Procom PCK110VT Le manuel du propriétaire

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IMPORTANT : Lisez et comprenez ce manuel avant d’as-

sembler, d’allumer ou de réparer l’appareil de chauffage.

Une mauvaise utilisation de l’appareil de chauffage peut

causer des blessures graves. Conservez ce manuel

pour consultation future.

N’utilisez jamais cet appareil de chauffage dans une

zone d’habitation ou dans une chambre à coucher.

Cet appareil de chauffage peut être utilisé à l’extérieur

et pour une utilization sur combustible étages.

PCK110VT - RÉGLABLE 80-110,000 BTU/HR

PCK160VT - RÉGLABLE 110-160 000 BTU/H

PCK175VT - RÉGLABLE 125-175 000 BTU/H

PCK220VT - RÉGLABLE 160-220 000 BTU/H

APPAREIL DE CHAUFFAGE PORTATIF À AIR FORCÉ

APPAREIL DE CHAUFFAGE AU KÉROSÈNE ET AU GAZOLE

AVEC THERMOSTAT INTÉGRÉ

MANUEL D'UTILISATION

Questions, problèmes, les pièces manquantes? Avant de retourner à votre

détaillant, appelez notre service à la clientèle au 1-866-573-0674, 07.30-16.15 HNC,

du lundi au vendredi, ou par courriel customerservice@usaprocom.com

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160108-01B54

pulmonaires ou d’anémie, celles qui sont en

état d’ébriété et celles qui vivent à haute altitude.

Lisez et comprenez tous les avertissements.

Conservez ce manuel pour consultation

future. Il vous permettra de faire fonctionner

cet appareil de chauffage correctement et en

toute sécurité.

1. N’utilisez que du kérosène, du diesel et

mazout n° 1 et n° 2, du carburant JET A ou

JP-8 pour éviter les risques d’incendie ou

d’explosion. N’utilisez jamais d’essence,

d’huile de vidange de carter, de naphte,

de solvant à peinture, d’alcool ou d’autres

produits hautement inammables.

2. Approvisionnement en carburant

a) Le personnel responsable de l’ap-

provisionnement en carburant doit

être qualié et complètement familier

avec les instructions du fabricant et la

réglementation en vigueur concernant

l’approvisionnement en carburant des

appareils de chauffage.

b) Utilisez uniquement le type de carbu-

rant indiqué sur la plaque d’identica-

tion de l’appareil de chauffage.

c) Les ammes doivent être complète-

ment éteintes et l’appareil de chauffage

doit avoir refroidi avant le remplissage.

d) Pendant l’approvisionnement, inspec-

tez toutes les conduites de carburant

et leurs connexions pour vérier s’il y a

des fuites. Toute fuite doit être réparée

avant de remettre en marche l’appareil

de chauffage.

e) N’entreposez jamais une quantité de

carburant supérieure à celle nécessaire

pour une journée à l’intérieur d’un bâ-

timent ou près de l’appareil de chauf-

fage. Les réserves de carburant doivent

demeurer à l’extérieur du bâtiment.

f)

Toute réserve de carburant doit être située

à au moins 762 cm (25 pi) de tout appareil

AVERTISSEMENT : Cet appareil

contient ou produit des produits

chimiques déterminés par l’État

de Californie comme cancérigènes

et pouvant causer des malforma-

tions congénitales et d’autres

troubles liés à la reproduction.

IMPORTANT : Lisez attentive-

ment et entièrement ce manuel

d’utilisation avant de tenter

d’assembler, de faire fonction-

ner ou de réparer cet appareil

de chauffage. Une mauvaise

utilisation de cet appareil de

chauffage peut causer de graves

blessures, voire la mort, suite à

des brûlures, un incendie, une

explosion, des décharges élec-

triques ou un empoisonnement

au monoxyde de carbone.

DANGER : L’empoisonne-

ment au monoxyde de carbone

peut être mortel !

Empoisonnement au monoxyde de carbone :

Les premiers symptômes d’un empoisonnement

au monoxyde de carbone ressemblent à la

grippe avec des maux de tête, des vertiges ou

de la nausée. Si vous avez ces symptômes,

il se pourrait que l’appareil de chauffage ne

fonctionne pas bien. Respirez tout de suite de

l’air frais! Faites réparer l’appareil de chauffage.

Certaines personnes sont plus affectées par le

monoxyde de carbone que d’autres. Celles-ci

comprennent les femmes enceintes, les per-

sonnes souffrant de maladies cardiaques ou

SÉCURITÉ

TABLE DES MATIÈRES

Sécurité ................................................... 54

Déballage ................................................ 56

Assemblage ............................................. 56

Identication du produit et

emplacements des étiquettes ............ 58

Caractéristiques....................................... 59

Carburants ............................................... 59

Fonctionnement ....................................... 60

Ventilation ................................................ 60

Fonctionnement avec générateur portable

.. 62

Entreposage, transport ou expédition...... 62

Calendrier d’entretien préventif ............... 63

Dépannage .............................................. 63

Procédures d'entretien ............................ 68

Schéma de câblage ................................. 73

Pièces ...................................................... 74

Remplacement De Pièces ....................... 79

Service Technique ................................... 79

Accessoires ............................................. 79

Garantie ................................................... 80

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55160108-01B

SÉCURITÉ

de chauffage, chalumeau, appareil de

soudure ou source similaire d’allumage

(à l’exception du réservoir de carburant

faisant partie de l’appareil de chauffage

ou d’une bouteille externe approuvée

raccordée à l’appareil de chauffage).

g) Dans la mesure du possible, l’entrepo-

sage du carburant doit se limiter aux

endroits où le plancher ne permettra

pas au carburant de se répandre ou

d’être allumé par une flamme à un

niveau inférieur.

h) La réserve de carburant doit être en

conformité avec la réglementation en

vigueur dans le territoire.

3. N’utilisez que la tension et la fréquence

électrique indiquées sur la plaque signa-

létique.

4. Cet appareil de chauffage peut être utilisé

à l’extérieur.

5. L’appareil de chauffage doit être mis à la

terre. Utilisez uniquement une rallonge

électrique trilaire mise à la terre et bran-

chez-le dans une prise mise à la terre.

6. Utilisez-le uniquement dans des endroits

dépourvus de vapeurs inammables et de

poussière.

7. Dégagement minimum vis-à-vis de tout

matériau combustible : 2,44 m (8 pi)

devant la sortie d’air chaud, 1,83 m (6 pi)

au dessus et 120 cm (4 pi) sur les côtés

et devant la prise d’air.

8. Placez l’appareil de chauffage sur une

surface stable et de niveau lorsqu’il est

brûlant ou en marche, pour éviter tout

risque d’incendie.

9. Cet appareil de chauffage peut être utilisé

sur un plancher de bois par exemple (un

matériau combustible).

10. Utilisez l’appareil de chauffage uniquement

dans des endroits bien aérés. Pour utiliser

l’appareil de chauffage, il doit y avoir une

ouverture sur l’extérieur d’au moins 2

800 cm

2

(3 pi

2

) pour chaque 105 500 kJ

(100 000 BTU/h) de puissance.

11. Assurez-vous toujours que les enfants

et les animaux ne s’approchent pas de

l’appareil de chauffage.

12. Ne mettez jamais en marche l’appareil de

chauffage lorsque la chambre de combus-

tion est brûlante ou si du carburant s’y est

accumulé.

13. Cet appareil de chauffage est doté d’un

thermostat. Il peut s’allumer à tout moment.

14. Ne laissez jamais un appareil de chauf-

fage branché sans supervision lorsque

des enfants ou des animaux pourraient

être présents.

15. Faites bien attention quand vous déplacez

ou entreposez l’appareil de chauffage si

le réservoir de carburant n’est pas vide.

Le carburant pourrait se déverser.

16. N’utilisez cet appareil de chauffage qu’en

conformité avec les codes et les lois en

vigueur. Les Canadiens doivent suivre la

norme CSA B139, Code D’installation des

Appareils de Combustion au Mazout pour

les directives d’installation.

17. N’utilisez jamais d’essence, d’huile de

vidange de carter, de naphte, de solvant

à peinture, d’alcool ou d’autres produits

hautement inammables.

18. N’utilisez jamais l’appareil de chauffage

dans des endroits où de l’essence, du

solvant à peinture ou d’autres vapeurs

hautement inammables sont présents.

19. N’utilisez jamais cet appareil de chauffage

dans une zone d’habitation ou dans une

chambre à coucher.

20. Ne déplacez, ne manipulez, ne ravitail-

lez et ne réparez jamais un appareil de

chauffage brûlant, en fonctionnement ou

branché.

21. N’installez jamais de tuyauterie de venti-

lation à l’avant ou à l’arrière de l’appareil

de chauffage.

22. Les appareils de chauffage utilisés près

de bâches de protection en plastique, en

tissu ou en matériaux similaires doivent

être placés à une distance adéquate de

ces matériaux. La distance minimale re-

commandée est de 304,8 cm (10 pi). De

plus, il est conseillé d’utiliser des bâches de

protection ignifuges. Ces matériaux doivent

être solidement attachés pour les empêcher

de s’enammer ou de nuire à l’appareil de

chauffage sous l’action du vent.

23. Débranchez l’appareil lorsqu’il n’est pas

utilisé.

24. Ne bloquez jamais l’entrée d’air (à

l’arrière) ou la sortie d’air (à l’avant) de

l’appareil de chauffage.

25. Avertissement pour les résidents de

New York Uniquement pour une uti-

lisation sur les chantiers de construc-

tion en conformité avec les codes en

vigueur de la ville de New York.

26. N’utilisez jamais de sources de carburant

externes ou de réservoirs qui ne sont pas

conçus particulièrement pour cet appareil

de chauffage.

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160108-01B56

DÉBALLAGE

1. Enlevez tout matériau d’emballage appli-

qué sur l’appareil de chauffage pour son

expédition.

2. Retirez toutes les pièces de l’emballage.

3. Inspectez l’appareil de chauffage pour vé-

rier que rien n’a été endommagé pendant

l’expédition. Si l’appareil de chauffage est

endommagé, appelez ProCom Heating,

Inc. au 1-866-573-0674 pour obtenir des

pièces de rechange avant de le ramener

chez le marchand.

ASSEMBLAGE

GARDE FIL

Tous Modèles

Tirez sur le garde vers l’avant de l’appareil

jusqu’à ce qu’il s’enclenche dans les fentes

des deux côtés du capot supérieur.

Figure 1 - Garde l déplacé en position

verrouillée

ROUE

Modèles 160, 175 et 220

1. Essieu coulissant (A) à travers des trous dans le châssis de support de roue.

2. Entretoise glissez la roue (B), puis la roue (D) (côté concave vers l’extérieur) sur l’essieu.

3. Fixer l’écrou (C) à l’extrémité de l’essieu.

4. Répétez les étapes 2 et 3 pour le côté opposé, puis serrer les écrous avec une clé à

molette.

Essieu (A)

Écrou borgne (C)

Roue (D)

Entretoise (B)

Figure 2 - Roue, les modèles 160, 175 et 220

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57160108-01B

POIGNÉE ASSEMBLÉE

Modèles 160, 175 et 220

1. Faites glisser la poignée arrière (E) sur le cadre support de roue. Insérer les vis (G) à

partir de l’arrière et xez les écrous (F).

2. Poignée avant Lieu (I) sous la bride du réservoir de carburant et insérez 4 vis (J) du haut de

bride à travers les trous dans la bride dans les trous de poignée. Fixez écrous (H) et serrer.

ASSEMBLAGE

Poignée arrière (E)

Vis, 10-24 x 1,5 (G)

Écrou 10-24 (F)

Vis 1/4-20 x 1,75" (J)

Poignée avant (I)

Figure 3 - Assemblée poignée, les modèles 160, 175 et 220

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160108-01B58

IDENTIFICATION DU PRODUIT ET EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES

Anglais

avertissements

étiquette

160110-01

Français

avertissements

étiquette 160110-02

Espagnol

avertissements

étiquette

160110-03

Étiquette Carburant

Partie n ° 160168-01

Étiquette Contrôle

Partie n ° 160167-02

Étiquette de la CSA (plaque

signalétique)

Partie n ° 160111-04, modèle 110

Partie n ° 160112-02, modèle 160

Partie n ° 160112-03, modèle 175

Partie n ° 160112-05, modèle 220

Étiquette fonctionnement

Partie n ° 160173-01

Étiquette d’entretien

Partie n ° 160175-01

Étiquette d’avertissement

Partie n ° 160172-01

Figure 4 - Identication du produit et Emplacement des étiquettes

NY, MA et CA

Étiquette d

‘Informations

Partie n ° 160169-01

Tous Modèles

côté droit

(220 Modèle illustré)

Tous Modèles

côté gauche

(110 Modèle

illustré)

Poignée

avant (160,

175 & 220

modèles)

Air

chaud

sortie

Panneau de

contrôle

Poignée

arrière

(160, 175

& 220

modèles)

Garde l

Poignée supérieure

(110 modèles)

Réservoir à

carburant

Air froid

entrée

Cordon

d’alimentation

Électrique

Bouchon du

carburant

Jauge de

carburant

Air chaud

sortie

Étiquette d’exploitation

Codes Partie n ° 160174-01

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59160108-01B

CARACTÉRISTIQUES

CARBURANTS

* L'utilisation de diesel n° 2 et de mazout n° 2

par température très froide pourrait exiger un

additif antigivrage non toxique.

N'utilisez pas de carburant plus lourd que

le grade 2 ou d'huile lourde comme l'huile

de vidange de carter. Ces huiles lourdes

ne s'allument pas de manière appropriée et

contamineront l'appareil de chauffage.

IMPORTANT : N'utilisez qu'un réservoir

d'entreposage pour KÉROSÈNE (bleu) ou

pour DIESEL (jaune). Assurez-vous que le

réservoir est propre. La présence de matières

étrangères telles que la rouille, les saletés ou

l'eau entraînera l'arrêt de l'appareil de chauf-

fage par le régulateur de température. La

présence de matières étrangères peut aussi

exiger le nettoyage fréquent du système de

carburant de l'appareil de chauffage.

PCK110VT PCK160VT PCK175VT PCK220VT

Puissance de sortie 80K-110K 110K-160K 125K-175K 160K-220K

Carburant (tous les

modèles)

Utilisez seulement du kérosène, du diesel et mazout n° 1 et n°

2 ou des combustibles JET A ou JP-8

Capacité du réservoir de

carburant

5,5 gal/20,8 L 10 gal/37,9 L 10 gal/37,9 L 14 gal/53 L

Consommation de carbu-

rant (par heure)

0,82 gal/3,1 L 1,19 gal/4,5 L 1,3 gal/4,9 L 1,64 gal/6,2 L

Pression de la pompe 6,9 PSI

(à chaud)

6,7 PSI

(à chaud)

6,8 PSI

(à chaud)

8,4 PSI

(à chaud)

Exigences électriques 120 V/60 HZ 120 V/60 HZ 120 V/60 HZ 120 V/60 HZ

Ampérage (fonctionne-

ment normal)

2,9 3,2 3,4 4,6

La vitesse du moteur

typique

3400 RPM 3400 RPM 3400 RPM 3400 RPM

Moteur 1/4 hp 1/4 hp 1/4 hp 1/4 hp

Poids à l'expédition 42 livres/19 kg

71 livres/32,2 kg

77 livres/35 kg

Poids de l'appareil de

chauffage sans carburant

(approximatif)

36 livres/

16,3 kg

60,5 livres/

27,4 kg

60,5 livres/

27,4 kg

66 livres/

29,9 kg

AVERTISSEMENT : N'utilisez

que du kérosène, du diesel et ma-

zout no 1 et 2, du carburant JET

A ou JP-8 pour éviter les risques

d'incendie ou d'explosion. N'uti-

lisez jamais d'essence, d'huile

de vidange de carter, de naphte,

de solvant à peinture, d'alcool

ou d'autres produits hautement

inammables.

N'utilisez que du kérosène, du diesel et du

mazout n° 1 et 2, du carburant JET A ou JP-8.

Les carburants plus lourds comme le diesel

n° 2 et le mazout n° 2 peuvent aussi être

utilisés, mais ils :

• produiront une odeur caractéristique

• exigeront un entretien accru du ltre à

carburant

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160108-01B60

IMPORTANT : Lisez et compre-

nez les avertissements de la

section Sécurité, page 54. Ils

sont requis pour faire fonction-

ner cet appareil de chauffage

sans danger. Respectez tous

les règlements et codes locaux

lors de l’utilisation de l’appareil

de chauffage.

POUR ALLUMER L'APPAREIL

DE CHAUFFAGE

1. Suivez toutes les consignes relatives à la

ventilation et la sécurité.

2. Placez l'appareil de chauffage de façon

à fournir une circulation maximale d'air

chaud. Suivez toutes les exigences d'em-

placement précisées à la section Sécurité,

page 54.

3. Remplissez le réservoir de carburant

avecdu carburant et xer le bouchon du

reservoir. N'utilisez que du kérosène, du

diesel et mazout no 1 et 2, du carburant

JET A ou JP-8 pour éviter les risques

d'incendie ou d'explosion. N'utilisez

jamais d'essence, d'huile de vidange de

carter, de naphte, de solvant à peinture,

d'alcool ou d'autres produits hautement

inammables.

4. Branchez le cordon d'alimentation de

l'appareil de chauffage dans une rallonge

homologuée trilaire mise à la terre. La

rallonge doit être d'au moins 1,8 m (6 pi)

de long.

Exigences en matière de dimensions

de la rallonge électrique

• Entre 1,8 et 3 m (6 et 10 pi), utilisez une

rallonge de calibre 18 (0,75 mm

2

) AWG

• Entre 3,3 et 30,5 m (11 et 100 pi), utilisez

une rallonge de calibre 16 (1,0 mm

2

) AWG

• Entre 30,8 et 61 m (101 et 200 pi), utilisez

une rallonge de calibre 14 (1,5 mm

2

) AWG

5. Branchez la rallonge électrique dans une

prise trilaire standard mise à la terre de

120 volts et 60 hertz.

6. Appuyez sur le bouton ON/STOP sur

ON. Une alarme retentit et l'afchage va

commencer le compte à rebours à l'allu-

mage. L'appareil de chauffage démarre,

et la pression de la pompe sera afchée

pendant 6 secondes.

7. Poussez MODE / RESET pour sélection-

ner le mode de fonctionnement souhaité.

Remarque: Lors de l’utilisation en mode

thermostat, appuyez sur la touche MODE

/ RESET une fois pour passer en mode

Manuel. Lors du fonctionnement en mode

manuel, appuyez sur le bouton MODE /

RESET deux fois dans les 5 secondes

pour passer en mode thermostat.

FONCTIONNEMENT

VENTILATION

AVERTISSEMENT : Il doit

y avoir une ouverture sur

l'extérieur d'au moins 0,28 m²

(3 pi²) pour chaque 2 800 kJ/h

(100 000 BTU/h) de puissance.

Fournissez davantage d'air frais

si plus d'un appareil de chauf-

fage est utilisé. Les exigences

minimums de ventilation doivent

être satisfaites pour éviter les

risques d'empoisonnement au

monoxyde de carbone. Assu-

rez-vous que ces exigences

sont satisfaites avant d'utiliser

l'appareil de chauffage.

Par exemple : Un appareil de chauffage de

220 000 BTU/h (64,5 kW) exige une des

solutions suivantes :

• une porte de garage double ayant une

ouverture de 4,88 m (16 pi) soulevée de

12,7 cm (5 po)

• une porte de garage simple ayant une

ouverture de 2,74 m (9 pi) soulevée de

22,9 cm (9 po)

• deux fenêtres de 76,2 cm (30 po) soulevées

de 40,6 cm (16 po).

