HiTEC 21 4213 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

2

Sicherheitshinweise

-

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem

Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

- Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

La page charge ...

13

Kit Nr. Art. # 21 4213

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à

notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications

de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte

toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou

de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a

plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute

responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires:

Eléments de radiocommande : fonction

Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz Bande A Nr. Com. 5 5971

et 40 Mhz Nr. Com. 5 5972

alternative

Récepteur RX-7 SYNTH IPD Bande A Nr. Com. 5 5880

Bande B Nr. Com. 5 5881

Servo Nano-S (2x nécessaire) profondeur/aileron Nr. Com. 6 5120

Conseil pour le choix de la propulsion : kit de propulsion PERMAX BL 480/5D Nr Com. 33 2630

Contenu : moteur PERMAX 480/5D, entraîneur d’hélice,

Hélice 5,5x4,5’’ APC, Multicont BL 37

Ou PERMAX 480/6 # 33 2484, hélice 5,5x4,5’’ MPX # 73 3146, Multicont BL 27 # 7 2275

Accu de propulsion :

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-BATT SH BX 3/1-2100P Nr. Com. 15 7131

Ou Li-BATT SH BX 3/1-3200P Nr. Com. 15 7136

ou 15 7035

Chargeur :

MULTIcharger LN-5014 DC (courant de charge 100mA …5A)

1-14 éléments NiCd/NiMH ou 1-5 éléments Lithium Polymère Nr. Com. 9 2531

Colle :

Utilisez une colle rapide (cyanoacrylate) de viscosité moyenne ou épaisse ! (n’est pas comprise dans le programme

MULTIPLEX)

- ne pas utiliser de la colle rapide pour polystyrène.

Outils :

Ciseaux, multiprise, cutter, tournevis, chevilletteØ4-5mm ou une petite lime ronde

Données techniques :

Envergure 795 mm

Longueur de fuselage 750 mm

Poids en vol env. 620g

Surface alaire env. 15dm²

Détachez les pages d’illustrations !

14

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait,

n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez

que des colles cyanoacrylate (colle rapide), de

préférence avec ajout d’activateur (Kicker).

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et

de la liste des pièces.

Assemblage du modèle:

2. Perçage des conduites de câble vers la carlingue

Pour réaliser le passage de câble, percez une ouverture

vers le fuselage et le compartiment moteur en utilisant une

chevillette ou une lime ronde. Pour cela couchez le modèle

sur le dos et introduisez la chevillette avec un mouvement

rotatif à partir de chemin de câble. Evacuez les particules

de mousses inutiles. Fig. 3

3. Autres préparatifs

Préparez le montage des guignols 24 sur les différentes

gouvernes. Fig. 4

Pour cela, fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide

de la rondelle 26 et de l’écrou 27 dans le trou le plus à

l’extérieur du guignol

Attention : une fois l’ensemble en place, sécurisez l’écrou

avec une goûte de frein filet ou de colle rapide. Pour des

raisons de sécurités, n’appliquez la colle rapide qu’à l’aide

d’une aiguille. Pré montez la vis de blocage Inbus 28.

Sur sa zone de collage, enduisez le guignol 24 d’activateur,

laissez aérer. Mettez de la colle cyanoacrylate dans les

‘’nid’’ de réceptions et mettez les guignols en place. Laissez

durcir correctement.

Attention : lorsque vous allez mettre en place le guignols,

il est possible qu’une goûte de colle gicle – portez des

lunettes de protections !

4. Assemblage des servos

Nous avons prévus d’utiliser les servos Nano-S de chez

MULTIPLEX. Les câbles d’alimentations des servos sont

directement soudés à la rallonge équipée de filtre de

séparation # 8 5253. Coupez les câbles d’alimentations

juste avant le connecteur et souder la partie libre avec le

câble de rallonge en respectant le code de couleur.

Sécurisez les soudures avec de la gaine thermo rétractable.

A l’aide d’un testeur de servo ou de votre radiocommande,

placez votre servo dans sa position de neutre. Positionnez

le palonnier sur celui-ci afin que l’angle formé par les deux

soit de 90°. Munissez votre servo de ruban adhésif ou de

gaine thermo rétractable.

Cette opération à pour but d’éviter, lors du collage,

que de la colle s’infiltre dans le servo, et surtout au

niveau de ses pignons.

Enduisez d’activateur le servo encore non collé et laissez

aérer. Enduisez la zone de collage du servo avec

suffisamment, mais pas trop, de colle CA épaissie

(uniquement la ou le servo est protégé par le ruban

adhésif ou la gaine thermo rétractable). Placez les

servos dans leurs logements. Ensuite engagez le câble de

commande dans la goulotte et, si nécessaire, appliquez

un bout de ruban adhésif transparent.

