Asco Series 448 Rodless Band Cylinders STB STBB STBN Le manuel du propriétaire

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Series

Baureihe

448

Type : STBN

STB

STBB

Sachets de pièces de rechange

VÉRINS SANS TIGE A BANDES, A CHARIOT NON GUIDÉ OU GUIDE

Spare parts kits

RODLESS BAND CYLINDERS, WITH UNGUIDED OR GUIDED CARRIER BRACKET

Ersatzteilliste

KOLBENSTANGENLOSE ZYLINDER MIT ODER OHNE SCHLITTENFÛHRUNG

NS

Ø

vérins

cylinders

Zylinder

(mm)

16 978 02 528

25 978 02 529

32 978 02 530

40 978 02 531

50 978 02 532

63 978 02 533

80 978 02 534

CODES

BESTELL-CODE

ENSEMBLE DE RECHANGE COMPLET POUR VITESSE NORMALE

COMPLETE SET OF SPARES FOR

NORMAL SPEED

KOMPLETTE ERSATZTEILPACKUNG FÜR

NORMALE GESCHWINDIGKEIT

Ø63 et 80 seulement

Ø63 et 80 only

Nur Ø63 und 80

DÉSIGNATION/COMPOSITION du sachet

DÉSIGNATION-COMPOSITION of kit

BEZEICHNUNG/INHALT DER ERSATZTEILPACKUNG

Rep.

- 1 Joint

- 2 Racleurs

- 2 Joints de couvercle (grand)

- 2 Joints de couvercle (petit)

- 2 Joints de tenon

- 2 Absorbeurs de chocs

- 2 Joints d'amortissement

- 2 Joints de piston

- 2 Patins de guidage (4 couleurs)

- 2 Racleurs latéraux

- 1 Tube de graisse

- Outil de nettoyage et outil de

centrage

- 1 O-ring

- 2 Wipers

- 2 O-rings for end cap (large)

- 2 O-rings for end cap (small)

- 2 O-rings for spigot

- 2 Cushioning discs

- 2 Cushioning seals

- 2 Piston seals

- 2 Slide shoes (4 colors)

- 2 Side wipers

- 1 Tube of grease

- Cleaning star and centring tool

- 1 O-Ring/Abstreifer

- 2 Abstreifer

- 2 O-Ringe/Deckel (groß)

- 2 O-Ringe/Deckel (klein)

- 2 O-Ringe/Dämpfzapfen

- 2 Dämpfscheiben

- 2 Dämpfdichtungen

- 2 Kolbendichtungen

- 2 Gleitschuhe (4 Farben)

- 2 seitliche Abstreifer

- 1 Tube Schmiermittel

- Reinigungsstern und

Zentrierwerkzeug

▼

7

8

18

19

21

22

23

24

28

31

1

ENSEMBLE DE RECHANGE COMPLET POUR VITESSE LENTE

COMPLETE SET OF SPARES FOR

SLOW SPEED

KOMPLETTE ERSATZTEILPACKUNG FÜR

LANGSAMLAUFAUSFÜHRUNG

ENSEMBLE DE RECHANGE COMPLET POUR VITESSE NORMALE AVEC BANDES INTERNE/EXTERNE

COMPLETE SET OF SPARES FOR

NORMAL SPEED WITH INNER/OUTER SEALING BANDS

KOMPLETTE ERSATZTEILPACKUNG NORMALE GESCHWINDIGKEIT MIT AUSSEREM ABDECKBAND UND INNEREM DICHTBAND

ENSEMBLE DE RECHANGE COMPLET POUR VITESSE LENTE AVEC BANDES INTERNE/EXTERNE

COMPLETE SET OF SPARES FOR

SLOW SPEED WITH INNER/OUTER SEALING BANDS

KOMPLETTE ERSATZTEILPACKUNG FÜR LANGSAMLAUFAUSFÜHRUNG MIT AUSSEREM ABDECKBAND UND INNEREM DICHTBAND

(1) Longueur de course du vérin (en mm) à

rajouter au code de rechange.

