Garmin Autopilota GHP 20 Steer-by-Wire Guide d'installation
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- Guide d'installation
Instructions d'installation du GHP 20 1
Pour obtenir des performances optimales et éviter toute détérioration du bateau,
installez le pilote automatique GHP 20 de Garmin
®
selon les instructions
suivantes. Nous vous recommandons fortement de faire installer le pilote
automatique par un professionnel.
Ce pilote automatique est conçu pour fonctionner avec votre type de bateau.
En cas de doute sur la compatibilité de ce système avec votre bateau, contactez
votre revendeur Garmin ou le service d'assistance produit de Garmin.
Lisez toutes les instructions d'installation avant de procéder à l'installation.
Si vous rencontrez des difcultés durant l'installation, contactez le service
d'assistance produit de Garmin.
REMARQUE : une liste de contrôle de l'installation se trouve à la dernière
page de ces instructions. Détachez la dernière page et reportez-vous à la liste de
contrôle pendant que vous procédez à l'installation du GHP 20.
• Visitez le site Web à l'adresse suivante : http://my.garmin.com.
• Conservez en lieu sûr l'original de la facture ou une photocopie.
Pour référence ultérieure, notez le numéro de série de chaque composant de
votre système GHP 20 dans les espaces prévus à cet effet, page 3. Les numéros
de série sont indiqués sur un autocollant apposé sur chaque composant.
• En Europe, rendez-vous sur le site www.garmin.com/support et cliquez sur
Contact Support pour obtenir une assistance par pays.
• Aux Etats-Unis, composez le (913) 397.8200 ou le (800) 800.1020.
• Au Royaume-Uni, composez le 0808 2380000.
• En Europe, composez le +44 (0) 870.8501241.
Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et prudente de votre bateau.
Le GHP 20 est une aide à la navigation. Il ne vous dégage pas de vos
responsabilités en cas de non-respect de la sécurité à bord. Evitez tout danger de
navigation et ne relâchez pas votre surveillance de la barre.
Soyez toujours prêt à reprendre manuellement les commandes du bateau.
Apprenez à utiliser le GHP 20 sur une mer calme et sans danger.
Utilisez le GHP 20 avec précaution à proximité de points dangereux, tels que
les quais et les autres bateaux.
Consultez le guide Informations importantes relatives au produit et à la
sécurité inclus dans l'emballage du produit pour prendre connaissance des
avertissements et autres informations sur le produit.
L'équipement à raccorder à ce produit doit être pourvu d'un coupe-circuit ou
être fourni avec un boîtier de ce type.
Portez toujours des lunettes de protection, un équipement antibruit et un masque
anti-poussière lorsque vous percez, coupez ou poncez.
Avis
Lorsque vous percez ou coupez, commencez toujours par vérier la nature de la
face opposée de l'élément. Faites attention aux réservoirs de carburant, câbles
électriques et tuyaux hydrauliques.
2 Instructions d'installation du GHP 20
Enregistrement de l'appareil ....................................................................1
Contacter le service d'assistance produit de Garmin ..............................1
Informations importantes relatives à la sécurité ......................................1
Principaux composants ...........................................................................3
CCU ................................................................................................................ 3
GHC 20 ........................................................................................................... 3
Câbles et connecteurs .............................................................................3
Câble de commande de navigation ................................................................. 3
Alarme ............................................................................................................. 3
Câble de données NMEA 0183 du GHC 20 .................................................... 3
Câbles et connecteurs NMEA 2000 ................................................................ 3
Outils requis.............................................................................................4
Considérations relatives au montage et aux connexions ........................5
Considérations relatives au montage du CCU ................................................ 5
Considérations relatives aux connexions CCU ............................................... 5
Considérations relatives au montage de l'alarme .......................................... 5
Considérations relatives à la connexion de l'alarme ....................................... 5
Considérations relatives aux connexions NMEA 2000 .................................... 5
Considérations relatives au montage du GHC 20 ........................................... 5
Considérations relatives aux connexions GHC 20 .......................................... 5
Schéma général des connexions du GHP 20 ..........................................6
Installation du CCU..................................................................................7
Installation du support de montage du CCU ................................................... 7
Fixation du CCU dans son support ................................................................. 7
Connexion du CCU ......................................................................................... 7
Installation de l'alarme..................................................................................... 7
Montage de l'alarme ........................................................................................ 7
Connexion de l'alarme .................................................................................... 7
Connexion du GHP 20 au système de navigation du bateau ..................7
Installation du GHC 20 ............................................................................8
Montage du GHC 20 ....................................................................................... 8
Connexion du GHC 20 .................................................................................... 8
Considérations relatives à l'installation de plusieurs GHC 20 ......................... 8
Connexion des périphériques à un réseau NMEA 2000..........................8
Connexion du GHC 20 à un réseau NMEA 2000 existant .............................. 9
Connexion du CCU à un réseau NMEA 2000 existant .................................... 9
Création d'un réseau NMEA 2000 de base pour le GHC 20 et le CCU ........ 10
Connexion de périphériques additionnels au pilote automatique
GHP 20 ...............................................................................................10
Considérations relatives aux connexions NMEA 0183 .................................. 10
Connexion d'un périphérique compatible NMEA 0183 additionnel au
GHC 20 ................................................................................................... 10
A propos de l'assistant Bateau à quai ...................................................11
Exécution de l'assistant Bateau à quai ......................................................... 11
Démarrage de l'assistant Bateau à quai ....................................................... 11
Test de la direction de navigation .................................................................. 11
Sélection de la source de vitesse .................................................................. 11
Vérication du tachymètre ............................................................................. 11
Evaluation des résultats de l'assistant Bateau à quai ................................... 11
A propos de l'assistant Essai en mer .....................................................12
Remarques importantes sur l'assistant Essai en mer ...........................12
Démarrage de l'assistant Essai en mer ........................................................ 12
Exécution de l'assistant Essai en mer ........................................................... 12
Conguration du régime en déjauge ............................................................. 12
Etalonnage du compas ................................................................................. 12
Exécution de la procédure de sélection automatique ................................... 12
Dénition du Nord ......................................................................................... 12
Afnement du réglage du cap ....................................................................... 12
Evaluation des résultats de la conguration du pilote automatique .............. 12
Test et réglage de la conguration du pilote automatique ............................. 12
Réglage des paramètres du limitateur de vitesse ......................................... 13
Réglage des paramètres de sensibilité du pilote automatique ...................... 13
Procédure de conguration avancée .....................................................13
Activation de la procédure de conguration avancée ................................... 13
Paramètres de conguration avancée ...................................................13
Exécution manuelle des procédures de conguration automatiques ............ 13
Exécution manuelle de l'assistant Essai en mer ........................................... 13
Dénition manuelle des paramètres de conguration individuels ................. 13
Schémas de connexions NMEA 0183 ...................................................14
Caractéristiques techniques ..................................................................15
Données PGN NMEA 2000 ...................................................................15
CCU .............................................................................................................. 15
GHC 20 ......................................................................................................... 15
Informations NMEA 0183.......................................................................16
Paramètres de conguration du GHP 20 ...............................................16
Messages d'erreur et d'avertissement ...................................................17
Liste de contrôle de l'installation du GHP 20 .........................................19
Modèle de montage du CCU .................................................................19
Instructions d'installation du GHP 20 3
Le système de pilote automatique GHP 20 comprend plusieurs composants.
Familiarisez-vous avec tous les composants avant de commencer l'installation.
Vous devez savoir comment les composants interagissent pour planier
correctement l'installation sur votre bateau.
Lorsque vous vous familiarisez avec les composants du GHP 20, vériez la
présence des composants identiés ci-après. S'il manque certaines pièces,
contactez immédiatement votre revendeur Garmin.
Indiquez le numéro de série de chacun des composants dans l'espace prévu à cet
effet.
Le pilote automatique GHP 20 comprend deux composants principaux : le CCU
(Course Computer Unit) et l'interface utilisateur GHC
™
10.