Fig. 05

5. Rendre les gouvernes utilisables

A l’aide d’un cutter, dégagez les bords des gouvernes suivant

l’illustration Fig. 06 – l’espace devrait être d’environ 1mm.

Ensuite ‘’rodez’’ les gouvernes en les faisant bouger d’avant

en arrière. Surtout ne séparez pas complètement les

gouvernes et ne les retournez pas, l’opération de rodage

se fait sur un angle de +/- 45°. Engagez la tringle 30 et,

après avoir placé la gouverne au neutre, fixez la en serrant

la vis de blocage 28 du système de maintien 25.

Fig. 07

6. Collage de la clé d’aile

Vérifiez si les ailes sont droites et sans déformations. La

clé d’aile 10 en fibre de carbone doit se placez correctement

et sans tensions dans son logement. Appliquez de la colle

CA épaissie tout le long de la clé d’aile puis vaporisez un

peu d’activateur sur la zone de collage. Laissez reposer

l’aile quelques minutes.

7. Tringle de commande

Engagez la partie en Z de la tringle de commande 30 dans

le trou le plus vers l’intérieur du palonnier des différents

servos. Du côté des gouvernes, engagez la tringle dans

l’élément de fixation 25, placez les gouvernes en position

de neutre et fixez l’ensemble en serrant la vis de blocage

28 à l’aide de la clé Imbus 29.

Adaptez le couvercle du compartiment servo 31 droite ou

gauche. Vous pouvez soit coller le couvercle avec de la CA

ou utiliser des petits morceaux de ruban adhésifs

transparents (par ex. Tesa) (trappe de maintenance pour le

servo).

8. mise en place des crochets de fixation de la

verrière.

Pour cela, enduisez la zone de collage sur le fuselage

d’activateur et laissez aérer. Ensuite appliquez de la colle

CA sur les clips 22 de fixation de la verrière et positionnez

ceux-ci.

Fig. 10

9. mise en place du dos du fuselage

Ajustez le dos du fuselage 4 avec la verrière 5 sur le

fuselage. Marquez les positions et collez le dos de fuselage

4 avec le fuselage 3.

Fig. 11

Engagez les tétons de fixations 23 dans les clips 22.

La page charge ...

17

Abb. 17

Abb. 11

Abb. 12

Abb. 14

Abb. 15 Abb. 16

Abb. 13

Abb. 18

CA

4

CA

3

5

23

CA

3

61

62, 60, Motor, Controller, 61

CA

61

60

9

8

Controller

Accu

Rx

30 mm

18

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4184

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 22 4182

Rumpf mit Deckel

fuselage and turtle deck

fuselage avec des

couvertures

fusoliera con la copertura

fuselage con la cubierta

# 33 2687

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 72 5136

Haubenverschluss

Canopy-Lock

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 22 4185

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4183

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 72 4406

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 70 3455

Gestängeanschluß (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexion del verillaje (2x)

# 22 4181

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 72 3185

Holmrohr

Wing joniner

Clé d´aile

Baionetta

Larguero

19

Appliquez très peu de colle CA dans les fentes de la verrière

5 et positionnez rapidement celle-ci sur les tétons. Fig. 12

après une minute de durcissement, ouvrez délicatement la

verrière et renforcez le collage des tétons.

Attention :

Collez soigneusement le dos du fuselage sur le

fuselage, ce n’est que de cette manière que vous

obtiendrez la rigidité structurelle nécessaire.

Fig. 11

10. Montage et fixation du moteur

Effectuez un essai de montage du support de moteur 61

sur le fuselage (graduations vers le bas), et, si tout s’engage

correctement, collez l’ensemble avec de la colle CA au

fuselage.

Fig. 13

11. Branchement du moteur

Du fait que le moteur travail ‘’en poussant’’, celui-ci doit

être brancher à ce qu’il tourne à gauche – donc le rouge

sur la borne moins et le noir sur la borne plus. Pour des

moteurs Brushless il suffit d’inverser deux des trois câbles

d’alimentations.

Attention !

L’inversion se fait toujours entre le moteur et le

régulateur, jamais entre l’accu et le régulateur (déjà

arrivé – le résultat est toujours un régulateur

défectueux) !

12. Préparation de l’unité de propulsion

Toute l’unité de propulsion est installée par l’arrière au travers

du support moteur jusque devant dans le fuselage. Vissez

le moteur sur son support 60. Branchez le contrôleur

(régulateur) et, si nécessaire, brancher une rallonge pour

le câble de commande du type servo et l’alimentation.

Fig. 14

L’hélice 35 du FunJet travail en ‘’poussée’’, de ce fait la

pièce d’entraînement de l’hélice doit être montée de telle

manière à ce que l’avant montre dans le sens de vol. Fixez

correctement l’hélice, vérifiez avant chaque utilisation la

bonne tenue et l’état de l’hélice. Si vous avez un doute,

échangez celle-ci. Assurez vous de ne pas vous trouver

dans la zone d’activité de l’hélice tournante. Rendez attentif

les spectateurs à ces dangers.