Exemple

de commande: 978 02 542 / 1700 mm.

En effet l'ensemble comprend: les pièces

d'usure, 1 tube de graisse + les 2 bandes

coupées à une longueur suffisante pour

adaptation à la course indiquée du vérin.

(1) Hublänge (in mm) an den Bestell-Code

für die Ersatzteilpackung hinzufügen

Beispiel für Bestellung: 978 02 542 / 1700 mm.

Die Ersatzteilpackung enthält: Verschleiß-

teile, 1 Tube Schmiermittel + 2 Bänder, die

auf den für den Zylinder angegebenen Hub

zugesohnitten sind.

(1) Cylinder stroke (in mm) to be added to

the spare parts number.

Order exemple: 978 02 542 / 1700 mm

.

The kit includes: the wearing parts, 1 tube

of grease + the 2 bands with length adapted

to the indicated cylinder stroke.

2

DÉSIGNATION/COMPOSITION du sachet

DÉSIGNATION-COMPOSITION of kit

BEZEICHNUNG/INHALT DER ERSATZTEILPACKUNG

Rep.

- 1 Joint

- 2 Racleurs

- 2 Joints de couvercle (grand)

- 2 Joints de couvercle (petit)

- 2 Joints de tenon

- 2 Absorbeurs de chocs

- 2 Joints d'amortissement

- 2 Joints de piston

- 2 Patins de guidage (4 couleurs)

- 2 Racleurs latéraux

- 1 Tube de graisse

- Outil de nettoyage et outil de

centrage

- 1 O-ring

- 2 Wipers

- 2 O-rings for end cap (large)

- 2 O-rings for end cap (small)

- 2 O-rings for spigot

- 2 Cushioning discs

- 2 Cushioning seals

- 2 Piston seals

- 2 Slide shoes (4 colors)

- 2 Side wipers

- 1 Tube of grease

- Cleaning star and centring tool

- 1 O-Ring/Abstreifer

- 2 Abstreifer

- 2 O-Ringe/Deckel (groß)

- 2 O-Ringe/Deckel (klein)

- 2 O-Ringe/Dämpfzapfen

- 2 Dämpfscheiben

- 2 Dämpfdichtungen

- 2 Kolbendichtungen

- 2 Gleitschuhe (4 Farben)

- 2 seitliche Abstreifer

- 1 Tube Schmiermittel

- Reinigungsstern und

Zentrierwerkzeug

▼

7

8

18

19

21

22

23

24

28

31

Ø

vérins

cylinders

Zylinder

(mm)

16 978 02 535

25 978 02 536

32 978 02 537

40 978 02 538

50 978 02 539

63 978 02 540

80 978 02 541

CODES

BESTELL-CODE

Ø

vérins

cylinders

Zylinder

(mm)

16 978 02 542 (1)

25 978 02 543 (1)

32 978 02 544 (1)

40 978 02 545 (1)

50 978 02 546 (1)

63 978 02 547 (1)

80 978 02 548 (1)

CODES

BESTELL-CODE

(1)

DÉSIGNATION/COMPOSITION du sachet

DÉSIGNATION-COMPOSITION of kit

BEZEICHNUNG/INHALT DER ERSATZTEILPACKUNG

Rep.

- 1 Joint

- 2 Racleurs

- 1 Bande externe

- 1 Bande interne

- 2 Joints de couvercle (grand)

- 2 Joints de couvercle (petit)

- 2 Joints de tenon

- 2 Absorbeurs de chocs

- 2 Joints d'amortissement

- 2 Joints de piston

- 2 Patins de guidage (4 couleurs)

- 2 Racleurs latéraux

- 1 Tube de graisse

- Outil de nettoyage et outil de

centrage

- 1 O-ring

- 2 Wipers

- 1 Outer sealing band

- 1 Inner sealing band

- 2 O-rings for end cap (large)