Le CCU est le « cerveau » du GHP 20. Il contient l'équipement de détection
utilisé pour déterminer le cap. Le CCU se connecte au système de navigation
de votre bateau. Il se connecte également à un réseau NMEA 2000
®
pour
communiquer avec le GHC 20 et avec des GPS compatibles NMEA 2000 en
option (page 8).
Le GHC 20 correspond à l'interface principale du pilote automatique GHP 20.
Il vous permet en effet d'activer et de contrôler le GHP 20, mais aussi de le
congurer et de le personnaliser.
Le GHC 20 se connecte à un réseau NMEA 2000 pour communiquer avec le
CCU. Il se connecte également à des périphériques compatibles NMEA 2000
en option, tels qu'un appareil GPS, an de permettre l'utilisation des fonctions
avancées du GHP 20. En l'absence de périphériques compatibles NMEA 2000,
vous pouvez connecter le GHC 20 aux périphériques compatibles NMEA 0183
disponibles en option.
Le pilote automatique GHP 20 comprend plusieurs câbles. Ces câbles
permettent le raccordement des composants entre eux, ainsi qu'à l'alimentation,
à une alarme et aux périphériques en option.
Avis
Ne connectez pas le câble de commande de navigation à un réseau NMEA 2000.
Le GHP 20 nécessite un bus CAN alimenté pour communiquer avec la
commande de navigation. Vériez que le bus CAN est correctement alimenté
et que la terminaison électrique est correcte. Contactez le fabricant du bateau si
nécessaire.
Ce câble connecte le CCU au système de navigation du bateau. Une partie de
ce câble contient des ls de couleur, dont les extrémités sont dénudées. Ces ls
connectent le CCU à l'alarme.
L'alarme émet des alertes sonores provenant du GHP 20 (page 7).
Il peut être utilisé pour connecter le GHC 20 à des périphériques compatibles
NMEA 0183 en option.
Les câbles NMEA 2000 connectent le CCU et le GHC 20 au réseau
NMEA 2000. Connectez le CCU et le GHC 20 à un réseau NMEA 2000
existant à l'aide des connecteurs en T et des câbles de dérivation fournis, ou
utilisez tous les câbles et les connecteurs NMEA 2000 fournis pour créer un
réseau NMEA 2000 sur votre bateau, si nécessaire (page 8).
4 Instructions d'installation du GHP 20
➊
➋
➌ ➍ ➎
➊
Câble de dérivation NMEA 2000, 2 m (6 pi) (×2)
➋
Câble d'alimentation NMEA 2000
➌
Connecteur en T NMEA 2000 (×3)
➍
Bouchon NMEA 2000, mâle
➎
Bouchon NMEA 2000, femelle
Des câbles d'extension NMEA 2000 sont disponibles si nécessaire. Contactez
votre revendeur Garmin ou le service d'assistance produit Garmin pour obtenir
des informations de commande.
• Lunettes de sécurité
• Perceuse et forets
• Foret de 90 mm (3
1
/
2
po)
• Coupe-l/dénude-l
• Tournevis : cruciforme et plat
• Attaches de câble
• Connecteurs de câble étanches (serre-ls) ou tube thermorétrécissable et
pistolet thermique
• Mastic d'étanchéité
• Compas portable (pour rechercher les interférences magnétiques éventuelles
lors de la détermination de l'emplacement d'installation idéal du CCU)
• Lubriant antigrippant (facultatif)
REMARQUE : des vis de montage sont fournies pour le GHC 20 et le CCU.
Si les vis fournies ne sont pas adaptées à la surface de montage, procurez-vous
les types de vis appropriés.
Instructions d'installation du GHP 20 5
Avant d'installer le pilote automatique GHP 20, vous devez planier
l'emplacement de tous les composants sur votre bateau. Placez temporairement
tous les composants à l'endroit où vous prévoyez de les installer. Lisez les
considérations suivantes avant de planier l'installation.
REMARQUE : une liste de contrôle de l'installation se trouve à la dernière
page de ces instructions. Détachez la dernière page et reportez-vous à la liste de
contrôle pendant que vous procédez à l'installation du GHP 20.
Les composants du GHP 20 sont reliés les uns aux autres, ainsi qu'à la source
d'alimentation, au moyen des câbles fournis. Vériez que les câbles appropriés
sont sufsamment longs : ils doivent atteindre chaque composant. Vériez
également que chaque composant se trouve à un emplacement adapté avant la
pose ou la connexion.
• Le CCU doit être monté dans la partie avant du bateau, à moins de 3 m
(10 pi) au-dessus de la ligne de ottaison.
• Le CCU ne doit pas être monté à un endroit où il risque d'être immergé ou
soumis à grande eau.
• Le CCU ne doit pas être monté à proximité de perturbations
magnétiques, d'aimants (haut-parleurs et moteurs électriques), ni de
câbles haute tension.
• Le CCU doit être monté à au moins 0,6 m (24 po) de toute perturbation
magnétique (mobile ou changeante), telle qu'une ancre, une chaîne d'ancre,
un moteur d'essuie-glace ou une boîte à outils.
• Il est recommandé d'utiliser un compas portable pour rechercher les
interférences magnétiques éventuelles à l'endroit de la pose du CCU.
Si le compas portable ne pointe pas vers le nord à l'emplacement où vous
souhaitez monter le CCU, cela indique une interférence magnétique.
Choisissez un autre emplacement et répétez le test.
• Le CCU peut être monté sous la ligne de ottaison, s'il ne risque pas d'être
immergé ou soumis à grande eau.
• Le support du CCU doit être monté sur une surface verticale ou sous une
surface horizontale de sorte que les câbles connectés soient dirigés droit
vers le bas.
• Des vis de montage sont fournies avec le CCU, mais vous devrez peut-être
vous en procurer d'autres si les vis fournies ne sont pas adaptées à la surface
de montage.
Avis
Ne connectez pas le câble de commande de navigation à un réseau NMEA 2000.
Le GHP 20 nécessite un bus CAN alimenté pour communiquer avec la
commande de navigation. Vériez que le bus CAN est correctement alimenté
et que la terminaison électrique est correcte. Contactez le fabricant du bateau si
nécessaire.
• Le câble des commandes de navigation connecte le CCU aux commandes
de navigation du bateau ; vous disposez de 3 m (9,5 pi) de câble entre le
CCU et l'accès aux commandes de navigation.
◦ Si nécessaire, vous devrez contacter le constructeur de votre bateau pour
localiser l'accès au système de navigation.
◦ Si le CCU ne peut pas être monté à moins de 3 m (9,5 pi) de l'accès aux
commandes de navigation du bateau, vous pouvez utiliser les câbles
NMEA 2000 pour rallonger la connexion.
◦ Le câble de commande de navigation ne doit pas être coupé.
• L'alarme doit être montée à proximité de la barre.
• Elle peut être montée sous le tableau de bord.
• Les ls de l'alarme peuvent être prolongés à l'aide de ls de 28 AWG
(0,08 mm
2
).
• Le CCU et le GHC 20 se connectent au réseau NMEA 2000.
Si votre bateau n'est pas pourvu d'un réseau NMEA 2000, vous pouvez
en créer un à l'aide des câbles et des connecteurs NMEA 2000 fournis
(page 10).
• Pour utiliser les fonctions avancées du GHP 20, il est possible de raccorder
un appareil GPS compatible NMEA 2000 en option au réseau NMEA 2000.
Avis
La surface de montage doit être plate pour éviter d’endommager l’appareil
après son montage.
• L'emplacement de montage doit offrir une visibilité optimale en cours de
navigation.
• L'emplacement de montage doit également permettre un accès aisé aux
touches du GHC 20.
• La surface de montage doit être assez solide pour supporter le poids du
GHC 20 et le protéger des vibrations ou des chocs excessifs.
• L'espace de dégagement à l'arrière de la surface de montage doit être
sufsant pour permettre la connexion des câbles.
