Spektrum AR12120 12-Channel DSMX/XPlus PowerSafe Receiver Manuel utilisateur

La page charge ...

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AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afin de vous

familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit

lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence

et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation

de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité

peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des

blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la

surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser

avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans

l’accord d’Horizon Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions relatives à

la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter

toutes les instructions et tous les avertissements du manuel avant l’assemblage,

le réglage ou l’utilisation afin de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout

dégât matériel ainsi que toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci nest pas un jouet.

ATTENTION AUX CONTREFAÇONS

Nous vous remercions d’avoir acheté un véritable produit Spektrum.

Toujours acheter chez un revendeur officiel Horizon hobby pour être sur d’avoir

des produits authentiques. Horizon Hobby décline toute garantie et responsabilité

concernant les produits de contrefaçon ou les produits se disant compatibles

DSM ou Spektrum.

REMARQUE: Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des

modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se dégage de toute

responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que celle citée

précédemment.

GARANTIE ET ENREGISTREMENT

Veuillez visiter www.spektrumrc.com/registration pour enregistrer en ligne votre

produit.

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer

différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de

blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: rocédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer

une probabilité élevée de blessure superficielle.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à

modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la

documentation à jour, rendez-vous sur le site www.horizonhobby.com et

cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

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AR12120 PowerSafe Guide de

l’utilisateur

Le Spektrum AR12120 PowerSafe est la solution ultime pour les équipements

radio nécessitant beaucoup d‘énergie. Dans un appareil équipé de plusieurs servos

très puissants (par exemple : les petits gros, les jets, etc...), le AR12120 PowerSafe

peut fournir 50A en crête et proﬁte d‘une véritable double alimentation par deux

circuits indépendants. La possibilité d‘utiliser jusqu‘à 4 récepteurs satellites répar-

tis dans le fuselage vous permet d‘obtenir une liaison RF optimale même en cas

de présence de matériaux conducteurs comme le carbone, l‘acier, les résonateurs

d‘échappement, etc. Le récepteur satellite SPM9646DSMX pour fuselage carbone

est compatible avec l‘AR12120.

Applications

• Avions de grande échelle

• Jets équipés de nombreux servos

• Avions maquettes équipés de nombreux servos et accessoires (par exemple :

éclairages, distributeur pneumatique, etc.)

• Hélicoptères maquettes

Caractéristiques

• Double alimentation—Chaque batterie est totalement indépendante, si une des

deux batterie à une défaillance, l‘autre prend le relais.

• Possibilité d‘utiliser jusqu‘à 4 récepteurs satellites pour obtenir une liaison RF

ultime.

• Délivre jusqu‘à 35A en continu et 50A en crête.

• Interrupteur soft en cas d‘endommagement de l‘interrupteur.

• Deux types de failsafe-SmartSafe (gaz uniquement) et failsafe paramétrable

(toutes les voies)

• QuickConnect—Si une coupure d‘alimentation se produit (brownout), le

système se reconnecte en moins d‘une demie seconde.

• Compatible Flight Log

• Câbles de batterie de 1.31mm² équipés de prises E-ite EC3

• Compatible avec tous les émetteurs et modules Spektrum et JR

• Résolution 2048

• Compatible X-Plus

Important

L‘unitée principale PowerSafe n‘est pas un récepteur. Le boîtier principal du

PowerSafe est un répartiteur de puissance qui délivre jusqu‘à 35A en continu et

50A en crête pour alimenter votre installation. Durant des essais, nos ingénieurs

ont découvert qu‘en montant l‘unité à l‘emplacement typique en bout de câbles

de batteries et de servos d‘un avion sophistiqué (Modèle avec plusieurs servos

puissants et/ou avec des matériaux conducteurs), le signal RF n‘était pas optimal.

L‘AR12120 peut utiliser jusqu‘à quatre récepteurs satellites (trois requis au

minimum) qui peuvent êtres répartis de façon optimale sur l‘appareil pour offrir la

meilleure liaison RF.

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Caractéristiques techniques

Unité principale du PowerSafe

Tension d‘alimentation: 6.0 à 10.0 volts

Remarque: Consultez les caractéristiques fournies par le fabriquant de vos

servos pour connaître la tension maximale.

Tension d‘alimentation minimale: 3.5 volts

Courant continu: 35 amps

Courant en crête: 50 amps

Resolution: 2048

Dimensions de l‘unité principale LxlxH: 46.5 x 52 x 15.3mm

Masse: 72 g

Type de prise: EC3

Régulateur: Non

Récepteur satellite

Dimensions LxlxH: 25.8 x 20.2 x 6.8mm

Masse: 3 g

Eléments inclus

SPMAR12120 Unité principale PowerSafe

SPM9645 Quatre satellites

SPM6820 Interrupteur

SPM9014 Une rallonge de 90 cm pour récepteur satellite

SPM9013 Une rallonge de 60 cm pour récepteur satellite

SPM9012 Une rallonge de 30 cm pour récepteur satellite

SPM9011 Une rallonge de 20 cm pour récepteur satellite

SPM6803 Prise de bind Male/femelle

EFLAEC302 Deux prises EC3 femelles

Manuel d‘utilisation

Deux support de type JR

Batteries

Utilisation d‘une seule batterie

Le PowerSafe permet d‘utiliser une ou deux batteries. Quand vous n‘utilisez qu‘une

seule batterie, branchez la simplement dans n‘importe quelle prise (BATT1 ou

BATT2). Fixez la prise inutilisée. Remarque, cette prise n‘est pas alimentée, mais

il est conseillé de la xer pour éviter qu‘elle se déplace durant le vol. Quand le

système est alimenté par une seule batterie, une seule DEL bleue s‘allumera en

continu quand le système sera alimenté.

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Utilisation de deux batteries

Le PowerSafe possède une véritable double alimentation. Quand vous utilisez

deux batteries, elles fonctionnent de façon indépendante, si une des batteries

se décharge, entre en court circuit ou autre défaut, l‘autre batterie continuera à

alimenter le système.

Quand vous utilisez 2 batteries, il est important qu‘elles aient le même nombre

d‘éléments et la même capacité, il est idéal qu‘elles soient dans les mêmes

conditions (état, âge).

Il est normal qu‘une batterie se décharge toujours un peu plus vite qu‘une autre.

C‘est dû à l‘indépendance des deux batteries. La batterie qui a la tension la plus

élevée ou la résistance interne la plus faible se déchargera plus vite. Généralement

la différence est négligeable (moins de 10%). A cause de cela il est normal d‘avoir

qu‘une seul DEL bleue d‘allumée (Batt1 ou Batt2) quand le circuit n‘est pas soumis

à une forte charge, la DEL allumée correspond à la batterie qui fourni le plus de

puissance.

Quand vous utilisez batteries, la capacité disponible est égale à la somme des

capacités des deux batteries, par exemple, BATT1 (2000mA) + BATT2 (2000mA)

= une capacité totale de 4000mA. En cas d‘installation éloignée des batteries par

rapport au PowerSafe, des rallonges câblée EC3 de 30 et 60 cm sont disponibles.

Utilisation de doubles régulateurs de tension

Spektrum propose un régulateur (SPMVR6007) délivrant 7.5A (11A en crête) sous

6V spéciﬁquement conçu pour l‘AR12120.

IMPORTANT: Quand vous utilisez deux batteries en passant par deux régula-

teurs, chaque régulateur est indépendant et il est fréquent qu‘une batterie aie un

taux de décharge légèrement plus élevé que l‘autre, cela dépend des conditions

de la batterie (résistance interne,tension , etc...) et de la tolérance des régulate-

urs. Cela entraîne une décharge plus rapide d‘une batterie par rapport à l‘autre

et il est important de contrôler avant chaque vol chaque batterie à l‘aide d‘un

testeur (HAN171) en appliquant une charge d‘1A et en les rechargeant quand

elles chutes à 40% de la capacité. (Consultez „Capacité de batterie“ page 5)

Capacité de batterie

Il est important de choisir des batteries qui ont une capacité supérieure, à la

capacité nécessaire durant le temps de vol. Notre équipe a enregistré des données

de vol aﬁn de déterminer les consommations de courant typique en vol. Les deux

graphiques suivants illustrent la consommation de l‘installation radio durant le vol.

La consommation de courant dépend de vos servos, de l‘installation et de votre

style de pilotage.

Les paramètres suivants correspondent à un scénario d‘utilisation par des pilotes

de voltige. Il n‘est pas recommandé d‘utiliser directement ces paramètres sans

votre propre régulateur de tension pour vos servos.

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Avion 40% YAK

Servos 9-JR8711’s 1-8317 (gaz)

Batteries 2 X 7.4V 2S 4000mA LiPo

Régulateur Non

Moteur DA150

Masse 18.2kg

Style de vol 3D aggressive

Intensité moyenne 2.62A

Intensité en crête 17.8A

mA (consommés pour 10 minutes de vol) 435mAh

Les servos JR8711 et 8317 supportent 6 volts maximum. Une utilisation à une

tension supérieure annulera la garantie.

