Blue point EEBC100A Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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EEBC100A-Z

CHARGER DE BATTERIE AUTOMATIQUE

EEBC100A

Tension : 6, 12

Intensité : 6<>2, 40, 200

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INTRODUCTION

Nous vous remercions pour l’achat de votre nouveau

chargeur de batterie Blue-Point.

L’EEBC100 est un chargeur de batterie, très perfectionné

technologiquement et possédant toutes les caractéristiques

d’un chargeur de batterie automatique à roulettes.

Il permet de charger les batteries de 6 et 12 Volts.

Caractéristiques :

• Des roulettes de diamètre 6 pouces vous offrent une

grande liberté de mouvement.

• Poignée rétractable pour un rangement aisé

• Démarrage moteur 200 amp 12 volt –

en cas d’urgence

• Booster 40 amp, Chargeur / Mainteneur 6<>2 amp

• Sélecteur de fonction /

Interrupteur MARCHE / ARRÊT

• Afchage numérique et boutons-poussoirs

• Pinces sure-grip de 300 amp pour les bornes

supérieures et de côté

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Lisez toutes les consignes

Lisez toutes les consignes et les messages relatifs à

la sécurité contenus dans ce manuel, assurez-vous de

les comprendre et suivez-les. Les messages relatifs à

la sécurité apparaissant dans cette section du manuel

contiennent un mot indicateur ainsi qu’un message en trois

parties et, dans certains cas, un icône.

Le mot indicateur donne le niveau de danger que la

situation implique.

Indique une situation dangereuse imminente qui,

si elle n’est pas évitée, peut provoquer la mort de

l’opérateur ou d’observateurs, ou encore les

blesser gravement.

Indique une situation potentiellement dangereuse

qui, si elle n’est pas évitée, pourrait provoquer la

mort de l’opérateur ou d’observateurs, ou encore les

blesser gravement.

Indique une situation potentiellement dangereuse

qui, si elle n’est pas évitée, peut causer des

blessures modérées ou mineures à l’opérateur ou à

des observateurs.

IMPORTANT

Indique une situation qui, si elle n’est pas évitée,

peut endommager le chargeur ou le véhicule.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS

Remarque concernant la sécurité

Pour votre sécurité, veuillez lire ce manuel en entier avant

de faire fonctionner le chargeur. Votre chargeur est conçu

pour être utilisé par des techniciens d’entretien automobile

professionnels, qui sont formés convenablement et qualiés.

Les messages de sécurité présentés ci-dessous et dans

tout ce manuel de l’utilisateur rappellent à l’opérateur

qu’il doit prendre toutes précautions lors de l’utilisation de

cet chargeur.

Il existe différents outils, procédures, techniques et pièces

pour effectuer l’entretien des véhicules. En raison des

nombreuses applications et variations des produits qui

peuvent être testés avec cet instrument, Snap-on ne peut

pas anticiper ou donner des conseils ou des messages

sur la sécurité pour gérer chaque situation. Il est de la

responsabilité du technicien d’entretien automobile de

connaître le système qui sera chargé. Il est essentiel

d’utiliser les méthodes et les procédures d’entretien qui

conviennent et d’effectuer la charge d’une façon appropriée

et acceptable qui ne menace pas votre sécurité ainsi que

celle des gens qui vous entourent, et qui n’endommagera

pas le véhicule ou l’appareil que l’on charge.

On présume que l’opérateur possède une bonne

compréhension de la batterie du véhicule, de la charge et

des systèmes de démarrage avant d’utiliser ce chargeur.

Cette compréhension des principes et des théories de

fonctionnement est nécessaire pour utiliser ce chargeur de

façon sûre, précise et adéquate.

Avant d’utiliser votre chargeur, référez-vous toujours aux

messages relatifs à la sécurité et aux procédures de

vérication applicables, fournis par le fabricant du véhicule

ou de l’appareil qui est chargé, et suivez-les.

Pour l’utilisation a l’intérieur.

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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

IMPORTANT: LISEZ ET CONSERVEZ CE GUIDE CONTENANT DES INSTRUCTIONS

RELATIVES AU FONCTIONNEMENT ET À LA SÉCURITÉ.

1.1 CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS – Ce guide

contient des consignes importantes relatives à la

sécurité et au fonctionnement du chargeur de batterie

modèle EEBC100A.