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61160108-01B

ASSEMBLED IN THE USA BY:

ASSEMBLE AUX ETATS-UNIS PAR:

ENSAMBLADA EN LOS EE.UU.POR:

PROCOM HEATING, INC.

2800 GRIFFIN DRIVE

BOWLING GREEN, KY 42101

`

THERMOSTAT MODE

MODE/RESET

PUMP PRESSURE

STAND BY

ON/STOP

TEMPERATURE

MANUAL MODE

MODE MANUEL/MODO MANUAL

MODE/REINITIALISATION

`

MARCHE/ARRET

^

MODE THERMOSTAT

THERMOSTATO MODO

MODO/RESTABLECER

ENCENDER/APAGAR

TEMPERATURA

160167-02

PRESSION DE LA POMPE

PRESION DE BOMBA

`

ADJUST

AJUSTE

CODES D’ERREUR

Cet appareil de chauffage sera d’afcher les

codes d’erreur chaque fois qu’il ya un arrêt

de contrôle. Voir Dépannage, pages 63 à 67,

avant de tenter de remédier à tout problème

avec votre appareil.

FONCTIONNEMENT

Le mode manuel: Ajuster la sortie de

réglage disired. Appuyez sur pour aug-

menter la production de BTU. Appuyez

sur pour réduire la sortie BTU.

Remarque: Après le démarrage, chauffe-

BTU de sortie peut être ajustée immé-

diatement, mais des ajustements seront

pas en vigueur pendant 2 minutes. Cela

permet à l’appareil de chauffage à se

stabiliser.

Sur le mode thermostat: Régler le

thermostat en appuyant sur pour

changer le point de consigne plus élevée.

Appuyez sur pour changer le point de

consigne vers le bas. Si la température de

consigne du thermostat est supérieure à

la température de l'air environnant de 3° F,

l'élément chauffant s'enammer. Si la tem-

pérature de consigne du thermostat est

inférieure à une température ambiante,

le chauffage ne s'allume pas. Sortie de

chauffage se règle automatiquement pour

maintenir la température de consigne.

AVERTISSEMENT : Cet appa-

reil de chauffage est doté d’un

thermostat. Il peut démarrer à

tout moment.

POUR ARRETER CHAUFFAGE

1. Poussez ON / STOP pour arrêter de

chauffage.

2. Débranchez chauffe lorsqu’il n’est pas

utilisé.

POUR REINITIALISER

CHAUFFAGE

1.

Attendez deux minutes avant de redémarrer.

2. Poussez MODE / RESET pour redémarrer

chauffe.

Afchage LED indique la température envi-

ronnante, sauf les touches échées haut et

bas sont pressées. Après avoir appuyé sur

ces touches, l’écran afche la température de

consigne pour les cinq secondes, puis revien-

dra à afcher la température environnante.

L’exposition à la lumière du soleil directe ou de

froid extrême peut affecter la lecture de tempé-

rature et / ou le fonctionnement du thermostat.

Ce thermostat va stocker le point de consigne

dernière, même si l’alimentation est coupée.

Unité maintiendra ce point de consigne jusqu’à

ce qu’un nouveau point de consigne est entré.

Figure 5 - Contrôles d’afchage

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160108-01B62

FONCTIONNEMENT AVEC GÉNÉRATEUR PORTABLE

AVERTISSEMENT : Avant

de faire fonctionner l’appareil

de chauffage ou n’importe quel

appareil à l’aide d’un généra-

teur portable, vériez que ce

dernier a été mis à la terre cor-

rectement. Un générateur dont

la mise à la terre est incorrecte

ou inexistante pourrait entraîner

une électrocution. Consultez le

manuel d’utilisation fourni par le

fabricant du générateur pour les

procédures de mise à la terre.

La plage de tension de fonctionnement de

l’appareil de chauffage est comprise entre

108 et 132 volts (120 volts +/- 10 %). Avant

de brancher l’appareil de chauffage à un

générateur, vériez la tension de sortie (si le

générateur est doté de la fonction de ralenti

automatique, la tension de sortie doit être

mesurée pendant que le générateur tourne

ENTREPOSAGE, TRANSPORT OU EXPÉDITION

3. Débarrassez-vous adéquatement du

vieux carburant souillé. Renseignez-vous

auprès des postes d'essence des envi-

rons qui recyclent de l'huile.

4. Si vous l'entreposez, laissez l'appareil

de chauffage dans un endroit sec. Assu-

rez-vous que l'endroit où vous l'entrepo-

sez est libre de poussières et de vapeurs

corrosives.

IMPORTANT : N'entreposez pas le kérosène

pendant l'été pour l'utiliser pendant la saison

froide suivante. L'utilisation de vieux carburant

pourrait endommager l'appareil de chauffage.

à pleine vitesse). Si la tension mesurée se

trouve en dehors de cette plage, ne branchez

pas l’appareil au générateur.

Consultez la section Fonctionnement, page

60, à propos des procédures de démarrage,

d’arrêt et de remise en circuit de l’appareil

de chauffage.

Remarque : Si l'appareil doit être expédié,

les compagnies de transport exigent que les

réservoirs de carburant soient vides.

1. Retirez le plus gros du carburant du

réservoir à l'aide d'une pompe à siphon.

Videz le carburant qui reste par le goulot

de remplissage en inclinant l'appareil de

chauffage vers l’arriére.

2. Si vous voyez des débris dans le vieux

carburant, ajoutez un ou deux litres de ké-

rosène propre dans le réservoir, remuez et

videz à nouveau. Ceci empêchera l'excès

de débris de bloquer les ltres à l'avenir.

Cosse de

câble de

mise à la

terre

Fil de terre (calibre AWG

nº 10 - cuivre torsadé)

Point de

mise à la

terre en

cuivre ou

en laiton

Alternateur

Figure 6 - Méthode typique de mise à la

terre du générateur (la construction du

générateur pourrait être différente de

l'illustration)

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63160108-01B

CALENDRIER D’ENTRETIEN PRÉVENTIF

AVERTISSEMENT : Ne faites jamais l'entretien de l'appareil de

chauffage pendant qu'il est branché, en marche ou brûlant. De graves

brûlures et des décharges électriques pourraient se produire.

Article Fréquence Procédure

Réservoir de car-

burant

Nettoyez chaque saison ou selon les

besoins.

Voir Entreposage, transport ou

expédition, page 62.

Filtres de sortie

d'air et à peluches

Remplacez tous les 500 heures de fonc-

tionnement ou annuellement.

Voir Filtres d'entrée d'air, de

sortie d'air ou de peluche,

page 68.

Filtre de prise d'air Lavez à l'eau savonneuse et séchez

toutes les 500 heures de fonctionnement

ou au besoin.

Voir Filtres d'entrée d'air, de

sortie d'air ou de peluche,

page 68.

Filtre à carburant Nettoyez deux fois par saison de chauf-

fage ou au besoin.

Voir Filtre à carburant, page 70.

Pales du venti-

lateur

Nettoyez chaque saison ou selon les

besoins.

Voir Ventilateur, page 68.

Moteur Non requis, lubrié en permanence.

DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT : Ne faites jamais l'entretien de l'appareil de

chauffage pendant qu'il est branché, en marche ou brûlant. De graves

brûlures et des décharges électriques pourraient se produire.

AVERTISSEMENT: Haute tension! Débrancher chauffe avant l’entretien.

AFFICHAGE CAUSE POSSIBLE RECOURS

L’affichage indique

C1,C2,C3,C4,C5,C6,

C7,C8 or C9.

1. Contrôle souvient Codes

de l’opération avant.

1. Appuyez sur le bouton MODE

/ RESET pour effacer le code

et redémarrer chauffe.

Afchage est éteint. 1. Pas de pouvoir de chauffe

(tous LED sont éteintes).

2. Mauvaise connexion élec-

trique entre le contrôle et le

pouvoir corde.

1. Vérifiez les connexions du

cordon d’alimentation.

2. Débranchez chauffe. Co-

chez toutes les connexions

électriques. (voir Schéma de

câblage, page 73).

L’écran afche chambre

température.

1. Le réglage du thermostat

est trop faible.

1. Réglez le thermostat à un ré-

glage plus élevé en appuyant

sur le bouton ou le chan-

gement en mode manuel en

appuyant sur le bouton MODE

/ RESET.

CONDITION DE PREMIER DEFAUT

Le moteur ne démarre pas après chauffage est branché et sur le bouton

ON / STOP est activée.

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160108-01B64

DÉPANNAGE

AFFICHAGE CAUSE POSSIBLE RECOURS

L’écran affiche C1. La

tension est élevée.

1. Tension d’alimentation est

supérieure à 135 volts. Gé-

nérateur de ne pas contrô-

lée correctement.

1. Conrmer la tension d’alimen-

tation est inférieure à 135 volts.

L’écran afche C2. Basse

Tension.

1. Tension d’alimentation est

inférieure à 95 volts. Circuit

d’alimentation pauvre ou

une rallonge trop longue

ou de calibre insufsant.

1. Tension d’alimentation Conr-

mez est supérieur à 95 volts.

Voir les exigences rallonge à

la page 60.

L’écran afche C8. Tem-

pérature supérieure à

100 ° F

1. La température ambiante

est supérieure à 100 ° F.

1. Faire fonctionner le chauffage

dans un environnement plus

frais.

L’écran afche C9. Pres-

sion de la pompe basse.

1. Mauvaise connexion élec-

trique entre le moteur et le

cordon d’alimentation.

2. Moteur verrouillé. Le venti-

lateur est obstruée.

3. Moteur verrouillé. Pompe

obstruée.

4. Le moteur est défectueux.

1. Débranchez chauffe. Véri-

fiez toutes les connexions

électriques. (Voir Schéma de

câblage, page 73).

2. Débranchez chauffe. Retirer

l’obstruction du ventilateur.

3. Entretien de la pompe (voir

page 72).

4. Débranchez chauffe. Rempla-

cer le moteur.

AVERTISSEMENT: Haute tension! Débrancher chauffe avant

l’entretien.

CONDITION DE PREMIER DEFAUT

(Suite) Le moteur ne démarre pas après chauffage est branché et sur le

bouton ON / STOP est activée.

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65160108-01B

DÉPANNAGE

AFFICHAGE CAUSE POSSIBLE RECOURS

L’écran afche C9. Pres-

sion de la pompe basse.

1. Ligne aérienne ou d’une

connexion qui fuit.

2. Couvercle de la pompe

n’est pas étanche à l’air.

Pompe vis du couvercle

lâche.

3. Joint couvercle de la

pompe n’est pas étanche.

Filtre de sortie de pompe

est bouché.

4. Pression de la pompe est

faible.

5. Pression de la pompe est

faible. Impossible de régler

à la spécication.

1. Débranchez l’appareil de chauf-

fage. Vériez les conduites d’air

et des connexions pour les

fuites. Corrigez toutes les fuites.

2. Débranchez l’appareil de

chauffage. Vériez que le ca-

pot de la pompe pour les fuites

d’air. Serrer la vis du couvercle

de 10 à 20 lb-po.

3. Débranchez l’appareil de

chauffage. Remplacez le ltre

de sortie de la pompe. Voir

Ajustement de la pression à la

pompe, page 69.

4. Régler la pression de la pompe

à la spécication. Voir Ajuste-

ment de la pression à la pompe,

page 69.

5. Régler l’écartement de la

pompe rotor ou remplacer le

rotor de la pompe et les lames.

Voir page 72.

L’écran afche C3. Pas

d’allumage.

1. Pas de carburant dans le

réservoir.

2. Eau dans le réservoir de

carburant.

3. Pression de la pompe est

incorrecte.

4. Filtre à carburant est sale.

5. Buse obstruée.

6. Mauvaise connexion élec-

trique entre allumeur et de

contrôle.

7. Contrôle fusible a échoué.

8. Allumeur défectueux.

9. Défectueux ensemble de

commande d’allumage.

1. Remplir le réservoir. Voir les

Carburants, page 59. Redé-

marrez chauffe.

2. Égoutter et rincer le réservoir

de carburant avec du kérosène.

Voir Entreposage, Transport ou

Expédition, page 62.

3. Voir Ajustement de la pression

à la pompe, page 69.

4. Nettoyer le ltre à carburant. Voir

Filtre de carburant à la page 69.

5. Nettoyez la buse. Voir Assem-

blage de la buse, page 71.

6. Débranchez l’appareil de chauf-

fage. Vérier les branchements

électriques. Voir Schéma de

câblage, page 73.

7. Remplacer le fusible de

contrôle. Voir page 70.

8. Remplacer l’allumeur et le

fusible de commande d’allu-

mage. Voir pages 70 et 72.

9. Remplacer l’ensemble de com-

mande d’allumage.

AVERTISSEMENT: Haute tension! Débrancher chauffe avant

l’entretien.

CONDITION DE PREMIER DEFAUT

Le moteur démarre et tourne mais chauffe ne s’enamme pas.

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160108-01B66

AFFICHAGE CAUSE POSSIBLE RECOURS

L’écran affiche C4.

Flamme éteinte.

1. Pas assez de carburant

dans le réservoir pour

maintenir la combustion.

2. Eau dans le réservoir de

carburant.

3. Pression de la pompe est

incorrecte.

4. Filtre à carburant est sale.

5. Buse obstruée.

6. Cellule photoélectrique de

montage n’est pas installé

correctement.

