Lego 21019 Architecture Building Instructions

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The Eiﬀ el Tower

La tour Eiﬀ el

Paris, France

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La tour Eiﬀel

La tour Eiﬀel est la célèbre structure en treillis métallique située sur

le Champ de Mars à Paris. Elle doit son nom à l’ingénieur Gustave

Eiﬀel, dont l’entreprise a conçu et construit la Tour comme entrée de

l’Exposition universelle de 1889. La Tour est l’une des plus célèbres

structures du monde et est devenue un symbole de Paris et de la France.

[ Parce que nous sommes des ingénieurs,

croit-on donc que la beauté ne nous préoccupe

pas dans nos constructions et qu’en même

temps que nous faisons solide et durable,

nous ne nous eﬀorçons pas de faire élégant ? ]

GustaveEiﬀel

The Eiﬀel Tower

The Eiﬀel Tower (La tour Eiﬀel) is the famous, iron lattice structure

located on the Champ de Mars in Paris, France. It is named after the

engineer, Gustave Eiﬀel, whose company designed and built the tower

as the entrance to the 1889 Exposition Universelle, or World’s Fair. The

tower is one of the most recognizable structures in the world and has

become an iconic symbol of both Paris and France.

[ Can one think that because we are engineers,

beauty does not preoccupy us or that we do

not try to build beautiful, as well as solid and

long lasting structures? ] GustaveEiﬀel

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L’histoire

Paris accueillit en 1889 une Exposition universelle pour marquer le premier

centenaire de la Révolution française. Trois ans auparavant, un concours

oﬃciel avait été lancé pour trouver une pièce centrale pour l’exposition. Le

projet de Gustave Eiﬀel pour la construction d’une tour métallique de 300

mètres de hauteur fut sélectionné parmi les 107 projets qui avaient été soumis.

Deux ingénieurs en chef de l’entreprise d’Eiﬀel, Maurice Koechlin et

Emile Nouguier travaillaient déjà sur une idée de tour en fer depuis

1884. Leur projet était conçu comme un grand pylône formé de quatre

poutres en treillis écartées à la base et se rejoignant au sommet. Les

quatre colonnes devaient être reliées entre elles par des poutres

métalliques placées à intervalles réguliers.

Aﬁn de rendre le projet proposé plus acceptable pour l’opinion

publique, Nouguier et Koechlin ont demandé au responsable du service

architecture de la société, Stephen Sauvestre, de travailler sur l’aspect

général de la Tour.

Sauvestre proposa des piliers

en maçonnerie pour habiller les

jambes et ajouta des arches

décoratives pour relier les

colonnes au premier niveau. Il

suggéra également une forme de

bulbe pour le sommet et diverses

décorations, mais ceci fut rejeté

pour aboutir à l’aspect simpliﬁé

que nous connaissons aujourd’hui.

Si Gustave Eiﬀel pensait que la

structure allait symboliser « l’art

de l’ingénieur moderne mais

aussi le siècle de l’Industrie

et de la Science dans lequel

nous vivons », la tour proposée

s’attira rapidement des critiques.

De nombreuses personnalités

artistiques françaises firent

The tower lights up the World’s Fair

La Tour illumine l’Exposition universelle

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campagne contre elle, jugeant la structure « inutile et monstrueuse » et

une « odieuse colonne de tôle boulonnée ».

De nombreux critiques changèrent cependant d’avis après la

construction de la Tour et elle est aujourd’hui considérée comme un

ouvrage d’art exceptionnel.

Lorsque les travaux principaux furent achevés en mars 1889, Eiﬀel

emmena un groupe de membres du gouvernement, accompagnés

de journalistes, au sommet de la plus haute structure du monde. Les

ascenseurs ne fonctionnaient pas encore, et l’ascension à pied dura

plus d’une heure. Eiﬀel déplia au sommet un grand drapeau tricolore,

au son de 25 coups de fusil.

The tower under construction in 1888

La construction de la Tour en 1888

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Conception et construction

Il fallut d’énormes travaux de préparation avant que la construction de la

Tour ne puisse commencer. Le bureau d’études de l’entreprise produisit

plus de 5 000 dessins décrivant les angles complexes impliqués et le

degré de précision nécessaire pour assembler les 18 038 pièces de fer.

Les travaux des fondations commencèrent en janvier 1887 et les piliers

furent terminés ﬁ n juin. L’assemblage de la Tour commença le 1

er

juillet

1887 et après deux ans, deux mois et cinq jours, la structure fut terminée.

Tous les éléments furent préparés dans l’usine d’Eiﬀ el située à Levallois-

Perret dans la banlieue de Paris. Chaque pièce individuelle fut découpée

avec une précision d’un dixième de millimètre puis reliée aux autres

pour former des éléments plus grands d’environ cinq mètres de long.

