GAS GAS FSR 450 Le manuel du propriétaire

FRANÇAIS

FSR450´07

MANUEL D’ENTRETIEN

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3

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Présentation

GAS GAS vous remercie de votre confiance.

En choisissant la nouvelle GAS GAS FSR / FSR SM 2007, vous venez d’entrer dans la grande famille

GAS GAS et en qualité d'utilisateur de la marque numéro un en motos tout terrain, vous méritez toute

notre attention que ce soit pour notre relation après-vente ou pour les informations que nous vous offrons

dans ce manuel.

Notre FSR / FSR SM 2007 est une moto conçue pour la haute-compétition. En fait, cette moto est le fruit de

nombreuses années dans le monde de la compétition, d'une expérience acquise dans cette discipline

extrêmement exigeante et des nombreux succès obtenus par des pilotes de renom qui ont apporté les données

techniques nécessaires pour être en mesure de créer ces motos de haut niveau, des motos GAS GAS

exclusives dotées de facteurs clés : fiabilité, grandes prestations et bonne stabilité.

Toutes nos félicitations, car votre choix est sans aucun doute le meilleur. Grâce à la maîtrise de cette moto,

à une préparation adéquate et aux indispensables révisions requises pour que votre GAS GAS soit

hautement fiable, vous pourrez pratiquer le motocyclisme dans les conditions les plus agréables et confortables.

Nous vous remercions de votre confiance, et vous souhaitons la bienvenue à GAS GAS Motos, S.A.

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4

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RECOMMANDE L'UTILISATION DE L'HUILE:

AVIS IMPORTANT

Ce manuel doit être lu très attentivement. Il contient toutes les

informations destinées à assurer votre sécurité et celle de tierces

personnes. Il vous permettra également de conserver et d'entretenir

la moto GAS GAS que vous venez d'acquérir.

Vous trouverez ci-après le détail des instructions qui vous permettront

de conduire et de manier correctement votre GAS GAS. Chaque

message est précédé d'une signalisation.

AVERTISSEMENT

Ce symbole identifie des instructions ou des procédures spécifiques

qui peuvent provoquer des blessures voire même la mort si elles ne

sont pas correctement suivies.

ATTENTION

Ce symbole identifie des instructions ou des procédures qui peuvent

endommager ou détruire l'équipement si elles ne sont pas strictement

respectées.

REMARQUE

Ce symbole indique des points ayant un intérêt particulier pour

une meilleure efficacité et un fonctionnement plus pratique de

la moto.

Une conduite inappropriée peut causer des problèmes à

l'environnement et des conflits avec d'autres personnes. Une conduite

responsable de votre moto vous évitera ces problèmes et ces conflits.

PROTÉGEZ LE FUTUR DE VOTRE SPORT. ASSUREZ LÉGALEMENT

L'UTILISATION DE VOTRE MOTO, ET RESPECTEZ

L'ENVIRONNEMENT ET LES DROITS DES AUTRES.

La pratique de la moto est un sport fantastique et nous espérons

que vous pourrez en profiter pleinement.

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TABLE DES MATIÈRES

Présentation ..................................................................................... 3

Avis important .................................................................................. 4

Table des matières .......................................................................... 5

Informations générales .................................................................... 6

Localisation des composants .......................................................... 8

Béquille ...........................................................................................10

Essence ..........................................................................................10

Numéro de série et plaque d'homologation ....................................11

Démarrer et arrêter le moteur .........................................................12

Démarrage à froid ...........................................................................13

Changement de vitesses ................................................................ 13

Arrêt de la moto .............................................................................. 14

Rodage ........................................................................................... 14

Tableau de maintenance ................................................................ 15

Batterie ........................................................................................... 16

Système de refroidissement ........................................................... 17

Bougie ............................................................................................ 20

Filtre à air ....................................................................................... 23

Câble d'accélérateur ...................................................................... 24

Embrayage ..................................................................................... 25

Système d'échappement ................................................................ 25

Guide de chaîne ............................................................................. 26

Ajuster la tension ............................................................................ 27

Guidon ............................................................................................ 29

Freins ..............................................................................................29

Direction ......................................................................................... 31

Blocage de la direction ................................................................... 32

Fourche avant .................................................................................33

Suspension arrière ......................................................................... 36

Roues ............................................................................................. 38

Nettoyage ....................................................................................... 39

Serrer les écrous et les vis ............................................................. 40

Tableau des couples de serrage .................................................... 41

Lubrification .................................................................................... 42

Huile moteur ................................................................................... 43

Affiner la suspension ...................................................................... 46

En compétition ................................................................................50

Garage ............................................................................................51

Instructions multifonction ................................................................ 52

Diagnostics de défauts ................................................................... 58

Manuel de garantie .........................................................................64

INFORMATIONS GÉNÉRALES

MOTEUR

Moteur 4 temps, monocylindre DOHC 4 soupapes refroidissement liquide

Cylindrée 449 cm3

Diamètre et course 97 x 60,76 mm.

Alimentation Injection électronique Magneti Marelli

TRANSMISSION

Type de transmission 6 vitesses

Type d'embrayage Baigné dans l'huile, multidisque avec actionnement hydraulique

Transmission secondaire Par chaîne

Rapports de vitesses 1

ère

2,071(29/14)

2

ème

1,625(26/16)

3

ème

1,333(24/18)

4

ème

1,100(22/20)

5

ème

0,913(21/23)

6

ème

0,791(19/24)

Réduction primaire 2.85(57/20)

Réduction finale 3.692 (48/13)

Rapport total 8,149(6

ème

vitesse)

Huile de transmission Capacité 1200 cm3

Type 5W40 API SF ou SG

CHÂSSIS

Type DELTABOX, berceau semidouble fabriqué en tubes rectangulaires de chromoly.

Basculeur en aluminium

Dimensions des pneumatiques Avant FSE - 90/90 x 21

FSE SM - 120/60 ZR17

Arrière FSE - 140/80 x 18

FSE SM- 150/60 ZR17

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6

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7

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Suspension Avant Fourche télescopique inversée ø 48mm.

Fourche télescopique inversée ø 45mm.

Arrière Système progressif avec monoamortisseur multiréglable.

Course de la suspension Avant 295 mm.

Arrière 320 mm.

Huile de la fourche avant Entre SAE 5 et 7,5 (Veuillez consulter l’information du fabricant)

Niveau d'huile de la fourche avant 100 mm (comprimée, sans ressort).

120 mm (comprimée, sans ressort).

FREINS

Type Avant / arrière À disque, pompes et pinces de piston simple / double.

Diamètre effectif du disque Avant 260 mm

Arrière 220 mm

DIMENSIONS

Hauteur totale 1 260 mm.

Longueur totale 2 135 mm.

Largeur totale 810 mm.

Distance entre axes 1 475 mm.

Hauteur minimale au sol 340 mm.

Capacité du réservoir d'essence 7,2 litres.

Poids 119 Kg.

(Spécifications sujettes à modifications sans préavis, et possiblement pas applicables à tous les pays).

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8

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1 - Poignée d'embrayage

2- Bouton de démarrage du moteur

3- Bouchon du réservoir d'essence

4- Réservoir du liquide de freins avant

5- Poignée du frein avant

6- Poignée des gaz

1 - Poignée d'embrayage

2- Bouton de démarrage du moteur

3- Bouchon du réservoir d'essence

4- Réservoir du liquide de freins avant

5- Poignée du frein avant

6- Poignée des gaz

1 3 4 2 65

LOCALISATION DES COMPOSANTS

GAS GAS FSR 450

GAS GAS FSR SM 450

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9

-

7- Suspension avant

8- Radiateur

9- Réservoir d'essence

10- Filtre à air

11- Siège

12- Disque de frein avant

13- Pince de frein avant

14- Réservoir du liquide de freins arrière

15- Pédale de changement de vitesses

16- Amortisseur arrière

17- Guide de chaîne

18- Chaîne

19- Silencieux

20- Réservoir de gaz de l'amortisseur arrière

21- Biellette et balancier de suspension

22- Pédale de frein arrière

23- Bouchon huile moteur

24- Courbe d'échappement

7

8

9

10

1112

13

16 14

15 17

18 19

2021 2223 24

ESSENCE

La GAS GAS FSR / SM FSR 450 a un moteur 4 temps qui fonctionne

avec de l'essence sans plomb 98.

Capacité du réservoir

7,2 L

(A). Bouchon du réservoir.

(B). Tuyau de ventilation des vapeurs.

Pour ouvrir le bouchon du réservoir d'essence (A), détacher le tuyau

de ventilation des vapeurs (B) de la barre du guidon et tourner le

bouchon dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.

Pour le fermer, placer le bouchon puis le tourner dans le sens horaire.

BÉQUILLE

Pour détacher la béquille (A), il faut décrocher le caoutchouc de

sécurité (B) et ouvrir la béquille jusqu'à sa position verticale.

La béquille reviendra à sa position originale à l'aide du ressort (B).

(A). Béquille.

(B). Ressort.

REMARQUE

Ne pas démarrer ni conduire la moto lorsque la béquille est dépliée.

Il faut toujours accrocher le caoutchouc de sécurité pour conduire

la moto.

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10

-

(B)

(A)

(B)

(A)

NUMÉRO DE SÉRIE

Il est gravé sur la colonne de direction. Il indique le numéro de

châssis avec lequel la moto est enregistrée.

Plaque d'homologation

La moto porte sa plaque d'homologation correspondante sur laquelle

figure le numéro de série, également imprimé sur la colonne de

direction, dont les données doivent coïncider avec la documentation

de la moto.

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ESSENCE RECOMMANDÉE

Utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane égal ou

supérieur à celui indiqué sur le tableau.

MÉTHODE DE MESURE DE L'INDICE INDICE D'OCTANE

D'OCTANE MINIMAL

Antiknock Index (RON+MON)/2 90

Research Octane No. (RON) 98

REMARQUE

Si des détonations se produisent, essayez une marque

d'essence différente ou de l'essence avec un indice d'octane

supérieur.

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans

certaines conditions. Arrêtez toujours le moteur et ne fumez pas.

Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources

inflammables ou d'étincelles ; cela inclut toute application avec un

foyer d'électricité.

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12

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DÉMARRER LE MOTEUR

- Veillez à ce que la moto soit au point mort.

- Tourner la clé dans le sens horaire (position sur "ON" (A)) pour

connecter les circuits électriques et pouvoir démarrer le moteur.

- Appuyez sur le bouton de démarrage électrique (B) sans actionner

la poignée des gaz.

(B)

Arrêt du moteur

- Mettez la transmission au point mort.

- Après avoir accéléré légèrement, fermer complètement les gaz

et tourner la clé de contact dans le sens contraire à celui des aiguilles

d'une montre.

- La clé restera tournée sur la gauche (D), position à laquelle tous

les circuits électriques sont déconnectés. Le moteur ne démarrera

pas.

- La clé pourra être retirée du contact.

REMARQUE

Démarrer le moteur lorsque la clé est tournée en position

"ON", sinon la batterie pourrait perdre de la puissance.

(D)

(A)

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13

-

DÉMARRAGE À FROID

La fonction de démarrage à froid facilite le démarrage du moteur

lorsque celui-ci est froid. (Fonction de ralenti élevé à froid du système

d’injection)

- Procéder au démarrage du moteur sans actionner la poignée des

gaz. On observera que le moteur démarre à un certain régime.

Après quelques minutes, le moteur sera à une température correcte

pour son utilisation. Le moteur atteindra une température optimale

de fonctionnement dans un minimum de temps sans être malmené.

REMARQUE

- Si le moteur est noyé, démarrez avec les gaz complètement

ouverts.

- Il est possible de démarrer la moto avec une vitesse engagée

en appuyant sur l'embrayage.

CHANGEMENT DE VITESSES

La transmission compte 6 vitesses et le changement de vitesses

est à retour ce qui signifie que pour passer de la première à la

troisième, il faudra passer avant par la seconde, en rétrogradant

et en passant les vitesses une par une.

Pour mettre la première depuis le point mort, il faut appuyer sur

l'embrayage, appuyer sur la pédale de changement de vitesses,

la relâcher, puis relâcher doucement l'embrayage .

ATTENTION

Lors du changement de vitesses, appuyez fermement sur la pédale

de changement pour être sûr d'effectuer un changement positif.

Un changement de vitesses incomplet peut faire sauter la

transmission à une autre vitesse et abîmer le moteur.

(B). Pédale de changement de vitesses.