7. Cellule photoélectrique

objectif est sale.

8. Défectueux cellule photoé-

lectrique.

1. Remplir le réservoir de carbu-

rant. Voir les Carburants, page

59. Redémarrez chauffe.

2.

Égoutter et rincer le réservoir

de carburant avec du kérosène.

Voir Entreposage, Transport ou

Expédition, page 62.

3. Voir Ajustement de la pression

à la pompe, page 69.

4. Nettoyer le ltre à carburant.

Voir Filtre de carburant à la

page 70.

5. Nettoyez la buse. Voir Assem-

blage de la buse, page 71.

6. Assurez-vous d’amorçage cel-

lule photoélectrique est bien en

place dans le support.

7. Nettoyez la lentille cellule pho-

toélectrique.

8. Remplacez la cellule photoé-

lectrique.

L’écran affiche C5.

Flamme incorrecte.

1. Pompe pression n’est pas

correcte.

2. Chauffe-entrée ou de sortie

est couvert et l’unité ne

reçoit pas assez d’air pour

la combustion.

3. Vis de réglage du ventila-

teur est lâche.

1. Voir Ajustement de la pression

à la pompe, page 69.

2. Débranchez l’appareil de

chauffage. Retirer les obs-

tacles de l’entrée ou la sortie

de chauffe.

3.

Serrer la vis ensemble ventilateur

à 40-50 lb-po. Voir les procé-

dures de service à la page 68.

L’écran afche C6. Chan-

gement de la amme.

1. Entrée Heater soudain

bloquée par des débris.

2. Eau dans le réservoir de

carburant.

3. Filtre à carburant est sale.

4. Buse obstruée.

5. Vis de réglage du ventila-

teur est lâche.

1. Débranchez l’appareil de

chauffage. Retirer les obstacles

ou en vrac de l’entrée chauffe.

2. Égoutter et rincer le réservoir

de carburant avec du kérosène.

Voir Entreposage, Transport ou

Expédition, page 62.

3. Filtre à carburant propre. Voir

Filtre de carburant, à la page 70.

4. Nettoyez la buse. Voir Assem-

blage de la buse, page 71.

5. Serrer la vis ensemble venti-

lateur à 40-50 in-lbs. Voir les

procédures de service à la

page 68.

DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT: Haute tension! Débrancher chauffe avant

l’entretien.

CONDITION DE PREMIER DEFAUT

Le chauffe-eau s’enamme. Le contrôle arrête le chauffe-eau avant de

manquer de carburant.

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67160108-01B

DÉPANNAGE

AFFICHAGE CAUSE POSSIBLE RECOURS

L’écran afche C7. Bouton

de commande coincé.

1. Un ou plusieurs des bou-

tons de commande est

enfoncé en permanence

(coincé).

2. Défectueux ensemble de

commande d’allumage.

1. Débranchez l’appareil de

chauffage. Appuyez et relâchez

le bouton de contrôle à chaque

fois plusieurs pour vérier le

fonctionnement. Chaque bou-

ton doit cliquer à chaque fois

qu’il est déprimé.

2. Remplacer l’ensemble de com-

mande d’allumage.

L’écran afche C8. Tem-

pérature supérieure à

100 ° F.

1. La température ambiante

est supérieure à 100 ° F.

1. Faire fonctionner le chauffage

dans un environnement plus

frais.

L’écran afche C9. Basse

pression (réglage 5).

1. Ligne aérienne ou d’une

connexion qui fuit.

2. Couvercle de la pompe

n’est pas étanche à l’air.

Pompe vis du couvercle

lâche.

3. Joint couvercle de la

pompe n’est pas étanche.

Filtre de sortie de pompe

est bouché.

4. Pression de la pompe est

faible.

5. Pression de la pompe est

faible. Impossible de régler

à la spécication. Filtres de

la pompe sont sales.

6. Pression de la pompe est

faible, la pompe a une

usure excessive ou réglage

incorrect.

1. Débranchez l’appareil de chauf-

fage. Vérifiez les conduites

d’air et des connexions pour

les fuites.

2. Débranchez l’appareil de

chauffage. Vériez que le ca-

pot de la pompe pour les fuites

d’air. Serrer la vis du couvercle

de 10 à 20 lb-po.

3. Débranchez l’appareil de

chauffage. Remplacez le ltre

de sortie de pompe. Voir la

Rotor de pompe, page 72.

4. Régler la pression de la pompe

à la spécication. Voir Ajuste-

ment de la pression à la pompe,

page 69.

5. Remplacez les filtres de la

pompe. Voir page 68.

6. Régler l’écartement de la

pompe rotor ou remplacer le

rotor de la pompe et les lames.

Voir page 72.

AVERTISSEMENT: Haute tension! Débrancher chauffe avant

l’entretien.

CONDITION DE PREMIER DEFAUT

(Suite) Le chauffe-eau s’enamme. Le contrôle arrête le chauffe-eau

avant de manquer de carburant.

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160108-01B68

Figure 7 - Enlèvement coquille supérieure

Vis

d'arrêt

Figure 8 - Emplacement du ventilateur,

de l'arbre moteur et des vis d'arrêt

Retour de plat de

l'arbre moteur

1,82"

Motor

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT: Pour éviter

tout risque de choc électrique et

de brûlure, ne jamais tenter de

chauffe de service alors qu’il est

branché, l’exploitation, ou à chaud.

ENLÈVEMENT COQUILLE

SUPÉRIEUR

1. Retirez les vis de chaque côté du radiateur

à l’aide 5/16" écrou-pilote. Ces vis joindre

supérieure et inférieure coquilles. Voir

Figure 7.

2. Soulevez coque supérieure.

3. Retirez le capot de ventilateur.

VENTILATEUR

IMPORTANT : Retirez le ventilateur de l’arbre

moteur du moteur avant de retirer l’appareil

de chauffage. Le poids du moteur repose sur

le ventilateur pourrait endommager le terrain

du ventilateur (voir gure 8).

1. Retirer coque supérieure (voir gure 7).

2. Le ventilateur est situé avec la vis d'arrêt

en contact avec le dos de plate sur le

moteur comme le montre la Figure 9.

3. Utilisez 1/8" clé Allen pour desserrer vis de

xation qui retient le ventilateur à l’arbre

du moteur (voir gure 8).

4. Glissez l’arbre du moteur du ventilateur.

5. Nettoyer le ventilateur à l’aide d’un chiffon

doux imbibé de kérosène ou de solvant.

6. Ventilateur à fond sec.

7. Vis de réglage Lieu à plat de l’arbre.

Serrer la vis fermement (40-50 pouces-

livres/04.05 à 05.06 n-m).

8. Remplacer le capot de ventilateur et la

coque supérieure.

