Jacobsen Greens King V Plus Parts Manual

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F-2

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

NOMENCLATURE DES PIECES DE RECHANGE &

MANUEL DE MAINTENANCE

F

INTRODUCTION

Stockage des pièces de rechange

Afin d’assurer le fonctionnement et la rentabilité maximum de la machine, Ransomes recommande de

conserver les pièces de rechange les plus courantes. Les numéros de certaines pièces sont également inclus

pour les manuels et aides à la formation.

Pièces de rechange

No. Pièce Description No. Pièce Description

554011 Filtre à huile moteur 5000078 Filtre hydraulique

5001190

Filtre carburant

moteur

5000527 Ampoule de phare

554596

Filtre précarburant

moteur

3009565

Courroie

d'entraînement de

pompe

5000913 Epurateur d'air 558015 Clé de contact

Manuels de service

No. Pièce Description No. Pièce Description

3004386

Nomenclature des

pièces de rechange

moteur

24208-F

Manuel de maintenance et

nomenclature des pièces

de rechange de la machine

16853-8916-1

Notice d'utilisation du

moteur

24297-F

Notice d'utilisation et de

sécurité de la machine

97897-01165

Manuel de service du

moteur

Manuel de service de la

machine

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MANUEL DE MAINTENANCE

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INTRODUCTION

UTILISATION DE LA NOMENCLATURE

NUMERO D'ARTICLE

Chaque pièce, identifiée sur les illustrations, est accompagnée d'un numéro. Il peut s'avérer difficile d'identifier les

pièces ne possédant pas de numéro, mais celles-ci sont généralement étroitement associées à la pièce immédiatement

adjacente.

ENSEMBLES/BLOCS

Un bloc complet, par exemple : un bloc moteur de roue, de moteur hydraulique ou de rouleau, est représenté par le

bloc entier et ses composant s sont représentés séparément. Le bloc parait sous son numéro de pièce et les

composants sont décalés vers la droite sur la liste, par exemple :

ARTICLE NO.DE PIECE DESCRIPTION QTE REMARQUES

1 LMSD798 Bloc de rouleaux 1 TOUTES LES MACHINES

2 MBB4490 • Tube 1

3 LMSD926 • Groupe de chap. d'extrémité 2

4 MBB6851 • • Chapeau d'extrémité 1

5 H009116 • • Roulement 1

6 MBB2356 • Logement de joint 1

7 A224016 • Joint 2

* A122192 Vis 2

Il se peut que l'illustration de tous les articles ne soit pas possible. Pour certains articles achetés à des fournisseurs

externes, il se peut que des composants ne soient pas disponibles chez Ransomes et que ceux-ci doivent être

commandés spécialement auprès du fournisseur, par exemple : les composants du moteur hydraulique Volvo.

QUANTITES

Les quantités indiquées s'appliquent à un ensemble ou sous-ensemble.

UTILISATION DE LA LISTE DE PIECES

Déterminez la fonction et l'application de la pièce requise. Repérez l'index principal et sélectionnez la section

appropriée. Identifiez la pièce sur l'illustration et la nomenclature, puis notez la quantité dans la colonne adjacente

intitulée MODELE.

INDEX NUMERIQUE

Il s'agit d'un récapitulatif de tous les numéros de pièces utilisés dans le manuel, classés numériquement, et indiquant la

page et le numéro d'article sous lesquels les pièces paraissent.

COMMANDE DES PIECES DE RECHANGE

Lors de la commande des pièces de rechange, stipulez le NUMERO DE SERIE de la machine, le NUMERO DE LA

PIECE, la DESCRIPTION et la QUANTITE requise.

Le fabriquant n'est pas responsable des accidents ou endommagements pouvant résulter de modifications apportées à

la machine sans son accord préalable.

ABBREVIATIONS

N/D Non Disponible

SC Selon la Commande

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1 SECURITE

1.1 CONSIGNES DE SECURITE RELATIVES AU

FONCTIONNEMENT

1. Les utilisateurs de ces machines doivent être

vigilants et consciencieux quand ils s'en servent ou

effectuent des services de révision afin que la

sécurité soit optimale. Les mineurs ne doivent

jamais se servir de ces machines.

2. C'est à vous qu'incombe la responsabilité de lire

cette notice d'utilisation de même que les

documents s'y référant (Nomenclature des Pièces

de Rechange, le Manuel de Maintenance, le

Manuel du Moteur, de ses accessoires

accouplements). Quand l'utilisateur ne comprend

pas l'anglais, c'est au propriétaire de la machine

qu'incombe la responsabilité de lui expliquer la

notice d'utilisation.

3. Apprenez à vous servir correctement de la

machine, sachez où se situent les commandes et

jauges et comprenez leurs diverses fonctions avant

de l'utiliser. Le fait de se servir d'une machine non

familière risque de provoquer des accidents.

4. Ne laissez jamais personne utiliser la machine/ses

accessoires ou effectuer tout service d'entretien

sans avoir suivi de formation, au préalable, de

même que toute personne ébriétée ou affectée par

des drogues.

5. Le port de vêtements et d'articles de protection est

obligatoire pour protéger la tête, les yeux, oreilles,

mains et pieds. Le machine ne doit fonctionner que

s'il fait jour ou lorsqu'un éclairage artificiel est

suffisamment bon pour s'en servir.

6. Vérifiez la zone de travail de la machine et retirez

les débris susceptibles de s'y trouver avant de

l'utiliser. Faites attention aux obstacles hors de vue

(basses branches d'arbre, câbles électriques, etc.)

et aussi aux obstacles sousterrain (arroseurs,

tuyaux, racines d'arbre, etc.). Pénétrez toujours

prudemment toute nouvelle zone de travail et

soyez conscient des dangers hors de vue.

7. Ne déversez jamais du côté des passants et ne

laissez jamais personne s'approcher de la machine

quand elle fonctionne. Le propriétaire/l'utilisateur de

la machine peut éviter les accidents et est

responsable non seulement de ses blessures mais

de celles d'autres et de tout endommagement des

biens.

8. Ne vous servez jamais d'une machine qui ne

fonctionne pas correctement ou dont les vignettes,

dispositifs de protection, déflecteurs de

déversement ou tout autre dispositif de sécurité

manquent, sont mal positionnés ou desserrés.

9. Ne débranchez et ne passez jamais outre les

interrupteurs.

10. L'inhalation d'oxyde de carbone des fumées

d'échappement peut s'avèrer mortelle. Le moteur

ne doit jamais tourner sans brassage adéquat.

11. Maniez prudemment le carburant qui est très

inflammable.

12. Le moteur doit rester propre. Laissez-le se refroidir

avant de l'entreposer et retirez toujours la clé de

contact.

13. Débrayez les entraînements et serrez le frein de

stationnement avant de démarrer le moteur. Ne

mettez le moteur en marche que lorsque vous vous

asseyez en position de conduite et jamais lorsque

vous vous tenez en dehors de la machine.

14. Les machines doivent être conformes aux

réglementations régionales et nationales quand

elles roulent sur des voies publiques ou sont

transportées.