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE ET D’INCENDIE.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus

par le fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un

risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon

électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de

nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si

vous devez utiliser une rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du

même nombre, de la même taille et forme que celles

de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition

électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux

d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans le

section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou

une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc

violent, est tombé par terre ou a été endommagé d’une

autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un

technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou

le réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le

chargeur de la prise murale avant de faire tout entretien

ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A

PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES

BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT

DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS

AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE LES

SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie,

suivez ces directives et celles publiées par le fabricant

de la batterie et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand

vous travaillez près d’un accumulateur au plomb pour

qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au

cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits viendraient

en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps,

comprenant des lunettes de sécurité et des vêtements

protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau

ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement avec de

l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez

immédiatement l’œil avec de l’eau froide coulante pour

au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 Ne jamais fumer ou allumer des ammes à proximité de

la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser

tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait faire

une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait produire une

explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les

bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour

souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

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2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V

et 12V au PLOMB-ACIDE et AGM. Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique à basse tension

autre que dans une application d’un démarreur. Ne

pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des

piles sèches qui sont utilisées en électroménager. Ces

piles peuvent exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

RISQUE DE CONTACT AVEC L’ACIDE DE LA

BATTERIE. L’ACIDE DE BATTERIE EST UN ACIDE

SULFURIQUE HAUTEMENT CORROSIF.

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule

pour la charger, toujours débrancher la borne de mise

à la masse en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an d’éviter la

formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien

ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger.

Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules de

corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de

batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire

déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur

au plomb – acide à régulation par soupape) suivez

attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant

de la batterie pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Consulter le manuel de l’usager de la voiture pour

déterminer la tension de la batterie et assurez-vous qu’il

correspond à la puissance nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS ET DE CONTACT

AVEC L’ACIDE DE LA BATTERIE.

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie

que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la

batterie à charger. les gaz ou les uides qui s’échappent

de la batterie peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler

sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou en

remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace

clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer

le cordon c.a. de la prise avant de mettre et d’enlever les

pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se

touchent pas. Les clips peuvent être activées et peuvent

déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme

indiqué dans les sections 6 et 7.

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6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

CAUSER SON EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LES

RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter

qu’ils soient endommagés par le capot, une portière ou

les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies

du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce susceptible

de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée

au châssis). Si la borne négative est raccordée au

châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape

6.5. Si la borne positive est raccordée au châssis, voir

l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder

la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la

batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne

pas raccorder la pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du moteur en tôle de

forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder

la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la

batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne

pas raccorder la pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du moteur en tôle de

forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre

les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de

la prise, enlever la pince raccordée au châssis et en

dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Voir CALCUL DE LA DURÉE DE LA CHARGE pour des

renseignements sur la durée de charge.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

CAUSER SON EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LES

RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre

de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG

mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince positive (rouge) à la borne

POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin

que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre

du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le

dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre

les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de

la prise, enlever la pince raccordée au châssis et en

dernier lieu celle raccordée à la batterie. Se placer

aussi loin que possible de la batterie pour défaire la

première connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée

à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il

faut posséder un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

ET D’INCENDIE.

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit

de tension nominale de 120 volts et ayant une prise de

terre. Le chargeur doit être mis à la terre pour réduire

le risque de choc électrique. La prise de terre doit

être branchée dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément aux codes de

construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas utiliser l’appareil

avec un système non mis à la terre.

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8.2 Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur –

si elle ne correspond pas à la prise murale, demander

à un électricien professionnel de vous installer celle qui

convient. Une mauvaise installation peut engendrer un

risque de choc électrique ou d’électrocution.

8.3 NOTE : Conformément à la réglementation canadienne,

l’utilisation d’un adaptateur est interdite au Canada.

L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.4 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si

vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le

même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon

état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la

notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) : 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon : 14 12 8 8

*AWG-American Wire Gauge

9. CARACTÉRISTIQUES

1. Interrupteur Charge/Boost-Arrêt-

Démarrage

2. Panneau de contrôle

3. Pinces de batterie

4. Poignée rétractable

5. Roulettes de diamètre de 6 pouces

6. Pied en acier haute résistance

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3

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4

5

6

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10. MONTAGE DE VOTRE CHARGEUR

Il est important d’assembler complètement votre

chargeur avant de l’utiliser. Suivez ces instructions

pour effectuer facilement l’assemblage.

PIÈCES

(6) #10-32, vis tranchantes

(4) ¼-20, vis tranchantes

(2) roues

(1) essieu

(2) E-clips d’axe

(2) supports d’axe

(1) poignée

(1) pied

(2) rondelles plates

OUTILS NÉCESSAIRES :

Clé de 3/8˝ (pour montage du pied)

Clé de 5/16˝ (pour montage de l’axe)

10.1 ATTACHER LE PIED :

Retirer le chargeur de l’emballage et le mettre à l’envers

sur une surface plane. Attacher le pied et le xer avec

les quatre vis tranchantes de ¼-20 fournies.

