MULTIPLEX Pm Pro Le manuel du propriétaire

# 21 4275

ParkMaster PRO

# 26 4275

ParkMaster PRO

Bauanleitung 2 ... 9

Building instructions 10 ... 17

Notice de construction 18 ... 31

Instruzioni di montaggio 32 ... 39

Instrucciones de montaje 40 ... 47

50 - 51

D

F

GB

I

ES

24 .. 29

48 + 49

# 21 4275

ParkMaster PRO

Erhältliche Varianten / Available versions / Version disponible / Varianti disponibili / Variantes disponibles

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2652

Designed for the MULTIPLEX

brushless power set # 33 2652

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18

F

Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et

qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc

la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION.

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans

la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable

concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de

ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi

que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup

de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre

modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.

Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est

absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation non

conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modier le modèle, vous utiliserez

celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus valables.

An de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.

De ce fait, et an de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de

fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un

test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil an de

ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre

modèle.

Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’inuence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos réexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en perma-

nence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des inuences sur votre modèle.

Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

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Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de personnes

n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans l’intérêt de

tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez

personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phé-

nomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie

pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure sufsamment (modèle avec pro-

pulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non xé peut être aspiré si posé devant ou soufé si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle

manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors

de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce

personne tienne votre modèle.

Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance

avec une bonne couverture.

Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

vérication soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits

où vous risquez de nuire à autrui.

Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu

aient un refroidissement sufsant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH &

Co. KG (sous forme écrite).

20

F

ParkMaster PRO KIT # 21 4275

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait

pas conforme, nous sommes disposés à la rectier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre

unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut (formulaire de

réclamation). Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit

de modications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc

pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assem-

blage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur,

de discipline et de respect de la sécurité.

Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels.

Du fait que le fabricant du kit n’a plus aucune inuence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous

déclinons toute responsabilité concernant ces dangers. Même si ce modèle s’appelle ‘’ParkMaster PRO’’, vous ne devez

voler dans un parc que si cela est autorisé.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplace-

ment sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la

propulsion que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage

an de pouvoir résister aux contraintes.

Radiocommande dans le modèle / équipement divers

Equipement conseillé:

Récepteur MULTIPLEX à partir de RX-5 light M-LINK Nr. Com. 5 5808

De plus vous pouvez également utiliser nos récepteur équipés de télémétrie M-LINK et ainsi équiper votre modèle de

capteurs comme par exemple du type capteur de courant.

4x Servos Nano-Karbonite (profondeur + dérive + 2x aileron) Nr. Com. 6 5118

Kit de propulsion:

Kit de propulsion „ParkMaster PRO“ Nr. Com. 33 2652

Avec moteur Brushless HIMAX C 2816-1220, régulateur MULTIcont BL 30 S-BEC

=> Hélice10x4,7“, Entraîneur d’hélice et cône.

Accu conseillé:

Li-BATT FX 3/1-950 (M6) Nr. Com. 15 7321

Colle:

Zacki ELAPOR ® 20g Nr. Com. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquide 10g Nr. Com. 59 2728

Colle à chaud

Chargeur:

Multicharger L-703 EQU, Nr. Com. 8 2523

Outils :

Cutter, tournevis, pistolet à colle.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que superciellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que

des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est

optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré

voir ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et

de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux!

Tenez ces produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez

également une remarque à ce sujet dans la notice!

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Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

An d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre n (grain type

320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au trans-

port, il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu

plus dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vapo-

risées d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent

même inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques:

Envergure 975 mm

Longueur totale 1030 mm

Poids en vol à partir de 550 g

Surface alaire env. 29 dm² (FAI)

(FAI => aile+profondeur, sans fuselage)

Charge alaire à partir de 19 g/dm²

Fonctions RC:

Profondeur

direction

ailerons

fonction moteur

Le Centre de gravité se situe à 110-120 mm mesuré vers l’arrière du modèle à partir du bord d’attaque (mesuré au

niveau du fuselage).

Remarque:

Enlevez les pages comportant des images de la notice!

Support moteur Tuning

Le support moteur # 33 2609 disponible en option est réalisé dans une matière bre carbone lamellé de grande qualité

fraisé avec des écrous encastrés en aluminium. Lors de l’utilisation de ce support veillez à ce que les 4 vis d’ajustages

de l’angle de piqueur et d’anti-couple soient munies de frein let après réglage dénitif.