15. Ne cherchez jamais les fuites d'huile avec les

mains. Le fluide hydraulique, sous pression, risque

de pénétrer la peau et provoquer de graves

blessures.

16. Montez et descendez verticalement les pentes,

jamais horizontalement.

17. Ne démarrez et ne vous arrêtez jamais

brutalement, ralentissez dans les tournants serrés

afin d'éviter de vous renverser ou perdre le

contrôle. Soyez prudent sur les pentes quand vous

changez de direction.

18. Serrez toujours votre ceinture de sécurité quand

vous vous servez de machines munies de

protection au retournement. Ne la mettez jamais

quand les machines n’en sont pas munies.

19. Veillez à garder les jambes, bras et le reste du

corps à l’intérieur de la cabine quand vous

conduisez.

LES MACHINES SONT DANGEREUSES QUAND ELLES NE SONT PAS UTILISEES CORRECTEMENT

OU QUAND DU PERSONNEL NON FORME LES UTILISE.

Se familiariser aux diverses positions des commandes et à leur fonctionnement. Il faut être formé par une

personne compétente ou suivre un cours de formation avant d'utiliser les machines.

AVERTISSEMENT

Cette machine doit être utilisée et maintenue selon les recommandations formulées dans le présent manuel.

Elle doit être soumise à une maintenance professionelle pour gazons spéciaux. La machine n'est pas conçue

pour tondre sur des terrains défrichés ou tondre de longues herbes.

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1 SECURITE

1.2 CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES

Ce symbole sert à vous signaler la présence de dangers éventuels.

DANGER - Indique un danger immédiat avec RISQUE de mort ou de blessures graves.

AVERTISSEMENT - Indique un danger avec RISQUE EVENTUEL de mort ou de blessures graves.

ATTENTION - Indique un danger possible avec RISQUE EVENTUEL de légères blessures ou

d'endommagement de la machine ou des biens. Il sert également à signaler des opérations dangereuses.

Des illustrations paraissent dans la présente notice afin de clarifier les symboles susmentionnés et, certaines

représentent des dispositifs de protection ou des plaques ouvertes/déposées. Il est interdit d'utiliser la

machine sans ses dispositifs de protection et sans qu'ils ne soient correctement positionnés et serrés.

En respectant les consignes figurant dans la présente notice, vous prolongerez la vie utile de la machine et

maximiserez son rendement. Les réglages et services d'entretien doivent toujours être effectués par des

techniciens agréés. Adressez-vous à votre concessionnaire Textron Turf Care and Specialty Products agréé

pour tous renseignements complémentaires ou services d'entretien supplémentaires car il est au courant des

toutes dernières techniques et répondra rapidement à vos demandes.

Le système de secours de la machine l'empêche de démarrer si

la pédale de frein n'est pas serrée, l'interrupteur de marche est à

l'arrêt et la pédale d'entraînement est au point mort. Ce système

arrête le moteur dès que l'utilisateur quitte son siège sans serrer

le frein de stationnement ou placer l'interrupteur de marche sur

Arrêt.

NE JAMAIS utiliser la machine quand son système de secours

ne

marche pas.

AVERTISSEMENT

1. Avant d'abandonner la position de conduite :

a. Placer la pédale d'entraînement au point mort.

b. Désembrayer tous les entraînements.

c. Descendre les accessoires au sol.

d. Serrer le frein de stationnement.

e. Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

2. Eloigner les mains, pieds et vêtements des pièces mobiles. Attendre que

tout s'arrête de tourner avant de nettoyer, régler ou entretenir la

machine.

3. Eloigner les personnes et animaux de la machine.

4. Ne jamais transporter de passagers à moins qu'un siège ne soit prévu à cet

effet.

5. Ne jamais tondre sans que le déflecteur de déversement ne soit posé et

AVERTISSEMENT

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2 SPECIFICATIONS

2.2 MOTEUR

Moteur diesel 1962D

Nom de fabrication Kubota

Modèle ................. D662-E

Puissance............. 14,4 kW @3,600 tr/min

Déplacement........ 656 cc

Couple de serrage 35 Nm @ 2,600 tr/min

Carburant :

Type ..................... Diesel No. 2

Indice.................... Indice mini de cétane 45

Capacité ............... 24,6 litres

Régulateur............ Type à boules

Vitesse ralentie ..... 1,100 tr/min

Haute vitesse........ 3,400 tr/min

Graissage :

Capacité ............... 3,2 litres (avec filtre)

Type ..................... SAE 20W, SAE 30W

Catégorie API ....... CD, CE

2.3 UNITES DE COUPE

Contrelame .......... 3 d'une largeur de 559 mm

Diamètre de

contrelame ...........127 mm

Lame (Options) .... 7 ou 11 lames

Largeur de coupe . 1 574 mm

Fréquence de

coupe :

7 lames ................ 1,17 mm/k/h

11 lames .............. 0,87 mm/k/h

2.1 IDENTIFICATION DU PRODUIT

Filtre à air ............. Type sec avec vanne

d'évacuation et indicateur de

service

Alternateur............ 40 A

GREENS KING V PLUS

WA_ _ _ _ _ _

2000

474

14.4

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2 SPECIFICATIONS

mains et bras. L'opérateur était assis normalement

avec les deux mains sur le volant. Le moteur était

en marche et les unités de coupe tournaient alors

que la machine stationnait.

Niveau d'accélération/de secousses

subies par les mains/bras : 2,90 m/s

2

Niveau d'accélération/de secousses

subies par le corps entier :

Axe X : 1,05 m/s

2

Axe Y : 1,05 m/s

2

Axe Z : 1,05 m/s

2

2.7 PENTES

NE PAS UTILISER SUR DES PENTES

SUPERIEURES A 15°

L'étude de pentes de 15° se base sur des mesures

de stabilité statiques répondant à la Norme EN 836.

2.8 ACCESSOIRES

Reportez-vous à la Nomenclature des pièces de

rechange et adressez-vous à votre concessionnaire

régional Textron Turf Care & Produits Spéciaux pour

recevoir la liste complète des accessoires et

accouplements.