10.2 ASSEMBLER LES ROULETTES ET L’AXE :

Installer un E-clip à l’une des extrémités de l’axe. Faire

glisser une roulette sur l’axe, le moyeu encastré dirigé

vers le bas. Faire glisser les deux rondelles plates sur

l’axe. Faire glisser l’autre roulette sur l’axe, le moyeu

encastré dirigé vers le bas. Installer l’autre E-clip.

10.3 MONTAGE DE L’AXE SUR LE CHARGEUR :

Mettre l’une des extrémités du support d’axe dans la fente

du côté inférieur du chargeur. Séparer les roulettes et les

rondelles plates sur l’axe an qu’il y ait une roulette et une

rondelle plate à chaque extrémité de l’axe. Mettre l’axe

endessous de chaque support d’axe. Attacher les supports

d’axe en utilisant les vis tranchantes #10-32 fournies.

10.4 ATTACHER LA POIGNÉE :

Remettre le chargeur sur ses pieds et sur ses

roulettes. Attacher la poignée en utilisant les quatre vis

tranchantes #10-32 fournies.

NOTE : Pour rétracter ou allonger la poignée, appuyer

sur le bouton au sommet de la poignée.

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11. COMMANDES DU CHARGEUR DE BATTERIE

Interrupteur Marche / Arrêt

Utilisez ce sélecteur pour choisir entre la Maintien / Charge,

Boost ou le mode de Aide-Démarrage.

OFF – Lorsque le commutateur est dans cette position (au

milieu), le chargeur est éteint.

Boost ou Maintain/Charge – Lorsque le sélecteur

est dans cette position, le bouton de sélection de taux peut

être mis sur le 6A <> 2A Maintien / Charge ou Boost 40amp.

Engine Start – Lorsque le sélecteur est dans cette

position, le voyant aide-démarrage s’allume et l’appareil sera

mis en mode de Démarrage du moteur 200A.

Afchage Numérique

L’écran numérique donne une indication numérique de

tension ou d’ampérage. Il démarre toujours en mode sous

tension, mais peut être commuté sur un autre mode en

appuyant sur la touche Afchage comme indiqué ci-dessous:

• Mode Boost :

Tension ˃ Ampères ˃ Tension…

• Mode Charge/Fonctionnement :

Tension ˃ Ampères ˃ ARRÊT > Tension…

• Mode Démarrage du moteur :

Tension (sans mode Ampère)

Si le processus s’est arrêté sur n’importe quel mode (en

appuyant sur la touche START/STOP), l’écran indique « OFF ».

REMARQUE : En mode Charge/Fonctionnement, l’écran

passe automatiquement en mode de veille (arrêt) après

2 minutes. Pour activer l’afchage, appuyez sur n’importe

quel bouton-poussoir.

Bouton d’Afchage

Utilisez ce bouton pour régler la fonction de l’afchage

numérique pour une des options suivantes :

A – L’afcheur indique le le courant de sortie, en ampères.

V – L’afcheur indique la tension de la batterie

.

Bouton de Start Stop

Utilisez cette touche pour lancer ou arrêter le processus de

charge ou boost, une fois que la batterie est correctement

connectée et qu’un taux de sortie ou boost a été sélectionné.

Bouton de Sélection du Taux

En mode Fonctionnement/Charge, utilisez cette touche pour

sélectionner un des débits suivants :

Boost 40A – Pour ajouter rapidement de l’énergie à une

batterie fortement déchargée ou batterie de grande capacité.

REMARQUE : Nous recommandons de vous mettre sur le

mode BOOST pendant plusieurs minutes avant de démarrer

le moteur.

Maintain/Charge 6A<>2A – Pour charger les petites et les

grosses batteries. Pas conçu pour les applications industrielles.

Indicateurs LED

Boost/Charge (jaune / orange) LED allumée :

Le chargeur a détecté qu’une batterie est branchée et

effectue l’opération sélectionnée (Boost ou Charge).

Boost/Charge (jaune / orange) LED clignotant :

Le chargeur est en mode avorter.

Maintaining/Charged (vert) LED pulsation : La batterie

est complètement chargée et le chargeur est en mode maintien.

Reversed (inversé) [rouge] LED clignotant :

Les connexions sont inversées.

NOTE : consultez la section des INSTRUCTIONS DE

FONCTIONNEMENT pour une description complète

des modes de chargeur.

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EEBC100A-Z

12. INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT

Charge de la batterie

Il est important de savoir que lorsqu’on charge une batterie,

plus celle-ci est déchargée, plus elle absorbe la charge du

chargeur. Ce qui revient à dire que la batterie met plus de

temps à absorber le restant de charge que le début.

MISE EN GARDE : Lorsque la touche START est enfoncée en

mode BOOST, en mode FONCTIONNEMENT/CHARGE ou en

mode DÉMARRAGE DU MOTEUR, les pinces s’activent et font

des étincelles si elles se touchent. La présence d’une étincelle

aux alentours de la batterie peut provoquer une explosion.

