HPI Racing Maverick Phantom Manuel utilisateur

La page charge ...

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AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,

veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.

Sommaire

Page

Garantie 20

Précautions de sécurité 21

Composants 21

Outils 21

Éléments nécessaires au bon fonctionnement 22

Chargement de la batterie 22

Installation des batteries 22

Émetteur 23

Conguration du compensateur 23

Mise en marche 24

Arrêt 24

Calibration du contrôleur électronique de vitesse 25

Conduite 27

Entretien après la conduite 27

Dépistage des pannes 28

Liste des Pièces 38

Vue éclatée 39

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous protiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période,

l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé d’avoir aux moins de 14 ans et être

sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide

et la supervision nécessaires. Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la

responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les instructions an de corriger le problème avant de causer

de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance qui devra être traité avec soin et respect. Tous les

eorts ont été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou

d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême. Les composants endommagés suite à une collision,

un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre

distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le

composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable

pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne

fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à

des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une

négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne

réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

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Précautions de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions

avant de mettre le modèle en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules radiocommandés, nous vous

recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.

Ne connectez jamais la batterie rechargeable de propulsion en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la

batterie de propulsion est utilisée en sens inverse, un courant élevé peut être engendré un court-circuit et cela est très

dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux

publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

La prise d’alimentation du chargeur doit rester accessible. Elle ne doit jamais être laissée branchée si le chargeur

n’est pas utilisé.

Si vous utilisez des batteries rechargeables AA pour l’émetteur, veuillez acheter un chargeur approprié pour ce type

de batterie.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

5.5

mm

7

mm

1. 5

mm

2.0

mm

2.5

mm

Emetteur

Composants

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler avec ce véhicule

Ciseaux, Pince coupante latérale, Pinces à becs longs, Tournevis hexagonaux 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Clé en croix

(petite), Tournevis

Outils recommandés

7.2v NiMh 500mA USB CHARGEUR

101930 PACK BATTERIE 7.2V 1800mAh

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4 * piles AA pour

l’émetteur

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

Chargement de la batterie

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de retenue

des piles pour découvrir les

fentes des piles vides.

Insérez 4 piles AA dans les

espaces marqués à cet eet.

Veuillez faire attention au

sens correct des piles

L’insertion incorrecte des piles

peut provoquer des dommages.

La technologie 2.4Ghz a éliminé

la nécessité de disposer de

longues antennes extensibles.

L’antenne de votre transmetteur

est située à l’intérieur de celui-ci.

Installation du bloc-piles

Vous devez insérer le bloc-

piles dans la partie ouverte

de la batterie. Utilisez

la découpe du châssis

pour le câblage d’angle

si nécessaire. Utilisez

les sangles fournies pour

maintenir la batterie en

place.

Une fois serrée et assurée,

veuillez connecter la che

de la batterie dans la che du

régulateur de vitesse Vériez

l’exactitude de la polarité. Rouge

avec rouge, noir avec noir.

1

Précaution

• Le chargeur inclus est destiné à être utilisé uniquement avec la batterie NiMh incluse. (Ne pas utiliser avec une batterie

LiPo)

• Utilisez le chargeur sous la surveillance d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur près de l’eau ou lorsqu’il est mouillé.

• N’utilisez pas le chargeur si le l est eloché ou abimé, cela peut provoquer un incendie ou des brûlures.

• Le temps de charge pour la batterie jointe, est d’environ 4 heures. Ne chargez pas la batterie incluse plus de 6 heures

pour éviter une surchaue et des dommages à la batterie.

Le chargeur USB nécessite un adaptateur USB avec une sortie d’au moins 2A

Branchez la prise de charge sur la che d’alimentation de la batterie. Les connecteurs ont un détrompeur et un clip pour le

xer en place. Ne forcez pas et vériez toujours que vous avez la connexion dans le bon sens. Vous devrez peut-être utiliser le

câble adaptateur fourni pour votre batterie.

Le chargeur commencera automatiquement à charger votre batterie. Le chargeur USB Delta-Peak arrêtera de charger lorsqu’il

détectera que la batterie est complètement chargée.

État des LED:

LED verte xe - Veille ou charge terminée

LED rouge xe - Charge

LED rouge clignotante - Erreur (Débranchez votre batterie et réessayez)

Erreurs :

• Tension hors plage de charge - Votre batterie est en dehors de la plage de tension du chargeur. Si cela se reproduit, votre

batterie peut être endommagée et doit être remplacée.

• Protection contre les inversions de polarité - Votre batterie a été branchée sur le chargeur avec une polarité incorrecte.