Les pièces furent tout d’abord assemblées dans l’usine en utilisant des

boulons, qui furent par la suite remplacés par des rivets posés à chaud.

Les pièces furent transportées par des grues à vapeur qui s’élevèrent

avec la Tour en utilisant les glissières prévues pour les ascenseurs.

Des vérins hydrauliques, remplacés après leur utilisation par des cales

permanentes, permettaient aux poutres métalliques d’être placées avec

une précision d’un millimètre.

Alors que la construction de la Tour s’achevait, de nombreuses personnes

furent alarmées par sa conception audacieuse et critiquèrent Eiﬀ el pour

ne pas avoir accordé assez d’attention aux déﬁ s d’ingénierie posés

par la construction de la plus haute structure du monde. Eiﬀ el et ses

ingénieurs étaient cependant des experts dans la construction de

ponts métalliques complexes et le projet de la Tour était pour eux une

extension naturelle du travail de pionnier de la société.

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De 1889 à aujourd’hui

La Tour remporta un succès immédiat auprès du public et de longues

ﬁles d’attente se formèrent pour eﬀectuer l’ascension. Les billets

coûtaient 2 francs pour le premier étage, 3 pour le deuxième et 5

pour le sommet, avec un billet à moitié prix le dimanche. À la ﬁn de

l’Exposition universelle en 1889, la Tour avait accueilli près de deux

millions de visiteurs.

Eiﬀel avait un permis pour que la tour reste érigée pendant 20 ans,

avant d’être démontée en 1909, lorsque la Ville de Paris en deviendrait

propriétaire. La ville avait à l’origine prévu de la démonter (l’une des

règles du concours pour la conception de la Tour était qu’elle devait

être facilement démontée) mais Eiﬀel exposa que la structure était

utile à des ﬁns de communication et scientiﬁques. Après une courte

campagne, elle fut autorisée à perdurer après l’expiration du permis

original.

Eiﬀel installa un laboratoire de météorologie au troisième étage et

construisit également par la suite une petite souﬄerie au pied de la Tour.

Il y réalisa cinq mille tests et encouragea des scientiﬁques à utiliser la

Tour pour étudier des sujets tels que la météorologie, l’astronomie et la

physique. L’arrivée de la télégraphie sans ﬁl assura ﬁnalement l’avenir

de la structure. Le sommet de la Tour allait être modiﬁé au ﬁl des ans

pour accueillir un nombre toujours croissant d’antennes. Elle accueille

aujourd’hui 120 antennes, plus une antenne de télévision qui élève la

hauteur de la Tour à 324 mètres.

La tour Eiﬀel reste aujourd’hui l’une des structures les plus célèbres

de la planète, accueillant plus de visiteurs que tout autre monument

payant au monde, environ sept millions de personnes par an. Cinq

cents employés assurent son fonctionnement quotidien, permettant à

des foules enthousiastes d’admirer des vues panoramiques sur la ville.

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L’architecte

Né le 15 décembre 1832, à Dijon, Gustave Eiﬀel était un ingénieur et un

constructeur exceptionnellement doué. Il obtint son diplôme à l’École

Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l’année où Paris accueillit la

première Foire universelle. Il passa plusieurs années dans le sud-ouest

de la France, où il supervisa les travaux du grand pont de chemin de fer

de Bordeaux. En 1864, il s’établit à son compte comme « constructeur »,

se spécialisant dans la construction de structures métalliques.

Eiﬀel construisit des centaines de structures métalliques diﬀérentes

dans le monde entier. Les ponts, en particulier les ponts de chemins

de fer, constituaient son domaine de prédilection, mais il devint aussi

célèbre pour ses structures métalliques et ses installations industrielles.

Sa carrière fut marquée par de nombreux bâtiments et structures

magniﬁques. Parmi les plus exceptionnels ﬁgurent les édiﬁces jumeaux

du viaduc de Porto et du viaduc de Garabit dans le Cantal.

Toutes aussi exceptionnelles sont les autres structures où la société

d’Eiﬀel laissa libre cours à son inventivité, notamment les ponts « portatifs »

vendus dans le monde entier en « kits » et la structure ingénieuse de la

Statue de la Liberté à New York. Le sommet de sa carrière d’entrepreneur

eut lieu en 1889 avec la ﬁn de la construction de la tour Eiﬀel.

Deux ans plus tôt, en 1887, Eiﬀel avait accepté de construire les écluses

du canal de Panama. Il s’agissait d’une entreprise énorme, mais le projet

fut mal géré et devint l’un des plus grands scandales ﬁnanciers du

siècle.

Après avoir blanchi sa réputation, Eiﬀel se retira pour consacrer les

trente dernières années de sa vie à la recherche scientiﬁque. Il est mort

le 27 décembre 1923, à l’âge de 91 ans.

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Informations sur la tour Eiﬀel

Lieu : .................................................. Paris, France

Personnes :

.................................. Entrepreneur : Gustave Eiﬀel.

............................................................. Ingénieurs : Maurice Koechlin et Emile Nouguier.

............................................................. Architecte : Stephen Sauvestre.

Matériaux :

.................................... Fer forgé et piliers en maçonnerie

Construction :

............................ Commencée en 1887 - Terminée en 1889

Nombre de pièces en fer : 18 038

Poids :

............................................... Structure métallique : 7 300 tonnes

............................................................. Structure totale : 10 100 tonnes

Hauteur :

........................................ Hauteur initiale 312 m (en haut du mât du

............................................................. drapeau) - Hauteur actuelle (antennes incluses)

............................................................. 324 m

Coût de la construction : .. 7 799 401,31 francs or français (1889)

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The tower sways slightly in the wind.

During a storm in 1999, it moved

approximately 5.12 inches

(13 centimeters) from its initial position.

La Tour bouge légèrement dans le

vent. Lors d’une tempête en 1999, elle

s’est déplacée d’environ 13 cm de sa

position initiale.

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The Eiﬀ el Tower is open 365 days

a year and welcomes almost

seven million visitors annually.

La tour Eiﬀ el est ouverte 365

jours par an et accueille près de

sept millions de visiteurs chaque

année.

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The tower can be aﬀ ected by heat.

When a part of the structure is

exposed to the sun it expands,

causing the Tower to lean as much

as 7.08 inches (18 centimeters).

La Tour peut être aﬀ ectée par la

chaleur. Lorsqu’une partie de la

structure est exposée au soleil, elle

se dilate, entraînant une inclinaison

de la Tour allant jusqu’à 18 cm.

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If the 8,047 tons (7,300 metric tons) of

the metal structure were

melted down, it would ﬁ ll the

125-meter-square base to

a depth of only 2.36 inches

(6 centimeters).

Si les 7 300 tonnes de la structure

métallique étaient fondues, elles

rempliraient la base de 125 mètres

carrés avec une profondeur de

6 cm seulement.

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The tower remains the tallest

structure in Paris, and from 1889

to 1930 was the tallest

structure in the world.

La Tour reste la structure la plus

haute de Paris et de 1889 à 1930

elle fut la plus haute structure

du monde.

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In order to enhance the impression

of height, three separate colors of

paint are used on the tower,

with the darkest on the bottom

and the lightest at the top.

Aﬁ n de renforcer l’impression de

hauteur, trois couleurs de peinture

diﬀ érentes sont utilisées sur la Tour,

la plus foncée à la base et la plus

claire au sommet.

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La gamme « Maquettes à l’échelle » –

LEGO

®

Architecture dans les années 1960

L’histoire de l’actuelle série LEGO

®

Architecture remonte au début des

années 1960 lorsque la popularité de la brique LEGO augmentait toujours.

Godtfred Kirk Christiansen, alors propriétaire de la société, commença

à rechercher des façons d’étendre le système LEGO et demanda à ses

designers de trouver un ensemble de nouveaux composants pour ajouter

une nouvelle dimension à la construction LEGO.

Leur réponse fut aussi simple que révolutionnaire : cinq éléments qui

correspondaient aux briques existantes, mais trois fois moins hauts. Ces

nouvelles « plaques » de construction ont permis de construire des

modèles plus détaillés que par le passé.

Cette plus grande ﬂexibilité LEGO semblait correspondre à l’esprit de

l’époque, alors que les architectes modernes redéﬁnissaient les maisons,

et que les gens s’intéressaient activement à la conception de la maison

de leurs rêves. C’est à partir de ces tendances que la gamme « Maquettes

à l’échelle » vit le jour au début de 1962.

Le nom lui-même était un lien direct avec la façon dont les architectes et

les ingénieurs travaillaient, en espérant qu’ils allaient, ainsi que d’autres,

construire leurs projets « à l’échelle » avec des éléments LEGO. Comme

avec LEGO Architecture aujourd’hui, les ensembles originaux étaient

conçus pour être diﬀérents des boîtes LEGO normales aux couleurs vives,

et incluaient aussi « un livret d’architecture » comme source d’inspiration.

Ces cinq éléments font toujours partie du système de construction LEGO

actuel mais la gamme « Maquettes à l’échelle » fut interrompue en 1965.

Il fallut 40 ans pour que ses principes reprennent vie dans la série LEGO

Architecture que nous connaissons aujourd’hui.

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