C’est vous qui êtes

responsable.

13. Collage des dérives.

Mettez en place les dérives 8+9 sans les coller. Si les

zones de collages ne se joignent pas correctement, rectifiez

délicatement celles-ci en éliminant par exemple les

bavures. Enduisez de colle Cyanoacrylate les zones de

réceptions pour les dérives et mettez les en place. Orientez

les correctement sans tarder et fixez les jusqu’à ce que la

colle soit sèche.

Fig.16

14. Assemblage final

Pour la fixation de l’accu de propulsion et du récepteur,

placez des bandes Velcros 20 (côté crochets) dans le

fuselage à l’endroit où vous souhaitez les positionner, puis

munissez chaque élément avec un morceau de bande Velcro

21 (côté velours).

Effectuez le positionnement des éléments de

radiocommandes et de propulsions comme suit :

A l’avant du fuselage le récepteur, ensuite l’accu de

propulsion. Le régulateur se place le plus près possible

du moteur dans le fuselage !

Fig. 17

La position définitive de l’accu de propulsion sera

déterminée en réglant le centre de gravité.

Dans le cas où la bande Velcro ne maintien plus

suffisamment l’accu de propulsion, il est possible de le

coincer en dessous du dos du fuselage.

Vérifiez avant chaque décollage la bonne fixation de

votre accu de propulsion !

Passez l’antenne de réception par le trou du fuselage dans

la goulotte de l’aile prévue pour cette application et sécurisez

la avec un bout de ruban adhésif.

Branchez tous les éléments afin de pouvoir faire un essai.

Ne branchez les câbles d’alimentations du moteur que

lorsque la radiocommande est allumée et que vous

vous soyez assuré que les éléments de commande

du moteur soient sur ‘’Off’’.

Branchez les câbles de commandes des servos sur le

récepteur. Mettez en marche votre radiocommande,

connectez l’accu de propulsion de votre modèle avec le

régulateur et celui-ci avec le récepteur. Il est nécessaire

que votre régulateur possède la fonction BEC (alimentation

du récepteur par l’accu de propulsion).

Mettez brièvement le moteur en marche et vérifiez le sens

de rotation de votre hélice (tenez bien votre modèle lors du

test du moteur et enlevez tout objet léger et non fixé derrière

votre modèle).

Attention, même pour de petits moteurs et des petites

hélices il y a danger de blessures corporelles !

15. Débattement des gouvernes et réglages

Afin d’obtenir une réponse des gouvernes proportionnels à

vos mouvements, il est important de bien régler le

débattement de celles-ci :

La profondeur vers le haut (manche tiré vers vous) env. 12mm

et vers le bas (manche poussé) 10mm. Réglez le

débattement des ailerons à +/- 10/13mm (différentiel

négatif). Si vous n’arrivez pas à obtenir ces valeurs avec

votre radiocommande, changez la position de branchement

de vos tringles. Pour le premier vol, réglez la position

de neutre en ‘’haut’’ d’env. 2mm.

20

En règle générale il faudra toujours trimmer vers le bas.

Marquez la position des gouvernes à l’aide d’un feutre

indélébile de chaque côté de la dérive. Pour tous les

décollages il faudra positionner la gouverne env. 1mm au-

dessus du trait. Après avoir atteint l’altitude de vol, trimmez

vers le bas.

Encore une remarque pour les perfectionnistes : comme

tous les modèles motorisés, celui-ci tend à tourner dans le

sens contraire du moment d’inertie. Dans notre cas, à plein

régime, celui-ci sera du côté gauche.

16. Réglage du piqueur

Le piqueur moteur est directement réglable sur le support.

Pour les premiers vols, réglez celui-ci à ‘’0’’. Pour cela,

vissez les deux vis de réglages de droite et de gauche,

maintenir vers le bas le support moteur et réglé à ‘’0’’ avec

la vis de réglage (bas).

Une fois cette opération effectuée, vissez les vis de fixations

jusque sur le support plus un demi tour.

Attention : ne serrez en aucun cas les vis plus fort,

cela pourrait déformer le support moteur !

17. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir un vol stable, vous devez, comme pour tous

les avions, régler le centre de gravité. Assemblez

complètement votre modèle et mettez l’accu de propulsion

en place. En dessous de l’aile, dans les environs d’un

pli géométrique, se trouvent des marques en forme

de demi sphères. Si vous placez vos doigts à ces endroits,

votre modèle devrait rester horizontal. En déplaçant l’accu

de propulsion vous pouvez effectuer des corrections. Dès

que vous avez trouvé la bonne position, marquez celle-ci

avec un feutre indélébile sur le compartiment d’accu afin

que l’accu soit toujours placé au même endroit.