FILTRES D'ENTRÉE D'AIR, DE

SORTIE D'AIR OU DE PELUCHE

1. Retirer coque supérieure (voir gure 7).

2. Enlever le ltre vis du couvercle d’extrémité

utilisant 5/16" écrou-pilote (voir gure 10).

3. Retirez le couvercle du ltre n.

4. Remplacer la sortie de l’air et ltre à charpie.

5.

Laver ou remplacer le ltre d’admission d’air.

6. Replacez le couvercle du ltre n.

7. Remplacer le capot de ventilateur et la

coque supérieure.

IMPORTANT: Ne pas les ltres à huile.

Arbre

Moteur

Arbre

Moteur

Ventilateur

Vis touchant

le fond de plat

sur l’arbre

moteur

Figure 9 - Section du ventilateur

Ventilateur

Longueur

de l’arbre

moteur

Filtre à air

Filtre à

peluches

Couvercle

de ltre

Filtre de

sortie d’air

Figure 10 - Filtres de sortie d’air,

d’admission d’air, et les peluches

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69160108-01B

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Pression de

Modéle la pompe

110 6,9 PSI

160 6,7 PSI

175 6,8 PSI

220 8,4 PSI

AJUSTEMENT DE LA PRESSION

À LA POMPE (UTILISER D'UNE

JAUGE DE PRESSION EXTERNE)

1. Retirer le bouchon de jauge de pression

de la couverture extrémité du ltre (voir

gure 11).

2. Installer de jauge de pression 0-15 PSI.

3. Début de chauffage (voir Opération, page

60). Permettez-chauffe pour atteindre la

température de fonctionnement (environ

10 minutes).

4. Régler l ‘appareil en MODE MANUEL,

MISE EN 5. C’est le seul paramètre qui

permettra l’ajustement de pression.

5. Régler la pression. Tournez la vanne de

secours vers la droite pour augmenter la

pression. Tournez la vanne de secours

vers la gauche pour diminuer la pression.

Voir les spécications à la gure 12 pour

la pression correcte pour chaque modèle.

NE PAS TROP VIS DE RÉGLAGE. Pompe

de service si la pression ne peut pas être

réglé à bon réglage (voir gure 12).

6. Retirer la jauge de pression. Remettre le

bouchon de jauge de pression couvercle

des ltres.

Figure 12 - Réglage de la pression de la

pompe (aide d'une jauge de pression externe)

Soupape

de sûreté

Jauge de

pression

Bouchon

de jauge de

pression

Figure 11 - Retrait du bouchon de la

jauge de pression

AJUSTEMENT DE LA PRESSION

À LA POMPE (UTILISER A

CONSTRUIT DANS D'UNE

JAUGE DE PRESSION)

1. Cet appareil de chauffage surveille en

permanence la pression de la pompe avec

un capteur de pression intégré.

2. Lorsque le chauffage est activé, la pres-

sion de la pompe sera afché pendant 6

secondes.

3. Pour afcher la pression de la pompe

pendant le fonctionnement, fonctionner

le chauffe pendant 2 minutes, régler le

chauffage en MODE MANUEL, le réglage

5, puis appuyez sur la touche MODE/

RESET une fois. Pression de la pompe

sera afché (par exemple: “6,9”) pendant

5 secondes.

4. Régler la pression. Tournez la vanne de

secours vers la droite pour augmenter la

pression. Tournez la vanne de secours

vers la gauche pour diminuer la pression.

Voir les spécications à la gure 12 pour

la pression correcte pour chaque modèle.

NE PAS TROP VIS DE RÉGLAGE. Pompe

de service si la pression ne peut pas être

réglé à bon réglage (voir gure 12).

ASSEMBLED IN THE USA BY:

ASSEMBLE AUX ETATS-UNIS PAR:

ENSAMBLADA EN LOS EE.UU.POR:

PROCOM HEATING, INC.

2800 GRIFFIN DRIVE

BOWLING GREEN, KY 42101

`

THERMOSTAT MODE

MODE/RESET

PUMP PRESSURE

STAND BY

ON/STOP

TEMPERATURE

MANUAL MODE

MODE MANUEL/MODO MANUAL

MODE/REINITIALISATION

`

MARCHE/ARRET

^

MODE THERMOSTAT

THERMOSTATO MODO

MODO/RESTABLECER

ENCENDER/APAGAR

TEMPERATURA

160167-02

PRESSION DE LA POMPE

PRESION DE BOMBA

`

ADJUST

AJUSTE

LED visualiser

Figure 13 - Ajustement de la pression à

la pompe (utiliser a construit dans d'une

jauge de pression)

Vanne de

secours

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160108-01B70

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

4. Débrancher les ls de l’allumeur de com-

mande d’allumage de montage (voir gure

15). Tirer les ls allumeur à travers le trou

dans la coque inférieure.

5. Débrancher le tuyau de carburant et le

tuyau en ligne en ligne de l’air. Retirer

cellule photoélectrique de cellule photoé-

lectrique support (voir gure 15).

6. Retirer la chambre de combustion. Tenez

chambre de combustion sur la n avec

support de l’adaptateur buse au-dessus

(voir gure 16, page 71).

7. Retirer la vis allumeur avec un pilote 1/4"

écrou. Retirez délicatement allumeur de

support de l’adaptateur buse.

ATTENTION: Ne pas plier ou

frapper élément allumeur. Mani-

puler avec précaution.

8. Retirez délicatement allumeur de rempla-

cement de l’emballage.

9. Guidez soigneusement allumeur dans

l’ouverture de support de l’adaptateur

buse. Ne frappez pas l’élément allumeur.

Fixez l’allumeur à support de l’adaptateur

de buse avec vis en utilisant un pilote 1/4"

écrou. Couple 0,90 à 1,69 Nm (8 à 15

pouces-livres) Ne pas trop serrer.

10. Remplacer la chambre de combustion.

Figure 15 - Débrancher les ls de

l’allumeur assemblée de contrôle

d’allumage

Support de

la photopile

Chambre de

combustion

Cellule

photopile

assemblée

Allumeur

Support adaptateur

de buse

Allumage

de contrôle

assemblée

Couvercle

latéra

Fil de

l’allumeur

Tuyau de

conduite

d'air

Figure 14 - Retrait du ltre de carburant

Filtre de carburant, bague et

conduite de carburant inférieure

Ligne supérieure

de carburant

Couvercle

latéral

FILTRE A CARBURANT

1. Retirez les vis du couvercle à l’aide se-

condaires 5/16" écrou-pilote.

2. Retirez le panneau latéral avec un chauf-

feur de 5/16" écrou. Sur les modèles

160, 175 et 220, retirez les deux boulons

et écrous de roues de soutien avec un

tournevis cruciforme et une clé à molette.