• Délai de traitement - Votre batterie est en charge depuis plus longtemps que le délai autorisé (12h). Si cela se reproduit,

votre batterie peut être endommagée et devra être remplacée.

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Commande ’accélérateur

1. LED d’alimentation

2. Interrupteur marche arrière direction

3. Interrupteur marche arrière accélérateur

4. Cadrans d’extrémité d’accélération

(points bas/élevés)

5. Bouton d’association

6. Compensation des gaz

7. Compensateur de direction

8. Interrupteur direction à double taux (D/R)

9. Commande de direction (roue)

10. Enclencheur des gas

11. Interrupteur d’alimentation

• Poussez l’enclencheur vers l’avant

pour la marche arrière

• Tirez l’enclencheur vers l’arrière

pour avancer et accélérer

• Poussez une nouvelle fois pour la

marche arrière

Tournez la roue directrice

vers la gauche ou la droite

pour que le véhicule aille

dans cette direction.

Direction (ST) et Accélérateur (TH)

Les commutateurs de marche

arrière sont sur la position “NOR”

(Normal) en standard. Pour

changer le sens de déplacement

pour la direction ou l’accélérateur,

placez le commutateur sur la

position “REV” (Reverse).

Les réglages à double taux vous

permettent de régler le degré de

mouvement maximum du dispositif

servo ou ESC sur ce canal.

Abaissez le levier D/T pour diminuer

ou levez-le pour diminuer l’angle de

direction maximum.

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez

suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez

compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

Roue directrice

Direction à double taux (D/R) Commutateurs de marche arrière

Conguration du compensateur

Si la direction n’est pas droite lorsque l’émetteur est allumé, assurez-vous que le cadran d’équilibrage est réglé sur

la position centrale et ajustez le Servo klaxon sur la voiture si nécessaire. Eectuez ensuite des réglages détaillés

avec l’équilibrage de direction pendant que vous pilotez le véhicule.

Régulateur d’accélérateur

Des réglages neutres du papillon des gaz peuvent être eectués

en levant le levier d’équilibrage du papillon des gaz pour

augmenter les gaz ou en l’abaissant pour augmenter le freinage.

Régulateur de direction

Des réglages neutres de la direction peuvent

être eectués en déplaçant le levier d’équilibrage

de direction vers la gauche ou la droite.

Si les roues vont vers la gauche,

tournez à droite.

Si les roues vont vers la droite, tournez

à gauche.

Si elles vont tout droit, aucun réglage

n’est à réaliser.

Réglage du point nal du papillon des gaz (EPA)

L’EPA du papillon des gaz vous permet de régler le degré maximum de mouvement du canal

du papillon des gaz. « Hi » règle l’EPA pour la direction du papillon des gaz, « Lo » règle l’EPA

pour la direction de freinage. Faites tourner le cadran dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre pour réduire ou dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le degré de

mouvement autorisable. Lorsque vous utilisez l’émetteur avec un véhicule électrique, réglez les

points naux au maximum.

11

24

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

Allumez le récepteur. La conguration automatique du

contrôle de vitesse ajusté en usine devra être nie. Si vous

rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle

de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de

vitesse électronique pour une information adéquate de

conguration.

La LED rouge s’allumera si

les batteries AA installées sont

susamment chargées.

La LED rouge clignotera et

un bip se fera entendre si

les batteries doivent être

remplacées.

Voyants LED d’alimentation

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur a n qu’il ‘s’associe’ au récepteur si vous utilisez un nouveau

récepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.

• Positionnez l’émetteur et le récepteur à proximité l’un de l’autre (moins d’un mètre).

• Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON).

• Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur et maintenez- le enfoncé, puis tournez l’interrupteur

en position de marche ON et continuant de maintenir le bouton de réglage.

• La LED du récepteur clignote rapidement. Relâchez le bouton du récepteur après 1 seconde.

• Appuyez sur le bouton d’association de l’émetteur et maintenez-le enfoncé pendant 1 seconde,

jusqu’à ce que la LED de l’émetteur soit allumée xement.

Associer le transmetteur et le récepteur

1

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre

le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Réglage de sécurité

Précautions

Toute nouvelle association entre un émetteur et un récepteur annulera les réglaqes de la sécuritè intégrée.

1.

Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON). Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur puis

relâchez-le. La LED va clignoter.

2.

Réglage électrique

Laissez la gâchette d’accélération en position neutre, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED clignote

rapidement. Une fois que la LED du récepteur reste allumée, relâchez le bouton de réglage du récepteur.

Réglage nitro

Freinez complètement avec l’émetteur, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED va clignoter rapidement

Relâchez le freinage sur l’émetteur une fois que la LED du récepteur reste allumée, puis relâchez le bouton de

réglage du récepteur.

Caractéristiques

Émetteur MTX-244

• Système : 3 voies

(direction, accélération, Commutateur à poussoir)

• Fréquence: 2.4Ghz - 2.4835Ghz

• Puissance maximale Sortie: 20dBm

• Type d’ondes radio : FHSS

• Piles : AA x4

• Poids : 420g

Récepteur MRX-244

• Fréquence : 2.4GHz

• Système : 3 voies

• Sécurité

• Batterie : 4.8 - 7.4V

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Débranchez toujours le connecteur des batteries du connecteur du contrôleur de vitesse après utilisation.

Faites attention à ne pas rebrancher le contrôleur de vitesses de façon incorrecte ou avec une polarité inversée.

Un mauvais branchement ou une polarité inversée pourrait endommager le contrôleur de vitesses.

Veuillez utiliser un condensateur optionnel sur votre moteur, pour une bonne réception de la fréquence.

N’utilisez pas un moteur de moins de 12 dents avec des batteries 2S LiPo ou 6 cellules Ni-MH (exemple 11D,

10D et 9D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait

endom mager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait

se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors

piste, forte traction, etc.))

N’utilisez pas un moteur de moins de 18 dents avec des batteries 3S LiPo ou 9 cellules Ni-MH (exemple 17D,

16D et 15D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait

endommager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait

se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors

piste, forte traction, etc.))

Si votre véhicule a roulé dans l’eau, séchez bien le contrôleur électronique de vitesse et les connecteurs.

Au cours de l’utilisation et ensuite, votre contrôleur de vitesse sera chaud. Ne touchez pas le dissipateur à les

mains nues. Vous pourriez vous brûler les mains.

Le contrôleur de vitesse possède 2 types de modes de batterie à choisir en fonction du type de batterie que

vous utilisez (Ni-MH ou LiPo). Un réglage est nécessaire en fonction du type adéquat de batterie. Si vous ne

réglez pas correctement votre contrôleur de vitesse, votre batterie pourrait exploser, goner, fumer ou devenir

inutilisable.

Caution

En ne suivant pas ces instructions vous pourriez endommager votre kit, et provoquer de

sérieux dégâts corporels ou même mortels.

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

MSC-30BR-WP Features:

Modèle MSC-30BR-WP

Contrôleur marche

avant/courant de pointe

40A / 180A

Contrôleur marche

arrière

20A / 90A

Résistance marche avant : 0,002 Ohm ;

marche arrière : 0,004 Ohm

Application échelle 1/10 sur route et hors route

Limites du

moteur

2S Lipo

/ NiMH 6

cellules

moteur taille 540 ou 550 ≥12T

tr/min < 30000 à 7,2 V

3S Lipo

/ NiMH 9

cellules

taille moteur 540 ou 550 ≥18T

tr/min < 20000 @7,2V

Batterie NiMH 5-9 cellules ou 2-3S Lipo

BEC intégré 6V/2A

Fréquence MLI 1KHz

Dimensions 46.5x34x28.5mm

Poids 65g

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ON OFF

REV

BATT

LiPo NiMH

LiP

o

Ni-M

H

Piepton-Signale

1 bip court La batterie est de type Ni-MH/NiCd

2 bips courts La batterie est de type 2S LiPo

3 bips courts La batterie est de type 3S LiPo

1 bip long

Auto-test et calibration de l’accélération

sont corrects.

Le contrôleur électronique de vitesse est

prêt à

Choisissez le mode de la batterie

De contrôleur électronique de vitesse est programmé à l’aide de cavaliers permettant de sélectionner un réglage.

(Il est conseillé d’utiliser des pinces à épiler pour enclencher les cavaliers)

Si le voltage du pack de batteries est plus faible que le seuil pendant 2 secondes, le contrôleur électronique de

vitesse se met en mode protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouges’éteint sur le contrôleur, an d’indiquer que la protection par coupure

contre les faibles voltages est activée.

LED Status

La LED est

éteinte

Lorsque la gâchette d’accélération est en

position neutre

La LED

clignote

Marche avant, freinage ou marche arrière

avec une accélération partielle

La LED est xe

Marche avant, freinage ou marche arrière

avec une accélération totale

Protection par coupure contre les faibles voltages

Lorsque la température intermédiaire du contrôleur de vitesse est supérieure à une valeur réglée en usine pendant

5 secondes, celui-ci va réduire puis couper la puissance de sortie. Une fois que la sécurité contre la surchaue

est activée, les gaz se mettent en marche et s’arrêtent rapidement, l’accélération devient dicile. Arrêtez

immédiatement de conduire, et résolvez le problème en vous reportant au guide de dépannage. Ne conduisez

pas le véhicule tant que la LED est allumée. Laissez le contrôleur de vitesse se refroidir pendant 15 minutes. La

protection contre la surchaue va se désactiver et vous pourrez de nouveau conduire votre voiture.

Le contrôleur électronique de vitesse va couper la puissance de sortie si le signal d’accélération a été perdu

pendant 0,1 seconde. Il est fortement recommandé d’activer la fonction de sécurité redondante du système radio.

Protection anti surchaue

Protection de perte de signal de l’accélérateur

Cavalier

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Conduite

Le pilotage d’une voiture radio-commandée peut présenter des dicultés pour arriver à une maîtrise susante. Nous

souhaitons surtout que votre voiture radio-commandée (RC) vous donne le plus de plaisir possible. Néanmoins,

veuillez lire les avertissements ci-dessous et les conseils de base pour comprendre comment utiliser votre voiture RC

pour la première fois.

• Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu’à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.

• Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des

blessures, et/ou des dommages matériels.

• Ne faites pas circuler votre voiture RC à proximité des gens pour éviter tout risque d’accident.

• Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.

• La fréquence radio 2,4Ghz fonctionne uniquement lorsque la voiture RC est dans la ligne de visibilité. Si la voiture

RC passe derrière un objet ou un coin, et que la ligne de visibilité à l’émetteur est rompue, vous perdrez le

contrôle de la voiture.

Lorsque vous maintenez la pression sur l’accélérateur de l’émetteur, la voiture RC continue d’accélérer et va

extrêmement vite. Plus la vitesse augmente, plus il est dicile de contrôler la direction. Restez à basse vitesse en

appuyant légèrement sur l’accélérateur pour vous habituer progressivement à la vitesse dont la voiture RC est

capable.

Lorsque la voiture RC roule en direction de son pilote, les commandes directionnelles sont inversées.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour conduire le véhicule, exercez-vous à conduire sur une piste avec des

cônes.

Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise avec la direction, l’accélération et le frein à de basses

vitesses.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez capable de conduire à de plus grandes

vitesses d’un mode contrôlé.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Réalisez toujours un entretien adéquat après la conduite pour que vous

puissiez proter de la conduite sans aucun problème la fois suivante.

Enlevez complètement toute saleté et tout débris du véhicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission et

des pièces de direction. Inspectez chaque pièce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.

Vous devrez toujours vérier que vos roues sont bien serrées et que les pièces possèdent un mouvement libre avant

et après chaque utilisation.

Conduite et humidité

Cette voiture RC résiste à l’eau et les composants du système radio embarqué sont protégés contre l’humidité. Elle

peut être utilisée sur des surfaces mouillées. Cette voiture RC n’est pas conçue pour être mise sous l’eau. Tout

parcours sur une surface mouillée nécessite une maintenance supplémentaire.

Remarques :

N’utilisez jamais votre voiture RC pendant un orage ou si des risques de foudre existent. L’émetteur n’est pas

étanche. Protégez-le contre la pluie ou tout autre liquide.

Après utilisation, nettoyez la voiture, éliminez la boue, les saletés et séchez-la intégralement. Vériez qu’il ne reste

pas de traces d’eau dans les pneus, la transmission etc. Certaines pièces, comme les roulements, les goupilles de

charnière doivent être lubriées après des parcours dans des conditions humides. Le moteur électrique n’est pas

conçu pour être mis sous l’eau. Si de l’eau pénètre dans le moteur, sa durée de vie peut être sérieusement réduite.

La plupart des batteries Li-Po ne sont pas conçues pour fonctionner dans des conditions humides. Veuillez consulter

le manuel d’instruction ou le fabricant pour vérier les limitations.

Si la voiture a traversé de l’eau, séchez soigneusement l’ESC et les connecteurs.

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Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les piles ne sont pas correctement

installées dans l’émetteur

Mettez correctement les piles

dans l’émetteur

La batterie principale n’est pas

assez chargée

Chargez la batterie principale

Le véhicule ne suit pas vos

commandes de conduite

L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les interrupteurs inverses de

l’émetteur sont mal réglés

Vériez les paramètres de

l’interrupteur inverse

Les ajustements d’extrémité (EPA)

de l’émetteur sont mal ajustés

Vériez les cadrans d’EPA de

votre émetteur

Fuite des piles de l’émetteur et du

récepteur

Installez de nouvelles piles

Les roues avant et arrière tournent

dans des directions opposées

Emplacement diérentiel de

l’usager incorrect

Insérez dans le bon sens le

diérentiel

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin

de modélisme local ou avec notre distributeur local.

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