- 2 O-rings for end cap (small)

- 2 O-rings for spigot

- 2 Cushioning discs

- 2 Cushioning seals

- 2 Piston seals

- 2 Slide shoes (4 colors)

- 2 Side wipers

- 1 Tube of grease

- Cleaning star and centring tool

- 1 O-Ring/Abstreifer

- 2 Abstreifer

- 1 Außeres Abdeckband

- 1 Inneres Dichtband

- 2 O-Ringe/Deckel (groß)

- 2 O-Ringe/Deckel (klein)

- 2 O-Ringe/Dämpfzapfen

- 2 Dämpfscheiben

- 2 Dämpfdichtungen

- 2 Kolbendichtungen

- 2 Gleitschuhe (4 Farben)

- 2 seitliche Abstreifer

- 1 Tube Schmiermittel

- Reinigungsstern und

Zentrierwerkzeug

▼

7

8

11

17

18

19

21

22

23

24

28

31

Ø

vérins

cylinders

Zylinder

(mm)

16 978 02 549 (1)

25 978 02 550 (1)

32 978 02 551 (1)

40 978 02 552 (1)

50 978 02 553 (1)

63 978 02 554 (1)

80 978 02 555 (1)

CODES

BESTELL-CODE

(1)

Sachets de pièces de rechange - Spare parts kits - Ersatzteilliste

DÉSIGNATION/COMPOSITION du sachet

DÉSIGNATION-COMPOSITION of kit

BEZEICHNUNG/INHALT DER ERSATZTEILPACKUNG

Rep.

- 1 Joint

- 2 Racleurs

- 1 Bande externe

- 1 Bande interne

- 2 Joints de couvercle (grand)

- 2 Joints de couvercle (petit)

- 2 Joints de tenon

- 2 Absorbeurs de chocs

- 2 Joints d'amortissement

- 2 Joints de piston

- 2 Patins de guidage (4 couleurs)

- 2 Racleurs latéraux

- 1 Tube de graisse

- Outil de nettoyage et outil de

centrage

- 1 O-ring

- 2 Wipers

- 1 Outer sealing band

- 1 Inner sealing band

- 2 O-rings for end cap (large)

- 2 O-rings for end cap (small)

- 2 O-rings for spigot

- 2 Cushioning discs

- 2 Cushioning seals

- 2 Piston seals

- 2 Slide shoes (4 colors)

- 2 Side wipers

- 1 Tube of grease

- Cleaning star and centring tool

- 1 O-Ring/Abstreifer

- 2 Abstreifer

- 1 Außeres Abdeckband

- 1 Inneres Dichtband

- 2 O-Ringe/Deckel (groß)

- 2 O-Ringe/Deckel (klein)

- 2 O-Ringe/Dämpfzapfen

- 2 Dämpfscheiben

- 2 Dämpfdichtungen

- 2 Kolbendichtungen

- 2 Gleitschuhe (4 Farben)

- 2 seitliche Abstreifer

- 1 Tube Schmiermittel

- Reinigungsstern und

Zentrierwerkzeug

▼

7

8

11

17

18

19

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22

23

24

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Préparation et éléments nécessaires

• Avoir les éléments suivants à portée de main :

- Pochette de joints ou kit de réparation

- Un jeu de tournevis

- Un jeu de clés pour vis 6 pans creux

• Déplacer le piston à une des extrémités

• Couper l’interrupteur général de la machine et le protéger contre une

mise en route involontaire.

Nettoyage de la bande interne

Des particules peuvent se loger entre les 2 bandes dans la rainure. Ces

impuretés peuvent causer des fuites. Le nettoyage est donc

nécessaire.

!

Danger, se protéger les yeux : porter des lunettes de

protection, des particules projetées peuvent être très

dangereuses.

