Kohler CV17 Le manuel du propriétaire

Marque: Kohler

Modèle: CV17

Catégorie: Moteur

Taper: Le manuel du propriétaire

MANUEL D'ENTRETIEN

VILEBREQUIN VERTICAL

COMMAND CV17-740

Sommaire

Section 1. Informations générales et de sécurité...................................................................

Section 2. Outils spéciaux .......................................................................................................

Section 3. Recherche des pannes ..........................................................................................

Section 4. Filtre à air et système d'admission d'air................................................................

Section 5. Système de carburant et régulateur......................................................................

Section 6. Système de lubrification.........................................................................................

Section 7. Démarreur rétractable ............................................................................................

Section 8. Système et composants électriques.....................................................................

Section 9. Démontage..............................................................................................................

Section 10. Contrôle et reconditionnement............................................................................

Section 11. Remontage ............................................................................................................

1.1

Section 1

Informations générales et de sécurité

Section 1

Informations générales et de sécurité

Précautions de sécurité

Afin de garantir une utilisation en toute sécurité, lire les instructions suivantes et s’assurer d’en comprendre la

signification. Se reporter également au manuel du fabricant de l’équipement pour obtenir d’autres informations

importantes concernant la sécurité. Ce manuel contient des précautions de sécurité expliquées ci-dessous.

Les lire attentivement.

AVERTISSEMENT

La mention « Avertissement » est utilisée pour signaler la présence d’un danger pouvantprovoquer des blessures

corporellesgraves, la mort, ou de sérieux dommages matériels si cet avertissement n’est pas pris en compte.

ATTENTION

La mention « Attention » est utilisée pour signaler la présence d’un danger qui provoquera ou pourra

provoquer des blessures corporelles légères ou des dommages matériels s’il n’en est pas tenu compte.

REMARQUE

La mention « Remarque » est utilisée pour attirer l’attention sur des informations importantes concernant

l’installation, l’utilisation ou l’entretien mais qui ne sont pas liées à la présence d’un quelconque danger.

Pour votre sécurité !

Ces précautions de sécurité doivent toujours être respectées. Le non-respect de ces précautions risque de

provoquer des accidents, pour vous-même ou pour d’autres personnes.

CV17-745

Les pièces en rotation peuvent

causer de graves blessures.

Rester à distance lorsque le

moteur est en marche.

AVERTISSEMENT

Pièces en rotation !

Garder les mains, les pieds, les

cheveux et les vêtements éloignés

de toutes les pièces mobiles pour

éviter les accidents. Ne jamais faire

fonctionner le moteur si les

couvercles, capots ou carters de

protection ont été enlevés.

Les pièces chaudes peuvent

causer de graves brûlures.

Ne pas toucher le moteur lorsqu’il

fonctionne ou juste après son arrêt.

AVERTISSEMENT

Pièces chaudes !

Les composants du moteur peuvent

devenir très chauds suite à

l’utilisation de celui-ci. Pour éviter

les brûlures graves, ne pas toucher

ces zones lorsque le moteur

fonctionne — ou immédiatement

après qu’il ait été coupé. Ne jamais

faire fonctionner le moteur si les

protections thermiques ont été

enlevées.

Les démarrages accidentels

peuvent provoquer de graves

blessures ou la mort.

Déconnecter et mettre à la masse

les câbles des bougies d’allumage

avant de procéder à l’entretien.

AVERTISSEMENT

Démarrages accidentels !

Mise hors service du moteur. Un

démarrage accidentel risque de

provoquer de graves blessures ou

la mort. Avant de travailler sur le

moteur ou l’équipement, mettre le

moteur hors service en procédant

comme suit : 1) Déconnecter le ou

les câbles des bougies d’allumage.

2) Déconnecter le câble de batterie

négatif (-) de la batterie.

1.2

Section 1

Informations générales et de sécurité

L’oxyde de carbone peut

provoquer d’importantes nausées,

l’évanouissement ou la mort.

Ne pas faire tourner le moteur dans

un espace fermé ou confiné.

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

Une décharge électrique peut

provoquer des blessures.

Ne pas toucher les fils lorsque le

moteur est en marche.

ATTENTION

Relâcher un ressort peut causer

de graves blessures.

Porter des lunettes de protection ou

une protection faciale lors de

l’entretien d’un démarreur rétractable.

AVERTISSEMENT

Les gaz explosifs peuvent

causer des incendies et de

graves brûlures acides.

Ne recharger la batterie que dans

un espace bien aéré. Éloigner toute

source d’allumage.

Gaz d’échappement mortels !

Les gaz d’échappement du moteur

contiennent de l’oxyde de carbone

toxique. L’oxyde de carbone est

inodore, incolore et peut causer la

mort en cas d’inhalation. Éviter

d’inhaler les gaz d’échappement et

ne jamais faire tourner le moteur

dans un bâtiment fermé ou dans un

espace confiné.

Ressort sous tension !

Les démarreurs rétractables

contiennent un puissant ressort de

recul sous tension. Toujours porter

des lunettes de protection lors de

l’entretien des démarreurs

rétractables et respecter

scrupuleusement les instructions de

relâche de la tension du ressort

indiquées à la section 7 « Démarreur

rétractable ».