REMARQUE : Les batteries marines (pour bateau) doivent

être prélevées et chargées sur terre.

Mode Boost ou Fonctionnement/Charge

1. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position

centrale ARRÊT.

2. Raccordez le chargeur à la batterie et à la prise secteur

comme expliqué dans les sections 6 et 7.

3. Lorsque le chargeur est branché et connecté à la

batterie du véhicule, déplacez le commutateur MARCHE/

ARRÊT vers le haut sur la position Amplication ou

Fonctionnement/Charge L’écran indiquera la tension

présente de la batterie.

4. Le mode BOOST est sélectionné par défaut. Si le

voyant jaune/orange 40A ne s’allume pas, appuyez sur

la touche SELECTION DE TAUX jusqu’à ce que la DEL

40A s’afche. Pour commencer la Boost de la batterie la

batterie, appuyez simplement sur la touche START. La DEL

jaune/orange de Charge/Boost s’allume si la batterie est

correctement connectée et le processus de Boost démarre.

L’écran indiquera la tension de la batterie. Pour changer le

mode d’afchage à ampères, appuyez sur le commutateur

d’afchage. Si une batterie défectueuse est détectée, la

DEL jaune/orange de Charge/Boost clignotera.

REMARQUE : Le mode Boost reste activé jusqu’à ce que la

touche ARRÊT soit enfoncée ou que l’interrupteur principal

MARCHE/ARRÊT soit réglé sur ARRÊT.

5. Mode FONCTIONNEMENT/CHARGE : pour sélectionner ce

mode, appuyez sur la touche SÉLECTION DE TAUX jusqu’à

ce que la DEL jaune/orange 2A-6A s’allume, puis appuyez

sur la touche START. La DEL jaune/orange de Charge/Boost

s’allumera si la batterie est correctement connectée et le

processus de charge démarre. L’écran indiquera la tension

de la batterie. Pour changer le mode d’afchage à ampères,

appuyez sur le commutateur d’afchage. Lorsque la batterie

est complètement chargée, la DEL verte de Fonctionnement/

Charge s’allumera. Si la charge n’arrive pas à se compléter,

la DEL jaune/orange de Charge/Boost clignotera. La batterie

est peut-être en mauvais état ; Faites-la vérier.

REMARQUE : Si la tension de la batterie est inférieure

à 12,7V, le chargeur passera automatiquement en mode

BOOST pour insufer rapidement de l’énergie à la batterie.

Pour avorter/ignorer le boost temporaire et forcer le chargeur

sur le mode Fonctionnement/Charge, appuyez à nouveau sur

la touche SÉLECTION DE TAUX (tout en utilisant Boost).

REMARQUE : En mode Fonctionnement/Charge, l’afchage

passe automatiquement sur le mode de veille (arrêt

automatique) après 2 minutes. Pour revenir sur l’afchage,

appuyez sur n’importe quel bouton-poussoir. L’afchage ne

s’éteint pas automatiquement. Pour désactiver manuellement

l’afchage sur ce mode, appuyez sur le bouton d’afchage

jusqu’à ce que l’écran s’éteigne.

6. Pour arrêter le processus de charge, appuyez sur la

touche STOP, réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur

la position centrale (ARRÊT) et débranchez le chargeur

de la prise secteur et de la batterie comme expliqué dans

les sections 6 et 7.

Utilisation de la fonction Démarrage du moteur

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer

votre voiture si la batterie est faible.

IMPORTANT : Suivez les mêmes consignes de sécurité et

les mêmes précautions que pour la charge de la batterie.

Portez une protection complète pour les yeux et les

vêtements. Chargez toujours votre batterie dans un lieu bien

ventilé.

MISE EN GARDE : L’utilisation de la fonction Démarrage

du Moteur SANS batterie installée dans le véhicule pourrait

endommager le système électrique de celui-ci.

REMARQUE : Si le moteur tourne mais ne démarre jamais,

ce n’est pas la batterie ni le système de démarrage qui sont

défectueux; cherchez ailleurs dans votre véhicule. ARRÊTEZ

le moteur jusqu’à ce que l’autre problème ait été diagnostiqué

et réglé.

REMARQUE : Par temps extrêmement froid, ou si la batterie se

trouve en-dessous de deux volts, d’abord amplier la batterie sur

le mode Boost 40A pendant au moins plusieurs minutes avant

d’utiliser la fonction Démarrage du moteur.

REMARQUE : Si vous avez déjà chargé la batterie et

qu’elle ne démarre toujours pas, n’utilisez pas la fonction

DÉMARRAGE DU MOTEUR, car cela pourrait endommager

le système électrique du véhicule. Vériez la batterie.

1. Réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position

centrale ARRÊT.

2. Raccordez le chargeur à la batterie et à la prise secteur

comme expliqué dans les sections 6 et 7.

3. Lorsque le chargeur est branché et connecté à la batterie

du véhicule, déplacez le commutateur MARCHE/ARRÊT

vers le bas sur la position Démarrage du moteur. Si la

batterie est correctement branchée, la DEL jaune/orange

de Démarrage du moteur s’allumera et l’écran afchera la

tension présente de la batterie. Si l’écran afche « 0.0 »,

vériez les connexions de la batterie.

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EEBC100A-Z

4. Appuyez sur la touche START pour sortir du mode

Démarrage du moteur. L’écran afchera « Rdy ». Si la

DEL jaune/orange de Démarrage du moteur clignote

rapidement, vériez les connexions de la batterie.

5. Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou

attendez 5 secondes. Si le moteur ne démarre pas dans

les 5 secondes, attendre 45 secondes avant de refaire

une tentative. REMARQUE : Après 3 minutes sur le mode

Démarrage du moteur, le chargeur passe à une période de

REFROIDISSEMENT de 180 secondes, pour permettre au

chargeur et à la batterie de se refroidir.

6. Si le moteur ne démarre pas, utilisez le mode Boost 40A

pour charger la batterie pendant plusieurs minutes avant

de tenter de remettre le moteur en marche.

7. Après avoir démarré le moteur, appuyez sur la touche

STOP, réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position

centrale (ARRÊT), débranchez le câble d’alimentation et enn

déconnecter les pinces de la batterie du véhicule comme

expliqué dans les sections 6 et 7.

8. Nettoyez et rangez le chargeur dans un endroit sec.

Interruption de la charge

Si la charge ne peut être complétée normalement, le

chargeur s’arrêtera par lui-même. Lorsque la charge est

interrompue, l’alimentation du chargeur s’arrête et la DEL

jaune/orange de Charge/Boost clignotera. L’écran numérique

afchera un code d’erreur (voire la section DÉPANNAGE et

CODES D’ÉCHEC pour la description des codes d’erreur).

Pour réinitialiser après une charge interrompue, réglez

l’interrupteur MARCHE/ARRÊT sur la position centrale

(ARRÊT) et débranchez le chargeur du secteur, patientez

quelques instants et rebranchez-le.

Mode de désulfatation

L’écran afchera « SUL » lorsqu’une batterie sulfatée est

détectée, puis le chargeur passera au mode désulfatation.

Si la désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode d’interruption. L’écran afchera

« bAd / bAt / F02 ».

Complétion de la charge

La complétion de la charge est indiquée par la voyant DEL vert

(CHARGÉE). Lorsque le voyant vert s’allume, la charge est

complète et le chargeur revient sur le mode de fonctionnement.

Mode Fonctionnement

(Surveillance du mode de ottement)

Lorsque le voyant DEL vert (CHARGÉE) émet des pulsations,

le chargeur revient sur le mode Fonctionnement. Ce mode

permet de garder la batterie complètement chargée en émettant

un faible courant au besoin. Si le chargeur se maintient

au maximum de son fonctionnement pendant une période

continue de 12 heures, il se placera en mode d’interruption de

charge (voire la section INTERRUPTION DE LA CHARGE).

Cela est habituellement causé par une batterie déchargée

ou défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y ait aucune source de

drainage de courant qui affecte la batterie. S’il y a des sources

de drainage de courant, faites-en sorte de les éliminer. Si

aucune source de drainage de courant n’est présente, faites

vérier la batterie ou remplacez-la.

REMARQUE : La technologie du mode de fonctionnement

vous permet de conserver votre batterie à pleine charge tout

en la gardant en bon état de fonctionnement pour de longues

périodes de temps. Cependant, des problèmes de batterie, des

court-circuits dans le véhicule, des connexions inadéquates

ou autres situations imprévues peuvent causer d’importantes

pertes de charge. Un contrôle fréquent de votre batterie et du

processus de charge est recommandé.

Remarques générales en ce qui concerne

la charge

Ventilation

Il est normal que le ventilateur soit toujours allumé. Évitez

d’obstruer les alentours du chargeur pour permettre au

ventilateur de fonctionner efcacement.

Conseil pour charger :

Lire entièrement ce manuel avant d’utiliser votre chargeur de

batterie. Les conseils suivants ne sont donnés qu’à titre de

guide dans le cas de situations spéciques.

• Si votre véhicule ne veut pas démarrer –

Vous n’avez pas besoin de charger complètement une

batterie pour démarrer votre véhicule. Si le chargeur

n’arrive pas à démarrer votre véhicule sur 200A essayer

de boost la batterie en utilisant la vitesse 40 A pendant

10 ou 15 minutes. Ceci devrait donner à la batterie assez

d’énergie pour permettre à la vitesse de démarrage

moteur 200 A de démarrer le véhicule. Lorsque vous

utilisez le véhicule continuellement sur une longue

période (comme un long parcours en voiture), le circuit

de charge du véhicule devrait charger la batterie lors de

cette période. Si vous n’utilisez le véhicule que sur une

courte durée (court trajet), il est possible que vous deviez

encore charger la batterie avant de pouvoir redémarrer le

véhicule.

• Remettre votre batterie « sur pied » –

Si vous ne voulez charger votre batterie que dans le

seul but de démarrer votre véhicule et de l’utiliser, vous

n’avez pas à attendre la n de la charge totale de la

batterie. Lorsque la batterie a atteint les 77% de charge

ou davantage, la batterie est habituellement assez

chargée pour que le véhicule puisse démarrer et être

utilisé normalement.

• 44 •

EEBC100A-Z

13. CALCUL DE LA DURÉE DE LA CHARGE

La méthode de charge

Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer de façon plus

précise combien il faudra de temps pour qu’une batterie

soit complètement chargée. Repérez tout d’abord ce à quoi

correspond votre batterie sur ce tableau.

• Les petites batteries (de motocyclette, de tracteur de jardin,

etc.) portent généralement une indication relative aux

ampères-heures (Ah). Par exemple : 6, 12, 32 Ah, etc.

• Les batteries d’automobile et de camionnette portent

généralement une indication relative à la capacité de

réserve (CR), aux ampères au démarrage à froid (CCA)

ou les deux.

• Les batteries marines ou les batteries à décharge

poussée portent généralement une indication relative à

la capacité de réserve (CR).

Repérez la capacité de votre batterie sur le tableau ci-

dessous et notez la durée de charge indiquée pour chaque

réglage du chargeur. Dans tous les cas, la durée indiquée

concerne des batteries chargées à 50 % avant de débuter la

charge. S’il s’agit d’une batterie moins chargée, la durée de

charge sera plus longue.

CAPACITÉ/INTENSITÉ DE LA BATTERIE

VITESSE DE CHARGE/DURÉE DE CHARGE

6<>2 AMP

PETITES BATTERIES

Motocyclette,

tracteur de jardin, etc.

6-12 AH 1½-2½ h

12-32 AH 2½-7 h

VOITURES/ CAMIONS

200 - 315 CCA 40-60 RC 7½-9½ h

315 - 550 CCA 60-85 RC 9½-12 h

550 - 1000 CCA 85-190 RC MAINTENIR SEULEMENT

MARINES/À DÉCHARGE POUSSÉE

80 RC 12 h

140 RC MAINTENIR SEULEMENT

160 RC MAINTENIR SEULEMENT

180 RC MAINTENIR SEULEMENT

Le pèse-acide ou la méthode électronique

Pour savoir combien il faudra de temps pour charger

complètement votre batterie, déterminez le niveau de charge

de la batterie à l’aide d’un pèse-acide ou du pourcentage

électronique d’un véricateur de charge. Le tableau ci-

contre vous aidera à convertir les lectures du pèse-acide en

pourcentages de charge.

DENSITÉ

POURCENTAGE

DE CHARGE

POURCENTAGE DE

CHARGE BESOIN

1,265 100 % 0 %

1,225 75 % 25 %

1,155 25 % 75 %

1,120 0 % 100 %

Lorsque vous connaissez le pourcentage de charge et

l’intensité nominale (Ah) de la batterie, vous pouvez alors

calculer approximativement le temps qu’il faudra pour que

votre batterie soit complètement chargée.

Pour convertir la capacité de réserve en ampères-heures,

multiplier la capacité de réserve par 0,42 :

Exemple :

Intensité nominale (Ah) = capacité de réserve x 0,42

REMARQUE : On peut obtenir la capacité de réserve

en consultant la notice technique de la batterie du guide

de l’utilisateur.

Pour calculer le temps nécessaire à la charge :

• Pourcentage de charge requis (Une batterie chargée

à 50 % et qui doit être chargée à 100 % requiert une

charge additionnelle de 50 % [0,50]).

• Multipliez l’intensité nominale par la charge requise (0,50)

et divisez par le réglage du chargeur (4, 10, 25 ou 50 A).

• Multipliez le résultat par 1,25 et vous obtenez le temps

nécessaire, en heures, pour que votre batterie soit

complètement chargée.

• Ajoutez une heure de plus s’il s’agit d’une batterie à

décharge poussée.

