot
gulvet
bak
dekkplaten.
Sikringen
er
plassert
i
en
separat
holder
-E-—.
|
Skifting
av
sikringer,
se
instruksjonsbokens
kapitel
“Selvhjelp”,
avsnittet
“Sikringer”.
une
Fahrzeuge
mit
Schaltuhr
dc
b
a
e
Mit
der
Schaltuhr
kann
die
Einschaltzeit
des
für
das
Heizgerät
Heizgerätes
innerhalb
24
Stunden
beliebig
>
:
vorgewählt
werden.
Einschaltzeit
vorwählen
VA
IT
N
;
ge
sh
ur
ws
:
Zündung
aus.
Stellknopf
(a)
in
der
Mitte
der
na
I
,
Die
Schaltautomatik
ist
in
die
Schaltuhr
ein-
Uhr
linksherum
drehen,
bis
der
Einstell-
N
12
N
IN
gebaut.
zeiger
(b)
auf
die
gewünschte
Einschaltzeit
N
7
INN
\
Die
Einstellskala
trägt
die
Ziffern
1
bis
24
auf
der
24-Stunden-Skala
(c)
zeigt.
Wenn
23
4
1/7
‘
N
entsprechend
1
Uhr
bis
24
Uhr.
im
Sichtfenster
(d)
ein
rotes
Farbsignal
er-
/
N
6
|
\
\
scheint,
ist
die
Schaltuhr
einschaltbereit.
|
a
N
A
\
|
Die
kleinste
Teilung
beträgt
15
Minuten.
.
sam
On
18
:©:
iW
6-
W
=
Jetzt
den
Hebel
A
(Seite
2,
Bild
1)
bis
zum
An-
7
>
7
}
ä
schlag
nach
unten
ziehen.
Temperaturregel-
\
;
Min
8
|
Hinweis
knopf
(B)
rechtsherum
drehen
und
die
ge-
\\
\\
&
a
es
i
v
/
Wenn
einmal
die
Zeituhr
um
mehr
als
12
wünschte
Heizleistung
einstellen.
Zur
vor-
\
<
YW!
Stunden
verstellt
wurde
oder
die
Batterie
9@Wwahlten
Zeit
schaltet
die
Uhr
das
Heizgerat
\
2
6
5
nicht
angeschlossen
war,
ist
beim
Vorwahlen
ee.
om
na
nn
en
n
Non
NM
WA
der
Einschaltzeit
auch
auf
die
Stellung
der
wieder
ab,
wenn
bis
dahin
nic
PRONSOTGEI
—
1
—
Zp
Tag
'Nacht-Anzeige
(e)
zu
achten:
Motor
angelassen
oder
das
Heizgerät
durch
Se
le
.
Drehen
des
Stellknopfes
nach
rechts
ausge-
—
weiß:
Tageseinteilung
von
6-18
Uhr
schaltet
wird.
In
diesem
Falle
erscheint
im
schwarz:
Nachteinteilung
von
18-6
Uhr
Fenster
(d)
ein
grünes
Farbsignal.
Während
des
Überganges
von
Tag
auf
Nacht
\
.
..
.
i
und
umgekehrt
(6
und
18
Uhr)
erscheinen
pees
das
ee
eS
ee
die
beide
Farben
im
Fenster.
Die
jeweilige
Farb-
OPAFOSAM
PS
HABIT
PSPEUET
SYS
pr.
spitze
zeigt
an,
ob
es
Tag
oder
Nacht
wird.
Wenn
die
Farbe
der
Tag
Nacht-Anzeige
nicht
»
der
Tageszeit
entspricht,
würde
das
Heiz-
gerät
12
Stunden
später
als
gewünscht
ein-
;
geschaltet
werden.
‘
Die
Zeituhr
wird
durch
Hineindrücken
und
Drehen
des
Stellknopfes
eingestellt.
www.vw-t2-bulli.de
15
0.00.560.200.88
-
All
rights
reserved
-
Printed
in
Germany
-
VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT
-
8.
77
www.vw-t2-bulli.de
/