Gaz explosif !

Les batteries produisent de

l’hydrogène explosif lorsqu’elles sont

en charge. Afin d’éviter tout risque

d’incendie ou d’explosion, ne

recharger les batteries que dans des

zones bien aérées. Toujours veiller à

ce qu’étincelles, flammes vives et

autres sources d’allumage soient

maintenues loin de la batterie.

Conserver les batteries hors de la

portée des enfants. Enlever tout

bijou lors de l’entretien des batteries.

Avant de déconnecter le câble

de masse négatif (-), s’assurer que

tous les interrupteurs sont en

position OFF (arrêt). En position ON

(marche), une étincelle se produira

à l’extrémité du câble de terre, ce

qui pourrait provoquer une explosion

en cas de présence d’hydrogène ou

de vapeurs d’essence.

Décharge électrique !

Ne jamais toucher de fils ou de

composants électriques lorsque le

moteur tourne. Ils peuvent être

sources de décharges électriques.

Le carburant explosif peut

causer des incendies et de

graves brûlures.

Couper le moteur avant de remplir

le réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT

Carburant explosif !

L’essence est extrêmement

inflammable et le contact de ses

vapeurs avec une source d’allumage

peut provoquer une explosion.

Conserver l’essence uniquement dans

des récipients homologués, dans des

locaux bien aérés et inoccupés, loin

de toute étincelle ou flamme vive. Ne

pas remplir le réservoir d’essence

quand le moteur est chaud ou en

marche : des projections d’essence

pourraient s’enflammer au contact des

éléments chauds ou des étincelles de

l’allumage. Ne pas démarrer le moteur

à côté d’essence répandue. Ne jamais

utiliser l’essence comme agent de

nettoyage.

Les solvants de nettoyage

risquent de provoquer de

graves blessures ou la mort.

Utiliser uniquement dans des

zones bien aérées et loin de toute

source d’allumage.

AVERTISSEMENT

Solvants inflammables !

Les produits de nettoyage pour

carburateurs et les solvants sont

extrêmement inflammables. Veiller à

éloigner de la zone de nettoyage les

sources d’étincelles, les flammes et

toute autre source d’allumage.

Respecter les avertissements et les

instructions du fabricant du produit

de nettoyage pour une utilisation

correcte et de toute sécurité. Ne

jamais utiliser l’essence comme

agent de nettoyage.

1.3

Section 1

Informations générales et de sécurité

Numéros d’identification des moteurs

Lors de la commande de pièces ou lors de toute

communication concernant un moteur, toujours fournir

le modèle, les spécifications et les numéros de

série, en incluant les suffixes à lettres le cas échéant.

Les numéros d’identification du moteur apparaissent

sur une ou plusieurs étiquettes fixées au carter du

moteur. Voir la Figure 1-1. Ces numéros sont expliqués

sur la Figure 1-2.

Figure 1-1. Emplacement de l’étiquette

d’identification du moteur.

Figure 1-2. Explication des numéros d’identification du moteur.

A. Nº de modèle

Code de version

S = Démarrage

électrique

C V 18 S

Variation du

moteur de base

B. Nº de spéc.

61500

Moteur Commandr

Vilebrequin du moteur

Puissance

17 = 17 CV

18 = 18 CV

20 = 20 CV

22 = 22 CV

23 = 23 CV

25 = 25 CV

26 = 26 CV

Désignation numérique

730

740

745

Code de modèle de moteur

Code Modèle

72 CV17

61 CV18

65 CV20

67 CV22 (624 cm3)

69 CV25

75 CV22/23 (674 cm3)

79 CV26

CV730-0001

CV740-0001

CV745-0001

Numéro de spéc.

complet

(avec nº de modèle avec

nº de variation des spéc.

de base)

C. Nº de série

Code de l’année de fabrication

Code Modèle

21 1991

22 1992

23 1993

24 1994

25 1995

26 1996

27 1997

28 1998

Code d’usine

3305810334

Code Modèle

29 1999

30 2000

31 2001

32 2002

33 2003

34 2004

35 2005

Étiquette

d’identification

1.4

Section 1

Informations générales et de sécurité

*L’utilisation d’une huile synthétique ayant un indice

5W-20 ou 5W-30 est autorisée, jusqu’à 40°F.

**Les huiles synthétiques assurent un meilleur

démarrage dans des conditions de froid extrême

(à des températures inférieures à -10°F).

Recommandations concernant l’huile

L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le

carter est extrêmement importante. Il en va de même de la

vérification quotidienne du niveau d’huile et d’une vidange

régulière. L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale

provoque l’usure prématurée et la défaillance du moteur.

Type d’huile

Utiliser une huile détergente de haute qualité de l’API

(American Petroleum Institute) de catégorie SG,

SH, SJ ou supérieure. Choisir la viscosité en fonction

de la température ambiante au moment de l’utilisation

comme indiqué dans le tableau suivant.

Se reporter à la section 6 - « Système de lubrification »

pour des instructions détaillées de vérification et

vidange d’huile et de remplacement du filtre à huile.

Recommandations concernant le carburant

AVERTISSEMENT ! Carburant explosif !