Il est recommandé de laisser un espace d'au moins 8 cm (3 po) derrière le
boîtier du GHC 20.
• L'emplacement doit se trouver à au moins 209 mm (8
1
/
4
po.) d'un compas
magnétique, an d'éviter toute interférence.
• L'emplacement choisi ne doit pas se trouver dans une zone exposée à des
conditions de températures extrêmes (page 15).
• Vous devez connecter le GHC 20 au réseau NMEA 2000.
• Les périphériques compatibles NMEA 0183 en option, tels qu'un
appareil GPS, peuvent être connectés au câble de données du GHC 20
(page 10).
6 Instructions d'installation du GHP 20
Reportez-vous à ce schéma pour voir comment les composants sont reliés entre eux. Suivez les instructions d'installation détaillées pour chacun des composants en
commençant à la page 7.
➊
➋
➌
➍
➎
➐
➏
➊
GHC 20
➋
Réseau NMEA 2000 Le GHC 20 et le CCU doivent être reliés au réseau NMEA 2000 au moyen des connecteurs en T fournis (page 8).
Si vous ne disposez pas d'un réseau NMEA 2000 sur votre bateau, vous pouvez en créer un à l'aide des câbles et des
connecteurs fournis (page 10).
➌
Câble d'alimentation
NMEA 2000
Installez ce câble uniquement si vous créez un réseau NMEA 2000. Ne l'installez pas si vous disposez déjà d'un réseau
NMEA 2000 sur votre bateau (page 10).
Le câble d'alimentation NMEA 2000 doit être connecté à une source d'alimentation de 9–16 V CC.
➍
CCU Montez le CCU en veillant à ce que les câbles soient dirigés droit vers le bas (page 7).
➎
Câble des commandes
de navigation
➏
Accès au système
de navigation
La connexion au système de navigation peut paraître identique à un réseau NMEA 2000 mais le câble de commandes de
navigation peut uniquement être connecté au système de navigation, et non au réseau NMEA 2000 (page 7). La connexion
varie en fonction du fabricant des commandes de navigation. Consultez la documentation relative aux commandes de
navigation ou le site www.garmin.com pour de plus amples informations.
➐
Alarme Branchez le câble de commande de navigation à l'alarme (page 7).
Instructions d'installation du GHP 20 7
Une fois l'installation sur votre bateau du GHP 20 totalement planiée, y
compris les considérations de montage et de connexions propres à votre
installation, commencez le montage et la connexion des composants.
Pour installer le CCU, vous devez le monter sur votre bateau (page 7), le
connecter au système de navigation de votre bateau (page 7), le connecter à un
réseau NMEA 2000 (page 8) et le connecter à l'alarme (page 7).
Avant de monter le CCU, vous devez choisir un emplacement et déterminer les
accessoires de montage requis (page 5).
Le support de montage du CCU comprend deux parties : une partie à xer à la
cloison et une partie pour régler la position du CCU.
1. Découpez le modèle de montage fourni à la page 19.
2. Reproduisez le modèle sur l'emplacement de montage.
Si vous montez le CCU sur une surface verticale, installez la partie de
montage du support avec une ouverture
➊
vers le bas.
➊
➋
3. Percez des trous d'implantation aux trois emplacements de montage.
4. Utilisez des vis
➋
pour xer la partie de montage du support du CCU.
1. Connectez le câble des commande de
navigation et le câble de dérivation
NMEA 2000 au CCU.
2. Placez le CCU dans la partie de
montage du support, en veillant à ce
que les câbles soient dirigés droit vers
le bas
➊
.
3. Placez la partie extérieure par dessus le
CCU et enfoncez-la dans la partie xée
à la cloison en commençant par les
deux bras
➋
ne comportant pas de vis
à serrage à main
➌
.
4. Assurez-vous que les câbles sont
dirigés droit vers le bas et serrez la vis
de serrage à la main.
Les câbles doivent être dirigés droit vers le bas pour que le CCU puisse
déterminer précisément votre cap.
5. Serrez la vis de serrage à la main jusqu'à ce que le CCU soit xé fermement
dans le support.
Ne serrez pas la vis à serrage outre mesure.
1. Acheminez l'extrémité du connecteur à cinq broches du câble des
commandes de navigation vers l'emplacement de l'accès du système de
navigation de votre bateau (page 7).
2. Acheminez les ls orange et bleu vers l'emplacement d'installation de
l'alarme (page 7).
Si le câble n'est pas assez long, prolongez les ls appropriés à l'aide d'un l
de 28 AWG (0,08 mm
2
).
L'alarme émet un signal sonore lorsque des événements importants se
produisent sur le GHP 20.
Pour installer l'alarme, vous devez la monter sur votre bateau (page 7), puis la
connecter au CCU (page 7).
Avant de monter l'alarme, vous devez choisir un emplacement d'installation
(page 5).
Fixez l'alarme à l'aide d'attaches de câble ou d'autres accessoires de montage
appropriés (non fournis).
1. Acheminez le câble de l'alarme jusqu'à l'extrémité dénudée du câble des
commandes de navigation.
Si le câble n'est pas assez long, prolongez les ls appropriés à l'aide d'un l
de 28 AWG (0,08 mm
2
).
2. Connectez les câbles, selon les indications fournies dans le tableau ci-après.
Blanc (+) Orange (+)
Noir (-) Bleu (-)
3. Soudez et protégez tous les ls dénudés.
Avis
Ne connectez pas le câble de commande de navigation à un réseau NMEA 2000.
Le GHP 20 nécessite un bus CAN alimenté pour communiquer avec la
commande de navigation. Vériez que le bus CAN est correctement alimenté
et que la terminaison électrique est correcte. Contactez le fabricant du bateau si
nécessaire.
Le câble des commandes de navigation permet au pilote automatique GHP 20
de communiquer avec le système de navigation du bateau.
Si nécessaire, prenez contact avec le constructeur de votre bateau pour localiser
la connexion au système de navigation.
1. Repérez l'emplacement de la connexion au système de navigation de votre
bateau.
2. Connectez le câble des commandes de navigation entre le CCU et le
système de navigation.
Si la longueur du câble des commandes de navigation est insufsante,
utilisez un câble d'extension NMEA 2000.
➊
➋
➌
8 Instructions d'installation du GHP 20
Pour installer le GHC 20, encastrez-le dans le tableau de bord à proximité de la
barre, puis connectez-le à un réseau NMEA 2000.
Pour utiliser les fonctions avancées du GHP 20, il est possible de connecter
un GPS en option. Soit directement au réseau NMEA 2000 s'il est compatible
NMEA 2000, soit par le biais du GHC 20 s'il est compatible NMEA 0183.
Avis
La température de fonctionnement du GHC 20 est comprise entre -15 °C et
70 °C (entre 5 °F et 158 °F). Une exposition prolongée à des températures
situées en dehors de cette plage (température de stockage ou de fonctionnement)
risque de provoquer une défaillance de l'écran LCD ou d'autres composants.
Ce type de défaillance et les conséquences qui en résultent ne sont pas couverts
par la garantie limitée du fabricant.
Si vous montez le GHC 20 sur de la bre de verre, lorsque vous percez les
quatre trous d'implantation, nous vous recommandons d'utiliser un foret de
fraisage pour percer un trou à fond plat à travers le revêtement de la couche
supérieure. De cette manière, vous ne risquez pas de ssurer le revêtement au
moment du serrage des vis.
Les vis en acier inoxydable risquent de se gripper lorsqu'elles sont vissées
dans la bre de verre et qu'elles sont serrées outre mesure. Garmin conseille
d'appliquer un lubriant antigrippant inoxydable à chaque vis avant installation.
Avant de monter le GHC 20, vous devez choisir un emplacement de montage
(page 5).
1. Découpez le modèle de montage encastré et assurez-vous qu'il est adapté à
l'emplacement de montage du GHC 20.
Le modèle de montage encastré est fourni dans la boîte du produit ; il ne
gure pas dans ces instructions.