(B)

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14

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(A)

ARRÊT DE LA MOTO

Pour une meilleure décélération, lâchez les gaz (A) et actionnez les

freins avant et arrière. Débrayez et la moto s'arrêtera. L'usage

séparé du frein avant ou arrière peut être avantageux dans certaines

conditions.

Rétrogradez progressivement à mesure que vous perdez de

l'accélération pour assurer une réponse correcte du moteur lorsque

vous souhaitez accélérer.

RODAGE

Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur et de la

transmission, il faut les traiter avec douceur et effectuer un rodage

préalable. Durant la première heure ou les premiers 100 km

d'utilisation, faire tourner le moteur à basse vitesse et bas régime.

REMARQUE

Une vitesse réduite durant la période de rodage peut encrasser

la bougie en créant des saletés. Si l'inspection de la bougie

confirme cela, remplacer la bougie standard par une bougie

de degré thermique supérieur durant la période de rodage.

Rodage en suivant les étapes :

1. Démarrer le moteur et attendre qu'il chauffe.

2. L'arrêter puis attendre qu'il refroidisse complètement.

3. Démarrer le moteur puis rouler pendant 10 minutes à

vitesse modérée. NE JAMAIS ACCÉLÉRER AU MAXIMUM.

4. Arrêter et laisser refroidir totalement. Vérifier et ajuster la chaîne,

les rayons et effectuer une inspection générale.

5. Démarrer le moteur puis rouler pendant 20 minutes à vitesse

modérée. NE JAMAIS ACCÉLÉRER AU MAXIMUM.

6. Arrêter et laisser refroidir totalement. Vérifier et ajuster (4).

7. Monter les parties inspectées.

8. Remplir totalement le radiateur avec le liquide de

refroidissement. Avant de démarrer la moto, purger l'air du

système de refroidissement.

9. Démarrer la moto et rouler 30 minutes à vitesse modérée.

10. Arrêter et laisser refroidir totalement. Vérifier et ajuster (4).

11. Après avoir réalisé correctement le rodage, la moto est prête

à rouler régulièrement.

ATTENTION

Cependant, une simple accélération imprudente peut provoquer

des problèmes de moteur. Faites attention et utilisez les habilités

et les techniques nécessaires pour la conduite de la moto.

REMARQUE

Après le rodage, installer une bougie standard neuve.

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15

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À vérifier après chaque utilisation de la moto et si nécessaire

*Réviser tous les 4 ans

Réviser tous les 2 ans

Nettoyer, lubrifier et inspecter après chaque utilisation de la moto

*Réviser tous les 4 ans

*Réviser tous les 2 ans

Vérifier la pression des pneus et les dommages possibles après chaque utilisation de la moto

Période

Toutes les 30 heures

T

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I

R

I

-

T

Période

Toutes les 60 heures

T

I

R

I

R

I

T

TABLEAU DE MAINTENANCE

REMARQUE : I = Inspection : vérifier et nettoyer, ajuster, remplacer ou lubrifier si nécessaire ; R = Remplacer, T = Serrer, C = Nettoyage

Durant les

5 premières heures

T

I

-

I

R

I

-

I

T

Article

Filtre à air

*Vis du silencieux et raccordements du

silencieux

*Tolérance des soupapes

Bougie

Tuyaux de la pompe à injection

Huile moteur et huile du filtre

*Tuyaux d'huile du moteur

Liquide de refroidissement

Tuyaux du radiateur

Embrayage

Chaîne

*Freins

Tuyaux de freins

Liquide de freins

Pneumatiques

*Jeu de direction

*Fourche avant

*Suspension arrière

*Vis et écrous du châssis

BATTERIE

Cette batterie est fermée et il n'est pas nécessaire d'en vérifier le

niveau de liquide. Il est recommandé de vérifier régulièrement la

charge de la batterie.

Pour retirer la batterie, suivre le processus suivant :

1. Retirer le tournevis (A) et retirer le siège (B).

2. Décrocher le caoutchouc (C).

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-

3. Déconnecter les bornes en veillant à ce qu'elles

n'entrent pas en contact avec des parties métalliques,

puis retirer la batterie.

AVERTISSEMENT

Le gaz hydrogène produit par la batterie peut exploser s'il est exposé

à des flammes ou des étincelles.

Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources

inflammables.