L’essence est extrêmement inflammable et le contact de

ses vapeurs avec une source d’allumage peut provoquer

une explosion. Avant d’effectuer toute mesure d’entretien

du système de carburant, s’assurer qu’il n’y a pas

d’étincelles, flammes vives ni autres sources d’allumage

à proximité car elles pourraient enflammer les vapeurs

d’essence. Déconnecter et mettre à la masse les câbles

des bougies afin d’éviter tout risque d’étincelle en

provenance du système d’allumage.

Recommandations générales

Acheter l’essence en petites quantités et la stocker

dans des récipients homologués propres. Un récipient

d’une capacité de 6 litres ou moins et disposant d’un

bec verseur est recommandé. Un tel récipient est plus

facile à manipuler et permet d’éviter les déversements

accidentels lors du remplissage.

Ne pas utiliser d’essence provenant d’un surplus de la

saison précédente afin de réduire les dépôts de gomme

dans le système de carburant et de garantir un

démarrage rapide.

Ne pas ajouter d’huile à l’essence.

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Laisser de

la place afin que le carburant puisse se dilater.

Type de carburant

Pour obtenir des résultats optimaux, n’utiliser que de

l’essence propre, neuve, sans plomb avec un indice

d’octane indiqué à la pompe de 87 minimum. Dans les

pays utilisant la méthode « Research », l’indice doit

être de 90 minimum.

L’essence sans plomb est recommandée car elle laisse

moins de dépôts dans les chambres de combustion et

réduit les émissions d’échappements nocives. De

l’essence avec plomb n’est pas recommandée et ne

doit pas être utilisée sur les moteurs EFI ou sur d’autres

modèles à régulation des émissions d’échappement.

Mélanges d’essence et d’alcool

Ces mélanges (jusqu’à 10% d’alcool éthylique, 90%

d’essence sans plomb en volume) sont homologués en

tant que carburant pour les moteurs Kohler. Les autres

mélanges d’essence et d’alcool ne sont pas autorisés.

Mélanges d’essence et d’éther

Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE) et

d’essence sans plomb (jusqu’à un maximum de 15%

de MTBE en volume) sont homologués comme

carburants pour les moteurs Kohler. Les autres

mélanges d’essence et d’éther ne sont pas autorisés.

REMARQUE !L’utilisation d’une huile d’une catégorie

autre que SG, SH, SJ ou supérieure ainsi

que le choix d’intervalles de vidange plus

longs que ceux recommandés peuvent

endommager le moteur.

REMARQUE !Des huiles synthétiques conformes aux

classifications indiquées peuvent être

utilisées lors des vidanges effectuées

selon les fréquences recommandées.

Cependant, afin de permettre une installa-

tion optimale des segments de piston, un

moteur neuf ou reconditionné doit être

utilisé pendant au moins 50 heures avec

une huile standard à base de pétrole

avant de passer à l’huile synthétique.

Un logo ou symbole figurant sur les bidons d’huile

identifie la catégorie d’entretien API et le degré de

viscosité SAE. Voir la Figure 1-3.

Figure 1-3. Logo du conteneur d’huile.

1.5

Section 1

Informations générales et de sécurité

¹Effectuer ces procédures de maintenance plus fréquemment en cas d’utilisation dans un environnement

poussiéreux et sale.

²Cette mesure doit être effectuée par un représentant des moteurs Kohler.

³Les kits de nettoyage 25 755 20-S (noir) ou 25 755 21-S (doré) permettent de nettoyer les zones de refroidissement

sans retirer les capots.

Remisage

Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant deux mois

ou plus, suivre la procédure de remisage suivante :

1. Nettoyer les surfaces extérieures du moteur. Sur

les moteurs à injection de carburant électronique

(EFI), éviter de pulvériser de l’eau sur le faisceau

de câbles ou tout autre composant électronique.

2. Remplacer l’huile et le filtre à huile pendant que le

moteur est encore chaud. Voir « Remplacement de

l’huile et du filtre à huile » à la section 6.

3. Le système de carburant doit être entièrement vidé

ou l’essence doit être traitée avec un stabilisateur

afin d’empêcher la détérioration. En cas d’utilisation

d’un stabilisateur, suivre les recommandations du

fabricant et ajouter la quantité correcte en fonction

de la capacité du système de carburant.

Remplir le réservoir d’essence neuve et propre.

Faire tourner le moteur pendant 2-3 minutes afin

que le carburant stabilisé pénètre dans le reste du

système. Fermer la vanne d’arrêt du carburant lors

du transport ou du remisage de l’unité.

Pour vider le système, faire tourner le moteur jusqu’à

ce que le réservoir et le système soient vides.

4. Retirer les bougies d’allumage et ajouter une cuillère à

soupe d’huile moteur dans chaque trou de bougie.

Installer les bougies mais ne pas connecter les câbles

des bougie. Lancer le moteur de deux ou trois tours.

5. Sur un équipement comportant un moteur EFI,

déconnecter la batterie ou utiliser un chargeur de

batterie pour maintenir la batterie chargée pendant

le remisage.

6. Stocker le moteur dans un endroit propre et sec.

Instructions de maintenance périodique

AVERTISSEMENT ! Démarrages accidentels !

Mise hors service du moteur. Un démarrage accidentel risque de provoquer de graves blessures ou la mort.

Avant de travailler sur le moteur ou l’équipement, mettre le moteur hors service en procédant comme suit : 1)

Déconnecter le ou les câbles des bougies d’allumage. 2) Déconnecter le câble de batterie négatif (-) de la batterie.

Calendrier de maintenance

Les procédures de maintenance requises doivent être effectuées à la fréquence indiquée dans ce tableau. Elles

doivent également être incluses dans les réglages saisonniers.

• Remplacer le filtre à carburant

(moteur EFI). Section 5B

Quotidiennement ou

avant de démarrer le

moteur

Maintenance nécessaire Se référer à :Fréquence

• Faire le plein de carburant. Section 5

• Contrôler le niveau d’huile. Section 6

• Contrôler le filtre à air pour repérer les pièces sales

endommagées ou mal fixées. Section 4

• Contrôler l’admission d’air et les zones de refroidissement ;

nettoyer si nécessaire

. Section 4

• Effectuer l’entretien de l’élément du pré-filtre

. Section 4

Toutes les 25 heures

• Remplacer l’élément du filtre à air

. Section 4

• Vidanger l’huile. (Plus souvent dans des conditions difficiles.) Section 6

• Retirer les capots de refroidissement et nettoyer les zones

de refroidissement

1,3

. Section 4

• Contrôler les ventilateurs de refroidissement d’huile et nettoyer

si nécessaire (le cas échéant). Section 6

• Vérifier l’état et l’écartement de la bougie d’allumage. Section 8

• Remplacer le filtre à huile. Section 6

Tous les ans ou

Toutes les 500 heures

• Faire contrôler l’entraînement par démarreur Bendix

. Section 8

• Faire démonter et nettoyer le démarreur à solénoïde

. Section 8

Toutes les 100 heures

Toutes les 200 heures

Toutes les 1500 heures

• Faire lubrifier les cannelures du vilebrequin

. Section 2

Toutes les 500 heures

Toutes les 250 heures

• Remplacer l’élément du filtre à air Heavy Duty et contrôler

l’élément interne

. Section 4

1.6

Section 1

Informations générales et de sécurité

Figure 1-4. Dimensions de moteur types, série CV avec filtre à air plat standard.

1.7

Section 1

Informations générales et de sécurité

Figure 1-5. Dimensions de moteur types, série CV avec filtre pour tondeuses professionnelles.

1.8

Section 1

Informations générales et de sécurité

Figure 1-6. Dimensions de moteur types, série CV EFI avec filtre à air Heavy-Duty.

Dimensions en millimètres.

Équivalents en pouces

indiqués entre ().

1.9

Section 1

Informations générales et de sécurité

Spécifications générales

Puissance (@ 3600 tr/min, corrigée à SAE J1995)

CV17 ............................................................................................................................12,7 kW (17 CV)

CV18 ............................................................................................................................13,4 kW (18 CV)

CV20 ............................................................................................................................14,9 kW (20 CV)

CV22/23 .......................................................................................................................16,4 kW (22 CV)

CV25, CV730................................................................................................................18,4 kW (25 CV)

CV26 ............................................................................................................................19,4 kW (26 CV)

CV740 ..........................................................................................................................20,1 kW (27 CV)

CV745 ..........................................................................................................................20,9 kW (28 CV)

Couple de pointe

CV17 - @ 2000 tr/min ...................................................................................................42,9 N·m (31,7 ft. lb.).

CV18 - @ 2200 tr/min ...................................................................................................44,4 N·m (32,8 ft. lb.)

CV20 - @ 2600 tr/min ...................................................................................................44,2 N·m (32,6 ft. lb.).

CV22/23 - @ 2200 tr/min ..............................................................................................51,7 N·m (38,2 ft. lb.).

CV25, CV730 - @ 2800 tr/min ......................................................................................54,1 N·m (39,9 ft. lb.)

CV26 - @ 2800 tr/min ...................................................................................................54,2 N·m (40,0 ft. lb.)

CV740 - @ 3000 tr/min .................................................................................................57,9 N·m (42,7 ft. lb.)

CV745 - @ 2200 tr/min .................................................................................................60,7 N·m (44,8 ft. lb.)

Alésage

CV17 ............................................................................................................................73 mm (2,87 in.)

CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ......................................................................................77 mm (3,03 in.)

CV22/23 (674 cm3).......................................................................................................80 mm (3,15 in.)

CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................83 mm (3,27 in.)

Course ................................................................................................................................67 mm (2,64 in.)

Cylindrée

CV17 ............................................................................................................................561 cm3 (34 cu. in.)

CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ......................................................................................624 cm3 (38 cu. in.)

CV22/23 (674 cm3).......................................................................................................674 cm3 (41 cu. in.)

CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................725 cm3 (44 cu. in.)

Rapport de compression

CV17, CV18, CV20, CV22/23 .......................................................................................8.5:1

CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................9.0:1

Poids à sec

CV17, CV18, CV20, CV22/23 .......................................................................................41 kg (90 lb.)

CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................43 kg (94 lb.)

Capacité d’huile (avec filtre)

CV17, CV18, CV20, CV22/23

CV25, CV26, CV730-745 ..............................................................................................1,9 L (2,0 U.S. qt.)

