MULTIPLEX Blizzard Le manuel du propriétaire

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BK / KIT Blizzard # 21 4233

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2639

oder Tuning # 33 2643

F

GB

D

E

I

Bauanleitung 3 ... 8

Notice de construction 9 ... 14

Building instructions 15 ... 26

Instruzioni di montaggio 27 ... 32

Instrucciones de montaje 33 ... 38

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

39 ... 40

2

D

F

GB

I

E

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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# 21 4233

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez

auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en

cause à notre service qualité. Veillez renvoyer la pièce à notre service modèle réduit en y joignant impérativement le coupon de

caisse et petit descriptif du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de

la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de

respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts

corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et

l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Equipements nécessaires pour votre modèle ‘’Blizzard’’ :

Eléments de radiocommunication pour votre modèle ‘’Blizzard’’ :

Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD 35 MHz Bande A Nr. Com. 5 5880

ou Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD 35 MHz Bande B Nr. Com. 5 5881

alternative 40/41Mhz Nr. Com. 5 5882

servos Nano-Karbonite nécessaire 2x (2x ailerons) Nr. Com. 6 5118

servos Nano-S nécessaire 1-2x (1x profondeur (1x direction) Nr. Com. 6 5122

Si nécessaire utilisez un câble de filtrage 200mm UNI (pour le régulateur) Nr. Com. 8 5035

4x câble de rallonge pour servo 200mm UNI Nr. Com. 8 5133

(2x prise centrale/récepteur et 2x servo de profondeur)

1x prise de courant partie mâle (verte) Nr. Com. 8 5213

1x prise de courant partie femelle (verte)Nr. Com. 8 5214

Chargeur :

MULTIcharger LN-3008 AQU Nr. Com. 9 2540

Pour les accus LiPo, Lilo et LiFe de 2 à 3S éléments ainsi que pour les accus NiMH et NiCd de 4 à 8 éléments.

Kit de propulsion Blizzard : Nr. Com. 33 2643

Contenu :

Moteur - Himax 3516-1350, régulateur - BL 54, hélice rabattable 9x6’’, clé de serrage, entraîneur d’hélice, pales d’hélice

et cône Ø 39mm

Accu de propulsion : Li-BATT BX 3/1-2100 Nr Com. 15 7131

Li-BATT BX 3/1-2500 Nr. Com. 15 7191

Accu de réception pour la version planeur : 4/2100 –AA-W

Outils :

Ciseaux, cutter, multiprise, pince coupante.

Remarque : détachez les pages centrales de la notice !

Données techniques :

Envergure : 1380 mm

Longueur de fuselage : 910 mm

Poids en vol version planeur: 735 g

Poids en vol version Electrique : 820 g / 925 g Standard / Tuning

Surface alaire : 19,4 dm²

Charge alaire à partir de : 38 g/dm² version planeur, 42 g/dm² version électrique, 47 g/dm² version électrique

(Tuning)

Fonctions RC : direction, profondeur, (direction), moteur

F

10

Attention, comme chaque appareil volant, notre modèle possède également des limites physiques ! Des vols en

piqués ainsi que toutes autres manœuvres extrêmes effectués en non connaissance de cause peuvent conduirent à

la perte de votre modèle. Notez : dans ce cas aucun échange ne se fera. Explorez donc à fur et à mesure cette limite.

Notre modèle équipé de la propulsion version Tuning ne peut résister aux contraintes que si l’assemblage a été fait

soigneusement et qu’aucune pièce n’a été endommagée. D’autres opérations de Tuning sont possibles si elles sont

réalisées avec intelligences et si la structure aura été renforcée.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, pour vos opérations de collages, l’utilisation de colle blanche, polyuréthane

ou époxy n’est pas possible. Ces colles ne s’accrochent que superficiellement et éclatent dans les cas extrêmes.

N’utilisez que des colles cyanoacrylate/colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre référence Zacki –ERLAPOR®

# 59 2727, qui est optimisée pour le collage de cette matière ELAPOR®, ou une colle rapide.

Si vous utilisez la colle Zacki –ERLAPOR®, il n’est absolument pas nécessaire d’utiliser notre Kicker ou un activateur.

Néanmoins, si vous utilisez d’autres colles, et que vous ne souhaitez pas vous passer d’activateur, nous vous conseillons

vivement, pour des raisons de santé, de ne vaporiser qu’à l’extérieur.

connecteur en veillant à ce que sa position soit optimale ! Mettez

en place l’écrou 32 dans le support de fixation de l’aile 40.