Exemple :

Intensité nominale x % de charge requis x 1,25 = Nombre d’heures

de charge requises

Réglage du chargeur

100 (intensité nominale) x 0,50 (charge requise) x 1,25 = 3,125

heures

20 (Réglage du chargeur)

100 x 0,50 x 1,25 = 3,125

20

Il vous faudrait charger votre batterie de 100 ampères-heures

un peu plus de 3 heures à un régime de charge de 20 A

d’après l’exemple ci-dessus.

• 45 •

EEBC100A-Z

14. MAINTENANCE, ENTRETIEN ET STOCKAGE

Un minimum d’entretien peut assurer à votre chargeur de

batterie une durée de vie de nombreuses années

1. Après chaque utilisation, débrancher l’unité, essuyer

toutes les traces de corrosion, poussières ou huile sur

les pinces, câbles, et le boîtier du chargeur. Utiliser un

chiffon doux.

2. Enroulez les câbles du chargeur sur les range-câbles

intégrés pour éviter de les endommager. Ceci évitera les

dommages accidentels aux câbles et au chargeur.

3. Faites remplacer les câbles fendus ou éraillés par un

représentant de Snap-oné.

4. Stocker le chargeur de batterie débranché dans un lieu

propre et sec.

15. DÉPANNAGE ET CODES D’ÉCHEC

Les problèmes de performances résultent souvent de petites causes auxquelles vous pouvez remédier.

Consulter ce tableau pour y trouver une solution possible en cas de problème.

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION CAUSE

F 01

La tension de la batterie est encore sous 10V

(pour une batterie 12V) ou 5V (pour une batterie

6V) après 2 heures de charge.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une batterie sulfatée. Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la désulfatation

n’est pas réussie après 10 heures, le chargeur passera en mode

Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer la batterie. Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre la tension

« chargée à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie ou un

ensemble de batteries avec un paramètre de courant trop bas

ou la batterie peut avoir une cellule court-circuitée. Essayez

de nouveau avec un paramètre de courant plus haut ou faites

vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont inversées. La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le chargeur et

inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la batterie

chargée à bloc en mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à une

décharge de la puissance de la batterie ou la batterie pourrait

être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a pas, faites vérier

ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la batterie peut être

devenir trop chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé s’il

détecte la batterie peut être avoir trop chaud ou que la pile

peut avoir une cellule en court-circuit. Faites contrôler la pile ou

remplacé.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

• 46 •

EEBC100A-Z

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume

pas lorsqu’il est

connecté à une batterie.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou le disjoncteur pour cette

prise de courant.

Vériez le cordon d’alimentation et la rallonge pour le

raccordement des ches.

Faire vérier la batterie.

Le voyant DEL Boost/

Charge clignote.

Le chargeur s’est arrêté sur le

mode Boost ou sur l’un des modes

de charge.

La batterie est défectueuse.

Le chargeur ne peut pas compléter la Boost ou la charge.

Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

Débranchez le chargeur de la prise secteur puis retirez les

pinces. Ne tentez pas de recharger la batterie. Vériez la batterie

et remplacez-la si nécessaire.

Le voyant DEL Boost/

Charge ne s’éteint pas.

Le chargeur reste sur le mode

Boost ou Charge.

Ceci est normal. Sur le mode Boost/Charge, le voyant DEL ne

s’éteindra pas jusqu’à ce que la batterie soit débranchée du

chargeur.

Le chargeur ne détecte

pas une batterie de

basse tension.

Le chargeur est resté allumé

pendant plus de 5 minutes avant

qu’il ne soit branché à la batterie.

Les pinces ne s’activent que pendant les 5 premières minutes.

Passez à la position ARRÊT et connectez le chargeur à la

batterie. Réglez le commutateur sur la position Boost/Charge/

Fonctionnement. Ensuite, appuyez sur la touche de sélection

de débit pour allumer le chargeur.

Démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Consomme plus de 200 ampères.

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les

lancements.

Le chargeur peut etre surchauffe.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Appuyez sur la touche de sélection de taux pour choisir les

modes e Boost ou de Charge, puis appuyez sur la touche de

marche pour démarrer le processus de charge.

Lorsque le démarrage du moteur LED clignote, attendre 3

minutes de temps de repos avant la prochaine manivelle.

Le protecteur thermique peut être déclenché et a besoin d’un peu

plus de temps pour le réinitialiser. Assurez-vous que les évents

du chargeur ne sont pas bloqués. Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement déchargée, utilisez le taux de Boost

pendant plusieurs minutes, pour aider à aider dans le démarrage.

• 47 •

EEBC100A-Z

16. LISTE DE PIÈCES DE RECHANGE

Description Code d’article

Roulette de remplacement avec anneau snap EEBC100-1

Essieu EEBC100-2

Poignée de remplacement avec le matériel EEBC100-4

Pied avec le matériel EEBC100-5

• 48 •

EEBC100A-Z

17. GARANTIE

Garantie limitée de deux (2) ans de

Snap-On Tools Company

Snap-on Tools Company (le « Vendeur ») garantit uniquement aux acheteurs initiaux qui utilisent l’Appareil dans le cadre

de leurs activités professionnelles que, lorsque soumis à un usage et à un entretien normaux, l’Appareil (sauf disposition

contraire dans les présentes modalités) sera exempt de vices de matériau et de fabrication pour une période de deux ans à

compter de la date de la facture originale. Le vendeur n’offre aucune garantie sur les accessoires utilisés avec l’Appareil et qui

ne sont pas fabriqués par le Vendeur.

LES OBLIGATIONS DU VENDEUR, AU TITRE DE LA PRÉSENTE GARANTIE, SE LIMITENT UNIQUEMENT À LA

RÉPARATION OU, À L’OPTION DU VENDEUR, AU REMPLACEMENT DE L’APPAREIL OU DES PIÈCES QUI SONT

JUGÉES, SOUS RÉSERVE DE L’ACCORD DU VENDEUR, DÉFECTUEUSES OU QUI SONT NÉCESSAIRES, SELON

L’AVIS DU VENDEUR, À LA REMISE EN ÉTAT DE L’APPAREIL. AU- CUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU TACITE OU

PRESCRITE PAR LA LOI, Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, TOUTE GARANTIE TACITE DE QUALITÉ MARCHANDE

OU D’ADAPTABILITÉ À UNE FIN PARTICULIÈRE, NE S’APPLIQUERA ET TOUTE GARANTIE DE CE TYPE EST

EXPRESSÉMENT EXCLUE PAR LES PRÉSENTES.

LE VENDEUR NE PEUT ÊTRE TENU RESPONSABLE DE TOUT COÛT SUPPORTÉ OU DE TOUT DOMMAGE SUBI,

QU’ILS SOIENT AC- CIDENTELS, SPÉCIAUX OU INDIRECTS, PAR LES ACHETEURS OU AUTRES (y compris, mais non

limités à, la perte de prots, de revenus, de ventes prévues, d’occasions d’affaires ou de cote d’estime, ou à l’interruption

d’exploitation et tout autre préjudice ou dommage).

La présente Garantie ne couvre pas (et des frais supplémentaires pour pièces, main-d’œuvre et frais connexes s’appliqueront)

les dommages à l’Appareil ou le mauvais fonctionnement, l’impossibilité de fonctionnement ou le fonctionnement inadéquat

de celui-ci imputable à : (A) un abus, un mauvais usage, un traqua gé; (B) une altération, une modication ou un réglage de

l’Appareil par quelqu’un d’autre que les représentants agréés du Vendeur; (C) une installation, une réparation ou un entretien

(autre que l’entretien désigné comme étant à effectuer par l’utilisateur) de l’Appareil ou d’appareils connexes, d’accessoires,

de périphériques ou de fonctionnalités facultatives par quiconque autre que les représentants agréés du Vendeur; (D) une

utilisation, une application, une manipulation, un entretien, un nettoyage, un entreposage ou un maniement inadéquat

ou négligent; (E) feu, eau, vent, éclair ou autres causes naturelles; (F) de conditions environnementales défavorables, y

compris, mais sans s’y limiter, la chaleur excessive, l’humidité, les substances corrosives, la poussière et d’autres agents de

contamination de l’air, l’interférence radio, les pannes d’électricité, les tensions électriques plus élevées que celles indiquées

pour l’Appareil, des pressions physiques, électriques ou électromagnétiques hors du commun et/ou toute autre condition en

dehors des exigences environnementales précisées par le Vendeur; (G) l’utilisation de l’Appareil de concert avec d’autre(s)

appareils, accessoires, fournitures ou produits consomptibles non fabriqués ou fournis par le Vendeur; ou (H) un manquement

à se conformer à tout règlement, exigence ou spécication, du niveau fédéral, d’État ou municipal, régissant les analyseurs de

gaz ou les fournitures ou produits consomptibles associés.

Les réparations ou remplacements admissibles au titre de la présente Garantie seront effectués durant les heures normales

d’ouverture du Vendeur dans un délai raisonnable suivant la demande de l’acheteur. Toute demande au titre de la Garantie

doit être présentée pendant la période de Garantie précisée. Une preuve de la date d’achat est requise pour présenter une

demande au titre de la Garantie. Cette Garantie est non transférable.

Snap-on

®

et BluePoint

®

sont des marques déposées de Snap-on Incorporated.

Snap-on, 2801 80th St., Kenosha, WI 53143

www.snapon.com

Pour le service, s’il vous plaît contactez votre Snap-on centre de réparation.

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