Angle d’opération - maximum (à plein niveau d’huile) Toutes directions ...............................25°

Les valeurs sont en unités métriques. Les valeurs entre parenthèses sont les équivalents anglais. Lubrifier les filets

avec de l’huile moteur avant l’assemblage.

1.10

Section 1

Informations générales et de sécurité

Carter de ventilation et tôle

Couple des fixations M5 ..............................................................................4,0 N·m (35 in. lb.).

Couple de serrage M6 .................................................................................6,8 N·m (60 in. lb.).

Couple de serrage du redresseur-régulateur ................................................4,0 N·m (35 in. lb.).

Arbre à cames

Jeu axial (avec cale) ....................................................................................0,076/0,127 mm (0,0030/0,0050 in.)

Jeu de tolérance..........................................................................................0,025/0,063 mm (0,0010/0,0025 in.)

Diamètre intérieur du trou

Neuf ......................................................................................................20,000/20,025 mm (0,7874/0,7884 in.)

Limite d’usure max. ..............................................................................20,038 mm (0,7889 in.)

Diamètre extérieur de la surface du palier de l’arbre à cames

Neuf ......................................................................................................19,962/19,975 mm (0,7859/0,7864 in.)

Limite d’usure max. ..............................................................................19,959 mm (0,7858 in.)

Carburateur et collecteur d’admission

Couple de serrage pour le montage du collecteur d’admission

Couple en deux étapes .........................................................................d’abord 7,4 N·m (66 in. lb.)

puis 9,9 N·m (88 in. lb.)

Couple de l’écrou de montage du carburateur..............................................6,2-7,3 N·m (55-65 in. lb.)

Bielle

Couple de serrage du chapeau de bielle (serrer en étapes)

tige droite de 8 mm...............................................................................22,7 N·m (200 in. lb.).

réducteur 8 mm ....................................................................................14,7 N·m (130 in. lb.).

tige droite de 6 mm...............................................................................11,3 N·m (100 in. lb.).

Jeu fonctionnel bielle – maneton

Neuf ......................................................................................................0,030/0,055 mm (0,0012/0,0022 in.)

Limite d’usure max. ..............................................................................0,070 mm (0,0028 in.)

Jeu latéral bielle - maneton..........................................................................0,26/0,63 mm (0,0102/0,0248 in.)

Jeu fonctionnel bielle – axe de piston ..........................................................0,015/0,028 mm (0,0006/0,0011 in.)

Diamètre intérieur de l’extrémité de l’axe de piston

Neuf ......................................................................................................17,015/17,023 mm (0,6699/0,6702 in.)

Limite d’usure max. ..............................................................................17,036 mm (0,6707 in.)

Carter du moteur

Diamètre intérieur du trou de l’arbre intermédiaire du régulateur

Arbre de 6 mm

Neuf...................................................................................................6,025/6,050 mm (0,2372/0,2382 in.)

Limite d’usure max. ...........................................................................6,063 mm (0,2387 in.)

Arbre de 8 mm

Neuf...................................................................................................8,025/8,075 mm (0,3159/0,3179 in.)

Limite d’usure max. ...........................................................................8,088 mm (0,3184 in.)

1.11

Section 1

Informations générales et de sécurité

Carter du moteur, suite

Couple de serrage du couvercle du reniflard.................................................7,3 N·m (65 in. lb.)

Couple du bouchon de vidange d’huile .........................................................13,6 N·m (10 ft. lb.)

Carter inférieur

Couple de serrage du carter inférieur ...........................................................24,4 N·m (216 in. lb.)

Vilebrequin

Jeu axial (libre) ............................................................................................0,070/0,590 mm (0,0028/0,0230 in.)

Trou du vilebrequin (dans le carter du moteur)

Neuf ......................................................................................................40,965/41,003 mm (1,6128/1,6143 in.)

Limite d’usure max. ..............................................................................41,016 mm (1,6148 in.)

Vilebrequin - palier lisse (carter du moteur)

Jeu fonctionnel - Neuf ...........................................................................0,03/0,09 mm (0,0012/0,0035 in.)

Trou du vilebrequin (dans le carter inférieur) - Neuf .......................................40,987/40,974 mm (1,6136/1,6131 in.)

Trou du vilebrequin (dans le carter inférieur) - Vilebrequin

Jeu fonctionnel - Neuf ...........................................................................0,039/0,074 mm (0,0015/0,0029 in.)

Tourillon de palier principal de l’extrémité du volant

Diamètre extérieur - Neuf ......................................................................40,913/40,935 mm (1,6107/1,6116 in.)

Diamètre extérieur - Limite d’usure max................................................40,84 mm (1,608 in.)

Conicité max. .......................................................................................0,022 mm (0,0009 in.)

Ovalisation max. ...................................................................................0,025 mm (0,0010 in.)

Tourillon de palier principal de l’extrémité du carter inférieur

Diamètre extérieur - Neuf ......................................................................40,913/40,935 mm (1,6107/1,6116 in.)

Diamètre extérieur - Limite d’usure max................................................40,84 mm (1,608 in.)

Conicité max. .......................................................................................0,022 mm (0,0009 in.)