File: JasonNoll.FDR Session:A ll Sessions

Seconds

35030025020015010050

PackAmps_A

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

PackAmps_A: Mi n 0.00 Ma x 17.80 Avg 2.62

450400

0

Dans l‘exemple ci dessus, l‘intensité moyenne est de 2.62A et la consommation de

435mA pour 10 minutes (Durée de vol typique). Il est recommandé de ne pas dé-

passer 60% de la capacité totale aﬁn de conserver de la réserve. Dans cet exemple

nous utilisons deux batteries 4000mA (8000mA au total) X 60%=4800mA (capaci-

té utilisable) divisée par la capacité utilisée pour 10 minutes de vol (435mA), nous

pouvons effectuer jusqu‘à 11 vols de 10 minutes chacun.

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Avion 33% Sukhoi

Servos 7-JR8611’s 1-8317 (gaz)

Batteries 1 X 7.4V 2S 4000mA LiPo

Régulateur 6 volts

Moteur DA100

Masse 11.2kg

Style de vol 3D modéré

Intensité moyenne .82A

Intensité en crête 6.92A

mA (consommés pour 10 minutes de vol) 137mAh

File: sukhio Session:All Sessions

PackAmps_A: Min 0.00 Max 6.92 Avg 0.82

Seconds

450400350300250200150100500

PackAmps_A

7

6.5

6

5.5

5

4.5

4

3.5

3

2.5

2

1.5

1

0.5

0

Conseils relatifs à la capacité des batteries

Avion de voltige 40-45% équipé de 9 à 12 puissants servos :

Avion de voltige 30-35% équipé de 7 à 10 puissants servos :

Avion de voltige 25% équipé de 5 à 7 puissants servos :

Jets - BVM Super BANDIT, F86, Euro Sport, etc.: 3000–6000mAh

Jets de grande échelle - BVM Ultra Bandit:4000–8000mAh

Concernant les avions maquette, les modèles et accessoires étant extrêmement va-

riés, il est difﬁcile de donner des capacités recommandées pour ce type d‘appareil.

Utilisez le tableau ci dessus en vous basant sur la taille et le nombre de servos qui

équipent votre modèle.Vériﬁez toujours la charge des batteries avant chaque vol.

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Tension de la batterie

ATTENTION: NE JAMAIS utiliser une batterie 4 éléments 4.8V NiMH pour

alimenter le PowerSafe

Les batteries 4.8V ne fournissent pas assez de puissance quand le système est

sous contrainte. En utilisation, la tension pourrai chuter sous la tension minimale

de 3.5V, ce qui provoquerai une perte de contrôle.

Le PowerSafe est capable de supporter les tensions de 6V à 10V. La limite de

tension est souvent la limite des servos. La majorité des servos sont compatibles

avec les batteries 6 volts. Les batteries 5 éléments 6 volts sont devenues un

standard dans pour l‘utilisation avec les avions de grande échelle.

Soyez prudent,les batteries NiMH ont tendance à fausser le peak quand elles sont

chargées rapidement. Toujours vériﬁer que les batteries NiMH sont entièrement

chargées.

De nombreux pilotes utilisent des batteries LiPo 2S pour alimenter leurs récepte-

urs, ces batteries offrent une meilleure capacité pour une masse et un encomb-

rement réduit. Avant d‘utiliser des batteries LiPo, contrôlez la tension maximale

supportée par vos servos. Utilisez un régulateur de tension, comme par exemple le

Spektrum VR6007 (SPMVR6007), si nécessaire.

Quand une batterie est connectée au PowerSafe, un faible courant de moins d‘1mA

est consommé même si l‘interrupteur est en position OFF. Si vous stockez votre

appareil, il est très important de débrancher la batterie aﬁn d‘éviter une décharge

trop importante qui endommagerait la batterie.

Installation

Le PowerSafe à besoin au minimum de trois récepteurs satellites pour fonctionner,

un des récepteurs doit être relié au port A du récepteur. 4 récepteurs satellites sont

inclus, il est recommandé d‘utiliser au moins 3 récepteurs. Chaque récepteur est

indépendant, plus vous aurez de récepteurs, meilleur le signal RF sera dans les

environnements difﬁciles. Cette sécurité supplémentaire est bien plus importante

que la masse ajoutée.

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Installation de l’unité principale

1. Utilisez de la mousse adhésive double face et des colliers pour ﬁxer le

PowerSafe à l‘emplacement où vous souhaitez placer le récepteur.

2. Installez l‘interrupteur sur le anc de votre avion et reliez la prise au port

SWITCH de l‘unité principale.

L‘interrupteur utilisé à été spécialement conçu pour être utilisé avec le PowerSafe.

Les interrupteurs classiques ne sont pas compatibles.