Le modèle de découpe pour le montage encastré est adhésif.
2. Retirez la protection de la partie adhésive au dos du modèle et appliquez le
modèle à l'emplacement de montage du GHC 20.
3. Si vous voulez percer le trou avec une scie sauteuse plutôt qu'avec une
scie cloche de 90 mm (3
17
/
32
po), utilisez un foret de 10 mm (
3
/
8
po) pour
percer un trou d'implantation comme indiqué sur le modèle et commencer à
découper la surface de montage.
4. A l'aide de la scie sauteuse ou de la scie cloche de 90 mm (3,5
po),
découpez la surface de montage à l'intérieur des pointillés sur le modèle
d'encastrement.
5. Au besoin, utilisez une lime et du papier de verre pour afner le contour du
trou.
6. Placez le GHC 20 dans la découpe pour vérier que les quatre trous de
montage sont au bon endroit.
7. Sélectionnez une option :
• Si les trous de montage sont au bon endroit, passez à l'étape 8.
• Si les trous de montage ne sont pas au bon endroit, faites des marques
pour dénir le bon emplacement des quatre trous.
8. Retirez le GHC 20 de la découpe.
9. Percez les quatre trous d'implantation de 2,8 mm (
7
/
64
po).
Si vous montez le GHC 20 sur de la bre de verre, utilisez un foret de
fraisage, comme indiqué dans l'avis.
10. Retirez la partie restante du modèle.
11. Placez le joint inclus au dos de l’appareil et appliquez du mastic
d’étanchéité autour du joint pour éviter les fuites derrière le tableau de bord.
12. Placez le GHC 20 dans la découpe.
13. Fixez solidement le GHC 20 à la surface de montage à l'aide des vis
fournies.
Si vous montez le GHC 20 sur une structure en bre de verre, utilisez un
lubriant antigrippant, comme indiqué dans l'avis.
13. Installez le cadre de décoration
➊
.
➊
Connectez le GHC 20 au réseau NMEA 2000 à l'aide du câble de dérivation
fourni (page 8).
Vous pouvez installer plusieurs GHC 20 (vendus séparément) an de contrôler
le pilote automatique depuis divers endroits du bateau.
• Tous les GHC 20 supplémentaires doivent être connectés au réseau
NMEA 2000 (page 8).
Avis
Si vous disposez d'un réseau NMEA 2000 sur votre bateau, il devrait déjà être
branché à une source d'alimentation. Ne connectez pas le câble d'alimentation
NMEA 2000 fourni à un réseau NMEA 2000 existant car une seule source doit
être connectée au réseau NMEA 2000.
Vous pouvez connecter le GHC 20 au CCU par l'intermédiaire d'un réseau
NMEA 2000 existant. Si vous ne disposez pas d'un réseau NMEA 2000 sur
votre bateau, tous les éléments requis pour en créer un sont fournis dans le pack
du GHP 20 (page 10).
Pour utiliser les fonctions avancées du GHP 20, il est possible de raccorder un
appareil GPS compatible NMEA 2000 en option au réseau NMEA 2000.
Pour plus d'informations sur NMEA 2000, consultez le site www.garmin.com.
Instructions d'installation du GHP 20 9
1. Déterminez l'emplacement de connexion du GHC 20
➊
à la dorsale
NMEA 2000 existante
➋
(page 5).
➊
➋
➌
➍
2. Débranchez l'une des extrémités d'un connecteur en T NMEA 2000 du
réseau.
3. Au besoin, pour prolonger la dorsale du réseau NMEA 2000, rallongez la
dorsale NMEA 2000 avec un câble de rallonge (non fourni) sur le côté du
connecteur en T que vous avez débranché.
4. Ajoutez le connecteur en T
➌
fourni pour le GHC 20 à la dorsale
NMEA 2000 en le branchant sur le côté du connecteur en T déconnecté ou
au câble d'extension de dorsale.
5. Acheminez le câble de dérivation fourni
➍
jusqu'au bas du connecteur en T
ajouté à l'étape 4, puis branchez-le sur ce connecteur.
Si le câble de dérivation fourni n'est pas assez long, vous pouvez utiliser un
câble de dérivation d'une longueur maximale de 6 m (20 pi).
6. Branchez le câble de dérivation sur le GHC 20.
7. Reliez le câble de dérivation au connecteur en T ajouté à l'étape 3 ainsi
qu'au GHC 20.
1. Déterminez l'emplacement de connexion du CCU
➊
à la dorsale
NMEA 2000 existante
➋
(page 5).
➊
➋
➌
➍
2. Débranchez l'une des extrémités d'un connecteur en T NMEA 2000 du
réseau.
3. Au besoin, pour prolonger la dorsale du réseau NMEA 2000, rallongez la
dorsale NMEA 2000 avec un câble de rallonge (non fourni) sur le côté du
connecteur en T que vous avez débranché.
4. Ajoutez le connecteur en T
➌
fourni pour le CCU à la dorsale NMEA 2000
en le branchant sur le côté du connecteur en T déconnecté ou au câble
d'extension de dorsale.
5. Acheminez le câble de dérivation fourni
➍
jusqu'au bas du connecteur en T
ajouté à l'étape 4, puis branchez-le sur ce connecteur.
Si le câble de dérivation fourni n'est pas assez long, vous pouvez utiliser un
câble de dérivation d'une longueur maximale de 6 m (20 pi).
6. Branchez le câble de dérivation sur le CCU.
10 Instructions d'installation du GHP 20
Avis
Vous devez connecter le câble d'alimentation NMEA 2000 fourni au
commutateur d'allumage du bateau ou via un autre commutateur en ligne.
Le GHC 20 risque de décharger votre batterie si le câble d'alimentation
NMEA 2000 est directement branché sur cette dernière.
1. Reliez les trois connecteurs en T
➊
entre eux.
+
-
➊
➋
➎
➏
➐
➑
➑
➍
➌
2. Reliez le câble d'alimentation NMEA 2000 fourni
➋
à une source
d'alimentation de 12 V CC
➌
via un commutateur.
Connectez-le au commutateur d'allumage
➍
du bateau (si possible) ou via
un commutateur en ligne (non fourni).
3. Reliez le câble d'alimentation NMEA 2000 à l'un des connecteurs en T.
4. Connectez un des câbles de dérivation NMEA 2000 fournis
➎
à l'un des
connecteurs en T et au GHC 20
➏
.
5. Connectez l'autre câble de dérivation NMEA 2000 fourni à l'autre
connecteur en T et au CCU
➐
.
6. Connectez les bouchons mâle et femelle
➑
à chaque extrémité des
connecteurs en T préalablement réunis.
Pour utiliser les fonctions avancées du GHP 20, il est possible de connecter
un GPS en option. Soit directement au réseau NMEA 2000 s'il est compatible
NMEA 2000, soit par le biais du GHC 20 s'il est compatible NMEA 0183.
• Pour identier les ls de transfert (Tx) A(+) et B(-) du périphérique
compatible NMEA 0183, consultez les instructions d'installation de ce
périphérique.
• Lors de la connexion de périphériques NMEA 0183 à deux lignes de
transmission et deux lignes de réception, il n'est pas nécessaire de relier le
bus NMEA 2000 et le périphérique NMEA 0183 à une même prise de terre.
• Lors de la connexion d'un périphérique NMEA 0183 à une seule ligne
de transmission (Tx) ou de réception (Rx), le bus NMEA 2000 et le
périphérique NMEA 0183 doivent être reliés à une même prise de terre.
1. Déterminez les attributions de connexion NMEA 0183 de votre périphérique
compatible NMEA 0183.
2. Connectez votre périphérique compatible NMEA 0183 au GHC 20, selon
les indications fournies dans le tableau ci-après.
Bleu Tx/A (+)
Blanc Tx/B (-)
Marron Rx/A (+)
Vert Rx/B (-)
L'annexe propose trois exemples de connexion (page 14).