Accessoires

Souffleur d'air ......................................JAC5098

Peinture de retouche

orange (pot de 340 g)..........................554598

Accoudoir ............................................66156

Collecteur d'herbe ...............................67841

Kit de meulage ....................................68629

Brosse à poils en soie..........................68539

Nettoyeur de cylindres arrières ............68615

Cylindre rapide (Jeu de 3) ...................68606

Spiker (Jeu de 3) .................................68519

Pneu de traction ..................................68637

Turf Groomer - Espaces de 0,62 cm...67809

Turf Groomer - Espaces de 1,25 cm...67811

2.4 TRACTEUR

Pneus ................... 20 x 10 - 10 (sans chambre)

Pression :.............. 0,69 - 0,83 bar

Batterie :

Type ..................... 12 V - Plomb/Acide

Groupe ................. 45 GMF

Frein de

stationnement....... Levier de commande manuel du

disque mécanique des roues

motrices avant

Gamme de vitesses :

Tonte .................... 5,9 km/h

Transport.............. 10,6 km/h

Marche arrière ...... 5,6 km/h

Circuit hydraulique :

Capacité ............... 19 litres

Type de fluide....... ATF

Filtre ..................... Débit total 10 micron

Direction ............... Direction assistée hydrostatique

Levage des

accessoires .......... Cylindres hydrauliques à double

action

2.5 POIDS ET DIMENSIONS

Dimensions : (mm)

Longueur -

Collecteurs d'herbe (M) .............2,526

Hauteur -

Roue motrice levée ...................1,270

Empattement.............................1,341

Largeur - Position de transport ..1,727

Largeur - Position de tonte ........1,778

Largeur - Roue ..........................1,435

Rayon de braquage...................457

Poids : (kg) ................................474

Cylindres à lames verticales (Jeu de 3)68633

Lames

Cylindre à 7 lames (Jeu de 3) .............68630

Cylindre à 7 lames (Seul) ....................68631

Cylindre à 11 lames (Jeu de 3) ...........67024

Cylindre à 11 lames (Seul) ..................68632

Cylindres

Cylindre avant rainuré..........................68527

Cylindre solide .....................................68530

Cylindre de coupe élevée 37,5 - 40 cm68634

Cylindre de coupe courte 1,87 cm.......68594

Cylindre avant rainuré (acier) ..............68613

Cylindre avant rainuré (aluminum) ......68614

Cylindre arrière rainuré........................68580

2.6 NIVEAU DES VIBRATIONS

La machine a été soumise à des essais réalisés aux

niveaux des vibgrations subies par le corps, les

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3 REGLAGES

1. Les réglages et services d’entretien

doivent toujours être effectués par un

technicien agréé. Quand il est impossible

d’obtenir les réglages requis, adressez-

vous au concessionnaire agréé Textron

Turf Care and Specialty Products.

2. Les composants usés ou endommagés

doivent être remplacés et non ajustés.

3. Les cheveux longs, bijoux ou vêtements

lâches risquent d’être coincés par les

pièces mobiles.

4. Ne modifiez pas les réglages du

régulateur et ne dépassez pas la vitesse

maximale du moteur.

3.1 GENERALITES

3.2 COURROIE DE VENTILATEUR

Examinez et ajustez toute nouvelle courroie après

les dix premières heures de son fonctionnement,

puis toutes les 100 heures.

1. Ajustez la poulie d'alternateur de façon à

ce que la déflexion de la courroie (B) soit

de 7 à 9 mm pour une force appliquée de

10 kgf à mi-chemin entre les poulies.

2. Si la tension est incorrecte, desserrez les

boulons de fixation de l'alternateur (A) et

ajustez l'alternateur jusqu'à obtention de

la tension correcte de la courroie. Serrez

les composants (A).

3.3 COURROIE D'ENTRAINEMENT DE

POMPE

Ajustez la courroie de la pompe afin d'obtenir une

déflexion de 4,8 mm pour une force appliquée de 2

- 3 kgf au centre de la courroie.

1. Desserrez les composants (D et E).

2. Faites pivoter en éloignant le bloc pompe

du moteur afin d'augmenter la tension de

la courroie puis resserrez les composants

(D et E).

Remarque : Un trou carré (C) pouvant

accommoder une prise de 1,25 cm ou une poignée

articulée est prévu sur la plaque de fixation de la

pompe afin de pouvoir la faire pivoter.

Les pièces mobiles et composants fixés

de la machine risquent de coincer les

mains et doigts.

ATTENTION

Pour éviter les blessures, abaisser les

accessoires au sol, débrayer tous les

entraînements, serrer le frein de

stationnement, arrêter le moteur et retirer

la clé de contact avant d'effectuer des

réglages ou services d'entretien.

Garer la machine sur une surface dure et

nivelée. Ne jamais travailler sur une

machine placée sur cric. Utiliser toujours

des supports pour cric.

Quand seul l'avant ou l'arrière de la

machine est levé, placer des cales à

l'avant et l'arrière des roues qui ne sont

pas levées.

AVERTISSEMENT

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3.4 CONTRELAME ET CYLINDRES

(Contrôle des préréglages)

1. Vérifiez l'absence de jeu d'extrémité ou

diamétral des roulements de cylindres qui

doivent en être dépourvus. (Chapitre 3.7).

2. Examinez les lames des cylindres et la

contrelame dont les bords doivent être

tranchants sans déformation ou piqûres.

a. Le bord avant des lames des cylindres (F)

doit être aiguisé, sans bavures ou

arrondissements.

b. La contrelame et son revêtement doivent

être fixés solidement. La contrelame doit être

bien droite et tranchante.

c. Une surface plate d'un minimum de 1,5

mm doit être maintenue sur l'avant de la

contrelame.

Utilisez une lime plate standard pour niveler

la contrelame.

3. Quand l'usure ou l'endommagement atteint

le point où il faut meuler pour corriger les

cylindres ou la contrelame, aiguisez-les de

nouveau.

4. Le réglage correct des cylindres par rapport

à la contrelame est critique. Maintenez un

espace d'entre 0,025 et 0,076 mm au travers

de la longueur totale des cylindres et de la

contrelame.

5. Les cylindres doivent être parallèles à la

contrelame. Tout cylindre mal réglé perd

prématurément ses bords tranchants et risque

de l'endommager gravement de même que la

contrelame.

6. L'état de l'herbe affecte aussi les réglages.

a. L'herbe sèche ou éparpillée nécessite des

lignées plus grandes pour éviter de surchauffer

et d'endommager les cylindres et la

contrelame.

b. Quand l'herbe est de très bonne qualité et

renferme un taux d'humidité adéquat, les

lignées doivent être plus proches (presque

zéro).

3.5 REGLAGES DE LA CONTRELAME

1. Lisez le chapitre 3.4 avant de procéder

aux réglages.

2. Le réglage doit s'effectuer, en premier, sur

l'extrémité avant du cylindre puis

l'extrémité longitudinale. L'extrémité

longitudinale des lames de cylindre est le

bout qui passe, tout d'abord, au-dessus de

la contrelame quand les cylindres

tournent normalement.

3. Utilisez les régleurs (G et H) pour ajuster

l’espace. Desserrez le régleur inférieur

(H) et faites tourner le régleur supérieur

(G) vers le bas (dans le sens des aiguilles

d'une montre) pour fermer l'espace.

a. Glissez une jauge d'épaisseur ou des

cales d'une épaisseur de 0,025 à 0,075

mm entre la lame du cylindre et la

contrelame.

b. Ajustez l'extrémité longitudinale du

cylindre pour obtenir, de la même

manière, un espace semblable puis

vérifiez de nouveau le réglage de

l'extrémité du bord avant.

c. Quand le réglage du cylindre et de la

contrelame est correct, le cylindre tourne

librement et vous devriez alors pouvoir

couper un morceau de papier en le tenant

à 90° de la contrelame, le long de toute la

longueur du cylindre.

Remarque : Evitez tout serrage excessif afin de ne

pas endommager la contrelame et les lames des

cylindres. Les cylindres doivent toujours tourner

librement.

