GRAUPNER PARAT Assembly Instructions Manual

La page charge ...

Graupner

Instructions de montage pour le modèle PARAT, Réf. N°2095

Description de l’original :

Le remorqueur de port PARAT a été construit en 1983 par les chantiers Detlef Hegemann Roland

GmbH et livré la même année à la Société d’armement Lütgens & Reimers, à Hambourg. Ce bateau

est équipé de 2 hélices VOITH-SCHNEIDER entraînées par 2 moteurs Diesel à 6 cylindres K.H.

Deutz E 4T. de chacun 2460 CV qui lui donnent une puissance de traction de 32,2 t.

Ce remorqueur dispose en outre de nombreux équipements d’intervention contre les incendies.

Description du modèle :

Le modèle PARAT a été réalisé avec l’assistance des chantiers D.Hegemann Roland. Comme

l’original, le modèle est propulsé par 2 hélices VOITH-SCHNEIDER, mais il est possible de remplacer

celles-ci par 2 propulsions Schottel sur initiative personnelle. Grâce aux propulsions VOITH-

SCHNEIDER, le remorqueur est très maniable et peut manoeuvrer dans toutes les directions. Avec le

montage d’un module Multisons ’’ Remorqueur’’ , des bruitages tels que moteur Diesel, corne de

brume, trompe Martin et bruits de treuil pourront être reproduits d’une façon réaliste. D ‘autres

fonctions spéciales, comme le pivotement des moniteurs d’incendie et l’élévation du moniteur

supérieur jusqu’à une hauteur de 30 cm sont possibles.

Ce modèle n’est pas destiné aux débutants, car sa réalisation nécessite des connaissances

techniques en modélisme et une bonne adresse manuelle.

Caractéristiques techniques :

Longueur, en. 885mm

Largeur, en. 285mm

Tirant d’eau, en. 75mm

Hauteur totale 670mm

Déplacement total avec R/C, env. 10 Kg

Poids à vide sans accu, env. 4,5 Kg

Echelle de reproduction, env. 1 : 33

Conseils de sécurité importants :

Vous avez fait l'acquisition d'une boite de construction avec les accessoires correspondants qui vont

vous permettre la réalisation d'un modèle radiocommandé. Le respect des instructions de montage et

d'utilisation relatives au modèle ainsi que l'installation, l'utilisation et l'entretien des éléments de son

équipement ne peuvent pas être surveillés par la Firme GRAUPNER. C'est pourquoi nous déclinons

toute responsabilité concernent les pertes, les dommages ou les coûts résultants d'une mauvaise

utilisation ou d'un fonctionnement défectueux. Tant qu'elle n'y a pas été contrainte par le législateur, la

responsabilité de la Firme GRAUPNER n'est aucunement engagée pour les dédommagements

(incluant les dégâts personnels, les cas de décès, la détérioration de bâtiments ainsi que le

remboursement des pertes commerciales dues à une interruption d'activité ou à la suite d'autres

conséquences directes ou indirectes) provenant de l'utilisation du modèle.

L'ensemble de sa responsabilité est en toutes circonstances et dans chaque cas strictement limitée

au montant que vous avez réellement payé pour ce modèle.

L'utilisation du modèle se fait uniquement aux risques et périls de son utilisateur. Seule une

utilisation prudente et responsable évitera de causer des dégâts personnels et matériels.

Avant la première utilisation du modèle, vérifiez si votre assurance personnelle couvre ce genre de

risques. Contractez le cas échéant une assurance spéciale pour l'utilisation des modèles réduits

radiocommandés.

En cas de revente du modèle, ces conseils de sécurité devront être impérativement remis à

l'acheteur.

Conditions de garantie:

La garantie comprend la réparation gratuite ou l'échange des pièces présentant un défaut de

fabrication ou de matière pendant une durée de 24 mois, à compter de la date de l'achat. Toutes

autres réclamations sont exclues. Les frais de transport et d'emballage sont à la charge de l'acheteur.

Nous déclinons toute responsabilité pour les détériorations survenues au cours du transport. Le retour

au Service-après-Vente GRAUPNER, ou du Pays concerné doit être accompagné d'une description

du défaut constaté et de la facture correspondante avec la date de l'achat. Le bénéfice de la garantie

sera perdu lorsque le défaut de la pièce ou du modèle sera dû à un accident, à une manipulation

incorrecte ou à une mauvaise utilisation.

Les points suivants devront être impérativement observés:

• Ce modèle ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans.

• Ne faites JAMAIS naviguer le modèle dans des eaux ou se trouvent des personnes ou des

animaux, car autrement il présentera un danger de blessure pour eux.

• Ne faites pas naviguer le modèle dans des eaux se trouvant dans une nature protégée. Informez-

vous s'il existe dans votre commune un plan d'eau autorisé pour la navigation des modèles de

bateaux.

• Ne naviguez jamais dans de l'eau salée.

• Ne naviguez jamais par de mauvaises conditions atmosphériques, par ex. sous la pluie, un orage,

un vent fort, sur une eau agitée ou avec un fort courant, etc…

• Avant de faire naviguer votre modèle, assurez-vous du parfait fonctionnement de l'installation R/C

ainsi que du branchement correct et ferme de tous les connecteurs.

• Les accus devront être rechargés et la portée de l'installation, R/C devra être vérifiée. En

particulier, les accus d'émission et de réception devront être rechargés avant chaque séance de

navigation.

• Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre. Ne naviguez jamais lorsque vous n'êtes

pas sûr que votre fréquence est libre.

• Observez les conseils et les indications donnés dans les instructions d'utilisation de votre

ensemble R/C et de ses accessoires.

• Les accus devront être rechargés et la portée de l'installation, R/C devra être vérifiée. En

particulier, les accus d'émission et de réception devront être rechargés avant chaque séance de

navigation.

• Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre. Ne naviguez jamais lorsque vous n'êtes

pas sûr que votre fréquence est libre.

• Observez les conseils et les indications donnés dans les instructions d'utilisation de votre

ensemble R/C et de ses accessoires.