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer

l’assemblage.

Pour cela vous pouvez vous aider des Fig. 1+2 ainsi que

de la liste de pièces.

2. Préparation du fuselage

An d’améliorer la visibilité de votre modèle il est vivement

conseillé de peindre la verrière du fuselage 3 en une couleur

foncée. A cette étape il est conseillé de délimiter les con-

tours de la verrière avec du ruban adhésif an de protéger

l’ensemble que vous ne souhaitez pas peindre lorsque

vous utiliserez le MULTIPLEX MULTIprimer # 60 2700

(ne couche) puis MULTIPLEX ELAPOR Color Spraylack

par exemple en gris # 60 2710 pour effectuer la peinture.

Réalisez des couches de peintures très minces et travaillez

en plusieurs couches.

3. Préparation de la profondeur

Callez les gouvernes de profondeurs 9 (par exemple avec

deux livres de même épaisseur) an que celles-ci soient

dans le même plan. Collez maintenant le longeron en bre

de carbone 16. Essuyez soigneusement le surplus de colle

avec un chiffon. Réalisez des entailles au centre au niveau

des marques pour pouvoir y placer les charnières 22 en

utilisant un couteau bien affuté.

Fig. 03

Préparez le guignol 23 comme indiqué sur la Fig. 04 et

collez celui-ci dans l’évidements de la gouverne de pro-

fondeur 9. Assurez le positionnement de l’écrou à six pans

avec une goute de colle!

4. Préparation de la dérive

Réalisez des entailles au centre au niveau des marques

pour pouvoir y placer les charnières 22 en utilisant un cou-

teau bien affuté. Fig. 05

22

Préparez les guignols 23 comme indiqué sur la Fig. 6 et

collez celui-ci dans les évidements de la gouverne de di-

rection 10. Assurez le positionnement de l’écrou à six pans

avec une goute de colle!

5. Préparation des ailerons gauche et droite

Réalisez des entailles dans les gouvernes d’ailerons 6+7,

au centre au niveau des marques pour pouvoir y placer les

charnières 22 en utilisant un couteau bien affuté.

Fig. 07

Préparez les guignols 23 comme indiqué sur la Fig. 8 (1x à

gauche / 1x à droite) et collez ceux-ci dans les évidements

des gouverne d’ailerons 6+7.

Assurez le positionnement de l’écrou à six pans avec une

goute de colle!

6. Mise en place du support moteur

Collez le support moteur 35 dans la forme à l’avant du

fuselage.

An d’avoir une meilleur adhérence entre les différentes

pièces, nous vous conseillons de passer un petit coup

de papier de verre (grain 220) sur la zone de collage du

support moteur. Appliquez la colle puis mettez en place

et maintenez l’ensemble avec du ruban adhésif jusqu’au

séchage complet de la colle.

Fig. 9

Collez le longeron de renfort en bre de carbone 17 à dro-

ite et à gauche des ouvertures du support moteur 35 et le

long du fuselage. Pour cela, laissez couler un peu de Zacki

ELAPOR® dans les ouvertures puis pressez les renforts

dans les ouvertures.

Fig.10

7. Mise en place des renforts de fuselages

Posez le fuselage 3 sur votre table de travail en plaçant

l’ouverture pour le longeron de renfort vers le haut. Collez le

longeron de renfort en bre de carbone 14 dans l’évidement

du fuselage. Effectuez la même opération symétriquement

opposé pour l’autre côté. Veillez à ce que le fuselage reste

bien droit jusqu’au séchage complet de la colle.

Fig.11

8. Mise en place des servos dans le fuselage

Mettez en place les servos pour la profondeur et la dérive

et xez les avec une goute de colle au niveau des pattes

de xations. Les palonniers se situent sur le côté droit du

fuselage et les câbles de commandes se placent dans la

fente en direction du récepteur. Recouvrez maintenant les

câbles avec du ruban adhésif transparent.

Fig. 12 +34

9. Assemblage du support de train d’atterrissage

Fixez les parties de contact du support de train avant 36

et arrière 37 avec un peu de colle puis vissez l’ensemble

avec les deux vis 43. Il ne doit pas y avoir de colle dans les

fentes de passage de train d’atterrissage!

