Reely 1302975 Mode d'emploi

 Elektro-Flugmodell „Phönix Plus“ RtF

 Electric Flight Model „Phönix Plus“ RtF

 Modèle réduit d’avion électrique

« Phönix Plus » RtF

 Elektrisch modelvliegtuig „Phönix Plus“ RtF

Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 1302975

 Bedienungsanleitung Seite 2 - 28

 Operating Instructions Page 29 - 55

 Notice d’emploi Page 56 - 82

 Gebruiksaanwijzing Pagina 83 - 109

Version 02/15

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Table des matières

Page

1. Introduction ........................................................................................................................................................57

2. Explication des symboles ..................................................................................................................................58

3. Utilisation conforme ...........................................................................................................................................58

4. Description du produit ........................................................................................................................................58

5. Étendue de la livraison ......................................................................................................................................59

6. Consignes de sécurité .......................................................................................................................................60

a) Généralités ..................................................................................................................................................60

b) Avant la mise en service ..............................................................................................................................60

c) Durant le fonctionnement ............................................................................................................................61

7. Remarquesspéciquesauxpilesetbatteries ...................................................................................................62

8. Assemblage du modèle réduit ...........................................................................................................................63

a) Montage des gouvernes de profondeur et de direction ...............................................................................64

b) Contrôle des tringles d’asservissement sur les ailerons ..............................................................................65

c) Montage des ailes .......................................................................................................................................66

d) Sécurisation de la surface portante pour le vol ...........................................................................................67

e) Montage de l’hélice ......................................................................................................................................68

9. Mise en service du modèle réduit ......................................................................................................................69

a) Mise en service de la télécommande ..........................................................................................................69

b) Recharge de la batterie de propulsion .........................................................................................................69

c) Montage de tringles d’asservissement sur les gouvernes de profondeur et de direction ............................69

d) Insertion et raccordement de la batterie de propulsion ...............................................................................70

e) Réglage du centre de gravité ......................................................................................................................71

f) Contrôle des fonctions de pilotage ..............................................................................................................71

g) Réglage des braquages des gouvernes ......................................................................................................75

10. Rodage du modèle réduit ..................................................................................................................................76

a) Test de la portée ..........................................................................................................................................76

b) Le décollage ................................................................................................................................................76

c) Les virages en vol ........................................................................................................................................76

d) Équilibrage du modèle réduit .......................................................................................................................77

e) Le premier atterrissage ................................................................................................................................77

11. Remplacement de l’hélice ..................................................................................................................................78

12. Programmation du régulateur de vol .................................................................................................................79

a) Position neutre (moteur éteint) ....................................................................................................................79

b) Frein moteur ................................................................................................................................................79

c) Autres options de programmation ...............................................................................................................79

d) Détection de la sous-tension en fonction du type de batterie ......................................................................80

#

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Page

e) Batterie du type « LiPo » .............................................................................................................................80

f) Batterie du type « NiMH » ...........................................................................................................................80

g) Batterie du type « LiFe » .............................................................................................................................80

h) Synchronisation du moteur ..........................................................................................................................80

13. Entretien et nettoyage ........................................................................................................................................81

14. Élimination .........................................................................................................................................................81

a) Généralités ..................................................................................................................................................81

b) Piles et batteries ..........................................................................................................................................81

15. Déclaration de conformité (DOC) ......................................................................................................................82

16. Caractéristiques techniques ..............................................................................................................................82

1. Introduction

Chère cliente, cher client,

Nous vous remercions pour l’achat du présent produit.

Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes.

Andemaintenircetétatetdegarantirunfonctionnementsansdanger,l’utilisateurdoitimpérativementobserverle

présent mode d’emploi !

Ce mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il contient des remarques importantes à propos de la

mise en service et de la manipulation. Observez ces remarques, même en cas de cession du produit à un

tiers.

 Conservezdoncleprésentmoded’emploiandepouvoirleconsulteràtoutmoment!

Tous les noms d’entreprises et désignations de produits contenus dans le présent mode d’emploi sont des marques

Pour toute question technique, veuillez vous adresser à:

France (email): [email protected]

Suisse: www.conrad.ch

www.biz-conrad.ch

58

2. Explication des symboles

Un point d’exclamation placé dans un triangle attire l’attention sur des dangers particuliers lors du manie-

ment, de l’utilisation ou de la commande.

 Lesymboledela«èche»renvoieàdesconseilsetconsignesd’utilisationparticulières.

3. Utilisation conforme

Ceproduitestunmodèleréduitd’avion.Ilestpilotéaumoyend’unetélécommandesansl.Lemodèleréduitaété

conçu pour une utilisation en plein air et convient aux pilotes de modèles réduits débutants.

Le produit ne doit pas prendre l’humidité ni être mouillé.

Ce produit ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

Observez toutes les consignes de sécurité stipulées dans le présent mode d’emploi. Celles-ci contiennent

des informations importantes relatives à l’utilisation du produit.

Vous êtes seul responsable de l’utilisation sans danger du modèle réduit !

4. Description du produit

Le modèle réduit d’avion « Phönix Plus » est un planeur à moteur électrique, qui convient aux pilotes débutants

dans le domaine du modélisme. Pour l’assemblage et le fonctionnement ultérieur, vous devez seulement avoir des

connaissances réduites pour manipuler les modèles réduits d’avion.

LemodèleréduitestentièrementfabriquéenEPO(=polyoléneexpansée)etestrevêtud’unlmdécoratifautocol-

lant.Cematériauspécialesttrèsexibleetrésistantàlarupture,ilconvientdoncdemanièreoptimaleàunavion

miniature pour débutants.

Outre le modèle réduit d’avion, l’étendue de la livraison comprend toutes les pièces requises pour les articulations des

gouvernes ainsi qu’une télécommande 2,4 GHz.

Les fonctions suivantes peuvent être pilotées : aileron, gouverne de profondeur et gouverne de direction ainsi que

régulateur de vitesse du moteur.

Le présent mode d’emploi contient des illustrations qui représentent les principales étapes de l’assemblage.

Les particularités sont indiquées dans le texte.

Les illustrations sont fournies à titre indicatif et la couleur et le design du modèle réduit d’avion et de la

télécommande peuvent diverger de l’étendue réelle de la livraison.

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5. Étendue de la livraison

Avant de procéder au montage, contrôlez le contenu de l’emballage de votre modèle réduit, nomenclature des pièces

à l’appui.

• Fuselageavecverrièredelacabine

• Surfaceportantegaucheetdroite

• Empennagehorizontal

• Empennagevertical

• Tigepoursurfacesportantes(raccorddessurfacesportantes)

• Hélice

• Batteriedepropulsion

• Émetteur

• Moded’emploipourlemodèleréduitd’avion

• Moded’emploidelatélécommande

Le montage et le fonctionnement du modèle requièrent des composants additionnels qui ne sont pas compris dans

la livraison du modèle réduit d’avion :

• Cuttertranchant

• Papier-émeriàgrainn

• Tournevisdedifférentestailles

• ChargeurLiPopourlarechargedelabatteriedepropulsion

• CâbledechargeavecconnecteurenT

• QuatrepilesdutypeAA/Mignonpourl’émetteur

Vous trouverez des accessoires compatibles et éprouvés dans la pratique dans nos catalogues ou sur le

site web www.conrad.com.

60

6. Consignes de sécurité

Tout dommage résultant du non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation de la ga-

rantie ou garantie légale. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs !

De même, nous déclinons toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels résultant

d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécications ou du non-respect des présentes

consignes de sécurité ! De tels cas entraînent l’annulation de la garantie ou garantie légale.

En outre, la garantie ne couvre pas les traces d’usure normales et les dommages causés par un accident

ou une chute (par ex. des hélices ou composants d’avion cassés).

Chère cliente, cher client,

Les présentes consignes de sécurité servent non seulement à la protection du produit, mais permettent éga-

lement de garantir votre propre sécurité ainsi que celle des autres personnes. Veuillez donc attentivement

lire ce chapitre avant la mise en service du produit !

a) Généralités

Attention, remarque importante !

L’utilisation du modèle réduit pourrait entraîner des dommages matériels ou corporels. Veillez donc impérati-

vementàêtresufsammentassurépourl’utilisationdumodèleréduit,parex.ensouscrivantuneassurance

responsabilité civile. Si vous avez déjà souscrit une assurance responsabilité civile, renseignez-vous auprès

de votre assurance avant la mise en service pour savoir si l’utilisation du modèle réduit est couverte.

Veuillez noter : une assurance est obligatoire pour tous les modèles réduits d’avion dans divers pays de

l’Union européenne !

• Pourdesraisonsdesécuritéetd’homologation(CE),ilestinterditdemodiersoi-mêmelaconstructionet/oude

transformer le produit et ses composants.

• Ceproduitn’estpasunjouetetneconvientpasauxenfantsdemoinsde14ans.

• Leproduitnedoitniprendrel’humiditéniêtremouillé.

• Aucasoùvousn’auriezpasdeconnaissancessufsantesconcernantl’utilisationdemodèlesréduitstélécomman-

dés, veuillez vous adresser à un modéliste expérimenté ou à un club de modélisme.

•Nelaissezpastraînerlematérield’emballagesanssurveillance;ilpourraitdevenirunjouetdangereuxpourles

enfants.

• Sivousavezdesquestionsauxquelleslemoded’emploin’apurépondre,veuilleznouscontacter(voirchapitre1

pour nos coordonnées) ou consulter un autre spécialiste.

b) Avant la mise en service

• Encasd’utilisationsimultanéedeplusieurstélécommandes2,4GHz,testezsicelaneperturbepasvotretélécom-

mande et si votre télécommande ne perturbe pas d’autres modèles réduits.

• Vériez régulièrement le fonctionnement sûr devotremodèleréduit et de la télécommande.Assurez-vousde

l’absencededommagesvisibles,commeparex.desconnecteursàchesdéfectueuxoudescâblesendommagés.

Toutes les pièces mobiles du modèle réduit doivent être facilement manœuvrables, mais ne doivent pas avoir de

jeu dans le logement.

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• Lesbatteriesrequisespourlefonctionnement(parex.émetteurdelatélécommande,batteriedepropulsion)doi-

vent être rechargées conformément aux instructions du fabricant.

• Sivousutilisezdespilespourl’alimentationdel’émetteur,veillezàcequ’ilyaitencoresufsammentdecapacité

restante (contrôleur de charge des batteries). Si les piles sont vides, remplacez toujours le jeu entier et jamais des

cellules individuelles.

• Avantchaquemiseenservice,ilfautcontrôleretéventuellementajusterlesréglagesdel’interrupteurcoulissantde

compensation sur l’émetteur pour les différentes directions de marche.

• Avantchaquemiseenservice,assurez-vousquel’hélicesoitcorrectementinstalléeetxée.

• Contrôlezrégulièrementl’héliceandevousassurerqu’ellenesoitpasendommagée.Leshélicesendommagées

constituent un danger et il est interdit de les remettre en marche.

• Allumeztoujoursd’abordl’émetteur.Auparavant,ilestinterditdemettreenmarchel’installationderéceptionen

branchant la batterie de propulsion dans le modèle réduit. Le cas contraire, le modèle réduit d’avion pourrait réagir

de manière inattendue et l’hélice risquerait de démarrer de manière inopinée.

• Lorsquel’hélicetourne,veillezàcequ’aucunobjetniaucunepartieducorpsn’entredanslazonederotationet

d’aspiration de l’hélice.

c) Durant le fonctionnement

• Neprenezaucunrisquedurantl’utilisationduproduit!Votresécuritépersonnelleetcelledevotreentouragedépen-

dent exclusivement de votre comportement responsable lors de l’utilisation du modèle réduit.

• Uneutilisationincorrectepeutprovoquerdegravesdommagesmatérielsetcorporels!Pourcetteraison,veillezlors

delamiseenserviceàmaintenirunedistancesufsanteparrapportauxpersonnes,animauxetobjets.

• Choisissezunterrainappropriépourl’utilisationdevotremodèleréduitd’avion.

• Nepilotezvotremodèleréduitquesivotrecapacitéderéactionn’estpasrestreinte.Lafatigue,l’alcooloulesmé-

dicaments peuvent provoquer de fausses réactions.

• Nepilotezjamaislemodèleréduitdirectementverslesspectateursouversvous-même.

• Nepointezjamaisl’antennedel’émetteurdirectementsurlemodèleréduit.Celacomprometconsidérablementla

transmission des signaux de l’émetteur vers le modèle réduit et ainsi la portée.

• Laisseztoujourslatélécommande(émetteur)alluméetantquelemodèleréduitestenservice.Aprèsl’atterrissage,

débranchez d’abord la batterie de propulsion. Vous pouvez ensuite éteindre la télécommande.

• Enprésenced’undéfautoud’undysfonctionnement,toujourséliminerlacausedudéfautavantderedémarrervotre

modèle réduit.

• N’exposezpasvotremodèleréduitetlatélécommandeàunrayonnementsolairedirectouàunechaleurtrop

élevée pendant une durée prolongée.

62

7. Remarques spéciques aux piles et batteries

Bien que le maniement de piles et de batteries dans la vie quotidienne fasse partie de la normalité de la

vie, elles représentent toutefois de nombreux dangers et problèmes. En particulier avec les batteries LiPo

/LiIonetleurcontenuénergétiqueélevé(encomparaisonauxbatteriesNiMHtraditionnelles),différentes

consignes doivent impérativement être observées, sans quoi il y a danger d’explosion et d’incendie.

Pour cette raison, observez impérativement les informations et consignes de sécurité ci-après relatives à la

manipulation des piles et batteries.

• Conserverlespilesetbatterieshorsdeportéedesenfants.

• Nelaissezpastraînerlespilesetbatteries,lesenfantsoulesanimauxdomestiquesrisqueraientdelesavaler.En

tel cas, consultez immédiatement un médecin !

• Retirezlabatteriedepropulsionàchargerdumodèleetplacez-lasurunsupportréfractaire.Observezunedistance

desécuritéparrapportauxobjetsinammables.

• Nerechargezjamaislabatteriedepropulsionimmédiatementaprèssonutilisation.Laisseztoujoursd’abordrefroi-

dir la batterie de propulsion (pendant minimum 5 à 10 minutes).

• Nerechargezquelesbatteriesintactes,quinesontpasendommagées.Sil’isolationexternedelabatteriedepro-

pulsiondevaitêtreendommagéeousilabatteriedepropulsionestdéforméeougonée,ilestabsolumentinterdit

de la recharger. En tel cas, il y a un danger élevé d’incendie et d’explosion !

• N’endommagezjamaisl’enveloppeextérieuredelabatteriedepropulsion,nepasdécouperlelmdeprotectionni

percer la batterie de propulsion au moyen d’objets tranchants. Il y a danger d’incendie et d’explosion !

•Commelechargeuretlabatteriedepropulsionchauffentpendantlecycledecharge,impérativementveilleràune

bonne aération. Ne recouvrez jamais le chargeur ni la batterie de propulsion ! Cela vaut naturellement également

de manière générale pour d’autres chargeurs et batteries.

• Leschargeursnesontconçusquepourfonctionnerdansdeslocauxfermésetsecs.Ilfautimpérativementveillerà

ce que les chargeurs et la batterie de propulsion ne prennent pas l’humidité et ne soient pas mouillés.

•Nechargezjamaislesbatteriessanssurveillance.

•N’exposezpaslechargeuroulabatterieàdestempératuresélevées/bassesniàunrayonnementsolairedirect.

•Dèsqu’elleestcomplètementrechargée,débranchezlabatteriedepropulsionduchargeur.

• Necourt-circuitez ninedémontezjamaislespileset batteriesetnelesjetezjamaisdanslefeu.Ilya risque

d’explosion !

• Encasdecontactaveclapeau,lespiles/batteriesquifuientousontendommagéespeuvententraînerdesbrûlures

à l’acide. Veuillez donc utiliser des gants de protection appropriés.

• Lesliquidesquis’écoulentdespilesoubatteriessonttrèsagressifsdupointdevuedeleurcompositionchimique.

En cas de contact, objets et surfaces peuvent gravement être endommagés. Conservez donc les piles et batteries

à un emplacement approprié.

• Ilestinterditderechargerlespilesjetablestraditionnelles.Ilyadangerd’incendieetd’explosion!Nerechargezque

les batteries prévues à cet effet, n’utilisez que des chargeurs de batteries appropriés.

Les piles (1,5 V) ne sont conçues que pour un usage unique. Une fois vides, elles doivent être mises au rebut

comme il se doit.

63

• Lorsdel’insertiondespilesoubatteriesdansl’émetteurouencasderaccordementd’unebatteriedepropulsionau

régulateurdevol,respectezlapolarité(nepasinverserplus/+etmoins/-).

L’inversion de la polarité endommage non seulement l’émetteur, mais aussi le modèle réduit d’avion et la batterie.

De plus, il y a danger d’incendie et d’explosion.

• Sivousn’utilisezpasl’appareilpendantunepériodeprolongée(parex.encasdestockage),retirezlespiles(ou

batteries) de la télécommande car elles risquent de corroder et de provoquer des détériorations. Débranchez éga-

lement la batterie de propulsion du régulateur de vol.

Attention !

Ne laissez pas la batterie de propulsion branchée sur le modèle réduit d’avion lorsque vous ne l’utilisez

pas(parex.encasdetransportoudestockage).Lecascontraire,labatteriedepropulsionrisqueraitde

totalement se décharger ce qui pourrait la détruire ou la rendre inutilisable !

• Rechargezlesbatteries environtousles3 mois.Lecascontraire, l’autodécharge risqueraitdeprovoquerune

décharge totale, rendant ainsi les batteries inutilisables.

• Remplaceztoujourslejeuentierdepilesoubatteriesdel’émetteur.Nemélangezpasdespiles/batteriescomplè-

tementchargéesavecdespiles/batteriesàmoitiéchargées.N’utilisezquedespilesoubatteriesdumêmetypeet

de la même marque. Ne mélangez jamais piles et batteries !

• Lorsque vous manipulez des batteries LiPo, observez les consignes de sécurité spécialesdu fabricant de la

batterie !

8. Assemblage du modèle réduit

Avant de commencer l’assemblage, lisez d’abord attentivement les différents chapitres à tête reposée. Une

gurereprésentantl’étapedemontagedécriteestjointeandefaciliterlacompréhension.

Pour le design et les couleurs du modèle réduit et la télécommande, orientez-vous à l’illustration, par ex.

celle sur l’emballage. Le design et les couleurs dans le présent mode d’emploi ne sont pas contractuels. Les

illustrations contenues dans le présent mode d’emploi ne sont pas contractuelles.

Ne réaliser les travaux correspondants décrits dans les différentes sections qu’après avoir bien compris la

procédure à suivre et lorsque vous connaissez parfaitement les points à observer durant les travaux.

64

a) Montage des gouvernes de profondeur et de direction

Insérez la gouverne de direction (1) dans l’évidement prévu à cet effet sur la gouverne de profondeur (2) puis insérez

cetteunitédanslesévidementsdufuselage.Lesadaptationsinexactesdoiventêtrerectiéesavecprécautionàl’aide

d’uncutteret/oudepapier-émeriàgrainn.

Assurez-vous qu’un montage perpendiculaire ne pose aucun problème.

Sitoutfonctionneàmerveille,lagouvernedeprofondeurdoitêtrexéeaveclagouvernededirectionsurlefuselage

à l’aide de deux vis M3 x 40 mm (3).

Contrôlezsiunmontageconformémentàlagure2estpossible.Dansl’idéal,lasurfaceportantedevraitégalement

êtremontéeetl’unitédel’empennagedevraitêtrealignéeconformémentàlagure1.

Figure 1

Figure 2

65

b) Contrôle des tringles d’asservissement sur les ailerons

Les articulations des ailerons sont déjà montées en usine (1). Assurez-vous que les guignols de gouverne des tringles

d’asservissement se trouvent bien en position extérieure des guignols de gouverne (2).

En position neutre du compensateur et du levier de commande de l’aileron, les ailerons doivent également se trouver

enpositionneutreetafeurerlebordarrièredelasurfaceportante(3).Lecascontraire,lesaileronsdoiventêtre

réglés en conséquence en vissant ou dévissant les chapes.

Le raccordement des servos de l’aileron est décrit dans le chapitre suivant « Montage de la surface portante ». Le

fonctionnement correct est expliqué dans le chapitre « Contrôle des fonctions de pilotage ».

Figure 3

66

c) Montage des ailes

Les surfaces portantes doivent être montées à gauche et à droite dans les évidements prévus à cet effet sur le

fuselage.

Pour ce faire, glissez le raccord fourni pour les surfaces portantes (2) dans l’une des surfaces portantes (1). Le

raccorddessurfacesportantesdevrarespectivementêtrexéaumoyend’unevisaprèsavoiremboîtélessurfaces

portantes. Pour le montage du raccord des surfaces portantes, ces vis doivent éventuellement légèrement être dévis-

séeslorsdupremiermontage(voirgure5).

Glissez le raccord des surfaces portantes (2) dans le trou de la partie centrale du fuselage.

Emboîtez le connecteur du servo de l’aileron sur le connecteur correspondant (3) au niveau du logement des surfaces

portantes. Les connecteurs du servo doivent être insérés dans le bon sens dans le connecteur correspondant. Glissez

avec précaution la moitié de la surface portante dans l’évidement prévu à cet effet sur le fuselage jusqu’à ce que la

formedelasurfaceportanteafeurelefuselage.Veilleziciàcequelecâbledesservosnesoitpascoincé,mais

inséré à l’intérieur du fuselage.

Montez la deuxième moitié de la surface portante sur le fuselage en procédant de la même manière.

Figure 4

67

d) Sécurisation de la surface portante pour le vol

Les formes de la surface portante et le logement des surfaces portantes sur le fuselage (1) ne garantissent pas une

xationsufsantedurantlevol.

Lessurfacesportantesdoiventdoncrespectivementêtrexéesàl’aided’unevis,quimaintientleraccordavantdes

surfacesportantes(2).Pourcefaire,tournezprudemmentlesvisdanslesenshorairejusqu’àcequ’unserragesûr

soit garanti, mais en veillant à ne pas endommager le raccord des surfaces portantes en cas de serrage excessif.

Figure 5

68

e) Montage de l’hélice

L’hélice (1) a déjà été montée en usine sur le doigt d’entraînement en aluminium. Glissez cette unité sur l’arbre mo-

teur. Veillez à ce que l’une des deux vis sans tête du doigt d’entraînement (3) puisse être vissée sur la face aplatie

de l’arbre moteur (2).

Serrezmaintenantlesdeuxvissanstêteàl’aided’uneclémâlecoudéepourvisàsixpanscreuxappropriée.Ilest

recommandédebloquerlesvissanstêteàl’aidedevernisdeblocageliquideand’éviterqu’ellesnesedesserrent.

Figure 6

69

9. Mise en service du modèle réduit

a) Mise en service de la télécommande

Les illustrations dans le mode d’emploi de ce modèle réduit d’avion comportent uniquement les éléments de com-

mande et ne sont donc pas contractuelles. Le fonctionnement exact de la télécommande est expliqué dans le mode

d’emploi fourni avec la télécommande.

b) Recharge de la batterie de propulsion

Rechargez la batterie de propulsion conformément aux remarques pour le chargeur employé. Observez les consig-

nes de sécurité dans le présent mode d’emploi ainsi que celles dans le mode d’emploi du chargeur.

c) Montage des tringles d’asservissement sur les gouvernes de profondeur et

de direction

Ajustez les guignols de gouverne des servos pour les gouvernes de profondeur et de direction en position neutre en

mettant en service la télécommande. À cet effet, observez également les informations dans le chapitre « Contrôle des

fonctions de pilotage ». Raccourcissez les tringles pour les gouvernes de profondeur et de direction au niveau des

surfaces d’amortissement en vissant ou dévissant les chapes de manière à ce que les plans stabilisateurs soient en

position neutre puis clipsez les chapes dans les guignols de gouverne (1 et 2).

Pour les gouvernes de profondeur et de direction, il est recommandé d’accrocher les chapes dans le dernier trou du

guignol de gouverne durant les premiers vols. Le fonctionnement correct est expliqué dans le chapitre « Contrôle des

fonctions de pilotage ».

Figure 7

70

d) Insertion et raccordement de la batterie de propulsion

Lagure8vousmontrelapositionduservodelagouvernedeprofondeur(1),durégulateurdevol(2),dusystème

de connecteurs (3) entre la batterie de propulsion et le régulateur de vol de la batterie de propulsion (4), du servo de

la gouverne de direction (5) ainsi que de l’emplacement du récepteur (6) sur le côté du fuselage.

La verrière de la cabine (7) est retenue sur le fuselage par (8) un dispositif à crans. Après avoir retiré la verrière de

lacabine,labatteriedepropulsiondoitêtreinséréedanslefuselagepuisxéeàl’aidedebandeauto-agrippanteà

l’avant de la pointe du fuselage. La batterie de propulsion ne doit pas se déplacer durant le vol.

Le centre de gravité détermine la position exacte de la batterie de propulsion.

Figure 8

71

e) Réglage du centre de gravité

Le modèle réduit d’avion doit être réglé en veillant à ce que le centre de gravité se situe env. 65 mm derrière l’arêtier

de la surface portante en disposant astucieusement la batterie de propulsion (et, le cas échéant, en ajoutant des

poids de lestage en plomb).

À cet effet, marquez la position exacte du centre de gravité sur les faces inférieures de la surface portante à l’aide

d’un feutre. Soutenez le modèle réduit assemblé prêt à voler par le dessous au niveau des points de mesure avec les

index de la main gauche et de la main droite (ou avec un dispositif adéquat).

Si le centre de gravité est correct, le modèle réduit d’avion doit adopter une position légèrement inclinée vers

l’avant.

Important !

Mesurez toujours le centre de gravité, verrière posée.

 Pourlespremiersvols,nedénissezpaslecentredegravitéà65mm,maisàenv.62mmdelaprofondeur

dessurfacesportantes.Lecentredegravitéoptimalpeutêtredénietajustéaufuretàmesuredesvols.

Figure 9

f) Contrôle des fonctions de pilotage

Avant la première mise en marche de votre modèle réduit, vous devez impérativement vous familiariser avec la télé-

commande et les fonctions de pilotage et tester les fonctions du modèle réduit. Les fonctions et la mise en service de

latélécommandesontdécritesdanslemoded’emploifourniaveclatélécommande.Lesguresci-dessousreprésen-

tent symboliquement les fonctions respectives sur un modèle réduit d’avion et un émetteur de télécommande.

Allumez d’abord l’émetteur et amenez le levier de commande pour la vitesse de rotation en position « Moteur éteint ».

Raccordezlabatteriedepropulsionaurégulateurdevol(voirégalementg.8,n°3).Lerégulateurdevolcontrôle

maintenant le signal de commande « Moteur éteint » de l’émetteur. En fonction de la programmation du frein moteur,

l’état de service du régulateur de vol est signalisé par une ou deux tonalités.

72

Le régulateur de vol est équipé d’une détection de la sous-tension qui coupe le moteur à partir d’une certai-

ne tension en fonction du type de batterie. Cela permet d’éviter une décharge totale nuisible de la batterie

de propulsion.

Le régulateur de vol a déjà correctement été programmé en usine. Le chapitre « Programmation du régula-

teur de vol » contient de plus amples informations à ce propos.

Les tonalités sont générées par une activation brève du moteur par le biais du régulateur de vol.

Position neutre

Lorsque les leviers de commande des fonctions des gouvernes de direction et de profondeur et de l’aileron ainsi que

les compensations respectives se trouvent exactement en position médiane, la gouverne de direction, la gouverne de

profondeur et l’aileron devraient également exactement se trouver en position médiane.

Vu de l’arrière, les gouvernes de direction et de profondeur doivent former un plan avec l’empennage et ne doivent

dépasser ni en haut, ni en bas, ni à gauche, ni à droite. Les ailerons doivent être au même niveau que les surfaces

portantes.

Silesaileronset/oulagouvernededirectionetlagouvernedeprofondeurnesontpasparfaitementalignés,ilest

possibled’alignerlesgouvernesavecprécisionentournantleschapesdeslsd’asservissement.

Fonction de la gouverne de profondeur

Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de profondeur est déplacé vers le bas, la gouverne de

profondeur doit braquer vers le haut. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le haut.

Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers le bas et le modèle réduit s’incline vers le haut.

Figure 10

Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de profondeur est déplacé vers le haut, la gouverne de

profondeur doit braquer vers le bas. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le bas.

Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers le haut et le modèle réduit perd de l’altitude. Cette fonction de pilotage

est indispensable pour amener le modèle réduit dans l’assiette normale s’il tend à s’envoler trop haut en raison d’une

erreur de pilotage ou d’une rafale de vent.

Figure 11

73

Fonction de l’aileron

Si le levier de commande de la fonction de l’aileron est déplacé vers la gauche, les ailerons de la surface portante

gauche doivent braquer vers le haut et l’aileron de la surface portante de droite vers le bas. Le bord arrière des

gouvernes doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le bas ou le haut. Pendant le vol, cela pousse la surface portante

vers la gauche en bas et le modèle réduit effectue un virage vers la gauche en actionnant légèrement la gouverne

de profondeur.

Figure 12

Si le levier de commande de la fonction de l’aileron est déplacé vers la droite, les ailerons de la surface portante gau-

che doivent braquer vers le bas et l’aileron de la surface portante de droite vers le haut. Le bord arrière des gouvernes

doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le bas ou le haut. Pendant le vol, cela pousse la surface portante vers la droite

en bas et le modèle réduit effectue un virage vers la droite en actionnant légèrement la gouverne de profondeur.

Figure 13

Fonction de la gouverne de direction

Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de direction est déplacé vers la gauche, la gouverne de di-

rection doit braquer vers la gauche. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 20 mm vers la gauche.

Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers la droite et le modèle réduit effectue un virage vers la gauche.

Figure 14

Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de direction est déplacé vers la droite, la gouverne de

direction doit braquer vers la droite. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 20 mm vers la droite.

Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers la gauche et le modèle réduit effectue un virage vers la droite.

Figure 15

74

 Silesgouvernesnebraquentpascommedécritplushaut,vousdevezmodier,àl’aidedela«fonction

Reverse du servo » le sens de rotation des servos. Pour de plus amples indications à ce propos, consultez

le mode d’emploi de la télécommande.

Fonction du moteur

Attention !

Assurez-vous que l’hélice n’aspire pas d’objets en vrac tels que du papier, des feuilles ou d’autres ob-

jets pendant ce test du moteur. Veillez également à ce que le modèle réduit soit fermement maintenu et

qu’aucune partie de vêtement ou du corps n’entre en contact avec la zone de rotation et la zone de danger

de l’hélice pendant le test.

• Déplacezlelevierdecommandepourlafonctiondumoteurenpositionbasse.

• Mettezd’abordenservicel’émetteur,puislemodèleréduit.Enfonctiondelaprogrammationdufreinmoteur,l’état

de service du régulateur de vol est signalisé par une ou deux tonalités.

Figure 16

• Poussezlentementlelevierdecommandepourlafonctiondumoteurdelapositionbasseenpositionlaplushaute.

L’hélice démarrera et la vitesse de rotation augmentera en fonction de la position du levier de commande.

• Lapositionhautedulevierdecommandecorrespondàlavitessemaximaledel’hélice.Déplacezensuiteànouveau

le levier de commande en position basse.

• Testezrapidementlemoteuretcontrôlezalorségalementlaconcentricitédel’hélice.

• Débranchezensuitelabatteriedepropulsiondumodèleréduitpuiséteignezl’émetteur.

Figure 17

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