3. Tirez la conduite de carburant supérieure

hors du ltre à carburant du cou (voir

gure 14).

4. Sortir avec précaution douille, ltre à carbu-

rant, et la ligne inférieure de carburant sur

le réservoir de carburant (voir gure 14).

5. Lavez le ltre à carburant avec du carbu-

rant propre et remplacer dans le réservoir.

6. Fixer la conduite de carburant supérieure

à alimenter un ltre.

7. Remettez le panneau latéral.

ALLUMEUR

1. Retirer coque supérieure et le capot de

ventilateur (voir Enlèvement coquille

supérieur, page 68).

2. Retirez le ventilateur (voir page 68).

3. Retirez le couvercle du côté de la com-

mande avec un pilote 5/16" écrou. Sur les

modèles 160, 175 et 220, retirez les deux

boulons et écrous de roues de soutien

avec un tournevis cruciforme et une clé

à molette. Retirez le panneau latéral (voir

gure 14).

Tuyau de conduite

de carburant

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71160108-01B

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

11. Acheminer les ls allumeur vers le bas à

travers le trou dans la coque inférieure.

Connecter les ls à l’ensemble de com-

mande d’allumage (voir gure 15, page 70).

12.

Remplacer le fusible sur l’assemblage de

commande d’allumage avec le fusible fourni

avec le kit SP002-01 allumeur. Voir Ensemble

de commande d’allumage, page 72.

13. Replacez le couvercle du côté de la com-

mande.

14 Connectez-vous et le tuyau de carburant

ligne de l’itinéraire et le tuyau d’air à la

ligne de montage adaptateur de buse.

15. Remplacer cellule photoélectrique dans

le support de la photocellule.

16. Remplacer le ventilateur (voir page 68).

17. Remplacer le capot de ventilateur et la

coque supérieure (voir page 68).

Allumeur

Vis amorceur

et la rondelle

Support

adaptateur

de buse

Élément

allumeur

Chambre de

combustion

Chambre de combustion

Ouverture du support

buse d’adaptation

Figure 16 - Amorceur SP002-01

Remplacement

Support de

la photopile

Support de

la photopile

7. Soufer de l’air comprimé à travers le vi-

sage de la buse. Cela permettra de libérer

toute la saleté dans la région de buse.

8. Inspecter la chemise buse pour les dom-

mages.

9. Remplacer la buse dans l’adaptateur de

buse jusqu’à ce que les sièges de buses.

Serrer tiers à son tour plus de 5/8" clé à

douille de 4,5 à 5,1 Nm (40 à 45 pouces-

livres). Voir gure 19.

Figure 17 - Retrait de l’air et les tuyaux

souples de carburant

Assemblée

adaptateur

de buse

Support

adaptateur

de buse

Tuyau de

conduite

d'air

Tuyau de

conduite de

carburant

Figure 18 - Retrait de assemblée

adaptateur de buse

Assemblée

adaptateur

de buse

Chambre de

combustion

Face de la buse

Buse

Figure 19 - Buse d'aération et son

adaptateur

Gaine de la

buse d'aération

Adaptateur de la

buse d'aération

Raccord de

conduite d'air

Raccord de conduite

de carburant

ASSEMBLAGE DE LA BUSE

1. Retirer coque supérieure (voir Enlève-

ment coquille supérieur, page 68).

2. Retirez le ventilateur (voir Ventilateur,

page 68).

3. Retirez les tuyaux de carburant et la

conduite d’air de gicleur (voir gure 17).

4. Tourner ensemble de buse 1/4 tour à

gauche et tirez-la vers moteur pour retirer

(voir gure 18).

5. Placez en plastique hexagonale du corps

dans l ‘étau et serrez légèrement.

6. Soigneusement enlever la buse de l’adap-

tateur de tuyère en utilisant 5/8" clé à

douille (voir gure 19).

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160108-01B72

ENSEMBLE DE COMMANDE

D’ALLUMAGE

AVERTISSEMENT: Haute

tension!

1. Débranchez chauffe.

2. Pour exposer l’ensemble de commande

d’allumage, enlever les vis de contrôle de

couverture de panneaux latéraux en utili-

sant 5/16" écrou-pilote. Sur les modèles

160, 175 et 220, retirez les deux boulons

et écrous de roues de soutien avec un

tournevis cruciforme et une clé à molette.

3. Retirer le fusible de douilles de fusible

(voir gure 20).

4. Remplacer le fusible par un fusible de

même type et calibre (7A, 125VP). Ne

pas remplacer un fusible avec une cote

plus élevée de courant.

5. Remettez le panneau latéral du panneau

de commande.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Figure 20 - Remplacement du fusible

Allumage

de contrôle

assemblée

Fusible

ROTOR DE POMPE

(Procédure en cas de rotor est

obligatoire)

1. Retirer coque supérieure (voir Enlève-

ment coquille supérieur, page 68).

2. Enlever le ltre vis du couvercle d’extré-

mité utilisant 5/16" tourne-écrou (voir la

gure 21, page 73).

3. Retirez le couvercle du ltre à la n et les

ltres à air.

4. Retirez les vis de la plaque de la pompe

en utilisant 5/16" écrou-pilote.

5. Retirer la plaque de la pompe.

6. Déposer le rotor, d’insertion et lames (voir

gure 22, page 73).

10. Fixez ensemble de buse à la sangle du

brûleur (voir gure 18, page 71).

11. Fixez les tuyaux de carburant et du trans-

port aérien à l’assemblage buse.

12. Remplacer le ventilateur (voir Ventilateur,

page 68).

13. Remplacer le capot de ventilateur et la

coque supérieure (voir Enlèvement co-

quille supérieur, page 68).

(Pour 220 Modèle seulement)

1. Retirer la chambre de combustion et al-

lumeur en suivant les étapes 1 à 7 sous

Allumeur, page 70.

2. Placez délicatement allumeur dans un

endroit sûr.

3. Retirez les deux vis buse d’adaptation du

support.

4. Lieu de forme hexagonale adaptateur de

buse en aluminium dans l ‘étau (ne pas

trop serrer).

5. Soigneusement enlever la buse de l’adap-

tateur buse à l’aide 5/8" clé à douille (voir

gure 19, page 71).

6. Soufer de l’air comprimé à travers le vi-

sage de la buse. Cela permettra d’éliminer

tous les débris dans la buse.

7. Inspectez le joint de buse pour les dom-

mages.

8. Remplacer la buse dans l’adaptateur de

buse jusqu’à ce que les sièges de buses.

Serrer 80-110 pouces-livres.

9. Fixez le support adaptateur de buse à la

chambre de combustion avec deux vis

retirées à l’étape 3.

10. Répétez les étapes 9 à 16 sous Allumeur,

page 70.

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