Code couleur standard des fils électriques pour les câbles UNI :

Rouge rouge +

Noir brun -

Jaune orange

4. Mise en place des éléments du fuselage

Prenez à nouveau la partie droite 4 du fuselage. Ajustez dans un

premier temps la longueur du renfort 11.8 puis collez celui-ci à

l’intérieur du fuselage avec de la colle CA. Maintenant adaptez la

position exacte des clips de fermetures 22. Collez jointivement

le support 40 et fixez les câbles avec un bout de ruban adhésif.

Pour la partie gauche du fuselage 3 effectuez les mêmes

opérations, excepté pour le support 40.

Fig. 05

5. Préparation des servos (fuselage)

Votre modèle Blizzard est équipé d’un empennage en V qui peut

être commandé avec un servo (fonction ‘’profondeur’’ simple) –

dans ce cas l’opération de découpage de la fig. 06 n’est pas

nécessaire. Néanmoins, si vous souhaitez utiliser toutes les

fonctions de l’empennage en V, vous avez besoin de deux servos.

A ce moment, découpez le surplus de matière avec un cutter afin

de pouvoir y placer le deuxième servo.

Fig. 06

Entourez le corps du servo avec des bandes de ruban adhésif,

puis collez celui-ci comme indiqué sur la Fig. 07. Eliminez au

préalable le surplus de bras de levier des palonniers à l’aide

d’une pince coupante et coupez les câbles de commande des

servos au niveau du connecteur afin de pouvoir y souder une

rallonge (300mm). Veillez à isoler les zones de soudures avec

de la gaine thermo.

6. Assemblage du fuselage

Ajustez les deux parties du fuselage, puis, si tout se place

correctement, collez l’ensemble avec de la colle CA.

Fig. 08

7. Mise en place de l’habillage du fuselage et du support moteur

Avec du papier de verre, éliminez les picots sur le dessous de

l’habillage du fuselage et du support moteur 13. Enduisez la

surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en

place l’habillage et le support moteur 13. Pendant que la colle

sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 13.

Fig. 09

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux

d’assemblages.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces.

Remarque : les renforts en fibre de verre 11.1-9 sont fournis

dans le kit sous la forme de rouleau métrique 11 (8,5m), il est

donc nécessaire de les raccourcir. Pour cela mesurez

directement sur les différentes pièces et coupez les pièces

directement avant de les coller avec une pince coupante. Dans

la liste de pièce seront notés des longueurs approximatives

2. Préparation du fuselage

Placez la partie droite du fuselage 4 sur une surface de travail

bien droite (table). Ajustez la longueur du renfort 11.5 et collez le

soigneusement avec de la colle CA. Eliminez le surplus de colle

directement avec un chiffon.

Fig. 3

Effectuez les mêmes opérations pour le côté gauche du fuselage

3.

Attention :

Lors de ces opérations, veillez à ce que les deux moitiés de

fuselage reposent bien à plat lors de la mise en place des

renforts et que leur prolongement soit droit. Une erreur à ce

niveau ne pourra plus être rattrapée par la suite !!

3. Préparation du support de fixation d’aile 40

Dans un premier temps, soudez deux câbles de commandes

de servos # 8 5133 sur une prise de puissance MUKTIPLEX M6

# 8 5213 comme l’indique la Fig. 04.

Séparez délicatement les différentes parties du câble en nappe

du servo à l’aide d’une pince coupante, puis dénudez les trois

fils et étamez les bouts. Passez un bout de gaine thermo

rétractable pardessus les fils puis soudez ceux-ci comme

indiqué sur la Fig. 04 sur les contacts pré étamés du connecteur

de puissance. Recouvrez la soudure avec la gaine thermo

rétractable et faite la rétrécir.

Branchez la partie mâle du connecteur de puissance avec sa

partie femelle lors de l’opération de soudage – c’est seulement

pas ce procédé que les contacts gardent leur position optimale

lors de l’opération.

Etamez les contacts du connecteur. Soudez les fils électriques

puis mettez en place la gaine thermo. Collez soigneusement le

11

8. Mise en place de l’habillage arrière du fuselage

Elimez également les picots sur la zone de collage. Enduisez la

surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en

place l’habillage 14. Orientez l’ensemble, et, pendant que la

colle sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 14.

Fig. 10

9. Préparation des empennages 7+8

Libérez les gouvernes (fente d’environ 1mm), mais ne découpez

en aucun cas complètement ceux-ci ! Rendez le mouvement

des gouvernes plus facile en les bougeant d’avant en arrière.

Collez les longerons 11.2 dans les deux parties de l’empennage.

Fig. 11

10. Mise en place des guignols

Assemblez les guignols comme indiqué par la Fig. 12 et collez

l’ensemble dans les évidements des gouvernes prévus à cet

effet. Les guignols devront regardez vers le servo afin que la

commande soit positionné au-dessus de l’axe de rotation de la

gouverne.

11. Assemblage de l’empennage

Les deux parties de l’empennage 7+8 sont collées ensemble

au niveau de l’habillage arrière 14 du fuselage. Il est important

de tout coller soigneusement et jointivement. Maintenant vous

pouvez assembler les renforts inférieurs 11.1 comme indiqué

sur la Fig. 14

12. La chambre pour le ballast

Pour un planeur électrique avec une ‘’bonne’’ motorisation, il

est souvent nécessaire de mettre un peu de ballast au niveau

de la queue. Avec notre compartiment à ballast avec couvercle

41, nous avons trouvé une solution simple et propre. Ce

couvercle est fixé à l’aide de la vis 34.

13. D’autres renforts de fuselage

Collez le renfort 11.6 sous le fuselage.

Fig. 16

Collez le renfort 11.7 sur le dessus du fuselage.

Fig. 17

14. Commande des gouvernes

Si vous avez choisi d’équiper votre modèle de l’empennage en

V complet (profondeur et dérive), aura besoin des tringles avec

embouts en ‘’Z’’ 30, mise en place sur les 2 servos en position

neutre, si nécessaire, raccourcissez les tringles puis engagez

les dans les cylindres de maintiens et finalement serrez

l’ensemble à l’aide de la vis de fixation.

Fig. 18

2

ème

Variante – profondeur uniquement. Dans ce cas vous

nécessitez l’utilisation de la tringle 29 assemblé comme l’indique

la Fig. 19.

15. Assemblage de l’aile

Dans un premier temps, collez les deux moitié d’ailes 5+6 l’une

contre l’autre. Pour cela, veillez à ce que l’assemblage des deux

parties ne soit pas décalé. Les erreurs se manifestent plus

tard.

Fig. 20

Veillez respectez les consignes d’assemblages suivants pour

les longerons 9+10 sur l’aile :

Préparez tout le matériel nécessaire. Aile, longerons, colle,

chiffon puis rangez tout le reste qui n’a aucune utilité.

Du fait que les longerons s’adaptent parfaitement dans les

ouvertures les accueillants, l’excédant de colle sera chassé ce

qui aura pour effet que celle-ci séchera rapidement. Si vous

faite une erreur à ce niveau la, vous n’arriverez pas à placer le

longeron dans la bonne position avant que la colle n’ai durcie.

Attention : il est possible que le longeron s’enfonce plus loin

que le bord de l’aile (Forme en V), cette zone sera recouverte

par la suite avec les autocollants de décorations 16.

Nous décrivons cette opération très précisément du fait que

les pièces attestant d’une fausse manipulation ne sont pas

échangées !

a. Mise en place des longerons sans colle

b. Ne placez la colle (par ex. : colle pour Elapor) que dans le fond

de la fente de réception du longeron dans l’aile.

c. Placez soigneusement l’aile sur la table de travail

d. Engagez directement le longeron jusqu’au fond de la fente

e. Eliminez de suite le surplus de colle

f. si nécessaire, tordez délicatement l’aile afin de lever le longeron

pour pouvoir ajouter de la colle

Fig. 21

16. D’autres renforts pour l’aile

Collez les longerons 11.3 sur le dessous de l’aile. Posez l’aile

de telle manière que les ‘’oreilles’’ soient libres. Fig. 22

Tournez maintenant l’aile et collez le longeron supérieur 11.4.

L’assemblage est plus simple si vous tordez un peu les

longerons avant la mise en place en fonction du dièdre de l’aile.

Fig. 23

Afin d’augmenter la structure de l’aile, collez sur le dessus et le

dessous de l’aile les renforts 11.9 en diagonal, en forme d’arrêtes

de poissons. Réalisez très soigneusement ces opérations,

collez également les zones de rencontres avec les longerons

supérieur et inférieur 11.4+11.3. Les arrêtes se laissent plus

facilement collés si vous leur donné la bonne forme au préalable.

Fig. 24+25

Finalisation de l’aile

17. Coffrage central de l’aile

Enlevez les picots sous la pièce de coffrage central de l’aile 15

puis collez celui-ci avec de la colle CA

Fig. 26

18. Mise en place des servos et de la prise M6

Mettez provisoirement les servos en place. Coupez les câbles

de commande des servos à la bonne longueur et positionnez la

prise verte M6 comme indiqué sur la Fig. 27.

Attention : par cette occasion, vérifiez une fois de plus la bonne

affectation des fils électriques sur le connecteur recevant

notre prise.

Continuons avec les opérations de soudures !

Divisez délicatement à l’aide d’une pince coupante les différents

brins composants le câble de commande des servos, dénudez

et étamez les respectivement. Glissez-y un bout de gaine thermo

puis soudez l’ensemble sur les contacts du connecteur comme

l’indique la Fig. 27.

Une fois les soudures réalisées, positionnez la gaine thermo

sur celles-ci puis faite les rétrécir.

12

Mettez les servos en place et fixez les avec une goûte de colle au

niveau des pattes de fixations. Faite disparaître leurs câbles de

commandes et vous aidant d’un outil plat. Placez le connecteur

dans le support prévu à cet effet, orientez le et collez celui-ci.

Veillez à ce que, lorsque vous allez mettre l’aile en place, les

contacts se font correctement et que cette zone soit libre de

toute colle. Ne mettez de la colle qu’au niveau du support.

19. Coffrage des longerons

Sur le dessous de l’aile, quelques zones des longerons sont

couvertes par des autocollants 16. Ces autocollants améliorent

considérablement l’esthétique et compensent les différences

de la surface de l’aile.

Fig. 28

20. Commande d’aileron

Comme indiqué sur la Fig. 29, assemblez le guignol composé

des pièces 24, 25 et 26 puis collez soigneusement l’ensemble.

Engagez la partie en ‘’Z’’ de la tringle dans le trou le plus à

l’extérieur du palonnier du servo. Passez l’autre côté de la tringle

de commande 28 dans cylindre de fixation 25 et fixez celle-ci,

une fois que le servo et la gouverne sont bien au neutre, avec la

vis de blocage 26

Fig. 29

21. Recouvrir les servos d’ailerons

Du fait que les ailes ont un profil très fin, les servos sont jointifs

avec l’extrados de l’aile. Pour des raisons d’optique et

d’aérodynamique il est conseillé de coller l’autocollant fin et dur

36.

Fig. 30

22. Protection de servo d’aileron

Afin d’améliorer encore plus l’aérodynamisme de votre modèle

et pour protéger les tringles de commandes des ailerons (en

réalité ce sont les pignons du servo qui sont protégés), fixez la

protection de servo 44+45

Fig. 31

23. Version planeur

Si vous souhaitez effectuer du vol de pente avec votre Blizzard,

volez tout d’abord avec le moteur éteint, dans le cas d’un ‘’soucis’’

vous pouvez toujours vous en servir pour ramener votre modèle.

Si néanmoins vous souhaitez également utiliser les petits

courants ascendants, ou vous êtes plutot un amateur de planeur

pur, alors vous pouvez très bien ne pas monter la propulsion.

Dans ce cas, de l’intérieur, vissez avec les deux vis 33 le nez 42

de votre planeur. Au niveau de l’emplacement moteur vous pouvez

mettre l’accu de réception (par ex. : #15 6052). Vous gagnez

environ 200g par rapport à la version électrique.

24. Montage du moteur

Nous avons prévu deux motorisations possibles pour votre

modèle. La propulsion standard # 33 2639 de 280W vous permet

déjà un vol assez ‘’speed’’. Avec la propulsion Tuning # 33 2643

de 470W cela décoiffe vraiment. Dans ce dernier cas il est

fortement conseillé que le pilote ai une bonne expérience avec

des modèles rapides 3 axes. L’assemblage se fait comme

indiqué sur les Fig. 33+34

Veillez noter :

Pour la version Tuning il vous faut utiliser les entretoises 43.

Dans le cas où vous utilisez un autre moteur, il est conseillé

de ne pas sortir de la gamme 250-55W déjà d’un point de vue

esthétique, et, pour cause du refroidissement, à n’utiliser que

le cône MPX avec son entraîneur.