Installation du module optionnel X-Plus 8

Quand vous utilisez un récepteur X-Plus et un module, il est recommandé de

placer le module X-Plus au plus prêt du récepteur. Utilisez le câble le plus court

possible pour relier le X-Plus au récepteur aﬁn de limiter les pertes. Des rallonges

peuvent être utilisées pour chaque servo, il est recommandé d‘utiliser des câbles

de 0.64mm de diamètre équipés de connecteurs plaqués Or.

Si une batterie auxiliaire est utilisée, vous n‘avez donc pas besoin de relier par

câble le X-Plus et le récepteur. Le module X-Plus 8 peut être éloigné du récepteur

quand il est alimenté pas une batterie auxiliaire.

X+1

X+5

X+6

X+2

X+3

X+7

X+8

BATT/JMPR

SRXL

X+4

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Installation des batteries

Utilisez les conseils donnés précédemment pour choisir vos ou votre batterie. Co-

nnectez la batterie au PowerSafe. Les batteries Spektrum sont équipées de prises

EC3 et se branchent directement. Si vous utilisez de batteries d‘une autre marque,

il sera nécessaire de souder des prises EC3 sur les câbles (2 prises incluses avec

le AR12120). Si vous utilisez un régulateur.

Installation des satellites

Antenna Polarization

Pour une réception RF optimale, placez les antennes des récepteurs de façon a

obtenir le meilleur signal dans toutes les positions de l‘avion. Si vous utilisez 3

antennes, il est recommandé d‘en placer une à la verticale, une autre à l‘horizontale

dans le sens de la longueur du fuselage et la troisième à la verticale perpendicu-

laire au fuselage (voir illustrations pages 11-12). Cela permet de couvrir les axes

X Y Z et offre une visibilité optimale dans toutes les orientations. Une quatrième

antenne peut être ajoutée à un angle intermédiaire offrant encore une meilleure

liaison RF.

Positionnement des récepteurs

Bien que les systèmes Spektrum 2.4GHz sont très résistants aux interférences RF

internes, les récepteurs satellites doivent êtres éloignés au minimum de 10 cm des

éléments suivants:

• Système d‘allumage • Batteries d‘allumage

• Coupe circuit • Moteur

• Pompes électriques • Moteurs électriques

• Batterie de réception • Réservoir à carburant

• Structures métalliques • Les matériaux conducteurs

• Les composants haute température (échappement par exemple)

• Les zones soumises à de hautes vibrations

Espacez les récepteurs satellite d‘au moins 6 cm les un des autres aﬁn d‘obtenir la

meilleure réception RF dans les environnements encombrés. Dans les avions de

grande échelle où la place n‘est pas un problème, placez les récepteurs comme sur

les illustrations suivantes. Spektrum offre avec le Cockpit des rallonges de 15 à 90

cm, permettant de placer les satellites dans des positions optimales.

Utilisez de l‘adhésif double face et des colliers pour ﬁxer les satellites, vous devez

utiliser 3 satellites au minimum et les connecter aux ports récepteurs du module

principal.

Les illustrations suivantes montrent les installations recommandées. Notez

l‘orientation des satellites.

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• Avion de voltige échelle 35% équipé d‘une seule batterie NiMH et de 3 satellites.

• Avion de voltige échelle 35% équipé de deux batteries NiMH et de 3 satellites.

• Avion de voltige échelle 40% équipé de deux batteries LiPo et de 4 satellites.

• Jet équipé de deux batteries LiPo et de 4 satellites.

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Branchement des servos

Branchez les servos dans les prises appropriées du Spektrum PowerSafe et

effectuez l‘affectation.

IMPORTANT: Utilisez uniquement des rallonges et cordons Y standards,

utilisation de rallonges ou cordons Y ampliﬁés causera des dysfonctionne-

ments des servos et un souci d‘incompatibilité avec le système Spektrum. Les

rallonges et les cordons Y ampliﬁés avaient été conçu pour booster le signal

des anciens systèmes PCM et ne doivent en aucun cas êtres utilisés avec

du matériel Spektrum. Quand vous installez un système Spektrum dans un

modèle qui a déjà volé, vériﬁez que les rallonges et les cordons Y ne sont pas

ampliﬁées.

Le cordon Y amplié JR PCM (JRPA133) n‘est pas compatible avec l‘AR12120.

Affectation (BIND)

REMARQUE: Pour que le système fonctionne, un des récepteurs satellite doit

être relié au port A et deux autres satellites reliés aux autres ports. Quand le

système est affecté avec 3 récepteurs satellites et que vous souhaitez en ajouter

un 4ème, vous devez refaire l‘affectation aﬁn que le dernier satellite soit reconnu

par le système.

Il est impératif d‘affecter l‘AR12120 à l‘émetteur, aﬁn qu‘il reconnaisse les signaux

venant de celui-ci. Si le PowerSafe n‘est pas affecté à votre émetteur le système ne

fonctionnera pas. Les positions de failsafe des servos sont sauvegardées durant

l‘affectation.

Affectation du PowerSafe

1. Avec le système installé et les satellites branchés, insérez la prise Bind dans le

port BIND/DATA du PowerSafe.

2. Mettez l‘interrupteur sur ON. Les DEL des récepteurs doivent se mettre à asher

indiquant l‘entrée en mode affectation.

3. Placez les manches dans les positions désirées pour le failsafe, généralement

gaz en bas et les autres commandes au neutre.

4. Suivez les procédures de votre émetteur aﬁn de passer en mode affectation. Le

système se connectera au bout de quelques secondes. Les DEL des récepteurs

s‘éclaient maintenant de façon ﬁxe, indiquant que le système est connecté.

5. Retirez la prise de bind et rangez-la soigneusement.

6. Après avoir programmé modèle, il est important de le ré-affecter aﬁn que les

nouvelles positions des neutres soient pris en compte.

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Fonctions de Failsafe

L‘AR12120 PowerSafe possède deux types de failsafe : le SmartSafe et la sécurité

pré-réglée.

Failsafe SmartSafe

Ce type de failsafe est recommandé pour la majorité des avions maquettes de

grande échelle. Voici le fonctionnement du SmartSafe:

Récepteur sous tension

Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les

servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-

nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur

lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,

empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de

gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale.

REMARQUE: Certains servos analogiques se déplacent légèrement quand le

récepteur est mis sous tension et qu‘il n‘y a pas de signal.

Les récepteurs restent en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand l‘é-

metteur est mis sous tension, le récepteur capte le signal, la connexion s‘effectue et

le contrôle est rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des DELs oranges.

Après la connexion

l‘émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s‘effectue, les

commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se produit, le Smart-

Safe place le servo des gaz se place dans la position de failsafe enregistrée durant

l‘affectation. Toutes les autres voies conservent leur dernière position. Quand le

signal est rétabli, le système reprend immédiatement le contrôle.

SmartSafe

• Empêche le démarrage involontaire des moteurs électriques lors de la mise sous

tension.

• Place la voie des gaz en position failsafe et maintien la dernière commande des

autres voies si le signal RF est perdu. Remarque ]: Les positions de failsafe sont

enregistrées durant l‘affectation en plaçant les manches et interrupteurs dans les

positions désirées.

Sécurité préréglée

Idéal pour les planeurs et est préféré par certains pilotes pour leur avions ther-

miques. Voici le fonctionnement de cette sécurité :

Récepteur sous tension

Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les

servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-

nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur

lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,

empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de

gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale. Les récepteurs restent

en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand l‘émetteur est mis sous

tension, le récepteur capte le signal, la connexion s‘effectue et le contrôle est

rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des DELs oranges.

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Après la connexion

l‘émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s‘effectue, les

commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se produit, tous les

servo se placent dans la position de failsafe. Pour les planeurs il est recommandé

de déployer les volets et les aérofreins, pour que le planeur quitte la thermique

aﬁn d‘éviter qu‘il ne s‘éloigne. Certains pilotes préfèrent programmer le failsafe

de façon à faire descendre progressivement en virage léger leur avion aﬁn de

l‘empêcher de s‘éloigner. Quand le signal est rétabli, le système se reconnecte

immédiatement(en moins de 4ms).

Sécurité préréglée:

• Empêche le démarrage involontaire des moteurs électriques lors de la mise sous

tension.

• Place tous les servos en position de failsafe, sauf le servo des gaz si le récepteur

est mis sous tension alors que l‘émetteur ne l‘est pas.

• Place tous les servos en position de failsafe si le signal est perdu.

Programmation du SmartSafe

La prise de Bind doit être insérée durant tout le processus d‘affectation et retirée

seulement après que la connexion avec l‘émetteur est établie. Contrôler que la

connexion est bien établie en déplaçant les manches, vous pouvez retire la prise de

bind. Le SmartSafe est maintenant programmé.

Programmation du failsafe

Insérez la prise de bind puis mettez le récepteur sous tension. La DEL de chaque

récepteur se met à clignoter, indiquant le passage en mode affectation. Maintenant

avant d‘affecter le récepteur à l‘émetteur, retirez la prise de bind. Les DEL doivent

continuer à clignoter. Placez les manches et les interrupteurs dans les positions

désirées pour le failsafe, maintenez les commandes dans ces position tout en

plaçant l‘émetteur en mode affectation. Le système va se connecter dans un délais

de 15 secondes. Le failsafe est maintenant programmé. Les positions de failsafe

sont déﬁnie par la position des manches et des interrupteurs durant l‘affectation.

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Test de portée standard

Toujours effectuer un test de portée avant chaque session de vol, particulièrement

quand vous allez faire voler un nouveau modèle. Tous les émetteurs avions

Spektrum possèdent une fonction de de test de portée.

Test de portée

1. Avec la radio sous tension et votre modèle sécurisé, éloignez vous à environ 28

mètres de votre modèle.

2. Face au modèle, émetteur en position normale de vol, passez en mode test de

portée. Cela réduit la puissance d‘émission de l‘émetteur.

3. Vous devez avoir le contrôle complet de votre modèle à 28m de distance.

4. Si un défaut de commande apparaît, contactez le service technique Horizon

Hobby pour obtenir de l‘assistance.

Press and hold the bind button

30 paces (90 feet/28 meters)

Test de portée avancé à l’aide du Flight Log

Le test de portée standard est recommandé pour tous les avions de loisir. Pour les

modèles complexes comportant une grande quantité de matériaux conducteurs

( par exemple les jets à réacteur, certaines maquettes, les avions possédant un

fuselage en carbone, etc..) le test suivant vous permettra de contrôler que tous les

satellites fonctionnent correctement et que leur position est optimisée pour votre

avion. Ce test avancé vous permet de contrôler les performances RF de chaque

satellite et d‘évaluer leur position optimal pour obtenir la meilleure réception du

signal.

Test de portée avancé

1. Connectez un Flight Log à la prise data du récepteur principal. Allumez

l‘émetteur et le récepteur.

2. Pressez le bouton du Flight Log jusqu‘à ce que les pertes de trame (F-Frame

losses) soient afﬁchées.

3. Demandez à une personne de tenir votre modèle et d‘observer les données du

Flight Log

4. Eloignez vous de votre modèle d‘une distance de 28m environ, face au modèle

avec l‘émetteur en position normale de vol et activez le mode test de portée. Cela

réduit la puissance d‘émission de l‘émetteur.

5. Demandez à une personne de porter votre modèle et d‘orienter le nez vers le

haut, puis vers le bas, ensuite le nez vers l‘émetteur puis le nez dans la direction

opposée (pour simuler les conditions réelles de vol) cela permet de voir les

effets de l‘orientation sur les pertes de trames. Effectuez ce test durant une

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minute, vous pouvez utiliser le chronomètre de l‘émetteur. Pour les appareils

de grande échelle, il est conseillé d‘effectuer le test en plaçant le modèle sur le

nez et de le faire tourner sur 360° durant 1 minute en enregistrant les données.

Placez le modèle sur ses roues et faites le pivoter dans toutes les directions

durant 1 minute.

6. Après une minute d‘essai, le test est réussi si vous avez moins de 10 pertes de

trames. Faites déﬁler les pertes de trames des antennes (A,B,L,R) pour évaluer

les performances de chaque récepteur. Les pertes d‘antenne doivent être relative-

ment uniforme. Si une antenne a plus de perte, changez son orientation.

7. Un test réussi montre comme résultats

H - holds (pertes de signal)

F - less inférieur à 10 (pertes de trame)

A,B,R,L - Frame losses inférieur à 100 (pertes de trames). Si un récepteur

a un nombre de pertes de trames supérieur de 2X à 3X par rapport aux

autres récepteur, effectuez le test une deuxième fois. Si le problême persiste,

déplacez le récepteur.

Flight Log

Le Spektrum Flight Log (SPM9540) est compatible avec l‘AR12120 PowerSafe.

Le Flight Log les performances RF de chaque récepteur et indique également la

tension de la batterie de réception.

Utilisation du Flight Log

Après un vol et avant de mettre le récepteur hors tension, reliez le Flight Log au

port data du PowerSafe. La tension va automatiquement s‘afﬁcher à l‘écran, par

exemple 6v2=6.2Volt. Quand la tension descend à 4.8V ou moins, l‘écran se met à

clignoter, indiquant que la tension est trop faible.

Pressez le bouton pour afﬁcher les informations suivantes :

A - Pertes d‘antenne du récepteur A B - Pertes d‘antenne du récepteur B

L - Pertes d‘antenne du récepteur

gauche

R - Pertes d‘antenne du récepteur droit

F - Pertes de trames H - Coupures

Les pertes d‘antenne représentent les pertes d‘informations sur une antenne

spéciﬁque. Typiquement il est normal d‘avoir entre 50 et 100 pertes d‘antenne

durant un vol. Si une antenne compte plus de 500 pertes durant un vol, elle devra

être repositionnée aﬁn d‘optimiser le signal RF.

FR

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Une perte de trame représente des pertes d‘antennes simultanées sur tous les

récepteurs. Si votre liaison RF est optimale, les pertes de trames doivent être

inférieures à 20. Les pertes d‘antenne qui ont causé des pertes de trames sont

enregistrées et seront additionnées aux total des pertes d‘antenne.

Une coupure apparaît quand il y a 45 pertes de trames consécutives. Cela re-

présente environ 1 seconde. Si une coupure apparaît durant le vol, il est important

de vériﬁer l‘installation, placez les antennes à différents endroits et contrôler que

les récepteurs fonctionnent tous correctement. Les pertes de trames qui mènent

aux coupures ne sont pas additionnées au total des pertes de trames.

Une rallonge de servo peut être utilisée pour placer le Flight Log à un emplace-

ment ne nécessitant pas l‘ouverture de la verrière ou d‘une trappe pour y accéder.

En fonction de votre modèle, vous pouvez choisir d‘installer le Flight Log de façon

permanente en utilisant de l‘adhésif double face. En cas d‘utilisation du Flight Log

sur un hélicoptère, il est recommandé de le placer sur un anc du fuselage pour

avoir un accès optimal.

QuickConnect avec détection de coupure d’alimentation

Les récepteurs satellites fournis avec l‘AR12120 possède le système QuickConnect

et la détection de coupure d‘alimentation (la détection ne fonctionne pas en mode

DSMX). Si une coupure d‘alimentation se produit, le système se reconnecte immé-

diatement quand quand l‘alimentation est rétablie et les DEL de chaque récepteur

se mettent à asher indiquant qu‘une coupure est intervenue (DSM2 uniquement).

Les coupures d‘alimentation peuvent êtres causées par une mauvaise alimentation

(batterie ou régulateur défectueux), une mauvaise connexion, un interrupteur

endommagé,une mauvaise alimentation en passant par le BEC d‘un contrôleur.

les coupures surviennent quand la tension d‘alimentation descends sous 3.2V,

interrompant le contrôle des servos.

Comment fonctionne la détection baisses de tension

Quand la tension descend sous 3.2V, le système cesse de fonctionner: Quand la

tension est rétablie, les récepteurs tentent immédiatement de se reconnecter aux

2 dernières fréquences auquel il était connecté. Si les 2 fréquences sont toujours

présentes (l‘émetteur est resté sous tension), le système se reconnecte, générale-

ment en 4ms. Les récepteurs se mettent à asher indiquant qu‘une coupure s‘est

produite (Uniquement en mode DSM2). Si à n‘importe quel moment les récepteurs

sont mis hors tension puis sous tension et que l‘émetteur est resté sous tension,

les récepteurs vont se mettre à asher indiquant la coupure d‘alimentation du

Cockpit (DSM2 seulement). Le test le plus simple à effectuer pour contrôler le

fonctionnement du QuickConnect est de couper puis rallumer le récepteur.

Si une coupure d‘alimentation intervient durant un vol, il est vital de déterminer

et de corriger la cause de cette coupure d‘alimentation. Le Quickconnect et la

détection de coupure d‘alimentation vous protège et vous alerte que pour de très

courte coupures d‘alimentation, cependant vous devez toujours rechercher et

corriger la cause de ces coupures avant le vol suivant aﬁn d‘éviter des conséquen-

ces catastrophiques.

FR

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65

Astuces pour proﬁter un maximum de votre PowerSafe

Flight Log

L‘utilisation du Flight Log optionnel est fortement recommandée. Le Flight Log

peut être utilisé pour tester l‘alimentation en utilisant le voltmètre intégré et en

appliquant un effort sur les gouvernes. Si un régulateur est utilisé, La tension

ne doit jamais descendre en dessous de 6V même soumis à un effort important.

Quand vous utilisez de batteries en direct, la tension ne doit pas descendre en

dessous de 5V.

Quand vous installez ce système pour la première fois, un test de portée avancé

doit être effectué. Si un récepteur n‘a pas les performances optimales, il devra

être repositionné et le test avancé devra être répété jusqu‘à l‘obtention de résultats

optimum.

Durant les premiers vol avec des appareils sophistiqués (possédant des matériaux

conducteurs, des servos haute puissance, etc..) il conseiller de faire le premier vol

sans prendre trop de distance et de vériﬁer les performances de la liaison RF de

chaque récepteur en utilisant le Flight Log.Augmentez la distance les vols suivant,

en contrôlant toujours le Flight Log pour vous assurer du fonctionnement correct.

Stockage du système

Si votre système doit être stocké plus de 2 semaines, il est important de débran-

cher la batterie du PowerSafe ou du régulateur(si utilisé). Quand une batterie est

connectée au PowerSafe, un faible courant de moins de 1mA est consommé,

même quand l‘unité est hors tension. Si votre système doit être stocké durant une

longue période, débranchez la batterie aﬁn d‘éviter de l‘endommager. Ceci est très

important si vous utilisez des batteries LiPo.

Utilisation de batteries NiMH

La dernière génération de batteries NiMH est composée de composés chimiques

plus respectueux de l‘ environment. Ces batteries ont tendance à fausser le détecti-

on de peak quand elles sont chargées rapidement. Toutes les marques de batteries

sont concernées. Si vous utilisez ce type de batterie, contrôlez bien qu‘elles sont

totalement chargées. Nous vous recommandons d‘utiliser un chargeur rapide qui

afﬁche l‘intensité de la batterie durant la charge.

FR

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Guide de dépannage 2.4GHz

Problème Cause possible Solution

Toutes les voies

fonctionnent sauf

les gaz

Le manche et le trim des

gaz n’ont pas été placés en

position basse

Baisser le manche et le trim

des gaz

La voie des gaz est

inversée. Les émetteurs

Futaba équipés de modules

Spektrum nécessitent une

inversion du sens de la

voie des gaz

Inversez la voie des gaz

La DEL du récep-

teur clignote et les

commandes ne

fonctionnent pas

L’utilisateur n’a pas

allumé l’émetteur avant le

récepteur

Débranchez et rebranchez

la batterie

Le récepteur est affecté à

un autre émetteur

Ré-effectuez l’affectation

L’émetteur était trop près

lors de l’affectation

Eloignez l’émetteur d’en-

viron 1m et rebranchez la

batterie du récepteur

Les commandes

semblent inver-

sées après une

affectation à un

émetteur différent

L’utilisateur n’a pas

réglé les paramètres

initiaux avant d’effectuer

l’affectation

Référez vous à la section

de programmation avancée

du manuel

L’appareil ne fonc-

tionne pas et une

odeur de brûlé se

dégage

L’utilisateur a accidentelle-

ment branché la batterie en

inversant la polarité

Remplacez le récepteur

AR12120 et vériﬁez que

vous branchez le positif de

la batterie face au repère

rouge de la platine

Le système ne se

connecte pas

L’émetteur est trop proche

de l’avion au cours du

processus d’affectation

Eloignez l’émetteur d’une

distance d’un metre ou

deux environ

L’appareil ou l’émetteur

sont trop près d’objets

métalliques

Déplacez vous dans une

zone comportant moins

d’objets métalliques

Le modèle sélectionné

n’est pas le bon

Vériﬁez le modèle choisi et

vériﬁez que l’affectation a

été bien effectuée

L’émetteur a été acciden-

tellement placé en mode

affectation

Ré-effectuez le processus

d’affectation

FR

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67

Problème Cause possible Solution

Le récepteur ne

réponds plus

durant l’utilisation

Tension de batterie trop

faible

Chargez la batterie. Les

récepteurs Spektrum

on besoin d’un tension

d’alimentation minimum

de 3,5V. Si la tension

descends en dessous de

cette valeur, le récepteur

aura des coupures

Câbles abîmés ou débran-

chés entre la batterie et le

récepteur

Contrôlez l’état des câbles

et remplacez les s’ils sont

endommagés

Le récepteur perds

l’affectation

Le pupitre ou la sangle de

l’émetteur viens appuyer

sur le bouton bind

Si un élément appuie sur

le bouton bind, déplacez

cet élément et refaites un

processus d’affectation

Bouton bind pressé

avant la mise en route de

l’émetteur

Refaites un processus

d’affectation

Le récepteur

clignote à l’atterri-

ssage

L’émetteur à été éteint avant

le récepteur

Toujours éteindre le

récepteur en premier

FR

66 67

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté (le

« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par

l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans

lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation

de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le

recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette

garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur

Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les

revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide

uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente

garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit.

Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses

capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un

produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours

exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles

d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit

est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts

provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une

utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de

quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation

erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou

de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur

directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une

conﬁrmation écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou

indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière

que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé

en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon

n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent

la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inuence sur le montage,

l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits

choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun

recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En utilisant et en

montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions

relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant

La page charge ...

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Spektrum AR12120 12-Channel DSMX/XPlus PowerSafe Receiver Manuel utilisateur

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