Ovalisation max. ...................................................................................0,025 mm (0,0010 in.)

Tourillon de la bielle

Diamètre extérieur - Neuf ......................................................................35,955/35,973 mm (1,4156/1,4163 in.)

Diamètre extérieur - Limite d’usure max................................................35,94 mm (1,415 in.)

Conicité max. .......................................................................................0,018 mm (0,0007 in.)

Ovalisation max. ...................................................................................0,025 mm (0,0010 in.)

Vilebrequin

Extrémité de prise de force, vilebrequin dans le moteur.........................0,279 mm (0,0110 in.)

Vilebrequin entier, en blocs en V...........................................................0,10 mm (0,0039 in.)

Trou du cylindre

Diamètre intérieur du trou du cylindre

Neuf - CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ....................................................77,000/77,025 mm (3,0315/3,0325 in.)

Neuf - CV22/23 (674 cm3).....................................................................80,000/80,025 mm (3,1496/3,1506 in.)

Neuf - CV25, CV26, CV730-745 ............................................................82,988/83,013 mm (3,2672/3,2682 in.)

Limite d’usure max. - CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ............................77,063 mm (3,0340 in.)

Limite d’usure max. - CV22/23 (674 cm3) .............................................80,065 mm (3,1522 in.)

Limite d’usure max. - CV25, CV26, CV730-745 ....................................83,051 mm (3,2697 in.)

Ovalisation max. ...................................................................................0,12 mm (0,0047 in.)

Conicité max. .......................................................................................0,05 mm (0,0020 in.)

1.12

Section 1

Informations générales et de sécurité

Culasse

Couple de serrage de la culasse

Écrou hexagonal à bride - Couple en deux étapes .......................... d’abord 16,9 N·m (150 in. lb.)

puis 33,9 N·m (300 in. lb.)

Boulon à tête - Couple en deux étapes ........................................... d’abord 22,6 N·m (200 in. lb.)

puis 41,8 N·m (370 in. lb.)

Déformationmax. ................................................................................... 0,076 mm (0,003 in.)

Couple de la vis du culbuteur................................................................. 11,3 N·m (100 in. lb.)

Ventilateur/Volant

Couple de serrage du ventilateur............................................................ 9,9 N·m (88 in. lb.)

Couple de serrage de la vis de fixation du volant .................................... 66,4 N·m (49 ft. lb.)

Régulateur

Jeu fonctionnel arbre intermédiaire du régulateur – carter du moteur

Arbre de 6 mm................................................................................ 0,013/0,075 mm (0,0005/0,0030 in.)

Arbre de 8 mm................................................................................ 0,025/0,126 mm (0,0009/0,0049 in.)

Diamètre extérieur de l’arbre intermédiaire du régulateur

Arbre de 6 mm

Neuf............................................................................................. 5,975/6,012 mm (0,2352/0,2367 in.)

Limite d’usure max. ..................................................................... 5,962 mm (0,2347 in.)

Arbre de 8 mm

Neuf............................................................................................. 7,949/8,000 mm (0,3129/0,3149 in.)

Limite d’usure max. ..................................................................... 7,936 mm (0,3124 in.)

Arbre du réducteur du régulateur - régulateur

Jeu fonctionnel du réducteur ........................................................... 0,015/0,140 mm (0,0006/0,0055 in.)

Diamètre extérieur de l’arbre du réducteur du régulateur

Neuf ................................................................................................ 5,990/6,000 mm (0,2358/0,2362 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................ 5,977 mm (0,2353 in.)

Couple de l’écrou du levier du régulateur................................................ 6,8 N·m (60 in. lb.)

Allumage

Type de bougie d’allumage (Champion

ou équivalent)........................... RC12YC ou Platinum 3071

Écartement de la bougie d’allumage...................................................... 0,76 mm (0,030 in.)

Couple de la bougie d’allumage ............................................................. 24,4-29,8 N·m (18-22 ft. lb.)

Entrefer du module d’allumage .............................................................. 0,28/0,33 mm (0,011/0,013 in.)

Couple de serrage du module d’allumage .............................................. 4,0-6,2 N·m (35-55 in. lb.)

Entrefer du capteur de vitesse (moteurs EFI) ......................................... 1,250/1,750 mm (0,049/0,068 in.)

1.13

Section 1

Informations générales et de sécurité

Silencieux

Couple des écrous de fixation du silencieux .......................................... 24,4 N·m (216 in. lb.)

Filtre à huile

Couple du filtre à huile ........................................................................... 10,4-12,7 N·m (90-110 in. lb.)

Radiateur d’huile

Couple du radiateur d’huile/raccord de l’adaptateur ................................ 27 N·m (20 ft. lb.)

Piston, segments de piston et axe de piston

Jeu fonctionnel piston – axe de piston................................................... 0,006/0,017 mm (0,0002/0,0007 in.)

Diamètre intérieur du trou de l’axe de piston

Neuf ................................................................................................ 17,006/17,012 mm (0,6695/0,6698 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................ 17,025 mm (0,6703 in.)

Diamètre extérieur de l’axe de piston

Neuf ................................................................................................ 16,995/17,000 mm (0,6691/0,6693 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................ 16,994 mm (0,6691 in.)

Jeu latéral segment de compression supérieur - gorge

CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ............................................. 0,040/0,080 mm (0,0016/0,0031 in.)

CV22/23 (674 cm3)......................................................................... 0,030/0,076 mm (0,0012/0,0030 in.)

CV25, CV26, CV730-745 ................................................................ 0,025/0,048 mm (0,0010/0,0019 in.)

Jeu latéral segment de compression central - gorge

CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ............................................. 0,040/0,080 mm (0,0016/0,0031 in.)

CV22/23 (674 cm3)......................................................................... 0,030/0,076 mm (0,0012/0,0030 in.)

CV25, CV26, CV730-745 ................................................................ 0,015/0,037 mm (0,0006/0,0015 in.)

Jeu latéral segment racleur d’huile - gorge

CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ............................................. 0,060/0,202 mm (0,0024/0,0080 in.)

CV22/23 (674 cm3)......................................................................... 0,046/0,196 mm (0,0018/0,0077 in.)

CV25, CV26, CV730-745 ................................................................ 0,026/0,176 mm (0,0010/0,0070 in.)

Coupe des segments de compression supérieur et central

Nouveau trou - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ...................... 0,25/0,45 mm (0,0098/0,0177 in.)

Nouveau trou - CV22 (674 cm3) ...................................................... 0,18/0,46 mm (0,0071/0,0181 in.)

Nouveau trou - CV25, CV26, CV730-745 ......................................... 0,25/0,56 mm (0,0100/0,0224 in.)

Usure du trou (max.) - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) .......... 0,77 mm (0,030 in.)

Usure du trou (max.) - CV22/23 (674 cm3)...................................... 0,80 mm (0,0315 in.)

Usure du trou (max.) - CV25, CV26, CV730-745 ............................. 0,94 mm (0,037 in.)

Diamètre extérieur² du collet de butée du piston

Neuf - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ................................... 76,967/76,985 mm (3,0302/3,0309 in.)

Neuf - CV22/23 (674 cm3)............................................................... 79,963/79,979 mm (3,1481/3,1488 in.)

Neuf - CV25, CV26, CV730-745 ...................................................... 82,986 mm (3,3194 in.)

Limite d’usure max. - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3)............ 76,840 mm (3,0252 in.)

Limite d’usure max. - CV22 (674 cm3)............................................ 79,831 mm (3,1430 in.)

Limite d’usure max. - CV25, CV26, CV730-745 .............................. 82,841 mm (3,3136 in.)

²Mesurer 6 mm (0,236 in.) au-dessus du fond de la jupe de piston à angle droit par rapport à l’axe de piston.

1.14

Section 1

Informations générales et de sécurité

Piston, segments de piston et axe de piston, suite

Jeu fonctionnel collet de butée du piston – trou du cylindre²

Neuf - CV17, CV18, CV20, CV22 (624 cm3) ................................... 0,014/0,057 mm (0,0005/0,0022 in.)

Neuf - CV22/23 (674 cm3)............................................................... 0,021/0,062 mm (0,0008/0,0024 in.)

Neuf - CV25, CV26, CV730-745 ...................................................... 0,001/0,045 mm (0,039/0,0018 in.)

Plaque de commande de la vitesse

Couple de serrage ................................................................................. 7,3-10,7 N·m (65-95 in. lb.)

Démontage du démarreur

Couple des boulons traversiers

UTE/Johnson Electric, Eaton (démarrage à inertie) ......................... 4,5-5,7 N·m (40-50 in. lb.)

Nippondenso (solénoïde) ................................................................. 4,5-7,5 N·m (40-84 in. lb.)

Delco-Remy (solénoïde) .................................................................. 5,6-9,0 N·m (49-79 in. lb.)

Couple des vis de montage (tous) ......................................................... 15,3 N·m (135 in. lb.).

Couple de la vis de montage du support des balais

Démarreur Delco-Remy................................................................... 2,5-3,3 N·m (22-29 in. lb.)

Solénoïde (démarreur)

Couple des fixations de montage

Démarreur Nippondenso ..................................................................6,0-9,0 N·m (53-79 in. lb.)

Démarreur Delco-Remy....................................................................4,0-6,0 N·m (35-53 in. lb.)

Écrou, couple du câble des balais pôle positif (+)

Démarreur Nippondenso ..................................................................8,0-12,0 N·m (71-106 in. lb.)

Démarreur Delco-Remy....................................................................8,0-11,0 N·m (71-97 in. lb.)

Stator

Couple de la vis de montage ................................................................. 6,2 N·m (55 in. lb.).

Commandes du starter/accélérateur

Couple de serrage du levier de commande du régulateur ....................... 9,9 N·m (88 in. lb.).

Couvercle de soupape

Couple de serrage du couvercle de soupape

Couvercle avec style ....................................................................... 3,4 N·m (30 in. lb.).

Couvercle style joint torique noir

avec vis ...................................................................................... 5,6 N·m (50 in. lb.).

avec vis à bride et rondelles ....................................................... 9,9 N·m (88 in. lb.).

Couvercle de style joint torique marron avec rondelles métalliques intégrales 9,9 N·m (88 in. lb.).