3 REGLAGES

Manipuler prudemment les cylindres

pour ne pas vous blesser et endommager

leurs bords tranchants.

ATTENTION

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3 REGLAGES

3.6 HAUTEUR DE COUPE

Remarque : Ajustez toujours le cylindre à la

contrelame avant de régler la hauteur de coupe.

(Chapitres 3.4 et 3.5).

1. Levez les accessoires pour placer la

machine en position de transport, serrez

le frein de stationnement, arrêtez le

moteur et retirez la clé de contact.

2. Réglez la hauteur de coupe désirée sur la

jauge (I).

a. Mesurez la distance entre le dessous

de la tête de vis et la surface de la jauge

(J).

b. Ajustez la vis (L) pour obtenir la

hauteur désirée puis serrez l'écrou

papillon.

3. Desserrez suffisamment les écrous (K) à

l'avant des brides du cylindre afin de

pouvoir lever ou descendre le cylindre

avant avec le bouton de réglage (N).

4. Placez la jauge (I) au travers de la partie

inférieure des cylindres avant et arrière,

proche de leurs extrémités.

5. Glissez la tête de la vis de jauge (L) au-

dessus de la contrelame (M) et ajustez le

bouton (N) pour fermer l'espace entre la

tête de vis et la contrelame. Serrez

ensuite les écrous (K).

6. Répétez les paragraphes 4 et 5 pour le

côté opposé. Ajustez complètement un

côté à la fois.

7. Serrez les écrous (K) et vérifiez de

nouveau les extrémités.

3.7 ROULEMENTS DES CYLINDRES

Tout jeu d'extrémité ou diamétral indique des

roulements défectueux, un ressort de tension trop

faible ou un écrou dévissé.

1. Vérifiez les composants de fixation du

logement de roulements, serrez-les ou

remplacez-les, s'il y a lieu. Nettoyez

prudemment les filets à l'aide d'un produit

de dégraissage.

2. Appliquez du loctite de moyenne

résistance sur l'écrou (P) puis taraudez

l'écrou sur l'axe des cylindres jusqu'à ce

qu'il se trouve à 46 mm de l'extrémité de

l'axe.

3. Remplissez de graisse NKGI - Grade 0 les

logements de roulements des cylindres

après avoir ajusté le ressort.

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3 REGLAGES

3.8 INTERRUPTEUR HYDRO (3RM)

1. Déposez le capotage moteur pour

accéder à l'interrupteur.

2. Réglage grossier : Desserrez les vis de

fixation (Q). Glissez la bride de

l'interrupteur afin de placer le cylindre (R)

près du “V” de l'excentrique mais sans le

toucher puis serrez les vis (Q).

3. Réglage précis : Desserrez les vis de

fixation de l'interrupteur (S). Placez

l'interrupteur de façon à pouvoir placer le

cylindre (R) près du “V” de l'excentrique.

Les contacts de l'interrupteur ne doivent

se fermer que lorsque l'excentrique se

déplace, dans le sens de la marche avant.

Les contacts de l'interrupteur doivent

s'ouvrir quand la pédale de traction

retourne au point mort. Serrez les vis (R).

3.10 COUPLES DE SERRAGE

1. Rotules : 40,5 - 47,2 Nm.

2. Semelle de contrelame : 34 - 50 Nm.

3. Ecrou de roue motrice : 34 - 41 Nm.

4. Composants de pose des roues : 88 -115

Nm. Vérifiez-les et couplez-les

quotidiennement pour maintenir leur

couple de serrage.

3.9 STABILISATEUR

1. Il sert à stabiliser les cylindres lors de leur

transport ou à regrouper l'herbe quand il

est descendu.

2. Levez totalement les biellettes de levage

(T) (position de transport) pour vérifier le

câble.

Remarque : La butée (U) doit être verticale et

parallèle à la biellette de levage.

3. Desserrez l'écrou (V) et glissez la bride

(W) vers le haut ou le bas pour obtenir

une déflexion de câble (X). Le câble ne

doit pas être trop tendu ou détendu et ses

extrémités doivent pouvoir pivoter

librement.

4. Vérifiez de nouveau leur réglage. Alors

que vous appuyez sur la pédale de

traction, l'interrupteur doit se fermer à 3 - 6

mm du rayon de rotation de l'excentrique.

Répétez le paragraphe 3, s'il y a lieu.

F-12

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3 REGLAGES

3.11 POSE DES UNITES DE COUPE

1. Garez la machine sur une surface plate et

nivelée, descendez entièrement les biellettes

de levage, serrez le frein de stationnement,

arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Placez chaque unité de coupe en face de sa

biellette de levage correspondante (A). Les

crochets de fixation du collecteur d'herbe

doivent faire face vers l'extérieur sur les deux

unités avant. L'unité centrale a un crochet

plus long.

a. Levez manuellement la biellette de levage

(A) et faites glisser l'unité de coupe de façon

à ce que la fourche (B) s'aligne au logement

pivotant (C).

b. Descendez prudemment le logement

pivotant (C) sur la fourche (B).

c. Insérez le ressort (D) et la goupille (E),

fixez le fil de retenu et le chapeau à ressort en

plastique (F) sur la goupille (E).

3. Amenez les moteurs et leurs flexibles près

des unités de coupe.

4. Retirez le bouchon de protection (G) du

logement de roulements. Conservez le

bouchon pour l'utiliser ultérieurement.

Revêtez les arêtes dorsales de l'axe des

cylindres d'une graisse non métallique de

bonne qualité à base de fibres et montez le

coupleur (H) sur l'axe.

5. Appliquez une fine couche de graisse au joint

torique du moteur et à la lèvre intérieure du

logement de roulements. Faites glisser

l'extrémité du moteur dans le logement de

roulements.

6. En cas de résistance, il se peut que le

cylindre doive être tourné pour mettre en prise

la cannelure du moteur. Tournez-le

lentement, tout en appuyant sur l'extrémité du

moteur, jusqu'à ce qu'il se positionne

correctement. Veillez à ce qu'il repose

fermement contre le logement de roulements.

7. Fixez le moteur au logement à l'aide des

deux colliers de fixation (I et J) (voir

l'illustration). Serrez les deux oreilles du

collier pour qu'il puisse glisser librement

dans la fente de la goupille de fixation (K).

Insérez le collier jusqu'à la première flexion.

Les deux boucles à oreilles doivent faire

face vers le centre du moteur.

8. Quand vous déposez les unités de coupe,

suivez la procédure contraire de celle de la

pose.

Risque de blessures - Utiliser le bouton

Turf Groomer ou la clé pour tourner les

cylindres.

Ne pas tourner les cylindres à la

main.

AVERTISSEMENT

F-13

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MANUEL DE MAINTENANCE

F

4 MAINTENANCE

4.1 GENERALITES

4.2 MOTEUR

IMPORTANT : Un Manuel du Moteur, fourni

par le fabricant, accompagne le moteur. Lisez-

le attentivement jusqu'à ce que vous vous

familiarisez au fonctionnement et à la

maintenance du moteur. Suivez attentivement

les consignes formulées par le fabricant pour

prolonger au maximum sa vie utile. Adressez-

vous au fabricant du moteur pour recevoir des

copies supplémentaires du manuel.

Le rodage correct d'un nouveau moteur contribue à

améliorer considérablement sa performance et

prolonger sa vie utile.

Remarque : La machine est conçue pour

fonctionner et couper efficacement selon les

préréglages du régulateur. Ne modifiez pas les

réglages du moteur et ne dépassez pas sa vitesse

maximale. Lors du rodage, Textron Turf Care and

Specialty Products recommandent ce qui suit :

1. Pendant les 50 premières heures de

fonctionnement, un nouveau moteur doit

atteindre une température de service d'au

moins 60° C avant de le faire fonctionner à

pleine charge.

2. Vérifiez deux fois par jour le niveau d'huile

moteur lors des 50 premières heures de

fonctionnement. Une consommation d’huile

excessive n’est pas inhabituelle pendant la

période de rodage.

3. Remplacez l'huile moteur et l'élément du

filtre à huile après les 50 premières heures

de fonctionnement.

4. Vérifiez et réglez les courroies de ventilateur

et d'alternateur.

5. Reportez-vous au chapitre 6.3 et au Manuel

du Moteur pour ce qui concerne les

intervalles spécifiques de maintenance. Si la

pompe d'injection, les injecteurs ou le circuit

carburant nécessitent un service d'entretien,

adressez-vous au concessionnaire agréé

Textron Turf Care and Specialty Products.

1. Les réglages et services d'entretien doivent

toujours être effectués par un technicien

agréé. Quand il est impossible d'obtenir les

réglages requis, adressez-vous au

concessionnaire agréé Textron Turf Care and

Specialty Products.

2. Examinez régulièrement le matériel,

établissez un programme de maintenance et

conservez les enregistrements inscrits.

a. Veillez à conserver le matériel propre.

b. Veillez au réglage et graissage corrects de

toutes les pièces mobiles.

c. Remplacez les pièces usées ou

endommagées avant de vous servir de la

machine.

d. Veillez à ce que les fluides soient toujours

aux niveaux requis.

e. Maintenez les dispositifs de protection en

place et veillez à ce que les composants

soient bien fixés.

f. Veillez au gonflage correct des pneus.

3. Les cheveux longs, bijoux ou vêtements

lâches risquent d'être coincés par les pièces

mobiles.

4. Reportez-vous aux illustrations figurant dans

la Nomenclature des pièces de rechange

pour déposer et reposer les composants.

5. Recyclez ou jetez les déchets dangereux

(batteries, carburant, graisses, anti-gel, etc.)

conformément aux réglementations

nationales.

Avant de nettoyer, régler ou réparer ce

matériel, débrayer tous les

entraînements, abaisser les accessoires

au sol, serrer le frein de stationnement,

arrêter le moteur et retirer la clé de

contact pour éviter toutes blessures

éventuelles.

Garer la machine sur une surface dure et

nivelée. Ne jamais travailler sur une

machine placée sur cric. Toujours utiliser

des supports de cric.

AVERTISSEMENT

F-14

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MANUEL DE MAINTENANCE

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4 MAINTENANCE

4.3 HUILE MOTEUR

Vérifiez quotidiennement l'huile moteur avant de

démarrer le moteur. Quand son niveau est bas,

retirez le bouchon de remplissage pour le rétablir.

Changez l'huile après les 50 premières heures de

fonctionnement et ensuite toutes les 100 heures.

(Voir le Manuel du Moteur).

Utilisez uniquement les huiles moteur CD/CE de la

catégorie API.

Reportez-vous au Manuel d'Exploitation du

fabricant pour tous renseignements

concernant les services.

Après avoir ajouté ou changé l'huile, faites démarrer

le moteur et laissez-le tourner à vide 30 secondes

avec les entraînements débrayés. Coupez le

moteur et attendez 30 secondes avant de vérifier le

niveau d'huile que vous rétablissez en ajoutant de

l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne le point de repère

MAXI de la jauge.

Utilisez uniquement les huiles moteur SF, SG, SH

de la catégorie API.

TEMPERATURE VISCOSITE DE L'HUILE

AU-DESSUS DE 25°C

(77°F)

SAE30 ou SAE10w30/10w40

0°C à 25°c (32°F à 77°F) SAE20W ou SAE10W30/10W40

AU-DESSOUS DE 4°C

(39°F)

SAE10W ou SAE10W30/10W40

F-15

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MANUEL DE MAINTENANCE

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4 MAINTENANCE

4.6 CIRCUIT CARBURANT

Reportez-vous au chapitre 6.3 pour ce qui concerne

les intervalles spécifiques de maintenance.

Avant de remplacer un filtre, nettoyez à fond son

boîtier et sa surface environnante. Les saletés ne

4.4 FILTRE A AIR DIESEL

Vérifiez quotidiennement l'indicateur de service.

Remplacez l'élément quand une bande rouge parait

(C).

Ne retirez pas l'élément pour le vérifier ou

nettoyer. Le retrait inutile du filtre augmente les

risques d'infiltration de poussières et de diverses

impuretés dans le moteur.

Quand un service d'entretien est nécessaire,

nettoyez tout d'abord l'extérieur du boîtier du filtre

avant de retirer aussi prudemment que possible

l'ancien élément et le jeter.

1. Nettoyez prudemment l'intérieur du boîtier

du filtre sans laisser la poussière s'infiltrer

dans l'entrée d'air.

2. Examinez le nouvel élément. N'utilisez pas

d'élément endommagé ou mal adapté.

3. Posez le nouvel élément en veillant à ce

qu'il tienne bien en place. Remettez à zéro

l'indicateur en appuyant sur le bouton (D).

4. Reposez le chapeau en veillant à ce qu'il

tienne solidement autour du boîtier du filtre.

L'évacuateur de poussières doit faire face

en bas.

5. Vérifiez l'ensemble des flexibles et

conduites d'air. Serrez les attaches des

flexibles.

4.5 CARBURANT

Attention au carburant car il est très

inflammable. Utilisez un récipient adapté dont le

bec arrive à s'introduire à l'intérieur du goulot de

remplissage de carburant. Evitez de vous servir de

burettes et d'entonnoirs.

• Remplissez le réservoir carburant jusqu'à

25 mm du bas du goulot de remplissage.

• Entreposez le carburant selon les

réglementations régionales ou nationales

et les recommandations du fournisseur.

• Ne faites jamais déborder le réservoir et

ne le laissez jamais se vider.

• Vérifiez les attaches et conduites de

carburant toutes les 50 heures.

Remplacez-les dès qu'elles semblent

s'user.

• Utilisez du diesel propre #2 dont l'indice

de cétane est 45 (mini). Reportez-vous au

Manuel du Moteur pour tous

renseignements complémentaires.

doivent pas s'infiltrer dans le circuit carburant.

Pour les moteurs diesel, placez la clé de contact sur

MARCHE pour lancer la pompe carburant, purgez

le circuit carburant quand le filtre et les conduites de

carburant sont retirés ou que le réservoir carburant

est vide. (Voir le Manuel du Moteur).

Ne jamais retirer le bouchon de carburant

du réservoir ou ajouter du carburant

quand le moteur tourne ou qu'il est

encore chaud.

Ne pas fumer quand vous maniez du

carburant. Ne jamais remplir ou purger le

réservoir carburant à l'intérieur.

Ne pas renverser de carburant ou

nettoyer immédiatement du carburant

renversé.

Ne jamais manier ou entreposer des

bidons de carburant près de flammes ou

dispositifs susceptibles de provoquer

des étincelles et inflammer le carburant.

Veiller à reposer et serrer solidement le

bouchon carburant.

AVERTISSEMENT

F-16

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4.7 BATTERIE

La clé de contact doit être sur "Arrêt" avant d'être

retirée et de procéder à tout service d'entretien de la

batterie.

Serrez bien les câbles aux bornes de la batterie et

appliquez une fine couche de graisse de silicium

diélectrique sur les bornes et extrémités des câbles

pour éviter leur corrosion. Veillez à ce que les

évents et boîtiers des bornes soient en place.

Vérifiez le niveau d'électrolyte toutes les 100

heures. Veillez à la propreté des extrémités des

câbles, de la batterie et de ses orifices.

Vérifiez la polarité de la batterie avant de brancher

ou débrancher ses câbles.

1. Quand vous installez la batterie, placez

toujours en premier son câble positif (+)

ROUGE puis son câble terre et, en dernier,

son câble négatif (-) NOIR.

2. Quand vous retirez la batterie, retirez toujours

en premier son câble terre puis son câble

négatif (-) NOIR et, en dernier, son câble

positif ROUGE.

3. Veillez à ce que la batterie soit installée et

attachée correctement à son plateau.

4.9 CHARGE DE LA BATTERIE

1. Reportez-vous au chapitre 4.8 de même qu'à

la notice accompagnant la batterie et le

chargeur pour tous renseignements

complémentaires.

4.8 DEMARRAGE PAR CONNEXION

VOLANTE

Avant de “démarrer par connexion volante” la

machine, vérifiez l'état de charge de la batterie

(chapitre 4.8).

Raccordement des cavaliers

1. Arrêtez le moteur de la machine dont la

batterie est bien chargée.

2. Raccordez le cavalier ROUGE à la borne

positive (+) de la batterie chargée et aussi à la

borne positive de la batterie "déchargée".

3. Raccordez le cavalier NOIR de la borne

négative (-) de la batterie chargée au châssis

de la machine dont la batterie est déchargée.

Quand les câbles sont tous branchés, démarrez le

moteur de la machine dont la batterie est chargée et

démarrez ensuite celui de la machine dont la

batterie est déchargée.

2. Quand possible, retirez la batterie de la

machine avant de procéder à sa charge. Si la

batterie n'est pas hermétique, veillez à ce que

l'électrolyte recouvre les plaquettes de toutes

les cellules.

3. Veillez à ce que le chargeur soit sur “Arrêt”

avant de le brancher aux bornes de la batterie

comme spécifié dans sa notice.

4. "Arrêtez" toujours le chargeur avant de le

débrancher des bornes de la batterie.

4 MAINTENANCE

Utiliser toujours des outils isolés, porter

des lunettes et vêtements de protection

pour s’occuper des batteries. Lire et

suivre attentivement les consignes du

fabricant de la batterie.

ATTENTION

Les batteries produisent de l'hydrogène

qui est explosif. Eviter les étincelles aux

alentours des batteries pour éviter les

explosions. Brancher toujours le cavalier

négatif au châssis de la machine dont la

batterie est déchargée, en s'éloignant de

cette dernière.

AVERTISSEMENT

Charger la batterie dans un lieu bien

ventilé. Les batteries produisent des gaz

explosifs et pour éviter les explosions,

ne pas s'approcher d'elles avec des

flammes.

Pour éviter les blessures, s'éloigner de la

batterie quand le chargeur est branché.

AVERTISSEMENT

F-17

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MANUEL DE MAINTENANCE

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4.11 HUILE HYDRAULIQUE

Reportez-vous au chapitre 6.3 pour tous

renseignements concernant les intervalles de

maintenance.

Vidangez et remplissez d'huile hydraulique après

toute panne de composant important ou si vous

apercevez de l'eau ou de la mousse dans l'huile ou

détectez une odeur rance (indication d'une chaleur

extrême).

Remplacez toujours le filtre hydraulique quand vous

changez l'huile.

Renouvellement d'huile hydraulique

1. Nettoyez la surface environnant le bouchon

d'huile pour éviter aux impuretés de s'infiltrer

dans le circuit et de le contaminer.

a. La température de l'huile doit se situer entre

16° et 32°. Ne vérifiez pas le niveau d'huile

quand elle est chaude.

b. Le réservoir d’huile principal doit toujours être

rempli. L’huile s’échappe du réservoir

d’expansion quand le niveau du réservoir

4.10 FLEXIBLES HYDRAULIQUES

1. Abaissez toujours les accessoires au sol,

débrayez tous les entraînements, serrez le frein

de stationnement, arrêtez le moteur et retirez la

clé de contact avant de vérifier ou débrancher

les conduites ou flexibles hydrauliques.

2. Examinez quotidiennement les flexibles et tubes

et décelez ceux qui sont mouillés ou recouverts

de tâches d'huile. Remplacez les flexibles ou

tubes endommagés ou usés avant de vous

servir de la machine.

3. Les flexibles ou tubes de rechange doivent être

acheminés aux mêmes endroits que ceux qu'ils

remplacent, ne changez pas la position de leurs

attaches, brides et fixations.

4. Examinez à fond, toutes les 250 heures, les

tubes, flexibles et leurs raccordements.

IMPORTANT : Risque d'endommagement du

circuit hydraulique quand l'huile est

contaminée. Avant de débrancher les

composants hydrauliques, nettoyez la surface

environnant leurs raccords et les extrémités des

flexibles pour éliminer les impuretés du circuit.

a. Avant de débrancher les composants

hydrauliques, faites un point de repère pour

indiquer la position de chaque flexible puis

nettoyez la surface environnant leurs raccords.

b. Quand vous débranchez les composants, soyez

prêt à poser les bouchons ou chapeaux sur les

extrémités des flexibles et les orifices ouverts.

Ceci évite l'infiltration d'impuretés dans le circuit

hydraulique et empêche l'huile de s'échapper.

c. Veillez à la propreté des joints toriques et à la

position correcte des flexibles avant de les

serrer.

d. Veillez à ne pas tordre les flexibles car ils

risquent de desserrer les accouplements et

provoquer des fuites d’huile.

e. Les flexibles tordus limitent le débit d’huile et

empêchent le circuit de fonctionner

normalement, l’huile surchauffe et les flexibles

deviennent éventuellement défectueux.

d’huile principal est trop bas.

c. Le niveau d’huile du réservoir d’expansion

doit toujours se trouver sur/au-dessus du point

de repère “MAXI”. Ajoutez de l’huile dans le

réservoir d’expansion et non le réservoir

principal.

2. Vidangez et remplacez l’huile hydraulique

toutes les 200 heures ou après une panne de

composant principal ou encore si vous détectez

de l’eau, de la mousse ou une odeur rance.

3. Retirez le bouchon de vidange du réservoir

principal et desserrez ou retirez le bouchon du

reniflard au-dessus du réservoir d'expansion.

Vérifiez et nettoyez le bouchon du reniflard et

remplacez-le, s'il y a lieu.

4. Une fois l'huile vidangée, reposez le bouchon

de vidange et remplissez d'huile hydraulique

Textron Turf Care & Produits Spéciaux.

5. Purge de l'air du circuit

a. Actionnez 5 minutes les diverses

commandes de la machine afin de purger l'air

du circuit et de stabiliser l'huile.

b. Une fois le niveau stabilisé et l'air purgé,

remplissez le réservoir d'expansion jusqu'au

point de repère "MAXI".

4 MAINTENANCE

Ne jamais se servir des mains pour

vérifier les fuites d’huile afin d’éviter

toutes blessures provenant d’huile

chaude sous haute pression. Toujours

utiliser du papier ou carton.

Le fluide hydraulique sous pression

risque de pénétrer la peau. En cas de

pénétration cutanée, appeler le SAMU ou

un spécialiste pour éviter tout risque de

gangrène.

AVERTISSEMENT

F-18

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F

4.15 ENTRETIEN

Nettoyez la machine et ses accessoires dès la fin du

travail et veillez à ce que les composants restent

propres.

Remarque : Ne nettoyez pas certaines parties des

composants alors qu'ils sont encore chauds et

n'utilisez pas d'air ou de vapeur sous haute

pression. Utilisez de l'eau froide et des produits de

nettoyage pour automobiles.

1. Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer le

moteur et les ailettes du radiateur. Le

concessionnaire Textron Turf Care and Specialty

Products vend des souffleurs spéciaux.

2. Ne vaporisez pas d'eau sur le pupitre des

instruments, la clé de contact, le variateur ou les

composants électriques, les logements des

roulements et les joints.

3. Nettoyez les surfaces en plastique ou

caoutchouc avec une solution savonneuse

douce ou utilisez des produits de nettoyage pour

vinyl/caoutchouc en vente dans le commerce.

Réparez les surfaces métalliques et utilisez de la

peinture d'appoint Textron Turf Care and

Specialty Products. Cirez les composants pour

protéger leur peinture au maximum.

4.12 FILTRES A HUILE HYDRAULIQUE

Un filtre de 10 micron protège le circuit hydraulique.

Remplacement du filtre à huile hydraulique

1. Déposez l'ancien filtre.

2. Remplissez d'huile le nouveau filtre puis posez-

le. Serrez-le uniquement à la main.

3. Faites tourner le moteur à vide 5 minutes en

gardant le circuit hydraulique au point mort.

4. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique du réservoir et

remplissez-le jusqu'au point de repère "Maxi" de la

jauge.

4.13 CIRCUIT ELECTRIQUE

Les précautions générales suivantes réduisent les

problèmes du circuit électrique.

1. Veillez à ce que les bornes et raccordements

soient propres et fixés correctement.

2. Vérifiez régulièrement le système de secours et

l'opérateur de même que les disjoncteurs du

circuit.

Quand le système de secours de l'opérateur ne

fonctionne pas correctement et qu'il est impossible

d'y remédier, adressez-vous au concessionnaire

agréé Textron Turf Care and Specialty Products.

3. Eloignez le faisceau électrique et les fils des pièces

mobiles.

4. Veillez à ce que le faisceau de l'interrupteur du

siège soit raccordé au faisceau électrique principal.

5. Vérifiez la batterie et son circuit de charge.

6. Ne nettoyez pas les surfaces environnantes des

raccordements et composants électriques.

4.14 SILENCIEUX ET POTS D'ECHAPPEMENT Afin de vous prottéger contre l'oxyde de carbone,

vérifiez régulièrement le circuit d'échappement et

remplacez toujours tout pot défectueux.

Si vous détectez un changement de couleur ou de

bruit de l'échappement, arrêtez immédiatement le

moteur. Repérez-en la cause et veillez à le réparer.

Couplez régulièrement l'ensemble des composants

du collecteur d'échappement. Serrez ou remplacez

ses attaches..

4 MAINTENANCE

Placer toujours la clé de contact sur Arrêt

et retirer le câble négatif de la batterie

(noir) avant de contrôler ou d'effectuer

tout travail sur le circuit électrique.

ATTENTION

Les fumées d’échappement renferment

de l’oxyde de carbone qui s’avère

dangereux si inhalé.

NE JAMAIS se servir d’un moteur sans

ventilation adéquate.

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS se servir des mains pour

nettoyer les unités de coupe. Utiliser une

brosse pour retirer les bouffées d'herbe

des lames. Les lames sont

excessivement tranchantes et risquent de

provoquer des blessaures graves.

AVERTISSEMENT

Retirer l'herbe et les débris des unités de

coupe, entraînements, pots

d'échappement et du moteur pour éviter

les incendies.

ATTENTION

F-19

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F

4.16 RADIATEUR

Vérifiez quotidiennement le niveau du refroidisseur.

Le radiateur doit être rempli et un flacon de

rechange rempli jusqu'au point de repère maxi.

Vidangez le radiateur et reremplissez-le

annuellement. Déposez son chapeau, ouvrez le

bouchon de vidange du moteur et celui du radiateur.

Videz et nettoyez le flacon de rechange.

Mélangez de l'eau propre avec de l'antigel à base

d'éthylène de glycol quand les températures de

service sont très froides. Lisez et suivez les

recommandations figurant sur l'étiquette du flacon

d'antigel et reportez-vous au manuel du moteur.

Veillez à la propreté des ailettes du radiateur.

Utilisez de l'air sous pression pour les nettoyer (30

psi maxi).

Vérifiez et serrez la courroie de ventilateur.

Remplacez les attaches et flexibles tous les deux

ans.

S'il vous faut ajouter du refroidisseur plus d'une fois

par mois, demandez au concessionnaire agréé

Textron Turf Care and Specialty Products de

vérifier le circuit de refroidissement.

4.18 POSE DES ROUES

1. Enlevez les saletés, la graisse et l'huile

des filets des goujons et ne graissez pas

les filets.

2. Placez la roue sur son moyeu en veillant à

ce que sa surface de montage soit

totalement en contact avec son moyeu ou

tambour de frein.

3. Serrez manuellement les écrous avant de

les coupler en les entrecroisant, veillez

toujours à les garder bien droits.

4. Vérifiez-les quotidiennement et recouplez-

les, s'il y a lieu, afin de maintenir leur

couple à 115 -128 Nm.

4.17 PNEUS

1. Veillez à ce qu'ils soient gonglés

correctement afin de prolonger leur vie

utile. Vérifiez leur gonflage quand ils sont

froids et l'absence d'usure des chapes.

2. Contrôlez leur pression avec une jauge

pour pneus de basse pression.

3. Leur pression de gonflage doit être

comme suit :

Avant - 0,69 - 0,83 bar

Arrière - 0,55 - 0,69 bar

4 MAINTENANCE

NE PAS tenter de poser un pneu sur une

jante sans outils, expérience ou

formation préalable. Risque d'explosion

et de blessures graves en cas de pose

incorrecte.

ATTENTION

Garer la machine sur une surface dure et

nivelée et ne travailler jamais dessus

quand il repose sur cric. Utiliser toujours

des supports de cric.

Quand seul, l'avant ou l'arrière de la

machine est soulevé, placer des cales à

l'avant et l'arrière des roues qui ne sont

pas levées.

AVERTISSEMENT

Risque de blessures graves - Ne jamais

retirer le bouchon du radiateur alors que

le moteur tourne car du refroidisseur

réchauffé ou de la vapeur risquent de

s’échapper. Arrêter le moteur et le laisser

se refroidir en faisant attention, même

lorsqu’il s’est refroidi, pour retirer le

bouchon.

AVERTISSEMENT

Ne pas verser d’eau froide dans un

radiateur chaud. Ne pas faire tourner le

moteur sans refroidisseur. Poser le

bouchon et le serrer solidement.

ATTENTION

F-20

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4.19 MEULAGE

Remarque : Le kit de meulage est optionnel et il

faut le poser en premier sur la machine.

Vérifiez les cylindres et la contrelame pour

déterminer si le meulage ou l'affûtage sont

nécessaires pour restaurer leurs bords.

Réaffûtez les lames quand le meulage s'avère

insuffisant pour les aiguiser.

Meulage

1. Ajustez les cylindres en fonction de la

contrelame. (Paragraphes 3.4 et 3.5.)

2. Abaissez les cylindres au sol.

3. Ouvrez le capot et placez l'interrupteur sur

“RECULER” puis refermez le capot.

a. Eloignez le plus possible les pieds et

vêtements des cylindres.

b. Veillez à ce que le frein de stationnement

soit “SERRE”, l'interrupteur des cylindres sur

“ARRET”, l'interrupteur de meulage sur

“ARRET” et que la pédale de traction se

trouve au point mort.

c. Placez l'interrupteur de Marche Avant/

Arrière sur “RECULER”.

d. Démarrez le moteur. Réglez les gaz juste

au-dessus des compte-tours minimum et

placez l'interrupteur des cylindres sur

"MARCHE".

4. Ajustez la vanne de meulage, située sous

l'arrière gauche de la machine, à la vitesse

désirée.

5. Appliquez une pâte à roder, à l'aide d'une

brosse à long manche, aux endroits surélevés

en premier puis sur toute la longueur du

cylindre.

6. Continuez d'enlever les rayures par rodage

plan pendant que vous procédez au léger

réglage du cylindre jusqu'à ce que le

dégagement soit régulier sur toute la

longueur des bords tranchants.

7. Quand les lames sont toutes régulièrement

affûtées, nettoyez prudemment pour éliminer

le reste de pâte.

8. Débranchez l'interrupteur des cylindres et

arrêtez le moteur. Ouvrez le capot et

replacez l'interrupteur de meulage sur

"MARCHE AVANT".

4 MAINTENANCE

Risque de blessures - Eloigner les mains,

pieds et vêtements des cylindres en

mouvement.

Quand l’interrupteur de meulage est

placé sur “RECULER”, les cylindres

tournent même si les accessoires sont

levés ou descendus et si l’opérateur est

assis ou hors de son siège.

L’oxyde de carbone des fumées

d’échappement est extrêmement

dangereux en cas d’inhalation. Ne jamais

faire tourner un moteur sans ventilation

adéquate.

AVERTISSEMENT

F-21

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MANUEL DE MAINTENANCE

F

4.20 ENTREPOSAGE

Généralités

1. Nettoyez entièrement la machine et graissez-

la. Réparez et peignez ses surfaces

métalliques extérieures ou endommagées.

2. Examinez la machine, serrez les composants

et remplacez ceux qui sont endommagés ou

usés.

3. Vidangez et remplissez de nouveau le

radiateur.

4. Nettoyez bien les pneus et entreposez la

machine en veillant à ce que la charge ne

repose pas sur les pneus. Si la machine ne

repose pas sur des crics, vérifiez-les

régulièrement et regonflez-les, s'il y a lieu.

5. Veillez à ce que la machine et ses

accessoires restent propres, secs et protégés

contre les intempéries pendant l'entreposage.

Ne l'entreposez jamais près de dispositifs

inflammables ou susceptibles de provoquer

des étincelles pour ne pas enflammer le

carburant ou provoquer des vapeurs de

carburant.

Batterie

1. Déposez, nettoyez et entreposez la batterie

verticalement dans un local froid et sec.

2. Vérifiez et rechargez la batterie tous les 60 à

90 jours pendant la période d'entreposage.

3. Entreposez la batterie dans un local froid et

sec. Afin de minimiser sa décharge, la

température ambiante du local ne doit pas

dépasser 27° C ou tomber sous - 7° C pour

que l'électrolyte ne gèle pas.

Moteur (Généralités)

1. Le moteur encore chaud, déposez le

bouchon de vidange, vidangez l'huile du

vilebrequin et remplacez le filtre à huile.

Reposez le bouchon de vidange et

remplissez le vilebrequin d'huile neuve.

Laissez le moteur se refroidir avant de le

lancer.

2. Nettoyez l'extérieur du moteur. Peignez les

surfaces extérieures ou appliquez une fine

couche d'anti-corrosif.

3. Ajoutez un conditionneur de carburant ou

biocide pour éviter la gélification ou le

développement de bactéries dans le

carburant. Adressez-vous à votre fournisseur

de carburant.

Unités de coupe

1. Nettoyez-les entièrement puis réparez ou

peignez les surfaces métalliques extérieures.

2. Graissez tous les raccords et points durs.

3. Meulez les cylindres avant de les éloigner de

la contrelame. Appliquez une fine couche

d'anti-corrosif sur les bords tranchants des

cylindres et de la contrelame.

Après l'entreposage

1. Vérifiez et reposez la batterie.

2. Vérifiez ou entretenez le filtre à carburant et

l'épurateur d'air.

3. Vérifiez le niveau du refroidisseur dans le

radiateur.

4. Vérifiez le niveau d'huile du vilebrequin moteur

et du circuit hydraulique.

5. Purgez le circuit carburant et remplissez-le

avec du carburant neuf.

6. Veillez à ce que les pneus soient bien gonflés.

7. Eliminez toute l'huile des cylindres et de la

contrelame. Ajustez la contrelame et la

hauteur de coupe.

8. Lancez et laissez tourner le moteur à mi-

régime. Accordez-lui suffisamment de temps

pour se chauffer et graisser.

4 MAINTENANCE

Manipuler prudemment les cylindres

pour ne pas vous blesser ou

endommager les bords tranchants.

ATTENTION

Ne jamais faire tourner le moteur sans

ventilation adéquate. Les fumées

d’échappement risquent de s’avèrer

mortelles en cas d’inhalation.

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Jacobsen Greens King V Plus Parts Manual

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