• Travaillez sur les éléments de la propulsion uniquement avec l'alimentation du moteur

déconnectée.

• Lorsque l'accu de propulsion est connecté, ne vous tenez pas vous-même ou une autre personne

dans le champ de rotation de l'hélice marine, car il existe un danger de blessure par celle-ci.

• Ne dépassez pas la tension d'alimentation conseillée. Une tension trop élevée peut faire

surchauffer le moteur et le variateur de vitesse, ou les conducteurs électriques pourront fondre. Le

modèle risquera ainsi de prendre feu et d'être détruit.

• Travaillez sur les éléments de la propulsion uniquement avec l'alimentation du moteur

déconnectée.

• Lorsque l'accu de propulsion est connecté, ne vous tenez pas vous-même ou une autre personne

dans le champ de rotation de l'hélice marine, car il existe un danger de blessure par celle-ci.

• Ne dépassez pas la tension d'alimentation conseillée. Une tension trop élevée peut faire

surchauffer le moteur et le variateur de vitesse, ou les conducteurs électriques pourront fondre. Le

modèle risquera ainsi de prendre feu et d'être détruit.

• Veillez à la libre rotation de toutes les pièces de la propulsion. Ceci vaut particulièrement durant la

navigation, car une feuille ou d'autres débris flottants peuvent s'enrouler sur les hélices et les

bloquer. Dans de tels cas, les moteurs, le variateur de vitesse ou les servos pourront être détruits

par une surcharge.

• Veillez à ce que les servos puissent se déplacer sur la totalité de leur course, sans limitation

mécanique.

• Les accus ne devront pas être mis en court-circuit, ni en contact direct avec l'eau.

• Laissez le moteur et le variateur de vitesse refroidir après chaque utilisation. Ne touchez pas ces

éléments lorsqu'ils sont encore chauds.

• Protégez le modèle et les éléments R/C contre tout risque de détérioration et de déplacement

durant le transport.

• Si vous faites naviguer le modèle sur une eau courante (Par ex. une rivière), tenez compte qu'à

cause d'un mauvais fonctionnement possible ou de l'accu de propulsion vide, il pourra dériver

dans le courant.

• En cas de tentative de récupération du modèle, ne vous mettez pas vous-même ni une autre

personne en danger.

• Veillez particulièrement à l'étanchéité du modèle. Un modèle de bateau peut couler à la suite

d'une infiltration d'eau dans la coque. Vérifiez le bon état du modèle avant chaque séance de

navigation .

• Assurez le modèle contre les infiltrations d'eau, par ex. en étanchéifiant le recouvrement avec de

la bande adhésive.

Entretien:

• Nettoyez le modèle après chaque utilisation. Evacuez les éventuelles infiltrations d'eau dans la

coque. Si de l'eau a pénétré dans les éléments R/C, faites sécher ces derniers et envoyez-les au

S.A.V. GRAUPNER pour contrôle.

• Nettoyez le modèle et les éléments R/C avec un nettoyant adapté; informez-vous pour cela

auprès de votre revendeur.

Conseils pour la construction du modèle:

• Veuillez lire et étudier les instructions de montage absolument jusqu'à la fin avant de commencer

la construction du modèle. Utilisez la liste des pièces comme moyen d'aide. Les instructions ainsi

que la liste des pièces sont établies dans l'ordre des assemblages à effectuer.

• Les instructions ne décrivent pas tous les tours de main pour l’assemblage des pièces, mais elles

indiquent les points importants permettant une meilleure compréhension du plan.

• Veillez aux dangers possibles avec l'utilisation des outils et des colles.

• La découpe des pièces moulées se fera avec des ciseaux (Les ciseaux pour Lexan, Réf. N°26

sont ici particulièrement adaptés), ou à la plupart des endroits avec un couteau de modéliste à

lame pointue (Par ex. Réf. N°982). Effectuez les découpes le long des lignes marquées en

laissant un peu de matière au delà de celles-ci afin de pouvoir les poncer soigneusement.

• Mettez de côté les chutes d’ABS pour la fabrication de petites pièces.

• Toutes les pièces en bois devront être poncées avant montage et enduites de plusieurs couches

de bouche-pores GLATTFIX (Réf. N°207). Les pièces en bois imprimées, comme par ex. les

lattes du plancher sur un pont ne devront pas être enduites, car l'impression serait dissoute par le

bouche-pores. Ces pièces en bois devront recevoir une couche de vernis transparent en bombe.

• Antiparasitez les moteurs électriques avec un condensateur de 470 nF (Réf. N°3588) soudé entre

les bornes en même temps que les fils d'alimentation.

• Disposez proprement le câblage sans faire de croisements; les pôles Plus et Moins ne doivent en

aucun cas venir en contact.

• Utilisez uniquement des sections de fils électriques adaptés à la tension d'alimentation.

• Eloignez le plus possible le fil d'antenne de réception des conducteurs de courant (Au moins 3

cm).

• Utilisez uniquement de l'huile ou de la graisse spéciales (Par ex. Réf. N°570) pour la lubrification

du tube d'étambot.

• Nettoyez soigneusement chaque emplacement de collage avant d'effectuer les assemblages; ceci

pourra se faire par un ponçage suivi d'un nettoyage avec un solvant neutre. Ceci vaut également

sur les surfaces à peindre pour obtenir une bonne adhérence de la peinture. Avant d'effectuer le

collage de pièces dans la coque, dépolissez soigneusement les surfaces correspondantes avec

du papier abrasif fin et dégraissez-les par ex. avec de l'acétone. Autrement, un collage

suffisamment résistant ne pourra être garanti.

• Colles conseillées pour le collage des différentes matières:

Matières Colles adaptées

Bois - Bois UHU hart, Colle blanche

Bois - Métal Stabilit express, UHU plus

Bois - ABS Colle seconde, Stabilit express

Métal - Métal Colle seconde, UHU plus

ABS - ABS Colle-seconde, Stabilit express, UHU plast

ABS - Métal Colle-seconde, Stabilit express

Caoutchouc – Métal Colle-seconde

Observez le mode d'emploi figurant sur le conditionnement des colles! Respectez les conseils

particuliers donnés dans les instructions de montage pour les colles à utiliser. Des

précautions particulières sont à prendre pour l'utilisation de l'acétone, de l'alcool et des autres

solvants comme produits de nettoyage; référez-vous à chaque mode d'emploi.

La coque :

1. Assembler tout d’abord le support du bateau composé des pièces (1), (2) et (3) et les coller

avec de la colle-seconde ou de la UHU coll.

1.1 Des bandes de caoutchouc mousse pourront être collées sur le haut des montants pour

protéger la coque.

2. Découper les deux moitiés de la nageoire (5) conformément au dessin et les coller ensemble

avec de la la Stabilit express.

2.1 Ajuster la nageoire sur la coque et la coller en place.

3. Les ouvertures pour la propulsion Voith-Schneider n’ont pas été rendues visibles afin que le

modéliste puisse monter à leur place les propulsions Schottel sur son initiative personnelle.

3.1 Deux ouvertures de φ 84mm seront à découper pour le montage des propulsions VS, le mieux

avec la pointe d’un compas. Le centre du cercle est marqué.

3.2 En collant l’anneau de fixation il conviendra de veiller à ce que la ligne des deux trous de

fixation opposés soit parallèle au couple central (13).

3.3 Pour le montage des propulsions VS, se référer également aux instructions fournies avec

celles-ci.

4. La plaque de protection (6) est une pièce moulée qui sera séparée du moulage sur une hauteur

de 6mm et collée de façon étanche avec la plaque de base (7).

4.1 La plaque de base (7) sera légèrement incisée et pliée dans le milieu de façon à ce qu’elle

s ‘adapte à l’angle d’inclinaison de la plaque de protection.

4.2 Fabriquer ensuite les supports latéraux (8) conformément au plan et les coller dans la plaque

de protection.

4.3 Lors du montage définitif de la plaque de protection, veiller à laisser subsister un écart

d’environ 1 à 2mm avec l’extrémité des ailettes. Le collage définitif des supports sera effectué

avec de la Stabilit express.

4.4 Les supports avant et arrière (9) et (10) sont fabriqués chacun dans un tube d’aluminium de

φ 8mm serré dans un étau sur une largeur de 5mm.

Ajuster leur extrémité inférieure sur la plaque de protection et les coller avec celle-ci.

5. Les pièces (11) à (18), (20), (21) et (23) sont en contre-

plaqué et dont l’assemblage forme la

structure du modèle.

5.1 A noter que la distance entre l’axe des propulsions VS et le couple de proue (12) et le couple

central (13) est respectivement de 106mm et de 92mm.

5.2 Un ajustage des pièces dans la coque est indispensable. L’étrave (11) sera adaptée en

correspondance à l’emplacement où le support avant (9) est collé dans la coque.

5.3 Coller deux baguettes de renfort sur le dessous de la platine des servos (18. La visser sur les

baguettes de fixation (19) et (22) conformément au plan, avec 4 vis parker ; la platine sera ainsi

instantanément démontable.

6. Après avoir monté les supports d’accu (24) avec les bordures (25) et (26), il est conseillé

d’installer provisoirement les propulsions VS et les servos pour régler exactement la course de

ces derniers. Lorsque le manche de commande sur l’émetteur se trouve en position milieu, le

point dit ‘’Point de commande N’’ doit aussi être au milieu du cercle. A une distance d’environ

11mm entre l’axe de sortie du servo et le point de connexion de la chape, on utilise environ 40 à

50% de la course du servo ; ceci pourra être réglé dans l’émetteur.

7. La pompe à eau pour les moniteurs d’incendie pourra être fixée sur la plaque de poupe (23) de

façon à ce qu’elle puisse être facilement et instantanément retirée.

La prise d’eau est clairement représentée sur la vue en coupe longitudinale. Pour l’aspiration de

l’eau , la pompe est reliée à un tube de φ 5/4,1x15mm collé au milieu dans le fond de la coque.

8. Lorsque tous les travaux sont terminés à l’intérieur de la coque, le pont (28) pourra être

provisoirement mis en place.

8.1 Percer les ouvertures pour les puits d’ancre φ 6/5,2x50 conformément au plan, les mettre en

place, les couper de longueur et les coller .

8.2 Le pont pourra maintenant être définitivement collé en veillant à ne pas déformer la coque au

cours de cette opération.

9. A ce stade, il est conseillé de re-démonter les propulsions VS et d’effectuer la peinture de la

coque conformément aux illustrations sur le cartonnage de la boite de construction. La coque

est rouge en dessous de la ligne de flottaison et noire au-dessus. Le pont est gris clair. Il est

conseillé de masquer avec du ruban adhésif les surfaces latérales verticales sur lesquelles sera

collé le pavois (30) avant d’effectuer la peinture.

10. Le pavois (30) est pourvu des ouvertures fraisées pour les passe-manoeuvres (31) en deux

pièces à découper, à ajuster et à coller en place, de même que les défenses (32).

10.1 La peinture du pavois pourra aussi se faire séparément ; masquer la surface intérieure pour

peindre la surface extérieure en noir, puis peindre ensuite la surface intérieure en gris clair.

11. Pour coller le pavois en place, le fixer sur la coque avec plusieurs bandes de ruban adhésif de

façon à ce que son bord inférieur soit de niveau avec celui du pont. Les jambettes (33) seront

ajustées séparément à la longueur requise, peintes puis collées en place.

La superstructure :

12. Ajuster l’encadrement (35) dans la superstructure fraisée (34). Poser ensuite l’encadrement sur

la courbure du pont, mettre en place la superstructure et fixer l’encadrement de l’intérieur avec

quelques gouttes de colle-seconde. Terminer ensuite complètement le collage.

12.1 Les renforts transversaux et longitudinaux (36) et (37) seront collés du côté du toit de la

superstructure pour sa stabilité.

13. Ajuster l’encadrement (39) dans la cabine de navigation fraisée (38) et le coller.

14. Les habillages latéraux (40) seront collés sur la cabine de navigation et ensuite mastiqués et

poncés de façon à ce qu’aucune différence n’apparaisse sur les cloisons latérales.

Note : Pour ne pas avoir de difficultés, poser d’abord la cabine de navigation (38) d’un côté sur une

feuille de polyétylène afin qu’elle ne reste pas collée et fixer l’habillage latéral (40) avec de la

colle-seconde.

Procéder ensuite sur l’autre côté.

14.1 Découper l’ouverture marquée pour la porte-fenêtre dans la partie centrale de la cabine de

navigation.

15. Coller le support de toit (43) dans la partie supérieure de la cabine de navigation (42) et coller

ensuite celle-ci avec la partie centrale (41).

15.1 A ce stade, les deux consoles (63) pourront aussi être coupées de longueur et fixées sur le

support de toit conformément au plan.

16. La console de porte (44) est une pièce moulée ; elle sera adaptée sur la cabine de navigation

pourvue de la porte (45), de la poignée (46) et des charnières (47).

16.1 Le vitrage pour la fenêtre de la porte (45) sera découpé dans une chute de la plaque estampée

‘’C’’.

17. Construire maintenant la cheminée (48) selon le plan et composée de la cloison avant (49), la

pièce de remplissage (50), la plaque de base (51), la plaque supérieure (52), la cloison arrière

(53) et la pièce de remplissage (54) à ajuster en correspondance et à coller ensemble.

18. Procéder de même pour le mât (55)avec les pièces en contre-plaqué (56 à 59).

19. Coller le recouvrement (60) sur la cloison arrière inclinée de la superstructure.

20. Les plate-formes (61) des canons à eau sont composées d’une pièce inférieure et d’une pièce

supérieure. Percer un trou de φ 5mm pour le tube d’arrivée d’eau et 8 trous de φ 1,5mm pour

les montants de rambarde inclinés (64) dans les pièces supérieures.

20.1 8 Renforts (62) seront collés sur chaque pièce inférieure avec de la UHU plast.

20.2 Les rambardes (65) et les filières (66) des plate-formes seront façonnées en enroulant le fil de

laiton sur un corps rond d’un diamètre correspondant, ils seront ensuite coupés à la longueur

nécessaire et passés au travers des perçages des montants.

21. Les échelles (68), (70) et l’escalier (69) sont des pièces injectées qu’il reste seulement à couper

de longueur et à mettre en place conformément au plan, de même que pour les pièces

estampées des consoles de lampe (71) et (72).

22. A ce stade, la peinture en blanc de la superstructure et de la cabine de navigation peut être

effectuée. Le pont de la superstructure et celui de la cabine de navigation seront peint en gris

clair.

23. Les vitrages (73) de la cabine de navigation pourront aussi être posés.

24. Assembler les deux canons à eau (74) conformément aux instructions jointes et coller les tubes

d’arrivée d’eau (75) jusqu’en butée avec de la colle-seconde. Coller 1 support (75A) sur

l’extrémité inférieure des tubes d’arrivée d’eau. Monter ensuite les canons à eau sur la cabine

de navigation, conformément au plan.

24.1 Glisser les douilles d’écartement (76) par le dessous sur les tubes d’arrivée d’eau et connecter

les guignols (77) afin que les tubes ne puissent pas glisser vers le haut.

24.2 Il est possible de commander la rotation des deux canons à eau chacun par un servo séparé,

ou les deux simultanément par un seul servo avec deux tringleries (78).

25. Les essuie-glaces (80) sont des pièces injectées qui seront raccourcies conformément au

dessin.

26. Pratiquer des ouvertures de 5x5mm dans le mât (55) selon le plan et y coller les porte-lampes

(82) avec les supports (83). Faire de même avec les porte-lampes (91).

26.1 Les pièces (84) à (94) sont des pièces estampées qui seront fixées conformément au plan.

27. Le câble (95) pourra être disposé dans la superstructure et servir d’antenne des réception.

28. Confectionner le hampe de pavillon avec son support (96) en fil de laiton.

29. Les pièces (97) à (150) sont en grande partie des pièces d’accastillage terminées dont les

dimensions et la fabrication sont indiquées dans la liste des pièces et sur le plan.

30. Pour l’assemblage des rambardes, il est généralement conseillé de percer d’abord les trous

dans le pont pour les montants, puis de façonner les rambardes et les filières conformément au

plan, d’enfiler ensuite en même temps les montants sur les trois fils (la rambarde et les deux

filières) et enfin de fixer les montants l’un après l’autre de chaque côté dans les perçages du

pont.

31. Procéder de la même façon avec les mains courantes.

32. Les échelles (68) et les escaliers (69), (125), (131) seront modifiés à la longueur relevée sur le

plan.

Le mécanisme d’élévation

33. Le mécanisme d’élévation est construit de façon à ce que le canon à eau supérieur (113) monte

à une hauteur d’environ 25 cm et pivote vers la droite et vers la gauche sur environ 45°.

Il sera monté comme suit : Couper d’abord le tube d’arrivée d’eau (151) et les tube-guides (152).

Coller les deux tube-guides jusqu’en butée dans la douille inférieure (153) et le tube d’arrivée d’eau

(151) dans la douille mobile (154) de façon à ce qu’elle dépasse de 15mm en dessous. Placer ensuite

la douille mobile sur les deux tube-guides ; elle doit se déplacer totalement librement vers le haut et

vers le bas. La douille supérieure (155) pourra maintenant aussi être collée, le tube étant de niveau

avec son bord supérieur. Fixer la poulie de renvoi (156) avec une cheville (157) sur la douille

supérieure. Connecter la durit (158) sur le tube d’arrivée d’eau (151).

Préparer ensuite la plaque de montage (164) en perçant les ouvertures conformément au plan.

Pratiquer avec beaucoup de prudence le perçage pour la fixation de la douille inférieure avec un foret

de φ 2mm de façon à ce que le bois n’éclate pas sur le côté étroit. Après la fixation du treuil pour le

levage et du servo pour la rotation du canon à eau (113), la douille inférieure (153) pourra aussi être

fixée sur la plaque de montage avec une vis parker φ 2,9x9,5mm (162), après avoir déconnecté la

durit d’eau afin qu’elle ne gêne pas le passage du tournevis.

Ne pas oublier d’interposer une rondelle plate φ 6,0/3,2 (163) entre la plaque de montage et la douille

inférieure. Fixer l’étrier de renvoi (165) pour le guidage du câble sur la plaque de montage avec de la

colle-seconde épaisse.

Maintenant commence la partie la plus importante dans la fabrication du mécanisme de levage ; le

montage et le réglage du câble du treuil (160).

Sur le tambour à deux bobines du treuil, le câble part du tambour A (Bobine A) vers la poulie de

renvoi (156) et, de là, revient vers le tambour B (Bobine B). Dans la position finale ‘’Canon à eau

rentré’’, une longueur suffisante de câble sera enroulée à la main sur le tambour A, environ 5 tours,

car il faut toujours autant de câble à dérouler du tambour A qu’à enrouler sur le tambour B. Pour

compenser le changement de diamètre des tambours en raison de l’épaisseur de câble

enroulé/déroulé, le ressort de traction (159) sera accroché dans le treuil. Une force de traction trop

forte ne doit pas agir sur le ressort. La douille mobile (154) comprend un trou de φ 1mm au travers

duquel un piton (124) sera introduit par le dessous et façonné en forme d’une autre boucle sur le

dessus. Le ressort de traction (159) sera accroché sur la boucle inférieure et le câble du treuil sur la

boucle supérieure.

Le treuil comprend un potentiomètre à vis sur le dessus du boîtier avec lequel le nombre

d’enroulements du tambour pourra être réglé de 1,5 à 5,5 tours. Le tambour d’un diamètre intérieur de

25mm donne une course du câble d’environ 12 jusqu’à 45 cm. Dans notre cas, env. 26 à 27 cm de

course seront nécessaires. Une possibilité de réglage est aussi donnée avec les émetteurs à micro-

ordinateur (Par ex. Dual-Rate, ou Réglage de course).

Conseils importants : Il faut impérativement veiller à ce que le treuil fonctionne sur la totalité de la

course d’enroulement réglée, incluant le trim, sans être limité mécaniquement. Autrement le treuil ou

le système mécanique seraient détériorés. Il est en outre conseillé de percer un trou de φ 2mm dans

les deux bobines A et B pour y faire passer le début et la fin du câble et les fixer avec un nœud.

En outre, une vis pointeau M3x3 sera filetée dans la base (1) du canon à eau afin qu’elle puisse être

retirée en cas de besoin pour pouvoir démonter le mécanisme d’élévation (Voir le plan).

Démonter d’abord le tambour du treuil et enrouler cinq tours de câble dans le sens horaire sur la

bobine intérieure A, en laissant une longueur libre d’environ 10 cm. Enrouler un tour de câble dans le

sens contra-horaire sur la bobine extérieure B, en laissant une longueur libre d’environ 90 cm. Après

avoir mis le treuil en fin de course et vérifié aussi le bon sens de rotation, replacer le tambour sur le

treuil et faire passer les deux câbles par l’étrier de renvoi (165) au travers de l’ouverture longitudinale

de la douille inférieure. L’extrémité courte du câble sera accrochée au ressort de traction et ce dernier

sur la boucle inférieure de la douille mobile (154). L’extrémité longue du câble passera par la poulie

de renvoi (156) et sera fixée sur la boucle supérieure (124).

Il est conseillé d’actionner le treuil par une voie commandée par un curseur linéaire, Réf. N°4152 afin

de pouvoir régler sans problème la course du câble et le sens de rotation.

Le recouvrement (161) est une pièce moulée et sera découpée conformément au plan. Il est fixé en

haut par le tube d’arrivée d’eau (151) et en bas sur la douille inférieure (153à avec de la bande

adhésive double-face. Ce recouvrement est très important afin que la durit d’eau ne soit pas

coincée ou pliée dans le mât ou la cheminée en manœuvrant le canon à eau, mais qu’elle reste en

place dans la coque du bateau entre les deux accus de propulsion.

34. La haussière (168) et les pneus (169) sont des pièces moulées en deux moitiés à assembler,

elles seront peintes en correspondance et mises en place sur la modèle conformément au plan.

35. La chaîne d’ancre (176), les bloqueurs de chaîne d’ancre(177), le treuil d’accouplement 178), le

treuil de remorquage (179) et le crochet de remorquage (180) sont des pièces d’accastillage à

terminer conformément aux instructions jointes, à peindre et de même à mettre en place sur le

modèle conformément au plan.

Peinture

Conseils généraux :

• Pour l’application au pinceau, utilisez une peinture de bonne qualité spéciale pour le modélisme.

Nous conseillons l’emploi des séries de peintures Graupner, car elles ont été testées sur

différents supports.

• Utilisez UNIQUEMENT des peintures du même fabricant et de même base chimique, car

autrement elles peuvent réagir entre-elles et se décomposer. Soyez particulièrement vigilant avec

les combinaisons de peintures en bombe et de celles pour l’application au pinceau ; faites

toujours un essai préalable sur des chutes pour voir si elles ne réagissent pas entre-elles.

• Pour obtenir une bonne adhérence de la peinture, poncer légèrement les surfaces avec du papier

abrasif fin mouillé (Grain 600 à 800) et les dégraisser ensuite avec un solvant neutre. Ne touchez

plus les surfaces si possible jusqu’à l’application de la peinture, car la transpiration de la peau

laisserait à nouveau des traces de gras sur celles-ci.

• Les petites pièces pourront être fixées sur une planchette de bois avec de la bande adhésive

double-face pour pouvoir les peindre plus commodément et les poser ensuite sur le modèle.

• Pour l’application de la peinture en bombe, masquez entièrement toutes les surfaces qui ne

devront pas recevoir de peinture. Obturez toutes les ouvertures, car le fin nuage de peinture

vaporisée peut pénétrer par les plus petites.

• Observez le mode d’emploi des peintures.

Décoration :

Nous conseillons l’emploi des peintures en bombe Graupner-ACRYLFIX :

Coque (Au-dessus de la ligne de flottaison) : Réf. N°929.7 : Noir

Coque (En-dessous de la ligne de flottaison) : Réf. N°929.20 : Rouge carmin

Ponts : Réf. N°929.30 : Gris agate

Superstructure, cabine de navigation : Réf. N°929.8 : Blanc

Cheminée : Réf. N°930.7 : Noir mat

Pour la peinture des petites pièces, nous conseillons l’emploi des peintures Graupner-ALKYFIX :

Bouées de sauvetage, intérieur des aérateurs, etc… Réf. N°1470.2 : Rouge

Toit Réf. N°1470.9 : Gris

Pour l’apprêt des pièces en bois, nous conseillons l’emploi du bouche-pores GLATTFIX, Réf. N°207 .

Montage de l’installation R/C :

Une installation R/C à 7 voies est représentée sur le plan (Feuille 3 et Schéma de câblage).

L’occupation des sorties de voie du récepteur est la suivante :

Voie 1 : VSA droite : marche avant, Stop, marche arrière

Voie 2 : VSA droite : à gauche, tout droit, à droite

Voie 3 : VSA gauche : marche avant, Stop, marche arrière

Voie 4 : VSA gauche : à gauche, tout droit, à droite

Voie 5 : Canons à eau contact/coupé

Voie 6 : Régulateur de vitesse pour la commande des moteurs électrique des VSA

Voie 7 : Raccordement du Décodeur 1/5-Canaux

Décodeur 1/5 Canaux : AD Interrupteur, Pompe contact/coupé

CP Rotation du canon à eau supérieur

EP Rotation des deux canons à eau sur

la cabine de navigation.

Il reste encore deux canaux de libres sur le Décodeur qui pourront être occupés sur initiative

personnelle.

Sur l’émetteur, le manche de droite commande la VSA droite et le manche de gauche celle de

gauche, avec en correspondance marche avant/marche arrière et droite/gauche.

Les VSA seront connectées conformément au schéma de câblage avec l’une à sens de rotation à

droite et l’autre à gauche. Le sens de rotation des servos doit aussi correspondre de façon à ce que

les mouvements du bateau suivent les ordres de l’émetteur.

Les deux accus de propulsion de 12 V seront commutés en parallèle de façon à disposer d’une

autonomie de navigation confortable.

Important : L‘effet du point appelé ‘’Point de commande N’’, comme il est décrit dans les instructions

d’utilisation de la propulsion Voith-Schneider, est exactement opposé à l’effet du levier de commande

qui actionne la VSA (Voir le schéma ci-dessous).

Lancement :

Chargez les accus et testez les fonctions du modèle. Vous pouvez maintenant procéder au

lancement. Laissez le modèle naviguer lentement jusqu’à ce que vous soyez familiarisé avec son

comportement.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec la construction et la navigation de votre modèle

PARAT !

Liste des pièces PARAT

Pce Nr. Désignation Qté Matériel Dimensions en mm.

1 Montant avant 1 C.T.P. Pièce finie, fraisée

2 Montant arrière 1 C.T.P. Pièce finie, fraisée

3 Traverses de liaison 2 C.T.P. Pièces finies, fraisées

4 Coque 1 ABS Pièce moulée

5 Nageoire, 2 pièces 1 ABS Pièces moulées

6 Plaque de protection 1 ABS Pièce moulée

7 Plaque de base 1 ABS Pièce estampée, 1

8 Supports latéraux 4 Tubes de laiton φ 4/3,2x65

9 Support avant 1 Tube d’alu φ 8/7,1x100

10 Support arrière 1 Tube d’alu φ 8/7,1x90

11 Etrave 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

12 Couple de proue 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

13 Couple central 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

14 Couples longitudinaux 2 C.T.P. Pièces estampées, 4

15 Couple de poupe 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

16 Support de pont 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

17 Plaque de proue 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

18 Platine de servo 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

19 Baguette de fixation 1 Pin 160x8x8

20 Renforts 2 Pin 130x5x5

21 Console 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

22 Baguettes de fixation 1 Pin 33x8x8

23 Plaque de poupe 1 C.T.P. 4 s.d.

24 Supports d’accu 2 C.T.P. 170x175x4, découpe

25 Baguettes de bordure 2 Pin 150x5x5

26 Baguettes de bordure 4 Pin 74x5x5

27 Chapes 4 Acier nickelé de Réf. N°3548

28 Pont 1 ABS Pièce moulée

29 Puits de chaîne 2 Tubes de laiton φ 6,0/5,2x50

30 Pavois 1 ABS Pièce moulée

31 Passe-manœuvres, 2 pièces 7 ABS Pièces moulées

32 Surface de défense 1 ABS Pièce moulée

33 Jambettes de pavois 29 Profilé rond ABS φ 3, L = 33

34 Superstructure 1 ABS Pièce moulée

35 Encadrement 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

36 Renforts transversaux 2 Pin 168x6x6

37 Renforts longitudinaux 2 + 2 Pin 140x6x6 et 85x6x6

38 Cabine de navigation, partie inférieure 1 ABS Pièce moulée

39 Encadrement 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

40 Habillages latéraux 2 ABS Pièces estampées, 1

41 Cabine de navigation, partie centrale 1 ABS Pièce moulée

42 Cabine de navigation, partie supérieure 1 ABS Pièce moulée

43 Support de toit 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

44 Console de porte 1 ABS Pièce moulée

45 Porte 1 ABS Pièce estampée, 1

46 Poignée de porte 1 Fil de laiton φ 1x6

47 Charnières 2 Fil de laiton φ 1x5

48 Cheminée 1 ABS Pièce moulée

49 Cloison avant 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

50 Pièce de remplissage 1 C.T.P. Pièce estampée

51 Plaque de base 1 C.T.P. Pièce estampée

52 Plaque supérieure 1 C.T.P. Pièce estampée

53 Cloison arrière 1 C.T.P. Pièce estampée

54 Pièce de remplissage 1 C.T.P. Pièce estampée

55 Mât 1 ABS Pièce moulée

56 Plaque de base 1 C.T.P. Pièce estampée, 4

57 Plaque supérieure 1 C.T.P. Pièce estampée

58 Cloison arrière 1 C.T.P. Pièce estampée

59 Cloison oblique 1 C.T.P. Pièce estampée

60 Recouvrement 1 ABS Pièce estampée, 1

61 Plate-formes de canon à eau, 2 pièces 3 ABS Pièces moulées

62 Renforts 16 ABS Pièces estampées, 1

63 Consoles 2 Tubes d’alu φ 8/7,1x35

64* Montants de rambarde inclinée 24 Plastique Pièces finies

65 Rambardes 3 Fil de laiton φ 1,5x180

66 Filières 3 Fil de laiton φ 1,5x150

67 Main courantes 4 Fil de laiton φ 1,0x30

68* Echelles 2 Plastique Pièces finies L = 30

69* Petit escalier 1 Plastique Pièce finie L = env. 50

70* Echelle 1 Plastique Pièce finie L = 75

71 Console de lampe 1 ABS Pièce estampée, 1

72 Consoles de lampe 2 ABS Pièces estampées, 1

73 Vitrages 8 Teintés fumé Pièces estampées, 1

74* Canons à eau 2 Plastique Pièces finies

75 Tubes d’arrivée d’eau 2 Tube de laiton φ 5/4,2x176

75A Supports 2 Tube de laiton φ 4/3,2x40

76 Douilles d’écartement 2 Tube de laiton φ 6/5,2x17

77 Guignols 2 Plastique Pièces finies

78 Tringleries de commande 2 Fil de laiton φ 1,5x100

79 Clips de sécurité 4 Plastique Pièces finies

80* Essuie-glaces 6 Plastique Pièces finies

81* Echelles 8 Plastique Pces finies, L total = 336

82 Porte-lampes 3 Pin 70x5x5

83 Supports 3 Fil de laiton φ 2x100

84 Plate-formes de lampe 3 ABS Pièces estampées, 1

85 Plate-formes de lampe 2 ABS Pièces estampées

86 Supports 2 ABS Pièces estampées

87 Plate-forme de lampe 1 ABS Pièce estampée

88 Support 1 ABS Pièce estampée

89 Plate-formes de lampe 2 ABS Pièces estampées

90 Supports 2 ABS Pièces estampées

91 Porte-lampes 2 Pin 70x5x5

92 Plate-formes de lampe 2 ABS Pièces estampées, 1

93 Passe-câbles 2 ABS Pièces estampées

94 Renfort 1 ABS Pièce estampée

95 Câbles 2 Fil à ligaturer φ 0,3x1000

96 Hampe de pavillon avec support 1 Fil de laiton φ 1x150

97* Trompes Martin 2 Plastique Pièces finies

98 Corps 1 ABS Pièce moulée

99 Haut-parleur 1 ABS Pièce moulée

100 Antenne radar 1 ABS Pièce moulée

101 Supports 2 Fil de laiton φ 2x350 au total

102 Plaque avec arbre 1 ABS φ 16x1

102A Arbre 1 Fil de laiton φ 2x45

103* Antenne radar 1 Plastique Pièce finie

104* Corps 1 Plastique Pièce finie

105 Tubes d ‘échappement 2 Tubes d’alu φ 12x50

106* Consoles de lampe – doubles 11 Plastique Pièces finies

107* Lanternes 360° 11 Plastique Pièces finies

108* Lampes de mât 18 Plastique Pièces finies

109* Consoles de lampe – simples 4 Plastique Pièces finies

110* Projecteurs 3 Plastique Pièces finies

111 Disques 3 Teintés fumé Pièces finies

112* Echelles 2 Plastique Pièces finies

113* Canon à eau 1 Plastique Pièces finies

114 Bague d’écartement 1 Tube de laiton φ 5/4x10

115 Portes latérales 3 ABS Pièces estampées, 1

116 Portes de poupe 2 ABS Pièces estampées, 1

117 Charnières 10 Fil de laiton φ 1x5

118 Poignées de porte 10 Fil de laiton φ 1x8

119* Hublots 9 Plastique φ 17, Pièces finies

120* Vitrages 9 Plastique φ 12