Les instructions pour mettre en service la batterie sont les suivantes :

1. Vérifier la tension de la batterie avec le circuit ouvert.

2. Si la tension de la batterie est inférieure à 12,60 V ou si la

période de mise au garage dépasse 6 mois, la batterie doit

être rechargée conformément aux modalités décrites dans le

chapitre 3.

Si la tension dépasse 12,60 V, la batterie peut être installée

dans le véhicule sans réaliser aucune charge de remise en

état.

3.1. Modalité de charge de tension constante.

- Tension constante = 14,40 - 14,70 V

- Courant initial de charge = 0,1 - 0,5 Cn

- Duré de la charge = 6 heures minimum / 24 heures maximum.

3.2. Modalité de charge de courant ou de puissance constante.

- Courant de charge maximum = 0,1 CnI

(A)

(C)

(B)

-

17

-

- Durée recommandée de la charge = 5 - 8 heures.

- Le produit (courant de charge) x (durée de la charge) doit être

compris dans la plage : 0,5 - 0,8 Cn.

Remarque

Si vous utilisez des modalités de charge différentes de celles

établies, il ne faut en aucun cas dépasser les courants

maximums admis ni une durée de la charge de 24 heures.

ATTENTION

Le dépassement du standard de charge peut raccourcir le cycle

de vie de la batterie.

Il ne faut jamais dépasser le standard de charge.

ATTENTION

L'inversement des pôles de la batterie peut provoquer des problèmes

de charge et endommager le système de celle-ci.

La borne rouge est la borne positive (+) et la borne noire la borne

négative (-).

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Tuyau du radiateur

Vérifier que les tuyaux du radiateur ne sont ni coupés ni détériorés

et que les éventuels raccords ne fuient pas.

Radiateur

Vérifier que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées (par

des insectes ou de la boue). Nettoyer les obstructions avec un jet

d'eau à basse pression.

ATTENTION

En utilisant de l'eau à haute pression, vous pouvez abîmer les

ailettes du radiateur et diminuer leur efficacité.

Ne pas obstruer ni dévier l'entrée d'air du radiateur par l'installation

d'accessoires non autorisés. Des perturbations au niveau du radiateur

peuvent surchauffer et abîmer le moteur.

Liquide de refroidissement

Il absorbe la chaleur excessive du moteur et la transfère à l'air par

l'intermédiaire du radiateur. Si le niveau du liquide diminue, le

moteur surchauffe et peut être gravement endommagé. Vérifiez le

niveau du liquide tous les jours avant de prendre la moto. Ajoutez

du liquide si le niveau est bas.

AVERTISSEMENT

Pour éviter de vous brûler, ne retirez pas le bouchon du radiateur

et n'essayez pas de vidanger le liquide lorsque le moteur est encore

chaud. Attendez qu'il refroidisse.

Informations sur le liquide antigel

Pour protéger les parties d'aluminium du système de refroidissement

(moteur et radiateur) de l'oxydation et de la corrosion, utiliser des

inhibiteurs chimiques dans la base du liquide de refroidissement.

Si vous n'utilisez pas de liquide anti-corrosif, le radiateur s'oxydera

au fil du temps. Cela obstruera les tuyaux de refroidissement.

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18

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(A)

ATTENTION

L'usage de solutions liquides incorrectes peut endommager le moteur

et le système de refroidissement.

Utiliser du liquide de refroidissement avec un anticorrosif spécifique

pour moteurs en aluminium et radiateurs conformément aux

instructions du fabricant.

AVERTISSEMENT

Les liquides chimiques sont nocifs pour le corps humain. Respectez

les instructions du fabricant.

ATTENTION

Il faut utiliser de l'eau distillée avec anticorrosif et antigel dans le

système de refroidissement.

Si vous utilisez de l'eau courante dans le système, les tuyaux du

liquide de refroidissement peuvent se boucher.

Si la température extérieure baisse au point de geler l'eau, le système

de refroidissement sera protégé.

Utiliser un type d'antigel permanent (eau distillée et glycol d'éthylène

anticorrosif pour moteurs en aluminium et radiateurs) dans le système

de refroidissement.

Pour le mélange de liquide de refroidissement dans des conditions

extrêmes, choisissez une proportion pour basses températures.

Niveau du liquide de refroidissement

- Mettre la moto en position d'utilisation.

- Retirer le bouchon du radiateur en 2 temps. Dévisser d'abord le

bouchon dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre puis

attendre quelques secondes. Ensuite, appuyez sur le bouchon puis

tournez-le dans la même direction pour le retirer.

(A). Bouchon du radiateur.

ATTENTION

Les types d'antigel permanents ont des propriétés anticorrosives.

S'il est trop dilué, il perd ses propriétés antigel et anticorrosives. Il

doit être dilué conformément aux instructions du fabricant.

-

Vidange du liquide de refroidissement.

- Il doit être vidangé régulièrement pour une meilleure durée de vie

du moteur.

- Attendre que le moteur refroidisse complètement.

- Mettre la moto en position d'utilisation.

- Retirer le bouchon du radiateur.

- Mettre un récipient sous le cache de la pompe à eau et retirer le

liquide du radiateur et du moteur en dévissant la vis de vidange.

Nettoyer immédiatement le liquide qui coule sur le châssis, le moteur

ou les roues.

(A). Cache de la pompe à eau.

AVERTISSEMENT

Si du liquide coule sur les pneumatiques, cela les rend plus glissants

et peut provoquer un accident.

-

19

-

REMARQUE

Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid.

(1). Niveau du liquide.

(2). Ouverture de

remplissage.

Si le niveau de liquide est bas, ajoutez la quantité nécessaire par

l'ouverture de remplissage.

Liquide recommandé

Antigel de type permanent (eau distillée et éthylène glycol), plus un

anticorrosif pour moteurs et radiateurs en aluminium.

REMARQUE

Initialement, lors du montage en usine, c'est un antigel de type

permanent qui est utilisé. Il est de couleur verte, il contient

50 % de glycol d'éthylène et il gèle à -35ºC.

Quantité totale

Mélange antigel et eau distillée 1:1 (eau distillée 50%, antigel 50%).

(A)

- Examiner le liquide usagé. Si vous observez des tâches blanches

dans le liquide, cela signifie que les pièces d'aluminium du système

de refroidissement sont corrodées. Si le liquide est marron, les

pièces en acier ou en fer du système sont oxydées. Dans les deux

cas, nettoyez le système.

- Vérifier les dommages, les pertes ou les problèmes de joints du

système de refroidissement.

- Mettre les vis du cache de la pompe à eau en respectant les mesures

indiquées dans le tableau. Remplacer les joints par des neufs.

Serrez les vis :

Vis de la pompe à eau : 9 Nm.

- Remplir le radiateur jusqu'au bord puis mettre le bouchon.

- Vérifier s'il y a des fuites dans le système de refroidissement.

- Démarrer le moteur, le chauffer puis l'arrêter.

- Vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur

se refroidit. Ajouter du liquide jusqu'au bouchon.

BOUGIE

La bougie standard est celle indiquée dans le tableau et elle doit

être serrée à 11 Nm.

Bougie standard

Séparation des électrodes : 0,7-0,8 mm.

La bougie doit être retirée régulièrement afin de vérifier la distance

entre les électrodes. Si la bougie contient de l'huile ou de la matière

brûlée, nettoyez-la avec un jet d'eau. Après avoir nettoyé les particules

abrasives, la bougie doit être nettoyée avec une brosse métallique

-

20

-

ou une brosse similaire. Mesurer la distance entre les électrodes

avec un calibre et l'ajuster si elle n'est pas correcte en courbant

l'électrode extérieure. Si les électrodes de la bougie sont oxydées,

abîmées ou si l'isolation est cassée, remplacer la bougie.

REMARQUE

Vérifier toutes les 30 heures, remplacer toutes les 60 heures.

Pour trouver la température correcte à laquelle la bougie doit

fonctionner, retirez-la et examinez l'isolateur en céramique autour

de l'électrode. Si la céramique est marron clair, la température de

la bougie convient à celle du moteur. Si la céramique est blanche,

la bougie doit être remplacée par une bougie froide. Si elle est noire,

il faut la remplacer par une bougie plus chaude.

REMARQUE

Si le rendement du moteur baisse, remplacer la bougie pour

récupérer un rendement correct.

Entretien de la bougie

COMMENTAIRES

Remplacer la bougie standard si elle est mouillée

Remplacer la bougie standard si elle a une

apparence cristallisée ou une couleur blanche(

La page charge ...

GAS GAS FSR 450 Le manuel du propriétaire

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