Soupapes et poussoirs de soupapes

Jeu fonctionnel poussoir de soupapes hydraulique – carter moteur.........0,0241/0,0501 mm (0,0009/0,0020 in.)

Jeu fonctionnel tige de soupape d’admission – guide de soupape ......... 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in.)

Jeu fonctionnel tige de soupape d’échappement – guide de soupape .... 0,050/0,088 mm (0,0020/0,0035 in.)

Diamètre intérieur du guide de la soupape d’admission

Neuf ................................................................................................ 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................ 7,135 mm (0,2809 in.)

²Mesurer 6 mm (0,236 in.) au-dessus du fond de la jupe de piston à angle droit par rapport à l’axe de piston.

1.15

Section 1

Informations générales et de sécurité

Valeurs de couple générales

Recommandations de couples de serrage métriques pour les applications standard

Soupapes et poussoirs de soupapes, suite

Diamètre intérieur du guide de la soupape d’échappement

Neuf ................................................................................................ 7,038/7,058 mm (0,2771/0,2779 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................ 7,159 mm (0,2819 in.)

Dimensions de l’alésoir de guidage des soupapes

Standard ......................................................................................... 7,048 mm (0,2775 in.)

0,25 mm O.S.................................................................................. 7,298 mm (0,2873 in.)

Course minimale de la soupape d’admission ......................................... 8,07 mm (0,3177 in.)

Course minimale de la soupape d’échappement .................................... 8,07 mm (0,3177 in.)

Angle nominal du siège de soupape ...................................................... 45°

Couple de serrage : N·m (in. lb.) + ou - 10%

Classe de propriété

Fixations

non critiques

Dans de l’aluminium

Taille

M4 1,2 (11) 1,7 (15) 2,9 (26) 4,1 (36) 5,0 (44) 2,0 (18)

M5 2,5 (22) 3,2 (28) 5,8 (51) 8,1 (72) 9,7 (86) 4,0 (35)

M6 4,3 (38) 5,7 (50) 9,9 (88) 14,0 (124) 16,5 (146) 6,8 (60)

M8 10,5 (93) 13,6 (120) 24,4 (216) 33,9 (300) 40,7 (360) 17,0 (150)

Couple de serrage : N·m (ft. lb.) + ou - 10%

Classe de propriété

Fixations

non critiques

Dans de l’aluminium

M10 21,7 (16) 27,1 (20) 47,5 (35) 66,4 (49) 81,4 (60) 33,9 (25)

M12 36,6 (27) 47,5 (35) 82,7 (61) 116,6 (86) 139,7 (103) 61,0 (45)

M14 58,3 (43) 76,4 (55) 131,5 (97) 184,4 (136) 219,7 (162) 94,9 (70)

5.8

8.8 10.9 12.9

4.8

5.8

10.9

12.9

4.8

8.8

1.16

Section 1

Informations générales et de sécurité

Recommandations de couples de serrage anglais pour les applications standard

Degré 2 ou 5

Fixations dans

Aluminium

Taille

8-32 2,3 (20) 2,8 (25) ———— 2,3 (20)

10-24 3,6 (32) 4,5 (40) ———— 3,6 (32)

10-32 3,6 (32) 4,5 (40) ———— ————-

1/4-20 7,9 (70) 13,0 (115) 18,7 (165) 7,9 (70)

1/4-28 9,6 (85) 15,8 (140) 22,6 (200) ————-

5/16-18 17,0 (150) 28,3 (250) 39,6 (350) 17,0 (150)

5/16-24 18,7 (165) 30,5 (270) ———— ————-

3/8-16 29,4 (260) ———— ———— ————-

3/8-24 33,9 (300) ———— ———— ————-

Taille

5/16-24 ———— ————— 40,7 (30) ————-

3/8-16 ———— 47,5 (35) 67,8 (50) ————-

3/8-24 ———— 54,2 (40) 81,4 (60) ————-

7/16-14 47,5 (35) 74,6 (55) 108,5 (80) ————-

7/16-20 61,0 (45) 101,7 (75) 142,4 (105) ————-

1/2-13 67,8 (50) 108,5 (80) 155,9 (115) ————-

1/2-20 94,9 (70) 142,4 (105) 223,7 (165) ————-

9/16-12 101,7 (75) 169,5 (125) 237,3 (175) ————-

9/16-18 135,6 (100) 223,7 (165) 311,9 (230) ————-

5/8-11 149,2 (110) 244,1 (180) 352,6 (260) ————-

5/8-18 189,8 (140) 311,9 (230) 447,5 (330) ————-

3/4-10 199,3 (150) 332,2 (245) 474,6 (350) ————-

3/4-16 271,2 (200) 440,7 (325) 637,3 (470) ————-

Couple de serrage : N·m (ft. lb.) + ou - 20%

Couple de serrage : N·m (in. lb.) + ou - 20%

Degré 2 Degré 5 Degré 8

Boulons, vis, écrous et fixations

Assemblés dans de la fonte ou de l’acier

N·m = in. lb. x 0,113

N·m = ft. lb. x 1,356

in. lb. = N·m x 8,85

ft. lb. = N·m x 0,737

Conversions

de couple

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Kohler CV17 Le manuel du propriétaire

Marque: Kohler

Modèle: CV17

Catégorie: Moteur

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