Fig. 13

10. Mise en place et collage du support de train

d’atterrissage

Adaptez les ouvertures afin que le support de train

d’atterrissage se mette correctement en place dans le fu-

selage puis collez-le soigneusement et jointivement dans

le fuselage. Fig. 14

11. Collage des axes de roues et jambe de train

Collez les deux axes de roues 18 dans les supports d’axes

40+41. Fig.15+16

Collez les deux jambes de train 13 dans les supports d’axes

40+41. Fig. 17

12. mise en place des roues

Les roues 38 se placent sur l’axe et le cylindre de blocage

39 sécurise leur positionnement et les maintiens en place.

Fig.18

Pour la mise en place des cylindres de blocages 39 posez

une pince un peu ouverte sur la table de travail comme

indiqué dans la Fig.19 et pressez l’axe de roue 18 dans

le cylindre de blocage. Une fois l’axe dans le système de

xation celui-ci se laisse bouger pour ajustement.

Laissez assez de jeu des deux côté de la roue an que

celle-ci puisse tournée facilement et correctement.

Fig.19

13. Mise en place de l’habillage de train d’atterrissage

Collez les pièces d’habillage de roue 11+12. Collez égale-

ment le longeron de renfort en bre de carbone 13 sur

l’ensemble et l’axe de roue 40+41.

Fig. 20

14. Collez les jambes de train d’atterrissage au fuselage

Collez les deux longerons en bre de carbone 13 dans les

fentes du support de train 36+37 - mettez également de la

colle au niveau des parties en mousse du train et fuselage

puis orientez correctement le train d’atterrissage.

Fig.21

15. Mise en place des ailes

Collez les parties de l’aile 4+5 frontalement – veillez à tra-

vailler avec beaucoup de soin an que les deux parties ne

soient pas décalées ou vrillées.

Fig. 22

Pour cela, posez le dessus des ailes sur une table bien

droite. Collez soigneusement le longeron d’aile 15 dans la

fente et laissez la colle durcir correctement.

Fig. 23

Retournez l’aile, et faite reposer une des demi-ailes sur la

table de travail puis collez le longeron supérieur.

Callez cette partie de l’aile avec un bloc de 5 mm d’épaisseur

et effectuez la même opération avec l’autre moitié.

Fig. 24

Effectuez des entailles sur les ailes et les ailerons à l’aide

d’un couteau au niveau des marquages an de pouvoir y

engager les charnières 22.

Fig. 25

16. Assemblage

Collez les charnières 22 d’un côté dans l’aile 4 et de l’autre

dans l’aileron 6. Utilisez de la colle CA pour le collage des

23

charnières 22. Fig. 26

Engagez l’aile équipée d’un seul aileron dans l’évidement

du fuselage comme indiqué sur la Fig. 27. Assemblez le

deuxième aileron de la même manière comme indiqué sur

la Fig. 28 puis orientez correctement l’aile. Mettez de la

colle sur les côtés de l’aile et du fuselage (ne laissez pas

couler) puis orientez à nouveau l’aile comme indiqué sur

les Fig. 29 et 30 (respectez les marquages).

17. Mise en place des servos et des tringles de com-

mandes

Mettez en place les servos d’ailerons et xez les avec une

goutte de colle CA sur les pattes de xations. Engagez le

bout en Z de la tringle de commande 29 dans le palonnier

du servo et l’autre côté dans le système de xation du

guignol. Placez le servo et l’aileron en position de neutre

puis bloquez la tringle de commande en serrant la vis à six

pans creux 27 du système de xation 24.

Fig. 31

18. Mise en place des stabilisateurs

Mettez en place la profondeur 8, vériez les angles et la

position puis collez l’ensemble. Fig. 32

Collez la gouverne de direction 10 au travers des charnières

22 sur la dérive.

Fig. 33

19. Mise en place des commandes de gouvernes

Pour la gouverne de dérive 10 placez l’embout en Z de la

tringle de commande dans le trou le plus à l’extérieur du

palonnier et vissez le système de xation sur le troisième

trou de l’extérieur du guignol. Serrez l’écrou de xation du

système de telle manière à ce qu’il y ait le moins de jeu

possible tout pouvant bouger facilement. Sécurisez l’écrou

avec une goute de colle. Effectuez la mise en place de la

tringle de commande de profondeur 30 de la même manière.

Fig. 34

20. Mise en place du moteur

Vissez le moteur comme indiqué dans la notice du kit de

propulsion sur le support moteur 32 en utilisant les vis Inbus

33 (4x) et les deux vis 34 pour la xation du support moteur.

Fig. 35

Branchez le régulateur et, à l’aide de votre émetteur, vériez

le sens de rotation de votre moteur (sans hélice). Si l’on re-

garde de l’avant sur le moteur, l’axe moteur doit tourner dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre. Si cela n’est

pas le cas, inversez deux des trois câbles d’alimentation

du moteur et réessayez.

Attention: branchez uniquement l’accu de propulsion au

régulateur lorsque votre émetteur est allumé et que vous

vous êtes assuré que le manche de gaz soit bien en position

ralenti ou moteur „OFF“.

Fixez le régulateur sur le côté du fuselage à l’aide de bande

Velcro (à droite au niveau de l’espace libre) et sécurisez la

position des câbles avec une goutte de colle chaude sur la

paroi du fuselage.

Avec le kit de propulsion „ParkMaster 3D“ # 33 2652 com-

biné avec votre modèle, celui-ci est très bien motorisé.

Les éléments composant ce kit de propulsion sont parfaite-

ment adaptés entre eux et ont donnés d’excellents résultats.

Si vous deviez utiliser un accu de propulsion, régulateur,

moteur ou composant de radiocommande différent, cela ne

fait appel qu’à votre appréciation. Néanmoins, un soutien

de notre part ne sera plus possible.

21. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez deux planches de décalcomanies

2 dans le kit. Les différents symboles et écritures sont pré-

imprimés sur le lm en fonction de notre modèle (image sur

notre kit), néanmoins vous pouvez les utiliser librement en

fonction de votre imagination.

22. Equilibrage de l’hélice

Votre hélice doit être correctement équilibrée an celle-ci

tourne d’une manière concentrique et sans vibrations. Les

hélices que nous livrons ont une tolérance très faible à la

fabrication mais peuvent néanmoins avoir quelques petites

imperfections. Pour l’équilibrage de votre hélice nous vous

conseillons d’utiliser notre système # 33 2355.

23. Mise en place de l’hélice

Lors du montage de l’hélice avec l’entraineur à pince et

l’écrou avec cône il y a des choses à observer.

Serrage des vis de xation du support moteur:

Il est très important avant toute utilisation de la propulsion

de vérier le bon serrage de toutes les vis et, si nécessaire,

de les resserrer. Les vis de réglages de l’anti-couple et du

piqueur doivent être vissées de telle manière que le bout

des vis repose correctement sur le support en plastique.

Effectuer la mise en place de l’hélice et de son entrai-

neur avec soin:

Vériez que le trou de votre hélice est à la bonne taille

pour pouvoir se placer sur l’entraineur. L’hélice doit bien se

plaquer contre l’entraineur sans trop de jeu.

Vériez la concentricité de votre hélice:

Avant la première utilisation de votre modèle il est vivement

conseillé de vérier votre ensemble propulsion au niveau

concentricité et équilibrage. Pour cela sécurisez votre mo-

dèle puis veillez que l’hélice soit bien xée, qu’elle puisse

tournée librement, que personne ne risque d’être blessé

autour de vous et qu’aucune pièce ne puisse être aspirée.

Mettez doucement les gaz et observez votre hélice. Si vous

deviez remarquer une vibration ou résonnance, arrêtez

immédiatement votre moteur et vériez votre propulsion

comme indiqué ci-dessus. Ne volez avec votre modèle

uniquement si la concentricité de votre ensemble de propul-

sion est bonne et que vous ne détectez aucune vibration.

24. Essais

Mettez en place et branchez tous les composants de radio-

commandes comme indiqué sur la gure 37. Pour la xation

de ceux-ci veuillez utiliser les bandes velcros 20+21 livrées

dans le kit. Vériez les valeurs de réglages de bases, le

sens de rotation des servos et la liberté de mouvements de

chaque gouverne. Vériez le sens de rotation du moteur, et

si nécessaire inversez celui-ci en intervertissant deux des

trois connections.

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30

25. Centre de gravité

Le centre de gravité peut être ajusté ou corrigé par un choix

judicieux de la position de l’accu de propulsion.

Le centre de gravité de votre modèle se trouve entre

110-120 mm mesuré le long du fuselage à partir du bord

d’attaque vers l’arrière de l’aile.

Lorsque vous avez déterminé la bonne position de l’accu,

coupez à l’aide d’un couteau bien affuté l’excédent de

mousse dans cette zone au dessus de l’aile. Une fois

l’ajustage n de la position de l’accu déterminé, effectuez

un marquage de cette position avec un feutre indélébile an

de toujours placer votre accu au même endroit.

Fig.36

26. Réglages (valeur indicative):

Centre de gravité env. 110 -120 mm derrière le

bord d’attaque

EWD: 0°

Piqueur moteur: 0 - 2° (vers le bas)

Anti couple: 0 - 2° (vers la droite)

Les réglages pour le support moteurs sont possibles au

travers des vis de réglages 33.

Débattement des gouvernes:

La mesure est effectuée au point le plus bas de la gouverne

Ailerons : 65 mm

Profondeur: 65 mm

Dérive: 90 mm

Dualrate pour la profondeur et les ailerons : 30 -50%

Expo : ailerons 30%, profondeur 50%

Remarque: dans le sens de vol, si vous donnez l’ordre aux

ailerons d’aller à „droite“ la gouverne de droite se déplacera

vers le haut.

Si votre radiocommande ne permet pas d’atteindre ces

valeurs indiquées ci-dessus, il est nécessaire de changer

l’emplacement de xations des tringles.

27. Premier vol:

Attendez un jour sans ou avec peu de vent pour effectuer

votre premier vol. Effectuez les réglages au préalable tran-

quillement dans votre atelier.

EWD = 0° cela est déterminé par le modèle.

28. Centre de graviter:

Réglé le centre de gravité comme indiqué. Passant main-

tenant au réglage n : volez avec mi gaz en ligne droite,

placez votre modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’

beaucoup, votre modèle est trop lourd de l’avant – reculez

le centre de gravité. Si votre modèle prend de l’altitude, le

centre de gravité est trop en arrière. La position correcte

du centre de gravité est lorsque vous devez ‘’pousser’’ un

peu lorsque votre modèle est sur le dos.

29. Correction pour un vol droit:

Dans un premier temps effectuez les réglages en statique

en tenant votre modèle au cône et à la dérive. Votre modèle

devrait normalement rester en équilibre à l’horizontal, sinon,

corrigez avec du ballast.

Lors du vol suivant, amenez votre modèle avec un minimum

de gaz (de telle manière qu’il tienne juste encore dans les

airs) en position normale et trimmez le correctement. Main-

tenant vériez que celui-ci vol normalement sur le dos. Si

nécessaire, ajoutez du ballast après l’atterrissage.

30. Compensation de dérive:

Passez devant vous en plein gaz puis tirez sur la profon-

deur pour le faire monter à la verticale. Dans cette position

de vol, votre modèle ne doit casser sa trajectoire ni d’un

côté ni de l’autre. Attention, ne vous laissez pas induire en

erreur par le vent.

31. Piqueur moteur:

Passez devant vous en plein gaz, de telle manière à pou-

voir le voir de côté, puis tirez sur la profondeur pour le faire

monter à la verticale. Dans cette position de vol, votre mo-

dèle ne doit casser sa trajectoire ni en avant ni en arrière.

Si cela n’est pas le cas, effectuez un nouveau réglage du

piqueur moteur.

Après ces différentes étapes, il est possible de devoir effec-

tuer un nouveau réglage n du centre de gravité.

32. Différentiel d’aileron:

Effectuez entre 3 et 4 tonneaux à droite, si votre modèle

change de trajectoire vers la droite il faut augmenter la

valeur du différentiel. Si celui-ci change vers la gauche, il

faut le réduire.

33. Préparation pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Pour votre premier vol il est impératif d’effectuer un test de

porté ! Le test de porté est à effectuer en fonctions des indi-

cations données par le fabricant de votre radiocommande!

Les accus de l’émetteur et de propulsion sont complètement

chargés en fonction des indications du fabricant. Avant la

mise en marche de l’émetteur assurez-vous, que le canal

utilisé est libre si vous n’utilisez pas un système 2,4 GHz.

Si quelque chose n’est pas claire, n’effectuez surtout pas

de décollage. Envoyez tout l’équipement (avec accu, inter-

rupteur, servos) au service après-vente de votre revendeur

pour vérication.

34. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes

membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une

assurance qui vous couvre sufsamment.

Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits

avec moteur).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radio-

commandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

des accus que vous utilisez. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités proposées. Informez-vous sur les

nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue géné-

ral MULTIPLEX ou sur notre site internet www.multiplexrc.de

Les produits ont été testés par de nombreux pilotes che-

vronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez

d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a

pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à

d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter tou-

31

jours de telle manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la meilleure

radiocommande n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents

n’est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol.

Avant chaque décollage veillez vérier le bon positionnement et xation de l’accu, des ailes et de l’empennage.

Contrôlez également le bon fonctionnement de toutes les gouvernes!

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Liste de pièces KIT ParkMaster PRO # 21 4275

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice d’assemblage Papier 80g/m² DIN-A4

2 „A“ 1 Planche de décoration Film autocollant imprimé 500 x 750mm

2 „B“ 1 Planche de décoration Film autocollant imprimé 500 x 750mm

3 1 Fuselage Mousse Elapor Pièce complète

4 1 Aile gauche Mousse Elapor Pièce complète

5 1 Aile droite Mousse Elapor Pièce complète

6 1 Aileron gauche Mousse Elapor Pièce complète

7 1 Aileron droite Mousse Elapor Pièce complète

8 1 Profondeur Mousse Elapor Pièce complète

9 1 Gouverne de profondeur Mousse Elapor Pièce complète

10 1 Dérive Mousse Elapor Pièce complète

11 1 Habillage de train gauche Mousse Elapor Pièce complète

12 1 Habillage de train droite Mousse Elapor Pièce complète

Baguettes en bre de carbone

13 2 Baguette de train CFK 10 x 1,5 x 144mm

14 2 Longerons de fuselage CFK 3,0 x 1,0 x 743mm

15 2 Longerons d’aile CFK 3,0 x 1,0 x 850mm

16 1 Baguette de gouverne de profondeur CFK 3,0 x 1,0 x 400mm

17 2 Longeron de fuselage avant CFK 3,0 x 1,0 x 120mm

18 2 Axe de roue CFK Ø2,5 x 32mm

Petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25 x 60mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25 x 60mm

22 3 Charnière souples (lot de 6) Plastique injecté Pièce complète

23 4 Guignols à coller Plastique injecté Pièce complète

24 4 Système de xation de tringle Métal Pièce complète Ø6mm

25 4 Rondelle Métal M2

26 4 Ecrou Métal M2

27 4 Vis de serrage Inbus Métal M3 x 3mm

28 1 Clé Inbus Métal SW 1,5

29 2 Tringle de commande d’aileron avec embout en Z Métal Ø1 x 70mm

30 1 Tringle de commande de profondeur avec embout en Z Métal Ø1 x 85mm

31 1 Tringle de commande de dérive avec embout en Z Métal Ø1 x 115mm

32 1 Support moteur Plastique injecté Pièce complète

33 4 Tige letée d’ajustage de la position du support moteur Métal M3 x 10mm

34 2 Vis Inbus de xation de support moteur Métal M3 x 12mm

35 1 Pare feu pour support moteur Plastique injecté Pièce complète

36 1 Fixation de train avant Plastique injecté Pièce complète

37 1 Fixation de train arrière Plastique injecté Pièce complète

38 2 Roues légères Plastique EPP Ø53 moyeu 2,6mm

39 4 Système de xation axe de roue Métal pour Ø2 mm

40 1 Fixation d’axe gauche Plastique injecté Pièce complète

41 1 Fixation d’axe droite Plastique injecté Pièce complète

42 1 Clé Inbus Métal SW 2,5

43 2 Vis de support de train Métal 2,2x6,5mm

F

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

# 22 4822

Rumpf mit Fahrwerksverkleidung/ Fuselage with undercarriage cover/

Fuselage avec habillage de roue

2A, 2B

# 72 4821

Dekorbogen/ Decal sheet/ Planche de décoration

# 22 4836

CFK-Holme/ CFK tubes/ clé d‘aile CFK

Rumpf

Fuselage

3

Fahrwerksverkleidung links, rechts

Undercarriage cover L.H./R.H.

Habillage de train d´atterrissage gauche, droite

11, 12

x2

# 22 4823

Tragächen/ Wings/ Ailes

# 22 4834

Leitwerkssatz/ Tail set/ Kit de gouvernes

Querruder links, rechts

Aileron L.H./R.H.

Aileron gauche, droite

6, 7

x2

Tragäche links, rechts

Wing L.H./R.H.

Aile gauche, droite

4, 5

x2

10

Seitenruder

Rudder

Direction

Höhenruder

Elevator

Gouverne de profondeur

9

Höhenleitwerk

Tailplane

Profondeur

8

# 22 4854

Kleinteilesatz/ Small parts kit/ Kit de petit nécessaire

20

x2

(# 68 3112) 5 St.

Klettband Pilzkopf 25x60mm

Velcro tape, hook

Bande Velcro côté crochets

Klettband Velours 25x60mm

Velcro tape, loop

Bande Velcro côté velours

21

x2

(# 68 3112) 5 St.

Einkleberuderhorn

Glue-tting control surface horn

Guignol

23

x4

(# 70 3206) 2 St.

Gestängeanschluss Ø 6mm

Swivel pushrod connector

Pièce de xation de tringle

24

x4

(# 70 3455) 2 St.

27

x4

Inbus-Gewindestift M3x3mm

Allen-head grubscrew

Vis six pans creux

(# 70 3455) 2 St.

25

U-Scheibe M2

Washer

Rondelle

x4

(# 70 3455) 2 St.

26

Mutter M2

Nut

Ecrou

(# 70 3455) 2 St.

x4

28

Inbusschlüssel SW 1,5mm

Allen-key

Clé pour vis six pans creux

29

x2

Querrudergestänge m. Z.

Pre-formed aileron pushrod

Tringle pour aileron avec embout Z.

33

Inbus-Gewindestift Motorspantjustierung M3x10mm

Firewall adjustment allen-head grubscrew

Vis six pans creux du support moteur

x4

Folienscharnier (6er Baum)

PVC hinges (6pcs.)

Clips de xation verrière (lot de 6)

22

x3

31

Seitenrudergestänge m. Z.

Pre-formed rudder pushrod

Tringle pour dérive avec embout Z.

30

Höhenrudergestänge m. Z.

Pre-formed elevator pushrod

Tringle pour profondeur avec embout Z.

32

Motorspant

Firewall

Support moteur

34

Schraube Motorspantbefestigung M3x12mm

Firewall attachment screw

Vis de xation support moteur

x2

35

Motorspanthalter

Motor mount

Support moteur

(# 73 3190) 2 St.

Leichtrad Ø 53mm

Wheel

Roue légère

38

x2

Wellensicherung Räder

Shaft catch for wheels

Rondelle de xation de roue sur axe

39

x4

# 73 3400

Luftschraube Electric TUNING/

Propeller Electric TUNING/

Hélice Electric TUNING

10x4,7“

# 33 2652

Antriebssatz TUNING/ Powerset TUNING/ Set de propulsion TUNING

Motor HIMAX C 2816-1220

Motor

Moteur

(# 33 3017)

Regler MULTIcont BL-30 S-BEC

Controller

Variateur

(# 7 2289)

Luftschraube 10x4,7“ SlowFly

Propeller

Hélice

(# 73 3400)

Mitnehmer mit Spinner, Welle 4mm

Propeller boss with spinner, shaft 4mm

Entraîneur d’hélice avec cône, axe 4mm

(# 33 2314)

U-Scheibe M2,5

Washer

Rondelle

x4

Schraube M2,5x8mm

Screw

Vis

x4

Fahrwerkshalter vorn, hinten

Landing gear catch front, rear

Suppport de train avant/ arrière

36, 37

x2

CFK-Leiste Fahrwerk

CFK bracket undercarriage

Tringle CFK d‘atterrissage

13

x2

Park Master

PRO

ark

P

te

a

O

M

s

r

PR

16

17

18

42

Inbusschlüssel SW 2,5mm

Allen-key

Clé pour vis six pans creux

43

Schraube Fahrwerkshalter

Undercarriage mount screw

Vis de xation d‘atterrissage

x2

Achshalter links, rechts

Axle mount L.H./R.H.

Manche d‘axe

42

x2

15

CFK-Leiste Tragäche 3,0x1,0x850mm

CFK bracket wings

Tringle CFK d‘aile

14

CFK-Leiste Rumpf 3,0x1,0x743mm

CFK bracket fuselage

Tringle CFK de fuselage

CFK-Leiste Rumpf vorne 3,0x1,0x120mm

CFK bracket fuselage front

Tringle CFK de fuselage arrière

CFK-Leiste Höhenruder 3,0x1,0x400mm

CFK bracket elevator

Tringle CFK de profondeur

CFK-Radachse

CFK wheel axle

Axe CFK

x2

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