3. Au besoin, utilisez un câble à paire torsadée de 22 AWG (0,33 mm
2
) pour
prolonger le câble.
4. Soudez et protégez tous les ls dénudés.
Instructions d'installation du GHP 20 11
Le GHP 20 doit être conguré et réglé en fonction de la conguration de la
dynamique et du moteur de votre bateau. Utilisez les assistants Bateau à quai
(le cas échéant) et Essai en mer du GHC 20 pour congurer le GHP 20. Ces
assistants vous guideront tout au long des étapes de conguration requises.
Avis
Si vous exécutez l'assistant Bateau à quai lorsque votre bateau est hors de l'eau,
prévoyez un dégagement sufsant pour les mouvements de barre an d'éviter
d'endommager cette dernière ou tout autre objet.
Vous pouvez exécuter l'assistant Bateau à quai lorsque votre bateau est dans
l'eau ou hors de l'eau. Si votre bateau est dans l'eau, il doit être à l'arrêt lors de
l'exécution de l'assistant.
Avis
Il est possible que certaines étapes de cette section ne soient pas applicables
à votre bateau. Si une étape signalée comme facultative n'apparaît pas sur le
GHC 20, passez à l'étape suivante.
1. Mettez le GHP 20 sous tension.
Lorsque vous mettez le GHP 20 sous tension pour la première fois, vous
êtes invité à effectuer une courte séquence de conguration sur le GHC 20.
2. Effectuez la séquence de conguration, si nécessaire.
3. Démarrez l'assistant Bateau à quai (page 11).
4. Le cas échéant, sélectionnez le type de navire.
5. Le cas échéant, testez la direction de navigation (page 11).
6. Le cas échéant, sélectionnez la source de vitesse et vériez le tachymètre
(page 11).
7. Evaluez les résultats de l'assistant (page 11).
Il se peut que cette étape ne s'applique pas à tous les bateaux. Si elle n'apparaît
pas sur le GHC 20, passez à l'étape suivante.
1. Après avoir effectué la conguration initiale, sélectionnez une option :
• Si l'assistant Bateau à quai démarre automatiquement, passez à l'étape 2.
• Si l'assistant Bateau à quai ne démarre pas automatiquement,
sélectionnez Menu > Réglage > Conguration distributeur pilote
auto > Assistants > Assistant Bateau à quai.
2. Sélectionnez Début.
Il se peut que cette étape ne s'applique pas à tous les bateaux. Si elle n'apparaît
pas sur le GHC 20, passez à l'étape suivante.
1. Utilisez les èches du GHC 20 pour tester la direction de navigation.
Lorsque vous sélectionnez la èche droite, la barre doit tourner de sorte
que le bateau se dirige vers la droite ; lorsque vous sélectionnez la èche
gauche, la barre doit tourner de sorte que le bateau se dirige vers la gauche.
2. Sélectionnez Continuer.
3. Sélectionnez une option :
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la bonne direction,
sélectionnez Oui.
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la direction opposée,
sélectionnez Non.
4. Si vous avez choisi Non à l'étape 3, répétez les étapes 1 et 2.
Il se peut que cette étape ne s'applique pas à tous les bateaux. Si elle n'apparaît
pas sur le GHC 20, passez à l'étape suivante.
Si votre système de navigation envoie des informations sur le tachymètre au
pilote automatique, celles-ci sont sélectionnées automatiquement et il n'est pas
nécessaire de sélectionner un tachymètre NMEA 2000 ou une source de vitesse
GPS.
Sélectionnez une option :
• Si vous avez connecté un (ou des) moteur(s) compatible(s) NMEA 2000
au réseau NMEA 2000, sélectionnez NMEA 2000.
• Si aucune donnée tachymétrique n'est disponible ou utilisable,
sélectionnez les données GPS en tant que source pour la vitesse.
◦ Lorsque les données GPS sont utilisées comme source de vitesse, la
vitesse maximale pour tous les types de bateau doit être congurée.
• Si vous ne connectez pas de source de vitesse, sélectionnez Aucun.
◦ Si le pilote automatique ne s'exécute pas correctement lorsque
vous n'utilisez aucune source de vitesse, Garmin recommande de
connecter un tachymètre ou un appareil GPS comme source de
vitesse.
Il se peut que cette étape ne s'applique pas à tous les bateaux. Si elle n'apparaît
pas sur le GHC 20, passez à l'étape suivante.
Alors que les moteurs tournent, comparez les résultats de régime sur le
GHC 20 aux indications de régime du tachymètre sur le tableau de bord de
votre bateau.
Le GHC 20 afche les valeurs choisies lors de l'exécution de l'assistant Bateau
à quai.
1. Examinez les résultats de l'assistant Bateau à quai.
2. Choisissez une valeur incorrecte, puis Sélectionner.
3. Corrigez la valeur.
4. Répétez les étapes 2 et 3 pour toutes les valeurs incorrectes.
5. Une fois la révision des valeurs terminée, sélectionnez Terminé.
12 Instructions d'installation du GHP 20
L'assistant Essai en mer congure les capteurs principaux du pilote
automatique. Il est essentiel d'utiliser l'assistant dans les conditions adaptées à
votre bateau.
Exécutez l'assistant Essai en mer en eau calme. Le concept de mer calme
dépend de la taille et de la forme de votre bateau.
• Veillez à ce que votre bateau ne soit pas ballotté lorsqu'il est immobile ou
qu'il se déplace très lentement.
• Veillez à ce que le vent n'ait pas d'effet notable sur votre bateau.
• Veillez à équilibrer le poids sur votre bateau. NE vous déplacez PAS sur
le bateau lors des différentes étapes de l'assistant Essai en mer.
Avant de démarrer l'assistant Essai en mer, vous devez diriger votre bateau en
mer calme, vers une zone dégagée.
1. Mettez le GHP 20 sous tension.
2. Sélectionnez une option :
• Si l'assistant Essai en mer démarre automatiquement, passez à l'étape 3.
• Si l'assistant Essai en mer ne démarre pas automatiquement,
sélectionnez Menu > Réglage > Conguration distributeur pilote
automatique > Assistants > Assistant Essai en mer.
3. Sélectionnez Début.
1. Dirigez votre bateau en mer calme, vers une zone dégagée.
2. Démarrez l'assistant Essai en mer (page 12).
3. Congurez le régime en déjauge (page 12).
4. Etalonnez le compas (page 12).
5. Effectuez la procédure de sélection automatique (page 12).
6. Dénissez le Nord (page 12).
7. Au besoin, afnez le réglage du cap (page 12).
1. Notez le résultat de régime sur le tachymètre du tableau de bord, au point où
le bateau passe du déplacement à la vitesse de déjauge.
2. Si la valeur du tachymètre ne correspond pas à la valeur sur le GHC 20,
utilisez les èches pour l'ajuster.
3. Sélectionnez Terminé.
1. Naviguez en ligne droite à vitesse lente ou ralentie.
2. Sélectionnez Début et poursuivez la navigation en ligne droite.
3. Lorsque vous y êtes invité, tournez le bateau lentement dans le sens des
aiguilles d'une montre, en veillant à prendre un virage aussi stable et plat
que possible.
Tournez lentement pour EVITER que le bateau ne donne de la bande.
Le GHC 20 afche un message de n à l'issue de l'étalonnage.
4. Sélectionnez une option :
• Si l'étalonnage est terminé, sélectionnez Terminé.
• Si l'étalonnage a échoué, sélectionnez Réessayer et répétez les étapes 1
à 3.
Avant de pouvoir exécuter la procédure de sélection automatique, veillez à
disposer d'une grande étendue de mer dégagée.
1. Réglez l'accélération an que le bateau navigue à une vitesse inférieure à la
vitesse de déjauge.
2. Sélectionnez Début.
Le bateau effectue plusieurs mouvements en zigzag au cours de la sélection
automatique.
Le GHC 20 afche un message de n.