Cône et entraîneur pour axe Ø 4mm # 73 3501

Cône et entraîneur pour axe Ø 5mm # 73 3502

25. Verrière

Enduisez de colle CA les clips de fixations 23 puis engagez-les

bien au fond de leur zone de réception de la verrière 12

Fig. 35

26. Assemblage

Placez l’aile sur le fuselage en prenant soin de brancher la

prise (connecteur M6 vert). Fixez ensuite l’aile avec les vis 31 sur

le fuselage, clipsez la verrière. Contrôlez que tout se place

correctement.

Fig. 36

27. Mise en place de la radiocommande

Mettez en place les composants de radiocommunication comme

indiqué par la Fig. 37. Le récepteur se place derrière dans le

fuselage. Les câbles de puissances doivent êtres assez longs

pour pouvoir êtres connectés en dehors du fuselage.

28. Centre de gravité

Réglez le centre de gravité en jouant sur la position de l’accu et

en ajoutant du ballast dans la chambre.

Celui-ci doit être à 70mm du bord d’attaque de l’aile, mesuré au

niveau du fuselage.

Fig. 38

29. 1

er

essai

Tous les composants de radiocommunication sont en place et

branchés suivant la Fig. 37. Pour la fixation des éléments, utilisez

de la bande Velcro 20+21.

Vérifiez les débattements et le sens de rotation des servos ainsi

que la liberté de mouvement. Vérifiez le sens de rotation du

moteur, si nécessaire, inversez celui-ci.

30. Réglages (valeurs indicatives)

Centre de gravité : 70mm derrière le bord d’attaque

EWD : 1°

Piqueur moteur : 6° (vers le bas)

Anti-couple : 0°

Débattement des gouvernes :

Mesuré au point le plus bas des gouvernes

Aileron : 14 / 6mm +/-

Profondeur : 5 / 5mm +/-

Direction : 7 / 5mm +/-

Flap : 2 mm vers le bas

Aérofrein : 12 mm vers le haut

Snapflap : 2 mm vers le haut

Compensation avec la profondeur

Aérofreins : 0,5mm ‘’bas’’

Flap : vers les 1mm ‘’haut’’

Moteur : 0,5mm ‘’bas’’

Expo profondeur 30%

13

31. Vol d’essai

Attendez une journée sans ou avec très peu de vent.

Effectuez tous les réglages sur votre modèle calmement dans

votre atelier !!

Principalement :

Snapflap uniquement négatif ou max. 2mm

Pas de vol rapide avec les Flap dehors

(uniquement en position neutre)

EWD = 1° cela est donné par le modèle.

Centre de gravité :

Réglez tout d’abord le centre de gravité comme indiqué.

Maintenant effectuons un réglage fin : volez droit à mi puissance,

placez le modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’ beaucoup,

votre modèle est trop lord de l’avant – reculez le centre de gravité.

Si votre machine prend de l’altitude une fois sur le dos, le centre

de gravité est trop en arrière. La bonne position est atteinte si,

une fois sur le dos, vous devez pousser un peu sur la profondeur.

Correction vol droit :

Dans un premier temps, effectuez les réglages en statique, tenez

votre modèle au cône et à la queue. Votre modèle doit trouver

une position d’équilibre horizontalement sur le dos, sinon

corrigez en rajoutant du ballast sur le bout des ailes.

Effectuez le vol suivant avec un minimum de gaz (juste assez

pour qu’il vol droit) et trimmez le. Passez maintenant sur le dos

et vérifiez qu’il vol droit, si nécessaire, rajoutez du ballast après

l’atterrissage.

Anti-couple :

L’anti-couple est prévu sur votre modèle et est adapté pour les

hélices de la taille mentionnée.

Piqueur moteur :

Faite passer le modèle en pleine puissance devant vous de

gauche à droite ou inversement, puis tirez sur la profondeur

pour faire monter celui-ci à la verticale. Votre modèle doit continuer

sur la verticale et ne doit pas dévier de sa trajectoire vers l’avant

ou l’arrière. Dans le cas contraire, vous pouvez mélanger une

composante profondeur avec les gaz pour compenser cet effet.

Pour un réglage grossier (ou pour une utilisation standard)

trimmez votre modèle pour que celui-ci effectue un vol lent droit,

puis mettez plein gaz, votre modèle doit prendre une faible pente

ascendante.

Différentiel d’aileron :

Volez 3-4 tonneaux à droit en mi-puissance. Si votre modèle sort

de la trajectoire à droite, il faut augmenter la valeur du différentiel.

Dans le cas contraire, la valeur est trop grande, réduisez la.

32. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des planches de décoration 2 de

plusieurs couleurs. Découpez les différentes écritures et images

collez les sur le modèle comme indiqué sur la boite de votre

modèle ou, si vous souhaitez, en fonction de votre imagination.

33. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment.

Veillez à toujours être bien assuré (modèle radiocommandé

avec motorisation).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

Klaus Michler

14

Kit Blizzard

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

2

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film imprimé 330x700mm

3 1 Demi fuselage gauche Mousse Elapor pièce complète

4 1 Demi fuselage droite Mousse Elapor pièce complète

5 1 Aile gauche Mousse Elapor pièce complète

6 1 Aile droite Mousse Elapor pièce complète

7 1 Empennage en V gauche Mousse Elapor pièce complète

8 1 Empennage en V droite Mousse Elapor pièce complète

9 1 Longeron aile avant Tube fibre de verre VK 6 x 4 x 800mm

10 1 Longeron aile arrière Tube fibre de verre VK 6 x 4 x 800mm

11 1 Renforts fibre de verre (rouleau) Fibre de verre pièce complète

12 1 Verrière Plastique injecté pièce complète

13 1 Habillage de fuselage avec support moteur Plastique injecté pièce complète

14 1 Habillage de fuselage arrière Plastique injecté pièce complète

15 1 Coffrage de fixation d’aile Plastique injecté pièce complète

16 4 Autocollant longeron Plastique autocollant 13 x 400mm

Petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

23 2 Téton de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

24 4 Guignol ‘’Twin’’ Plastique pièce complète

25 4 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 4 Vis Imbus de serrage Métal M3 x 3mm

27 1 Clé Imbus Métal SW 1,5

28 2 Tringle aileron avec embout en ‘’Z’’ Métal Ø1 x 60mm

29 1 Tringle empennage en V Métal Ø1 x 115mm

30 2 Tringle profondeur avec embout en ‘’Z’’ Métal Ø1 x 145mm

31 2 Vis à tête fraisée (fixation de l’aile) Plastique M5 x 20mm

32 2 Ecrou (fixation d’aile) Métal M5

33 2 Vis (nez du fuselage) Métal M3 x 16mm

34 1 Vis (vis du couvercle de trim) Métal 2,2 x 6,5mm

35 3 Ballast pour version électrique Bille métallique 9g Ø13mm

36 2 Autocollant pour servos haut Plastique 35 x 35mm

Pièces plastiques

40 1 Support de fixation d’aile Plastique injecté pièce complète

41 1 Couvercle du compartiment du ballast Plastique injecté pièce complète

42 1 Nez de fuselage version planeur Plastique injecté pièce complète

43 1 Entretoise Plastique injecté pièce complète Ø39 x 4mm

44 1 Couvercle servo gauche Plastique injecté pièce complète

45 1 Couvercle servo droite Plastique injecté pièce complète

Renforts

11 1 Renforts (rouleau de 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Renfort empennage haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Renfort empennage bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Renfort aile haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 1345mm

11.4 1 Renfort aile bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 1345mm

11.5 2 Renfort fuselage gauche et droite Tube fibre de verre Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Renfort fuselage bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Renfort fuselage haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Renfort fuselage interne gauche et droite Tube fibre de verre Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Renfort diagonaux aile Tube fibre de verre Ø1,3 x div.

16 4 Clé d’aile avant Plastique 13 x 400mm

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39

# 22 4143

Rumpf

Fuselage

Fusoliera

Fuselaje

# 22 4144

Tragflächen

Wing panels

Aile principale

Semiali

Alas

# 22 4145

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4146

Kleinteile

Small parts set

Petites pièces

Minuteria

Piezas pequeñas

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

40

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten-Gölshausen www.multiplex-rc.de

# 72 3131

Draht- und Holmsatz

Wire and spar set

Kit de clé d’aile et de renfort

RinforziI

Juego de alambres y largueros

# 72 4527

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Pliego de adhesivos

# 22 4147

Kunststoffteilesatz mit Kabinenhaube

pièces plastiques avec verrière

Plastic parts set incl. canopy

Parti in materiale plastico con capottina

piezas de plástico con cabina

Kleber Empfehlung!

Recommended adhesive!

Colle conseillée!

Colla cnsigliata!

cola recomendada !

# 59 2727

Zacki ELAPOR

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