Fig. 18

18. Réglages fins

Les excellentes caractéristiques de vol de votre modèle

peuvent encore être accrus en optimisant le réglage du

piqueur moteur et de centre de gravité. Le nouveau support

moteur est très pratique pour effectuer cela du fait que le

piqueur est réglable et marqué par une échelle graduée.

Dans un premier temps volez en pleine puissance et

trimmez correctement votre modèle. Après cela, si vous

arrêtez le moteur, votre modèle doit passer en vol plané

avec une pente constante. Si votre modèle ralenti, le piqueur

moteur est trop important – enlevez du piqueur. Si votre

modèle continu comme un boulet, le piqueur est trop faible

– rajoutez du piqueur. Réitérez ces opérations jusqu’à ce

que le modèle vol droit avec une pente constante si vous

enlevé les gaz et, lorsque vous remettez les gaz, celui-ci

reste droit ou prend un tout petit peu d’altitude.

Pour le réglage du centre de gravité, volez droit en pleine

puissance puis passez d’un coup le modèle sur le dos. Si

votre centre de gravité est bien réglé, il suffira de pousser

le manche entre 15% et 20%. Si vous devez moins pousser,

votre centre de gravité est trop en arrière – si vous devez

plus pousser il est trop en avant. Dans presque tous les

cas, la correction de la position du centre de gravité peut

se faire en déplaçant l’accu de propulsion. Si cela ne devrait

pas suffire, rajoutez un peu de Ballast.

Il est possible de devoir refaire un réglage de la position du

moteur après avoir placé correctement le centre de gravité.

19. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies 11 de plusieurs

couleurs dans le kit. Les différents symboles et écritures

sont à découper et placer comme sur l’exemple (image de

la boite) ou comme bon vous semble. La cabine est

complétée en appliquant la verrière de couleur.

20. Préparation pour le premier vol

Pour le premier vol, choisissez un jour sans vent. Le meilleur

moment de la journée où le vent se calme c’est le soir.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice. Assurez-vous

avant

la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est

disponible.

Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins

une commande. Surveillez la réaction de vos servos. Il ne

devrait y avoir aucune perturbation jusqu’à une distance

d’env. 60m minimum, ni hésitations ni tremblements sur

les servos non utilisés et le servo concerné doit effectuer

sans hésitation les ordres donnés. Ce test n’est valable

que si la bande de fréquence est libre et qu’aucune autre

radiocommande n’émette

même sur d’autres canaux! Le

test doit être réitéré

avec le moteur en marche à ¼ de

sa puissance. Qu’une petite diminution de portée est

admissible.

Premier vol ....

N’effectuez jamais d’essais de décollage avec le

moteur arrêté !

Le modèle est lancé à la main (toujours vers le vent).

Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou

pas sur de vous, laissez vous conseillé par un pilote

chevronné. Le modèle se décolle au ¾ de sa

puissance en le lançant

vers le haut (20°-30°) !

Et non pas comme un planeur ‘’vers le bas’’ !!

Une fois la hauteur de sécurité atteinte, réglez les trims

des différentes gouvernes de telle manière à ce que le

modèle vol droit.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque le moteur est

éteint. Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur

de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol surtout pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

21

21. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y

souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment.

Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits

avec moteur).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de

recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez-vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage

à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter

toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et

les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la

meilleure radiocommande n’empêche pas les perturbations

et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans

incidents n’est pas une garantie pour les prochaines

minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG

Responsable Produits et Développement

Klaus Michler

Liste des pièces FunJet

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

2

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film imprimé 330x700mm

3 1 Fuselage mousse Elapor pièce complète

4 1 Dos de fuselage mousse Elapor pièce complète

5 1 Verrière mousse Elapor pièce complète

6 1 Aile gauche mousse Elapor pièce complète

7 1 Aile droite mousse Elapor pièce complète

8 1 Dérive gauche mousse Elapor pièce complète

9 1 Dérive droite mousse Elapor pièce complète

10 1 Tube de clé d’aile Fibre de carbone Ø 6x580mm

Petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

23 2 Tétons de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

24 2 Guignols à coller Plastique injecté pièce complète

25 2 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 2 Rondelle Métal M2

27 2 Ecrou Métal M2

28 2 Vis Imbus de serrage Métal M3x3mm

29 1 Clé Imbus Métal SW 1,5

30 2 Tringle de commande aileron avec forme en Z Métal Ø 1x80mm

31 1 Couvercle de compartiment servo – paire g/d Plastique injecté pièce complète

Support moteur Jet avec vis

60 1 Support moteur Plastique injecté pièce complète

61 1 capot/support moteur Plastique injecté pièce complète

62 3 Vis Métal M3x16mm

La page charge ...

HiTEC 21 4213 Le manuel du propriétaire

HiTEC 21 4213 Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents