MULTIPLEX D-2205 Manuel utilisateur

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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RR EasyGlider # 26 4205

RR EasyGlider Electric # 26 4207

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons

que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous

sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans

omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications

de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et

de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des

dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation

et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle RR EasyGlider et EasyGlider Electric:

Colle et activateur correspondant

Colle rapide d’une viscosité moyenne (Colle Cyanoacrylate) à utiliser avec l’activateur correspondant – n’utilisez pas de colle

rapide pour polystyrène ! Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-ci casse lorsqu’il subit des

charges un peu plus importantes et les pièces ne tiennent plus. Le joint n’est que superficiel. Vous pouvez utiliser de la colle à

chaud comme alternatif !

Eléments de radiocommande du modèle EasyGlider et EasyGlider Electric :

Récepteur PiCO 5/6 UNI 35 MHz par ex. Bande A Nr. Com. 5 5920

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5921

ou Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz par ex. Bande A Nr. Com. 5 5971

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

MagicMixer #1 pour émetteur à 2 canaux sans fonction mélangeur (Glider)

et émetteur à 3 canaux sans fonction mélangeur (Electric) Nr. Com. 7 3000

Câble en V pour émetteur à 4 canaux avec commande de dérive séparée Nr. Com. 8 5030

Chargeur :

MULTIcharger 5008 DC (100mA …5A de charge) 1-8 éléments NiCd/NiMH Nr. Com. 9 2525

ou MULTIcharger LN-2010 (100mA …5A de charge) 1-10 éléments NiCd/NiMH Nr. Com. 9 2523

et 1-4 éléments Lithium-Polymer

les deux sont à alimenter en 12V (par ex. : batterie de la voiture)

Compléments uniquement pour RR EasyGlider Electric: Nous vous conseillons l’accu 8/1500mAh # 15 6037

Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7/1500mAh Nr. Com. 15 6030

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8/1500mAh Nr. Com. 15 6037

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) 2/1-1500mAh Nr. Com. 15 6030

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) 2/1-2000mAh Nr. Com. 15 6037

et si nécessaire, connecteurs pour Régulateur – Accu de propulsion 6 pôles / vert Nr. Com. 8 5213

Compléments uniquement pour RR EasyGlider:

Accu de réception (NiMh) UNI 4/1500mAh Nr. Com. 15 6029

Mini interrupteur avec prise de charge UNI Nr. Com. 8 5037

Outils :

Ciseaux, cutter, petit tournevis cruciforme, pince coupante, fer à souder.

Clé 6 pans SW 1,5mm (compris dans le petit nécessaire)

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

Données techniques : EasyGlider EasyGlider Electric

Envergure 1.800 mm 1.800 mm

Longueur totale 1.130 mm 1.115 mm

Longueur de fuselage 1.060 mm 1.020 mm

Poids en vol env. 710g avec prop. de série env. 880g

Surface alaire FAI env. 41,6dm² FAI env. 41,6dm²

Charge alaire env. 17g/dm² env. 21g/dm²

Fonctions RC Profondeur, ailerons, direction moteur électrique en plus

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Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez

pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des colles

cyanoacrylate (colle rapide), de préférence avec ajout

d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez

une colle cyanoacrylate avec une viscosité moyenne. Pour

les pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kik-

ker) sur une des pièces à coller, laissez aérer pendant 2

minutes, et enduisez l’autre pièce avec de la colle

cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les

de suite

en bonne position.

Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec

des colles cyanoacrylates. Ces colles durcissent en

quelques secondes, et, de ce fait, évitez que les doigts ou

d’autres parties du corps entrent en contact avec celle-ci.

Portez obligatoirement des lunettes pour la protection des

yeux ! Tenir ce produit à bonne distance des enfants !

Avant l’assemblage finale

Vérifiez le contenu de la boite avant l’assemblage de votre

modèle.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces. Soyez attentif au fait que vous aurez besoin de

pièces différentes pour la version planeur et motoplaneur.

Contenu du Kit RR EasyGlider Fig. 1

Contenu du Kit RR EasyGlider Electric Fig. 2

Ouvrir et fermer la verrière

Pour l’ouverture de la verrière, tenez le modèle derrière la

verrière et tirez l’arrière de celle-ci vers le haut.

Fig. 3

Pour la fermeture de la verrière, engagez le téton avant dans le

fuselage et poussez vers le bas l’arrière de celle-ci pour

verrouiller l’ensemble. Pour cela il faut placer les câbles

passant en-dessous de telle manière à ce que la verrière ferme

complètement. Pour ne pas endommager les câbles, ceux-ci

ne doivent pas être coincés dans le système de fermeture de

la verrière. Le bon placement des câbles se fait, après avoir

équipé l’ensemble RC complet, par des colliers rilsans ou par

une petite goutte de colle chaude.

Remarque pour la version électrique : l’unité de propulsion et

de réduction se laissent démonter très facilement au besoin

du fuselage même après avoir tout assemblé. Bien entendu il

est nécessaire de démonter le cône et l’entraînement avant de

vouloir sortir le moteur. Ensuite, abaissez l’arrêt 13.1 et sortez

la propulsion vers l’arrière.

Fig. 4

Assemblage final

1. Charnières de dérive

Avec la charnière, effectuez un test d’assemblage de

l’ensemble de direction 13 avec le fuselage et, si nécessaire,

ajustez l’entaille avec un bon cutter. Travaillez avec beaucoup

de précautions ! Il y a danger de blessure. L’entaille sur la

gouverne de direction doit être d’env. 3 à 4mm plus long pour

que l’assemblage de l’ensemble direction/profondeur sur le

fuselage soit plus aisé.

Fig. 5

2. Libérez les gouvernes de profondeur et de direction

Rendez le mouvement des gouvernes de profondeur et de

direction plus facile en les bougeant d’un côté puis de l’autre

plusieurs fois – ne séparez en aucun cas les gouvernes!

3. Collage de la profondeur et de la direction

Collez ensemble la profondeur 12 et la direction 13 pour que

ceux-ci forment un angle de 90°. Utilisez par exemple une

équerre pour la vérification

Fig. 6 (1. étape de travail)

4. Collage du stabilisateur avec le fuselage

Pour effectuer un essai, positionnez sans utiliser de colle les

gouvernes de profondeur et de direction sur le fuselage et

vérifiez exactement leur position. Pour cela, engagez tout d’abord

la charnière puis positionnez l’ensemble en le poussant vers

l’avant. Veuillez surtout à ce que la profondeur 12 repose sans

jour sur le fuselage et qu’elle soit parallèle au support de l’aile

principale. Pour cela, la clé d’aile 40 peut être très utile en la

mettant en place (assurez sa position avec par exemple du

ruban adhésif). Positionnez la profondeur en visant du nez à

travers la clé d’aile.

Si l’ensemble de queue se place correctement, vous pouvez

coller la profondeur et la charnière (colle rapide). Veillez à ne

pas mettre de colle dans la charnière. Re-vérifiez qu’il n’y ait

aucun jour au niveau des joints et que les gouvernes soient

bien placées. A ce niveau, vous allez vous en mordre les doigts

tout au long de la vie du modèle si vous n’avez pas travaillé

soigneusement.

Fig. 6 (2. étape de travail)

5. Engagez les tringles de la profondeur et de la direction

Glissez les bouts des tringles pour la commande de la

profondeur et de la direction dans le système de fixation. Placez

les gouvernes et les servos en position neutre et, à l’aide de la

clé six pans 29 serrez la vis de maintein.

Fig. 7+8

6. Vérification du système d’assemblage des ailes

Assemblez complètement les moitiés d’ailes et la clé d’aile

40. Si nécessaire, enfoncez de quelques mm la clé d’aile dans

la mousse par petits mouvements rotatifs.

Montez maintenant la clé d’aile dans le fuselage. Passez les

câbles des servos d’ailerons vers l’avant du fuselage par en-

dessous de l’évidemment (la fabrication d’un petit crochet en

tige d’acier facilitera grandement la manœuvre). Vérifiez

soigneusement la jointure et la position correcte des ailes avec

le fuselage. Si nécessaire, ajustez délicatement l’ensemble :

pincez légèrement avec vos doigts le rebord de l’aile se plaçant

dans le fuselage.

Remarque :

Les ailes ne sont pas collées avec le fuselage.

Ainsi le modèle reste facilement transportable par démontage

des ailes.

Fig. 9

Généralité sur l’assemblage de l’équipement RC

Il ne vous reste plus qu’à assembler les éléments manquants

de la radiocommande. Veillez dès à présent en positionnant le

récepteur et l’accu à respecter le centre de gravité du modèle

comme indiqué. Vous pouvez régler la position du centre de

gravité en déplaçant l’accu.

Nous avons prévu du ruban adhésif de type Velcro (un côté

velours et un côté crochet) pour la fixation de ces composants.

Sur les deux versions, le récepteur se place derrière les servos.

Le câble d’antenne se glisse dans le tube déjà placé dans le

sol du fuselage. Cet opération se fait facilement en utilisant

une tige d’acier pointu que vous passez par derrière dans le

tube. Piquez le bout du câble d’antenne sur la pointe de la tige

pour la faire passer, et, si nécessaire, utilisez une goûte de

colle rapide pour maintenir le câble.

Fig. 11+15

MagicMixer #1 (option) # 7 3000

Le MagiMixer #1 vous permet d’utiliser une radiocommande

simple sans fonction mélangeur. Suffisant pour :

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EasyGlider émetteur à 2 canaux

EasyGlider Electric émetteur à 3 canaux

Sans le MagicGlider, il faudrait utiliser dans ces cas un émetteur

à 4 canaux avec fonction mélangeur fonctionnant à base de

microprocesseur.

Fig. 10

Vous pouvez également utiliser la radiocommande Ranger III

(de l’EasyStar ou du SpaceScooter RTF) pour piloter votre

EasyGlider / Electric.

Pour cela nous commanderons par un canal sur le récepteur

(sortie droite et gauche) les

deux servos d’ailerons et la dérive.

La course des servos, et donc des gouvernes, est ainsi

commandée avec la bonne valeur. Le mixage de la fonction

dérive dans la fonction ailerons (‘’Combi-Switch’’) ainsi que le

différentiel d’ailerons est pré réglé sur le MagicMixer #1.

Le différentiel d’ailerons se traduit par un débattement plus

important de la gouverne vers le haut que vers le bas. Cela doit

permettre de contrecarrer l’effet de roulis autour de l’axe vertical

du modèle.

Pour l’utilisation du MagicMixer # il vous faudra au minimum

les canaux suivants :

EasyGlider émetteur à 2 canaux Fig. 20

Canal 1 : Ailerons mélangés avec fonction dérive

(3 servos)

Canal 2 : profondeur (1 servos)

EasyGlider Electric émetteur à 3 canaux Fig. 21

Canal 1 : Ailerons mélangés avec fonction dérive

(3 servos)

Canal 2 : profondeur (1 servos)

Canal 3 : fonction moteur (1 régulateur)

Sur le MagicMixer, connectez les câbles des servos des ailerons

comme indiqué en Fig. 10. Veillez à respecter la bonne polarité.

La position du contact du signal d’impulsion est indiquée sur

l’étiquette du MagicMixer. En règle générale, la couleur du fil de

signal d’impulsion est jaune ou orange.

Position des contacts du MagicMixer #1 :

r/l = vers l’émetteur sur les sorties gauche/droite

AR = vers le servo d’aileron droit

AL = vers le servo d’aileron gauche

R = vers le servo de direction

En vous aidant de la fonction inversion de la course des servos,

réglez le bon sens de rotation de ceux-ci.

Câble en V pour les servos d’ailerons (option) # 8 5030

Le câble en V vous permet l’utilisation d’une radiocommande

simple à 4 canaux sans fonction mélangeur. Le pilotage des

deux servos d’ailerons se fait sur

une seule sortie du récepteur

grâce au câble en V.

Attention : dans ces conditions, le réglage du différentiel

d’ailerons doit se faire mécaniquement. Pour cela, fixez le

palonnier de deux crans vers l’avant. Pour effectuer cette

opération, il est nécessaire de démonter les servos des ailes.

Pour cette raison les tringles de commande sont un peu plus

longues. La dérive sera commandée sur un canal différent.

Fig. 22

Emetteur géré par microcontroleur

Si vous utilisez ce genre d’émetteur vous n’avez pas besoin

d’utiliser la MagicMixer #1 ni de câble en V !

L’émetteur doit posséder les possibilités de réglages suivants :

- différentiel d’ailerons

- fonction reverse (inversion de la course des servos)

- réglage des courses des servos

- en option Combi-Switch (mélange de la dérive dans les

ailerons)

Fig. 19

Montage des éléments RC pour la version électro

Le récepteur et l’accu sont encore à monter. Les codes articles

du matériel que nous vous préconisons se trouvent au début

de la notice.

Fig. 11+12

Le moteur fournis dans le kit est déjà filtré intérieurement. Ce

filtrage est suffisant si vous utilisez le régulateur MULTIcont X-

16 # 7 2271 déjà monté.

Dans le cas où vous souhaitez utiliser un autre régulateur, il

est plus prudent de renforcer ce filtrage. Pour cela nous vous

proposons un kit de filtrage # 8 5020 adapté. Soudez

respectivement un condensateur 47nF entre chaque borne du

moteur et le corps de celui-ci, et un condensateur 47nF entre

les bornes d’alimentations.

Raccourcissez de 3 mm le bord des griffes de fixation de la

verrière dans le fuselage.

Fig. 13

L’accu se glisse en dessous de l’aile principale dans le

compartiment derrière le récepteur. En fonction de l’accu, celui-

ci se bloque automatiquement ou doit être sécurisé.

Pour tester l’ensemble, branchez toutes les connections des

éléments RC en respectant les indications de la notice.

Assemblez les pales 14 de l’hélice sur l’élément d’entraider

en utilisant à chaque fois une entretoise. Vissez complètement,

mais avec délicatesse, les vis (ne pas forcer pour éviter de

casser le filetage – arrive rapidement).

Fig. 14

Connectez l’ensemble accu / régulateur pour le moteur

uniquement lorsque votre émetteur est allumé et que vous

avez vérifiez que la commande du moteur est en position

‘’arrêt’’.

Assemblage de la radiocommande dans le modèle

Montez le récepteur, l’interrupteur et l’accu de réception. Les

codes articles du matériel que nous vous préconisons se

trouvent au début de la notice.

L’interrupteur se place dans l’évidemment sur le côté droit du

fuselage devant les servos. En fonction des dimensions de

l’interrupteur il est peut être nécessaire d’ajuster le trou. Si

vous souhaitez ne pas utiliser d’interrupteur, il suffit de connecter

directement le câble d’alimentation de l’accu sur le récepteur.

Pour cela, l’accu doit être équipé d’un connecteur compatible

avec la connectique du récepteur. Equipé l’accu de réception

avec du velcro et placez le dans le nez de l’appareil.

Pour tester l’ensemble, branchez toutes les connections des

éléments RC en respectant les indications de la notice.

Fig. 15

Pour finir, coupez à l’aide d’un cutter le bord le téton de la

fermeture de la verrière au niveau du marquage et, en fonction

des dimensions du récepteur, rectifiez un peu plus le téton.

Assemblez la verrière.

Fig. 16

Réglage des débattements

Pour obtenir un modèle facilement pilotable, il est vital de régler

correctement les débattements des gouvernes. Les valeurs

22

indiquées sont toujours à mesurer aux endroits le plus loin de

la gouverne.

Avec le MagicMixer les valeurs de débattement sont figées et

ne peuvent pas être modifiez. Néanmoins il est vital de vérifier

le sens de débattement des gouvernes.

Sur votre radiocommande, placez le manche de direction

vers la droite, à ce moment, vue en direction de vol, il doit se

passer la chose suivante :

- la dérive part à droite

- l’aileron droit part vers le haut (grand débattement)

- l’aileron gauche part vers le bas (faible débattement)

Dans le cas ou vos gouvernes se déplacent dans la mauvaise

direction, il faut inverser la commande de direction (fonction

reverse du servo). Pour cela, si nécessaire, lisez la notice de la

radiocommande.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +13mm

Vers le bas - manche poussé - env. -13mm

Gouverne de direction

Vers la gauche et la droite env. 20mm pour chaque

Gouverne d’ailerons

Vers le haut env. +20mm

Vers le bas env. –8mm

Fig. 23

Fonction aérofrein

(à utiliser uniquement avec une radiocommande adaptée)

aérofrein- les deux ailerons vers le haut env. +20mm

mélange aérofrein avec profondeur env. –4mm

Pour la fonction ‘’aérofreins’’ vous pouvez faire monter les deux

volets d’ailerons afin de réduire la distance d’approche. En

parallèle à cela, une action sur la gouverne de profondeur est

nécessaire afin d’obtenir et de garder une approche régulière.

Cela est réalisable à condition d’utiliser une radiocommande

possédant la fonction mélangeur. Pour cela, lisez la notice de

votre émetteur. Si vous optez pour cette fonction, il est

nécessaire de ne pas utiliser le MagicMixer et de brancher le

câble des servos directement au récepteur !

Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs dans le

kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et placer

comme sur l’exemple (image de la boite) ou comme bon vous

semble. Noircissez la cabine jusqu’au bord avec un feutre du

type marqueur indélébile (par ex. : Edding 3000).

Une alternative serait de peindre ou de laquer la verrière avec

une laque à base de résine synthétique noire mat. Pour la

préparation de la surface à laquer, nous vous conseillons

vivement d’utiliser l’après MULTIprimer # 60 2700. Vous

obtiendrez par ce biais une bien meilleure adhérence de la

couleur.

Centre de gravité

Afin d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaire

d’équilibrer votre EasyGlider/Electric, comme n’importe quel

autre appareil volant, à un point précis. Assemblez votre modèle

comme pour un vol. En bougeant l’accu de réception ou de

propulsion, vous pouvez influer sur celui-ci et donc le déterminer

précisément. Si cela devait s’avérer insuffisant, ajouter du plomb

en des endroits bien précis.

Le centre de gravité se situe à 70mm du bord d’attaque de

l’aile, mesurez et marquez l’emplacement avec un feutre

indélébile.

Placez l’avion sur votre doigt au niveau de la marque, laissez

l’avion prendre une position d’équilibre. Lorsque vous aurez

trouvé cette position, faite un marquage de telle manière à

toujours placé l’accu au même endroit.

Fig. 24

Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Si vous n’avez encore d’expériences dans le domaine du modèle

réduit, cherchez une aide expérimentée. Si vous essayez tout

seul, ce sera sûrement un coup dans l’eau. Vous trouverez des

contacts auprès du club de modélisme du coin. Vous pouvez

également demander votre revendeur pour obtenir des

adresses. Une autre aide pour assurer ‘’vos premiers pas»

serait par exemple notre simulateur de vol pour PC.

Vous pouvez télécharger gratuitement ce simulateur sur notre

page internet

www.multiplex-rc.de. Le câble d’interface est dis-

ponible chez votre revendeur (Nr. Com. # 8 5153).

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier

vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien

chargés, en respectant la notice. Assurez-vous

avant la mise en

route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.

Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins une

commande. Pendant ce test, avec l’antenne de l’émetteur est

en position rentrée. Surveillez la réaction de vos servos non

utilisés. Il ne devrait y avoir aucune perturbation jusqu’à une

distance d’env. 60m minimum, ni hésitations ni tremblements.

Le servo concerné doit effectuer sans hésitation les ordres

donnés. Ce test n’est valable que si la bande de fréquence est

libre et qu’aucune autre radiocommande n’émette

même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en

marche. Qu’une petite diminution de portée est admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer

l’ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos,

interrupteur) à notre section services et réparation pour effectuer

une vérification.

Premier vol ....

Planeur :

Un premier lancé main en ligne droite du modèle, contre le vent,

donne déjà une bonne impression si celui-ci est bien réglé ou

s’il est nécessaire de donner du trim. Si votre modèle glisse

d’un côté, donnez du trim du côté opposé. Si vous avez

directement une partie de l’aile qui chute, corrigez le trim des

ailerons.

Décollage main avec une corde

Une méthode classique pour faire décoller un planeur. Le

modèle est tracté par une tierce personne à l’aide d’une corde

adaptée 50 (disponible dans le kit), un peu comme avec un cerf-

volant. Pour cela, engagez le bout de la corde dans l’anneau de

décollage 52 et placez-y également le fanion de contrôle 51

Fig.17. L’ensemble est fixé au modèle par le crochet, déroulez la

corde et le ‘’coureur» tire la corde et court vers le vent. Attendez

d’avoir une petite tension sur le modèle avant de le lâcher. Le

coureur observe le modèle tout au long de sa course. Celui-ci

doit monter uniformément. Surtout par fort vent, il est à éviter une

traction trop importante sur les ailes du modèle.

Décollage au sandow

Ce type de décollage est le mieux adapté à cette grandeur de

modèle. Vous n’avez pas besoin d’aide et l’altitude atteignable

est de l’ordre de 100m. A cette altitude vous pouvez espérer

atteindre des temps de vol remarquables. La recherche de

thermique ne devrait pas poser de problèmes en fonction des

conditions météorologiques.

Le vol thermique

L’utilisation des thermiques demande de l’expérience au niveau

du pilotage. Les vents ascendants sur terrain plat – en fonction

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27

de votre altitude – sont plus difficilement identifiables au

comportement de votre modèle que sur un terrain en pente, où

les ‘’barbus» se situent plus à la hauteur de vos yeux.

Reconnaître une ascendante directement au-dessus de votre

tête et de l’utiliser n’est réalisable que pour des pilotes

chevronnés. Pour cela, recherché ces ascendants en quadrillant

l’espace aérien de la où vous vous trouvez.

Les vents ascendants ne sont reconnaissables que par rapport

au comportement de votre modèle. Si votre modèle en rencontre

une puissante, il va prendre subitement de l’altitude – alors

qu’une faible ne sera détectable qu’avec un œil expérimenté et

tout le savoir d’un pilote expérimenté. Avec un peu de pratique

vous arriverez à reconnaître la naissance d’une thermique en

plaine. En fonction de la réverbération du terrain, l’air est plus ou

moins chauffée, et glisse, en fonction du vent, plus ou moins

près du sol. Cet air chaud se détache du sol en rencontrant une

brindille, un arbre, une clôture, une lisière de forêt, une petite

pente, une voiture qui passe, ou même par le passage de votre

modèle et prend de l’altitude. Cela est comparable à la goûte

d’eau qui glisse sur une surface, puis, lorsqu’elle rencontre un

obstacle se détache et tombe sur le sol.

Les zones ascendantes sont le mieux délimités par exemple

au-dessus des champs de neiges sur les versants des

montagnes. Au-dessus de cette zone enneigée l’air a refroidi et

descend, mais se réchauffe en rencontrant la partie sans neige

ce qui provoque sont détachement du sol et forme des

ascendants relativement violents et instables. Le but du jeu est

de trouver cette ascendance et de ce placer au ‘’centre». Par

des corrections de trajectoire, il faudrait garder le modèle au

centre ou les effets sont les plus marqués. Pour cela il est

nécessaire d’avoir de l’expérience.

Quittez la zone ascendante à temps, afin d’éviter d’avoir des

problèmes de visibilité de votre modèle. Rappelez-vous toujours

que le modèle est plus visible sous un nuage que dans le ciel

bleu. Pour perdre de l’altitude, gardez à l’esprit : la solidité de ce

modèle EasyGlider/Electric est très élevé pour sa classe,

néanmoins elle n’est pas infinie. N’attendez pas de souplesses

Vol de pente

Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive. La

possibilité de voler pendant des heures sans être dépendant

d’une tierce personne est un très agréable sentiment de liberté.

Le neck plus ultra est bien sur le vol thermique à partir d’une

pente. Lancer le modèle, chercher les thermiques, les trouver,

monter jusqu’à la zone visuelle, faire redescendre le modèle en

vol acrobatique et recommencer le même jeu est une sensation

de plénitude.

Mais attention, le vol de pente cache également quelques

dangers pour le modèle. Dans la majeure partie des cas vous

avez l’atterrissage qui est plus difficile que sur un terrain plat. Il

est souvent nécessaire d’atterrir dans les zones de turbulences

de la pente ce qui nécessite de la concentration une approche

risquée nécessitant une aide extérieure. Un atterrissage dans

le vent ascendant est encore plus difficile et demande une

orientation amont du modèle et un arrondi à un moment précis

juste avant de toucher.

Remorquage

Il existe un mariage idéal de deux modèles pour apprendre le

pilotage avec un remorqueur, l’EasyGlider associé avec le

Magister. Si vous devez décoller sur de l’herbe, il faut équiper

votre Magister d’un moteur plus puissant comme un moteur

Brushless d’une puissance de 300Watt.

Pour le remorquage vous nécessitez d’une corde tressée d’env.

1 à 1,5mm de diamètre, sur une longueur d’env. 20m. Fixez à

l’extrémité de cette corde une bande velcro munie d’un trou.

Collez l’autre côté de la bande velcro sous le nez de votre

EasyGliders Fig. 18. Du côté du Magister, effectuez une boucle à

l’autre extrémité de la corde et engagez la dans le crochet de

remorquage. Placez les deux modèles un derrière l’autre contre

le vent. La corde de remorquage repose sur la profondeur du

Magister. Le remorqueur commence à rouler et tend la corde,

seulement maintenant il faut mettre plein gaz – l’ensemble prend

de la vitesse – le remorqueur reste au sol – le planeur décolle

mais reste près du sol – ensuite seulement le remorqueur

décolle à son tour. Une montée régulière est impérative (même

dans les virages !). Evitez, lors des premiers remorquages, les

passages au-dessus de vos têtes. Pour décrocher, placez votre

planeur dans un virage serré et tirez franchement sur la

profondeur. La bande velcro se libère et le planeur est ‘’libre».

Vol électrique

Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut niveau

d’indépendance. En plaine, vous pouvez espérer réaliser env. 4

montées en atteignant une altitude raisonnable avec une charge

d’accu. Sur une pente, vous pouvez également éviter de couler

(couler signifiant un atterrissage plus bas sur le versant si vous

ne trouvez pas d’ascendance).

Performances de vol

Que signifie une performance pour les planeurs ?

Le paramètre le plus important est la finesse et l’angle de glisse.

On comprend par finesse le taux de chute par seconde pour l’air

environnant. Celle-ci est déterminée en première ligne par la

charge alaire (poids/surface portante). L’EasyGlider présente

d’excellentes performances à ce niveau, de loin meilleur que

les modèles standards (seulement env. 17g/dm

2

). De ce fait, ce

modèle ne nécessite que peu d’ascendance (thermiques) pour

prendre de l’altitude. A cela se rajoute la vitesse de vol

principalement déterminé par la charge alaire (plus celle-ci est

faible et plus le planeur peut voler lentement). Cela vous permet

également de prendre des virages serrés – c’est un avantage

certain lors de vol thermique (près du sol, celle-ci est très serrée).

De plus, cette vitesse faible permet aux débutants de mieux

maîtriser leur modèle. Celui-ci à plus de temps pour réfléchir et

le modèle ‘’pardonne» de petites erreurs de pilotage.

Néanmoins : ‘’la où il y a de la lumière, il y a de l’ombre !»

L’autre paramètre vital est l’angle de glisse. Il est déterminé en

mesurant la distance parcourue par le modèle en fonction de

son altitude de départ. L’angle de glisse augmente si votre

charge alaire augmente ainsi que la vitesse de vol. Cela est

nécessaire si vous devez voler par vent fort ou si vous devez

effectuer des passages pour réaliser des figures acrobatiques.

Egalement pour le vol thermique vous avez besoin de cet angle

de glisse. Vous aurez sûrement des courants d’air descendants

à traverser pour en trouver des ascendants. Pour augmenter

votre charge alaire, vous aurez besoin de ballast. Celui-ci devra

être placé dans les ailes du modèle. Cet emplacement est idéal

pour votre EasyGlider. C’est le tube en fibre de verre dans votre

aile. Le diamètre intérieur de celui-ci est de 7,8mm. En temps

normal, il est assez compliqué de trouver du ballast de ce

diamètre ou très cher. Mais, par hasard, la tige à fileter que

vous trouvez dans n’importe quel magasin de bricolage a un

diamètre Ø 7,7mm. Dans certain cas vous n’avez besoin que de

la moitié de la tige. Il est à ce moment la nécessaire de caler

celle-ci pour éviter qu’elle ne se déplace (par exemple, enfiler le

ballast des deux côtés pour équilibrer le poids et fixer

l’ensemble).

Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment.

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

28

F

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol.

Fascination

Le modélisme est de tout temps un passe temps fascinant à

grande valeur. Apprenez à connaître votre EasyGlider/Electric,

ses performances et ses caractéristiques confortables et

saines pendant des heures passionnantes dans la nature.

Savourez le résultat que nous procure ce sport dans lequel est

marié technologie, connaissances et savoir-faire personnels

seuls ou avec des amis, et qui nous permette de savourer la

nature et la vie en amis chose que la vie actuelle nous permet

de moins en moins.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG

Responsable Produits et Développement

Klaus Michler

Liste des pièces du kit

RR EasyGlider # 26 4205

RR EasyGlider Electric # 26 4207

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 1 Instructions de montage

2 1 1 Planche de décoration

3 1 - Fuselage planeur (complètement assemblé) avec 2 servos et verrière assemblée

5 - 1 Fuselage planeur (complètement assemblé) avec la propulsion, régulateur, 2 servos et verrière assemblée

8 1 1 kit d’aile principale

12 1 1 gouverne de profondeur avec guignols et tringlerie assemblée

13 1 1 gouverne de direction avec guignols et tringlerie assemblée

14 - 1 paire de pales avec vis et fixation

20 2 2 Velcro crochets plastique 25x60mm

21 2 2 Velcro velours plastique 25x60mm

29 1 1 clé 6 pans Métal SW 1,5mm

40 1 1 tube de raccord d’aile clé d’aile en fibre de verre Ø 10x8x1000mm

Système d’aide au décollage EasyGlider

50 1 - corde de traction avec boucle Nylon / Plastique injecté Ø 0,5mm x 75m

51 1 - Velcro côté velours Plastique Complet

52 1 - Crochet de fixation Acier Ø 14mm

60 1 1 CD vidéo d’assemblage, simulateur, informations sur le produit

Pièces de rechanges (voir page 48; S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Planche de décoration 72 4274

Moitié de fuselage Glider + tringlerie 22 4157

Moitié de fuselage Electric + tringlerie 22 4156

Verrière 22 4158

Ailes 22 4159

Kit de gouvernes 22 4160

Pales d’hélice 73 3188

Moteur+réducteur+axe d’entraînement+cône 33 2688

Petit nécessaire Glider 22 4153

Petit nécessaire Electric 22 4154

Clé d’aile 72 3190

Système Canopy-Lock (fermeture de verrière) 72 5136

Dispositif de décollage en courant 72 3387

29

F

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe latéral.

Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une action sur

la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit sur les

ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. En fonction des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui

peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le

modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur (moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la

plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Le profil de l’aile

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule l’air.

Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile parcourent

une distance plus importante que ceux qui passent sur le

dessous. Il en résulte une dépression sur le dessus de l’aile

qui maintient l’appareil en l’air: c’est la portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de bonnes

caractéristiques en vol, doit être centré correctement. C’est

pourquoi il est indispensable de centré correctement le modèle

avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment l’accu

de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez du plomb

soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière, en le fixant

correctement. Si le modèle a tendance à basculer sur l’arrière,

rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse, rajoutez du plomb

à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est automatiquement

respecté.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre de

gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème lors

du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice sont

recommandables pour les premiers essais, et nous vous

conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez toujours

par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles (voir page 47).

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D

Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Aileron (gauche/droite) Vue F

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue G

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est élément

de commande est cranté. Comment réglé ce «crantage» est

décrit dans la notice d’utilisation de la radiocommande.

Fuselage

Stabilisateur

Axe longitudinal

Axe vertical

Cône

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Élévateur

Dérive

Aileron droite

Axe latéral

Aileron gauche

Aile droite

Regler MULTIcont X-16 # 7 2271

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern • www.multiplex-rc.de

Instructions MULTICont

X

-16# 72271

Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci contient

des informations importantes ainsi que des consignes de

sécurités. Elle doit donc être consultable à tous moments et à

joindre lors d’une revente à tierce personne.

1. D

ONNEES TECHNIQUES

MULTIcont X-16

Nombre d’éléments NiCd/NiMH

6-8 / 2-Zellen

Lipoly

Courant continu 16 A

Fréquence ~ 6 kHz

Alimentation du récepteur (BEC):

Tension BEC 5 V

Courant BEC max. 1 A

Consommation du régulateur BEC max. 2,5 W

Dimensions (sans câble) 27x20x8 mm

Poids avec le câble 17g

2. C

ONSIGNES DE SECURITE

• Lire les instructions avant la mise en marche

• Evitez l’accumulation de chaleur: garantissez une bonne

circulation d’air autour du régulateur.

• Ne pas inverser la polarité de l’accu:

Une inversion des polarités détruirait instantanément le

régulateur.

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

Nous vous conseillons l’utilisation du connecteur MPX 6 pts #

85213/85214 pour le branchement entre régulateur/accu et

moteur/régulateur, dans le cas où le moteur ne doit pas être soudé

directement.

• Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au niveau de

la propulsion ou du régulateur:

Toujours débrancher l’accu

(Court-circuit/Danger corporel!)

• Pendant les essais ou en fonctionnement normal:

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le modèle.

Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la rotation de

l’hélice. Enlever tous les objets qui seraient sujet à une aspiration

(vêtement, petites pièces, papier, etc.) des environs de l’hélice. Ne

vous tenez jamais devant l’hélice ou au niveau du plan de rotation de

celle-ci (dangers corporels !).

3. P

ROPRIETES PARTICULIERES

• Système BEC avec coupure d’alimentation par détection de

sous-tension (conseillé jusqu’à 8 éléments max.) avec détection

automatique du nombre d’éléments.

• Système de sécurité au démarrage: si vous connectez l’accu de

propulsion, le régulateur reste en mode sécurité. La propulsion ne

fonctionnera uniquement lorsque le manche des gaz sera mis pour

un court instant en position ralenti après le branchement de l’accu.

La LED clignotera également.

• Protection contre la surcharge l’alimentation du moteur est coupée

à partir du moment où le régulateur détecte une surcharge ou une

surchauffe. Pour réactiver l’ensemble il faut débrancher et

rebrancher l’accu de propulsion.

• Protection contre les surtensions

Le régulateur coupe l’alimentation s’il détecte une tension >16 V.

4. B

RANCHEMENT DE LA PROPULSION

Remarque: Pour le montage du régulateur il est nécessaire d’effectuer

quelques soudures qui demandent un minimum de rigueur. En effet, de

celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble

, et pour cela il

faut :

• n’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

• ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits acides

• ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

• demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

1. Filtrage du moteur: si votre moteur n’est pas filtré en sortie d’usine,

il est fortement conseillé d’utiliser le kit de filtrage # 85020 afin

d’éviter de récupérer des perturbations de l’ensemble RC.

2. Branchement des fils du régulateur au moteur Soudez les fils

d’alimentations du moteur, repérés „MOTOR“ sur le régulateur, aux

cosses du moteur de propulsion:

En règle générale pour une propulsion directe: jaune Æ „+“ ; bleu Æ

„-“

3. Contrôlez le sens de rotation

Si le sens de rotation n’est pas correct (par ex. Lors de

l’utilisation de réducteurs), il suffit d’inverser les fils

d’alimentations au niveau du moteur.

5. M

ISE EN MARCHE

1. Connecter le câble de liaison (REC) du régulateur au

récepteur.

Pour les radios MULTIPLEX sur le canal 4= Gaz/Moteur

2. Pour les radios programmables, régler le débattement du servo

Gaz/Moteur à 100% pour les deux sens.

3. Placer le manche des Gaz (ainsi que leur Trimm!

) de l’émetteur

complètement dans la position ralentie/Arrêt Moteur

souhaité.

4. Mise en marche de l’émetteur

5. Connecter l’accu de propulsion au régulateur

Attention: une inversion de polarité détruit immédiatement le

régulateur!

Si la LED clignote, le régulateur est en mode sécurité au démarrage

Æ débranchez l’accu du régulateur, inversez le sens de débattement

du canal des gaz sur votre émetteur (Servo-Revers) et rebranchez à

nouveau l’accu de propulsion Æ près.

• Important:

• Allumez l’émetteur en premier, branchez ensuite l’accu de

propulsion

Si la LED clignote, le régulateur est en mode sécurité au

démarrage Æ placez le manche des gaz en position ralenti Æ le

régulateur est opérationnel!

• Débranchez d’abord l’accu de propulsion du régulateur

avant d’ETEINDRE l’émetteur

6. BEC = B

ATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC signifie: récepteur et servos sont alimentés par l’accu de

propulsion. Aucun accu de réception supplémentaire n’est

nécessaire.

• Remarque: attention, l’alimentation BEC du MULTIcont X-16 ne

peut délivrer qu’1A pour la partie réception dans le model. En

pratique, cela signifie que:

Branchez un max. de 3 servos pour une alimentation en 7 éléments,

2 servos pour 8 éléments, n’utilisez pas l’alimentation BEC au-

dessus de 8 éléments.

La consommation de courant est directement dépendante de la

puissance des servos, de l’intensité de manipulation des manches et

de la dureté des gouvernes (!). S’il n’est pas possible de mesurer

l’intensité du courant BEC :

Effectuer un test de fonctionnement au sol, actionner les servos en

permanence jusqu’à ce que l’accu soit en sous-tension (= accu de

propulsion vide). Le régulateur ne doit pas beaucoup chauffer, la

commande des servos doit être possible sans problèmes tout au long

du test!

Dans le cas ou le model nécessite plus de servos, il est conseillé de

ne pas utiliser l’alimentation BEC et de rajouter un accu

supplémentaire.

Pour cela, il faut déconnecter le fil rouge (+)

du régulateur qui va au

récepteur.

7. A

RRET PAR SOUS-TENSION

La fonction Arrêt par sous-tension du MULTIcont X-16 garantie un

arrêt du moteur en fin de décharge du pack d’accu de propulsion. De

ce fait, une énergie suffisante est toujours gardée pour l’alimentation

BEC du récepteur afin de pouvoir garantir un atterrissage correct.

Une autre indication de décharge de l’accu de propulsion est la chute

de la vitesse de rotation du moteur. Il faudra penser à atterrir

rapidement. Le régulateur coupe l’alimentation de la propulsion

lorsque l’accu ne dispose plus que de 65% de sa tension de

démarrage. Suite à cela, il est tout de même possible de réactiver la

propulsion pour peu de temps si le manche des gaz est resté au

ralenti/arrêt moteur pendant un petit laps de temps

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48

+

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4157

Rumpfhälften Glider + Bowdenzüge

Fuselage shells, Glider + snakes

Moitié de fuselage Glider + tringlerie

Semigusci fusoliera Glider + bowden

Fuselaje Glider + transmisiones bowden

# 22 4156

Rumpfhälften Electric + Bowdenzüge

Fuselage shells, Electric + snakes

Moitié de fuselage Electric + tringlerie

Semigusci fusoliera Electric + bowden

Fuselaje Electric + trans. bowden

# 72 4274

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4158

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4159

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4160

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 73 3188

Luftschraubenblätter

Propeller blades

Pales d’hélice

Pale elica

Palas de la hélice

# 22 4153

Kleinteilesatz Glider

Small items set, Glider

Petit nécessaire Glider

Minuteria Glider

Piezas pequeñas velero

# 22 4154

Kleinteilesatz Electric

Small items set, Electric

Petit nécessaire Electric

Minuteria Electric

Piezas pequeñas Eléctrico

(motovelero)

# 72 3190

Holmverbinder

Wing joiner

Clé d’aile

Baionetta

Larguero (bayoneta)

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinen-

haubenverschluss

fermeture de verrière

chiusura capottina

Cierre de cabina

# 72 3387

Laufstarteinrichtung

Handle and Tow Line

Dispositif de décollage

en courant

Cora per decollo in corsa

Kit lanzamiento manual

(A la carrera)

# 33 2688

Motor+Getriebe+Mitnehmer+Spinner

Motor + gearbox + driver + spinner

Mot.+réducteur+axe d’entraînement+cône

Motore+riduttore+portapale+ogiva

Motor+Reductora+Adaptador+Cono

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www.multiplex-rc.de

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