3. Sélectionnez une option :
• Si la sélection automatique est terminée, sélectionnez Terminé et
prenez le contrôle manuel du bateau.
• Si la sélection automatique a échoué, réglez l'accélération et
sélectionnez Réessayer Sélection automatique.
4. Si la sélection automatique échoue, répétez les étapes 1 à 3 jusqu'à ce que la
procédure aboutisse.
5. Si la sélection automatique n'aboutit toujours pas après sélection de la
vitesse maximale de croisière, ramenez la vitesse à son niveau initial et
sélectionnez Autre sélection automatique pour lancer une autre procédure.
Avant de pouvoir dénir le Nord, vous devez disposer d'au moins 45 secondes
d'étendue dégagée et sans danger.
Cette procédure s'afche uniquement si vous connectez un appareil GPS en
option au GHP 20 (page 10) et que cet appareil a capté une position GPS. Si
vous ne disposez pas d'un appareil GPS, vous êtes invité à afner le réglage du
cap (page 12).
1. Dirigez le bateau en ligne droite à vitesse de croisière, parallèle aux vents
dominants et au courant, pendant 45 secondes.
2. Sélectionnez Début.
3. Sélectionnez une option :
• Si l'étalonnage est terminé, sélectionnez Terminé.
• Si l'étalonnage a échoué, répétez les étapes 1 et 2.
Cette procédure s'afche uniquement si aucun appareil GPS en option n'est
connecté au GHP 20 (page 10). Si vous disposez d'un appareil GPS sur votre
bateau et que cet appareil a capté une position GPS, vous êtes invité à dénir le
Nord (page 12).
1. Déterminez le Nord à l'aide d'un compas portable.
2. Afnez le réglage du cap jusqu'à ce qu'il corresponde au Nord sur le compas
magnétique.
3. Sélectionnez Terminé.
1. Testez le pilote automatique à vitesse lente.
2. Au besoin, réglez le paramètre de sensibilité (page 13).
3. Testez le pilote automatique à une vitesse supérieure (conditions de
fonctionnement normal).
4. Réglez les paramètres de sensibilité et du limitateur de vitesse, si nécessaire.
1. Naviguez dans une direction avec le pilote automatique activé (maintien de
cap).
Le bateau ne doit pas osciller de manière importante (une faible oscillation
est toutefois normale).
Instructions d'installation du GHP 20 13
2. Faites tourner le bateau dans une direction en utilisant le pilote automatique
et observez son comportement.
Le bateau doit tourner en douceur, ni trop vite ni trop lentement.
Lorsque vous utilisez le pilote automatique pour faire tourner le bateau,
celui-ci doit atteindre le cap voulu sans dépassement de virage ni oscillation
notables.
3. Sélectionnez une option :
• Si le bateau tourne trop vite ou trop lentement, réglez le limitateur de
vitesse du pilote automatique (page 13).
• Si le maintien de cap oscille sensiblement ou si le bateau ne corrige
pas le cap lors d'un virage, réglez la sensibilité du pilote automatique
(page 13).
• Si le bateau tourne en douceur, si le maintien de cap n'oscille que très
légèrement, voire pas du tout, et si le bateau règle le cap comme il
convient, passez à l'étape 5.
4. Répétez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que le bateau tourne en douceur, que le
maintien de cap n'oscille que très légèrement, voire pas du tout, et que le
bateau règle le cap comme il convient.
5. Pour les bateaux à coque planante, répétez les étapes 1 à 4 à des vitesses
supérieures (page 13).
REMARQUE : lorsque vous réglez manuellement le limitateur de vitesse,
faites des ajustements relativement faibles. Testez chaque modication avant
d'en faire d'autres.
1. Activez le GHP 20 selon la procédure de conguration avancée (page 13).
2. Sur le GHC 20, sélectionnez Menu > Réglage > Conguration
distributeur pilote auto > Réglage du pilote automatique > Limitateur
de vitesse.
3. Sélectionnez une option :
• Augmentez le paramètre si le pilote automatique tourne trop
rapidement.
• Réduisez le paramètre si le pilote automatique tourne trop lentement.
4. Testez la conguration du pilote automatique.
5. Répétez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que les performances du GHP 20 soient
satisfaisantes.
REMARQUE : lorsque vous modiez manuellement la sensibilité de la barre
(ou la sensibilité de correction), effectuez des ajustements relativement faibles
et ne modiez qu'une seule valeur à la fois. Testez chaque modication avant
d'en faire d'autres.
1. Activez la procédure de conguration avancée (page 13).
2. Sur le GHC 20, sélectionnez Menu > Réglage > Conguration
distributeur pilote auto > Réglage du pilote automatique > Sensibilité
de la barre.
3. Sélectionnez une option :
• Sélectionnez Basse vitesse ou Grande vitesse et utilisez les èches
sur le GHC 20 pour ajuster la manière dont la barre maintient le cap et
effectue les virages à basse ou grande vitesse.
Si vous choisissez une valeur trop élevée, le pilote automatique risque
d'être trop sensible et tentera d'ajuster le cap au moindre écart. Un pilote
automatique trop sensible peut entraîner une usure anormale de la boîte
de commande et vider plus rapidement la batterie.
• Sélectionnez Compteur basse vitesse ou Compteur grande vitesse
pour régler la manière dont la barre corrige le dépassement de virage.
Si vous choisissez une valeur trop élevée, le pilote automatique peut
dépasser à nouveau le virage en tentant de corriger le virage initial.
4. Testez la conguration du pilote automatique.
5. Répétez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que les performances du GHP 20 soient
satisfaisantes.
Dans des conditions normales, le GHC 20 ne vous permet pas d'accéder aux
options de conguration avancée. Pour accéder aux paramètres de conguration
avancée du GHP 20, activez la procédure de conguration avancée.
1. Depuis l'écran Cap, sélectionnez Menu > Réglage > Système > System
Information.
2. Appuyez brièvement sur la touche logicielle centrale
➊
pendant 5 secondes.
Le mode Revendeur apparaît.
➊
3. Appuyez sur Précédent > Précédent.
Si l'option Conguration distributeur pilote automatique est disponible sur
l'écran Réglage, la procédure de conguration avancée est activée.
Vous pouvez exécuter le processus de conguration automatique Sélection
automatique, étalonner le compas et dénir le Nord sur le GHP 20 par
l'intermédiaire du GHC 20, sans l'aide des assistants. Vous pouvez également
dénir la plupart des paramètres individuellement, sans exécuter le processus de
conguration.
1. Activez la procédure de conguration avancée (page 13).
2. Dans l'écran Cap, sélectionnez Menu > Réglage > Conguration
distributeur pilote auto > Conguration automatique.
3. Sélectionnez Sélection automatique, Etalonner compas ou Dénir Nord.
4. Suivez les instructions présentées à l'écran.
L'assistant Essai en mer vous permet de dénir rapidement tous les paramètres
de conguration importants du GHP 20. Si après avoir exécuté cet assistant
vous pensez que le GHP 20 ne fonctionne pas correctement, vous pouvez
réexécuter l'assistant à tout moment. Pour accéder à l'assistant, activez la
procédure de conguration avancée (page 13).
1. Activez la procédure de conguration avancée (page 13).
2. Dans l'écran Cap, sélectionnez Menu > Réglage > Conguration
distributeur pilote auto.
3. Sélectionnez une catégorie de paramètres.
4. Sélectionnez le paramètre que vous voulez congurer.
Vous trouverez une description de chacun des paramètres dans l'annexe
(page 16).
5. Congurez la valeur du paramètre.
REMARQUE : la conguration de certains paramètres dans la procédure de
conguration du distributeur de pilote automatique peut nécessiter de modier
d'autres paramètres. Avant de modier des paramètres, consultez la section
relative aux paramètres de conguration du GHP 20 (page 16).
14 Instructions d'installation du GHP 20
Les trois schémas suivants illustrent divers cas de gure possibles lors de la
connexion d'un périphérique NMEA 0183 au GHC 20.
>
>
>
>
>
>
>
>
+
-
➊
➌
➋
➊
➍
➎
➏
➋
➍
➌
➊
GHC 20
➋
Réseau NMEA 2000 (alimente le GHC 20)
➌
Source d'alimentation 12 V CC
➍
Appareil compatible NMEA 0183
➊
Non applicable Alimentation
➋
Non applicable Terre NMEA 0183
➌
Bleu - Tx/A (+) Rx/A (+)
➍
Blanc - Tx/B (-) Rx/B (-)
➎
Marron - Rx/A (+) Tx/A (+)
➏
Vert - Rx/B (-) Tx/B (-)
REMARQUE : lors de la connexion de périphériques NMEA 0183 à deux
lignes de transmission et deux lignes de réception, il n'est pas nécessaire de
relier le bus NMEA 2000 et le périphérique NMEA 0183 à une même prise de
terre.
Si le périphérique compatible NMEA 0183 n'est doté que d'un seul l de
réception (Rx), reliez-le au l bleu (Tx/A) du GHC 20, et ne branchez pas le l
blanc (Tx/B) du GHC 20.
>
>
>
>
>
>
+
-
➊
➌
➋
➊
➍
➎
➏
➋
➍
➌
➊
GHC 20
➋
Réseau NMEA 2000 (alimente le GHC 20)
➌
Source d'alimentation 12 V CC
➍
Appareil compatible NMEA 0183
➊
Non applicable Alimentation
➋
Non applicable Terre NMEA 0183
➌
Bleu - Tx/A (+) Rx
➍
Blanc - déconnecté Non applicable
➎
Marron - Rx/A (+) Tx/A (+)
➏
Vert - Rx/B (-) Tx/B (-)
REMARQUE : lors de la connexion d'un périphérique NMEA 0183 à une seule
ligne de réception (Rx), le bus NMEA 2000 et le périphérique NMEA 0183
doivent être reliés à une même prise de terre.
Si le périphérique compatible NMEA 0183 n'est doté que d'un seul l de
transmission (Tx), reliez-le au l marron (Rx/A) du GHC 20, puis reliez le l
vert (Rx/B) du GHC 20 à une prise de terre NMEA.
>
>
>
>
>
>
+
-
➊
➌
➋
➊
➍
➎
➋
➍
➌
➊
GHC 20
➋
Réseau NMEA 2000 (alimente le GHC 20)
➌
Source d'alimentation 12 V CC
➍
Appareil compatible NMEA 0183
➊
Non applicable Alimentation
➋
Vert - Rx/B - se connecte à la
prise de terre NMEA 0183
Terre NMEA 0183
➌
Bleu - Tx/A (+) Rx/A (+)
➍
Blanc - Tx/B (-) Rx/B (-)
➎
Marron - Rx/A (+) Tx/A (+)
REMARQUE : lors de la connexion d'un périphérique NMEA 0183 à une seule
ligne de transmission (Tx), le bus NMEA 2000 et le périphérique NMEA 0183
doivent être reliés à une même prise de terre.
Instructions d'installation du GHP 20 15
CCU Dimensions Diamètre de 91,4 mm (3
19
/
32
po)
Poids 159 g (5,6 oz.)
Plage de
températures
-15 à 55 °C (5 à 131 °F)
Matériau du
boîtier
Hermétiquement fermé, en plastique résistant
aux chocs, étanche conformément aux normes
IEC 60529 IPX7
Longueur du
câble des
commandes de
navigation
3 m (9,5 pi)
Alarme Dimensions (l × diamètre) 23 × 25 mm (
29
/
32
× 1 po.)
Poids 68 g (2,4 oz)
Plage de
températures
-15 à 55 °C (5 à 131 °F)
Longueur du
câble
3 m (10 pi)
GHC 20 Dimensions 110 × 115 × 30 mm (4
21
/
64
× 4
17
/
32
× 1
3
/
16
po)
Poids 247 g (8,71 oz)
Câbles Câble de données NMEA 0183 - 1,8 m (6 pi)
Câble de dérivation et câble d'alimentation
NMEA 2000 - 2 m (6
1
/
2
pi)
Plage de
températures
De -15 °C à 70 °C (5 °F à 158 °F)
Distance de
sécurité du
compas
209 mm (8
1
/
4
po)
Matériau Boîtier : entièrement fermé, en polycarbonate,
étanche conformément aux normes IEC 60529
IPX7
Lentille : verre avec traitement antireets
Consommation
du GHC 20
2,5 W max.
Tension d'entrée
NMEA 2000
9–16 V CC
LEN NMEA 2000 6 (300 mA)
Réception
059392 Reconnaissance ISO
059904 Requête ISO
060928 Réclamation d'adresse ISO
126208 NMEA - Fonction de groupe de commande/de
requête/d'acceptation
126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission/
d'émission
126996 Informations produit
127258 Variation magnétique
127488 Paramètres moteur - Mise à jour rapide
129025 Position - Mise à jour rapide
129026 Cap suivi et vitesse fond (COG/SOG) - Mise à jour
rapide
129283 Erreur transversale
129284 Données de navigation
Transmission
059392 Reconnaissance ISO
059904 Requête ISO
060928 Réclamation d'adresse ISO
126208 NMEA - Fonction de groupe de commande/de
requête/d'acceptation
126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission/
d'émission
126996 Informations produit
127245 Données de barre
127250 Cap du bateau
Réception
059392 Reconnaissance ISO
059904 Requête ISO
060928 Réclamation d'adresse ISO
126208 NMEA - Fonction de groupe de commande/de
requête/d'acceptation
126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission/
d'émission
126996 Informations produit
127245 Données de barre
127250 Cap du bateau
127488 Paramètres moteur - Mise à jour rapide
128259 Vitesse surface
129025 Position - Mise à jour rapide
129029 Données de position GNSS
129283 Erreur transversale
129284 Données de navigation
129285 Navigation - Informations itinéraire/waypoint
130306 Données sur les vents
130576 Etat de la petite embarcation
Transmission
059392 Reconnaissance ISO
059904 Requête ISO
060928 Réclamation d'adresse ISO
126208 NMEA - Fonction de groupe de commande/de
requête/d'acceptation
126464 Fonction de groupe de liste PGN de transmission/
d'émission
126996 Informations produit
128259 Vitesse surface
129025 Position - Mise à jour rapide
129026 Cap suivi et vitesse fond (COG/SOG) - Mise à jour
rapide
129283 Erreur transversale
129284 Données de navigation
129540 Sats en vue GNSS
130306 Données sur les vents
16 Instructions d'installation du GHP 20
Lorsqu'il est relié à des périphériques compatibles NMEA 0183 en option, le
GHC 20 utilise les expressions NMEA 0183 suivantes.
Réception wpl
gga
grme
gsa
gsv
rmc
bod
bwc
dtm
gll
rmb
vhw
mwv
xte
Transmission hdg
Bien que la conguration complète soit généralement effectuée avec l'assistant,
vous avez la possibilité de régler manuellement n'importe quel paramètre
(page 13).
REMARQUE : selon la conguration du pilote automatique, certains
paramètres peuvent ne pas apparaître.
Conguration de la
source pour la vitesse
Vérier
tachymètre
Vous permet de comparer
les résultats de régime sur le
GHC 20 avec les tachymètres
du tableau de bord de votre
bateau.
Conguration de la
source pour la vitesse
Régime en
déjauge
Vous permet d'ajuster les
résultats de régime sur le
GHC 20, au point où le bateau
passe du déplacement à la
vitesse de déjauge. Si la valeur
ne correspond pas à la valeur
sur le GHC 20, utilisez les
èches pour l'ajuster.
Conguration de la
source pour la vitesse
Limite basse de
régime
Vous permet d'ajuster le point le
plus bas du résultat de régime
de votre bateau. Si la valeur ne
correspond pas à la valeur sur
le GHC 20, utilisez les èches
pour l'ajuster.
Conguration de la
source pour la vitesse
Limite haute de
régime
Vous permet d'ajuster le point le
plus haut du résultat de régime
de votre bateau. Si la valeur ne
correspond pas à la valeur sur
le GHC 20, utilisez les èches
pour l'ajuster.
Sensibilité de la barre Basse vitesse Vous permet de dénir la
sensibilité de la barre à petites
vitesses.
Ce paramètre s'applique au
navire lorsque vous naviguez
au-dessous de la vitesse de
déjauge.
Si vous choisissez une
valeur trop élevée, le pilote
automatique risque d'être trop
sensible et tentera d'ajuster le
cap au moindre écart.
Sensibilité de la barre Compteur basse
vitesse
Vous permet de dénir la
contre-correction de sensibilité
de la barre à petites vitesses.
Ce paramètre s'applique au
navire lorsque vous naviguez
au-dessous de la vitesse de
déjauge.
Si vous choisissez une valeur
trop basse, le pilote automatique
risque de dépasser le cap
souhaité lors des changements
de direction. Si vous choisissez
une valeur trop élevée, le pilote
automatique risque d'être trop
lent lors des changements de
direction.
Sensibilité de la barre Grande vitesse Vous permet de dénir la
sensibilité de la barre à grandes
vitesses.
Ce paramètre s'applique au
navire lorsque vous naviguez
au-dessus de la vitesse de
déjauge.
Si vous choisissez une
valeur trop élevée, le pilote
automatique risque d'être trop
sensible et tentera d'ajuster le
cap au moindre écart.
Sensibilité de la barre Compteur
grande vitesse
Vous permet de dénir la contre-
correction de sensibilité de la
barre à grandes vitesses.
Ce paramètre s'applique au
navire lorsque vous naviguez
au-dessus de la vitesse de
déjauge.
Si vous choisissez une valeur
trop basse, le pilote automatique
risque de dépasser le cap
souhaité lors des changements
de direction. Si vous choisissez
une valeur trop élevée, le pilote
automatique risque d'être trop
lent lors des changements de
direction.
Paramétrage NMEA Somme de
contrôle NMEA
Si le périphérique GPS
NMEA 0183 connecté calcule
de manière incorrecte les
sommes de contrôle, vous
pouvez toujours l'utiliser si
vous désactivez ce paramètre.
L'intégrité des données est
compromise lorsqu'il est
désactivé.
Paramétrage NMEA XTE inversé Si le périphérique GPS
NMEA 0183 connecté envoie
une direction de navigation
incorrecte avec le signal
d'erreur transversale, vous
pouvez utiliser ce paramètre
pour corriger la direction de
navigation.
Instructions d'installation du GHP 20 17
Conguration de la
navigation
Sensibilité de
navigation
Permet de dénir la rapidité
avec laquelle le pilote
automatique élimine l'erreur
transversale lors de l'utilisation
d'un modèle Itinéraire vers.
Si la valeur dénie est trop
élevée, le pilote automatique
peut osciller de part et d'autre
de la ligne d'itinéraire sur de
longues distances.
Si la valeur est trop basse, le
pilote automatique peut mettre
du temps à éliminer l'erreur
transversale.
Conguration de la
navigation
Sensibilité ne
navigation
Permet de régler le niveau
acceptable d'erreur transversale
prolongée lors de l'utilisation
d'un modèle Itinéraire
vers. Réglez ce paramètre
uniquement après avoir déni la
sensibilité de navigation.
Si cette valeur est trop
élevée, le pilote automatique
compensera de manière
excessive l'erreur transversale.
Si cette valeur est trop basse,
le pilote automatique autorisera
une erreur transversale
prolongée importante.
REMARQUE : les paramètres de conguration avancée sont disponibles
lorsque vous utilisez la procédure de conguration avancée (page 13). Les
autres paramètres sont disponibles lors du fonctionnement normal du GHP 20.
Pour plus d'informations, reportez-vous à la section consacrée à la conguration
du Manuel d'utilisation du GHC 20.
Le pilote automatique ne
reçoit pas de données
de navigation. Le pilote
automatique est en
mode Maintien de cap.
Le pilote automatique ne
reçoit plus de données
de navigation valides
lors de l'exécution d'un
modèle Itinéraire vers.
Ce message
s'afche également
si la navigation est
interrompue sur
un traceur avant la
désactivation du pilote
automatique.
• Sonnerie de l'alarme
• Passage du pilote
automatique en mode
Maintien de cap
Connexion avec le
pilote automatique
interrompue
Le GHC a perdu la
connexion avec le CCU.
Non applicable
Tension d'alimentation
du GHC faible
Le niveau de tension
d'alimentation est
inférieur à la valeur
dénie dans le menu
d'alarme de tension
faible.
Non applicable
Perte de la
communication avec la
commande de direction
assistée
Alors qu'il était activé,
le pilote automatique a
perdu la connexion avec
le système de navigation
du bateau.
• Sonnerie de l'alarme
• Passage en mode
veille du pilote
automatique
Aucune commande
de direction assistée
détectée
Le pilote automatique
ne peut pas détecter le
système de navigation
du bateau lors de la
tentative d'activation.
• Sonnerie de l'alarme
• Passage en mode
veille du pilote
automatique
Commande de direction
assistée non prise en
charge
Le système de
navigation du bateau
n'est pas compatible
avec la version installée
du GHP 20.
• Sonnerie de l'alarme
• Passage en mode
veille du pilote
automatique
Instructions d'installation du GHP 20 19
Détachez cette liste de contrôle des instructions d'installation et utilisez-la comme aide à l'installation du GHP 20.
Lisez toutes les instructions d'installation avant de monter le GHP 20. Pour toute question en cours d'installation, contactez le service d'assistance produit de
Garmin.
1. Reportez-vous au schéma et aux remarques commençant à la page 6 pour comprendre les connexions d'alimentation et de données nécessaires.
2. Préparez tout d'abord tous les composants. Vériez la longueur des câbles. Procurez-vous des rallonges, si nécessaire.
3. Montez le CCU selon les instructions fournies à partir de la page 5. Montez le CCU à un emplacement dépourvu d'interférences magnétiques. Utilisez
un compas portable pour rechercher les interférences magnétiques éventuelles à l'endroit de la pose. Montez le CCU dans le support de sorte que
les ls soient dirigés droit vers le bas.
4. Montez le GHC 20 selon les instructions fournies à la page 5.
5. Connectez le CCU au système de navigation du bateau à l'aide du câble des commandes de navigation (page 7).
6. Connectez le GHC 20 et le CCU à un réseau NMEA 2000. Connectez un périphérique GPS compatible avec NMEA 2000-en option au réseau
NMEA 2000 (page 8).
7. Branchez un périphérique GPS compatible NMEA 0183 en option au GHC 20 si aucun périphérique GPS compatible NMEA 2000-n'est disponible
(page 10).
8. Congurez le système GHP 20 (page 11).
➊
➊
Haut, lors du montage sur
une surface verticale
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Tous droits réservés. Sauf stipulation contraire expresse dans le présent document, aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite, copiée, transmise, distribuée, téléchargée ou enregistrée par
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support de stockage électronique pour la consultation à l'écran, ainsi que l'impression d'un exemplaire du présent manuel et de ses révisions éventuelles, à condition que cet exemplaire électronique
ou imprimé du manuel contienne l'intégralité du texte de la présente mention relative aux droits d'auteur, toute distribution commerciale non autorisée de ce manuel ou de ses révisions étant
strictement interdite.
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modications au présent contenu sans obligation d'en avertir quelque personne physique ou morale que ce soit. Consultez le site Web de Garmin (www.garmin.com) pour obtenir les dernières mises
à jour, ainsi que des informations complémentaires concernant l'utilisation et le fonctionnement de ce produit ou d'autres produits Garmin.
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Garmin Autopilota GHP 20 Steer-by-Wire Guide d'installation
- Taper
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