- Mettre des lunettes de protection

- Réduire la pression à 2 bar

- Déplacer le piston à une extrémité

- Desserrer les deux vis(13) de la bande externe

- Ø 40 : Dévisser complètement la vis de réglage (13) en prenant soin

de ne pas déplacer la pièce de maintien (14)

- Relever la bande externe (11) du côté opposé où se trouve le piston

sans la plier (voir schéma). Si la fente n'est pas suffisamment

accessible pour pouvoir utiliser l'outil de nettoyage (vérins faible

course), il faut alors démonter les garnitures du piston, les racleurs

ainsi que la bande externe (voir : Démontage du vérin et Terminer le

montage)

- Alimenter le vérin par le côté opposé où se trouve le

piston

- Glisser l’encoche de l’étoile (100)

correspondante au diamètre du vérin dans la

fente du vérin (voir schéma).

- Déplacer lentement l’étoile vers le centre du

vérin. L’air qui s’échappe chasse les

impuretés.

- Couper la pression

- Pousser le piston de l’autre côté et recommencer

l'opération

- Remonter le système d’accroche de la bande externe. (Pour la mise

en pression, voir notice de mise en service correspondante)

DEMONTAGE DU VERIN ET NETTOYAGE

!

Danger de coupures et de projections dans les yeux :

- Porter des lunettes de protection, des particules projetées

peuvent être très dangereuses.

- Porter des gants de sécurité, la bande interne est très coupante.

- Mettre des lunettes de protection

- Couper la pression d’air du vérin ou de la machine

- Déconnecter la charge

- Démonter le vérin comme suit :

. Desserrer la vis (15) et dévisser complètement la vis (13)

. Enlever les vis (36) et les couvercles (35) et (37)

. Enlever les vis de maintien du chariot (38) et le joint du racleur (7)

et le chariot (10) (seulement pour Ø16 à 50)

. Dévisser toutes les vis (5) (seulement pour Ø63 et 80)

. Enlever la protection de bande (9), les racleurs (8), les ressorts (6)

et les joints toriques (7) (seulement pour Ø63 et 80)

. Enlever la bande externe (11)

. Enlever les 2 pièces de serrage de la bande interne (16) et les 2

pièces de maintien de la bande externe (14)

. Retirer les 2 tenons d’amortissement (20) en insérant délicatement

un tournevis plat entre le tenon d’amortissement et le tube de vérin.

. Tirer le piston et la bande interne (17) hors du tube de vérin

. Tirer la bande interne (17) hors du piston

. Enlever les bagues de guidage (25) et retirer l’aimant (30) et les

amplificateurs de champ magnétique (29)

. Enlever les patins de guidage (28), et pour les Ø63 et 80 les racleurs

(31)

. Enlever les joints de piston (24) et les joints d’amortissement (23)

- Nettoyer toutes les pièces, remplacer celles qui sont endommagées

et usées

- Préparer le remontage

REMONTAGE DU VERIN

- Porter des gants de sécurité

- Repérer les n° des pièces sur la vue éclatée

- Pour les vérins du diamètre 40 à 80mm les bandes magnétiques

sont insérées dans le tube du vérin. Suivre les indications ci-

dessous pour les remplacer. Elles sont primordiales pour la

protection du vérin contre les impuretés.

Insérer les bandes magnétiques

- Pousser une bande à l’intérieur du profilé en laissant dépasser

d’environ 10 mm. La bande repose sur sa face la plus large (si la

bande a été trop poussée, il est facile de

la tirer de 10mm).

- Placer la 2ème bande en contact avec

la première, face large contre face

large.

2 cas sont possibles :

Si les bandes se repoussent : pousser

la deuxième dans son logement sans la

retourner.

Si les 2 bandes s’attirent : pivoter de

180° (autour de son axe longitudinal) la deuxième avant de la pousser

dans son logement.

Remontage du piston

- Nettoyer et sécher les bandes et le tube de vérin

- Monter les patins de guidage des bandes (28) sur le piston en

choisissant la même couleur que les anciens patins.

- Sélectionner 2 bagues de guidage (25) de la même couleur que les

anciennes

- Assembler les 2 amplificateurs de champ magnétique (29) de part et

d’autre de l’aimant (30). Insérer le tout dans une bague de guidage

(sur les diamètres 80 mm l’ensemble est monté dans le piston).

- Pousser les bagues de guidage sur le piston.

Les méplats de guidage de la bande interne doivent être vers le haut

(voir schéma).

- Encliquer les bagues de guidage

entre elles

- Vérifier que le piston se déplace en

douceur dans le tube comme suit :

. Rentrer le piston dans le tube

. Le déplacer de haut en bas

- Remplacer les patins de guidage et/ou les bagues

de guidage si :

. le piston est trop serré

. le piston a trop de jeu

- Ressortir le piston

- Installer les joints d’amortissement (23). Les lèvres sont tournées

vers l’extérieur.

- Graisser le tube de vérin sur quelques cm à chaque extrémité.

- Graisser les 2 bagues de guidage (25) et le piston entre les bagues.

- Rentrer le piston et le faire coulisser sur toute la course (pour les

vérins de longue course, recommencer à graisser le piston pour

répartir la graisse).

- Ressortir à nouveau le piston.

- Vérifier que le tube est suffisamment graissé comme suit :

. Regarder une source lumineuse à travers le tube de vérin

. Recommencer le graissage si nécessaire

- Mettre un joint à lèvre (24) d’un côté du piston.

La lèvre est vers l’extérieur.

- Mettre les 2 racleurs latéraux (31), les lèvres

sont vers l’extérieur, ajuster leur position

(seulement pour Ø63 et 80).

- Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de

graisse.

- Rentrer la bande interne (17) dans le piston. La

face biseautée est en contact avec le méplat de

guidage.

4

PROCEDURE DE DEMONTAGE-REMONTAGE FR

- Pousser la bande sans la plier dans le piston jusqu’à qu’elle ressorte

de l’autre côté.

- Rentrer le piston du côté où il n’y a pas de joint en premier.

- Placer les 2 racleurs (31) en contact avec le tube du vérin et pousser

le piston délicatement en veillant à ce que les 2 racleurs ne sortent

pas de leur logement (seulement pour Ø63 et 80).

- Pousser le piston jusqu’à l’autre extrémité du vérin, ressortir

légèrement le piston pour pouvoir mettre un joint de piston (24).

- Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de graisse.

- Déplacer le piston vers l’intérieur jusqu’au milieu du vérin jusqu’à ce

que la bande interne soit affleurante avec l’extrémité du tube de vérin.

- Vérifier la position des racleurs (seulement pour Ø63 et 80).

- Ôter les excès de graisse des extrémités du tube.

Remontage des tenons d’amortissement (20)

- Graisser les logements de joints sur les tenons (20), mettre les joints

(21) en place et les graisser.

- Graisser les joints et les tenons d’amortissement.

- Pousser les absorbeurs de chocs (22) sur les tenons d’amortisse-

ment (20).

- Maintenir la bande interne du côté où elle est affleurante avec

l’extrémité du tube de vérin et pousser le piston jusqu’à ce qu’il soit

environ 100 mm de l’extrémité opposé.

- De ce côté, introduire l’outil

de centrage (voir schéma)

par le trou sur la bande in-

terne pour la maintenir.

- Insérer un tenon d’amortis-

sement dans le tube de vérin

en le poussant légèrement

incliné vers le bas puis en le

remontant et l’aligner par

rapport au tube de vérin.

- Ôter l’outil de centrage.

- Centrer les pièces de ser-

rage de la bande interne (16) dans les couvercles (35, 37), voir la vue

éclatée pour la position de montage, et serrer la vis (15) de manière

à ce que le goujon de centrage déborde le plus que possible du

couvercle. Insérer la pièce de maintien de la bande externe (14) dans

le couvercle (35, 37) et la serrer avec la vis de réglage (13) jusqu’à

ce qu'elle soit affleurante avec le couvercle.

- Graisser la face du tenon d’amortissement et positionner les joints

toriques (18,19).

- Monter un couvercle sur le côté où se trouve le tenon d’amortisse-

ment – veiller à l’orientation de l’alimentation en air). Pour ce faire,

positionner le goujon de centrage de la pièce de serrage de la bande

interne (16) dans le trou de la bande interne (17). Desserer les vis (13,

15) et bloquer le couvercle en serrant les vis (36) en croix – voir les

couples de serrage.

- Amener le piston jusqu’à ce qu’il soit environ 100 mm de l’autre

extrémité du tube de vérin.

- Tirer l’extrémité libre de la bande interne pour l’amener le plus que

possible jusqu’à l’extremité du tube de vérin.

- Maintenir la bande interne par son trou avec l’outil de centrage.

- Insérer le second tenon d’amortissement dans le tube de vérin en le

poussant lègèrement incliné vers le bas puis en le remontant et

l’aligner par rapport au tube de vérin.

- Ôter l’outil de centrage.

Montage des couvercles (voir les couples de serrage)

- Graisser le tenon d’amortissement et mettre en place les joints

toriques (18,19).

- Monter le couvercle. Pour ce faire, positionner le goujon de centrage

de la pièce de serrage de la bande interne (16) dans le trou de la

bande interne (17). Desserer les vis (13, 15) et bloquer le couvercle

en serrant les vis (36) en croix - – voir les couples de serrage.

- Positionner la bande interne (17) à distance égale des deux extrémi-

tés du tube de vérin et serrer la vis (15) du côté où le piston se trouve

– voir les couples de serrage.

- Amener le piston à l’autre extrémité.

- Ajuster la position de la pièce de serrage (16) de façon à ce que la

bande interne soit plaquée le long de la fente. La bande ne doit subir

aucune tension ni former des creux.

- Serrer la vis (15) de ce côté également – voir les couples de serrage.

Contrôle de la tension de la bande interne

La bande interne doit être montée :

- Sans être tendue.

- Plaquée le long de la fente sans creux.

Terminer le montage (voir les couples de serrage)

- Seulement pour Ø63 et 80 : mettre les joints toriques (7) dans la

protection de bande (9), monter les 2 ressorts (6), monter les

racleurs (8).

- Poser la bande externe (11) et la centrer par rapport au tube.

- Pousser les racleurs (8) dans le chariot (10).

- Placer le chariot (10) avec les racleurs (8) dans l'attache de piston

- Monter le joint racleur (7)

- Serrer les vis (38)

- A partir du Ø 40 : Desserrer complètement la vis de réglage (13) en

veillant à ce que la pièce de maintien (14) ne soit pas déplacée.

- Poser la bande externe et la centrer dans les couvercle.

- Serrer les pièces de maintien de la bande externe (14) avec les vis

de réglage (13) - voir les couples de serrage.

5

PROCEDURE DE DEMONTAGE-REMONTAGE FR

Ø 16 M4 3,25 Nm ±0,25 M4 2,9 Nm ±0,4 - - M2 0,2 Nm +0,03 M2 0,2 Nm +0,03

Ø 25 M5 6 Nm ±1 M5 5,5 Nm ±0,8 - -

M2,5 0,45 Nm +0,05 M2,5 0,45 Nm +0,05

Ø 32 --

Ø 40 M6 10 Nm ±1,5 M6 10 Nm ±1,5 - -

M3 0,8 Nm +0,1 M3 0,8 Nm +0,1

Ø 50 --

Ø 63 M8 25 Nm ±3,8 - -

M3 0,7 Nm ±0,1 M3 0,8 Nm +0,1 M3 0,8 Nm +0,1

Ø 80 M10 42,5 Nm ±2,5 - -

vérin

vis (36) de

couvercles (35+37)

vis (5) pour

capot (9)

vis (15) pour

bande interne (17)

vis (13) pour

bande externe (11)

Couples de serrage

vis (38) pour

charriot (10)

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