121* Hublots 3 Plastique φ 9, Pièces finies

122* Vitrages 3 Plastique φ 6

123 Mains courantes 5 Fil de laiton φ 1,5x400 au total

124* Pitons 25 Fil de laiton Pièces finies

125* Grands escaliers 2 Plastique Pièces finies

126 Rambardes 5 Fil de laiton φ 1,5x1500 au total

127 Filières 10 Fil de laiton φ 1,5x4500 au total

128* Montants de rambarde 40 Plastique Pièces finies

129* Cols de cygne 6 Plastique Pièces finies

130* Lampes de mât 2 Plastique Pièces finies

131* Moyens escaliers 2 Plastique Pièces finies

132 Rambardes 3 Fil de laiton φ 1,5x500 au total

133 Filières 6 Fil de laiton φ 1,0x1500 au total

134* Montants de rambarde 4 Plastique Pièces finies

135 Rambarde de toit 1 Fil de laiton φ 1,5x220 au total

136 Filières 1 Fil de laiton φ 1,0x600 au total

137* Montants de rambarde 10 Plastique Pièces finies

138 Feux de position 8 Plastique Pièces finies

139 Ecrans de feu de position 2 Plastique Pièces estampées, 1

140 Canot de sauvetage, 2 pièces 1 ABS Pièces moulées

141 Supports 2 Plastique Pièces estampées, 1

142* Radeau de sauvetage 1 Plastique Pièce finie

143 Supports 2 Plastique Pièces estampées, 1

144 Supports 4 Fil de laiton φ 1,5x130 au total

145* Projecteur de pont 1 Plastique Pièce finie

146 Mât de projecteur 1 Tube de laiton φ 4/3x32

147* Radiocompas 1 Plastique Pièce finie

148* Bouées de sauvetage 4 Plastique Pièces finies

149 Durits d’eau 2 Silicone Pièces finies

150 Fixations pour durit 2 Plastique Réf. N°562.4

Mécanisme d’élévation 1

151 Tube d’arrivée d’eau 1 Tube de laiton φ 4/3,2x375

152 Tube-guides 2 Tube de laiton φ 4/3,2x360

153 Douille inférieure 1 Plastique Pièce finie

154 Douille mobile 1 Plastique Pièce finie

155 Douille supérieure 1 Plastique Pièce finie

156 Poulie de renvoi 1 Métal Pièce finie

157 Cheville de fixation 1 Fil de laiton φ 1x4

158 Durit d’eau 1 Silicone φ 3/7x550

159 Ressort de traction 1 Acier φ 4,0x17

160 Câble de treuil 1 Plastique 2000, Réf. N°2413.0,8

161 Recouvrement 1 ABS Pièce moulée

162 Vis de fixation 1 Acier nickelé φ 2,9x9,5, Réf.N°5877.10

163 Rondelle plate 1 φ 6,0/3,2

164 Plaque de montage 1 C.T.P. Pièce finie, fraisée

165 Etrier de renvoi 1 Fil de laiton φ 2x30

166 Raccords de tringlerie 2 Laiton nickelé de Réf. N°1173

167 Tringlerie de commande 1 Fil de laiton φ 2x50

168 Guide de haussière, 2 pièces 1 ABS Pièces moulées

169 Pneus, 2 pièces 22 ABS Pièces moulées

170* Chaînes de fixation 22 Laiton nickelé 200, total 440

171 Caillebotis 35 Lattes de bois 3x1, total env. 3500

172* Ancres de hall 2 Plastique Pièces finies

173* Chaînes d’ancre 2 Laiton nickelé Pièces finies, total 250

174* Bittes d’amarrage doubles 4 Plastique Pièces finies

175* Bitte d’amarrage 1 Plastique Pièce finie

176* Guindeau d’ancre 1 Plastique Pièce finie

177* Bloqueurs de chaîne d’ancre 2 Plastique Pièce finie

178* Treuils d’accouplement 2 Plastique Pièce finie

179* Treuil de remorquage 1 Plastique Pièce finie

180* Crochet de remorquage 1 Plastique Pièce finie

181 Plaque-support de crochet 1 ABS Pièce moulée

182* Tambour de renvoi 1 Plastique Pièce finie

183 Console 1 Bois rond φ 10x30

184 Câble de treuil 1 Fil de grément 1000

185* Cloche 1 Plastique Pièce finie

Les pièces marquées d’un ‘’*’’ dans la liste sont des pièces finies qui ne sont pas fournies dans la

boite de construction, mais contenues dans le jeu d’accastillage disponible sous la Réf. N°457.

Accessoires nécessaires (Fournis dans la boite de construction)

1 Planche de décoration

4 Vis parker φ 2,2x9,5 (Fixation du treuil)

4 Vis parker φ 2,2x9,5 (Fixation de la plaque de montage 164)

4 Vis parker φ 2,2x9,5 (Fixation de la platine de servo 18)

3 Vis pointeau M3x3 (Raccords de tringlerie – 2) (Canon à eau – 1)

2 Ecrous M2 (Raccords de tringlerie)

8 Attaches pour durit de Réf. N°1521.52

2 Bagues d’arrêt φ 4/7 (Bras de gouvernail)

2 Vis de fixation M3x5 (Bras de gouvernail)

2 Rondelles plates φ 4,3/9x0,8 (Bras de gouvernail)

1 Vis de fixation φ 2,2x9,5 (Mécanisme d’élévation)

1 Rondelle plate φ 6/3,2 (Mécanisme d’élévation)

Autres accessoires nécessaires (Non fournis dans la boite de construction)

1 Jeu d’accastillage Réf. N°457

2 Propulsions Voith-Schneider Réf. N°2358

ou 2 Propulsions Schottel Réf. N°1761

2 Accus au plomb 12 V/7 Ah Réf. N°2591

1 Pompe à engrenages 12 V Réf. N°1651

Ensemble R/C

1 Ensemble R/C Réf. N°4817

1 Module Nautic-Multi-Split 1/5 K Réf. N°4140

1 Décodeur Nautic-Multi-Split 1/5 K Réf. N°4139

2 Modules Proportionnels 2 canaux Réf. N°4152

1 Régulateur de vitesse Power 60 Réf. N°2847

1 Treuil REGATTA ECO Réf. N°5173

4 Servos C 4041 Réf. N°3916

2 Servos C 577 Réf. N°4101

1 Commutateur Mini-Switch Réf. N°3294

Textes figurant sur le plan PARAT, Réf.N° 2095

1. Vue latérlae

2. 2. Vue de la poupe de la superstructure (sans la cheminée et la mât)

3. Vue de la poupe de la superstructure

4. Vue latérale de la superstructure

5. Vue de la proue de la superstructure

6. Vue supérieure de la superstructure

7. Séparer ici

8. Séparer ici et coller ensemble

9. Vue supérieure (Coque sans le pont

10. Vue supérieure

11. Pompe à eau

12. Accu de propulsion

13. Régulateur de vitesse

14. Récepteur

15. Accu de réception

16. Coupe longitudinale

17. Treuil

18. Propulsion Voith-Schneider

19. Vis pointeau

20. Position inférieure

21. Position supérieure

22. Prise d’aspiration

GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM /TECK GERMANY

Sous réserve de modifications! Nous ne sommes pas responsables d’éventuelles

erreurs d’impression! 08/2002

GRAUPNER PARAT Assembly Instructions Manual

Ce manuel convient également à

GRAUPNER PARAT Assembly Instructions Manual

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents